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☟気になるバイク新情報はコチラ☟ua-cam.com/play/PLMikqHvWXJnIKEIg3lKqK0mU2sn2HCtOg.html☟カブに関する裏技はコチラ☟ua-cam.com/play/PLMikqHvWXJnJFNuA5FLz-545niSYlJmHk.html☟煽り運転された時5.7のカメラで鮮明に撮影してた動画はコチラ☟ua-cam.com/play/PLMikqHvWXJnK0vtTsT_EJgWxFe2Tul4pF.html
個人的にはトリシティは明確な理由がない限り155cc一択です。トリシティの特徴自体が小型ではなく中大型向き。125だと原付二種のコミュニティの中で運用する事になりますが、異端的な大きさ(400cc並の車格)と取廻しのせいでそこに馴染めず、駐輪場があっても入らない等で原二のメリットを享受しにくい。155であれば最初から中大型二輪・車のコミュニティの中での運用となるのでその辺のズレが少ない。狭い駐輪場に案内される事もなく大型に配慮された自二輪枠を堂々と使えるし、車の車枠も法律上は一応合法となります。
駐輪所問題はたしかにそっちのほうが良さそうですね♪
車あるなら125一択ね
はじめまして！トリシティ125をフルカスタムして2年乗ってますが、最大のメリットは、強風でも全然なんともない！ことです♫台風でも、橋の上でも、海沿いでも全然大丈夫です♫風が吹いてる事さえ分からないぐらいです。今までバイクを20台乗りましたが、まぁ最強です!デメリットは、おっしゃるとおりですね(笑)
やはり安定性は勝てるバイクは無いんじゃないかと思ってましたが台風でも大丈夫なのは凄いですね♪
前期オーナー歴2年です。正直に有料駐輪場はお断りされます。押し引きは400バイク経験者なら大丈夫。160㎏はないと思います。シート下はフルフェイス入ります。シールドを後ろ側に向けたら入れられます。ひっくり返したら、簡単には起こせません。ビッグスクーター起こせるなら大丈夫ですが、タイヤの位置関係が考えもの。さらに燃料はシート開けないとなりません。わずか7㍑入りません。満タン220㎞走行目安に。ブレーキもディスク3枚あるのでメンテナンスは高い。フロントフォークも倍あります。燃費も42前後。スピードはふつうに90㎞は出ます。デジタルメーター、時計に燃料計、ツイントリップメーター、オイル、ドライブベルトメンテナンス距離計、温度計、オドメーター、後期はエコノミー警告ランプがあります。始動はセル。キック無し。電子制御。前期11馬力、後期12馬力。車体サイズとタイヤサイズが違います。リヤにBOX着けたら便利になります。思ったほど金はかからないですね。13000キロオイル交換のみ。あまりバンクさせるとスタンドが地面に当たります。参考になれば。
スーツ インナーさんありがとうございます！参考にさせて頂きます♪
こんばんははじめまして。トリ125のメーンターゲットはヨーロッパ。パリでは125でも高速乗れるのでこうなったんよ。高速安定性と石畳のラフな道にもへこたれない脚が売り。
イリエート・クロウさんそうなんですねー。パリで見かけてめちゃくちゃ欲しくなった時がありました♪
トリシティ125を普段乗ってるけど個人的なデメリットはメットインが小さい。動画でも言ってますが本当小さいフルフェイスのメットがギリ入るぐらいです。インカムとか付けたら入らないです。 DCジャックがあまり機能しない。右下の方に小物入れがあってその中にDCジャックがありますが携帯を充電するには蓋を開けっぱなしにしないといけない。中に入れて充電するにしても小物入れが小さいから携帯が入らないし入ってもコードぐちゃぐちゃになると思います。今思うデメリットはこれくらいです。
確かに小物入れが小さかったですね。情報ありがとうございます！
トリシティに乗りたくて、わざわざ免許取りました！なので安定感と言った事は、教習車CB125?かトリシティしか乗った事ないので分かりませんが、友達が安定感スゴイと絶賛しているので凄いようです😲パワーもありますし燃費というかタンク容量なのかもうちょっと走って欲しいところはあります。でも一番の不満点は、メーターのecoランプが目潰しランプなので夜がメッチャウザいところです（笑）
