El mejor vídeo explicativo en cuanto a carburación de motos (2T sobretodo)…la claridad del locutor y su explicidad es encomiable. Llevo restaurando motos de los 70’ unas cuantas, solo me cabe decir = este tío/canal sabe. A seguir así cracks, no os hacéis idea de la contribución que hacéis al “tedioso” mundo de la puesta a punto de motores/carburación. Enhorabuena y a seguir así, os lo merecéis, eso si, no lo contéis todo c…nes! si no se hacen aburridas las puestas a punto de motores del pasado. Bien!
Regla número 1 de un buen mecánico, empieza SIEMPRE por lo más sencillo/barato. Como bien dices antes de hacer nada, comprobar que todo es limpio, que todo dentro del carburador funciona correctamente, mirar todo lo periférico, posibles entradas de aire por pequeñas fisuras, bujías, incluso cables de las bujías si es una moto con unos años, filtro interior del depósito de gasolina, etc... y una vez todo comprobado, empezar a carburar. Buen vídeo!
Coincido 100x100 con marcorlando2380...tengo una moto de los 80 con 4 carburadores y por ser aficionado a la mecanica trato de hacer todo yo...tus comentarios me dan la idea que sabes demasiado del tema !! son los mejores videos de carburadores que he visto !!!!!!!! Felicitaciones por transmitir tus conocimientos !!. Slds
Gracias me sir😮ve mucho tus 3 videos de carburacion de hecho acabo de prender la moto despues de 4 años y estoy en la face de carburacion estirando un abrazo desde Perú ojalá hagas un vídeo. Para que podamos poner nuestras motos como seguidores así para compartir más te más moteros....
Un vídeo increíble que ya hacía falta!! Mil gracias de parte de los que queremos aprender algo de mecánica. Estaría bien un video con un ejemplo práctico en una moto
Muy buen vídeo. Una ayuda para ajustar la mezcla que yo utilizo mucho es la bujía transparente de colortune. No es para afinar pero si te da un muy buen punto de partida. Un saludo.
DESDE PRINCIPIO EVISTO TODO LOS CAPITULO ME AYUDADO MUCHO PARA SABER MAS COSAS SOBRE LA CARBURACIÓN , SOBRE TODO MARCA VOCA ME A DEJADO FLIPANDO SON BRUTALES MUCHAS GRACIAS POR TU CONTENIDO 🫶🏻 MOTOSCOOT SIEMPRE 🥰
Una explicación fantástica. Voy a ser yo quien ponga un pero desde el cariño. A los novatos nos falta una base desde donde arrancar ( chicle de baja 1vueltaby media, de altas 2.5 vueltas ) y a partir de ahí se empieza a carbular, este es un ejemplo. También nos falta una clase práctica con una moto muy mal carbulada. Pero la explicación es que te cagas muchas gracias.
De todos los videos que he visto sobre carburación ! Coloque un 32mm de cortina plana en un motor 4T y me ayudó un montón el mejor video ! Saludos desde Uruguay
Muy buen video en este tema tan complicado y que cada cual da su opinión, a veces hasta se contradicen. He visto sus tres vídeos y me parece de lo mejor que he visto en este tema. Muchas gracias y buena suerte.
