Un consejo para dar idea a los principiantes y novatos que por primera vez estén metiendo mano en el mantenimiento de su moto, anímense,no tengan miedo, todo tiene solución, es cuestión de práctica,Y si se puede siempre leemos el manual de la motocicleta para saber la calibración exacta de cada función..De todas formas como gran ayuda, Más allá de poder calibrar el tornillo de mezcla a oído, según la altura del mar , presion del aire o clima,siempre se le da una vuelta y media, o 2 vueltas exactas 👌Y con esa calibración funciona para casi todas las alturas y casi todos los climas y motores desde 110 cc a 250 cc.. Así que recomiendo cerrar a tope el tornillo de mezcla, sin forzarlo ya que tiene un orrinde goma por dentro,Así que donde se detenga haciendo tope, ahí es que ya terminó de cerrarse ,entonces hacemos una pequeña marquita en el carburador y tornillo.. para saber el punto, y le damos 1 vuelta y media precisa.. por lo general con esa calibración funciona y si ves que aún así la moto sigue fallando, vuelve a cerrar el tornillo de mezcla a tope, y dale 2 vueltas exactas, y dejarlo ahí con esa calibración es la solución, espero pueda ayudar a mucha gente que esté empezando con esto y no tenga mucha idea de Carburacion
@@alexismerinocumplido3229 Mira tienes que tratar de que esté todo como vino original si le falta algo a esa esprea que ya haya venido de fábrica no vas a encontrar el punto de carburación exacta
Amigo disculpa yo soy novato en esto y mi moto tiene la misma. Problema y no e intemtado...me piedes dar un tips porque ya imtente limpiar el carburador y nada
Hola saludos desde Colombia. a mí me funciono con dos vueltas Venía con 1 vuelta y media está me tironiaba trataba como de ahogarse cuándo aceleraba Ya con las dos vueltas está perfecta gracias por sus enseñanzas.
Buenas, me ha gustado mucho tu forma de explicarlo. Yo tengo una kymco superdink 125 del año 2015. Por este fallo de que se me ahogaba y me salia fallo motor al pasar de vez en cuando las 6000 rpm, le cambie el regulador de corriente y la bobina de alta… al principio fue todo bien pero otra vez ha vuelto el problema. Puede ser por suciedad tambien en el cuerpo de mariposa o como bien explicas que entra mas gasolina y al no quemarla pues moja la bujía y ya se ahoga. Te agradeceria tu ayuda, gracias de ante mano. Alejandro
muchas gracias maestro..gracias a su video pude quitar el fallon de mi moto tornado xr 250...en el taller le desarmaron carburador,quitaron bujia,probaron bujias,cdi,bobina,y tanta madre y quedaba peor....pero con su video que encontre en you tube vi cuando usted mueve el tornillo de aire y zaz..se arreglo todo con ajustar el de aire......una cosita tan pequeña todos los gastos que nos ocasionan cuando los mecanicos no saben...menos yo.......ahora quedo nitida mi moto......sin fallo ni jalones ni nada...gracias ya tiene suscriptor conmigo muy amable.....
Igual me sucedió a mí Me cambiaron CDI Bujía Filtro de gas Me decían que era la bobina de dentro del motor etcétera, etc... Al final ajuste un poco el tornillo yo mismo en casa y al parecer ya no ha fallado...
@@alfredobaez3479 Le explicó. Un mecánico busca los fallos más comunes, y si sigue el problema pasan a cosas más... osea problemas más raros, o los poco comunes ^^
Amigo, el tornillo de aire que vos decís, es el tornillo piloto (pilot screw) regula salida de combustible que viene del chicler de baja o piloto y no aire, se encuentra más cerca de la admisión del motor, en algunos viene (pero es raro) el tornillo de aire que se encuentra cerca de la unión del carburador con la boca hacia la caja filtrera (air screw) o tornillo de aire. Los Mikuni viejos traían doble tornillo, estos siempre regulan el aire (tornillo de aire) y combustible (tornillo de combustible), pero solamente del chicher de baja o piloto, abrazo amigo.
Gracias por compartir tus conocimientos está muy bien explicado. Me subscribo. Sigue así que hay quienes necesitan saber información que no te dicen los maestros de mecánica.