なんとメーターがハイパワー！！でもトリシティ好きにはそれがたまらんのでは(๑♡∀♡๑)ご安全に！
こんにちは、群発さんはじめまして、私の２０１5年トリシティ125に転倒防止装置を取り付けました、停車中足つかなくても転倒しないし、小柄な女性でも軽々取り回しができます、また、走行には、なんのもんだいありません、興味ないですか、とりあえず1社だけには、作成の仕方と取り付け方は教えました。興味ありましたら宜しくお願い致します。
トリシティも簡単に、というか普通の二輪よりも走行中倒れるシチュエーションはあります下り坂のカーブ、上り坂のカーブ坂での上、下へのUターン時車重が重い分、上記のシチュエーションだととんでもない負荷が沈んだ方にかかりそのままバタンと倒れます
初めまして。最近小型バイク免許とりました。仕事の通勤やプチツーリングが出来たらいいなと思い購入に二輪にするか三輪にするか迷っています。私は50代後半でペーパードライバー歴35年で小型バイクをとりましたので、安定と雨でもスリップしにくいのが希望でトリシティ125ccを周りから薦められてその気になっています。いちをレンタルでアドレス125を乗りましたが、快適でした。ただ、晴れた日でしたが走ってる時に後ろが滑った感じがあり三輪ならこうゆうことも極力ないのかな？と。159キロの重さと足付きが大丈夫かなと思ってます。転倒しないと聞いていたので、足付き悪ければ転倒しますってこともあるのか。。決断できない自分に困っています。笑
三輪も安定感ありますが立ちごけが怖いですよね。足つきが良いくて軽い二輪か迷いますね。トリシティも跨ってみるのがお勧めですよ♪
いまさらだけど…後ろは普通に滑るよ笑なんならフロントに荷重が寄る分滑りやすいまであるでもよほど吹っ飛ばない限り後ろが滑ってもそんな転けたりしないよ
@@meijiseika 返信ありがとうございます。結局 リードを買いました。背が低い股下も低いので片足でしか足つきはできませんがかかとの高い靴を履いて乗ってます。
@@user-on8qg5xu8b 返信ありがとうございます。なんせ初心者🔰なもんですから、何人かから、マンホールは滑りやすいよ。とか道路の端は枯れ葉とかあると滑るよとか教えてもらいました。新車を購入して２年走行距離3000キロ 笑バイク屋さんに、もっと乗らないとって言われました。
125を買って3輪をフルピンスパイク仕様にして冬の北海道でも使いたく、夏場は近所の脚にしたい。リッターバイクもあるので、バイク自体は楽しめるが、とにかく冬も使えるバイクが欲しい。カブもいいが、前２輪の効果は絶大だと思う。
もっとこの世に三輪車が増えても良いのでは！？と、思いまぜ！トリシティにはその先頭を突っ走って欲しいです！！
友達がのってるけど、駐輪場が125ccまでなのに一枠に入り切らなくて断られたって言ってた
それなんですよね。自宅でも道路はみ出して停めてる事も多く出先でも止められない場合有りと...難易度が高いバイクです。
これ乗ってるけど、取り回しにはコツがあって、取り回し中はバンクさせない、斜めにしない、ハンドルだけで操作するっていう乗ってる時と真逆にしないといけない
なかなかハイレベルなテクが要求されますね！
やっぱ押引きするとき2輪と違うちょっとだけ変な動きしますよね、それでヒヤッとすることもある。乗ってるときのハンドリングは普通で自然なんですがね。
@@user-oy1il9zz9x まあ本来は2輪も重力方向に垂直に取り回すべきもの、ですけど普通はも少し軽いし軸がまっすぐだから多少斜めにしても平気ってのもあるんでしょうね
確かに駐輪場で取り回しがツライでしょうねオイラは300なのでスタンディングアシスト頼りです前から押したり後ろから押せますが突然アシストが解除されて下敷きになりました
NS400RNS400Rさん大きなバイクに乗った事無い人や体重の掛け方が上手く無い人は本当に注意ですよね。下敷きですか!?良くぞご無事で…
