A ja podam taka ciekawostkę, oglądam różne kanały motoryzacyjne zawsze można dowiedzieć się coś ciekawego ostatnio właśnie o olejach 0W wspominał "piter zrób to sam" m.ua-cam.com/video/ueUiVXyRBIQ/v-deo.html jest o tym od 5 minuty filmu, bądź mądry i pisz wiersze czy dobry czy zły taki olej. Tak jak pisza ludzie jak się nie sprawdzi to nie będzie wiadomo
@@fixanddrive Lej to co lejesz czyli 5W30 najlepiej w normach API SN i Ilsac GF 6A bo one chronią przed LSPI + lepsza ochrona łańcucha + nowe pakiety dodatków przeciwzużyciowych. Zmieniaj co 5000tyś. Sam to robisz więc i tak koszty tylko oleju + filtra. Moim zdaniem nie ma co eksperymentować. Zwłaszcza, że oleje 0W20 są drogie a i tak pewnie po analizie u R2D dla twojej spokojnej głowy wymienisz ten olej jak bedzie taki przebieg.
@@fixanddrive No SP tak to chyba najwyższa norma, pytanie czy mazda dopuszcza taki olej, bo chyba masz w książce albo 0W20 albo 5W30. Wydaje mi się, że to związane jest z tym że olej OEM tylko taki dla nich produkują. Nie mają innych, więc instrukcję dostosowali pod olej serwisowy. Petro Canada SUPREME SYNTHETIC 0W-30 jest API SP i Ilsac Gf-6A
Ja tam obstawiam, że nie ważne który z tych olejów będziesz używał i wymieniał co ok 10tyś km to i tak silnik, który nie posiada wad konstrukcyjnych przeżyje karoserię.
Zobaczcie jak rozprowadzany jest olej po silniku, szczególnie w 6 minucie, jak pracuje olej na pierścieniach. ua-cam.com/video/r9czQz5dx68/v-deo.html Ja od 7 lat do mojej CRV z 2005 roku lałem 0W20. W zeszłym roku założyłem LPG i pokusiło mnie wlać Orlenowski olej pod LPG 5W40. Po uruchomieniu przez około 20 sekund było słychać głośne stukanie. Myślałem , że to wina gazu bo wcześniej chodził cichutko nawet po nocnym odpaleniu zimą. Teraz zalałem znowu 0W20 Mobil1, i ku mojemu zaskoczeniu, po odpaleniu cisza jak makiem zasiał. Nie to auto ! Polecam wszystkim Hondziarzom lać to co "najcieńsze" dopuszczalne w instrukcji. Jak jest rozpiętość od 0W20 do 5W40 to lać 0W20, chyba że mieszkacie w Australii i codziennie holujecie ciężką przyczepę w 40 stopniowym żarze. Słuchać inżynierów a nie forumowych mędrców :)
Wiem, ciężko to ogarnąć na chłopski rozum i wydaje się to wbrew logice ALE przy 0w20 olej szybciej dociera do pierścieni i dlatego lepiej uszczelnia tłoki, mniej paliwa dostaje się przez to do oleju. Szczególnie w hybrydach lub na krótkich trasach w mieście. Wlej 0w20 i nie słuchaj "mędrców forumowych". Ja mam CRV 2.0 LPG z 2005 i leję 0w20 ! Zero dolewek, wymieniam raz w roku na wiosnę, robię ok 8 tyś rocznie. Pozdrawiam.
Orlen PLATINUM Max Expert DEX1 5W-30 API SN Plus, API SN RC (Resource Conserving) ILSAC GF-5 . Co 5000km wymiana. Nic więcej nie potrzeba.124zł 5L wyjdzie. Są analizy oleju na Oil Club, bardzo dobre oleje na dobrych bazach od Chevrona.
Taka propozycja. Na próbę zalej 0W20 . I co np. 1000 albo 1500 km pobrać wężykiem i strzykawką próbkę przez bagnet i wysyłać do R2D na badanie lepkości. próbki co 1500 km pozwolą na ustalenie momentu kiedy należy wymienić olej gdyby lepkość mocno spadła.