Aporto a mi me pasaba solo en lad mañanas frias, ajustaba el aire a vuelta y media, dos vueltas, tres y sucedía lo mismo. Empezó a funcionar bieb a las 4 vueltas y la termine dejando a 4 y media. Todo esto fue sobre la práctica y recordando cuando era nueva el tornillo de ajuste estaba muy afuera. Motoneta Vento modelo street rod 2014-150cc
Ese es el tornillo de ajuste pero del sistema de baja, el sistema de alta no es regulable, está dado por el diámetro de la aguja de alta. Cuando tú moto se ahoga al acelerar pueden ser dos cosas o mucha gasolina o falta de gasolina, el uso del término ahogada se aplica cuando hay un exceso de combustible pasando al cilindro. La única manera de regular el paso de alta es cambiando ña esprea y aguja.
Gracias mi hermano don caimán. Jajaja la verdad me incluyó en los que se nos dificulta eso....pero creo esto está más claro jaja ami me pasa que cuando quiero despegar no despega y se jalonea supongo que es por eso verda Bro ... salidos SOY ALUMNO ACTIVO DE ACMECANICA MOTOS TV
Tenia tremendo problema, la scooter me dejo parado a la mitad de la nada, porque estaba inundada y compre un carburador nuevo y se inundó también, cuando vi este video calibre el carburador viejo y tengo la scooter como nueva gracias. esta explicación.
mi tornillo estaba hasta afuera lo regrese ala mitad y me quedo pies me estaba quemando y mojando la bujia no pasaba de 5 kilometros se super ahogaba ahora con tu tutorial ya quedo gracias bro
Muchas gracias, realmente no pensé que la solución era ajustarle el tornillo al carburador, ya que un mecánico supuestamente hizo la limpieza del mismo y realizó el ajuste de las válvulas. Sin embargo, realicé las vueltas que dijiste a mi moto y ya acelera a fondo sin que se ahogue. Gracias, nuevamente.
Que tal amigo... Recuerda que contamos con cursos presenciales en Ecatepec de Morelos o tambien tenemos capasitaciones digitales en facebook privado , para mas informacion regalame un mensajito wa.me/525630800535
Muy buena.informacion compa, un aporte tambien al tema , hay que revisar que fluya bien la gasolina atraves del filtro de gas ,porque si no se alimenta bien al carburador ,tambien suele ahogarse , me paso , con una ybr 125 , es solo , un aporte . Gracias
Bro mi moto es una XTZ 125 creo que su carburador es YBR por que Yamaha claro está 😅 Mira en neutra o sin cambios acelera normal, pero cuando voy con cambios como 1, 2, 3. Etc no me desarrolla ni la 2/4 parte se me ahoga, que crees que sea ?
Si te gusto el video, te invito a mis CURSOS PRIVADOS DE MECANICA DE MOTOCICLETAS en un grupo cerrado de Facebook , más de 75 horas, Quieres más info? Mándame un mensaje privado Watts app +52 77 13 733792 o +52 5587024705 ua-cam.com/video/BsKXo7yTfkU/v-deo.html
MUCHAS GRACIAS MAESTRO DESDE VILLA DE LEYVA BOYACÁ CUNA Y TALLER DE LA LIBERTAD COLOMBIA. SALUDO Y ABRAZO CORDIAL DE BIKERS. ✌️💙🍷🌹🔔🌹🍷💙✌️ QUIERO PASAR MI MOTOCICLETA 125cc SUZUKI A 150cc. Me podrías por favor indicar con uno de sus vídeos cómo hacerlo??? GRACIAS Y ESTARÉ PENDIENTE.
