Salut. Am de nou un Clio 4 0.9 tce, pentru oras, 90 cai. In 10 ani de zile nu am bagat 1 LEU in el. De fapt singura problema in 10 ani a fost usita de la busonul de benzina care a ramas blocat (tipic Renault). Masina nu a fost menajata, a mancat doar porniri la rece, 5km, stop, 5km, stop. La un momentdat a mancat si alt tip de ulei pt 15k km. Caroseria este intr-adevar usoara si chiar este neasteptat de agila masinuta, cu toate ca ii place doar in ture mari, cum ai zis si tu. Per total 100% multumit. Pentru oras nu exista diesel sau motoare mari (cel putin in perceptia mea). Din pacate piata auto se indreapta repede spre consumerismul asta de televizoare pe roti, poluare cat mai mica, etc etc, in curand cu greu vom mai gasi motoare in 4 cilindri. Singura gura de aer este ca viitorul este cel putin electric😅 P.s.: intr-adevar, vibratii la relanti, putin galagios, dar dorm lejer noaptea.
Toata viata am fugit de 3 pistoane!Acu 7 ani am luat skoda rapid-3pistoane,motor 1.4 diesel,90cai cod motor CUSB.Daca mai iau o masina,tot in 3 pistoane o iau.Consum mic,fac naveta,Austria -Romania,o data la 2 luni.Super motor,putin zgomotos,dar merge brici!Mai mergi si tu cu masini bune,sa vezi cum e!!!!
Skoda rapid masina buna? 😂 Mai mergi TU cu masini mai bune. Nici daca ar fi asigurarea gratis la ele nu as cumpara un motor in 3 cilindri, si de altfel nici unul sub 1800cm3. Dupa ce te inveti cu un motor mai mare si mai relaxat, ti se para ca mergi cu caruta cand mergi cu cate o lesinatura
@@BiblicResurces Ai 4 timpi de functionare admisie , compresie , explozie si evacuare . Cum imparti 4 timpi in 3 cilindrii ? El functioneaza "perfect" din cauza contragreutatii speciale de pe volant si vibrochen ca sa compenseze respectiva (explozie). Sunt motoare cu vibratii mult mai mari fata de cele in 4 dar sunt bunicele.
Este perfect adevărat tot ce a fost prezentat în acest material însă există două excepții de la aceasta regulă ( mă refer la fiabilitate și la proba timpului) motorul de Tico și cel de Matiz, sunt unele care și după 20 de ani funcționează după multe zeci de mii de km.
Toate motoarele din gama Daewoo au fost bune, nu doar cele de Tico și Matiz. Dar erau mai bune pentru simplul motiv ca erau aspirate natural, nu forțate cu turbină, cum sunt cele din ziua de azi. Plus calitatea materialelor era una foarte bună, nu se făceau "reciclabile, cu cheltuieli puține" ca cele din ziua de azi. Am și Espero și am avut și Logan, și deși Espero e mult mai vechi, calitatea materialelor mi se pare mult mai crescută decât este la Logan. Să nu uităm că înainte mașinile erau cumpărate de oamenii avuți, deci oameni cu pretenții, astfel încât fabricile de mașini făceau lucruri de calitate și durabile. Acum e cu totul altceva. Se pune accentul în primul rând pe tehnologie (să aibă tot felul de senzori, camere video, poluare minimă, touch-screen, etc) și mai puțin până la deloc pe anduranță și rezistență în timp.
Salutare! Ma bate gandul sa iau o masina cu 3 cilindri si am incercat sa citesc un pic pe net parerile oamenilor despre acest tip de motor... ma asteptam sa gasesc chestii interesante dar din pacate ce aud sunt argumente de cele mai multe ori fara acoperire... asa ca m-am simtit cumva inpins sa comentez si eu un pic daca tot ne dam cu parerea :) Motorul cu 3 cilindri se fabrica din ce in ce mai mult pentru ca este mai bun, parerea mea si am sa explic si de ce: un motor in 4 cilindri are bielele pe vilbrochen puse la 180 de grade cate doua, adica cand doua sunt sus doua sunt jos, motiv pentru care, in miscarea dute vino a pistonului si bielelor sunt pierderi inertiale foarte mari; de ce? pentru ca toate 4 pistoanele isi schimba directia de deplasare in acelasi timp; asta daca ne gandin la o turatie de 100rotatii pe minut nu ar parea cine stie ce, dar cand vorbim de turatii mari pierderile acestea sunt importante; in afara de asta necesita niste greutati compensatoare pe vilbrochen si totodata un volant suficient de mare; care inseamna tot pierdere de putere la schimbarea de turatie; Acum ce se intampla cu motorul cu 3 cilindri; acestia sunt dispusi pe vilbrochen la 120 de grade adica daca ne imaginam un cerc il impartim in 3 si fiecare punct este locul unde se afla biela in acel moment; adica in miscarea dute vino a ansamblului biela piston doar unul singur isi schimba directia de deplasare in acelasi timp, nu 4 odata; asta inseamna ca este nevoie de un volant mai usor si contrar afirmatiilor din videoclip motorul in 3 pistoane este cu mult mai echilibrat natural de aceea nu are nevoie de un volant mare si deci pierderile inertiale atat la schimbarea turatiei motorului cat si a miscarii dute vino a pieselor in miscare sunt mai mici chiar si macar din motivul ca sunt doar 3 pistoane in afara de ce am spus mai devreme; Acum sa vorbim si de trepidatii: acestea au cu totul alta cauza si apar doar la turatii mici de relanti si am sa explic si de ce: motorul in 4 cilindri are doua explozii la fiecare rotatie de 360 de grade adica la un tur sunt doua explozii, la motorul in 3 pistoane sunt 3 explozii la fiecare 2 turatii adica la 720 de grade, adica la o turatie de 600rotatii pe minut motorul cu 4 cilindri produce 1200 de explozii pe cand motorul in 3 cilindri produce 900 de explozii, deci la aceeasi turatie de relanti exploziile la un motor cu 3 cilindri sunt mai rare de aceea acea impresie ca trepideaza mai mult ca un motor in 4 cilindri, mai ales ca are o volanta mai mica, s-ar putea aranja asta prin setarea unei turatii de relanti de 830 de rotatii pe minut si vibratiile ar fi cam la fel la ambele motoare ca si consumul la relanti de altfel daca s-ar face asta, altfel la relanti 3 pistoane consuma mai putin la aceeasi turatie; acum vorbim de eficienta motoarelor comparativ: in primul rand este vorba de pierderile acelea de putere inertiale la motorul cu 4 cilindri fata ce cel cu 3 cilindri; pe urma hai sa luam in considerare cilindreea, la acelasi raport cursa alezaj sa presupunem ca avem un motor de 4 cilindri cu o cilindree de 1332cm cubi si unul cu 3 cilindri asemanator de 1000cm cubi; la o turatie de 2000rot pe minut motorul cu 4 cilindri furnizeaza 4000de explozii, iar cel cu 3 cilindri 3000 de explozii, adica energia colectata din explozii este mai mare la motorul cu 4 cilindri, motorul cu 3 cilindri ar trebui sa furnizeze aceeasi energie la o turatie de 2666rotatii pe minut, adica ar trebui sa mearga mai turat ca ofere aceeasi energie data de explozii avand in vedere ca vorbim de acelasi piston alezaj cursa; in schimb pe motorul de 3 pistoane cu o cilindree inferioara s-a pus turbina care face ca exploziile sa furnizeze o putere mai mare fiecare, cam astea ar fi diferentele usor observabile; Acum la fiabilitate nu stiu ce sa zic, punctul slab la un motor de 3 pistoane ar putea fi turbina in sensul ca lucreaza la temperaturi inalte si poate ceda la un moment dat, in ce priveste motorul in sine nu as vedea vre-o diferenta care ar putea sa il faca mai putin fiabil, chiar daca un motor supraalimentat teoretic este mai solicitat la nivel de pistoane, pentru ca la nivel de lagare acestea sunt dimensionate in consecinta nu as vedea o problema acolo; Probabil o varianta cu compresor in loc turbina ar putea fi mai fezabila; Concluzia mea este ca motorul cu 3 pistoane este mult mai avansat tehnologic vorbind si are performante mai bune la toate capitolele avand in vedere argumentele de mai sus.
Dacă îmi permiți să mai adaug un amănunt, destul de elocvent: La cel în trei pistoane, explozia unui piston , va regăsi următorul piston in urcare la un unghi de 120. Asta inseamnă că deja a economisit 60 de grade și are o urcare cu un efort scăzut. Cel în patru spre exemplu , este diametral opus și are de urcat 180 de grade în momentul exploziei , cu o cursă mai lungă și un efort mai lung. Una peste alta , sunt de acord cu argumentele tale și -ți mulțumesc . Numai bine !
Te salut! Pana la urma, ti-ai luat o masina in 3 cilindri? Daca DA, ce masina? Si eu sunt tot in situatia in care erai si tu, vreau sa imi iau o masina pt oras, in 3 cyl. Astept raspunsul tau!🙏🏻Mersi!👍🏻
Salut....parțial ai dreptate...dar eu am o skoda fabia din 2005 1.2 htp 64 cp pe gpl și am 307 000 km fără nicio problema la motor. Distribuție pe lanț...nu a fost schimbat niciodată.
Salutare. Am avut VW Lupo 1.2 tdi model 3L ,fabricație 1999,motor în 3 pistoane cu cod motor ANY. L am cumpărat la vreo 160.000 km ( nu știu dacă reali) și l am vândut la 365.000 km după vreo câțiva ani buni.. Am schimbat la el cele uzuale..ulei filtre curele frâne...și înainte cu o zi de a l vinde ,ambreiajul ( a costat în 2019 800 lei ). Nu am avut nicio problemă cu el ,mai ales cu acele vibrații de care zic toți că le ar avea motoarele în 3 pistoane... Pe vremea aia când era motorina mai ieftină, puneam 55 lei ,adică 10 litri și ajungeam la aeroport la Otopeni de la Piatra Neamț ( 300 și ceva de km). Poate l am nimerit de la un proprietar care la îngrijit, și eu la rândul meu...dar nu am avut probleme cu motorul în 3 pistoane și nici cu vibrațiile...în schimb da,ronțăitul specific TDI era prezent... Numai bine.
La motorul diesel nu se simte aproape nici o diferență însă la motoare pe benzina diferența se simte de cum ai pornit mașina. Vibrațiile se simt aproape ca la un diesel iar sunetul este unul specific .decât u 3 cilindrii as alege un aspirat ,nu au termene de comparație.
@@OutsidersRomașina buna am una(lupo 3l 1.2tdi any)merge bine întreținere ieftina,nu are dotări decât abs,ce se poate strica la ea., mai nimic.recomand
Sincer, video în care Răzvan să bată câmpii cu atâta grație ca în acesta de față văd destul de rar. Niște aberații de la cap la coadă toate așa zisele lui motive expuse în video, contrazise flagrant de realitatea mașinilor în 3 cilindri care circulă pe șoselele din Romania. Cunosc deja destule persoane cu Logan și Sandero 0,9Tce cu peste 300 000 km, exploatate în regim urban zilnic care nu au suferit niciodată de niciun dezavantaj despre care aberează Răzvan aici. Așa cum spunea cineva, în medie în 20 de ani de utilizare o familie face în Romania maxim 300 000 km, persoanele fizice, familiile obișnuite nu vor avea niciuna din așa zisele probleme indiferent că mașina în 3 cilindri este nouă sau rulată atât timp cât i s-a efectuat corespunzător mentenanța. M-am referit la motorul de 0,9 Tce în 3 cilindri pentru că îl cunosc foarte bine, a am condus multe mii de km Logan cu această motorizare care funcționează impecabil in gama Dacia de 10 ani deja și contrazice categoric părerile lui Răzvan din acest clip. Foarte mult amatorism in acest video sau trolling de 2 bani cu bună știință. Cu toată dragostea.
Îți urmăresc de mult timp postările pe UA-cam, după părerea mea… aceasta nu te onorează. De ce? Pai sunt foarte curios unde in lume ai auzit tu, ca după 8 ani … sa duci o Masina la Remat? Nicăieri…. Chiar dacă nu o întreții deloc … după 8 ani tot o pui la vânzare si câștigi mai mult decât la Remat. Apoi, e adevărat ca motoarele de 2 si 3 litri sunt mai echilibrate, dar… după cum povestești tu in vlogurile economice… nu știu daca e tocmai sănătos financiar sa ai motor de 3 litri pentru a circula unde circula un roman de rând….adică: serviciu, cumpărături , ici colo…. Nicidecum 100 -200 de km pe zi cum fac cei din vest pentru a merge la serviciu. Un roman … aproximativ 20-40 km maxim pe zi/media luată lunar/an. Așadar unui motor de 3 litri sa mergi cu el doar in trafic de oraș si doar pentru ceea ce romanii îl folosesc (majoritatea)…. Nu toți…. Nu cred ca e deloc bine pentru motor de 3 litri. Pe când un motor pe benzina … mic… e mai benefic decât un motor mare de 3 litri diesel… Cele spuse de mine nu se aplica celor care fac navete mari, celor care fac distribuție in țara …. ETC . Eu ma refer strict la omul de rând cu nevoie si activități generale… nu excepții. Din păcate, noi, romanii, ne cumpărăm lucruri (mașini) pretabile pentru cu totul altceva decât nevoile noastre … si aici ma refer la faptul ca noi vrem motoare mari mașini mari pentru cind mergem in concediu si la drum întins …. Pentru ce sunt concepute de-altfel aceste mașini , dar noi le folosim zi de zi în oras 10-20 km pe zi, unul doua concedii pe an…. Câteva ieșiri la final de Weekend …. Chiar nu cred ca apologia motoarelor mari si echilibrate … nu trebuie luată in calcul de noi… si asta pentru ca noi nu putem sa folosim aceste mașini oentru ce au goarnele concepute… noi … romanii suntem… cu alte nevoi…. Mult mai mici decât motoare mari.
ai perfecta dreptate, insa, cei care fac apologia motoarelor puternice sunt de fapt, niste pusti corditi, cu puta bleaga, care se dau mari pe ytb. restul suntem oameni normali, cu capul pe umeri
Am co dus 17 a I o Fabia 1.2 benzina cu 3 cilindri, 64 cp. Este foarte fiabila ca masina de oraș. Cele spuse de tine,sunt adevărate, dar sa nu uitam ca mașinile în trei cilindri nu sunt masini de turație, de putere. Pentru ce au fost gândite sunt foarte okay.
