DIESEL: Cum îți distrug mecanicii pompa de înaltă presiune...
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2024
- Link-uri utile și parteneri:
NOU! 20% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertica...
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - • GHIDUL A-Z de verifica...
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles...
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-...
Nu le ști nici tu pe toate, poți să-l umpli și manual cu motorina înainte sa îl pui pe mașină. Baftă în continuare!
Așa fac eu fara tester l
Sunt și eu mecanic , cînd schimb filtrul de motorină la orice tip de mașină ce are pompa de alimentare in rezervor fac următorul lucru. Pun contactul de mai multe ori interval de cîteva secunde fără a da la automat, iar la motorul ce nu are pompa de alimentare nici în afara nici în rezervor urmăresc turul ce se duce de la filtru in pompa de înaltă și aerisesc pe acolo tot asa fără a porni motorul adică umplu filtrul cu motorina cu un vacum și cînd sa umplut filtrul am conecta furtunul la filtru și asta e . Simplu ca bună-ziua..
Salut! Am avut fix aceasta problema si am remediat-o acum cateva zile. La ultimul schimb nu au facut acest procedeu baietii de la service-ul respectiv si rezultatul a fost urmatorul: pilitura si O BUCATA de metal in cilindrul pompei de motorina, 2 injectoare care daca mai mergeau asa inca 500 - 1000 de KM erau pa + consum de ulei. Toate astea in nici 7000 de KM, am fost din proprie initiativa la un control ca simteam ca e ceva in neregula. Rezolvarea a fost inlocuirea pompei de motorina cu o alta, iar injectoarele s-au remediat aproape complet de la sine. Mare grija unde va faceti reviziile, ca desi sunt proceduri simple, te pot costa o caruta de bani. :)
Pompa de motorina se amorseaza cand pui contactul la masina. Nu trebuie sa dai ca disperatul la automat. Doar pui contactul de cateva ori si porneste apoi fara probleme. Asa face mecanicul meu la al meu E90 330d.
Așa este .
Ai dreptate parțial. La BMX 3 nu are cheie și pornește la buton. Nu se afișează până nu dai la automat
Iti dau dreptate. Service-ul la care duc masina de aproape 15 ani asa a procedat cu masina mea anterioara si vezi "minune": a pornit la prima cheie cand primea filtru de motorina nou, apoi am lasat cam 1 minut sa dispara si ultima urma de aer din sistem. La cel actual eram langa ei cand schimbau toate filtrele (era oricum si cazul) au umplut din tester, atunci am aflat de la electricianul lor de treaba asta.
@@geob8922 Nu are nici o legatura ca are pornire din buton sau nu! Si E90-ul meu tot din buton porneste, dar poti, evident, sa pui doar contactul fara sa pornesti masina, daca nu apesi ambreiajul, asa cum e schema la BMW-urile manuale, cum este si al meu.
La Megane 4 1.5. dci se amorsa pompa prin punerea si luarea contactului de cateva ori. Se auzea cum "galgaie" motorina pe masura ce se umplea filtrul. :)
Sistemul se amorseaza când pui contactul, în rezervor ai pompa de joasa presiune care alimentează sistemul. Ai nevoie doar de un furtun și o sticla pentru a nu împroșca motorina pe motor. Dacă pui contactul de doua ori, filtrul se umple cu motorina după care cuplezi furtunul pe filtru.. O problema reala apare atunci când după ce ai demontat total motorul și îl asamblezi a loc, faci prima pornire. În situația respectiva am amorsat circuitul de joasa presiune de patru cinci ori după care am pornit motorul cu spray. Motorul a pornit imediat și amorsarea pompei de înalte s-a făcut foarte rapid, nu am dat la cheie. Am 420.000km cu un 2.2hdi pe un Peugeot 807, am pus injectoare noi originale pe la 300.000km și am pompa de înalte originala neinlocuita, filtrul de motorina schimbat la 12.oookm odată cu uleiul și filtrul. La 287.000km am demontat motorul de pe mașină, l-am făcut bucățele, rectificat chiulasa, supape și scaune rectificate apoi pasuite cu pasta abraziva în două granulații, chiulasa și galeriile de admisie curatate perfect, egr și pdf înlocuite cu unele originale, turbina dusa la AVD și reparata capital, ambreiaj schimbat cu unul clasic (nu cel cu masa dubla), compresorul de AC schimbat, alternatorul reparat capital. Am făcut singur totul astfel încât s-a justificat și din punct de vedere economic. Cu manopera zero mi-am permis sa iau PDF și injectoare originale noi, mai cu seama ca prețul acestor piese a scăzut dramatic, un injector bosch 900lei și pdf original 2600lei Mașina e din 2003, o am din 2006 si 58.000km, sunt fan 2.2hdi de la Peugeot, un motor grozav!