Si te gusto el video, te invito a mis CURSOS PRIVADOS DE MECANICA DE MOTOCICLETAS en un grupo cerrado de Facebook , más de 75 horas, Quieres más info? Mándame un mensaje privado Watts app +52 77 13 733792 o +52 5587024705
Tu sigo desde hace mucho tiempo, y tus tutoriales ayudan a muchísima gente. Dicho esto, y si me permites una critica constructiva... con 1 o 2 minutos te alcanzaban para explicar exactamente lo mismo. "Nada mejor que un tutorial Breve, Preciso y Conciso. Mucha lata confunde". Por tus aportes, muchas gracias.
el tornillo del aire que usted hace mención sólo permite el ingreso del aire para baja es decir cuando el motor está totalmente en relenti, y en ése momento trabaja el chicler" voquerel" de baja, al acelerar el motor sube la cortina y por depresión de aire el motor absorbe combustible por el chiclera "voquerel de alta" .
todo claro en ese aspecto amigo y una pregunta en una moto scooter de 150 si uno se va a sitios de altura se hace alguna configuracion q indicas o que se hace para q no se ahogue y se ste apagando a cada rato? desde ya gracias por tu pronta respuesta :)
Me has salvado hermano, conseguí quitarle los ahogos, mi pregunta es; ¿Por que de repente comenzó a ahogarse?, fué de de un trayecto a otro y así comenzó, ¿se puede "descarburar" sola? Entiendo que debe ser debido a otro factor que desconozco.
Hola amigos gracias por los conocimientos de garguradores quisiera saber secretos para encender con patada la moto porque dura para encender espero respuestas muchas gracias...
Si tienes razón en algunas cosas pero con respecto a que el carburador se desajuste depende mucho de la marca yo llevo una KTM 300 2 tiempos y el carburador no se me desajuste y creeme que la moto recibe unas chingas buenas y sin bronca Saludos
claroooo , super exacta tu tecnica para ajustar el aire , osea una vuelta y medis ya esta para cualquier moto con cualquier chicler , no importa la medida de paso de gasolina lo super regular con una vuelta y media o dos valla uno a saber , no ? que precicon tenes para regular wuauuu
Las bueltas dependen de la altura sobre el nivel del mar amigo, amas altura menor oxijeno , les sujiero que lo agan a " oido" donde la moto no traketie , no es teoria mi comentario es pura practica i alo que e aprendido , solo es para alludarnos unos alos otros ,disculpa mi umilde opinion ojala sirba de alluda .
Hola, gracias por compartir. Creo que mi moto esta demasiado rica, se ahoga al acelerar y se queda aclarada cuando bajo marchas. Es una xtz 125. Saludos desde Colombia.
Mi amigo buenos días. ¿Tiene algún vídeo donde explique el significado de la mezcla? Es para entender la combinación de 14,7 de aire por 1 de gasolina. Me gustaría entender mejor esa parte. Gracias por sus buenos deseos de enseñar, muy bueno sus vídeos. Gracias.
Saludos de Perú yo tengo una honda storm estaba fallando su carburador le cambie una de una moto china ronco... Internamente tiene diferentes conductos... El punto es que no aguanta el mínimo...y se apaga
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Muy buen video Rey. Gracias por compartir tus conocimientos con nosotros. Soy alumno activo de ACMECANICA MOTOS TV. Saludos.
Excelente explicación muy Buen material, me sirvió de mucho saludos desde Venezuela.
Un consejo para dar idea a los principiantes y novatos que por primera vez estén metiendo mano en el mantenimiento de su moto, anímense,no tengan miedo, todo tiene solución, es cuestión de práctica,Y si se puede siempre leemos el manual de la motocicleta para saber la calibración exacta de cada función..De todas formas como gran ayuda, Más allá de poder calibrar el tornillo de mezcla a oído, según la altura del mar , presion del aire o clima,siempre se le da una vuelta y media, o 2 vueltas exactas 👌Y con esa calibración funciona para casi todas las alturas y casi todos los climas y motores desde 110 cc a 250 cc.. Así que recomiendo cerrar a tope el tornillo de mezcla, sin forzarlo ya que tiene un orrinde goma por dentro,Así que donde se detenga haciendo tope, ahí es que ya terminó de cerrarse ,entonces hacemos una pequeña marquita en el carburador y tornillo.. para saber el punto, y le damos 1 vuelta y media precisa.. por lo general con esa calibración funciona y si ves que aún así la moto sigue fallando, vuelve a cerrar el tornillo de mezcla a tope, y dale 2 vueltas exactas, y dejarlo ahí con esa calibración es la solución, espero pueda ayudar a mucha gente que esté empezando con esto y no tenga mucha idea de Carburacion
Muchas gracias amigo, y una pregunta qué pasa si por alguna razón no llevará la rondana y solo el orrin de goma en la esprea de aire
@@alexismerinocumplido3229 Mira tienes que tratar de que esté todo como vino original si le falta algo a esa esprea que ya haya venido de fábrica no vas a encontrar el punto de carburación exacta
ᴇsᴀ ᴍɪᴇʀᴅᴀ ǫᴜᴇ
Yo rompí un tornillo por meterle mano pero ahora nunca más me volverá a pasar, de los errores se aprende
Amigo disculpa yo soy novato en esto y mi moto tiene la misma. Problema y no e intemtado...me piedes dar un tips porque ya imtente limpiar el carburador y nada
Excelente.