Salut Răzvan! Am un 1.0 tsi pe un golf 7. Îți ofer mașina pentru o plimbare, o sa iti schimbe părerea. Am fost cu ea pe Transfagarasan in 2022 (2 persoane +bagaje). Mașinuța nu a gâfâit deloc. Nici nu am fost nevoit sa o duc peste 3500 ture tot traseul
Daca vrei ceva in 3 cilindri ai o singura optiune calumea. Consum excelent - sub 6 oras, extrem de agil, se aude f bine, pret sub 10.000€ nou, tractiune spate si prinzi suta mai rapid decat oricine de la semafor. Yamaha MT-09.
Uneori mai ai dreptate( si un ceas stricat arata ora bine de doua ori pe zi ), dar acum ai dat.o in balarii rau de tot😂. La partea cu acceleratia brusca da, la restul nu, am condus masini cu 4, 6 cilindrii care vibrau mai rau decat ce am acum in trei cilindrii. Am un 1.0 turbo si la 3000 de ture am 150 la ora cu ac.ul dat drumu 3 persoane in masina, deci nu stiu ce aberezi acolo de turatii mari, iar ca fiabilitate sincer hai sa ne uitam la taxiuri sa vezi acolo 300-400 de mii. Cu insonorizarea din nou ai dreptate dar este galagie din cauza drumului cel putin la a mea, pana in 3500 de ture nici nu se aude motorul mai sus de turatia asta se aude turbo mai mult decat motorul in sine.
Am un diesel 1.4 in 3 cilindri din 2008 (mașina este din 2005), merge brici, sunt extrem de mulțumit. La anumite puncte ai dreptate doar că exagerezi, la alte puncte ai aberat. De ex. aberezi când spui că nu prea sunt piese aftermarket, și exagerezi când zici că face zgomot foarte mare, într-adevăr zgomotul este ceva mai mare, dar nu astfel încât să fie deranjant, mai contează și cât de bine este izolat fonic. Sunt de acord că la depășiri mai închid clima din când în când 😂, dar vara cu clima pornită reușesc să scot consum de 5/100 în oraș. Conform fișei tehnice acest motor se conduce între 2200 și 2800 de rotații, nu 4-5000 cum spui tu. La final ne spui că nu ține mai mult de 15-20 de ani, pai al meu are deja 20 de ani și merge perfect, secretul este să-i dai filtre, ulei și turații. Good luck.
Ma uit la acest video si nu pot crede ce aud...eu am luat un sandero anul trecut nou si pot spune ca tot ce ai zis u aici sunt aberatii fara nici un fel de dovada inprimul rand vibratii iti pot garanta ca nu exista de loc am momente dupa un drum mai lung cand practic nuimi dau seama ca motorul este pornit longevitate ai cam dat-o in bara stiu lume care au sandero cu motor de 0.9 tce si au peste 200.000 de km fara sa atinga motorul doar revizii si alea de cele mai multe ori la peste 30.000 de km puterea este absolut fenomenala mai ales ca sunt turbo benzina care in orice moment distrug orice turbo diesel consumul e cam nasol la ele daca nu iti cumperi modelel cu gpl iar eu unul vin de al un bmw x1 xdrive de 178 de cai si da nu are demarajul acelei masini si nici stabilitatea acelei masini si nici confortul dar ....100 de lei merg o luna cu ea cu bmw 250 de lei o saptamina deci.....prea tare nu mai poti merge pe nicaieri pt ca sunt camere peste tot si prefer sa fac altceva cu banii mei decat sa ii dau la amenzi....iar faza cu demarajul la panta....cati ai vazut tu care merg in panta cu 80,90 sau 100 km la ora...hai sa fum seriosi....iar chestia cu piese after market pt motoare si asa nu era valabila care face treaba aia e un carpaci pt daca vrei sa repari un motor cum trebuie esti obligat sa ii pui pe el ce a avut din fabrica altfel nu va tine reparatia credema ca am mai fost cu masin la reparat si cam stiu ce zic iar daca ajungi cu motorul la refacut atunci cred ca e momentul sa iti cumperi alta masina pt ca nici un fel de mecanic incluzis aia din reprezentanta nu va mai putea face acel motor cum a fost nou NICIODATA.....lucrez in domeniul auto chiar in productie si credema ca ce instumente de montaj,calibrare si control avem noi nu le are nimeni si stii dc..pt ca acele instrumente sunt facute custom pt ciclurile de productie si control de care avem noi nevoie si nu le gasesti sa le cumperi.....deci mai usor cu criticile si parerile pt ca nu sunteti nici ingineri nici proiectanti si nu faceti altceva decat sa influentati lumea cu idei gresite pt ca adevarul este altul...voi nu vreti ca lumea sa treaca la masini noi pt ca magazinele voastre de piese auto nu prea mai vand daca masele trec la masini noi si voi stiti asta
Sandero de 0.9, din 2013 (luat la 33k, acum are 135k km), încă duce, rămâne de văzut până când. În altă ordine de idei, la ce consum, impozit, RCA și întreținere are, din punctul meu de vedere, poate să dea mâna cu Sf. Petru și la 200k km, că sigur și-a scos banii.
Thumper de enduro FTW. Un singur cilindru si mare 😂. Nu stiu daca te pasioneaza dar ar fii interesant sa faci un clip si despre configuratii de motoare pentru motociclete (un cilindru, doi paralel/V, 3, 4 in linie) 😁
Hai ca nu e asa, folosesc 3 motoare In 3 cilindrii, de 75,90 și 100 de cai și sunt perfecte,unul are și gpl iar cel de 75 cp are 325845 km filtre, ulei și bujii a vazut. .Sunt studiate,au fiabilitate, proiectate și testate de ingineri constructori nu de mecanici de stație itp. Ai bătut câmpii, ai rămas în urma cu tehnologia.
Te salut! Imi poti da cateva exemple de motoare in 3 cilindri? Te rog ! Sunt interesat sa-mi cumpar o astfel de masina si nu stiu ce sa iau. Multumesc mult!
Am un BMW 225xe din 2019 și sunt super mulțumit de el... Nu am nici o problemă din cele menționate de tine mai sus cu motoarele în 3 cilindri... Probabil contează și întreținerea mașinii și cum o conduci... Deci nu mașina e problema ci omul
Salut! Am un Peugeot 107, din 2008, luat la mâna a doua, si consumul e de 6-7 litri, mai mult în oraș, drumuri scurte. Nu m-a dezamăgit nici in drumurile făcute prin țară . Am aproape 140000 km făcuți, vechime de 15 ani si deși e puțin gălăgioasă, s-a dovedit a fi de nădejde si iarna și vara. Într-adevăr, mai greuț pe pante abrupte, dar daca ii dai viteza corespunzătoare, ...duce bine!
Conduc o Toyota Yaris de 1,5 , 3 cilindri si 125 CP. Masina merge exceptional , iar motorul se aude si trage intr-un mare fel ! Consumul mediu de cind am luat-o ( 30000 km ) este de 6,8. Aproximativ 80% drum in oras. Vibratiile motorului sunt nesemnificative comparativ cu o masina cu 4 cilindrii. Omul care prezinta este simpatic , dar din alt film . In acest subiect 90% din ce spune sunt prostii! Cu scuzele de rigoare.
Baiatul chiar stie ce zice si are dreptate in proportie de 90%. Parerea ta in schimb e una subiectiva, e perspectiva unei persoane care are un motor mic in 3 cilindri si e vizibil afectat de cele mentionate in acest clip.
Silviu, eu am o Toyota yaris, 1.0 benzina, in 3 pistoane, la semafor când este oprita, la punctul mort vibrează scaunul din dreapta șoferului f tare. Este de la motor oare? Sau e altceva. Mașina merge f bine, o folosesc în oraș și împrejurimi.
Tatăl meu are motoare 1.4 tdi pe un polo din 2001 și pe o fabia din 2010, iar la polo se simte cum vibrează motorul, fabia este mai ok, dar ca și fiabilitate sunt foarte bune, probabil pentru ca sunt 3/4 din 1.9 tdi.
Motorul de 3 cilindrii supraalimentat de pe Toyota Yaris GR de 261 cp eu îl recomand. E o rachetă pe roți ce trebuie condus măcar o dată. Pentru masini micuțe de oraş, a doua maşină sau maşina prietenei/soției poate fi si în 3 cilindrii, de ex Sandero e cea mai cumpărată maşină nouă din Europa si nu sunt rele deloc,poți conduce din A in B cu costuri mici. Un exemplu de masină longevivă in 3 cilindrii este Daewoo Matiz/Tico ce a fost fabricat acum mai bine de 20 de ani şi functionează încă. Eu zic că o bună mentenanță va face diferența indiferent de motorizare.
Esti hater. Gratuit. Un benzinar in 3 mi se pare mai "linistit" decat un diesel in 4, mai ales la o marca low cost. Iar pentru "uz caznic" un autoturism cu 10 ani vechime are in medie 100.000 km, adica maxim 300.000 km reprezinta pentru un utilizator normal, un autoturism de familie cu 20 de ani vechime. In general ce autoturism depaseste 15.000 km pe an este folosit "pe firma", taximetrie, delivery sau naveta zilnica de peste 50 km, adica NU o familie medie. Nu ar fi atat de multe oferte de benzinare in 3 cilindri daca nu ar reprezenta exact media consumatorului, obtinuta in urma unor studii sociale extrem de amanuntite si precise comandate de toti producatorii auto. "Petrol-heads" cu motoare mari sunt, cel putin in Europa si Asia, exceptia, NU regula.
Dețin acest motor de 4 ani , mașina fiind noua, nimic din ce ai spus pină acum nu se leagă.Multi dintre voi nu înțeleg că motoarele astea in 3 cilindri sunt foarte bine optimizate si sunt destul de fisnete iar referitor la zgomot,mai taie din el.
Foarte corect. Plus că manipularea ieftină a lui Răzvan cum că motoarele turbo în 3 cilindri nu rezistă peste 400 000-500 000 de km este pentru copiii de grădiniță, nu pentru cunoscători. De ce? Pentru că și dacă ar fi adevărat în realitate nu interesează nicio familie sau persoană privată care își cumpără o astfel de mașină pentru că pe toată durata de utilizare a acelei mașini nu se vor depăși în medie 300 000-400 000 km(aproximativ 25 de ani de exploatare) indiferent câți șoferi vor folosi acea mașină. Eu am dat exemplul motoarelor Renault 0.9Tce sau 1,0Tce pentru că funcționează pe mașinile grupului Dacia-Renault de peste 10 ani și sunt considerate de majoritatea specialiștilor unele dintre cele mai fiabile motoare făcute de Renault. Dar obsesia lui Răzvan cu motoarele mici în 3 cilindri e incurabilă. 😊
@@mihaiblackfury e cu dedicatie filmarea pt SH -uri, astea noi sunt niste mizerii in 3 pistoane, dar alea vechi "testate" cel putin 200 de mii de km sunt foarte bune ca "noi", e obligatoriu cel putin 200 de cai ca sa iesi din valcea altfel nu ai nici o sansa "moare" motorul in 3 cilindrii cand urca dealul...
Audi A3 sportback 2021, motor 1.0 tfsi, te baga in scaun pe price rampa, fac proba oricand, acest baiat abereaza mult, cred ca e mai obosit capul lui decat in astfel de motor
Toyota Yaris , 1,5 ,3 cilindri , 125 cp si 80000 km. Masina merge exceptional. Acceleratie foarte buna, stabila . Cutie manuala 6 trepte. Fara vibratii , consum mediu de 6.9 cu mers 90 % in oras. Sincer , nu stiu ce spune omul asta , insa este clar ca are probleme de documentare sau/si de logica !
Am avut 1.4 aspirat, 4 cilindri, si acum am 1.0 TSI turbo. Asta mic e si mai puternic, cuplu la turatie joasa, cel de 1.4 era mai turat ca asta. Sunt multe afirmatii pe care experienta personala le invalideaza. Sunt super incantat. Am si in 4 cilindri, un 1.5 TSI, da, mai puternic, mai rafinat, dar imi plac ambele si isi fac treaba super bine.
Am un logan ECO-G 1.0 de 2 ani cumpărat de nou. Vibrațiile sunt foarte mari de la 4 mii de ture simt ca o sa explodeze. Am mers 78k km în mare pare sunt făcuți în București. O masina superbă la prețul ei pentru condus urban și pentru fiabilitate.
Soția are un Peugeot 308 1,2 , 3 cilindri, Turbo, 130 Cp. Mașina este mult mai manevrabilă decât cealaltă mașină a noastră un BMW 320GT din 2016 . Cei 130 Cp sunt destul pentru această mașină. Mașina este super echilibrată. Suntem foarte mulțumiți de mașină și ne-a surprins în mod plăcut. Este mult mai silențioasă decât BMW, iar în mod sport este o fiară.
Eu am o skoda fabia 2015, 1.0 MPi (60 cai) are in prezent 190K km , o am de la 150k de 3 ani si sunt multumit de ea, consuma foarte putin la mers de 80km/h ,pe GPL am scos 3% din Prahova pana in Constanta, daca merg cu 130-140 cosumul creste la 4-5% iar la top speed(175) consuma 7% . In oras in medie scot un 7% asta pe GPL, pe benzina consuma la fel ca pe GPL ca si combustibil. Masina este ideala pentru studenti si incepatori, nu trage foarte tare, mai greu cu depasile( sunt posibile mai greu) dar in rest nu este o paguba la casa omului.
Moment motor, nu cuplu motor domnule inginer!În ce carte se cerea calcularea cuplului motor (întreb de una serioasa) De arbore de echilibrare nimic nu ați mentionat! Motor 261 CP în 3 cilindrii 1,6 CC și 370 Nm la 3000 de rotații pe minut e puțin? Motor de 1,5 cc și 200 CP în 3 cilindrii e puțin? De faptul ca motoarele în 3 cilindrii dau moment motor la turații mai joase decât unul pe 4 cilindrii nimic nu ați menționat! Agilitatea culmea, este mai buna ca masa motorului e mai mica ! Au destule avantaje! Chiar sînt și fiabile! Au tratamente DLC, au acoperiri cu grafen etc Cam asta!