Unele au aerisitor manual când schimbi filtru de motorină , pompezi până iese motorină pe conducta care merge pe furtunul de rampa, după mai pompezi de vreo două ori după ce ai pus furtunul și dupaia pornește mașina din prima.
Da. Am schimbat filtrul motorina si bujiile la kyron si am pompat de 2 ori si a luat o destul de usor.
Bravo Răzvan,cunosc multe servis-uri care nu fac corect amorsarea sistemului la cr. Oamenii trebuie să știe lucrul ăsta.Felicitări pentru subiectul tratat!
Foarte educativ, clar acest material, mulțumesc... am o Skoda 1,6 tdi, anul trecut la schimbul uleiului și filtrului de ulei, am schimbat filtrul de motorină la Enduro. In acest an nu o să - l mai schimb.
Mecanicul la care ma duc eu toarna motorina in filtru si nu am avut probleme cu masina de cand o am
Golf 6 cffb. Schimb filtru de motorina la 20-30 mii de km. La automat pleaca instant si nu moare motorul. Pentru “siguranta” mea, pun contactul de 2-3 ori si ascult pompa cum baga motorina
E bună și pertinentă explicatia dată.La dci 1.5 de la Renaul de exemplu acesta are sistem de amorsare cu care umplii filtru fără să recurgi la astfel de practici dăunătoare pt pompa de înaltă presiune cu rampă comună. Nu puteau oare constructorii de mașini să păstreze acest lucru esențial?
La 1.5 dci, se pune contactul și se amorsează filtrul de motorină ?
Like magic! 😂
@@catalincata2596 - Are o pompita manuala ca o para de cauciuc.
@@stefanp.7986 Am o Dacia Lodgy 1.5 dci E5 și nu are pară pentru amorsare.
Mecanicul meu pune contactul de 10 ori (și de fiecare dată îl lasă pus cam 5 secunde), iar apoi dă la automat și mașina o ia sfert după ce a schimbat filtrul de motorină. Eu n-am mașină Diesel, am avut (Golf 7 1.6 TDI) și am văzut că așa făcea. Mașina aceea a ajuns la 94.000km în posesia mea fără probleme (și mereu filtrul de motorină arăta nasol după 15.000km alimentând exclusiv MOL și OMV, 50-60% Premium și în rest Standard), deci consideram că e o idee bună să-l schimb la fiecare 10-15.000km.
În prezent mașina are la noul ei proprietar aproape 130.000km, și nu există nicio problemă pe partea de injecție. 😁 Deși 1.6 TDI precum acel Golf 7 din 2014 erau faimoase pt. pompă de înaltă presiune problematică. Dar alimentând doar OMV și MOL și schimbând CORECT filtrul de motorină la fiecare revizie, a rezistat. 😁 Rezervorul acela n-a fost golit aproape niciodată sub jumătate (iarna chiar niciodată, vara doar la drumuri lungi UNEORI), și se pare că n-au fost probleme. Și la primul proprietar (eu), și la al doilea (actualul proprietar), mașina n-a plecat de pe loc în primul minut după pornirea motorului, n-a fost turată mai sus de 2500RPM la rece și mereu când uleiul avea peste 80° Celsius era ținut constant motorul doar între 2000 și 3000RPM, ocazional 4500RPM. 😁 Ulei Ravenol VMP 5W-30 USVO, filtre Mann.
