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Hola saludos desde Colombia. a mí me funciono con dos vueltas Venía con 1 vuelta y media está me tironiaba trataba como de ahogarse cuándo aceleraba Ya con las dos vueltas está perfecta gracias por sus enseñanzas.
Un consejo para dar idea a los principiantes y novatos que por primera vez estén metiendo mano en el mantenimiento de su moto, anímense,no tengan miedo, todo tiene solución, es cuestión de práctica,Y si se puede siempre leemos el manual de la motocicleta para saber la calibración exacta de cada función..De todas formas como gran ayuda, Más allá de poder calibrar el tornillo de mezcla a oído, según la altura del mar , presion del aire o clima,siempre se le da una vuelta y media, o 2 vueltas exactas 👌Y con esa calibración funciona para casi todas las alturas y casi todos los climas y motores desde 110 cc a 250 cc.. Así que recomiendo cerrar a tope el tornillo de mezcla, sin forzarlo ya que tiene un orrinde goma por dentro,Así que donde se detenga haciendo tope, ahí es que ya terminó de cerrarse ,entonces hacemos una pequeña marquita en el carburador y tornillo.. para saber el punto, y le damos 1 vuelta y media precisa.. por lo general con esa calibración funciona y si ves que aún así la moto sigue fallando, vuelve a cerrar el tornillo de mezcla a tope, y dale 2 vueltas exactas, y dejarlo ahí con esa calibración es la solución, espero pueda ayudar a mucha gente que esté empezando con esto y no tenga mucha idea de Carburacion
@@alexismerinocumplido3229 Mira tienes que tratar de que esté todo como vino original si le falta algo a esa esprea que ya haya venido de fábrica no vas a encontrar el punto de carburación exacta
Amigo disculpa yo soy novato en esto y mi moto tiene la misma. Problema y no e intemtado...me piedes dar un tips porque ya imtente limpiar el carburador y nada
muchas gracias maestro..gracias a su video pude quitar el fallon de mi moto tornado xr 250...en el taller le desarmaron carburador,quitaron bujia,probaron bujias,cdi,bobina,y tanta madre y quedaba peor....pero con su video que encontre en you tube vi cuando usted mueve el tornillo de aire y zaz..se arreglo todo con ajustar el de aire......una cosita tan pequeña todos los gastos que nos ocasionan cuando los mecanicos no saben...menos yo.......ahora quedo nitida mi moto......sin fallo ni jalones ni nada...gracias ya tiene suscriptor conmigo muy amable.....
Igual me sucedió a mí Me cambiaron CDI Bujía Filtro de gas Me decían que era la bobina de dentro del motor etcétera, etc... Al final ajuste un poco el tornillo yo mismo en casa y al parecer ya no ha fallado...
@@alfredobaez3479 Le explicó. Un mecánico busca los fallos más comunes, y si sigue el problema pasan a cosas más... osea problemas más raros, o los poco comunes ^^
Tenia tremendo problema, la scooter me dejo parado a la mitad de la nada, porque estaba inundada y compre un carburador nuevo y se inundó también, cuando vi este video calibre el carburador viejo y tengo la scooter como nueva gracias. esta explicación.
Ese es el tornillo de ajuste pero del sistema de baja, el sistema de alta no es regulable, está dado por el diámetro de la aguja de alta. Cuando tú moto se ahoga al acelerar pueden ser dos cosas o mucha gasolina o falta de gasolina, el uso del término ahogada se aplica cuando hay un exceso de combustible pasando al cilindro. La única manera de regular el paso de alta es cambiando ña esprea y aguja.
Aporto a mi me pasaba solo en lad mañanas frias, ajustaba el aire a vuelta y media, dos vueltas, tres y sucedía lo mismo. Empezó a funcionar bieb a las 4 vueltas y la termine dejando a 4 y media. Todo esto fue sobre la práctica y recordando cuando era nueva el tornillo de ajuste estaba muy afuera. Motoneta Vento modelo street rod 2014-150cc
Amigo, el tornillo de aire que vos decís, es el tornillo piloto (pilot screw) regula salida de combustible que viene del chicler de baja o piloto y no aire, se encuentra más cerca de la admisión del motor, en algunos viene (pero es raro) el tornillo de aire que se encuentra cerca de la unión del carburador con la boca hacia la caja filtrera (air screw) o tornillo de aire. Los Mikuni viejos traían doble tornillo, estos siempre regulan el aire (tornillo de aire) y combustible (tornillo de combustible), pero solamente del chicher de baja o piloto, abrazo amigo.
Muchas gracias, realmente no pensé que la solución era ajustarle el tornillo al carburador, ya que un mecánico supuestamente hizo la limpieza del mismo y realizó el ajuste de las válvulas. Sin embargo, realicé las vueltas que dijiste a mi moto y ya acelera a fondo sin que se ahogue. Gracias, nuevamente.