安定性では優等生な乗り物ですが癖はかなりある方だと思います。重い分登坂は全くと言っていい位に速度は伸びませんが下り坂では怖ろしい程の安定性で2輪より旋回速度が早いような感覚も感じます。トリシティ自体が速度を出すバイクでもありませんせし割り切った乗り方が出来る人向けでタンデム走行もする人にとっては良い車体だと思います。（パッセンジャー側でも抵抗感が少ないようです）乗っていて一番短所と感じるのは自然とシートの前に滑るような感じで移動してしまうので疲れやすくなるので意識して座り直すようにすると楽になります。自分ではドリンクホルダーを付けて前に移動してしまった時用の矯正用に使っている位です。
下りの安定感は凄そうですね♪詳しい情報ありがとうございます！
無理やりメットインスペースを確保するためにシートが斜めで前のめりになるので疲れますよね。足元の狭さと合わさって着座姿勢に無理があります。安全性にステータス全振りで他が犠牲になってる125㏄ですね。でも他の選択肢が無いので私は乗り換えられませんね。
坂道云々は125ccだからですね。155ccだと問題なくなります。見かけ上はあまり数値差がないように見えますが、車体重量が160kgあるので125だと車重にギリギリ負けてしまうという微妙なラインなのです
１２５が普通免許でも来年から運転できそうとの事なので検討してます
日本最高ですね！トリシティは買う時安定バランスを強調されまくるかも知れませんが手押しの時は倒さない様にお気を付けです！重いからおこすの大変ですから(笑)
アレは50cc並になるように馬力リミッターつけた特殊な125cc限定だからこいつは無理
最近、乗ってる人よく見るようになった
たるですわさんカッコいいですよね！
トリシティはフルフェイス入ります！PCXは入りませんでした！SHOEIのRYDのMサイズです。
MサイズはOKなんですね！情報ありがとうございます。
@@meijiseika 一回り大きくなりがちなシステムヘルメット（OGKのRYUKIのMサイズ）がぎり入りました！
システムヘルメット大丈夫なんですね！貴重な情報ありがとうございます！
僕にとってはトリシティは横幅があるのにもかかわらず…足元スペースが最大の致命的ですねぇ~💧💦アドレスV125Gのような広い足元スペースがあればトリシティはルーフも取り付けられ通勤、ツーリング、買い物、キャンプ、最強のバイクになったはずです…🤣足元スペースが改善されたら絶対買いますw
あれだけの車格なのでゆったり乗って荷物沢山載せたい気持ちは凄くよく分かります。今の所機能てんこ盛りだけに色んなスペースが削られてしまった感がとても惜しいですよね。
初期型はレギュレーターレクチに欠点があるよね
初期型怖いぃィぃ！！でも大好きっす♪
タイヤのパンクは前輪が跳ね上げたものが後輪に刺さったりする事が主な要因。前輪と後輪の位置がズレているので、パンクの可能性は2輪より低い。
それが主な理由になっちゃうとバイク全般の前輪のパンクってほぼ存在しないって理屈になりません？空気圧やバルブの劣化など様々なのでトリシティでもパンクには他のバイク同様ご注意ください。安全に関わる事なので訂正させて頂きましたが悪しからず。
@@meijiseika 確かに前輪パンクは少ない。
@@user-yp3mg6hn7o それあなたの感想ですよね？
@@meijiseika バイク歴30年走行距離２０万キロの実体験。、感想ではありません。
@@user-yp3mg6hn7o 実体験って（笑）データもソースも無しであなたの狭い世界の経験でって、恥ずかしくないんですか？
HONDAは後二輪の原ニ出さねぇかな
激しく同意します。ピザ屋のバイクの125ccがあったら欲しいと思う今日この頃です。
@@meijiseika ジャイロ125リード(改２)PCX Ⅲトリプル カブこんな感じで作ってほしいですw
ジャイロ125購入希望です★
３輪の個性的スタイルのトリシティです。重いけど中型バイク以上の経験あれば取り廻しに問題なく、安定して乗れます。４輪バイクの「ホンダビート」と４輪に近いバイク「トリシティ」を雨天/晴天で使い分けています。 原２バイクと軽なので維持するのが楽です。大型バイクも欲しいけど、ビートの方が便利に使えて、維持費が安いので諦めています。
二台の役割がキッチリされてるんですね♪
@@meijiseika さん返信有難うございます。バイク１６歳から永ぁーく乗ってますが、今の所はこのパター落ち着いてます。これから暑くなるのでヘルメット被るのが億劫に成ります。とは言っても安全考えたらヘルメットと防具は必需です。そんな時、雨でも降ればエアコンの利いたビートが快適で捨て難く、３０年乗ってます。