O singură dată a amorsat filtrul de motorină din tester mecanicul, și rezultatul a fost același ca atunci când l-a amorsat punându-i de 10 ori contactul. A pornit sfert. 😁
Am un Seat Exeo, 20 TDI, am amorsat filtrul de motorina astfel: l am demontat pe cel vechi, am montat filtrul nou, am mufat furtunul care baga motorina în filtru, la celalalt capătal filtrului i am pus un furtun, apoi am băgat capătul acelui furtun într o sticla de 2 l, apoi m am dus și am pus contactul. Pompa de motorina amorseaza filtrul, cât este pus contactul, surplusul de motorina rămâne în sticla. Ma duc, mufez și celalalt capăt al filtrului și pornesc motorul. ( poate nu pornește din prima câteodată, dar din a doua încercare pornește sigur.) Metoda asta am folosit o eu deoarece am filtru de motorina capsulat, ca la Audi A6.
Mulțumesc frumos pt explicație. Am un superb din 2011, 2.0 tdi si as vrea efectiv sa ne precizezi pașii de amorsare a pompei de înalte prin vcds. In ce modul se intra(engine, probabil) si ce setare trebuie făcută. făcută.
Foarte util clipul! Multumim frumos!
mitul #3 in Romania exista motorina/benzina de foarte buna calitate, nu mai trebuie schimbate filtrele deloc!
La ce buna e motorina de la noi
@@rezervistimuntenia198 daca bagati numa deaia ieftinache
La grupul VAG se poate umple filtrul cu o pompa de mana cu sens. E 40 lei una si o gasesti la orice magazin cu specific auto. Aia + 2 bucati de furtun cu diametru potrivit.
Poti sa imi spui ce model de pompa este?
Eventual o poza cu pompa in cauza?
Pui contactul de mai multe ori. Daca faci asa pompa din rezervor umple filtru. Asa vezi si daca nu sunt scurgeri. Porneste la prima cheie dupa.
Depinde nu toate
@@mihaistefanescu1999 drept. Depinde de masini.
Uita filtrul de motorina si cu motorina din Romanica sa vezi distractie......Filtrele se schimba cat mai des dar cum trebuie.
Eu sunt de părere că filtrul de motorină să fie schimbat o dată la 4 schimburi de ulei . De ex faci mulți km, peste 20000km pe an dacă schimbi uleiul la 15k ×4 =60 k schimbi si filtrul de motorină adică 3 ani ,filtrul filtrează cam 4 tone de motorină. Dacă faci schimbul anual la 10000 km ×4=40 k adică 4 ani filtrul filtrează aprox 2,5 tone combustibil. Astea sunt aproximările mele maxime sigure, dacă vreți puteti schimba fultrul de motorină puțin mai repede, o dată la 3 schimburi de ulei. În nici un caz la fiecare schimb, metoda asta e doar pt aruncat bani pe fereastră, la fel si pt filtrele de aer, dacă este nou mereu, praful poate trece mai repede prin el ,dacă e puțin îmbâcsit adică după 5000 km filtrează mai bine aerul. E la aprecierea fiecăruia cum întreține maşina, asta e doar metoda mea de mentenanță şi nu am avut probleme de nici un fel indiferent de maşină ,marcă sau motorizare. E bine de citit şi specificațiile date de producător. Succes si drumuri bune!
Cu scuzele de rigoare,ideea ca un filtru nou de aer lasa sa treaca praful prin el,este total gresita.Filtrul de aer si in general toate filtrele sunt concepute sa lase sa treaca particole de o anumita dimensiune care in principiu nu constituie o problema pentru locul unde este folosit.
Perfect adevărat, dar este valabil la mașinile care au și pompa de joasa presiune, electrica, la cele fără, cum ar fi de ex la Ford trebuie amorsate manual, eu folosesc o pompa ( para ) de transfer cu supapa de sens pentru amorsare, foarte buna, a costat vreo 40 lei.