Muchas Gracias.
De Colombia.
Salud y Éxitos.!
La mejor explicación que encontré sobre este asunto y la más simple también.
Muchas gracias saludos desde Argentina
Maestro buenos días que tenga un Excelente fin de semana Excelente clase soy Alumno Activo de ACMECANICAmotosTV
Soy alumno activo de ACMECANICA motos saludos y gracias muy buen video👍
pues muy buena informacion acerca de carburadores y su regulacion tenia la duda de las vueltas al tornillo del aire...ahora ya lo se muy bien gracias
Hola saludos desde Colombia. a mí me funciono con dos vueltas Venía con 1 vuelta y media está me tironiaba trataba como de ahogarse cuándo aceleraba Ya con las dos vueltas está perfecta gracias por sus enseñanzas.
Yo la tengo igual
De pana me haz ayudado a comprender mejor el carburador de mi motocicleta gracias desde Venezuela 👍
Buen tips........me haz dado...esto no lo ha hecho ningún otro bicimotero en tutoriales.....sigue adelante amigo
Soy alumno activo de acmecanicamotos TV muy buena clase lo mejor reafirmar no está de más
Excelente Información. Técnico. Gracias. Por ése. Dato. Me. Ayudó. A. Solucionar. Problemas de mi. Motosicleta
Soy alumno activo de acmecánica de motos tv, buenísimas recomendaciones, saludos!!!!
Buenas, me ha gustado mucho tu forma de explicarlo. Yo tengo una kymco superdink 125 del año 2015. Por este fallo de que se me ahogaba y me salia fallo motor al pasar de vez en cuando las 6000 rpm, le cambie el regulador de corriente y la bobina de alta… al principio fue todo bien pero otra vez ha vuelto el problema. Puede ser por suciedad tambien en el cuerpo de mariposa o como bien explicas que entra mas gasolina y al no quemarla pues moja la bujía y ya se ahoga. Te agradeceria tu ayuda, gracias de ante mano. Alejandro
Que profesionalismo, muchas gracias, me a ayudado muchísimo, te saludo de Guatemala
muchas gracias maestro..gracias a su video pude quitar el fallon de mi moto tornado xr 250...en el taller le desarmaron carburador,quitaron bujia,probaron bujias,cdi,bobina,y tanta madre y quedaba peor....pero con su video que encontre en you tube vi cuando usted mueve el tornillo de aire y zaz..se arreglo todo con ajustar el de aire......una cosita tan pequeña todos los gastos que nos ocasionan cuando los mecanicos no saben...menos yo.......ahora quedo nitida mi moto......sin fallo ni jalones ni nada...gracias ya tiene suscriptor conmigo muy amable.....
*Los mecánicos saben, el detalle que se hacen los pendejo, para cobrarte más por inventarte cualquier pendejada*
Igual me sucedió a mí
Me cambiaron CDI
Bujía
Filtro de gas
Me decían que era la bobina de dentro del motor etcétera, etc...
Al final ajuste un poco el tornillo yo mismo en casa y al parecer ya no ha fallado...
si saben, pero a veces es muy complejo...y es mejor una chequeada general
@@alfredobaez3479 Le explicó. Un mecánico busca los fallos más comunes, y si sigue el problema pasan a cosas más... osea problemas más raros, o los poco comunes ^^
Me pasó igual me hicieron cambia r bujía CDI. Carburador y alternador. Y quedó pero lo pusieron según ellos directo
Parcéro saludó desde Colombia intentaré sinceramente poco sé mecánica pero lo importante es la herramienta como lo explicas gracias
Excelente muchas gracias hermano. Un saludo desde Perú 🇵🇪
Excelentemente bien explicado, gracias !!!