Lałem do swojego auta 5w30 , temp oleju nie przekraczała 100stopni ( 98 max, a przeważnie 95-96). Chciałem zrobić dobrze i zalałem 5w40 (bo grubszy film itd.) - temp oleju 106. Mniej lepki olej płynie szybciej i lepiej chłodzi silnik, szybciej dociera do zakamarków i lepiej odbiera ciepło a zimą ułatwia rozruch (potwierdzone po zmianie w 20letnim aucie z 10w40 na 5w30 obie lepkości dopuszczone wg instrukcji auta, rozszczelnienie itd. to mity mówię z góry)
Zalej chłopie 0w20 shell helix sp i skończ już ten temat olejowy bo to kolejna niekończąca sie opowiesc . Ja moim 2.5 latam tylko na tym oleju, latam w kolo komina i wymieniam co 10 tyś. Ty widze nie masz innych problemów chyba i tak mieszasz sobie we łbie... To auto prędzej zgnije niż padnie w nim silnik. W USA widzialem mazde z prebiegiem 295 tys mil. Od nowosci zalewany tylko 0w20. Pozdrowienia
Wymiana co 10 tys. w benzynie .. w gruncie rzeczy nie ma najmniejszego pływu na silnika czy zalejesz coś za 30 pln 1 L czy 200 pln 1 Litr. Trwałość układu korbowo tłokowego to 500 -750 tys. km i GAME OVER.
Ja na Pana miejscu zrobił bym następująco , zalał 0w20 choć wydaje mi się ze na nasz klimat ciut lepszy byłby 0w30 , przejechał bym podobna odległość tj. 6000 tys km i oddał olej do ponownej analizy co na pewno rozwieje wątpliwości . Po ponownej analizie będzie więcej danych i będzie można porównać jak olej + krótkie odcinki maja wpływ na zachowanie kondycji oleju o różnych lepkościach . Pozdrawiam serdecznie
Fix , Większośc tu nie wie o czym pisze. 1. Badanie laboratoryjne wykazały, że za zrywanie filmu olejowego są odpowiedzialne dodatki lepkościowe bo to one najszybciej się spalają i wpływają na wiazania molekularne. Wiec nie spadek lepkości jest problemem , a odporność filmu na zrywanie, lopatologicznie , im mniejszy wskaźnik lepkosci tym mniej dodatkow stabilizacji lepkości. Czysty olej ma 0w . Do twojej miejskiej jazdy w Krakowie tylko 0w20 i proponuję Shell Sp bo ten jest z bazy GTL z gazu ziemnego i jest lepszy od każdego hydrocrackowanego z bazy mineralnej. 2. Silnik zimny szybciej jest smarowany przez 0w20 niż 5w30 czy 5w40 przez wyższą pompowalność . 3. Wtysk bezpośredni nie leje! Jest on podawany milisekundy przed zapłonem i nie ma czasu na skrapanie się na zimnych ściankach cylindrów jak ktoś pisał !!! 4. Benzyna się pojawia przez to , że coraz cieńsze pierscienie tłokowe jakie są montowane w myśl eco i obniżania tarcia. 5. Wadą wtrysku bezpośredniego jest to , że gdy jest zimny , tłok skompresyje powietrze i strzał większej dawka potrafi się przeciskać pod spód zimnego jeszcze tłoka, przez pierscienie. Jednak norma dopuszcza do 10% benzyny w oleju, jednak zaleca sie nie orzekraczac 4% . 6. EGR syfi spalinami i zakleja zawory ssące oraz komorę spalania i rowki pierścieni , a te potem przepuszczaja kompresje wiecej lub mniej Problem się nasila, gdy auto jeździ w mieście nie dogrzany. Długie trasy sprawią, ze pewne frakcje paliwa odparują przez odmę . Warto wiec częściej zastosować płukankę by oczyścić również i rowki pierscieni . Warto przed płukanką zastosować preparat do czyszczenia wtryskiwaczy , ich końcówki są w komorze i otworki potrafią się zalepiać i wtedy mozna zaobserwować korekty na komputerku serwisowym . 7. Moja Honda już 💯 kk jeździ na Shell 0w20 SP , po jednej płukance dodałem Ceramizer kleen Flo , jaki efekt ? Nastepna wymiana to czysty Shell 0w20 , przejechałem 7 tys km 60% autostrady i olej jest jasno żółty, co znaczy że jest w idealnym stanie a już 160kk zrobione.
Mam ten sam dylemat w Hyundaiu. Póki co zalewam zgodnie z zaleceniem producenta 0w20, ale zastanawiam się nad 5w30, gdyż prawie wyłącznie jeżdżę na trasie i głównie latem, a zima prawie nie użytkuję samochodu.
Mam Hondę Civic 2018, i w manualu jest napisane 0W20*. * Oznacza że chodzi o 0W20 Honda Genuine Type R2.0. a przy braku dostępności hondowskego 0W20, należy użyć 0W30 lub 5W30 pilnując normę ACAE A3/B3 lub A5/B5. Czyli jak 0W20 to tylko Hondy i dokładnego typu, a jak inny to już 0W30 lub 5W30.