Pentru restul funcția bleeding din tester.
Eu când schimb filtrul de combustibil, având in vedere ca nu dețin tester și țin la munca și banii investiți in masina, imi iau un bidon de 1L il umplu cu motorina și tron in carcasa filtrului pana il umplu😅
majoritatea masinilor respective porneste pompa de benzina/motorina cand pui contactul
ai dreptate, majoritatea, nu toate
Acolo unde există posibilitatea, se poate umple cu motorina filtrul(manual) 1.9 TDI
Sau pui contactul de mai multe ori iar pompa din rezervor iti va umple filtrul.
Îmi plac foarte mult sfaturile tale 🫡💪
Mulțumesc foarte mult!
Dar poți să pui contactul de câteva ori și se amorsează ,fara să pornești mașină
Exact! Eu după ce îmi schimb filtrul de motorina pun contactul și aștept 30 secunde înainte să pornesc, să meargă pompa de motorina sa creeze presiune
se amorseaza, dar aerul inca e pe instalatie , prin tester/software calculatorul scoate aerul tot de pe instalatie . aerul ala ramas e problema,
@@sickmind7515 La fiat/lancia/alfa romeo & altele filtrul de motorina are supapa pentru aerisire in momentul in care pui contactul se si amorseaza
Aerul rămas sau mare parte din el nu se duce pe retur?
@@sickmind7515 cu ce fel de tester simplu de folosit se poate face asta?
eu la audi am pompa electrica pun contactul de mai multe ori si gata nu trebuie sa pun motorin in filtru
Exact asa mi a stricat un mecanic pompa de inalte la un modeo 2.0 tdci. A pus motorina a dat la automat si mi o stricat pompa de inalte, o facut șpan care s o dus in injectoare si s o dus masina la remat. Oricum e invatatura de minte masini sh. Mi am luat de acum noua si numai noua o sa imi iau
Golf 6 1.6 TDI 90CP - facut revizia la un service de cartier in Iasi, cand m-am dus sa iau masina mi-au zis ca e la incarcat ca au dat sa o porneasca pana s-a descarcat bateria si ca sa revin in jum de ora. Dupa 2 luni imi pica pompa de inject. costuri aprox 4000 RON. Daca stiam/vedeam video-ul asta mai devreme poate puteam evita!
😢
Super explicat Bravo
Mulțumesc Răzvan, ma convingi din ce în ce mai mult sa mi cumpăr mașini doar pe benzina
Boss, interesanta teorie dar... Masinile dupa o anumita data de producție au. Pompa de combustibil care, ce face? Surpriza, cand pui contactul, umple cu motorina /benzina conductele si filtrul de combustibil Asa ca teoria ca pompa merge pe uscat nu tine Eu amOctavia tour din 2006, fara pompa de combustibil Cand schimb filtrul pun pur si simplu motorina pana la refuz in cel nou Si gata Asa ca si asta e o soluție Dar de vreme ce pompa de combustibil porneste imediat ce pui contactul, ce filtru rămâne gol si ce pompa merge pe uscat? Nu e mai bine sa zicem ca sunt pompele de proasta calitate?
Dar de ce nu umple filtrul cu motorina noua... Cum fac eu? La generatoare și fosta mea mașina
Honda Accord 2.2 ictdi are pompa manuala pentru umplerea filtrului cu motorina ;)
Oare și Crv 2013 2.2 are?
@@cristianandreiasaftei3261nu cred
In primul rind trebuie sa fie curati ca doctorii,(sa curete mizeria inainte sa le desfaca),dar cind le vrei pe toate schimbate nu mai e timp !
Mult lăudată limuzina superb.....e mai zgomotoasă ca un Matiz...!
Pai matizu e pe benzina
ai urechile prea fine
bicicleta e mai siletioasa..știu..
@raduantonio4999 nu exista masina submotorizata, asta e o tampenie a marilor specialisti vlogeri auto, care vor ca o masina sa faca suta in 5 secunde, ca altfel nu pot depasi 10 masini odata
@@liviufratila7046 pai tu daca pe aceeasi masina ai si 1.6 benzina si 3.0 diesel.....oare 1.6 ala cum ii? caroseria e aceeasi.