Muy buena.informacion compa, un aporte tambien al tema , hay que revisar que fluya bien la gasolina atraves del filtro de gas ,porque si no se alimenta bien al carburador ,tambien suele ahogarse , me paso , con una ybr 125 , es solo , un aporte . Gracias
Bro mi moto es una XTZ 125 creo que su carburador es YBR por que Yamaha claro está 😅 Mira en neutra o sin cambios acelera normal, pero cuando voy con cambios como 1, 2, 3. Etc no me desarrolla ni la 2/4 parte se me ahoga, que crees que sea ?
Las bueltas dependen de la altura sobre el nivel del mar amigo, amas altura menor oxijeno , les sujiero que lo agan a " oido" donde la moto no traketie , no es teoria mi comentario es pura practica i alo que e aprendido , solo es para alludarnos unos alos otros ,disculpa mi umilde opinion ojala sirba de alluda .
Buenas, me ha gustado mucho tu forma de explicarlo. Yo tengo una kymco superdink 125 del año 2015. Por este fallo de que se me ahogaba y me salia fallo motor al pasar de vez en cuando las 6000 rpm, le cambie el regulador de corriente y la bobina de alta… al principio fue todo bien pero otra vez ha vuelto el problema. Puede ser por suciedad tambien en el cuerpo de mariposa o como bien explicas que entra mas gasolina y al no quemarla pues moja la bujía y ya se ahoga. Te agradeceria tu ayuda, gracias de ante mano. Alejandro
Gracias mi hermano don caimán. Jajaja la verdad me incluyó en los que se nos dificulta eso....pero creo esto está más claro jaja ami me pasa que cuando quiero despegar no despega y se jalonea supongo que es por eso verda Bro ... salidos SOY ALUMNO ACTIVO DE ACMECANICA MOTOS TV
Tu sigo desde hace mucho tiempo, y tus tutoriales ayudan a muchísima gente. Dicho esto, y si me permites una critica constructiva... con 1 o 2 minutos te alcanzaban para explicar exactamente lo mismo. "Nada mejor que un tutorial Breve, Preciso y Conciso. Mucha lata confunde". Por tus aportes, muchas gracias.
mi tornillo estaba hasta afuera lo regrese ala mitad y me quedo pies me estaba quemando y mojando la bujia no pasaba de 5 kilometros se super ahogaba ahora con tu tutorial ya quedo gracias bro
MUCHAS GRACIAS MAESTRO DESDE VILLA DE LEYVA BOYACÁ CUNA Y TALLER DE LA LIBERTAD COLOMBIA. SALUDO Y ABRAZO CORDIAL DE BIKERS. ✌️💙🍷🌹🔔🌹🍷💙✌️ QUIERO PASAR MI MOTOCICLETA 125cc SUZUKI A 150cc. Me podrías por favor indicar con uno de sus vídeos cómo hacerlo??? GRACIAS Y ESTARÉ PENDIENTE.
el tornillo del aire que usted hace mención sólo permite el ingreso del aire para baja es decir cuando el motor está totalmente en relenti, y en ése momento trabaja el chicler" voquerel" de baja, al acelerar el motor sube la cortina y por depresión de aire el motor absorbe combustible por el chiclera "voquerel de alta" .
Me has salvado hermano, conseguí quitarle los ahogos, mi pregunta es; ¿Por que de repente comenzó a ahogarse?, fué de de un trayecto a otro y así comenzó, ¿se puede "descarburar" sola? Entiendo que debe ser debido a otro factor que desconozco.
Excelente video muy explicado yo lave el carburador de mi motoneta porque me esta echando humo negro y me quema la bujía y aun y así sigue igual ya intente con 1 vuelta y hata 4 y al acelerar sigue echando humo negro y no sube de revoluciones que mas se puede hacer??
Puede ser tu cable de bujía o tu capuchon ya no funcione correctamente, claro si el carburador ya lo tienes calibrado, para que descartes que sea el carbu.
Gracias por compartir tus conocimientos está muy bien explicado. Me subscribo. Sigue así que hay quienes necesitan saber información que no te dicen los maestros de mecánica.
Que tal amigo... Recuerda que contamos con cursos presenciales en Ecatepec de Morelos o tambien tenemos capasitaciones digitales en facebook privado , para mas informacion regalame un mensajito wa.me/525630800535
claroooo , super exacta tu tecnica para ajustar el aire , osea una vuelta y medis ya esta para cualquier moto con cualquier chicler , no importa la medida de paso de gasolina lo super regular con una vuelta y media o dos valla uno a saber , no ? que precicon tenes para regular wuauuu
Hoy le cambié el aceite (4T) y cargué combustible. Desde que realicé lo anterior mencionado, siento que mi moto le cuesta acelerar en 3ra y 4ta. Es como que busca ahogarse y luego reacciona.
Permitime una corrección. El tornillo que mencionas de las vueltas, no es de aire solo. Ese tornillo, si se encuentra del lado de la admisión, es mezcla (aire y gasolina), si el tornillo esta del lado del filtro de aire, ese si es sólo aire. Abrazo desde argentina.