Mam pytanie ten olej na którym jeździłeś(wysłałeś do testu) to był Mazda Original Oil Ultra 5W30 i miałeś ubytek 100ml na ...? Czy na tym castrolu też masz ubytki oleju w Mazdzie
Witam , posiadam Hondę CRV 2017 2.0, przebieg 100 tys i po każdej wymianie jest olej Castro 0W20 ,, samochód nie bierze oleju ,silnik przy regulacji zaworów jest czyściuteńki . Mieszkam tez w Kanadzie tam mam Toyote Tundre 2018 i ACURA MDX { czyli Honda } i te Auta tez od początku sa na 0W20 ACURA ma 250 tys km i nigdy nie było problemow z silnikiem
Mam toyota Camry i zostal zalany teraz Fuchs Titan GT1 Flex 5 0W20 XTL. Serwis wczesnielj zalewal 5w30 i pojawialy sie przypadki kiedy bylo ponad stan. Jazda po miescie daje takie efekty po trasie jest wszystko ok. Dam znac jaki bedzie rezultat po zmianie.
Nie do końca jest z tym olejem tak jak mówisz bo jeśli wczytasz się w instrukcję obslugi pojazdu to zawsze jest napisane że jeśli samochód jest eksploatowane w szczególnie trudnych warunkach min. Krótkie odcinki to należy skrócić interwały wymiany oleju. Wiesz jak ktoś jedzie autem 2 lub 3 kilometry to należy się zastanowić czy nie lepiej skorzystać z komunikacji miejskiej może roweru w lecie albo iść pieszo . Pozdrawiam.
@@fixanddrive Lepiej lać 0w30 niż 0w20 bo jak w czasie eksploatacji lepkość spadnie z 30 do 20 to nic się nie stanie. Ten kanał zajmuje się badaniem oleju www.youtube.com/@R2D-laboratoriumdlakierowcow
ja wymieniam olej: 1) na pierwszy przymrozek (z filtrem) oraz 2) zaraz po zimie, ewentualnie jeśli w między czasie zrobię a) 5 tys km lub b) olej zrobi się czarny... nie mam problemów z późniejszą sprzedażą auta, silnik czysty jak z fabryki... honda city 1.3 iDSI
SN to zalecenia minimalne do oleju a na takich dystansach lepiej 0w20 myślę też mam taki zalany a w spalaniu może różnicy nie zauważyć choć nie wiem ile było by na 5w30
Ja mam swoją Mazdę 3 od nowego zakup w 2018r pierwsza wymiana oleju po 1500km a następnie co 7-8 tyś i od początku tylko orginalny Mazda 0W20 u mnie jazda tylko miejska 5-10km. Jak zlewamy stary olej to ma odcień ciemno karmelowy. Dodam jeszcze że obecnie pod koniec 2023r stan licznika to 49800. Pozdrawiam
Na R2D odcinek 162 jest test oleju w mojej octavi.... To silnik z bezpośrednio wtryskiem bez GPF, po uruchomieniu na zimnym obroty przez kilkadziesiąt sec są zwiększone do 1100 i spalenie chwilowe jest powyżej 3 l/h (dogrzewanie katalizatora). Widać to na ujęciu gdzie uruchamiam auto i widać zegary. Po tych 15-20 sec obraty spaladaja do 900 i spalenie poniżej 1 l/h. Sam test oleju wypada bardzo dobrze, a więc to nie jest wina samego bezpośredniego wtrysku lecz konstrukcji silnika przez danego producenta
Każdy olej rożedzi się od PB ponieważ jak silnik nie ma 50 stopni Celsjusza przedostaje się paliwo po cylindrach. Nie ma co się martwić gdyż taki spade lepkości minimalnie pogarsza smarowanie
Co do Mazdy to będzie przelewać tak samo, jak się zachowa olej trzeba zbadać empirycznie. Kup Mobil 1™ ESP x2 0W-20 cena ok. 243 zł za 4l lub SHELL HELIX ULTRA SN SP 0W20 213zl za 5l Pobierz próbkę po 5000 km i będzie wiadomo.
Olej do utrzymania swojej możliwie stałej gęstości niezależnie od temperatury ma w sobie dodatki tzw. aditive, które są czymś rodzaju kłębków, które się zwijają bądź rozwijają. Przy zimnym silniku są zwinięte a przy ciepłym rozwinięte. Przy pracy silnika dochodzi w komorze spalania między pierścieniami a ścianką cylindra do procesu „scheringu”, obcinania, skracania tych kłębuszków a tym samym do zmiany gęstości oleju i jego lepkości. Ten sam olej w różnych silnikach różnie traci wartości lepkości, to zależy od konstrukcji i własności typowych dla danej marki. Ja jeżdżę na Castrolu i 0-30W i nie zmieniam, ponieważ zmiany doprowadzają do powstawania masła, co negatywny ma wpływ na żywotność oleju a tym samym jego funkcje nie tylko smarowania, ale również uszczelniania i odprowadzania temperatury.