La Renault este pompa manuala de cauciuc pe tur exact pentru ăsta
Se mai poate aerisi filtrul de motorina daca nu ai tester cu ajutorul unei supape de sens cum este la renault, dacia
filtrul de motorina mai poate fi umplut cu o pompa de vacum
E corect ca din cauza mecanicilor, dar nu toate pompele produc pilitura! vorbim de câteva cazuri cum ar fi pompa pe care ai menționat-o pe nume bosch cp4 care e proiectata altfel decât cp3 u de pe bmw e90 m47, care nu produce pilitura
Si pe Audi vine cu Cp3 si face span.
Ce faci cand mecanicul iți spune ca nu ai voie sa stai pe langa el,lasa cheia acolo si te cheama el..cand termina...ce faci atunci??..eu doar ce am schimbat pompa de inalte si injectoarele ...ca sa nu mai adaug costul de platforma
Ce faci?faci singur schimbul,in service nu ai voie sa stai,nush de unde mentalitatea asta in Romania
Dacă ai o mașină cu pompa in rezervor pui contactul de câteva ori și se aeriseste singur. Dacă nu are pompa in rezervor se trage pe retur cu o pompa adiționala pana se umple filtrul. Dacă este sa mergi pe logica ta gândește-te ca și pompa de ulei rămâne fără ulei când schimbi filtrul de ulei. Toată instalația de ungere prinde aer. Dacă vi se strica pompele este pentru ca mașinile moderne sunt gunoaie la capitolul materiale de fabricație
Asa procedez eu la schimb de ulei nu montez filtru pina nu pun ceva ulei în el sa nu stea rampa cu came fără ungere cit se umple filtrul.
Salut,daca când schimb filtru,pun eu motorina până umplu acolo cu motorină,e ok așa? Eu l am schimbat acasă și așa am făcut.Multumesc!
da e bine
Da asa fac și eu
Pune contactul de 7 ori și da i, e aceasi chestie. Soft de casa:)))
Da e foarte bine așa fac și eu
E Ok așa fac și eu la 1.9
La 535d e60 pun contactul de 3 ori și a 4-a oară pornește normal
Pentru Focusul meu din 2005 2.0, costa undeva la 6000lei🙃
Oare pot sa amorsez cu pompița aia de mâna de motorina?
Cama aia de la pompa de inalta presiune poate crea pilitura si jumătatea ai de secunda când pornește mai greu mașina iarna?
Ford focus 2,1,6 ..2009 are pompă de înaltă?
Buna dar daca il scot si pun cel nou si umplu suportu cu motorina peste filtru cu moto si pun capacu si dupa i dau pornire ? E tot rau nui ok?? Nici asa tot afecteaza pompa inalte ??
Buna seara
Ce varianta se tester recomanzi pentru amorsarea pompei common rail ?
Mentionez ca masina este o skoda octavia 2 motor 2 .0 tdi
Mersi!
Daca pui contactul de vreo 10 ori. nu este ok?
Dacă iti cumperi o mașină de 4-5miie clar nu o sa iti cumperi egr și dpf nou...eventual din dezmembrări sau în cel mai rău caz...anulate...si injectoarele recondiționate
Se poate umple cu motorina si manual
Şi la Ford-ul de 2.0 litri dw10 cum se face, nu are pompă de amorsare, nu are pompă de transfer electrică şi dacă vrei să schimbi filtrul de ulei dai jos filtrul de motorină, tot mecanicul e de vină?
Daca mașina nu are respectivul soft se pune contactul de multe ori pana cand se amorseaza sistemul de alimentare.
Asa am facut si eu la 1.9 tdi pd si n-am avut probleme. Am amorsat punand contactul de 5 ori cam 3 secunde. Prima pornire dupa schimbarea filtrului a fost perfecta, motorul nu a dat rateuri.
Din ce stiu eu, motoarele cu pd nu au si pompa de inalta. Deci nu face pilitura, daca gresesc va rog sa ma corectati.