Si te gusto el video, te invito a mis CURSOS PRIVADOS DE MECANICA DE MOTOCICLETAS en un grupo cerrado de Facebook , más de 75 horas, Quieres más info? Mándame un mensaje privado Watts app +52 77 13 733792 o +52 5587024705
todo claro en ese aspecto amigo y una pregunta en una moto scooter de 150 si uno se va a sitios de altura se hace alguna configuracion q indicas o que se hace para q no se ahogue y se ste apagando a cada rato? desde ya gracias por tu pronta respuesta :)
Si tienes razón en algunas cosas pero con respecto a que el carburador se desajuste depende mucho de la marca yo llevo una KTM 300 2 tiempos y el carburador no se me desajuste y creeme que la moto recibe unas chingas buenas y sin bronca Saludos
1:42 se trabó maestro, la parte de gasolina necesaria para lograr la mezcla pasa por la esprea de baja y la de alta y el aire pasa por los conductos de entrada de aire que van hacia los emulsificadores de alta y baja. Los cuales mezclan gasolina con aire para ayudar a una mejor combustión. Cuando usted abre o cierra la aguja de mezcla en baja o ralentí, no modifica la mezcla de aire y combustible que entra al motor, simplemente deja pasar más o menos mezcla, la cual se obtiene en los emulsificadores. Saludos.
Desde buenos aires te saludo, y te consulto, sigo tus consejos y se me empasta la bujia, abro mas aire 3 bueltas ya no se empasta pero sale muy negra la bujia, que puede hacer mi amigo. Es un motor de 2 tiempos. Abrazo.
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Hola amigos gracias por los conocimientos de garguradores quisiera saber secretos para encender con patada la moto porque dura para encender espero respuestas muchas gracias...
Hola, gracias por compartir. Creo que mi moto esta demasiado rica, se ahoga al acelerar y se queda aclarada cuando bajo marchas. Es una xtz 125. Saludos desde Colombia.
Mi moto al acelerar solo un poco para arrancar se me apaga, hace como una falla, pero si la acelero un poco más brusco si pasa y acelera, es decir para aclarar un poco más, si la acelero menos de 1/4 de vuelta poco a poco se me apaga, pero si la acelero rápido más de 1/4 no se apaga, esto sucede luego de que baje el carburador para limpiarlo ya que estaba muy sucio por dentro, ojo no moví el tornillo de aire que va por fuera. Ayúdenme.
Amigo buen día porfavor ayudame mi moto es una discover 125 la compré nueva hace 15 días cuando empecé a subirla ya a los 70, 80km/h se ahogaba un poco y volvía a cojer y así se la pasaba en altas solamente, usé el tornillo del aire lo gire todo a la derecha y no se apago si bajó aceleración pero no se pagó, le dí 2 a la derecha y seguía igual en total le di 3 y media y quedó muy poco pero aún se siente... Qué debo hacer
Que bunos videos solo una pregunta tengo una italika ft 150 g es nueva ya le ise servicio por que cuando desacelero me ase explociones las primeros dia no lo asi y despues en peso con las explociones
SE SECÓ LA NAFTA EN MI TANQUE Y DESDE ENTONCES TENGO ESTE PROBLEMA... LIMPIÉ CARBURADOR Y PUSE UN FILTRO DE NAFTA NUEVO PERO SIGUE SIN FUNCIONAR A PESAR DE QUE SEGUÍ A LA PERFECCIÓN TUS CONSEJOS... DATA: ANTES DE QUE SE SECARA LA NAFTA DEL TANQUE POR FALTA DE USO ANDABA Y ARRANCABA PERFECTO...
cordial saludo desde Medellín, en mi caso huele mucho a gasolina cuando me detengo, aparte de eso intenta apagarce cuando reanudó la marcha, intento cerrar el paso de aire y aún cerrando o ajustando todo el tornillo osea cerrando todo el paso de aire no se apaga.
Saludos de Perú yo tengo una honda storm estaba fallando su carburador le cambie una de una moto china ronco... Internamente tiene diferentes conductos... El punto es que no aguanta el mínimo...y se apaga
Hola, tengo una Nitrox Duty 150cc. No tengo el tacometro funcional, por ello no sé a qué revoluciones trabaja. cuando la prendo trabaj bien, al igual las primera y segunda velocidad, pero cuando coloco la tercera velocidad y acelero a fondo, se ahoga y empieza a disminuir la velocidad. La solucion que he hecho es recortar a segunda velocidad y vuelvo a subir a la tercera y la mantengo a baja velocidad en la tercera. El tornillo de ajuste siempre le doy 2 vueltas y media para ajustar porque así me enseñaron que se debía colocar.
Disculpa la pregunta mi motoneta enciende a la primera tanto con el boton de encendido como del crankc pero al acelerar se apaga solo se escucha un pof pof y se apaga ya le cambiaron el cdi bobina de alta el solenoide y el carburador y la bobina captadora y sigue haciendo lo mismo
Mi hermano, saludos desde Colombia... Tengo una pregunta ¿Influye la cantidad de vueltas al tornillo dependiendo la altura a nivel del mar? Te agradecería si me resuelves esa duda, muchas gracias.
