@@orlandosuarez9807 Gracias Se le agradece el apoyo y recuerda que nos ayudas demasiado dándonos un like 👍, dejando un comentario en cada uno de los videos que observes en nuestro canal o compartiendo estos videos con sus amigos y familiares que les pueda interesar esta información.
Muchas gracias por su comentario este nos ayuda demasiado a seguir creciendo y esperamos que más amigos de su lugar de residencia nos conozcan y se suscriban al canal.
Profesor gracias por su aporte. Tengo una moto que enciende sin el choque en las mañanas y cuando está bien caliente se siente un poco raro, eso sería síntoma de mezcla rica?? Nota: la aguja del carburador es fija y no tiene el filtro original. Como se hace para que sea estequimetrica
Hola profesor muchas gracias por la información Le comento mi caso a ver si me puede ayudar, tengo un problema con mi fz16, le hice reparada completa de motor con todo original, pero después de reparar quedó molestando para encender y mantenerse, entonces se le cambió los boquereles del carburador pero aún así la moto molesta para encender en frío y está trabajando con 5 vueltas y media de aire, cuando el manual dice que lleva 3¼ y está comiendo alta gasolina que me puede aconsejar la he llevado hasta la propia yamaha y no me la han arreglado (Estoy a nivel del mar)
Nos alegra saludarlo. Sería bueno que revises el tiempo mecánico, ya que en ocasiones queda uno o un par de dientes desfasado. Trataremos de dar nuestra opinión por los en vivos que llevamos a cabo en nuestro grupo de Facebook información técnica para seguidores Motopro Fuelinyeccion o por nuestro Instagram. Te invitamos a que hagan parte de este grupo y que nos sigas por las diferentes redes sociales.
Hola tengo una cb 160 originalmente viene con chicler 112 y 2 y 1/4 de vueltas de aire pero el ralenti no era muy estable en frio soltaba humo negro con olor a gasolina , entonces le puse un chicler 115 de Suzuki y quedo bien con 3 y 1/2 y la moto funcionaba bien pero con ninguno de los dos chilceres desarrolla buena velocidad final no llega a un régimen alto de rpm la moto le cuesta llegar a las 8 mil rpm, una cosa extraña que me paso es que cuando le cambie el chicler por el de Suzuki le puse gasolina extra y me dio mas velocidad final y paso las 8 mil rpm pero llegaba un momento que la moto debaja de acelerar y tironeaba y parecía que se fuera a apagar cuando le soltaba el acelerador ya volvía a andar. Espero me pueda aconsejar que hacerle por favor ya llevo como 1 año tratando de acomodar eso
Nos alegra saludarlos Muchas gracias por su comentario y por dejarnos su like 👍 en el video. Hemos observado qué parte de estas motocicletas Honda al parecer presentan problemas de carburación o mala manipulación por parte de los técnicos o mecánicos. En este caso no hemos tenido la oportunidad de nuestro centro de servicio de intervenir un carburador de esta motocicleta 160 pero lo que lo que logramos notar es una mezcla incorrecta tanto en medias o en altas velocidades o también conocida como plena carga. Sería bueno realizar una prueba de emisiones de gases de forma correcta y así tener una idea mucho más exacta del tipo de mezcla que está presente en la motocicleta. ya que el comportamiento que nos está describiendo puede ser ocasionado por una mezcla muy rica o muy pobre. Recuerda también apoyarse en los datos técnicos del manual de servicio y seguir todas las recomendaciones dadas por ellos. Te invitamos en ser parte del grupo de Facebook información técnica para seguidores Motopro Fuelinyeccion dónde En ocasiones realizamos videos en vivo tratando de entregar algunas ayudas o puntos de vista por parte de nuestros técnicos a los diferentes fallos expresados por los integrantes de este grupo.
@@motoprofuelinyeccioncolombia Muchas gracias por su respuesta he estado probando al corregir la mezcla aumentando el paso de aire ya que observe que la bujía sale negra supongo por combustible que no se alcanza a quemar, lo que se me hace extraño es que en el manual de taller de la moto dice que son 2 vueltas y media con chicler 118 y la mia vino con un chicler mas pequeño y con el mismo paso de aire pero se siente que le falta aire. Al final la dejé con el de Suzuki y 4 y 1/2 vueltas no se si eso sea normal pero es muy engorroso ajustar ese tornillo por que toca bajar el carburador asi que por ahora la dejare asi, nuevamente gracias y ya voy a seguir la pagina de facebook
Mis respetos para ud jefe excelente explicación muchas gracias por su ayuda
Muy bien excelente me estoy viendo todos sus videos
Exelente mi amigo saludos desde Quito Ecuador
Gracias por su comentario
Quisiera saber si estas suscrito al canal ?