30年！それは凄いですね！
高校の時の担任に「彼女よりもまずバイクを愛せ」って教えられました。その頃、アルバイトしてホンダCP77と言うバイクを買って乗り回していました。車検負担が気に成り１年で売って、次CB72に代えて高校卒業まで乗って友人に売却しました。当時最高峰だったCB750フォア―に憧れて〇〇〇鈴鹿に就職し、ラッキーな事に入社１年目から念願のCB750/CB500の量産テストに携わりました。高校時代でのバイク乗り経験が役立ちました。当時の〇〇〇は「能ある鷹は爪を出せ！」言われるほど一般企業と価値観の異なる夢ある企業でした。テストコースでのオヤジさんとの出会いなど色々経験しました。ただ、’９５ぐらいからちょっとおかしな方向に企業体質が変化してきたように感じます。もう関係ないのですがやはり心配です。「光陰矢の如し」真面目そして真剣に生きれば月日が経つのは、あっという間です。ビートも彼女のように愛し、大切に乗ってます。長くなりました。ごめんなさい。
信号でまっすぐ止まっても足を出さないと倒れるんですか、コレって？！
倒れますぜ！
@@meijiseika な〜んや、折角の3輪車なのにぃ。意味ないなぁ…💦。
@@dzunku1 それなんす！3輪だから自立するのか期待していましいますぅぅぅぅぅ！
意外なカーブツッコミ速度可能性能と、倒し込みの面白さで、知人がバンク角深くし過ぎで、後輪が浮いてしまって吹き飛んで骨折入院中との事です。急激なバンク、公道で限界までカーブで楽しむつまりタイヤの端っこまで使えるよ教団なようで、困ったちゃんでした。
お、お察しいたします…💦
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個人的にはトリシティは明確な理由がない限り155cc一択です。トリシティの特徴自体が小型ではなく中大型向き。125だと原付二種のコミュニティの中で運用する事になりますが、異端的な大きさ(400cc並の車格)と取廻しのせいでそこに馴染めず、駐輪場があっても入らない等で原二のメリットを享受しにくい。155であれば最初から中大型二輪・車のコミュニティの中での運用となるのでその辺のズレが少ない。狭い駐輪場に案内される事もなく大型に配慮された自二輪枠を堂々と使えるし、車の車枠も法律上は一応合法となります。
駐輪所問題はたしかにそっちのほうが良さそうですね♪
車あるなら125一択ね
はじめまして！トリシティ125をフルカスタムして2年乗ってますが、最大のメリットは、強風でも全然なんともない！ことです♫台風でも、橋の上でも、海沿いでも全然大丈夫です♫風が吹いてる事さえ分からないぐらいです。今までバイクを20台乗りましたが、まぁ最強です!デメリットは、おっしゃるとおりですね(笑)
やはり安定性は勝てるバイクは無いんじゃないかと思ってましたが台風でも大丈夫なのは凄いですね♪
前期オーナー歴2年です。正直に有料駐輪場はお断りされます。押し引きは400バイク経験者なら大丈夫。160㎏はないと思います。シート下はフルフェイス入ります。シールドを後ろ側に向けたら入れられます。ひっくり返したら、簡単には起こせません。ビッグスクーター起こせるなら大丈夫ですが、タイヤの位置関係が考えもの。さらに燃料はシート開けないとなりません。わずか7㍑入りません。満タン220㎞走行目安に。ブレーキもディスク3枚あるのでメンテナンスは高い。フロントフォークも倍あります。燃費も42前後。スピードはふつうに90㎞は出ます。デジタルメーター、時計に燃料計、ツイントリップメーター、オイル、ドライブベルトメンテナンス距離計、温度計、オドメーター、後期はエコノミー警告ランプがあります。始動はセル。キック無し。電子制御。前期11馬力、後期12馬力。車体サイズとタイヤサイズが違います。リヤにBOX着けたら便利になります。思ったほど金はかからないですね。13000キロオイル交換のみ。あまりバンクさせるとスタンドが地面に当たります。参考になれば。
スーツ インナーさん
ありがとうございます！
参考にさせて頂きます♪
こんばんははじめまして。トリ125のメーンターゲットはヨーロッパ。パリでは125でも高速乗れるのでこうなったんよ。