Muy bueno el video Bien explicado Interesante porque me gusta la mecánica Gracias por esos videos Le escribe Alberto Molina desde Colombia pitalito huila
Muchas gracias por el vídeo para mí perfecto solo me faltaba saber cuando le faltaba y cuando le sobraba gasolina y por el ruido le he sabido gracias al video ❤
😊😊muy bueno hasta los que estamos cansados de cambiar chicleres hecho en falta el ajuste del flotador en algún carburador tipo pwk muy buenas todas las explicaciones Gallu😅
Hola, Nandy; hace poco menos de 12 hrs que te sigo en tu canal de UA-cam y ya me as enseñado bastante bastante referente a los carburadores, te agradezco muchísimo por esta labor que hacés de enseñar a través de esta plataforma para mí es muy valiosa por qué este tema de los carburadores acá en mi ciudad no cualquier mecánico lo tiene claro, aunque te parezca mentira o un poco difícil de creer es una gran verdad: así que este tema de los carburadores que as dado en estos 3 vídeos magistral muy agradecido con tu persona sigue adelante gracias
Olé por el vídeo jeje Ktm en sus motos mx en el manual te dice posición aguja y chicle por temperatura ambiente y altura nivel del mar jajaja muchos años mecánico de mi hijo pero gracias a ti ya se los efectos de dichos movimientos gracias
Los videos son una pasada, explicas super bien y lo mejor es que gracias a ti los que no tenemos mucha idea nos ayudas a entender y saber hacer los reglajes necesarios. 💪🏻
Lindas instrucciones nandi sobre la carburación excelente video muy instructivo un saludo desde Cuba soy fans del 2tiempos y las preparaciónes de motor
Excelente video... me a dejado todo muy claro... es todo un cuento la carburacion... estoy con un tema que voy arriba de revoluciones y como que cabalga de vez en cuanto... vamos a ver como me va luego de tu recomendaciones... saludos
Excelente explicación. He visto otras, pero lejos fuiste el mejor. Me diste data que no conocía. Ahora bien, una consulta ¿Cómo puedo saber si el tornillo de mezcla regula aire o combustible? Claro, sin desarmar el carburador y ver su funcionamiento desde adentro.
Buenísimo, todo bien explicado, el tema de bujía es complicado, hay que ponerla nueva cada vez y en la nascar las cortan para ver el interior, en fin. video de nivel top.
La parte de los ruidos creo que me va a ser de gran ayuda y ese resumen final está genial, valió la pena los 3 capítulos, los demás son todos videos copiados que dicen que hay que dejar el tornillo de aire en vuelta y media.
Cómo puedo ver el primer video y el segundo ,me encantó su explicación y yo apenas sé de carburador de moto pero lo entendí perfecto gracias por enceñarnos
Espectacular, me estoy iniciando en el tema carburacion, solo a fines de nutrirme de conocimiento y entender mi moto y la verdad me ayudó muchisimo.. me gustaria uno que sea especificamente para motores 4T... de paso hago una pregunta capaz alguno me pueda ayudar.. Me pasa que le puse a mi moto un carburador keihin 28mm cortina plana.. y resulta que en bajas, anda bien, pero cuando lo uso en altas (uso normal de calle), llega un momento que la moto se apaga y no quiere volver a arrancar, como si estuviera ahogada pienso yo.. interpreto por el video que seria cuestion de regular la posición de la aguja?
Los 3 videos son espectaculares. Los he visto detenidament los 3 y me han ayudado muchísimo a comprenderlo. Y están muy bien explicados. Quisera hacer sólo 2 preguntas que me tienen un poquito confundido: 1. El tornillo regulación aire gasolina , escucho que regula el chicle de Bajas y éso me tiene confundido porque entiendo que regula tambien hasta el gas a fondo, no??. 2. tengo una Vespa 160 GT que hemos terminado de arriba a abajo y sólo me da un fallo con gas a tope en cuarta. Se me ahoga ( no Siempre ) pero a veces falla. Puede que le falte un chiclé de alta mayor?? Puede ser por la regulación típica de vuelta y media de mezcla aire gasolina ? Puede influir la aguja. La bujía la veo bastante bien ( café con leche ) Y he notado que está traqgona de gasolina. Podrías / podríais darme algunos consejos para dejarla afinada del todo ??: Muchísimas gracias y , de verdad, enhorabuena por tus videos
Excelentes videos!! Hay un aspecto de los carburadores que a la gente les vuelve loca, hace fallar los motores y no acaban de ir bien y que no has comentado. Es la altura de flotación del combustible. Si ese nivel no es bueno la moto anda gorda o fina dependiendo y mucha gente culpa a los chicles de ese aspecto y realmente quien tiene la culpa es la lengüeta que mueve el lápiz de corte de combustible. Un abrazo.