Mă, eu am 1.0 ecoboost 125 cai, merge ok consum mic, vibrații aproape insesizabile 58.000 km zero probleme ...nu ii dracu asa de negru, și mai am și 2.0 tsi ea888 gen 2 ăla hulit, are 210.000 km un motorul extraordinar stage 1 , 260 de cai cosuma mai mult cu 1.5 litri ca un diesel...
eu te inteleg ca esti aici ca sa faci bani prin vizionari, dar e total fals ceea ce spui. Exista masini in 3 cilindrii care consuma putin, trag bine si nu au vibratii. Stai jos: 4!
Da deci eu mi-am luat un polo 1.2 tdi care are deja 250.000 de km și nu am nici o problema cu el . Într-adevăr n-are putere ca na... motor în 3 cilindrii dar eram conștient de aspectul asta când l-am cumpărat, în schimb am un consum super bun undeva la 4% în oraș și e o mașină mică pe care o pot parca lejer în orice poziție/situație . Deci dacă vrei masina de oraș decentă chiar recomand un motor de 1.2 :)
Pot sa spun ca am avut doua masini cu 2.5l 6 cilindri in linie si le-am vandut din lipsa de fonduri pentru intretinerea acestora. (a fost o decizie calculata financiar) Din pacate, tot ce mi-am permis a fost un Sandero Stepway pe gpl, 1.0 in 3 cilindri. Este genul de motor care nu are nici macar arbori de echilibrare. Foarte ciudat conceptul, insa, m-am impacat cu ideea ca atat imi permit. Macar costurile de intretinere sunt foarte mici. Probabil ca cea mai buna decizie din punct de vedere financiar este sa o vand cu un an inainte de expirarea garantiei, insa trebuie sa imi si permit o alta masina in acel moment...Ce ai spus despre aceste motoare este corect. Din pacate, oamenii care nu isi permit mai mult vor avea de suferit pe viitor din pricina acestei fiabilitati reduse ale acestor motoare. Suntem in epoca consumatorismului si asta ne mananca toti banii.
Salut. 1.0tce chiar e un motor ok. Daca e folosit corespunzator si intretinut cum trebuie nu vei avea probleme cu el. 2...te felicit pentru gandirea si alegerea facuta. O gandire pur matura. Si 2, nuprea se compara o masina sh cu una Noua. In special partea de Garantie si riscul muuult mai mic de a baga bani in masina in primii sa zic 3-5 ani si 100 -150.000km. Exceptand consumabile. Si eu am avut cateva masini sh si dupa ce una dintre ele ma lasat in drum(avea putin peste 800.000km) am ales masina noua, mica dar noua, respectiv Clio 4 1.5dCi din 2017. Vorba aceea, viata sa schimbat complet. Bani investeam doar in combustibil , revizii(personal faceam si fac la 10.000km) si cam atat. Gen la 50.000km am inlocuit prima data placutele fata(cost 115ron pe brembo) si la 82.000km am facut distributia, pe oem cu tot cu pompa de apa pe oem 500ron(pret piese). Dupa 4 ani si 80.000km am dat masina parintilor mei si am cumparat si detin in prezent Renault Talisman, 2021. Tot la fel, pana in prezent doar revizii si atat. In prezent are 86.000km si functioneaza ca in prima zi. Nu mi-a fost rusine sa trec de la o masina mare(Ex Laguna)pe Clio dar nou, sau pe marca Renault cand si in prezent ma intreaba multi dece am cumparat Renault nou sau aproape nou si nu am luat de banii respectivi Bmw..Audi sau Mercedes. Si 2, la partea cu Mercedes , imi place ,imi doresc, dar raman la ce pot sa imi permit sa intretin corespunzator.
Eu nu știu de unde te-ai informat l, dar jumate din ce ai spus sunt baliverne. Dacă vrei îți trimit un videoclip cu zgomotul unui motor hibrid în 3 cilindri. Eu cred că nici nu ști să verifici uleiul la un motor din 2024.🙂. În fond de unde ar ști un youtuber, cu ce se mănâncă mecanica.
Aberatii... Dupa 3-4 motorizari in 4 cilindri aspirate sau turbo...conduc acum o motorizare in 3 cilindri si nu am avut parte de niciun ,,motiv,, expus de tine....
Te pricepi și tu la motoare cum se pricepe mamaie la fizica cuantica. Întreabă șoferii de taxi, Uber care au 300-500 mii km cu logan 0.9 și pe urma dă-ți cu părerea...
Am Logan 2 2018 0.9 TCe, momentan cu 108xxxkm luat noua de la reprezentanță, mașină personală, sincer nu credeam că o să mă țină. Îi fac revizia la reprezentanță la 8000-10000km, umblu 80% extraurban... e bună motorul, nu consumă un gram de ulei. Înainte am avut cu HDi 1.4, Multijet 1.9 16v, erau bune la consum, 0,9 scoate un consum aproape identic cu astea, dar întreținerea e mai ieftină.... euro 6.....
ce nu inteleg la tine este de ce mai faci reviziile la reprezentanta, crezi ca un service nu e in stare sa schimbe un ulei si filtre? pt ce? ca sa platesc mai mult? Revizia se face la 20 de mii, mai ales ca circuli extraurban, iar o cheltuiala care nu e necesara, e mentionat clar in cartea tehnica a masinii. Vezi taximetristii au depasit 600 de mii cu motorul asta cu gaz din fabrica au facut doar reviziile conform cartii tehnice
@@szaszhunor226 Iti spun din experienta, am rude care sunt mecanici la reprezentanta Dacia in Craiova, la reprezentatnta se folosesc cele mai ieftine piese si sunt cei mai habarnisti dintre habarnisti acolo, cele mai proaste service-uri sunt cele de reprezentanta.
Am un 1,2 tdi merge de rupe, nu stiu de unde ai tu aceasta impresie ca nu are putere, ma țineam după audi a4 2.0 tdi, ca fapt divers. Fac 1200 km cu 45 l motorina, nu stiu ce tot zici tu acolo cu 4000 5000 ture 😂. Am aproape 300.000 km pe fabiuță și va spun ca în afara de fealingul de siguranță nu i lipsește nimic.
Astăzi pe autostrada de la Pitești, încurcai circulația. Sa te duci pe drumul vechi ca pe autostrada te clacsona cel cu microbuzul.Abia te tarai. Mergi la consum sau ți-e frica sa mergi mai tare de 80 pe autostrada?
@@ciobanumihai3999 😅🤣😂😁😄😃😀Stătea la volan de ziceai că este un vip 😄😃🤪🤑Il claxonau și pana la urma s-a refugiat după un tir.Bag seamă că la început a crezut ca este atât de cunoscut încât îl saluta lumea cu claxoanele. 😀😃😅😆😁🤣😅🤣🤣🤣🤣🤣🤣🥳🥳🥳🙈🙈🙈🤣🤣
Eu am o Fabia din 2017, motor în 3 cilindri și este de un litru. Am ajuns la 130.000 de kilometri și cred că este chiar de ajuns. Sper să trec peste 250.000 de kilometri.
Bună ziua. Eu am un Ford focus 1.0 /125 cp , din 2014 luat de nou . Mie nu mi se pare o mașină rea , ba chiar din contră , merge decent și la deal și la drum lung , am făcut deja câteva drumuri de Italia sau Germania și peste 100000 de km . Pentru cât îmi trebuie este ok , nu are rost să fi cumpărat o mașină cu motor mai mare , dacă mai merge doar jumate cât a mers , pentru mine e super bine.
Salut, am un Audi A3 cu motor de 1.0 tfsi, masina e noua, crezi ca e ok si la drumuri mai lungi? As pleca cu ea din germania spre romania dar din cate citesc pe aici…..
@@uimestema5067 bună , eu am făcut deja peste 100000 km și pot să vă spun că până acum nu am avut probleme , în fiecare an fac concediile la sute de km distanță de casă și mașina se comportă foarte bine , după cum am scris eu am un focus de 1.0 cm și 125 cp , am luat-o de nouă i-am făcut revizia așa cum trebuie și până acum merge perfect, nu pot să mă pronunț asupra unui audi cu motor de un litru tfsi , nu cunosc acest motor , dar în principiu VW nu fac motoare rele și deci mie personal nu mi-ar fi frică de un drum mai lung , dacă motorul funcționează și este exploatat în parametrii normali , mare lucru nu are ce să se întâmple , iar dacă se întâmplă ceva se poate totuși repara , nu e dracul chiar așa de negru . Eu am făcut și drumuri de 1500 de km cu fordul de mai multe ori. Curaj .
@@uimestema5067Poți veni din Germania bineînțeles, eu as merge mai liniștit cu 100-130 km/h, nu are rost să îl soliciți tare. Tot Răzvan a spus că nu trebuie sa mergi cu viteza maxima a mașinii ci cam la 75%din viteza maximă. Dacă masina poate 170 km/h poți merge f bine cu 120km/h să nu forțezi motorul pe distanțe mari. Orice motor în 4,6 cilindri va ceda dacă merge la viteza maxima fiind solicitat la maxim,ceva acolo în interior tot cedează. Drum bun!
Vreau să intreb ..... Se ia un om de rând, un român muncitor care merge de luni până vineri la serviciu, vreo 15-20 km/zi dus întors. Seara mai bagă un drum până la mall, sau etc. Vreo 30 km maxim pe zi. În weekend mai face și el ceva scurt,dar poate tot prin oraș. Mai rar câte o ieșire mai lungă și vreo 2 concedii. Adică un român normal, ca noi majoritatea. Ce motor alegi ??? Mic și economic, cu întreținerea ieftină, ceva basic și aflat în piața în multe exemplare, adică piese noi și din dezmembrări pe orice gard,plus impozit și taxe banale ...... Sau mult laudatele 3.0, V6.,etc cu întreținerea pe care o știm cu toții,la fel impozit,taxe,etc. Ca să circuli blocat în traficul de coșmar din orice oraș 80%din timp. Dar te bucuri de o accelerare mai reușită ca un copil mic. Eu știu ce aleg. Da, legislația europeană au făcut apariția motoarelor astea, aș prefera în locul unui 1.0 de Dacia poate un 1,4 sau 1.6 ,dar nu povesti de 3.0 și V6 că ai greșit țara......
Recunosc, ai dreptate. Eu, începătoare fiind, mi-am luat un vw polo 1,2 în 3 cilindri sh din 2009. Pentru oraș... Comparativ cu a soțului, golf 5 1,6 în 4 cilindri și ușor mai vechi din 2007 - însă mult mai dotat (pe care l-am refuzat) m-am păcălit... 😢😂😢 Chiar și eu simt diferența la condus, deși am foarte puțină experiență la volan. Dacă acordam atenție aspectelor enumerate de tine, era mai bine... 😢
Iau doua masini cu motor in 3 cilindri si am 6 ! Asa sunt vremurile! In Romania,nu ai sosele pentru mai multi cilindri,si mai multa putere. Ai trecut cu vederea avantajul taxelor mici! Ce sa fac cu 3 litri,sa platesc suta de milioane impozit?! Pentru ce? De banii aia mai bine ma plimb in toata Europa cu 3 cilindri!! Nici nu ma intereseaza ca aceste motoare crapa cum zic unii la 100000 km,la cat sunt de ieftine,pun altul nou! Vb aia, la cat de mic este, il pun in sacosa de piata!!
Te salut! Imi poti da cateva exemple de masini cu motoare in 3 cilindri? Te rog ! Sunt interesat sa-mi cumpar o astfel de masina si nu stiu ce sa iau. Multumesc mult!
Eu am un Citroen C3 din 2018, aspirat natural (luat de nou) iar momentan o parte din dezavantajele descrise de tine nu le am (sper ca nici nu le voi avea) 90% din drumuri le fac in oras asa ca un 2.5 nu m-ar avantaja bara la bara in aglomeratia din Sibiu la anumite ore, in plus ajunge la puterea maxima la 2750 ture deci demaraj f. bun fata de multe alte masini cu motoare mai mari; am avut si o tigra de1.4 si o vectra de 1.6 dar mult mai slabe la demaraj ca citroen-ul ... la capitolul durata de viata a motorului nu-mi fac griji ca media mea e cam de 10k pe an :-). ps: poti lua un c3 la testdrive ca sa-ti faci o parere. Al meu e de 83 cai nu de 68 sau 110
Motorul 0.9 tce de la Dacia găsești zeci pe taxi cu peste 550.000 km .nu sunt bune că vibrează? Dai muzica mai tare.stai liniștit peste 10 ani nu vei mai găsi alta chestie
@@liviufratila7046 cel mai rezistent motor e cel de tir, ii recomand sa-si cumpere un cap tractor sa circule cu el si sa ne faca o filmare sa ne explice de ce trebuie sa ne luam si noi😀
Salut! Tin sa te contrazic pentru ca detin o fabia 1.2 2005 si nu vibreaza deloc, nu se aude, are putere si poti depasi linistit cubea , este foarte liniara in acceleratie, singura problema este ca in Bucureștiul nostru consuma 10% pe chiar peste si consuma si ulei destul de mult, am 180k cu ea si chiar merge destul de bn, doar cinsumuk este foarte mare in rest nimic altceva care sa deranjeze. Ce am schimbat pe ea este bujii iridium si bobine r8. Nu o simti si nu o auzi la relantiu.
Skoda octavia 3 facelift motor 1.0, 115 cp, masina nu tocmai grea 1300kg, pt o familie(3 copii in dorare) este geniala. Nu fac "liniute" cu ea....merg destul de civilizat, spatiu suficient, consum decent la drum intins(cel mai bun consum scos de mine a fost 3.7 l/100...)
Depinde ce faci cu ea daca o ei pe firma faci bolt etc. faci 200k si ceva de km intr-un timp mai scurt dar ptr. un om normal care face cam 10k-15k km/an i-l va tine zeci de ani intretinuta cum trebuie !!
De obicei faci comentarii pertinente dar acum ai cam bulibasit-o. Vorbim despre motoare mici vs. motoare mari sau despre motoare în 3 cilindri vs.motoare în 4 cilindri?
Bati campii cu motorul in 4 cilindri. cand 2 pistoane sunt sus, unul e in compresie si unul in evacuare, iar la cele care sunt jos, unul e in aspiratie si celalalt in explozie.
😂 Ai dreptate, nenea acesta habar n-are ce vorbeste. Chiar ma intreb ce studii are, fiindca am auzit atat de multe bazaconii din gura lui incat e clar ca nu e din domeniul auto. Pare un vlogger care se documenteaza doar de pe net si apoi raspandeste ce i se pare ca a inteles.