Amigo, el tornillo de aire que vos decís, es el tornillo piloto (pilot screw) regula salida de combustible que viene del chicler de baja o piloto y no aire, se encuentra más cerca de la admisión del motor, en algunos viene (pero es raro) el tornillo de aire que se encuentra cerca de la unión del carburador con la boca hacia la caja filtrera (air screw) o tornillo de aire. Los Mikuni viejos traían doble tornillo, estos siempre regulan el aire (tornillo de aire) y combustible (tornillo de combustible), pero solamente del chicher de baja o piloto, abrazo amigo.
Gracias por compartir tus conocimientos está muy bien explicado. Me subscribo. Sigue así que hay quienes necesitan saber información que no te dicen los maestros de mecánica.
no entiendo nada de motos pero me salvaste la vida, ya funciona genial, muchas gracias
Amigo muchas gracias así es como se debe dar una explicación matemáticamente.
Que bien video, está muy bien explicado aunque son pocas cosas lo explicaste perfecto gracias
Aporto a mi me pasaba solo en lad mañanas frias, ajustaba el aire a vuelta y media, dos vueltas, tres y sucedía lo mismo. Empezó a funcionar bieb a las 4 vueltas y la termine dejando a 4 y media. Todo esto fue sobre la práctica y recordando cuando era nueva el tornillo de ajuste estaba muy afuera. Motoneta Vento modelo street rod 2014-150cc
Ese es el tornillo de ajuste pero del sistema de baja, el sistema de alta no es regulable, está dado por el diámetro de la aguja de alta. Cuando tú moto se ahoga al acelerar pueden ser dos cosas o mucha gasolina o falta de gasolina, el uso del término ahogada se aplica cuando hay un exceso de combustible pasando al cilindro. La única manera de regular el paso de alta es cambiando ña esprea y aguja.
Amigo mi moto se ahoga cuando está conectado el filtro de aire .pero cuando lo saqué si trabaja bien .ya lo limpie el filtro pero sigue igual
hola muchas gracias acmecanica tus videos son de mucha utilidad aprendi mucho te cuento q logre instalar las luces de parqueo gracias
Gracias mi hermano don caimán. Jajaja la verdad me incluyó en los que se nos dificulta eso....pero creo esto está más claro jaja ami me pasa que cuando quiero despegar no despega y se jalonea supongo que es por eso verda Bro ... salidos SOY ALUMNO ACTIVO DE ACMECANICA MOTOS TV
Tenia tremendo problema, la scooter me dejo parado a la mitad de la nada, porque estaba inundada y compre un carburador nuevo y se inundó también, cuando vi este video calibre el carburador viejo y tengo la scooter como nueva gracias. esta explicación.
Gracias amigo por sus explicaciones, bien hechas,
Feliz navidad
Soy alumno activo de ACMECANICA de motos tv estos carburadores son semejantes alos de un bocho saludos amigo
Excelentes videos mister gracias por sus conocimientos saludos cordiales
Muy buen video bien explicado me fue de mucha ayuda gracias
Al fin alguien que explica bien el tema del aire,gracias
Excelente amigo me fue bastante bien en motoneta saludos desde Paraguay
mi tornillo estaba hasta afuera lo regrese ala mitad y me quedo pies me estaba quemando y mojando la bujia no pasaba de 5 kilometros se super ahogaba ahora con tu tutorial ya quedo gracias bro
Muchas gracias, realmente no pensé que la solución era ajustarle el tornillo al carburador, ya que un mecánico supuestamente hizo la limpieza del mismo y realizó el ajuste de las válvulas. Sin embargo, realicé las vueltas que dijiste a mi moto y ya acelera a fondo sin que se ahogue. Gracias, nuevamente.