@@dandan9614 Nu, nu are, riscurile sunt mai mici dar tot nu e bine sa se lase sistemul de alimentare neamorsat
@@dandan9614 Nu au pompa de inalta dar au o pompa tandem pentru vid si motorina care e tot actionata mecanic de motor. Practic efectele unei neamorsari a sistemului sunt cam aceleasi: o pompa scumpa si complexa trage aer si merge in gol.
Pai cum nu se amorsează când schimbi filtrul de motorina ?
La KIA Sorento 2.5 CRDi la cat timp este recomandat de schimbat filtrul de combustibil?
Smechera freza,Răzvan
Salut din ce cauza masina se opreste din mers la 120 la ora si mi se aprinse eroarea DDE in bord masina e un BMW e39 525d an 2002
Mie mi-a spus că nu se poate amorsare din tester deoarece nu ar avea pompa in rezervor 🤔🤒
Bro eu am fost sa curat injectoarele la o firma specializată după lucrare au schimbat și filtrul de motorina au amorsat din wcds și tot au dat de 3 ori la automat pana sa pornească, ei au zis ca sunt conductele goale și de-aia a pornit așa greu
La motoarele de 1.6 diesel pe nissan qashqai, are aceste sistem din tester sa fac amorsarea, sau este alt procedeu? Doresc sa schimb filtrele, deoarece abea l am achizitionat si nu as dori sa il stric asa de repede. Multumesc anticipat !
N ai explicat bine, prin acel procedeu nu ca se amorseaza, se scoata in principiu aerul ramas pe instalatie( ala e problema de da in gol pompa, si face span) si tot odata se amorseaza tot.
La mașinile care nu au soft 0rin care se bagă motorină în filtru, cum e corect să se procedeze?
Un mecanic care nu e chiar "Dorel" foloseste pompa de amorsare, am un audi din 2001 fara pompa in rezervor, si unde ma duc eu amorseaza filtrul cu o pompa de vacum.
Cum sa nu ai pompa in rezervor,si motorina cum ajunge pana la pompa de inalte
Cei de la reprezentanța Renault mi-au spus ca filtrele se schimbă o dată la doi ani
La Logan 1 avea o pară de amorsare parcă.
și renault
@@ionut0214 si eu am pe Renault Latitude o pompita pe sistem exact pentru amorsare
La Passat-ul meu cei de la servis după ce schimba filtrul de motorina îmi imbiba filtrul de motorina cu motorina și motorul pornește la sfert ne mai folosind VCDS.
Salut... în clipul asta ai pilitura in nas ...
Util!
sau tii piciorul pe ambreiaj si pui contactul de 6/7 ori si il umpli cu motorina
Dc piciorul pe ambreiaj
@@mihaistefanescu1999 ca dă drumul la motorină sa intre până în injectoare și după și pe retur
Și scapi și de aerul de pe instalație
Eu sunt pățit( in Olanda)
Am schimbat-o si eu la ford focus 2 1.6tdci 109cp. Am dat 300 de lei pe ea de la dezmembrari. E impecabila. Nu merita noua. Era 2000 de lei. =))
Atatea argumente..
E logic cum canta cocosu:
Ai pompa de joasa presiune ?Amorsezi singurel, umpli filtrul de motorina cu motorina, si pui contactul, care porneste pompa de motorina, care, nu ci doar cand e pornit motoru, sau alte metode, locas de aerisire aer sau cu retur.
Ai pompa de inalta presiune ? Amorsezi singurel, umpli filtrul de motorina cu motorina, ( in cazul in care e capsulat, exemplu Audi sau Seat CAYC, ,il pui si atat), amorsezi din contact minim 15 ori cu un timp de asteptare de 10secunde), ai nu ai tester,, ii mai dai si din tester, si asta-i tot.
Motor 2000 TDCi Focus 136hp compresor in rezervor si sa rezolvat.
La ford focus 1.6 tdci nu este pompa de combustibil
Like pentru informatie
Ce motor are acest Superb?
