Fijate que mi crux no desarrolla bien, y no es carburador ni filtro se ahoga a altas revoluciones. Pero fijate que se siente que escupe que el carburador escupe gasolina para afuera para el filtro, será fuga de compresión? O mala la valvula de admision?
Si brod tu problema son válvulas, verifica que el tiempo esté correcto y que estén bien calibradas, ya que si la válvula de admisión queda abierta en lo que el pisto comprime la mezcla está se irá por la válvula de admisión haciendo que este eche la gasolina por la entrada hacia el filtro, si el ajuste es correcto te recomiendo verificar el acentado de la válvula, y si ya tienen desgaste las válvulas es mejor remplazar las
@abelzuniga le cambió chispero a mi Yamaha crux y le puse un Iridium pero ahora cuando la revoluciono mucho y paso de 60 o 70 se me ahoga como que se queda sin chispa o gasolina que hago en ese caso?
Que tal bro, ya no tengo la boxer, pero bueno posiblemente tu moto no esté bien afinada, normalmente lleva entre 2 vueltas a 2 y media la abuja de aire o mezcla fíjate, siempre en el color de la bujía, si la bujía sale llena de tile negro significa que debes de abrir un poco más la abuja de aire, si sale muy blanco debes de serrar hasta encontrar un tono de color marrón y Haci tendrás la mejor afinación de carburador dónde te dará potencia y no gastarás combustible de además. Éxitos.
@@AbelVideoss "Ajuste de Abuja del airé una vuelta y media, y el relenti donde escuches ni tan acelerando ni que se apague." No me quedo claro, 1 vuelta y media o 2/2 y media?. Gracias.
@@nicolasfigueroa4188 saludos, la carburacion depende muchas cosas, pero puedes probar con 2 vueltas o 2 vueltas y media en la aguja de aire, y el relenti que no se escuche tan acelerada ni tan baja de rpm puedes guiarte con alguna moto de un amigo que tenga marcador de rpm, para asimilar el sonido del motor que se escuche en 1400 o 1500 RPM
Parte 1 ua-cam.com/video/i2Ak6V45fhE/v-deo.html
hola exelente video!!!, habra algun video donde muestre como va armado y las piezas de la parte donde esta la aguja que sube y baja con el cable??
Se lavan con Kerosene, se seca y se aplica aceite. El filtro sepuede usar por 10,000 Kilometros.
Fijate que mi crux no desarrolla bien, y no es carburador ni filtro se ahoga a altas revoluciones.
Pero fijate que se siente que escupe que el carburador escupe gasolina para afuera para el filtro, será fuga de compresión? O mala la valvula de admision?
Si brod tu problema son válvulas, verifica que el tiempo esté correcto y que estén bien calibradas, ya que si la válvula de admisión queda abierta en lo que el pisto comprime la mezcla está se irá por la válvula de admisión haciendo que este eche la gasolina por la entrada hacia el filtro, si el ajuste es correcto te recomiendo verificar el acentado de la válvula, y si ya tienen desgaste las válvulas es mejor remplazar las
@abelzuniga le cambió chispero a mi Yamaha crux y le puse un Iridium pero ahora cuando la revoluciono mucho y paso de 60 o 70 se me ahoga como que se queda sin chispa o gasolina que hago en ese caso?
Saludos bro, es mejor la bujía normal las de iridium son delicadas, una mala carburación y te dolores de cabeza
Buen video! De dónde eres?
Bro podrias hacer un video de como regular la aguja de la boxer para que gaste menos combustible, ya que esa aguja no tiene ranuras
Que tal bro, ya no tengo la boxer, pero bueno posiblemente tu moto no esté bien afinada, normalmente lleva entre 2 vueltas a 2 y media la abuja de aire o mezcla fíjate, siempre en el color de la bujía, si la bujía sale llena de tile negro significa que debes de abrir un poco más la abuja de aire, si sale muy blanco debes de serrar hasta encontrar un tono de color marrón y Haci tendrás la mejor afinación de carburador dónde te dará potencia y no gastarás combustible de además. Éxitos.
@@AbelVideoss "Ajuste de Abuja del airé una vuelta y media, y el relenti donde escuches ni tan acelerando ni que se apague." No me quedo claro, 1 vuelta y media o 2/2 y media?. Gracias.
@@nicolasfigueroa4188 saludos, la carburacion depende muchas cosas, pero puedes probar con 2 vueltas o 2 vueltas y media en la aguja de aire, y el relenti que no se escuche tan acelerada ni tan baja de rpm puedes guiarte con alguna moto de un amigo que tenga marcador de rpm, para asimilar el sonido del motor que se escuche en 1400 o 1500 RPM
@@AbelVideoss Gracias por la respuesta, saludos!
Video de como carburarla la boxer 😢
Pronto subiré un vídeo
La aguja del aire en mi boxer no es así. Me parece que estas guitarreando, esa aguja del aire esta con falta de piezas