高速安定性と石畳のラフな道にもへこたれない脚が売り。
イリエート・クロウさん
そうなんですねー。
パリで見かけてめちゃくちゃ欲しくなった時がありました♪
トリシティ125を普段乗ってるけど個人的なデメリットは
メットインが小さい。
動画でも言ってますが本当小さいフルフェイスのメットがギリ入るぐらいです。
インカムとか付けたら入らないです。
DCジャックがあまり機能しない。
右下の方に小物入れがあってその中にDCジャックがありますが携帯を充電するには蓋を開けっぱなしにしないといけない。
中に入れて充電するにしても小物入れが小さいから携帯が入らないし入ってもコードぐちゃぐちゃになると思います。
今思うデメリットはこれくらいです。
確かに小物入れが小さかったですね。
情報ありがとうございます！
トリシティに乗りたくて、わざわざ免許取りました！
なので安定感と言った事は、教習車CB125?かトリシティしか乗った事ないので分かりませんが、友達が安定感スゴイと絶賛しているので凄いようです😲
パワーもありますし燃費というかタンク容量なのかもうちょっと走って欲しいところはあります。
でも一番の不満点は、メーターのecoランプが目潰しランプなので夜がメッチャウザいところです（笑）
なんとメーターがハイパワー！！
でもトリシティ好きにはそれがたまらんのでは(๑♡∀♡๑)
ご安全に！
こんにちは、群発さんはじめまして、私の２０１5年トリシティ125に転倒防止装置を取り付けました、停車中足つかなくても転倒しないし、小柄な女性でも軽々取り回しができます、また、走行には、なんのもんだいありません、興味ないですか、とりあえず1社だけには、作成の仕方と取り付け方は教えました。興味ありましたら宜しくお願い致します。
トリシティも簡単に、というか普通の二輪よりも走行中倒れるシチュエーションはあります
下り坂のカーブ、上り坂のカーブ
坂での上、下へのUターン時
車重が重い分、上記のシチュエーションだととんでもない負荷が沈んだ方にかかりそのままバタンと倒れます
初めまして。最近小型バイク免許とりました。仕事の通勤やプチツーリングが出来たらいいなと思い購入に二輪にするか三輪にするか迷っています。私は50代後半でペーパードライバー歴35年で小型バイクをとりましたので、安定と雨でもスリップしにくいのが希望でトリシティ125ccを周りから薦められてその気になっています。いちをレンタルでアドレス125を乗りましたが、快適でした。
ただ、晴れた日でしたが走ってる時に後ろが滑った感じがあり三輪ならこうゆうことも極力ないのかな？と。159キロの重さと足付きが大丈夫かなと思ってます。転倒しないと聞いていたので、足付き悪ければ転倒しますってこともあるのか。。決断できない自分に困っています。笑
三輪も安定感ありますが立ちごけが怖いですよね。
足つきが良いくて軽い二輪か迷いますね。
トリシティも跨ってみるのがお勧めですよ♪
いまさらだけど…
後ろは普通に滑るよ笑なんならフロントに荷重が寄る分滑りやすいまである
でもよほど吹っ飛ばない限り後ろが滑ってもそんな転けたりしないよ
@@meijiseika 返信ありがとうございます。結局 リードを買いました。背が低い股下も低いので片足でしか足つきはできませんがかかとの高い靴を履いて乗ってます。
@@user-on8qg5xu8b
返信ありがとうございます。なんせ初心者🔰なもんですから、何人かから、マンホールは滑りやすいよ。とか道路の端は枯れ葉とかあると滑るよとか教えてもらいました。新車を購入して２年走行距離3000キロ 笑
バイク屋さんに、もっと乗らないとって言われました。
125を買って3輪をフルピンスパイク仕様にして冬の北海道でも使いたく、夏場は近所の脚にしたい。
リッターバイクもあるので、バイク自体は楽しめるが、とにかく冬も使えるバイクが欲しい。カブもいいが、
前２輪の効果は絶大だと思う。
もっとこの世に三輪車が増えても良いのでは！？
と、思いまぜ！
トリシティにはその先頭を突っ走って欲しいです！！
友達がのってるけど、駐輪場が125ccまでなのに一枠に入り切らなくて断られたって言ってた
それなんですよね。
自宅でも道路はみ出して停めてる事も多く出先でも止められない場合有りと...