1. Piter kombinuje sobie jak każdy mechanik i leje co sobie tam wymyśli. Może do niemieckich samochodów 0W20 się nie nadaje, ale z moich obserwacji wynika, że do praktycznie wszystkich japońskich samochodów - Toyota, Mazda, Honda - zalecany jest 0W20. 2. Najważniejsza zasada to lać taki olej jak zaleca producent - w przypadku Mazdy 0W20 jest na pierwszym miejscu. 3. Wystarczy przejrzeć fora, zapytać w ASO lub innych serwisach - sporo jest Mazd z przebiegami po 300 - 400 tys. i zawsze na oleju 0W20.
Kompletne pomieszanie informacji i zlepek czyichś dziwnych opini z youtuba. Jeżeli nie ma Pan wpisane w instrukcji oleju 0w20 to pod żadnym pozorem nie stosować go do swojego silnika. Źle wyciaga Pan wnioski. Lepkość oleju to nie to samo co jego rzadkość (pewnie chodzi Panu o gęstość w mowie potocznej) choć są ze soba powiązane. Właściwośc oleju 0w20 polaga na tym, że jego niska lepkość pozwala na szybsze rozprowadzenie go po silniku a więc poprawia jego smarowanie a lepkość oleju powinna byc zachowana co wynika ze schematow instrukcji aut przedstwionych przez Pana w temperaturze otoczenia od - 40 do + 40 st. C. Tak więc jeżeli jeździ Pan tym autem po mieście to lepszym olejem jest 0w20 gdyż jego lepkość zmniejsza zużycie silnika pod warunkiem, że jest zalecany przez producenta w tym aucie. Niech dokladniej przeczyta Pan instrukcje auta i na pewno tam sa opisane sytuacje dotyczące skrócenia interwału wymiany oleju do jednej z nich na pewno zaliczona jest przewaga użytkowania auta w mieście. Co do oznaczen literowych oleju SP. S oznacza paliwo jakim zasilany jest silnik w tym przypadku benzyna. A nastepujaca po niej literka P świadczy o jakosci oleju. Im wyższa literka tym lepsza jakość oleju a więc mówi o jakości bazy. Tak olej shell helix ultra jest olejem wyrózniającym go od konkurencji a to wynika z faktu, że wytwarzany jest z gazu a nie ropy naftowej. Jest czystszy. Podsumowujac oleje 0w20 sa olejami z najwyzszej półki i nie chodzi mi tu o cenę tylko jakość. I stosowane są do silników wskazanych przez producentów aut zazwyczaj jest on stosowany w silnikach mocno spasowanych, precyzyjnych i sportowych ale nie wszystkich oraz ekonomicznych. Tak więc instrukcja w łapkę, sprawdzic jaki olej i wymieniać nie rzadziej niż 7 500 km. (Ja tak robię). Na piękne auta i kobiety kasy sie nie żałuje.
w instrukcji mazdy tam gdzie jest napisane co ile wymieniać olej, jest gwiazdeczka przy której jest napisane że jeśli auto jest używane w mieście to olej należy wymieniać co 10k km, a nie 20k km. Moja cx-3 jeździ na 0w20, robie bardzo dużo krótkich miejskich tras, to stwierdzilem że na takim oleju silnik będzie miał łatwiej na zimnym
Z olejami to jest tak, że nikt naprawdę nie wie co tam leje i co tam się dzieje w silniku bo nikt go co roku nie rozbiera, więc jak przejeździ rok bez problemu to mówi, że olej dobry i poleca...
Też mam mazdę tyle że CX5 z 2.0 165KM - od nowości leję mazdowski 0W20, raz wlałem Millersa ale tez 0W20, żadnych różnic nie zauważyłem, więc wróciłem dedykowanego mazdy. Do pracy mam 1.5 km w tym po drodze odbieram dzieci ze szkół, także krótsze dystanse niz Ty robię. Wszystko działa jak należy, a no i Chorwację też w zeszłym roku zaliczyłem...daje radę bez ubytków i dolewek. Robię rocznie 6-7 tys km I zmieniam regularnie co rok. Pozdro. Polecam 0W20.
Ja zalewam od 15 lat kolejną Honde Civic olejem 0W20, a konkretnie AMSOIL 0W20 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil (ASM). Wymiana co 10 tyś. Żadnych problemów z silnikem. Z tego co pamiętam Honda zalewa fabrycznie olejem 0W20 od 2000 roku.
W Civic X 1,5 leję 0W/20, komputer pokazuje ile dni do wymiany, nie przybywa benzyny w oleju, nie śmierdzi olej, jeżdżę tak jak fabryka pozwala i wymiany robię jak woła komputer. Mówią że to woda po gotowaniu parówek, nie zauważyłem i jak na razie się sprawdza.
160000 tys Mazda CX 5 olej 0W20 wymieniany co 20000tys do teraz robiłem tylko inspekcję , nic się nie zepsuło ,nic nie zardzewiało robie dziennie ok.100km do pracy i z powrotem .