Am Tico cu motor in 3 cilindri care a făcut luna asta 170k, nu papà nici un gram de ulei de la schimb la schimb (7-8k fac schimbul adică de doua ori pe an) Sunt motoare bune daca se pun pe caroserie ușoară
Am avut prima masina , VW Fox 1.2 54 cp, 3 pistoane , intr-adevat vibratii etc , dar per total am facut fata mereu pe autostrada ( viteza legala) , dupa Citroen C1 ( Aygo , 107) la fel un motor vioi , din pacate cam asta e viitorul , dar ca si strict necesar a in b , mi se par niste chestii reusite .
Polo 1.2 tdi 6r 2011. Ma iau la intrecere cu 1.9 de pe passat , audi a3 si le fac . Si cand le zic ca am 1.2 tdi 75 cai nimeni nu ma crede la cum fuge masina . Is problematice la injectoare atat. Si da trebuie sa il tii in turatii . Cum e sub 2000 ture daca vrei sa mergi cu el nu ai cum . Chiar si la 1900 ture se simte ca tractoru si ca sunet si ca vibratii
E gresit sa generalizezi. 3 ciindri de pe Matiz - iti dau dreptate in mare parte. 3 cilindri de 1,5 de pe BMW (si 1,5 diesel - testat pe Mini si benzina), nu da experienta pe care o descrii tu (acum e si pe X1 care nu e ieftina deloc, se intande usor la 50000 eur). 3 cilindri, ultima versiune de 1,2 de pe Peugeot - Citroen - isi face treaba foarte bne la ultima versiune unde au modificat cureaza aceea scufundata in ulei care se tot sfasia. versiunea turbo de 130CP (acum e si pe masini peste 30000 euro, nu e doar ceva de masini ieftine) trage foarte bine, consumul e decent - desi e foarte pretentioasa la ulei si trebuie intretinuta cu mare grija. Zgomotul e mai redus decat la varianta anterioar de 1,6 turbo benzina si are comportament foarte bun atat pe 2008 cat si pe 208. Exista si versiunea aspirata de exemplu pe C3 care pare destul de lesinata dar pt o masina de oras isi face treaba rezonabil si la costuri reduse. Pe scurt, generalizarile pot fi eronate. Da, si eu prefer minim 4 cilindri dar mi-a fost dat sa fiu contrazis experimentand si 3 cilindri despre care spuneam intotdeauna niciodata. Motoarele astea sunt rezultatul politicilor de reglementare si dupa cum vezi si japonezii au migrat la turbo de la aspirate si la uleiuri foarte subtiri. IDeea e ca visele noastre cu masini de 4-5-6-8 cilindri vor fi in curand imposibile pentru ca masinile respective devin tot mai vechi si tot ce e mai nou arata din pacate asa: 3 cilindri. uleiuri subtiri, supraalimentare dar si pachete hibride care mai ajuta ici-colo. Estimez ca dupa alegerile urmatoare, noii politicieni vor pune presiune suplimentara sa scoata de pe drumuri cat mai rapid si agresiv totce e sub euro 5 (slaa Domnului inca sunt masini care te fac sa te simti bine si euro5, unele chiar si euro 6 dar din pacate la bani f multi si cu intretinere scumpa). Asta va insemna ca motoarele alea super fiabile, ne impinse la maxim, cu margine de dezvoltare, vor cam iesi usor usor de pe piata si masinile vechi care te fac sa te simti bine vor deveni tot mai scumpe de detinut si de exploatat. Sigur vor fi oameni care probabil vor utiliza V8 si peste 10-20 de ani, dar vor fi o minoritate foarte eclusivista.
+1, detin motorul asta si e fr sprinten,consumuri si taxe de intretintere foarte mici. Trepidatiile sunt in general la relanti,dar nu mereu.A mea are 50mii de km/2ani jumatate pana in momentul de fata.
Trec pasul Gutâi de 11 ani aproape zilnic cu o skoda fabia break cu motor de 1.4 în 3 cilindri. Am 560 000 de km la bord. Nu are nici un gram de pierderi de ulei la motor. Motorina alimentată a fost 90% din UA. Dacă nu crezi😂, trimit video cu ea în timpul navetei spre muncă!
Argumentele sunt corecte dar premisele sunt comentabile. Un conducător de auto cu motor in 3 cilindri cred că stie ce mașina conduce, pe ce fel de drumuri conduce, in ce țară se da cu mașina și ce poate motorul și se adaptează el la ce poate masina si nu invers. Crezi ca aia ca mine cu Polo TDI in 3 cilindri de pe vremea intrarii in UE nu stiu că masina urcă greu in turatie, nuare zvâcnire și e puturoasa in depășire? Cine vrea motor mai bun sa scoată banu, nene... Puneti jos 30j de mii de euro să va zic ce să luați
toyota aygo. 200k. merge impecabil. 6% oras, mentenanta super ieftina, distributie lant, fiabila. 440 lei asig pe an la b8. zgomotoasa, dar tine cu casa. singurul downsize ar fi rezistenta la impact. in rest, it's a toyota 😊
Nu ai dreptate,am avut pana acum 2 luni un logan1.2 aniversar în patru cilindri .pe care l am schimbat cu un sandero steway în 3 cilindri.Loganul era greoi în depășire,cu sandero e mult mai ușor.
Fost posesor de 3 astfel de motoare, iar in prezent il am pe al 4-lea (aspirat benzina, turbo benzina, 2x turbo diesel) - vibratii: adevarat (mai ales la diesel) - lipsa de putere: fals (din contra un motor de aceeasi cilindree si putere dar in 4 pistoane pus pe o caroserie de aceeasi greutate trage mai prost pe acceleratie decat cel in 3; cel in 3 urca mai repede in ture) - torque steering si vriaje: fals (este la fel ca alte masini, nu are treaba, depinde de diferentialul din cutie si altele aditionale dupa caz, deci clar fals) - turatii/uzura motor: adevarat (ajungi in 200mii km sa consume ulei ca dracu - cele pe benzina, cele diesel nu) - longevitate: adevarat (se pupa cu motivul anterior, dar pe diesel tine destul de mult) - galagioase: adevarat (mai ales la diesel, dar benzinarul in 3 se aude fain - parere personala) - piese aftermarket: fals (nu am avut probleme in gasirea pieselor, nici noi nici sh, dar nici nu am avut probleme, ff rar) - consum: fals (orice masina consuma mai mult daca ii dai indiferent de motor, doar ca se plafoneaza la o viteza mai mica decat restul masinilor)
Salut, am achiziționat de curând un fiat bravo 2, 2009, 137000 km, 1.4 t-jet, 120cp, dacă îmi puteți spune la ce să mă aștept din punct de vedere mecanic, întreținere etc. Mulțumesc anticipat.
Am condus o Kia Stonic 2020, 1.0 T-GDI (3 cyl). Tot ce pot sa zic e ca se "infige" surprinzător de bine pt cât de mic e motorul dar vibratiile se simt oribil🙃 (mai ales ca era cu cutie automată care schimbă în treaptă superioară mult prea devreme, dacă era manuală, să zicem că mai mergea că puteai merge mai turat). Iar consumul era cam la fel ca pe al meu 1.8T de pe Golf 4. Nu recomand nimanui motoare in 3 cyl, poate doar pe mașini mici de oraș gen Kia Picanto etc. Iar Diesel in 3 cilindrii nici nu ar trebui să existe, după ce că motoarele în 3 cilindrii pe benz sunt gălăgioase, dacă mai sunt și diesel sunt și mai și.
Va relatez o intamplare amuzanta de alaltaieri seara. Ma intorceam la TM de la AR, pe DN, si cum mergeam eu asa lejereanu cu batrana mea Leganza din '99, cu suta/h, ma depaseste vijelios o Dacia Jogger, si se duce... il ajung din urma, fara sa-mi propun asta, deoarece il tineau periodic in loc, sa zic asa, cei care mergeau mai incet, si nu reusea sa-i depaseasca asa cum ar fi dorit din cauza traficului... parcurgem asa vreo 35 de km, si ajungem la celebra panta de la iesirea din comuna Vinga, unde se urca, logic, pe doua benzi... Joggerul avea in fata doua dubite care se dau pe banda 1, le depaseste in tromba, eu in spatele lui, in vit. a 4-a, fara flashuri si alte prostii, pe la jumatatea pantei se da la o parte, si ii dau blana pana in varful pantei unde trebuia sa ma repliez pe prima banda... Joggerul parca statea pe loc... dupa vreo 10 km, aproape de intrarea in TM opresc la semafor, deoarece se lucra la banda din sensul opus, apare Joggerul, si vine omul la mine, un tanar impetuos, asa cum sunt tinerii de azi, si ma intreaba... ''buna seara, as vrea sa va intreb cum de v-ati dus asa de tare in panta, ca n-am reusit nicicum sa ma tin dupa dvs., si am masina noua!''... i-am spus ca asta e diferenta dintre un motor simplu de 2l/150cp aspirat, care raspunde instant la acceleratie, si micutul sau motor de Dacia! Dupa ce am plecat de la acel semafor, in 6-7 km am intrat pe patru benzi spre TM, m-am dat pe banda 1, si acel tanar m-a depasit, parca mai respectuos, stiind ca nu mai sunt pante pana in oras! Sper ca n-am gresit cu raspunsul!
@@laurentiucorpacean2618 daca era 1.4 sau 1.6 era motorizarea ideala .cel puțin 1.4 când erai în masina nici nu știai dacă ai motorul pornit ,foarte silențios și consum ok .
Razvane, tocmai am ajuns, in cadrul acestui video, la "longevitate", unde laudai BMW-ul tau... Iar azi am vazut si video- ul in care ziceai ca iar ti-i s-a stricat BMW-ul. Nu stiu ce sa mai zic.
Link-uri utile și parteneri:
NOU! 20% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d986644&a=YT1&voucher=99vehicles
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - ua-cam.com/video/p8uTz55vNcI/v-deo.html
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles
Salut. Am de nou un Clio 4 0.9 tce, pentru oras, 90 cai. In 10 ani de zile nu am bagat 1 LEU in el. De fapt singura problema in 10 ani a fost usita de la busonul de benzina care a ramas blocat (tipic Renault). Masina nu a fost menajata, a mancat doar porniri la rece, 5km, stop, 5km, stop. La un momentdat a mancat si alt tip de ulei pt 15k km. Caroseria este intr-adevar usoara si chiar este neasteptat de agila masinuta, cu toate ca ii place doar in ture mari, cum ai zis si tu. Per total 100% multumit. Pentru oras nu exista diesel sau motoare mari (cel putin in perceptia mea). Din pacate piata auto se indreapta repede spre consumerismul asta de televizoare pe roti, poluare cat mai mica, etc etc, in curand cu greu vom mai gasi motoare in 4 cilindri. Singura gura de aer este ca viitorul este cel putin electric😅
P.s.: intr-adevar, vibratii la relanti, putin galagios, dar dorm lejer noaptea.
Toata viata am fugit de 3 pistoane!Acu 7 ani am luat skoda rapid-3pistoane,motor 1.4 diesel,90cai cod motor CUSB.Daca mai iau o masina,tot in 3 pistoane o iau.Consum mic,fac naveta,Austria -Romania,o data la 2 luni.Super motor,putin zgomotos,dar merge brici!Mai mergi si tu cu masini bune,sa vezi cum e!!!!
Skoda rapid masina buna? 😂
Mai mergi TU cu masini mai bune.
Nici daca ar fi asigurarea gratis la ele nu as cumpara un motor in 3 cilindri, si de altfel nici unul sub 1800cm3.
Dupa ce te inveti cu un motor mai mare si mai relaxat, ti se para ca mergi cu caruta cand mergi cu cate o lesinatura
@@costi2596 Tu esti genul ala de sofer care nu stie sa plece de pe loc cu motor care are mai putin de 500 de cai...
@@dizy82 Am mers cu dacie din 86' stai calm, si aia avea macar 4 pistoane si motor de 1.3
Nu as scadea sub 1.8, nu vad rostul.
@@dizy82 măăiii șoferu curului...ce ești și tu...😂😂😂
Legenda spune ca un grup de taximetristi cu Dacia Loga 2 te asteapta in fata blocului, dupa clipul asta. 😂😂😂
))))))))
asta nu stie ca 360" grade se imparte la 3 in mod egal pe timpii motorului admisie evacuare si nu e nici o problema..
@@BiblicResurces Ai 4 timpi de functionare admisie , compresie , explozie si evacuare . Cum imparti 4 timpi in 3 cilindrii ? El functioneaza "perfect" din cauza contragreutatii speciale de pe volant si vibrochen ca sa compenseze respectiva (explozie). Sunt motoare cu vibratii mult mai mari fata de cele in 4 dar sunt bunicele.
Tu unde ai invatat mecanica ? Pe goagl ? Auzi, contragreutati speciale, prostii secolului.
@@BiblicResurces- Băi, nene, pune mâna pe niște cursuri de mecanică teoretică, după care mai vii pe aici.
Da da😂😂1.2/1.4 TDI și 0.9 pe Logan o grămadă cu peste 500.000km hold my🍺
Și sună ca un mini V6😂😂❤
Fix 1.2 mi-a venit în minte multe cu 300000km
Este perfect adevărat tot ce a fost prezentat în acest material însă există două excepții de la aceasta regulă ( mă refer la fiabilitate și la proba timpului) motorul de Tico și cel de Matiz, sunt unele care și după 20 de ani funcționează după multe zeci de mii de km.
Toate motoarele din gama Daewoo au fost bune, nu doar cele de Tico și Matiz.
Dar erau mai bune pentru simplul motiv ca erau aspirate natural, nu forțate cu turbină, cum sunt cele din ziua de azi.
Plus calitatea materialelor era una foarte bună, nu se făceau "reciclabile, cu cheltuieli puține" ca cele din ziua de azi.
Am și Espero și am avut și Logan, și deși Espero e mult mai vechi, calitatea materialelor mi se pare mult mai crescută decât este la Logan.
Să nu uităm că înainte mașinile erau cumpărate de oamenii avuți, deci oameni cu pretenții, astfel încât fabricile de mașini făceau lucruri de calitate și durabile.
Acum e cu totul altceva. Se pune accentul în primul rând pe tehnologie (să aibă tot felul de senzori, camere video, poluare minimă, touch-screen, etc) și mai puțin până la deloc pe anduranță și rezistență în timp.