難易度が高いバイクです。
これ乗ってるけど、取り回しにはコツがあって、取り回し中はバンクさせない、斜めにしない、ハンドルだけで操作するっていう乗ってる時と真逆にしないといけない
なかなかハイレベルなテクが要求されますね！
やっぱ押引きするとき2輪と違うちょっとだけ変な動きしますよね、それでヒヤッとすることもある。
乗ってるときのハンドリングは普通で自然なんですがね。
@@user-oy1il9zz9x まあ本来は2輪も重力方向に垂直に取り回すべきもの、ですけど普通はも少し軽いし軸がまっすぐだから多少斜めにしても平気ってのもあるんでしょうね
確かに駐輪場で取り回しがツライでしょうね
オイラは300なのでスタンディングアシスト頼りです
前から押したり
後ろから押せますが
突然アシストが解除されて
下敷きになりました
NS400RNS400Rさん
大きなバイクに乗った事無い人や体重の掛け方が上手く無い人は本当に注意ですよね。
下敷きですか!?
良くぞご無事で…
安定性では優等生な乗り物ですが癖はかなりある方だと思います。
重い分登坂は全くと言っていい位に速度は伸びませんが
下り坂では怖ろしい程の安定性で2輪より旋回速度が早いような感覚も感じます。
トリシティ自体が速度を出すバイクでもありませんせし割り切った乗り方が出来る人向けで
タンデム走行もする人にとっては良い車体だと思います。
（パッセンジャー側でも抵抗感が少ないようです）
乗っていて一番短所と感じるのは自然とシートの前に滑るような感じで
移動してしまうので疲れやすくなるので意識して座り直すようにすると楽になります。
自分ではドリンクホルダーを付けて前に移動してしまった時用の矯正用に使っている位です。
下りの安定感は凄そうですね♪
詳しい情報ありがとうございます！
無理やりメットインスペースを確保するためにシートが斜めで前のめりになるので疲れますよね。
足元の狭さと合わさって着座姿勢に無理があります。
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坂道云々は125ccだからですね。155ccだと問題なくなります。見かけ上はあまり数値差がないように見えますが、車体重量が160kgあるので125だと車重にギリギリ負けてしまうという微妙なラインなのです
１２５が普通免許でも来年から運転できそうとの事なので検討してます
日本最高ですね！
トリシティは買う時安定バランスを強調されまくるかも知れませんが手押しの時は倒さない様にお気を付けです！
重いからおこすの大変ですから(笑)
アレは50cc並になるように馬力リミッターつけた特殊な125cc限定だからこいつは無理
最近、乗ってる人よく見るようになった
たるですわさん
カッコいいですよね！
トリシティはフルフェイス入ります！PCXは入りませんでした！SHOEIのRYDのMサイズです。
MサイズはOKなんですね！
情報ありがとうございます。
@@meijiseika 一回り大きくなりがちなシステムヘルメット（OGKのRYUKIのMサイズ）がぎり入りました！
システムヘルメット大丈夫なんですね！
貴重な情報ありがとうございます！
僕にとっては
トリシティは
横幅があるのにもかかわらず…
足元スペースが
最大の致命的ですねぇ~💧💦
アドレスV125Gのような
広い足元スペースがあれば
トリシティはルーフも取り付けられ
通勤、ツーリング、買い物、キャンプ、
最強のバイクになったはずです…🤣
足元スペースが改善されたら
絶対買いますw
あれだけの車格なのでゆったり乗って荷物沢山載せたい気持ちは凄くよく分かります。
今の所機能てんこ盛りだけに色んなスペースが削られてしまった感がとても惜しいですよね。
初期型はレギュレーターレクチに欠点があるよね