Si estas en la costa dejala en 2 vueltas, maximo 2 vueltas y media ya que hay mas oxigeno donde hay mar y la temperatura es alta por tanto necesita mas gasolina que aire. Asi que con 2 vueltas y media quedaria perfecta.
Buen video amigo 👌 tengo un problema con mi invicta 2016 en frío enciende bien después de media hora de andarla al frenar en los altos me pasa este problema en alta trabaja bien tengo q darle un momento sino es q se me apaga y vuelve acelerar bien también me pasa cómo cuando voy de bajada me falla más ya limpie el carburador me trabajo 2 días bien y sigo con el problema te agradezco la ayuda
Yo tengo un problema con una cuatrimoto honda 450 le puse un carburador original , batalla para prender y cuando enciende al acelerar no se apaga pero se escucha como si se quisiera ahogar y avienta explosiones , no se si tenga que calibrar nuevamente el carburador ?? Agradezco sus comentarios
Gracias por la explicación porque tengo ese problema voy en la motoneta le meto primera segunda y ya para acelerar y meter tercera hace explosiones el mofle y pierde potencia voy a revisar para ver si esa es la solución
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Hola saludos desde Colombia. a mí me funciono con dos vueltas Venía con 1 vuelta y media está me tironiaba trataba como de ahogarse cuándo aceleraba Ya con las dos vueltas está perfecta gracias por sus enseñanzas.
Yo la tengo igual
Un consejo para dar idea a los principiantes y novatos que por primera vez estén metiendo mano en el mantenimiento de su moto, anímense,no tengan miedo, todo tiene solución, es cuestión de práctica,Y si se puede siempre leemos el manual de la motocicleta para saber la calibración exacta de cada función..De todas formas como gran ayuda, Más allá de poder calibrar el tornillo de mezcla a oído, según la altura del mar , presion del aire o clima,siempre se le da una vuelta y media, o 2 vueltas exactas 👌Y con esa calibración funciona para casi todas las alturas y casi todos los climas y motores desde 110 cc a 250 cc.. Así que recomiendo cerrar a tope el tornillo de mezcla, sin forzarlo ya que tiene un orrinde goma por dentro,Así que donde se detenga haciendo tope, ahí es que ya terminó de cerrarse ,entonces hacemos una pequeña marquita en el carburador y tornillo.. para saber el punto, y le damos 1 vuelta y media precisa.. por lo general con esa calibración funciona y si ves que aún así la moto sigue fallando, vuelve a cerrar el tornillo de mezcla a tope, y dale 2 vueltas exactas, y dejarlo ahí con esa calibración es la solución, espero pueda ayudar a mucha gente que esté empezando con esto y no tenga mucha idea de Carburacion
Muchas gracias amigo, y una pregunta qué pasa si por alguna razón no llevará la rondana y solo el orrin de goma en la esprea de aire
@@alexismerinocumplido3229 Mira tienes que tratar de que esté todo como vino original si le falta algo a esa esprea que ya haya venido de fábrica no vas a encontrar el punto de carburación exacta
ᴇsᴀ ᴍɪᴇʀᴅᴀ ǫᴜᴇ
Yo rompí un tornillo por meterle mano pero ahora nunca más me volverá a pasar, de los errores se aprende
Amigo disculpa yo soy novato en esto y mi moto tiene la misma. Problema y no e intemtado...me piedes dar un tips porque ya imtente limpiar el carburador y nada
muchas gracias maestro..gracias a su video pude quitar el fallon de mi moto tornado xr 250...en el taller le desarmaron carburador,quitaron bujia,probaron bujias,cdi,bobina,y tanta madre y quedaba peor....pero con su video que encontre en you tube vi cuando usted mueve el tornillo de aire y zaz..se arreglo todo con ajustar el de aire......una cosita tan pequeña todos los gastos que nos ocasionan cuando los mecanicos no saben...menos yo.......ahora quedo nitida mi moto......sin fallo ni jalones ni nada...gracias ya tiene suscriptor conmigo muy amable.....
*Los mecánicos saben, el detalle que se hacen los pendejo, para cobrarte más por inventarte cualquier pendejada*
Igual me sucedió a mí
Me cambiaron CDI
Bujía
Filtro de gas
Me decían que era la bobina de dentro del motor etcétera, etc...
Al final ajuste un poco el tornillo yo mismo en casa y al parecer ya no ha fallado...
si saben, pero a veces es muy complejo...y es mejor una chequeada general
@@alfredobaez3479 Le explicó. Un mecánico busca los fallos más comunes, y si sigue el problema pasan a cosas más... osea problemas más raros, o los poco comunes ^^
Me pasó igual me hicieron cambia r bujía CDI. Carburador y alternador. Y quedó pero lo pusieron según ellos directo
Tenia tremendo problema, la scooter me dejo parado a la mitad de la nada, porque estaba inundada y compre un carburador nuevo y se inundó también, cuando vi este video calibre el carburador viejo y tengo la scooter como nueva gracias. esta explicación.