@@停止五克停止五克 așa este 👍
Asa poți sa spui și de .1.2 vti ca e fiabil sunt motoare și 200 k fara probleme .problemele sunt la cele turbo .
@@停止五克停止五克 asta valabil la toate vehiculele...nu numai la logan
Salutare! Ma bate gandul sa iau o masina cu 3 cilindri si am incercat sa citesc un pic pe net parerile oamenilor despre acest tip de motor... ma asteptam sa gasesc chestii interesante dar din pacate ce aud sunt argumente de cele mai multe ori fara acoperire... asa ca m-am simtit cumva inpins sa comentez si eu un pic daca tot ne dam cu parerea :)
Motorul cu 3 cilindri se fabrica din ce in ce mai mult pentru ca este mai bun, parerea mea si am sa explic si de ce:
un motor in 4 cilindri are bielele pe vilbrochen puse la 180 de grade cate doua, adica cand doua sunt sus doua sunt jos, motiv pentru care, in miscarea dute vino a pistonului si bielelor sunt pierderi inertiale foarte mari; de ce? pentru ca toate 4 pistoanele isi schimba directia de deplasare in acelasi timp; asta daca ne gandin la o turatie de 100rotatii pe minut nu ar parea cine stie ce, dar cand vorbim de turatii mari pierderile acestea sunt importante; in afara de asta necesita niste greutati compensatoare pe vilbrochen si totodata un volant suficient de mare; care inseamna tot pierdere de putere la schimbarea de turatie;
Acum ce se intampla cu motorul cu 3 cilindri; acestia sunt dispusi pe vilbrochen la 120 de grade adica daca ne imaginam un cerc il impartim in 3 si fiecare punct este locul unde se afla biela in acel moment; adica in miscarea dute vino a ansamblului biela piston doar unul singur isi schimba directia de deplasare in acelasi timp, nu 4 odata; asta inseamna ca este nevoie de un volant mai usor si contrar afirmatiilor din videoclip motorul in 3 pistoane este cu mult mai echilibrat natural de aceea nu are nevoie de un volant mare si deci pierderile inertiale atat la schimbarea turatiei motorului cat si a miscarii dute vino a pieselor in miscare sunt mai mici chiar si macar din motivul ca sunt doar 3 pistoane in afara de ce am spus mai devreme;
Acum sa vorbim si de trepidatii: acestea au cu totul alta cauza si apar doar la turatii mici de relanti si am sa explic si de ce:
motorul in 4 cilindri are doua explozii la fiecare rotatie de 360 de grade adica la un tur sunt doua explozii, la motorul in 3 pistoane sunt 3 explozii la fiecare 2 turatii adica la 720 de grade, adica la o turatie de 600rotatii pe minut motorul cu 4 cilindri produce 1200 de explozii pe cand motorul in 3 cilindri produce 900 de explozii, deci la aceeasi turatie de relanti exploziile la un motor cu 3 cilindri sunt mai rare de aceea acea impresie ca trepideaza mai mult ca un motor in 4 cilindri, mai ales ca are o volanta mai mica, s-ar putea aranja asta prin setarea unei turatii de relanti de 830 de rotatii pe minut si vibratiile ar fi cam la fel la ambele motoare ca si consumul la relanti de altfel daca s-ar face asta, altfel la relanti 3 pistoane consuma mai putin la aceeasi turatie;
acum vorbim de eficienta motoarelor comparativ:
in primul rand este vorba de pierderile acelea de putere inertiale la motorul cu 4 cilindri fata ce cel cu 3 cilindri; pe urma hai sa luam in considerare cilindreea, la acelasi raport cursa alezaj sa presupunem ca avem un motor de 4 cilindri cu o cilindree de 1332cm cubi si unul cu 3 cilindri asemanator de 1000cm cubi; la o turatie de 2000rot pe minut motorul cu 4 cilindri furnizeaza 4000de explozii, iar cel cu 3 cilindri 3000 de explozii, adica energia colectata din explozii este mai mare la motorul cu 4 cilindri, motorul cu 3 cilindri ar trebui sa furnizeze aceeasi energie la o turatie de 2666rotatii pe minut, adica ar trebui sa mearga mai turat ca ofere aceeasi energie data de explozii avand in vedere ca vorbim de acelasi piston alezaj cursa; in schimb pe motorul de 3 pistoane cu o cilindree inferioara s-a pus turbina care face ca exploziile sa furnizeze o putere mai mare fiecare, cam astea ar fi diferentele usor observabile;
Acum la fiabilitate nu stiu ce sa zic, punctul slab la un motor de 3 pistoane ar putea fi turbina in sensul ca lucreaza la temperaturi inalte si poate ceda la un moment dat, in ce priveste motorul in sine nu as vedea vre-o diferenta care ar putea sa il faca mai putin fiabil, chiar daca un motor supraalimentat teoretic este mai solicitat la nivel de pistoane, pentru ca la nivel de lagare acestea sunt dimensionate in consecinta nu as vedea o problema acolo;
Probabil o varianta cu compresor in loc turbina ar putea fi mai fezabila;
Concluzia mea este ca motorul cu 3 pistoane este mult mai avansat tehnologic vorbind si are performante mai bune la toate capitolele avand in vedere argumentele de mai sus.
Bine punctat .
Dacă îmi permiți să mai adaug un amănunt, destul de elocvent:
La cel în trei pistoane, explozia unui piston , va regăsi următorul piston in urcare la un unghi de 120. Asta inseamnă că deja a economisit 60 de grade și are o urcare cu un efort scăzut. Cel în patru spre exemplu , este diametral opus și are de urcat 180 de grade în momentul exploziei , cu o cursă mai lungă și un efort mai lung.
Una peste alta , sunt de acord cu argumentele tale și -ți mulțumesc . Numai bine !
Excelent explicat,pe intelesul oricui. Sper ca si al baiatului asta , care nu inteleg cum are atatia abonati.
Te salut! Pana la urma, ti-ai luat o masina in 3 cilindri? Daca DA, ce masina? Si eu sunt tot in situatia in care erai si tu, vreau sa imi iau o masina pt oras, in 3 cyl. Astept raspunsul tau!🙏🏻Mersi!👍🏻
Salut....parțial ai dreptate...dar eu am o skoda fabia din 2005 1.2 htp 64 cp pe gpl și am 307 000 km fără nicio problema la motor. Distribuție pe lanț...nu a fost schimbat niciodată.
Salutare.
Am avut VW Lupo 1.2 tdi model 3L ,fabricație 1999,motor în 3 pistoane cu cod motor ANY.
L am cumpărat la vreo 160.000 km ( nu știu dacă reali) și l am vândut la 365.000 km după vreo câțiva ani buni..
Am schimbat la el cele uzuale..ulei filtre curele frâne...și înainte cu o zi de a l vinde ,ambreiajul ( a costat în 2019 800 lei ).
Nu am avut nicio problemă cu el ,mai ales cu acele vibrații de care zic toți că le ar avea motoarele în 3 pistoane...
Pe vremea aia când era motorina mai ieftină, puneam 55 lei ,adică 10 litri și ajungeam la aeroport la Otopeni de la Piatra Neamț ( 300 și ceva de km).
Poate l am nimerit de la un proprietar care la îngrijit, și eu la rândul meu...dar nu am avut probleme cu motorul în 3 pistoane și nici cu vibrațiile...în schimb da,ronțăitul specific TDI era prezent...
Numai bine.
1.2tdi 3L este un motor foarte economic, are bloc motor din magneziu...
La motorul diesel nu se simte aproape nici o diferență însă la motoare pe benzina diferența se simte de cum ai pornit mașina. Vibrațiile se simt aproape ca la un diesel iar sunetul este unul specific .decât u 3 cilindrii as alege un aspirat ,nu au termene de comparație.
Masina lenegdara frate. Caut de luni de zile una din asta. Are un vecin de-al meu trei bucati (dar omul nu cred ca e sanatos la cap).
@@OutsidersRomașina buna am una(lupo 3l 1.2tdi any)merge bine întreținere ieftina,nu are dotări decât abs,ce se poate strica la ea., mai nimic.recomand
Sincer, video în care Răzvan să bată câmpii cu atâta grație ca în acesta de față văd destul de rar.
Niște aberații de la cap la coadă toate așa zisele lui motive expuse în video, contrazise flagrant de realitatea mașinilor în 3 cilindri care circulă pe șoselele din Romania.
Cunosc deja destule persoane cu Logan și Sandero 0,9Tce cu peste 300 000 km, exploatate în regim urban zilnic care nu au suferit niciodată de niciun dezavantaj despre care aberează Răzvan aici.
Așa cum spunea cineva, în medie în 20 de ani de utilizare o familie face în Romania maxim 300 000 km, persoanele fizice, familiile obișnuite nu vor avea niciuna din așa zisele probleme indiferent că mașina în 3 cilindri este nouă sau rulată atât timp cât i s-a efectuat corespunzător mentenanța.
M-am referit la motorul de 0,9 Tce în 3 cilindri pentru că îl cunosc foarte bine, a am condus multe mii de km Logan cu această motorizare care funcționează impecabil in gama Dacia de 10 ani deja și contrazice categoric părerile lui Răzvan din acest clip.
Foarte mult amatorism in acest video sau trolling de 2 bani cu bună știință.
Cu toată dragostea.
Fix comentariul ăsta îl căutam, ca fost posesor de Logan 2 2014, dat la 340K km fără probleme... Bravo!
Toyota Aygo an 2007 sotia a vandut-o la 410000 km.Italia/Romania vreo 7 drumuri.
Super tare masina! Ieftin de intretinut, ieftin de operat ! De alergat, chiar alearga ! Vvt
Îți urmăresc de mult timp postările pe UA-cam, după părerea mea… aceasta nu te onorează. De ce? Pai sunt foarte curios unde in lume ai auzit tu, ca după 8 ani … sa duci o Masina la Remat? Nicăieri…. Chiar dacă nu o întreții deloc … după 8 ani tot o pui la vânzare si câștigi mai mult decât la Remat. Apoi, e adevărat ca motoarele de 2 si 3 litri sunt mai echilibrate, dar… după cum povestești tu in vlogurile economice… nu știu daca e tocmai sănătos financiar sa ai motor de 3 litri pentru a circula unde circula un roman de rând….adică: serviciu, cumpărături , ici colo…. Nicidecum 100 -200 de km pe zi cum fac cei din vest pentru a merge la serviciu. Un roman … aproximativ 20-40 km maxim pe zi/media luată lunar/an. Așadar unui motor de 3 litri sa mergi cu el doar in trafic de oraș si doar pentru ceea ce romanii îl folosesc (majoritatea)…. Nu toți…. Nu cred ca e deloc bine pentru motor de 3 litri. Pe când un motor pe benzina … mic… e mai benefic decât un motor mare de 3 litri diesel… Cele spuse de mine nu se aplica celor care fac navete mari, celor care fac distribuție in țara …. ETC . Eu ma refer strict la omul de rând cu nevoie si activități generale… nu excepții.
Din păcate, noi, romanii, ne cumpărăm lucruri (mașini) pretabile pentru cu totul altceva decât nevoile noastre … si aici ma refer la faptul ca noi vrem motoare mari mașini mari pentru cind mergem in concediu si la drum întins …. Pentru ce sunt concepute de-altfel aceste mașini , dar noi le folosim zi de zi în oras 10-20 km pe zi, unul doua concedii pe an…. Câteva ieșiri la final de Weekend ….
Chiar nu cred ca apologia motoarelor mari si echilibrate … nu trebuie luată in calcul de noi… si asta pentru ca noi nu putem sa folosim aceste mașini oentru ce au goarnele concepute… noi … romanii suntem… cu alte nevoi…. Mult mai mici decât motoare mari.
ai perfecta dreptate, insa, cei care fac apologia motoarelor puternice sunt de fapt, niste pusti corditi, cu puta bleaga, care se dau mari pe ytb. restul suntem oameni normali, cu capul pe umeri
Adevărul e că nu poți combate ideile din acest comment 👍.
@@zsb707 de ce crezi asta?
@@cristianclitan7030 Pentru că sunt 100% corecte. Era un compliment.
@@zsb707 mulțumesc ….
Lasă oameni să își ia ce vrea nu va mai dați voi mari specialiști .
Am co dus 17 a I o Fabia 1.2 benzina cu 3 cilindri, 64 cp. Este foarte fiabila ca masina de oraș. Cele spuse de tine,sunt adevărate, dar sa nu uitam ca mașinile în trei cilindri nu sunt masini de turație, de putere. Pentru ce au fost gândite sunt foarte okay.
Salut Răzvan! Am un 1.0 tsi pe un golf 7. Îți ofer mașina pentru o plimbare, o sa iti schimbe părerea. Am fost cu ea pe Transfagarasan in 2022 (2 persoane +bagaje). Mașinuța nu a gâfâit deloc. Nici nu am fost nevoit sa o duc peste 3500 ture tot traseul
Daca vrei ceva in 3 cilindri ai o singura optiune calumea. Consum excelent - sub 6 oras, extrem de agil, se aude f bine, pret sub 10.000€ nou, tractiune spate si prinzi suta mai rapid decat oricine de la semafor.
Yamaha MT-09.
Mi-a placut asta!
Sau Triumph Daytona 675
Uneori mai ai dreptate( si un ceas stricat arata ora bine de doua ori pe zi ), dar acum ai dat.o in balarii rau de tot😂. La partea cu acceleratia brusca da, la restul nu, am condus masini cu 4, 6 cilindrii care vibrau mai rau decat ce am acum in trei cilindrii. Am un 1.0 turbo si la 3000 de ture am 150 la ora cu ac.ul dat drumu 3 persoane in masina, deci nu stiu ce aberezi acolo de turatii mari, iar ca fiabilitate sincer hai sa ne uitam la taxiuri sa vezi acolo 300-400 de mii. Cu insonorizarea din nou ai dreptate dar este galagie din cauza drumului cel putin la a mea, pana in 3500 de ture nici nu se aude motorul mai sus de turatia asta se aude turbo mai mult decat motorul in sine.