Na chłopski rozum powinno być to samo z rozrzedzaniem oleju czyli na 0w20 lepkość spadnie niżej niż na w30 Ciekawe czy po dłuższej trasie paliwo by wyparowało z oleju i lepkoś by się poprawiła A co do oleju to polecam polskie sam leje głównie specola i lotosa
Haha odkryłeś Ameryke.Zjawisko skraplania się benzyny na zimnych ściankach cylindra jest znane chyba od początków motoryzacji i już gaźniki w fazie rozruchu dawały zwiększoną dawkę benzyny.Tylko kiedyś standardowe oleje miały wyższą lepkość i troszkę benzyny w oleju nie było problemem.Dzisiaj kiedy wlewa się rzadkie siuśki typu 0w20 trochę benzyny w oleju może być początkiem końca
Mazda Cx-30 2.0 180KM przejechane 51tyś i tylko 0W20. Oszczędność na oleju Mazdy 5W30 a 0W20 to 100zł. A żeby było śmieszniej Suzuki po pierwszym serwisie samo zmieniło olej 0W20 na 5W30.
% wartość po określonym przebiegu się nie zmieni specjalnie z racji tego że ilość rozpuszczalnika(benzyny) będzie podobna. Za to finalna lepkość bezwzględna będzie różna zależnie od wyjściowej lepkości oleju. Prosta matematyka.
Moja octavia 1.9tdi 105km bxe jezdziła jakiś czas na 5w30 potem był 5w40 teras jest zalana 0w20 i mianowicie spalanie spadło rozruch jest wiele lepszy ona jak widzi kluczyk to juz odpala 😂 i zrobiłe juz ze 6 000 km myśle ze jak dojade do 8 000km to wymienie na 0w20 bo zima idzie 😉
Poprzez ciasno spasowane silniki wskazany jest olej 0w20 jednak z analizy laboratoryjnej wynika ze w oleju 5w30 bylo mniej zelaza i aluminium co wskazuje na lepsze smarowanie i mniejsze zuzycie silnika. 0w20 lepiej pracuje ze zmienna faza rozrzadu ma lepsza ekonomie paliwowa i potencjalnie lepsze osiagi ze wzgledu na to ze ten olej jest bardzo rzadki. W niektorych samochodach(np. Auris) 0w20 byl nawet mocno wskazany, poniewaz nie tworzyl nagaru na zaworach w przeciwienstwie do 5w30. 0w20 jednak tracil w stosunku do 5w30 lepkosc przy wysokich temperaturach i to wlasnie prawdopodobnie wplywalo na slabsze smarowanie i obecnosc wiekszej ilosci aluminium i zelaza w oleju. Nie sa to jednak jakies znaczace roznice.
Od nowości leje 0w20 do 2.0 165km, po 80kkm nie ma żadnych problemów z silnikiem, szybko się nagrzewa i jest nadal dynamiczny. Pewnie dlatego że ten olej jest prawie jak woda. Ciekawostka jest taka, że za każdym razem jak udam się do serwisu na siłę próbują mi zalać 5w30, nie wiem co to za polityka. Najlepiej mieć swój olej albo jasno zakomunikować że ma być 0w20. Czy 5w30 jest lepszy nie wiem, ale krążą legendy że na 0w20 silnik jest bardziej dynamiczny, natomiast jeśli krecisz silnik do odciny to wydaje mi się że 0w20 nie jest dla Ciebie. Jak nie zalejesz, to się nie przekonasz.
ua-cam.com/video/dxK8ITTQi3A/v-deo.html ciężki akcent ale chłop dobrze gada. W skrócie: lać 0W20 i wymieniać co 5-7 tyś km. Przez "gruby olej" zmienne fazy rozrządu się szybko zużywają zimą (sprawa silników BMW, gdzie BMW zalecało 5W40 a po kilku latach jak doszli do tego, że ten olej niszczy zmienne fazy rozrządu, zmienili zalecenia na "cieńki olej" Kiedyś, w erze olejów mineralnych, Toyota zalecała wymianę co 4.5 tyś km i na gorące lato zalecali 10W40 dlatego, że mineralny 5W30 był niewystarczający ale na te czasy był dobry na zimę. Teraz jak są oleje syntetyczne, które nie tracą właściwości przez wysokie temp. latem, i są stabilne przez cały okres używania np 10 tyś km, Toyota zaleca używanie 0W16, 0W20 przez cały rok. "cienkie oleje " są idealne dla zmiennych faz rozrządu i ze względu na swoje syntetyczne bazy zapewniają ochronę silnika przez cały rok. Nawet w gorącym Dubaju, Toyota zaleca 0W16 !