Yo mande a lavar mi carburador supuestamente lo lavaron , pero quedó igual se ahoga nose si será por los tornillitos esos ah que se deba
Soy alumno activo dar mecánica motos TV muy buen vídeo saludos
Excelente video!!! Gracias por el dato, mi moto quedó andando genial
Excelente explicacion amigo aplicare tus recomendaciones
Soy alumno activo de ACMECANICA motos tv saludos mi brother
Te felicito muy buena clase, 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Laverda me sirvió mucho su video gracias y muchas felicidades por si canal te mando un fuerte abrazo y saludo 👍👍👍
me funciono mejor con 2 vueltas, gracias x la recomendacion saludos desde Bolivia
Nomaa en tornillo de el aire le regulo hermano
Que buena explicación man, gracias voy a probar.
Hey bendiciones el video me sirvió de mucho mi moto quedo super Veloz mejor dicho un cohete muy buen video maní
el mejor video- te ganaste no solo un suscriptor , sino tambien un fans
Que tal amigo...
Recuerda que contamos con cursos presenciales en Ecatepec de Morelos o tambien tenemos capasitaciones digitales en facebook privado , para mas informacion regalame un mensajito wa.me/525630800535
Muy buena.informacion compa, un aporte tambien al tema , hay que revisar que fluya bien la gasolina atraves del filtro de gas ,porque si no se alimenta bien al carburador ,tambien suele ahogarse , me paso , con una ybr 125 , es solo , un aporte . Gracias
Bro mi moto es una XTZ 125 creo que su carburador es YBR por que Yamaha claro está 😅
Mira en neutra o sin cambios acelera normal, pero cuando voy con cambios como 1, 2, 3. Etc no me desarrolla ni la 2/4 parte se me ahoga, que crees que sea ?
Capo me sirvió tu vídeo , buen trabajo y gracias!
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ua-cam.com/video/BsKXo7yTfkU/v-deo.html
Alumno activo saludos ticher
Buena esplicacion. Me gusta. Muy buenos videos. Gracias.
Gracias, saludos
Soy alumno activo de ACMECANICAMOTOS.TV. saludos profe desde Medellin Colombia.
Siempre presente
MUCHAS GRACIAS MAESTRO
DESDE VILLA DE LEYVA BOYACÁ CUNA Y TALLER DE LA LIBERTAD COLOMBIA. SALUDO Y ABRAZO CORDIAL DE BIKERS.
✌️💙🍷🌹🔔🌹🍷💙✌️
QUIERO PASAR MI MOTOCICLETA 125cc SUZUKI A 150cc.
Me podrías por favor indicar con uno de sus vídeos cómo hacerlo???
GRACIAS Y ESTARÉ PENDIENTE.
Muchas gracias por el video hermanito! Bendiciones 👏🏻
Soy Alumno activo Acmecanica de motos tv. Gracias profe lo tendremos en cuenta esto
Puede ser las valvulas de diafracma no chupan gas . O mal armada los anillos
Hermano muchísimas gracias
Me sirvió este video
Hoy me pasó eso mismo
Saludos de Costa Rica excelente explicación
#ArNimbiker
excelente .. voy a checar la mescla y el choke .. saludos
Soy alumno activo de acmecanica motos TV gracias saludos
Excelente explicación
Buen aporte
Saludos soy alumno activo de acmecanica motos tv 👍
Hola amigo .soy de puno peru ledoy 3 vuelas y me funciona bien
Gracias fue de una gran ayuda la explicación
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Watts app +52 77 13 733792 o +52 5587024705
Gracias por esa información saludos mi buen
bien amigo saludo desde bolivia de taller coquito 😃😃😃
❤❤❤❤ consejo de oro me funciono gracias mil 🤜🤛
Felicidades brother.... bien explicado...sigue así...!
Que exelente informacion gracias soy edgar de medellin colombia y soy alumno activo de acmecanica de motos tv
Soy alumno activo del canal acmecanica 🤟🤟
Tu sigo desde hace mucho tiempo, y tus tutoriales ayudan a muchísima gente. Dicho esto, y si me permites una critica constructiva... con 1 o 2 minutos te alcanzaban para explicar exactamente lo mismo. "Nada mejor que un tutorial Breve, Preciso y Conciso. Mucha lata confunde".
Por tus aportes, muchas gracias.