Am un diesel 1.4 in 3 cilindri din 2008 (mașina este din 2005), merge brici, sunt extrem de mulțumit. La anumite puncte ai dreptate doar că exagerezi, la alte puncte ai aberat. De ex. aberezi când spui că nu prea sunt piese aftermarket, și exagerezi când zici că face zgomot foarte mare, într-adevăr zgomotul este ceva mai mare, dar nu astfel încât să fie deranjant, mai contează și cât de bine este izolat fonic. Sunt de acord că la depășiri mai închid clima din când în când 😂, dar vara cu clima pornită reușesc să scot consum de 5/100 în oraș. Conform fișei tehnice acest motor se conduce între 2200 și 2800 de rotații, nu 4-5000 cum spui tu. La final ne spui că nu ține mai mult de 15-20 de ani, pai al meu are deja 20 de ani și merge perfect, secretul este să-i dai filtre, ulei și turații. Good luck.
Ma uit la acest video si nu pot crede ce aud...eu am luat un sandero anul trecut nou si pot spune ca tot ce ai zis u aici sunt aberatii fara nici un fel de dovada inprimul rand vibratii iti pot garanta ca nu exista de loc am momente dupa un drum mai lung cand practic nuimi dau seama ca motorul este pornit longevitate ai cam dat-o in bara stiu lume care au sandero cu motor de 0.9 tce si au peste 200.000 de km fara sa atinga motorul doar revizii si alea de cele mai multe ori la peste 30.000 de km puterea este absolut fenomenala mai ales ca sunt turbo benzina care in orice moment distrug orice turbo diesel consumul e cam nasol la ele daca nu iti cumperi modelel cu gpl iar eu unul vin de al un bmw x1 xdrive de 178 de cai si da nu are demarajul acelei masini si nici stabilitatea acelei masini si nici confortul dar ....100 de lei merg o luna cu ea cu bmw 250 de lei o saptamina deci.....prea tare nu mai poti merge pe nicaieri pt ca sunt camere peste tot si prefer sa fac altceva cu banii mei decat sa ii dau la amenzi....iar faza cu demarajul la panta....cati ai vazut tu care merg in panta cu 80,90 sau 100 km la ora...hai sa fum seriosi....iar chestia cu piese after market pt motoare si asa nu era valabila care face treaba aia e un carpaci pt daca vrei sa repari un motor cum trebuie esti obligat sa ii pui pe el ce a avut din fabrica altfel nu va tine reparatia credema ca am mai fost cu masin la reparat si cam stiu ce zic iar daca ajungi cu motorul la refacut atunci cred ca e momentul sa iti cumperi alta masina pt ca nici un fel de mecanic incluzis aia din reprezentanta nu va mai putea face acel motor cum a fost nou NICIODATA.....lucrez in domeniul auto chiar in productie si credema ca ce instumente de montaj,calibrare si control avem noi nu le are nimeni si stii dc..pt ca acele instrumente sunt facute custom pt ciclurile de productie si control de care avem noi nevoie si nu le gasesti sa le cumperi.....deci mai usor cu criticile si parerile pt ca nu sunteti nici ingineri nici proiectanti si nu faceti altceva decat sa influentati lumea cu idei gresite pt ca adevarul este altul...voi nu vreti ca lumea sa treaca la masini noi pt ca magazinele voastre de piese auto nu prea mai vand daca masele trec la masini noi si voi stiti asta
Sandero de 0.9, din 2013 (luat la 33k, acum are 135k km), încă duce, rămâne de văzut până când.
În altă ordine de idei, la ce consum, impozit, RCA și întreținere are, din punctul meu de vedere, poate să dea mâna cu Sf. Petru și la 200k km, că sigur și-a scos banii.
Salut Alex ! Mai baga filmari !
Razvan nu prea a condus 0.9 daca vb asa de 3 cilindri !
@@maximdan1136
Sau poate a condus dar vrea să facă vizualizări și comentarii cu astfel de subiecte, chiar dacă știe și el că sunt bălării. 😉
@@mihaiblackfury Cam asa ceva ! In prezent mai toti constructorii au 3 cilindri - macar la inceput de gama !
@@maximdan1136 Băgăm, băgăm, să vină vara, că pe vremea asta vine mai greu inspirația :))
@@AlexStoica_TUTORIALS Daa !
Thumper de enduro FTW. Un singur cilindru si mare 😂. Nu stiu daca te pasioneaza dar ar fii interesant sa faci un clip si despre configuratii de motoare pentru motociclete (un cilindru, doi paralel/V, 3, 4 in linie) 😁
Bines, hai acum cu motivele ptr care sa ne cumparam :))))
Nu sunt
@@mirceatirban8569 exact asta aveam și eu în minte 😂
Hai ca nu e asa, folosesc 3 motoare In 3 cilindrii, de 75,90 și 100 de cai și sunt perfecte,unul are și gpl iar cel de 75 cp are 325845 km filtre, ulei și bujii a vazut. .Sunt studiate,au fiabilitate, proiectate și testate de ingineri constructori nu de mecanici de stație itp. Ai bătut câmpii, ai rămas în urma cu tehnologia.
Te salut! Imi poti da cateva exemple de motoare in 3 cilindri? Te rog ! Sunt interesat sa-mi cumpar o astfel de masina si nu stiu ce sa iau. Multumesc mult!
Am un BMW 225xe din 2019 și sunt super mulțumit de el... Nu am nici o problemă din cele menționate de tine mai sus cu motoarele în 3 cilindri... Probabil contează și întreținerea mașinii și cum o conduci... Deci nu mașina e problema ci omul
Salut! Am un Peugeot 107, din 2008, luat la mâna a doua, si consumul e de 6-7 litri, mai mult în oraș, drumuri scurte. Nu m-a dezamăgit nici in drumurile făcute prin țară . Am aproape 140000 km făcuți, vechime de 15 ani si deși e puțin gălăgioasă, s-a dovedit a fi de nădejde si iarna și vara. Într-adevăr, mai greuț pe pante abrupte, dar daca ii dai viteza corespunzătoare, ...duce bine!
Conduc o Toyota Yaris de 1,5 , 3 cilindri si 125 CP. Masina merge exceptional , iar motorul se aude si trage intr-un mare fel ! Consumul mediu de cind am luat-o ( 30000 km ) este de 6,8. Aproximativ 80% drum in oras. Vibratiile motorului sunt nesemnificative comparativ cu o masina cu 4 cilindrii. Omul care prezinta este simpatic , dar din alt film . In acest subiect 90% din ce spune sunt prostii! Cu scuzele de rigoare.
Baiatul chiar stie ce zice si are dreptate in proportie de 90%. Parerea ta in schimb e una subiectiva, e perspectiva unei persoane care are un motor mic in 3 cilindri si e vizibil afectat de cele mentionate in acest clip.
Silviu, eu am o Toyota yaris, 1.0 benzina, in 3 pistoane, la semafor când este oprita, la punctul mort vibrează scaunul din dreapta șoferului f tare. Este de la motor oare? Sau e altceva. Mașina merge f bine, o folosesc în oraș și împrejurimi.
Ok, și la 100000 pa.motor, altul :))
Niște gunoaie în 3 pistoane...
Motor in 3 pistoane, numai pt handicapați!!
Tatăl meu are motoare 1.4 tdi pe un polo din 2001 și pe o fabia din 2010, iar la polo se simte cum vibrează motorul, fabia este mai ok, dar ca și fiabilitate sunt foarte bune, probabil pentru ca sunt 3/4 din 1.9 tdi.
nu se mai fac motoare ca pe vremuri
@@DanySiCeva În prezent este imposibil
Motorul de 3 cilindrii supraalimentat de pe Toyota Yaris GR de 261 cp eu îl recomand. E o rachetă pe roți ce trebuie condus măcar o dată. Pentru masini micuțe de oraş, a doua maşină sau maşina prietenei/soției poate fi si în 3 cilindrii, de ex Sandero e cea mai cumpărată maşină nouă din Europa si nu sunt rele deloc,poți conduce din A in B cu costuri mici. Un exemplu de masină longevivă in 3 cilindrii este Daewoo Matiz/Tico ce a fost fabricat acum mai bine de 20 de ani şi functionează încă. Eu zic că o bună mentenanță va face diferența indiferent de motorizare.
Esti hater. Gratuit. Un benzinar in 3 mi se pare mai "linistit" decat un diesel in 4, mai ales la o marca low cost. Iar pentru "uz caznic" un autoturism cu 10 ani vechime are in medie 100.000 km, adica maxim 300.000 km reprezinta pentru un utilizator normal, un autoturism de familie cu 20 de ani vechime. In general ce autoturism depaseste 15.000 km pe an este folosit "pe firma", taximetrie, delivery sau naveta zilnica de peste 50 km, adica NU o familie medie. Nu ar fi atat de multe oferte de benzinare in 3 cilindri daca nu ar reprezenta exact media consumatorului, obtinuta in urma unor studii sociale extrem de amanuntite si precise comandate de toti producatorii auto. "Petrol-heads" cu motoare mari sunt, cel putin in Europa si Asia, exceptia, NU regula.
Dețin acest motor de 4 ani , mașina fiind noua, nimic din ce ai spus pină acum nu se leagă.Multi dintre voi nu înțeleg că motoarele astea in 3 cilindri sunt foarte bine optimizate si sunt destul de fisnete iar referitor la zgomot,mai taie din el.
Foarte corect.
Plus că manipularea ieftină a lui Răzvan cum că motoarele turbo în 3 cilindri nu rezistă peste 400 000-500 000 de km este pentru copiii de grădiniță, nu pentru cunoscători.
De ce? Pentru că și dacă ar fi adevărat în realitate nu interesează nicio familie sau persoană privată care își cumpără o astfel de mașină pentru că pe toată durata de utilizare a acelei mașini nu se vor depăși în medie 300 000-400 000 km(aproximativ 25 de ani de exploatare) indiferent câți șoferi vor folosi acea mașină.
Eu am dat exemplul motoarelor Renault 0.9Tce sau 1,0Tce pentru că funcționează pe mașinile grupului Dacia-Renault de peste 10 ani și sunt considerate de majoritatea specialiștilor unele dintre cele mai fiabile motoare făcute de Renault.
Dar obsesia lui Răzvan cu motoarele mici în 3 cilindri e incurabilă. 😊
@@mihaiblackfury e cu dedicatie filmarea pt SH -uri, astea noi sunt niste mizerii in 3 pistoane, dar alea vechi "testate" cel putin 200 de mii de km sunt foarte bune ca "noi", e obligatoriu cel putin 200 de cai ca sa iesi din valcea altfel nu ai nici o sansa "moare" motorul in 3 cilindrii cand urca dealul...
Audi A3 sportback 2021, motor 1.0 tfsi, te baga in scaun pe price rampa, fac proba oricand, acest baiat abereaza mult, cred ca e mai obosit capul lui decat in astfel de motor
Dar ce zici de Dusterul nou cu 1.2 midhibrid, 130CP. Cei care au testat numai lucruri bune zic despre cum lucrează motorul.
Toyota Yaris , 1,5 ,3 cilindri , 125 cp si 80000 km. Masina merge exceptional. Acceleratie foarte buna, stabila . Cutie manuala 6 trepte. Fara vibratii , consum mediu de 6.9 cu mers 90 % in oras. Sincer , nu stiu ce spune omul asta , insa este clar ca are probleme de documentare sau/si de logica !
Am avut 1.4 aspirat, 4 cilindri, si acum am 1.0 TSI turbo. Asta mic e si mai puternic, cuplu la turatie joasa, cel de 1.4 era mai turat ca asta. Sunt multe afirmatii pe care experienta personala le invalideaza.
Sunt super incantat. Am si in 4 cilindri, un 1.5 TSI, da, mai puternic, mai rafinat, dar imi plac ambele si isi fac treaba super bine.
Am un logan ECO-G 1.0 de 2 ani cumpărat de nou. Vibrațiile sunt foarte mari de la 4 mii de ture simt ca o sa explodeze. Am mers 78k km în mare pare sunt făcuți în București. O masina superbă la prețul ei pentru condus urban și pentru fiabilitate.
Ala de pe Puma e bun, cred ca cel mai bun de pe piata, e absolut genial motoru ala cat sticla de apa
Soția are un Peugeot 308 1,2 , 3 cilindri, Turbo, 130 Cp. Mașina este mult mai manevrabilă decât cealaltă mașină a noastră un BMW 320GT din 2016 . Cei 130 Cp sunt destul pentru această mașină. Mașina este super echilibrată. Suntem foarte mulțumiți de mașină și ne-a surprins în mod plăcut. Este mult mai silențioasă decât BMW, iar în mod sport este o fiară.
Eu am o skoda fabia 2015, 1.0 MPi (60 cai) are in prezent 190K km , o am de la 150k de 3 ani si sunt multumit de ea, consuma foarte putin la mers de 80km/h ,pe GPL am scos 3% din Prahova pana in Constanta, daca merg cu 130-140 cosumul creste la 4-5% iar la top speed(175) consuma 7% . In oras in medie scot un 7% asta pe GPL, pe benzina consuma la fel ca pe GPL ca si combustibil. Masina este ideala pentru studenti si incepatori, nu trage foarte tare, mai greu cu depasile( sunt posibile mai greu) dar in rest nu este o paguba la casa omului.
Ai postat video-ul chiar dupa ce mi-am luat masina cu motor in 3 cilindri...)
Moment motor, nu cuplu motor domnule inginer!În ce carte se cerea calcularea cuplului motor (întreb de una serioasa)
De arbore de echilibrare nimic nu ați mentionat!
Motor 261 CP în 3 cilindrii 1,6 CC și 370 Nm la 3000 de rotații pe minut e puțin?
Motor de 1,5 cc și 200 CP în 3 cilindrii e puțin?
De faptul ca motoarele în 3 cilindrii dau moment motor la turații mai joase decât unul pe 4 cilindrii nimic nu ați menționat!
Agilitatea culmea, este mai buna ca masa motorului e mai mica !
Au destule avantaje!
Chiar sînt și fiabile!
Au tratamente DLC, au acoperiri cu grafen etc
Cam asta!
Mă, eu am 1.0 ecoboost 125 cai, merge ok consum mic, vibrații aproape insesizabile 58.000 km zero probleme ...nu ii dracu asa de negru, și mai am și 2.0 tsi ea888 gen 2 ăla hulit, are 210.000 km un motorul extraordinar stage 1 , 260 de cai cosuma mai mult cu 1.5 litri ca un diesel...