Też mam ten dylemat, ale raczej wymienię na 0W30 jest to kompromis pomiędzy 0w20, a 5w30. Ja sugeruję się lepkością w temperaturze 100*. Nie ma co się oszukiwać, jeśli lubisz depnąć, a silnik masz już w miarę nagrzany to 0W30 zapewni lepszą ochornę (grupszy film olejowy). Do tego zapodaje Ceratek i jest cacuszko... No ale wszysko zależy jaką kto ma nogę. Ja czasem jak już widzę, że mam temp silinika to czasem przy wyprzedzaniu daje dla frajdy pedał w podłogę... Jeśli jeździsz delikatnie to 0w20 będzie wystarczający. Zawsze moim zdaniem problemem są te wyjątkowe sytuacje, kiedy zaczynasz przekraczać pewne granice. Ostatnio jechałem przez niemcy i tam ciągle pedał w glebie, tam też 0w30 sprawdzi się lepiej, choć pewnie 0w20 też by dał radę to sama swiadomość ciut większego "zapasu" pozwala mi o tym nie myśleć tylko cisnąć.
Trochę mnie śmieszą niektóre wypowiedzi, że "rzadzizna" "siuśki", "woda po parówkach" itp. Ktoś już tu pisał, że lepkość i gęstość to dwie różne sprawy i wypada je odróżniać. Np. olej "gęsty" Mobil Delvac MX™ 15W-40 ma gęstość 0,87, co oznacza, że jeden litr tego oleju waży 870 g. Natomiast (pozostając przy tej samej firmie) "rzadki" Mobil 1™ ESP x2 0W-20 posiada gęstość 0,842, czyli jeden litr tego oleju waży 842 g. Jak widać różnica jest niewielka a dodać przy tym należy, że gęstość wody wynosi 1, czyli litr wody waży 1 kg. Teraz widzicie specjaliści od "wody po parówkach"? Każdy olej (nawet ten "gęsty" 15w40) jest rzadszy od wody!!! A lepkość to zupełnie inna sprawa.
na forum mazdy jest baaaaardzo długi temat (kilkadziesiąt stron) dot. oleju do tego silnika. ktoś zrobił nawet tabele ze wszystkimi dostępnymi olejami, wyszło że najlepszy jest amsoil o shell, ale tego konkretnego shella juz nie ma od roku lub dwóch, został zastąpiony innym, o innych parametrach. Sam na początku chciałem shella, ale ze względu na beznadziejną dostępność kupiłem amsoil a w tym roku jak zobaczyłem że tego shella to już w ogóle nie ma i jest inny o gorszych parametrach, to już mam dość przejmowania się itp, kupuje mazdowski 0w20 i nie myśle o tym
Dlaczego o gorszych parametrach? W tym wątku o olejach, na forum mazdaspeed, które przywołujesz akurat nic o SP nie ma. Jeśli norma SP jest nowsza i bardziej restrykcyjna od SN (wzglednie SN+), to skąd taka teza?
@@kanapeczkaaaa Oryginalny 0w20 Supra-X to Total API SN, GF-5. Patrząc na produkty Totala to mają: Quartz Ineo Xtra Dynamics 0W-20: ACEA C5, API SN, ILSAC GF-5 - około 190zł/5l QUARTZ INEO XTRA EC5 0W-20: ACEA C5 ,API SP, ILSAC GF-6A - około 250zł/5l Czyli Mazda leje ten pierwszy, tańszy. A na forum olejowym mówią, że lepiej lać SP.
Ale na tamten rynek ma chłodnice oleju. Tak jak na nasz w automacie jest a na Amerykę nie ma i ich skrzynie u nas padają na autostradzie. Co kraj to inna konstrukcja, lub inne płyny i gra muzyka. 🤣
Zalej pan 0w30 dla świętego spokoju. Olej 0w20 jest stosowany ze względów ekologicznych mniejszy opór toczenia mniejsze spalanie. Zobaczycie ludzie jak wejdzie norma euro 7 to wymyślą oleje 0w10 i będą wmawiać że to są bardzo dobre oleje i takie trzeba stosować.
miałem podobne dylematy dlatego zalewam 5W40 do turbo z bezpośrednim bez GPF, 0W20 dolewam do starego oleju bezpośrednio przed jego wymianą, tak żeby było lekko ponad max na bagnecie -> szybciej wtedy wycieka z miski, do tego służy ten olej
@@tomaszkasprowicz1306 najwyższa jakość Amsoil Sygnatura zawiera bazy olejowe z grupy IV i V tj. PAO ok.40-50% i Ester 5-10% zawiera też Molibden. Można dodać 20ml. na każdy litr oleju Wolframu.