初期型怖いぃィぃ！！
でも大好きっす♪
タイヤのパンクは前輪が跳ね上げたものが後輪に刺さったりする事が主な要因。
前輪と後輪の位置がズレているので、パンクの可能性は2輪より低い。
それが主な理由になっちゃうとバイク全般の前輪のパンクってほぼ存在しないって理屈になりません？
空気圧やバルブの劣化など様々なのでトリシティでもパンクには他のバイク同様ご注意ください。
安全に関わる事なので訂正させて頂きましたが悪しからず。
@@meijiseika 確かに前輪パンクは少ない。
@@user-yp3mg6hn7o
それあなたの感想ですよね？
@@meijiseika
バイク歴30年走行距離２０万キロの実体験。、感想ではありません。
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実体験って（笑）
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HONDAは後二輪の原ニ出さねぇかな
激しく同意します。
ピザ屋のバイクの125ccがあったら欲しいと思う今日この頃です。
@@meijiseika
ジャイロ125
リード(改２)
PCX Ⅲ
トリプル カブ
こんな感じで作ってほしいですw
ジャイロ125購入希望です★
３輪の個性的スタイルのトリシティです。重いけど中型バイク以上の経験あれば取り廻しに問題なく、安定して乗れます。４輪バイクの「ホンダビート」と４輪に近いバイク「トリシティ」を雨天/晴天で使い分けています。
原２バイクと軽なので維持するのが楽です。大型バイクも欲しいけど、ビートの方が便利に使えて、維持費が安いので諦めています。
二台の役割がキッチリされてるんですね♪
@@meijiseika さん返信有難うございます。バイク１６歳から永ぁーく乗ってますが、今の所はこのパター落ち着いてます。これから暑くなるのでヘルメット被るのが億劫に成ります。とは言っても安全考えたらヘルメットと防具は必需です。そんな時、雨でも降ればエアコンの利いたビートが快適で捨て難く、３０年乗ってます。
30年！
それは凄いですね！
高校の時の担任に「彼女よりもまずバイクを愛せ」って教えられました。その頃、アルバイトしてホンダCP77と言うバイクを買って乗り回していました。車検負担が気に成り１年で売って、次CB72に代えて高校卒業まで乗って友人に売却しました。当時最高峰だったCB750フォア―に憧れて〇〇〇鈴鹿に就職し、ラッキーな事に入社１年目から念願のCB750/CB500の量産テストに携わりました。高校時代でのバイク乗り経験が役立ちました。当時の〇〇〇は「能ある鷹は爪を出せ！」言われるほど一般企業と価値観の異なる夢ある企業でした。テストコースでのオヤジさんとの出会いなど色々経験しました。ただ、’９５ぐらいからちょっとおかしな方向に企業体質が変化してきたように感じます。もう関係ないのですがやはり心配です。「光陰矢の如し」真面目そして真剣に生きれば月日が経つのは、あっという間です。ビートも彼女のように愛し、大切に乗ってます。長くなりました。ごめんなさい。
信号でまっすぐ止まっても足を出さないと倒れるんですか、コレって？！
倒れますぜ！
@@meijiseika
な〜んや、折角の3輪車なのにぃ。意味ないなぁ…💦。
@@dzunku1 それなんす！3輪だから自立するのか期待していましいますぅぅぅぅぅ！
意外なカーブツッコミ速度可能性能と、倒し込みの
面白さで、知人が
バンク角深くし過ぎで、
後輪が浮いてしまって吹き飛んで
骨折入院中との事です。
急激なバンク、公道で限界までカーブで楽しむ
つまりタイヤの端っこまで使えるよ教団なようで、
困ったちゃんでした。
お、お察しいたします…💦