Salut,
Cred ca nu este valabil indemnul si pentru motorul 1.4 TDi de la Volkswagen (Lupo, Polo, etc)
eu te inteleg ca esti aici ca sa faci bani prin vizionari, dar e total fals ceea ce spui. Exista masini in 3 cilindrii care consuma putin, trag bine si nu au vibratii. Stai jos: 4!
Am un BMW 116 d din 2020 în 3 cilindri merge f bine
Zi-mi cateva masini bune in 3 cilindri pt oras, te rog! Sunt in cautare de o astfel de masina. Multumesc!
0:40 speram ca de la 4 sa treci la 5 cilindrii ca ar fi fost interesant de aflat cum se echilibrează un motor cu numar impar de cilindri
Da deci eu mi-am luat un polo 1.2 tdi care are deja 250.000 de km și nu am nici o problema cu el . Într-adevăr n-are putere ca na... motor în 3 cilindrii dar eram conștient de aspectul asta când l-am cumpărat, în schimb am un consum super bun undeva la 4% în oraș și e o mașină mică pe care o pot parca lejer în orice poziție/situație . Deci dacă vrei masina de oraș decentă chiar recomand un motor de 1.2 :)
De ce sa nu iei un 1.4 gpl de exemplu?
@@costi2596 foarte bun și ala
Pot sa spun ca am avut doua masini cu 2.5l 6 cilindri in linie si le-am vandut din lipsa de fonduri pentru intretinerea acestora. (a fost o decizie calculata financiar) Din pacate, tot ce mi-am permis a fost un Sandero Stepway pe gpl, 1.0 in 3 cilindri. Este genul de motor care nu are nici macar arbori de echilibrare. Foarte ciudat conceptul, insa, m-am impacat cu ideea ca atat imi permit. Macar costurile de intretinere sunt foarte mici. Probabil ca cea mai buna decizie din punct de vedere financiar este sa o vand cu un an inainte de expirarea garantiei, insa trebuie sa imi si permit o alta masina in acel moment...Ce ai spus despre aceste motoare este corect. Din pacate, oamenii care nu isi permit mai mult vor avea de suferit pe viitor din pricina acestei fiabilitati reduse ale acestor motoare. Suntem in epoca consumatorismului si asta ne mananca toti banii.
Salut. 1.0tce chiar e un motor ok. Daca e folosit corespunzator si intretinut cum trebuie nu vei avea probleme cu el. 2...te felicit pentru gandirea si alegerea facuta. O gandire pur matura. Si 2, nuprea se compara o masina sh cu una Noua. In special partea de Garantie si riscul muuult mai mic de a baga bani in masina in primii sa zic 3-5 ani si 100 -150.000km. Exceptand consumabile. Si eu am avut cateva masini sh si dupa ce una dintre ele ma lasat in drum(avea putin peste 800.000km) am ales masina noua, mica dar noua, respectiv Clio 4 1.5dCi din 2017. Vorba aceea, viata sa schimbat complet. Bani investeam doar in combustibil , revizii(personal faceam si fac la 10.000km) si cam atat. Gen la 50.000km am inlocuit prima data placutele fata(cost 115ron pe brembo) si la 82.000km am facut distributia, pe oem cu tot cu pompa de apa pe oem 500ron(pret piese). Dupa 4 ani si 80.000km am dat masina parintilor mei si am cumparat si detin in prezent Renault Talisman, 2021. Tot la fel, pana in prezent doar revizii si atat. In prezent are 86.000km si functioneaza ca in prima zi. Nu mi-a fost rusine sa trec de la o masina mare(Ex Laguna)pe Clio dar nou, sau pe marca Renault cand si in prezent ma intreaba multi dece am cumparat Renault nou sau aproape nou si nu am luat de banii respectivi Bmw..Audi sau Mercedes. Si 2, la partea cu Mercedes , imi place ,imi doresc, dar raman la ce pot sa imi permit sa intretin corespunzator.
Total de acord cu tine in tot ce ai spus!
Eu nu știu de unde te-ai informat l, dar jumate din ce ai spus sunt baliverne.
Dacă vrei îți trimit un videoclip cu zgomotul unui motor hibrid în 3 cilindri.
Eu cred că nici nu ști să verifici uleiul la un motor din 2024.🙂.
În fond de unde ar ști un youtuber, cu ce se mănâncă mecanica.
Va rog,ce parere aveţi de motoatele honda CR-V 1.6 idtec 160 c.p?
Fratele conduce un matiz pentru livrari de 0.8 in 3 pistoane si e tanc 💪
Am 0. 9 Tce și e foarte bun. Mai adaptează te dinți frumoși.
Despre faina de mălai, pe care o recomandați?
aia de la toyota😀
Totusi daca motoarele in 3 cilindri au întârzieri de putere de ce cei de la ford au trecut pe 3 cilindri pe Ford ST?
Aberatii... Dupa 3-4 motorizari in 4 cilindri aspirate sau turbo...conduc acum o motorizare in 3 cilindri si nu am avut parte de niciun ,,motiv,, expus de tine....
Te salut! Imi poti spune despre ce masina este vb? Imi caut si eu masina pt oras in 3 cilindri si nu stiu ce sa iau. Mersi!
Te pricepi și tu la motoare cum se pricepe mamaie la fizica cuantica. Întreabă șoferii de taxi, Uber care au 300-500 mii km cu logan 0.9 și pe urma dă-ți cu părerea...
Ani diferiți , dar matizu’ era sfânt ! Și l-am avut 12 ani 😁 !
Mai schimbă subiectele.Deja devine plictisitor.
Un subiect foarte bine ales. Multumesc pt. acest video.
Am Logan 2 2018 0.9 TCe, momentan cu 108xxxkm luat noua de la reprezentanță, mașină personală, sincer nu credeam că o să mă țină. Îi fac revizia la reprezentanță la 8000-10000km, umblu 80% extraurban... e bună motorul, nu consumă un gram de ulei. Înainte am avut cu HDi 1.4, Multijet 1.9 16v, erau bune la consum, 0,9 scoate un consum aproape identic cu astea, dar întreținerea e mai ieftină.... euro 6.....
ce nu inteleg la tine este de ce mai faci reviziile la reprezentanta, crezi ca un service nu e in stare sa schimbe un ulei si filtre? pt ce? ca sa platesc mai mult? Revizia se face la 20 de mii, mai ales ca circuli extraurban, iar o cheltuiala care nu e necesara, e mentionat clar in cartea tehnica a masinii. Vezi taximetristii au depasit 600 de mii cu motorul asta cu gaz din fabrica au facut doar reviziile conform cartii tehnice
@@dragosl8338 pe banii mei și pe siguranța mea fac așa cum vreau
@@szaszhunor226 Iti spun din experienta, am rude care sunt mecanici la reprezentanta Dacia in Craiova, la reprezentatnta se folosesc cele mai ieftine piese si sunt cei mai habarnisti dintre habarnisti acolo, cele mai proaste service-uri sunt cele de reprezentanta.
@@szaszhunor226 cum consideri tu mai bine👍
Revizia in reprezentanta? Bani aruncați pe geam.
Am un 1,2 tdi merge de rupe, nu stiu de unde ai tu aceasta impresie ca nu are putere, ma țineam după audi a4 2.0 tdi, ca fapt divers. Fac 1200 km cu 45 l motorina, nu stiu ce tot zici tu acolo cu 4000 5000 ture 😂. Am aproape 300.000 km pe fabiuță și va spun ca în afara de fealingul de siguranță nu i lipsește nimic.
Asa si eu cu polo 1.2 tdi 75 cai 2011 nu ma crede nimeni ca ma iau cot la cot cu motoare de 1.9 2.0 ...
Si a mea are 265k km .
@@istefan99exact 2011 am și eu, este combi, spațiu olala, nu ai siguranță în rest este belea
Astăzi pe autostrada de la Pitești, încurcai circulația. Sa te duci pe drumul vechi ca pe autostrada te clacsona cel cu microbuzul.Abia te tarai. Mergi la consum sau ți-e frica sa mergi mai tare de 80 pe autostrada?
😂😊
@@ciobanumihai3999 😅🤣😂😁😄😃😀Stătea la volan de ziceai că este un vip 😄😃🤪🤑Il claxonau și pana la urma s-a refugiat după un tir.Bag seamă că la început a crezut ca este atât de cunoscut încât îl saluta lumea cu claxoanele. 😀😃😅😆😁🤣😅🤣🤣🤣🤣🤣🤣🥳🥳🥳🙈🙈🙈🤣🤣
Eu am o Fabia din 2017, motor în 3 cilindri și este de un litru. Am ajuns la 130.000 de kilometri și cred că este chiar de ajuns. Sper să trec peste 250.000 de kilometri.
Bună ziua. Eu am un Ford focus 1.0 /125 cp , din 2014 luat de nou . Mie nu mi se pare o mașină rea , ba chiar din contră , merge decent și la deal și la drum lung , am făcut deja câteva drumuri de Italia sau Germania și peste 100000 de km . Pentru cât îmi trebuie este ok , nu are rost să fi cumpărat o mașină cu motor mai mare , dacă mai merge doar jumate cât a mers , pentru mine e super bine.
Salut, am un Audi A3 cu motor de 1.0 tfsi, masina e noua, crezi ca e ok si la drumuri mai lungi? As pleca cu ea din germania spre romania dar din cate citesc pe aici…..
@@uimestema5067 bună , eu am făcut deja peste 100000 km și pot să vă spun că până acum nu am avut probleme , în fiecare an fac concediile la sute de km distanță de casă și mașina se comportă foarte bine , după cum am scris eu am un focus de 1.0 cm și 125 cp , am luat-o de nouă i-am făcut revizia așa cum trebuie și până acum merge perfect, nu pot să mă pronunț asupra unui audi cu motor de un litru tfsi , nu cunosc acest motor , dar în principiu VW nu fac motoare rele și deci mie personal nu mi-ar fi frică de un drum mai lung , dacă motorul funcționează și este exploatat în parametrii normali , mare lucru nu are ce să se întâmple , iar dacă se întâmplă ceva se poate totuși repara , nu e dracul chiar așa de negru . Eu am făcut și drumuri de 1500 de km cu fordul de mai multe ori. Curaj .
@@uimestema5067Poți veni din Germania bineînțeles, eu as merge mai liniștit cu 100-130 km/h, nu are rost să îl soliciți tare. Tot Răzvan a spus că nu trebuie sa mergi cu viteza maxima a mașinii ci cam la 75%din viteza maximă. Dacă masina poate 170 km/h poți merge f bine cu 120km/h să nu forțezi motorul pe distanțe mari. Orice motor în 4,6 cilindri va ceda dacă merge la viteza maxima fiind solicitat la maxim,ceva acolo în interior tot cedează. Drum bun!
Vreau să intreb ..... Se ia un om de rând, un român muncitor care merge
de luni până vineri la serviciu, vreo 15-20 km/zi dus întors. Seara mai bagă un drum până la mall, sau etc. Vreo 30 km maxim pe zi. În weekend mai face și el ceva scurt,dar poate tot prin oraș. Mai rar câte o ieșire mai lungă și vreo 2 concedii. Adică un român normal, ca noi majoritatea.
Ce motor alegi ??? Mic și economic, cu întreținerea ieftină, ceva basic și aflat în piața în multe exemplare, adică piese noi și din dezmembrări pe orice gard,plus impozit și taxe banale ...... Sau mult laudatele 3.0, V6.,etc cu întreținerea pe care o știm cu toții,la fel impozit,taxe,etc. Ca să circuli blocat în traficul de coșmar din orice oraș 80%din timp.
Dar te bucuri de o accelerare mai reușită ca un copil mic.
Eu știu ce aleg.
Da, legislația europeană au făcut apariția motoarelor astea, aș prefera în locul unui 1.0 de Dacia poate un 1,4 sau 1.6 ,dar nu povesti de 3.0 și V6 că ai greșit țara......
Recunosc, ai dreptate. Eu, începătoare fiind, mi-am luat un vw polo 1,2 în 3 cilindri sh din 2009. Pentru oraș... Comparativ cu a soțului, golf 5 1,6 în 4 cilindri și ușor mai vechi din 2007 - însă mult mai dotat (pe care l-am refuzat) m-am păcălit... 😢😂😢 Chiar și eu simt diferența la condus, deși am foarte puțină experiență la volan. Dacă acordam atenție aspectelor enumerate de tine, era mai bine... 😢
Iau doua masini cu motor in 3 cilindri si am 6 ! Asa sunt vremurile! In Romania,nu ai sosele pentru mai multi cilindri,si mai multa putere. Ai trecut cu vederea avantajul taxelor mici! Ce sa fac cu 3 litri,sa platesc suta de milioane impozit?! Pentru ce? De banii aia mai bine ma plimb in toata Europa cu 3 cilindri!! Nici nu ma intereseaza ca aceste motoare crapa cum zic unii la 100000 km,la cat sunt de ieftine,pun altul nou! Vb aia, la cat de mic este, il pun in sacosa de piata!!
Te salut! Imi poti da cateva exemple de masini cu motoare in 3 cilindri? Te rog ! Sunt interesat sa-mi cumpar o astfel de masina si nu stiu ce sa iau. Multumesc mult!
Eu am un Citroen C3 din 2018, aspirat natural (luat de nou) iar momentan o parte din dezavantajele descrise de tine nu le am (sper ca nici nu le voi avea) 90% din drumuri le fac in oras asa ca un 2.5 nu m-ar avantaja bara la bara in aglomeratia din Sibiu la anumite ore, in plus ajunge la puterea maxima la 2750 ture deci demaraj f. bun fata de multe alte masini cu motoare mai mari; am avut si o tigra de1.4 si o vectra de 1.6 dar mult mai slabe la demaraj ca citroen-ul ... la capitolul durata de viata a motorului nu-mi fac griji ca media mea e cam de 10k pe an :-). ps: poti lua un c3 la testdrive ca sa-ti faci o parere. Al meu e de 83 cai nu de 68 sau 110
Faina masina....! Ai grija cand inchizi usa ,ca de prinzi o mana se iarba intre prag si usa,nu mai pleci de pe loc....Poti distruge si ambreiajul....