Tío eres un artista tengo ese problemas cuando aceleró se me para le e puesto un chicles más grande la tengo que probamos te estoy hablando de una montesa enduro h6 125 tiene 40 años saludos
Excelente gran video hermano, gracias por compartir ese conocimiento, la falla que presenta mi moto y ningun mecánico me pudo solucionar es el de acelerar de golpe estando en ralentí y la moto se apaga al acelerar de golpe, ya vi que el tiro esta en que esta pobre de gas cicle de baja, espero poder solucionar sabiendo eso, otra cosa en mexico no venden clicles suelto y los de aliexpress no son precisos, donde puedo comprar chicles de calidad que hagan envios a México saludos desde el pais de los tacos y el tequila ✌️
Gran serie de video si señor! Mil gracias tronco, pero no me queda claro si has mencionado como saber si hay que ir a cambiar diametro de carburador.. No es algo que puedas tener un maletin lleno de carburadores para ir probando como si fueran chicles.. Entiendo que podemos hacer funcionar la moto con diferentes diametros ajustando chicles pero.. ¿Como saber si merece la pena ir a un cuerpo mas grande?? Gracias!!
Sinceramente mis felicitaciones muy buena explicación, pero me gustaría saber si aplica para motos 4 tiempos y si no es asi podrian hacer un video explicando. Muchas gracias saludos desde bogota Colombia
Lo primero felicitarte por los tres vídeos son muy muy buenos y interesantes desde el minuto 1 hasta el 32 del ultimo, lo que si que me quedado con la duda que no se ha comentado nada en ninguno de los tres vídeos y creo que también tiene que ver con este tema y es si también puede cambiar o falsear el color de la bujía al carburarla el aceite de mezcla es decir que por ejemplo la moto va gorda de aceite (nos tira aceite por el escape) nos puede hacer que la bujía salga negra? O si también puede ser que la moto tire aceite y creamos que va gorda de aceite pero en realidad es porque la carburación no está fina? Y realmente este horda de gasolina? Un saludo y mil gracias ya os he pedido un kit de chicles polini para mi keihin haber que tal la afino😉.
El mejor vídeo explicativo en cuanto a carburación de motos (2T sobretodo)…la claridad del locutor y su explicidad es encomiable. Llevo restaurando motos de los 70’ unas cuantas, solo me cabe decir = este tío/canal sabe. A seguir así cracks, no os hacéis idea de la contribución que hacéis al “tedioso” mundo de la puesta a punto de motores/carburación. Enhorabuena y a seguir así, os lo merecéis, eso si, no lo contéis todo c…nes! si no se hacen aburridas las puestas a punto de motores del pasado. Bien!
Desde Argentina te mando un gran saludo.Excelente explicación. No dejaste librado nada al azar y siempre adelante con los 2 tiempos .UNA PASION !!!
Regla número 1 de un buen mecánico, empieza SIEMPRE por lo más sencillo/barato. Como bien dices antes de hacer nada, comprobar que todo es limpio, que todo dentro del carburador funciona correctamente, mirar todo lo periférico, posibles entradas de aire por pequeñas fisuras, bujías, incluso cables de las bujías si es una moto con unos años, filtro interior del depósito de gasolina, etc... y una vez todo comprobado, empezar a carburar. Buen vídeo!
La mejor explicación de todos los mil videos que he visto !
Coincido 100x100 con marcorlando2380...tengo una moto de los 80 con 4 carburadores y por ser aficionado a la mecanica trato de hacer todo yo...tus comentarios me dan la idea que sabes demasiado del tema !! son los mejores videos de carburadores que he visto !!!!!!!! Felicitaciones por transmitir tus conocimientos !!. Slds
Esto es prácticamente el mejor explicativo que he visto, detallado exhaustivo. Muchas gracias! Saludos desde Santiago Chile
Gracias me sir😮ve mucho tus 3 videos de carburacion de hecho acabo de prender la moto despues de 4 años y estoy en la face de carburacion estirando un abrazo desde Perú ojalá hagas un vídeo. Para que podamos poner nuestras motos como seguidores así para compartir más te más moteros....