Ese es el tornillo de ajuste pero del sistema de baja, el sistema de alta no es regulable, está dado por el diámetro de la aguja de alta. Cuando tú moto se ahoga al acelerar pueden ser dos cosas o mucha gasolina o falta de gasolina, el uso del término ahogada se aplica cuando hay un exceso de combustible pasando al cilindro. La única manera de regular el paso de alta es cambiando ña esprea y aguja.
Amigo mi moto se ahoga cuando está conectado el filtro de aire .pero cuando lo saqué si trabaja bien .ya lo limpie el filtro pero sigue igual
Hazle agujeros a un costado @@ArthurMoran-uk5ul
@@ArthurMoran-uk5ulcheca válvulas y punterías
Aporto a mi me pasaba solo en lad mañanas frias, ajustaba el aire a vuelta y media, dos vueltas, tres y sucedía lo mismo. Empezó a funcionar bieb a las 4 vueltas y la termine dejando a 4 y media. Todo esto fue sobre la práctica y recordando cuando era nueva el tornillo de ajuste estaba muy afuera. Motoneta Vento modelo street rod 2014-150cc
La mejor explicación que encontré sobre este asunto y la más simple también.
Muchas gracias saludos desde Argentina
Amigo, el tornillo de aire que vos decís, es el tornillo piloto (pilot screw) regula salida de combustible que viene del chicler de baja o piloto y no aire, se encuentra más cerca de la admisión del motor, en algunos viene (pero es raro) el tornillo de aire que se encuentra cerca de la unión del carburador con la boca hacia la caja filtrera (air screw) o tornillo de aire. Los Mikuni viejos traían doble tornillo, estos siempre regulan el aire (tornillo de aire) y combustible (tornillo de combustible), pero solamente del chicher de baja o piloto, abrazo amigo.
Muchas gracias, realmente no pensé que la solución era ajustarle el tornillo al carburador, ya que un mecánico supuestamente hizo la limpieza del mismo y realizó el ajuste de las válvulas. Sin embargo, realicé las vueltas que dijiste a mi moto y ya acelera a fondo sin que se ahogue. Gracias, nuevamente.
Yo mande a lavar mi carburador supuestamente lo lavaron , pero quedó igual se ahoga nose si será por los tornillitos esos ah que se deba
Amigo muchas gracias así es como se debe dar una explicación matemáticamente.
Al fin alguien que explica bien el tema del aire,gracias
Parcéro saludó desde Colombia intentaré sinceramente poco sé mecánica pero lo importante es la herramienta como lo explicas gracias
Excelente explicación muy Buen material, me sirvió de mucho saludos desde Venezuela.
Maestro buenos días que tenga un Excelente fin de semana Excelente clase soy Alumno Activo de ACMECANICAmotosTV
Muy buena.informacion compa, un aporte tambien al tema , hay que revisar que fluya bien la gasolina atraves del filtro de gas ,porque si no se alimenta bien al carburador ,tambien suele ahogarse , me paso , con una ybr 125 , es solo , un aporte . Gracias
Bro mi moto es una XTZ 125 creo que su carburador es YBR por que Yamaha claro está 😅
Mira en neutra o sin cambios acelera normal, pero cuando voy con cambios como 1, 2, 3. Etc no me desarrolla ni la 2/4 parte se me ahoga, que crees que sea ?
Muchas gracias mi hermano, gracias a tú video pude solucionar el problema de mi moto, excelente explicación
Muy buen video Rey. Gracias por compartir tus conocimientos con nosotros. Soy alumno activo de ACMECANICA MOTOS TV. Saludos.
Las bueltas dependen de la altura sobre el nivel del mar amigo, amas altura menor oxijeno , les sujiero que lo agan a " oido" donde la moto no traketie , no es teoria mi comentario es pura practica i alo que e aprendido , solo es para alludarnos unos alos otros ,disculpa mi umilde opinion ojala sirba de alluda .
Yo estoy a una altura de 1800 a 2000 sobre el nivel del mar cuantas vueltas de aire debería tener mi moto una nkd que al acelerar se tironea
@@andreslopez8598 ppppppp
@@andreslopez8598 Ppppp
Pppp
@@andreslopez8598 p
Buen tips........me haz dado...esto no lo ha hecho ningún otro bicimotero en tutoriales.....sigue adelante amigo
Buenas, me ha gustado mucho tu forma de explicarlo. Yo tengo una kymco superdink 125 del año 2015. Por este fallo de que se me ahogaba y me salia fallo motor al pasar de vez en cuando las 6000 rpm, le cambie el regulador de corriente y la bobina de alta… al principio fue todo bien pero otra vez ha vuelto el problema. Puede ser por suciedad tambien en el cuerpo de mariposa o como bien explicas que entra mas gasolina y al no quemarla pues moja la bujía y ya se ahoga. Te agradeceria tu ayuda, gracias de ante mano. Alejandro
Exelente tutorial para los que no sabemos y somos nuevos con la moto. Le entendí ala primera
Gracias mi hermano don caimán. Jajaja la verdad me incluyó en los que se nos dificulta eso....pero creo esto está más claro jaja ami me pasa que cuando quiero despegar no despega y se jalonea supongo que es por eso verda Bro ... salidos SOY ALUMNO ACTIVO DE ACMECANICA MOTOS TV
Mio graciass, yo me compré una honda cb1 y le pasaba eso y ahora ya lo solucioné gracias a tu vídeo ❤️
Que bien video, está muy bien explicado aunque son pocas cosas lo explicaste perfecto gracias
Tu sigo desde hace mucho tiempo, y tus tutoriales ayudan a muchísima gente. Dicho esto, y si me permites una critica constructiva... con 1 o 2 minutos te alcanzaban para explicar exactamente lo mismo. "Nada mejor que un tutorial Breve, Preciso y Conciso. Mucha lata confunde".