0w-20 jest najlepszym olejem, wąskie widełki i pełny syntetyk, jest tak jak by wodnisty, ma najlepsze właściwości czyszczące nagar i jest najdroższy, nie polecany do ciężkiej nogi. 0w-30 gorszy widełki rozciągnięte dodatkami, może nie być syntetykiem, choć na opakowaniu będzie tak napisane, tańszy, to takie 0w-20 dla ubogich. 5w30 większość to oszukane syntetyki, mineralne z dodatkiem syntetyku, dużo wolniej się rozchodzi przy -20, słabiej czyści silnik, ale za to nie traci lepkości przy mocnym obciążeniu silnika, ciężkiej nogi. Olej dobiera się do warunków atmosferycznych w kraju, stylu jazdy, a przede wszystkim ze specyfikacji producenta, im mniejsze widełki między liczbami tym lepiej, omijać szerokim łukiem wynalazki typu 0w50, jest to osiągnięte dodatkami, które w ekstremalnych sytuacjach stają się niestabilne.
Wczoraj wymieniłem olej 0w 20 po 1500 km mam nowy samochód. Chociaż serwis przewiduje pierwszą wymianę po 20. 000km. Ja wymieniłem po 1500 był czarno-szaro brunatnoczarny, woda. Dramat..! . Zalalem Shell 5W 30
To właśnie bardzo dobrze, pokazuje jak olej czyści silnik i chroni, dobrze zrobiłeś że wymieniłeś bo tak się powinno robić z nowym autem ale ja osobiście wrocil bym do 0w20
A jaki to samochód? ja wymieniałem w Hyundaiu i30 po zbliżonym przebiegu, olej ciemno bursztynowy kolor, minimalnie mienił się w słońcu co świadczy że jednak jakieś tam drobinki metalu niewiele ale były, tylko 0w20 lane tak jak przewiduje instrukcja.
0W20 to niskie opory więc powinno być mniejsze spalanie. 5W30 to lepsza ochrona silnika w wysokiej temperaturze, więc coś za coś. Ja 5W30, zresztą i na 0W20 paliła na mieście mi 13, żonie 15 i na 5W30 mam to samo. 🤣 Jeżdżę zamiennie na Synpower lub Millers.
W jakiej wyższej temperaturze, jak silnik pracuje w 95-102°C (płyn chłodzący, temperatura jest stała przy sprawnym układzie chłodzenia) a temperatura otoczenia latem jest 25-45°C Temperatura średnia oleju to 115°C punktowo max.150°C przy odbiciu z natrysku tłoka.
@@andrzejwardzinski793 No właśnie, temperatury oleju robią swoje. Więc lepkość tych różnych olejów będzie inna dla tych 150 stopni. I w tym sęk że ten o wyższej lepkości jeszcze smaruje, a tego o niższej już nie ma i idzie pierścień po gładzi. Mam auto z czujnikiem temperatury oleju, więc widzę co się dzieje. Fakt że jeździ na 5W50 minimum, ale... Jeżeli bym przerobił mazdę czyli założył sporą chłodnicę oleju to OK może być i 0W20.
@@andrzejwardzinski793 Auto pokazuje co mu karze elektronika a co może elektronika pokazuje afera dizlowskej Dobre warsztaty same mierzą i nie słuchają auta
@@rodothx 150°C dotyczy tylko 1% może 2% oleju w ułamku sekundy, olej ten natychmiast chłodzi się do 100°C w misce olejowej, w sumie olej pracuje w temperaturze nominalnej. Oleje wytrzymują 200 - 220 °C. Jeżeli układ chłodzenia by się przegrzał np. pow. 108°C to ciśnienie rozsadzić gumowe połączenia i płyn chłodniczy wykipi. Olej W50, W60 wolniej oddaje ciepło w misce olejowej i temperatura jego pracy będzie wyższa niż W30, W20, W16... Generalnie częściej włącza się i na dłużej wentylator jak stoisz w korku w upale 30-40°C na oleju W50, W60.
@@andrzejwardzinski793 a to mam do ciebie pytanie, Ile w dzisiejszych czasach ma temperatura płynu? 🤔 🤣 Bo mi zegary pokazują że... Jeździsz Polonezem i w tamtych autach utknąłeś. 🤣 Olej to mi tak dla przykładu 140 160 pokazuje co mówi że na pierścieniach jakieś 250.
5w30 bezapelacyjnie ! Ogólnie ludzie przyzwyczaili się już do tych "wodnych" olei i jak się okazało, są one bardzo stabilne. Czyli na plus. Ale nie popadajmy w skrajności. Producent zaleca, bo producent osiągnął jakieś tam wyniki w warunkach laboratoryjnych. Na drodze jest inaczej. I olej W30 na pewno ochroni ten silnik lepiej. W20 jest dla osób świadomych, które jeżdżą delikatnie.