Un vídeo increíble que ya hacía falta!! Mil gracias de parte de los que queremos aprender algo de mecánica. Estaría bien un video con un ejemplo práctico en una moto
De México CDMX gracias por tus explicaciones 🎉
super video explicado y detallado 🎉🎉 entendi al 100 amigo gracias y bendiciones
Muy buen vídeo.
Una ayuda para ajustar la mezcla que yo utilizo mucho es la bujía transparente de colortune.
No es para afinar pero si te da un muy buen punto de partida.
Un saludo.
Me han encantado los 3 vídeos me parece muy curioso no tengo moto preparada pero me gusta la mecánica y la verdad lo explicas genial gracias...
Gracias por tanto,muy buena explicación, tengo un Nighthawk y me está volviendo loco en alta,a poner en práctica el vídeo saludos desde Argentina.
Gracias a ti por seguirnos!
DESDE PRINCIPIO EVISTO TODO LOS CAPITULO ME AYUDADO MUCHO PARA SABER MAS COSAS SOBRE LA CARBURACIÓN , SOBRE TODO MARCA VOCA ME A DEJADO FLIPANDO SON BRUTALES MUCHAS GRACIAS POR TU CONTENIDO 🫶🏻 MOTOSCOOT SIEMPRE 🥰
Gracias amigo. Por la explicación. Me gustó mucho. Cómo lo explica. Ya voy hacer la fórmula. 🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🙏👍Desde Venezuela mi saludo.
Gracias por la clase de carburación un saludo desde cuba
Una explicación fantástica. Voy a ser yo quien ponga un pero desde el cariño.
A los novatos nos falta una base desde donde arrancar ( chicle de baja 1vueltaby media, de altas 2.5 vueltas ) y a partir de ahí se empieza a carbular, este es un ejemplo.
También nos falta una clase práctica con una moto muy mal carbulada.
Pero la explicación es que te cagas muchas gracias.
Hola profe...cuand importante seria que nos dieras un video de la practica explicando toda esta teoría importantisima!!!
Super aprendi algo nuevo hoy te felicito por tu explicación sencilla y clara.
Hola, muchas gracias
Mucho muy buena explicación muchas felicidades y Gracias x tu contenido 👍👊🙏 saludos desde Denver Colorado 🇺🇸
Excelente explicación!! Felicitaciones. Saludos desde Argentina 🇦🇷 ★ ⭐ ⭐ ⭐
Muchísimas gracias!
De todos los videos que he visto sobre carburación ! Coloque un 32mm de cortina plana en un motor 4T y me ayudó un montón el mejor video ! Saludos desde Uruguay
Magistral explicacion mi hermano. Desde Republica Dominicana, recibe un cordial saludo de nuestra parte.
Excelente explicación Maestro, explicas en simple y claro, admirable y muy útil por lo demás, te pasaste, saludos desde Chile
Muchas gracias por seguirnos desde Chile! Un abrazo desde España.
Muy buen video en este tema tan complicado y que cada cual da su opinión, a veces hasta se contradicen. He visto sus tres vídeos y me parece de lo mejor que he visto en este tema. Muchas gracias y buena suerte.
Excelente video me aclaro muchas dudas
Muy bueno el video
Bien explicado
Interesante porque me gusta la mecánica
Gracias por esos videos
Le escribe Alberto Molina desde Colombia pitalito huila
Gracias a ti por seguirnos!
Video muy lucrativo. ...felicidades...muy bien explicado mi maestro.Saludos desde república dominicana. !!