Por tus aportes, muchas gracias.
De pana me haz ayudado a comprender mejor el carburador de mi motocicleta gracias desde Venezuela 👍
pues muy buena informacion acerca de carburadores y su regulacion tenia la duda de las vueltas al tornillo del aire...ahora ya lo se muy bien gracias
mi tornillo estaba hasta afuera lo regrese ala mitad y me quedo pies me estaba quemando y mojando la bujia no pasaba de 5 kilometros se super ahogaba ahora con tu tutorial ya quedo gracias bro
Que profesionalismo, muchas gracias, me a ayudado muchísimo, te saludo de Guatemala
no entiendo nada de motos pero me salvaste la vida, ya funciona genial, muchas gracias
me funciono mejor con 2 vueltas, gracias x la recomendacion saludos desde Bolivia
Nomaa en tornillo de el aire le regulo hermano
Soy alumno activo de acmecanicamotos TV muy buena clase lo mejor reafirmar no está de más
MUCHAS GRACIAS MAESTRO
DESDE VILLA DE LEYVA BOYACÁ CUNA Y TALLER DE LA LIBERTAD COLOMBIA. SALUDO Y ABRAZO CORDIAL DE BIKERS.
✌️💙🍷🌹🔔🌹🍷💙✌️
QUIERO PASAR MI MOTOCICLETA 125cc SUZUKI A 150cc.
Me podrías por favor indicar con uno de sus vídeos cómo hacerlo???
GRACIAS Y ESTARÉ PENDIENTE.
el tornillo del aire que usted hace mención sólo permite el ingreso del aire para baja es decir cuando el motor está totalmente en relenti, y en ése momento trabaja el chicler" voquerel" de baja, al acelerar el motor sube la cortina y por depresión de aire el motor absorbe combustible por el chiclera "voquerel de alta" .
Soy alumno activo de ACMECANICA de motos tv estos carburadores son semejantes alos de un bocho saludos amigo
Me has salvado hermano, conseguí quitarle los ahogos, mi pregunta es; ¿Por que de repente comenzó a ahogarse?, fué de de un trayecto a otro y así comenzó, ¿se puede "descarburar" sola? Entiendo que debe ser debido a otro factor que desconozco.
Soy alumna activa de ACMECANICA MOTOS TV. gracias profe.
Hola Mariana Rojas Peñaloza
@@fabricioavilahernandez7305 Hola
@@marianarojaspenaloza3385 🥰🥰
Que tengas buen día 💐💐
Es ridiculo estudiar mecanica para arreglar tu moto, es util pero si ese es tu fin es ridiculo y limitado
Excelente Información. Técnico. Gracias. Por ése. Dato. Me. Ayudó. A. Solucionar. Problemas de mi. Motosicleta
Soy alumno activo de acmecánica de motos tv, buenísimas recomendaciones, saludos!!!!
Exelente explicación maestro
saludos banda soy alumno activo de acmecanica motos tv, muy burna explicacion wey, felicidades.
Soy alumno activo de ACMECANICA motos saludos y gracias muy buen video👍
Excelente.
Muchas Gracias.
De Colombia.
Salud y Éxitos.!
Excelente video muy explicado yo lave el carburador de mi motoneta porque me esta echando humo negro y me quema la bujía y aun y así sigue igual ya intente con 1 vuelta y hata 4 y al acelerar sigue echando humo negro y no sube de revoluciones que mas se puede hacer??
Puede ser tu cable de bujía o tu capuchon ya no funcione correctamente, claro si el carburador ya lo tienes calibrado, para que descartes que sea el carbu.
Hola Ami tambien me pasa los mimos ya noce que es lo que tiene ya ice todo eso que desis Master 😄😄
Gracias por compartir tus conocimientos está muy bien explicado. Me subscribo. Sigue así que hay quienes necesitan saber información que no te dicen los maestros de mecánica.
hola muchas gracias acmecanica tus videos son de mucha utilidad aprendi mucho te cuento q logre instalar las luces de parqueo gracias
Excelente muchas gracias hermano. Un saludo desde Perú 🇵🇪
el mejor video- te ganaste no solo un suscriptor , sino tambien un fans
Que tal amigo...