Alumno activo de acmecanica motos tv gracias profe feliz noche
Soy alumno activo de ACMECÁNICA motos TV, saludos
.muchas gracias de Costa rica
Me encantó este video... justo al grano
gracias , saludos
el tornillo del aire que usted hace mención sólo permite el ingreso del aire para baja es decir cuando el motor está totalmente en relenti, y en ése momento trabaja el chicler" voquerel" de baja, al acelerar el motor sube la cortina y por depresión de aire el motor absorbe combustible por el chiclera "voquerel de alta" .
Saludos prof soy alumno activo de acmecanica motos tv
Gracias por la ayuda tambien movi ese tornillo pero no me acuerdo cuantas vieltas de di😁
Gracias por el dato... Ya soy un suscriptor más.
todo claro en ese aspecto amigo y una pregunta en una moto scooter de 150 si uno se va a sitios de altura se hace alguna configuracion q indicas o que se hace para q no se ahogue y se ste apagando a cada rato? desde ya gracias por tu pronta respuesta :)
Soy alumno activo de Acmecanica motos, gracias
Me has salvado hermano, conseguí quitarle los ahogos, mi pregunta es; ¿Por que de repente comenzó a ahogarse?, fué de de un trayecto a otro y así comenzó, ¿se puede "descarburar" sola? Entiendo que debe ser debido a otro factor que desconozco.
Hola amigos gracias por los conocimientos de garguradores quisiera saber secretos para encender con patada la moto porque dura para encender espero respuestas muchas gracias...
alumno de acmecanica motos tv saludos desde Colombia
saludos banda soy alumno activo de acmecanica motos tv, muy burna explicacion wey, felicidades.
Si tienes razón en algunas cosas pero con respecto a que el carburador se desajuste depende mucho de la marca yo llevo una KTM 300 2 tiempos y el carburador no se me desajuste y creeme que la moto recibe unas chingas buenas y sin bronca
Saludos
claroooo , super exacta tu tecnica para ajustar el aire , osea una vuelta y medis ya esta para cualquier moto con cualquier chicler , no importa la medida de paso de gasolina lo super regular con una vuelta y media o dos valla uno a saber , no ? que precicon tenes para regular wuauuu
muy buen tutorial ,gracias
Hola soy nuevo por aqui.
Mi moto empeso a hogarse cuando acelero probare de esta clase gracias.
Buena noche msestro gracias por su. Enseñanza, disculpe y còmo calibro la parte de gasolina ósea el 1
Las bueltas dependen de la altura sobre el nivel del mar amigo, amas altura menor oxijeno , les sujiero que lo agan a " oido" donde la moto no traketie , no es teoria mi comentario es pura practica i alo que e aprendido , solo es para alludarnos unos alos otros ,disculpa mi umilde opinion ojala sirba de alluda .
Yo estoy a una altura de 1800 a 2000 sobre el nivel del mar cuantas vueltas de aire debería tener mi moto una nkd que al acelerar se tironea
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Pppp
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graias por la recomendacion, pero mi falla era problemas en la conexion Pipa con cable de la bujia
Excelente explicación
Hola, gracias por compartir. Creo que mi moto esta demasiado rica, se ahoga al acelerar y se queda aclarada cuando bajo marchas. Es una xtz 125. Saludos desde Colombia.
A mi me pasa lo mismo en mi xtz125
Mi amigo buenos días. ¿Tiene algún vídeo donde explique el significado de la mezcla? Es para entender la combinación de 14,7 de aire por 1 de gasolina. Me gustaría entender mejor esa parte. Gracias por sus buenos deseos de enseñar, muy bueno sus vídeos. Gracias.
Es la medida estequiometrica para la combustión ideal, tema de química inorgánica amigo.
Saludos de Perú yo tengo una honda storm estaba fallando su carburador le cambie una de una moto china ronco... Internamente tiene diferentes conductos... El punto es que no aguanta el mínimo...y se apaga
Muy bien detallado
Gracias por el tip mi kerido acmecanica motos tv👍👍
graacias por comentar , y confiar en nuestro trabajo , saludos
Soy alumno activo de ACMECANICA MOTOS TV
Muy bue a explicación lo ise todo como lo explicaste y ahora no arranca la bujía se moja y no enciende mi moto es una urban 150 de la marca vento