Muchas gracias por el vídeo para mí perfecto solo me faltaba saber cuando le faltaba y cuando le sobraba gasolina y por el ruido le he sabido gracias al video ❤
Muy bueno este video. Excelente. Podrías hablar de niveles del flotador del carburador?? Gracias saludos desde Argentina
Mirando este video he aprendido mucho, gracias.
😊😊muy bueno hasta los que estamos cansados de cambiar chicleres hecho en falta el ajuste del flotador en algún carburador tipo pwk muy buenas todas las explicaciones
Gallu😅
Q bueno me encanta ver q hay gente q le gusta el 2t conoce sus secretos y los comparte así de bien y de buen rollo,gracias ,saludos desde Zaragoza
Gracias Nandi!, eres un Capo!... me cuesta a veces carburar los 2 Mikunis VM 28 de mi Yamaha Daytona 400 2T, sigo practicando!... Saludetes!!
Hola, Nandy; hace poco menos de 12 hrs que te sigo en tu canal de UA-cam y ya me as enseñado bastante bastante referente a los carburadores, te agradezco muchísimo por esta labor que hacés de enseñar a través de esta plataforma para mí es muy valiosa por qué este tema de los carburadores acá en mi ciudad no cualquier mecánico lo tiene claro, aunque te parezca mentira o un poco difícil de creer es una gran verdad: así que este tema de los carburadores que as dado en estos 3 vídeos magistral muy agradecido con tu persona sigue adelante gracias
Olé por el vídeo jeje Ktm en sus motos mx en el manual te dice posición aguja y chicle por temperatura ambiente y altura nivel del mar jajaja muchos años mecánico de mi hijo pero gracias a ti ya se los efectos de dichos movimientos gracias
Desde Argentina. Muy bueno!!!. Muy buena explicación. Yo soy fan del 2t. Tengo una zanella 125 nacional modelo 83. Motor minarelli
Los videos son una pasada, explicas super bien y lo mejor es que gracias a ti los que no tenemos mucha idea nos ayudas a entender y saber hacer los reglajes necesarios. 💪🏻
se agradece tremendo aporte, un saludo desde Argentina.
Saludos desde Uruguay, gracias por compartir tus conocimientos lo aplicaré en mi moto pues quero darle algo más de potencia es una 4T 250cc
Lindas instrucciones nandi sobre la carburación excelente video muy instructivo un saludo desde Cuba soy fans del 2tiempos y las preparaciónes de motor
Excelente video... me a dejado todo muy claro... es todo un cuento la carburacion... estoy con un tema que voy arriba de revoluciones y como que cabalga de vez en cuanto... vamos a ver como me va luego de tu recomendaciones... saludos
Excelente explicación. He visto otras, pero lejos fuiste el mejor. Me diste data que no conocía. Ahora bien, una consulta ¿Cómo puedo saber si el tornillo de mezcla regula aire o combustible? Claro, sin desarmar el carburador y ver su funcionamiento desde adentro.
Jefe me encanta como simulas las aceleraciones con sus sonidos jajaj todo de 10
mil gracias por ese vídeo carburación, ojalá pongas un video tutorial para dejar fina una sportster a carburada, la enhorabuena
Todo muy bien explicado, gracias al anterior capitulo entiendo por que mi moto iba mal en bajar y con el puño a full aceleraba durisimo
Churritaaaaaaaa!!!!🤟🤟🤟🤟👍👍👍👍💯💯💯👏👏👏👌👌👌🦾🦾🦾🇦🇷🇦🇷🇦🇷!!es la parte más interesante y fundamental!!!
Hooola. Vídeo muy clarificador y muy bien explicado todo. Salud y salu2 a todos.
Buenísimo, todo bien explicado, el tema de bujía es complicado, hay que ponerla nueva cada vez y en la nascar las cortan para ver el interior, en fin. video de nivel top.