Recuerda que contamos con cursos presenciales en Ecatepec de Morelos o tambien tenemos capasitaciones digitales en facebook privado , para mas informacion regalame un mensajito wa.me/525630800535
Me encantó este video... justo al grano
gracias , saludos
Excelentes videos mister gracias por sus conocimientos saludos cordiales
claroooo , super exacta tu tecnica para ajustar el aire , osea una vuelta y medis ya esta para cualquier moto con cualquier chicler , no importa la medida de paso de gasolina lo super regular con una vuelta y media o dos valla uno a saber , no ? que precicon tenes para regular wuauuu
Hoy le cambié el aceite (4T) y cargué combustible. Desde que realicé lo anterior mencionado, siento que mi moto le cuesta acelerar en 3ra y 4ta. Es como que busca ahogarse y luego reacciona.
Yo lo deje en 3/5 vueltas y me quedo muy bien
Hey bendiciones el video me sirvió de mucho mi moto quedo super Veloz mejor dicho un cohete muy buen video maní
Permitime una corrección. El tornillo que mencionas de las vueltas, no es de aire solo. Ese tornillo, si se encuentra del lado de la admisión, es mezcla (aire y gasolina), si el tornillo esta del lado del filtro de aire, ese si es sólo aire. Abrazo desde argentina.
Gracias fue de una gran ayuda la explicación
Si te gusto el video, te invito a mis CURSOS PRIVADOS DE MECANICA DE MOTOCICLETAS en un grupo cerrado de Facebook , más de 75 horas, Quieres más info? Mándame un mensaje privado
Watts app +52 77 13 733792 o +52 5587024705
todo claro en ese aspecto amigo y una pregunta en una moto scooter de 150 si uno se va a sitios de altura se hace alguna configuracion q indicas o que se hace para q no se ahogue y se ste apagando a cada rato? desde ya gracias por tu pronta respuesta :)
Buena noche msestro gracias por su. Enseñanza, disculpe y còmo calibro la parte de gasolina ósea el 1
Si tienes razón en algunas cosas pero con respecto a que el carburador se desajuste depende mucho de la marca yo llevo una KTM 300 2 tiempos y el carburador no se me desajuste y creeme que la moto recibe unas chingas buenas y sin bronca
Saludos
Gracias amigo por sus explicaciones, bien hechas,
Feliz navidad
Excelentemente bien explicado, gracias !!!
Soy Alumno activo Acmecanica de motos tv. Gracias profe lo tendremos en cuenta esto
Puede ser las valvulas de diafracma no chupan gas . O mal armada los anillos
Soy alumno activo de ACMECANICAMOTOS.TV. saludos profe desde Medellin Colombia.
Siempre presente
Buena esplicacion. Me gusta. Muy buenos videos. Gracias.
Gracias, saludos
1:42 se trabó maestro, la parte de gasolina necesaria para lograr la mezcla pasa por la esprea de baja y la de alta y el aire pasa por los conductos de entrada de aire que van hacia los emulsificadores de alta y baja. Los cuales mezclan gasolina con aire para ayudar a una mejor combustión. Cuando usted abre o cierra la aguja de mezcla en baja o ralentí, no modifica la mezcla de aire y combustible que entra al motor, simplemente deja pasar más o menos mezcla, la cual se obtiene en los emulsificadores. Saludos.
Que esperas para hacer tu vídeo
Hola gracias por el vídeo una pregunta la aguja del carburador de mi motoneta ds 150 está un poco curva de la punta es normal o debe estar recta
Excelente amigo me fue bastante bien en motoneta saludos desde Paraguay
Desde buenos aires te saludo, y te consulto, sigo tus consejos y se me empasta la bujia, abro mas aire 3 bueltas ya no se empasta pero sale muy negra la bujia, que puede hacer mi amigo. Es un motor de 2 tiempos. Abrazo.
Capo me sirvió tu vídeo , buen trabajo y gracias!
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Que exelente informacion gracias soy edgar de medellin colombia y soy alumno activo de acmecanica de motos tv
Hola amigos gracias por los conocimientos de garguradores quisiera saber secretos para encender con patada la moto porque dura para encender espero respuestas muchas gracias...
Hola, gracias por compartir. Creo que mi moto esta demasiado rica, se ahoga al acelerar y se queda aclarada cuando bajo marchas. Es una xtz 125. Saludos desde Colombia.
A mi me pasa lo mismo en mi xtz125
Laverda me sirvió mucho su video gracias y muchas felicidades por si canal te mando un fuerte abrazo y saludo 👍👍👍
Muchas gracias por el video hermanito! Bendiciones 👏🏻
Excelente explicación
Buen aporte
Mi moto al acelerar solo un poco para arrancar se me apaga, hace como una falla, pero si la acelero un poco más brusco si pasa y acelera, es decir para aclarar un poco más, si la acelero menos de 1/4 de vuelta poco a poco se me apaga, pero si la acelero rápido más de 1/4 no se apaga, esto sucede luego de que baje el carburador para limpiarlo ya que estaba muy sucio por dentro, ojo no moví el tornillo de aire que va por fuera. Ayúdenme.