La motoarele 1.9 se aplica acelasi principiu? As vrea tare mult sa imi răspunzi!
La 1.9 105 cai, pune motorina in carcasa filtrului de motorină sau pune acolo 300 - 350 grame 400 g și o să fie destul. Eu așa fac și in 60.000 km nu am avut probleme.
@@eduardalexandrunastase9499 am observat ca asa fac meseriașii. Dar la motoarele common rail de ce nu se poate face asa, ca si la motoarele de 1.9?
6:05 se aplică și la doctor? 😅
Eu l-am schimbat acasă filtrul de motorina. Dar nu am stiut de lucrul ăsta și am un vw passat b7 2.0tdi de 177cp cu DSG.
Acum știu nu o să îl m-ai schimb acasă.
Ori din tester ori umpli filtrul de motorina manual 😉
Eu le dau aerisire din calculator
Dar aceste mașini nu au pompă electrică care ajută pompă de înaltă presiune??,,
Cum sa nu
E valabil și pentru Golf4 1.9 TDI?
nu,la vag doar dupa euro 5 in sus,golf 6,passat b7 etc
@@denissmcd de ce? Pompa de tandem merge și ea pe ungere de motorina de exemplu
Ma rog, ulei și motorina
Mai bine ca la benzinare nu este pompa de înaltă
Cum sa nu,la cele cu injectie directa ai nevoie,Lucreaza la o presiune mai mica fata de diesel Dar totusi sunt prezente
Eu am schimbat filtrul de motorină acasă și am pus motorina din filtrul vechi în cel nou!
Pai nu l ai contaminat ? De ce nu ai pus motorina curată in el ? Sau sa îl amorsezi pe tester. Arunci pilitura cu motorina contaminata dacă pui din filtru vechi in ala nou😅
@@sgabriel7133 păi îți spun un singur lucru mergi la pompă și cumpără motorină și să vezi că o poți găsi mai proastă decât cea care ai avut-o pe moment!
@@sgabriel7133 la Passat b5.5 1.9 tdi merge fără probleme, și filtrul nu se schimbă precum filtrul de ulei.
Mai putin la Ford
De ce ?
Ca majoritatea nu au pompa electrica sa o activezi...si nici manuala ca la logan
la Ford,mai ales la Transit am vazut,daca nu pui filtru de motorina OE cu 200-250 de lei nu mai porneste...din cauza ca cele after nu etanseaza bine si patrunde aerul/apa si nu mai porneste...
Dezmembrari 500 lei o pompa de inalta
Face asa ca nu e a lui
😅😅😅
Se vede ca nu ai mers cu motorina din Austria sau Germania... În România motorina este foarte proasta..
aia are si aur in ea am auzit de la unii
Într-adevăr dar eu care alimentez numai de la Rompetrol și OMV filtrul de motorina după 1 an și 8500 de km era ca și nou
o masina reparata corect = bani pierduti de service !
Eu știam că poți pune contactul de mai multe ori și își trage motorină
Bună și asta dacă n ai tester
Te cam chinuie talentul
Ba ce te deranjează omu a explicat pentru binele nostru ca să nu dam bani pe pompe de motorina în fiecare zi nu-ți convine urmărește pe alt cineva
Ai făcut un video din plictiseala , ai văzut un filtru de motorina in viața ta cum arată după 15 000 km ? Ai văzut ca arată aproape ca un filtru de ulei folosit ? Nu cred ca este mecanic sa dea la cheie jumate de ora ca sa pornească, fără sa facă aerisire din tester , probabil te referi la publicul tău de amatori . In videoclipul asta cred ca sufereai de băgare in seama ,fa un video cu adv interesant si din care sa avem ce invata
Ce dracu faci acolo ca nu se intelege nimic
Vezi ca ai telefon din 2002 deaia nu auzi
E zgomotoasă "limuzina"....dar el o laudă !
@@mirelaciucu9299 e Superb de urâtă 😅
@@mirelaciucu9299 X3 de 3lei dao dreacu si e parca benzinar inca