Gracias profe bien explicado se ve que sabes mucho
La parte de los ruidos creo que me va a ser de gran ayuda y ese resumen final está genial, valió la pena los 3 capítulos, los demás son todos videos copiados que dicen que hay que dejar el tornillo de aire en vuelta y media.
Necesitaba este video desde 2017 llevo con la moto falta de gasolina y los mecánicos dicen que no 😂
Tengo el mismo problema, le falta alguito a mi carburación pero los mecánicos entienden menos que yo parece.
Cómo puedo ver el primer video y el segundo ,me encantó su explicación y yo apenas sé de carburador de moto pero lo entendí perfecto gracias por enceñarnos
Están justo despues, metete en nuestro listado de vídeos que están subidos. Gracias por seguirnos.
Eres un fenomeno una explicacion super clara
Que buen video señor, mas claro el agua. 👍
Excelente video!! Para tenerlo siempre a mano! Un gran abrazo desde Argentina!!!
Espectacular, me estoy iniciando en el tema carburacion, solo a fines de nutrirme de conocimiento y entender mi moto y la verdad me ayudó muchisimo.. me gustaria uno que sea especificamente para motores 4T... de paso hago una pregunta capaz alguno me pueda ayudar..
Me pasa que le puse a mi moto un carburador keihin 28mm cortina plana.. y resulta que en bajas, anda bien, pero cuando lo uso en altas (uso normal de calle), llega un momento que la moto se apaga y no quiere volver a arrancar, como si estuviera ahogada pienso yo.. interpreto por el video que seria cuestion de regular la posición de la aguja?
Excelentes videos estos 3 capítulos muy exclusivos. Muchas gracias! Saludos desde Colombia!
Mucho muy buena explicación muchas felicidades y Gracias x tu contenido 👍👊🙏
Cojonuda está serie de videos,muy bien explicado todo la verdad
Los 3 videos son espectaculares. Los he visto detenidament los 3 y me han ayudado muchísimo a comprenderlo. Y están muy bien explicados.
Quisera hacer sólo 2 preguntas que me tienen un poquito confundido:
1. El tornillo regulación aire gasolina , escucho que regula el chicle de Bajas y éso me tiene confundido porque entiendo que regula tambien hasta el gas a fondo, no??.
2. tengo una Vespa 160 GT que hemos terminado de arriba a abajo y sólo me da un fallo con gas a tope en cuarta. Se me ahoga ( no Siempre ) pero a veces falla.
Puede que le falte un chiclé de alta mayor??
Puede ser por la regulación típica de vuelta y media de mezcla aire gasolina ?
Puede influir la aguja.
La bujía la veo bastante bien ( café con leche )
Y he notado que está traqgona de gasolina.
Podrías / podríais darme algunos consejos para dejarla afinada del todo ??:
Muchísimas gracias y , de verdad, enhorabuena por tus videos
Muy bueno el video, al igual que los dos anteriores. Muy bien explicado al detalle. Muchas gracias!
me gusto mucho como explicas me espejo muchas dudas sobre las bujias y sobre los carbuladores
Gracias campeón, excelente tu video, me interesa también sobre chispa bobina a bujía
Exelente video!! Super bien explicado i dando todos los detalles necesarios!
Excelente muy bien explicado saludos desde RD
Exelente explicación y buen video, gracias chaval, saludos
De 10 Nandi,ahora me pondré en práctica a ver qué tal jejeje saludos
Estupendo video,toca tutorial encendidos y rotores
ya lo tenemos apuntado el de rotores! 🤗
Excelentes videos!! Hay un aspecto de los carburadores que a la gente les vuelve loca, hace fallar los motores y no acaban de ir bien y que no has comentado. Es la altura de flotación del combustible. Si ese nivel no es bueno la moto anda gorda o fina dependiendo y mucha gente culpa a los chicles de ese aspecto y realmente quien tiene la culpa es la lengüeta que mueve el lápiz de corte de combustible. Un abrazo.