Motorul 0.9 tce de la Dacia găsești zeci pe taxi cu peste 550.000 km .nu sunt bune că vibrează? Dai muzica mai tare.stai liniștit peste 10 ani nu vei mai găsi alta chestie
Asa a fost si cu 1.2-1.4 dupa s-a umplut tara de ele 😂😂
@@StefanSTS acum 15 ani, desteptii spuneau ca, motoarele de 2.0 nu vor rezista ca cele de 3.0
@@liviufratila7046 cel mai rezistent motor e cel de tir, ii recomand sa-si cumpere un cap tractor sa circule cu el si sa ne faca o filmare sa ne explice de ce trebuie sa ne luam si noi😀
@@dragosl8338 chiar! 😅😅😅
Eu m-am obișnuit atât de mult cu 0.9 Tce încât nu mai simt vibrațiile deci clar nu mă mai deranjează...😅
Excepție făcând GR Yaris!😉
Salut! Tin sa te contrazic pentru ca detin o fabia 1.2 2005 si nu vibreaza deloc, nu se aude, are putere si poti depasi linistit cubea , este foarte liniara in acceleratie, singura problema este ca in Bucureștiul nostru consuma 10% pe chiar peste si consuma si ulei destul de mult, am 180k cu ea si chiar merge destul de bn, doar cinsumuk este foarte mare in rest nimic altceva care sa deranjeze. Ce am schimbat pe ea este bujii iridium si bobine r8.
Nu o simti si nu o auzi la relantiu.
Motoarele nemtesti papa ulei . Toate .
Skoda octavia 3 facelift motor 1.0, 115 cp, masina nu tocmai grea 1300kg, pt o familie(3 copii in dorare) este geniala. Nu fac "liniute" cu ea....merg destul de civilizat, spatiu suficient, consum decent la drum intins(cel mai bun consum scos de mine a fost 3.7 l/100...)
Depinde ce faci cu ea daca o ei pe firma faci bolt etc. faci 200k si ceva de km intr-un timp mai scurt dar ptr. un om normal care face cam 10k-15k km/an i-l va tine zeci de ani intretinuta cum trebuie !!
De la vag 1.4 PD TDI cel mai bun motor in 3 cilindrii. Consum mic si fiabil. Am deja 450.030 km cu motor nedesfacut
Luați cu încredere 09tce. Renault..sau 1.0 la Toyota
E clar, ți-a sărit un cilindru ! Ar trebuii o mai bună documentare, dar cand ai impresia ca le stii pe toate, o mai iei si pe arătură !
0:54 acelasi lucru e valabil si la 5 cilindri?
Mi-am luat o Skoda Fabia 2005, 1.2, 40KW...aur, ce sa zic. Cu clima pornita tremura toata, dar in oras este destul.
SALUT. Am o Fabie 1.2 din 2009 si 135000 si pe gaz de doi ani. Consumabile si atât
Boierule ejti bun 💪.. bine dar nu în toate 😧. Pe clipul ăsta ai dreptate .. poate pentru prima dată 😉 (sau poate nu😎)
😂😂😂😂😂
De obicei faci comentarii pertinente dar acum ai cam bulibasit-o.
Vorbim despre motoare mici vs. motoare mari sau despre motoare în 3 cilindri vs.motoare în 4 cilindri?
Bati campii cu motorul in 4 cilindri. cand 2 pistoane sunt sus, unul e in compresie si unul in evacuare, iar la cele care sunt jos, unul e in aspiratie si celalalt in explozie.
😂 Ai dreptate, nenea acesta habar n-are ce vorbeste. Chiar ma intreb ce studii are, fiindca am auzit atat de multe bazaconii din gura lui incat e clar ca nu e din domeniul auto. Pare un vlogger care se documenteaza doar de pe net si apoi raspandeste ce i se pare ca a inteles.
Spp de ce nu cumpara asa ceva? V ati pus vreodatà intrebarea asta?😅
Am Tico cu motor in 3 cilindri care a făcut luna asta 170k, nu papà nici un gram de ulei de la schimb la schimb (7-8k fac schimbul adică de doua ori pe an) Sunt motoare bune daca se pun pe caroserie ușoară
Am avut prima masina , VW Fox 1.2 54 cp, 3 pistoane , intr-adevat vibratii etc , dar per total am facut fata mereu pe autostrada ( viteza legala) , dupa Citroen C1 ( Aygo , 107) la fel un motor vioi , din pacate cam asta e viitorul , dar ca si strict necesar a in b , mi se par niste chestii reusite .
Polo 1.2 tdi 6r 2011. Ma iau la intrecere cu 1.9 de pe passat , audi a3 si le fac . Si cand le zic ca am 1.2 tdi 75 cai nimeni nu ma crede la cum fuge masina . Is problematice la injectoare atat. Si da trebuie sa il tii in turatii . Cum e sub 2000 ture daca vrei sa mergi cu el nu ai cum . Chiar si la 1900 ture se simte ca tractoru si ca sunet si ca vibratii
E gresit sa generalizezi. 3 ciindri de pe Matiz - iti dau dreptate in mare parte. 3 cilindri de 1,5 de pe BMW (si 1,5 diesel - testat pe Mini si benzina), nu da experienta pe care o descrii tu (acum e si pe X1 care nu e ieftina deloc, se intande usor la 50000 eur). 3 cilindri, ultima versiune de 1,2 de pe Peugeot - Citroen - isi face treaba foarte bne la ultima versiune unde au modificat cureaza aceea scufundata in ulei care se tot sfasia. versiunea turbo de 130CP (acum e si pe masini peste 30000 euro, nu e doar ceva de masini ieftine) trage foarte bine, consumul e decent - desi e foarte pretentioasa la ulei si trebuie intretinuta cu mare grija. Zgomotul e mai redus decat la varianta anterioar de 1,6 turbo benzina si are comportament foarte bun atat pe 2008 cat si pe 208. Exista si versiunea aspirata de exemplu pe C3 care pare destul de lesinata dar pt o masina de oras isi face treaba rezonabil si la costuri reduse.
Pe scurt, generalizarile pot fi eronate.
Da, si eu prefer minim 4 cilindri dar mi-a fost dat sa fiu contrazis experimentand si 3 cilindri despre care spuneam intotdeauna niciodata. Motoarele astea sunt rezultatul politicilor de reglementare si dupa cum vezi si japonezii au migrat la turbo de la aspirate si la uleiuri foarte subtiri. IDeea e ca visele noastre cu masini de 4-5-6-8 cilindri vor fi in curand imposibile pentru ca masinile respective devin tot mai vechi si tot ce e mai nou arata din pacate asa: 3 cilindri. uleiuri subtiri, supraalimentare dar si pachete hibride care mai ajuta ici-colo.
Estimez ca dupa alegerile urmatoare, noii politicieni vor pune presiune suplimentara sa scoata de pe drumuri cat mai rapid si agresiv totce e sub euro 5 (slaa Domnului inca sunt masini care te fac sa te simti bine si euro5, unele chiar si euro 6 dar din pacate la bani f multi si cu intretinere scumpa). Asta va insemna ca motoarele alea super fiabile, ne impinse la maxim, cu margine de dezvoltare, vor cam iesi usor usor de pe piata si masinile vechi care te fac sa te simti bine vor deveni tot mai scumpe de detinut si de exploatat. Sigur vor fi oameni care probabil vor utiliza V8 si peste 10-20 de ani, dar vor fi o minoritate foarte eclusivista.
Stai liniștit că rezistă.un ex concret este Matiz și au cate 200 mii km și tot merg așa ca....!!!
Am avut ocazia sa conduc un golf 7 1.0 si iti dau dreptate doar la trepidatii in rest masina trage, este foarte silentioasa, consuma putin
+1, detin motorul asta si e fr sprinten,consumuri si taxe de intretintere foarte mici. Trepidatiile sunt in general la relanti,dar nu mereu.A mea are 50mii de km/2ani jumatate pana in momentul de fata.
Trec pasul Gutâi de 11 ani aproape zilnic cu o skoda fabia break cu motor de 1.4 în 3 cilindri. Am 560 000 de km la bord. Nu are nici un gram de pierderi de ulei la motor. Motorina alimentată a fost 90% din UA. Dacă nu crezi😂, trimit video cu ea în timpul navetei spre muncă!
Argumentele sunt corecte dar premisele sunt comentabile. Un conducător de auto cu motor in 3 cilindri cred că stie ce mașina conduce, pe ce fel de drumuri conduce, in ce țară se da cu mașina și ce poate motorul și se adaptează el la ce poate masina si nu invers.
Crezi ca aia ca mine cu Polo TDI in 3 cilindri de pe vremea intrarii in UE nu stiu că masina urcă greu in turatie, nuare zvâcnire și e puturoasa in depășire?
Cine vrea motor mai bun sa scoată banu, nene... Puneti jos 30j de mii de euro să va zic ce să luați
toyota aygo. 200k. merge impecabil. 6% oras, mentenanta super ieftina, distributie lant, fiabila. 440 lei asig pe an la b8. zgomotoasa, dar tine cu casa. singurul downsize ar fi rezistenta la impact. in rest, it's a toyota 😊
De ce sunt folosite în WRC dacă nu sunt bune?
Buna ziua
Motorul în trei cilindrii, doi timpi este cel mai echilibrat, deoarece se produce o aprindere la fiecare tură
Nu ai dreptate,am avut pana acum 2 luni un logan1.2 aniversar în patru cilindri .pe care l am schimbat cu un sandero steway în 3 cilindri.Loganul era greoi în depășire,cu sandero e mult mai ușor.
Pentru că are turbo
Fost posesor de 3 astfel de motoare, iar in prezent il am pe al 4-lea (aspirat benzina, turbo benzina, 2x turbo diesel)
- vibratii: adevarat (mai ales la diesel)
- lipsa de putere: fals (din contra un motor de aceeasi cilindree si putere dar in 4 pistoane pus pe o caroserie de aceeasi greutate trage mai prost pe acceleratie decat cel in 3; cel in 3 urca mai repede in ture)
- torque steering si vriaje: fals (este la fel ca alte masini, nu are treaba, depinde de diferentialul din cutie si altele aditionale dupa caz, deci clar fals)
- turatii/uzura motor: adevarat (ajungi in 200mii km sa consume ulei ca dracu - cele pe benzina, cele diesel nu)
- longevitate: adevarat (se pupa cu motivul anterior, dar pe diesel tine destul de mult)
- galagioase: adevarat (mai ales la diesel, dar benzinarul in 3 se aude fain - parere personala)
- piese aftermarket: fals (nu am avut probleme in gasirea pieselor, nici noi nici sh, dar nici nu am avut probleme, ff rar)
- consum: fals (orice masina consuma mai mult daca ii dai indiferent de motor, doar ca se plafoneaza la o viteza mai mica decat restul masinilor)
La piese e discutabil, depinde si cat de comuna este masina.
@@costi2596 asta cu depinde cat de comuna este masina e valabila si la 3 pistoane si la 4, 6 etc
Multumim❤
Salut, am achiziționat de curând un fiat bravo 2, 2009, 137000 km, 1.4 t-jet, 120cp, dacă îmi puteți spune la ce să mă aștept din punct de vedere mecanic, întreținere etc. Mulțumesc anticipat.
Am condus o Kia Stonic 2020, 1.0 T-GDI (3 cyl). Tot ce pot sa zic e ca se "infige" surprinzător de bine pt cât de mic e motorul dar vibratiile se simt oribil🙃 (mai ales ca era cu cutie automată care schimbă în treaptă superioară mult prea devreme, dacă era manuală, să zicem că mai mergea că puteai merge mai turat). Iar consumul era cam la fel ca pe al meu 1.8T de pe Golf 4. Nu recomand nimanui motoare in 3 cyl, poate doar pe mașini mici de oraș gen Kia Picanto etc. Iar Diesel in 3 cilindrii nici nu ar trebui să existe, după ce că motoarele în 3 cilindrii pe benz sunt gălăgioase, dacă mai sunt și diesel sunt și mai și.
Trag bine ca is fortate dar crapa, mai ales alea de pe Kia. Sau ford. Nici unul din brandurile astea nu is cunoscute pt fiabilitate, ci pt cost redus.
Va relatez o intamplare amuzanta de alaltaieri seara. Ma intorceam la TM de la AR, pe DN, si cum mergeam eu asa lejereanu cu batrana mea Leganza din '99, cu suta/h, ma depaseste vijelios o Dacia Jogger, si se duce... il ajung din urma, fara sa-mi propun asta, deoarece il tineau periodic in loc, sa zic asa, cei care mergeau mai incet, si nu reusea sa-i depaseasca asa cum ar fi dorit din cauza traficului... parcurgem asa vreo 35 de km, si ajungem la celebra panta de la iesirea din comuna Vinga, unde se urca, logic, pe doua benzi... Joggerul avea in fata doua dubite care se dau pe banda 1, le depaseste in tromba, eu in spatele lui, in vit. a 4-a, fara flashuri si alte prostii, pe la jumatatea pantei se da la o parte, si ii dau blana pana in varful pantei unde trebuia sa ma repliez pe prima banda... Joggerul parca statea pe loc... dupa vreo 10 km, aproape de intrarea in TM opresc la semafor, deoarece se lucra la banda din sensul opus, apare Joggerul, si vine omul la mine, un tanar impetuos, asa cum sunt tinerii de azi, si ma intreaba... ''buna seara, as vrea sa va intreb cum de v-ati dus asa de tare in panta, ca n-am reusit nicicum sa ma tin dupa dvs., si am masina noua!''... i-am spus ca asta e diferenta dintre un motor simplu de 2l/150cp aspirat, care raspunde instant la acceleratie, si micutul sau motor de Dacia! Dupa ce am plecat de la acel semafor, in 6-7 km am intrat pe patru benzi spre TM, m-am dat pe banda 1, si acel tanar m-a depasit, parca mai respectuos, stiind ca nu mai sunt pante pana in oras! Sper ca n-am gresit cu raspunsul!
am si eu un i30 1.0 tgdi si da, daca il fortezi scoti caii din el, faci un 4cyl lejer, dar durata de viata e scazuta si consumul cam mare…
@@laurentiucorpacean2618 daca era 1.4 sau 1.6 era motorizarea ideala .cel puțin 1.4 când erai în masina nici nu știai dacă ai motorul pornit ,foarte silențios și consum ok .
Koenigsegg Gemera, motor camless de 2.0 l, 3 pistoane, 590 cp. 😜 Exceptia care intareste regula. 😉
Razvane, tocmai am ajuns, in cadrul acestui video, la "longevitate", unde laudai BMW-ul tau... Iar azi am vazut si video- ul in care ziceai ca iar ti-i s-a stricat BMW-ul. Nu stiu ce sa mai zic.