Saludos
@@motoprofuelinyeccioncolombia claro que si
@@orlandosuarez9807 Gracias
Se le agradece el apoyo y recuerda que nos ayudas demasiado dándonos un like 👍, dejando un comentario en cada uno de los videos que observes en nuestro canal o compartiendo estos videos con sus amigos y familiares que les pueda interesar esta información.
Hermoso canal maestro siga asi
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Hola a qué te refieres a una serie de explosiones cuando va la mezcla rica? A tirones? Yo entiendo que explosiones hay siempre dentro del motor
Profesor gracias por su aporte. Tengo una moto que enciende sin el choque en las mañanas y cuando está bien caliente se siente un poco raro, eso sería síntoma de mezcla rica?? Nota: la aguja del carburador es fija y no tiene el filtro original. Como se hace para que sea estequimetrica
Te invito a que te suscribas a nuestro canal y estés atento a los próximos videos donde daremos repuestas a estas preguntas.
Hola profesor muchas gracias por la información
Le comento mi caso a ver si me puede ayudar, tengo un problema con mi fz16, le hice reparada completa de motor con todo original, pero después de reparar quedó molestando para encender y mantenerse, entonces se le cambió los boquereles del carburador pero aún así la moto molesta para encender en frío y está trabajando con 5 vueltas y media de aire, cuando el manual dice que lleva 3¼ y está comiendo alta gasolina que me puede aconsejar la he llevado hasta la propia yamaha y no me la han arreglado
(Estoy a nivel del mar)
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Hola tengo una cb 160 originalmente viene con chicler 112 y 2 y 1/4 de vueltas de aire pero el ralenti no era muy estable en frio soltaba humo negro con olor a gasolina , entonces le puse un chicler 115 de Suzuki y quedo bien con 3 y 1/2 y la moto funcionaba bien pero con ninguno de los dos chilceres desarrolla buena velocidad final no llega a un régimen alto de rpm la moto le cuesta llegar a las 8 mil rpm, una cosa extraña que me paso es que cuando le cambie el chicler por el de Suzuki le puse gasolina extra y me dio mas velocidad final y paso las 8 mil rpm pero llegaba un momento que la moto debaja de acelerar y tironeaba y parecía que se fuera a apagar cuando le soltaba el acelerador ya volvía a andar. Espero me pueda aconsejar que hacerle por favor ya llevo como 1 año tratando de acomodar eso
Nos alegra saludarlos
Muchas gracias por su comentario y por dejarnos su like 👍 en el video.
Hemos observado qué parte de estas motocicletas Honda al parecer presentan problemas de carburación o mala manipulación por parte de los técnicos o mecánicos. En este caso no hemos tenido la oportunidad de nuestro centro de servicio de intervenir un carburador de esta motocicleta 160 pero lo que lo que logramos notar es una mezcla incorrecta tanto en medias o en altas velocidades o también conocida como plena carga. Sería bueno realizar una prueba de emisiones de gases de forma correcta y así tener una idea mucho más exacta del tipo de mezcla que está presente en la motocicleta. ya que el comportamiento que nos está describiendo puede ser ocasionado por una mezcla muy rica o muy pobre.
Recuerda también apoyarse en los datos técnicos del manual de servicio y seguir todas las recomendaciones dadas por ellos.
Te invitamos en ser parte del grupo de Facebook información técnica para seguidores Motopro Fuelinyeccion dónde En ocasiones realizamos videos en vivo tratando de entregar algunas ayudas o puntos de vista por parte de nuestros técnicos a los diferentes fallos expresados por los integrantes de este grupo.
@@motoprofuelinyeccioncolombia Muchas gracias por su respuesta he estado probando al corregir la mezcla aumentando el paso de aire ya que observe que la bujía sale negra supongo por combustible que no se alcanza a quemar, lo que se me hace extraño es que en el manual de taller de la moto dice que son 2 vueltas y media con chicler 118 y la mia vino con un chicler mas pequeño y con el mismo paso de aire pero se siente que le falta aire. Al final la dejé con el de Suzuki y 4 y 1/2 vueltas no se si eso sea normal pero es muy engorroso ajustar ese tornillo por que toca bajar el carburador asi que por ahora la dejare asi, nuevamente gracias y ya voy a seguir la pagina de facebook