Muy buena clase amigo gracias t felicito
gracias profesor por la enseñanza bendiciones
Saludos te falto hablar de los compensadores de altura o la regulación de mezcla en slturas. 👍
Muchas gracias por enseñarnos. muy interesante el contenido,👍👍
Está muy bien explicado!!! Perfecto
Muchas gracias 🤗
Videaso,muchas gracias por compartir tu conocimiento
Tío eres un artista tengo ese problemas cuando aceleró se me para le e puesto un chicles más grande la tengo que probamos te estoy hablando de una montesa enduro h6 125 tiene 40 años saludos
Se te puede parar por exceso de aire o exceso de gasolina! Ya nos contarás.
Excelente gran video hermano, gracias por compartir ese conocimiento, la falla que presenta mi moto y ningun mecánico me pudo solucionar es el de acelerar de golpe estando en ralentí y la moto se apaga al acelerar de golpe, ya vi que el tiro esta en que esta pobre de gas cicle de baja, espero poder solucionar sabiendo eso, otra cosa en mexico no venden clicles suelto y los de aliexpress no son precisos, donde puedo comprar chicles de calidad que hagan envios a México saludos desde el pais de los tacos y el tequila ✌️
si el carburador es muy grande, y aunke este bien carburador, si aceleras a lo bestia puede ahogarse de tal manera ke se pare ... saludos desde España
sobretodo en los motores más pequeños y más radicales...
Gran serie de video si señor! Mil gracias tronco, pero no me queda claro si has mencionado como saber si hay que ir a cambiar diametro de carburador.. No es algo que puedas tener un maletin lleno de carburadores para ir probando como si fueran chicles.. Entiendo que podemos hacer funcionar la moto con diferentes diametros ajustando chicles pero.. ¿Como saber si merece la pena ir a un cuerpo mas grande?? Gracias!!
Como te as currado los vídeos Nandy, un 10 como todo lo que haces!!! 🤪✊🏻💨
bestial, enhorabuena,,,se podria hablar d carburación 4 tiempos?con diafragma ,etc
muchas gracias por el video , lo estaba esperando :) , saludos desde Chile
Buena explicación Te falto hablar del nivel de combustible de la cuba 🔥
Muy buena la saga de videos, realmente muy buena.
De verdad que calidad de videos
Muy bien explicado, se entiende súper bien 👍
Video muy didáctico, enhorabuena, te superas video a video
Sinceramente mis felicitaciones muy buena explicación, pero me gustaría saber si aplica para motos 4 tiempos y si no es asi podrian hacer un video explicando. Muchas gracias saludos desde bogota Colombia
Excelente explicación como siempre ...
Buen resumen, compañero
Lo primero felicitarte por los tres vídeos son muy muy buenos y interesantes desde el minuto 1 hasta el 32 del ultimo, lo que si que me quedado con la duda que no se ha comentado nada en ninguno de los tres vídeos y creo que también tiene que ver con este tema y es si también puede cambiar o falsear el color de la bujía al carburarla el aceite de mezcla es decir que por ejemplo la moto va gorda de aceite (nos tira aceite por el escape) nos puede hacer que la bujía salga negra? O si también puede ser que la moto tire aceite y creamos que va gorda de aceite pero en realidad es porque la carburación no está fina? Y realmente este horda de gasolina? Un saludo y mil gracias ya os he pedido un kit de chicles polini para mi keihin haber que tal la afino😉.
Q buen video excelente explicacion.
Des de ..🇨🇴
Increíble la explosión perfecta 💪🏻💪🏻
Super profesional felicitaciones 👏
El powerjet ayuda mucho a carburar motos con válvula de escape.
Muchas cracias xeste contenido gente!! Saludos y sigan asi
Muy bueno y gracias por este contenido
Gran explicación.
Muchas gracias
Exelente video muy bien por lo menos para mi que soy de la vieja escuela de Arias Paz
Excelente de verdad. Muchas gracias
Muchas gracias. Por tu video. Es de mucha ayuda.