Lo conseguiste arreglar yo tengo una erbi de 49 y me pasó lo mismo tienes la solucion
Amigo buen día porfavor ayudame mi moto es una discover 125 la compré nueva hace 15 días cuando empecé a subirla ya a los 70, 80km/h se ahogaba un poco y volvía a cojer y así se la pasaba en altas solamente, usé el tornillo del aire lo gire todo a la derecha y no se apago si bajó aceleración pero no se pagó, le dí 2 a la derecha y seguía igual en total le di 3 y media y quedó muy poco pero aún se siente... Qué debo hacer
Excelente vídeo me ayudó mucho, muchas gracias
Cómo saber la cantidad de lo q usted específica 14 aire y 1 de gasolina
Muy buen video bien explicado me fue de mucha ayuda gracias
Que bunos videos solo una pregunta tengo una italika ft 150 g es nueva ya le ise servicio por que cuando desacelero me ase explociones las primeros dia no lo asi y despues en peso con las explociones
Hermano muchísimas gracias
Me sirvió este video
Hoy me pasó eso mismo
Ya le di vueltas a mi carburador de honda cargo 150 y pues si me funcionó 3 mecánicos sobre ella y nada! Hasta ahora que le moví ese tornillo
Excelente explicacion amigo aplicare tus recomendaciones
❤❤❤❤ consejo de oro me funciono gracias mil 🤜🤛
SE SECÓ LA NAFTA EN MI TANQUE Y DESDE ENTONCES TENGO ESTE PROBLEMA... LIMPIÉ CARBURADOR Y PUSE UN FILTRO DE NAFTA NUEVO PERO SIGUE SIN FUNCIONAR A PESAR DE QUE SEGUÍ A LA PERFECCIÓN TUS CONSEJOS... DATA: ANTES DE QUE SE SECARA LA NAFTA DEL TANQUE POR FALTA DE USO ANDABA Y ARRANCABA PERFECTO...
Soy alumno activo de ACMECÁNICA motos TV, saludos
cordial saludo desde Medellín, en mi caso huele mucho a gasolina cuando me detengo, aparte de eso intenta apagarce cuando reanudó la marcha, intento cerrar el paso de aire y aún cerrando o ajustando todo el tornillo osea cerrando todo el paso de aire no se apaga.
Saludos de Perú yo tengo una honda storm estaba fallando su carburador le cambie una de una moto china ronco... Internamente tiene diferentes conductos... El punto es que no aguanta el mínimo...y se apaga
Hola, tengo una Nitrox Duty 150cc. No tengo el tacometro funcional, por ello no sé a qué revoluciones trabaja. cuando la prendo trabaj bien, al igual las primera y segunda velocidad, pero cuando coloco la tercera velocidad y acelero a fondo, se ahoga y empieza a disminuir la velocidad. La solucion que he hecho es recortar a segunda velocidad y vuelvo a subir a la tercera y la mantengo a baja velocidad en la tercera.
El tornillo de ajuste siempre le doy 2 vueltas y media para ajustar porque así me enseñaron que se debía colocar.
Que buena explicación man, gracias voy a probar.
Disculpa la pregunta mi motoneta enciende a la primera tanto con el boton de encendido como del crankc pero al acelerar se apaga solo se escucha un pof pof y se apaga ya le cambiaron el cdi bobina de alta el solenoide y el carburador y la bobina captadora y sigue haciendo lo mismo
Mi hermano, saludos desde Colombia... Tengo una pregunta ¿Influye la cantidad de vueltas al tornillo dependiendo la altura a nivel del mar? Te agradecería si me resuelves esa duda, muchas gracias.
Si estas en la costa dejala en 2 vueltas, maximo 2 vueltas y media ya que hay mas oxigeno donde hay mar y la temperatura es alta por tanto necesita mas gasolina que aire. Asi que con 2 vueltas y media quedaria perfecta.
Buen video amigo 👌 tengo un problema con mi invicta 2016 en frío enciende bien después de media hora de andarla al frenar en los altos me pasa este problema en alta trabaja bien tengo q darle un momento sino es q se me apaga y vuelve acelerar bien también me pasa cómo cuando voy de bajada me falla más ya limpie el carburador me trabajo 2 días bien y sigo con el problema te agradezco la ayuda
Soy alumno activo de Acmecanica motos, gracias
Yo tengo un problema con una cuatrimoto honda 450 le puse un carburador original , batalla para prender y cuando enciende al acelerar no se apaga pero se escucha como si se quisiera ahogar y avienta explosiones , no se si tenga que calibrar nuevamente el carburador ?? Agradezco sus comentarios
Los que son de gasolina se tienes que apretar asta el fondo? Y el de aire es el que tiene que tener vuelta
Muy bue a explicación lo ise todo como lo explicaste y ahora no arranca la bujía se moja y no enciende mi moto es una urban 150 de la marca vento
Gracias por la explicación porque tengo ese problema voy en la motoneta le meto primera segunda y ya para acelerar y meter tercera hace explosiones el mofle y pierde potencia voy a revisar para ver si esa es la solución
Si te funcionó?