@@mk3focusmk328 można i tak. Oleje 0w20, czy nawet 0w16 są polecane głównie do aut hybrydowych i jazdy po mieście. Gdzie niedogrzany silnik spalinowy musi mieć od razu smarowanie. A Taki olej o niskiej lepkosci będzie miał właśnie cieńszy film olejowy. Tylko jak taki olej spisze się w kilkugodzinnej trasie?
@@filiaburgundzkahehe, ja robie tylko trase autostrada, zakres prędkości 120-180kmh, 800 km, i leje tylko 0W20, i mam juz 150 tyś nakrecone. Chyba coś jest nie tak bo nic się niepsuje i nadal jeżdżę 😊
@@machalostm7607 To że jedziesz 120-180, nie oznacza, że upalasz... :D Bardziej wyznacznikiem upalania są tarcze i klocki. Generalnie u mnie przy 140 km/h mam ok 30% mocy silnika, więc to żadna prędkość. Problem jest jak ciągle dajesz but w podłogę i walisz na 100% zakresu mocy, albo wyjeżdżasz z domu i po 4-5km wpadasz na dorgę wojewódzką / krajową i dajesz buta w podłogę przy wyprzedzaniu itp. Niestety ja tak robię często, że walę do odcięcia, w takim wypadku 0w20 może być za słaby i może nastąpić "zerwanie" filmu.... Dlatego dolałem ceratek dla bezpieczeństwa a niebawem zamienie na 0w30, patrząc na moje zachowanie :D Tak więc nie prędkość jest wyznacznikiem obciążenia silnika. Nawet jeśli jedziesz 180, ale przyśpieszałeś delikatnie to też co inneo niż "jeb" w podłogę na trybie sport...
@@TheZutox a co ty myslisz ze na autostradzie się nie redukuje na nizszy i but do czerwonego pola? Tam jest dopiero sportowa jazda, wtakim sensie jak ty opisujesz nie darady jezdzic szybko po niemieckich autostradach, do tego ja jade zawsze z obciążeniem. Aaa i jeszcze dodam ze olej wymieniam co ok 20 tyś kmzgodnie ze wskazaniem komputera .
@@machalostm7607 Ja tam bym się bal. Ostatnio sprawdzałem zwykłym papierem olej w GLC x254 (9000 tys przebiegu - olej taki jak zalała fabryka) i ten olej już jest bryndza. Na kanale R2D jest wiele takich papierowych testów… Oczywiście ze do 20 dojedzie, ale mimo to lipa. Zreszta ogólnie czytając dane z Xentry to lifetime jest przewidziany na 200tys. (Oczywiście zakładając zalecane serwisowanie) Moim zdaniem to bardzo, bardzo, mało jak na merca. A żeby było śmieszniej to jak kupisz 5 lat gwarancji, to zmieniają Ci wytyczne z 25 tys / 2 lata na 20 lub rok!! Czemu? Przecież mogli zostawić tak jak w instrukcji? A tak masz dodatkowe serwisy gwarancyjne. Wynika z tego, ze dobrze wiedza jakie jest ryzyko przy wymianach co 25 a co 20… Mi samo to daje do myślenia. A samochód za 350 koła…
Zainstaluj aplikację i możesz korzystać też na takie krótkie odcinki z 🛴 hulajnogi elektrycznej też Ci się świetnie sprawdzi albo sobie kup jedno auto w pełni elektryczne to nie będziesz miał dylematu jaki olej wlać mam nadzieję że Ci pomogłem.
Też zgłupiałem jak to obejrzałem ua-cam.com/video/YpgjRg09994/v-deo.html Mam merca c200 z 2019 z silnikiem 1.5 benzyna plus elektryk przejechane 64,000 km leję 0w20 wymieniam co 10,000km plus co druga wymiana dolewam cerateca z liqui moly. Wszystko śmiga a myślałem że zły olej leję. Po obejrzeniu ostatniego odcinka z kanału profesor chris zgłupiałem. Pomocy !
Stąd moje obawy i Chris to potwierdził. Jak jeździsz jak jak dziadek to nie ma ryzyka a jak kręcisz mocno to jest i koniec kropka. Tak mój kolega zajeździł dwa silniki na LPG na autostradzie. Dopieprzał Dodge'm ponad 160 i nagle check eninge. Zerwał się filtr olejowy, zatarł się jeden tłok. Ja generalnie jeżdżę wolno, przynajmniej 90%. Ale raz na jakiś czas lubię sobie przegonić auta i nie wyobrażam sobie tego zrobić na 0w20. Chyba zostanę przy 5w30.
Własnie dla hondy i pewnie mazdy jest zalecany olej o niskiej lepkości, Honda już od 20 lat zaleca 0w20 , dziwny ten olej ... wszędzie na świecie jeżdżą na nim auta..tylko nie w Polsce, bo my jestesmy mądrzejsi:) sam kiedys bylem uparty i lalem inny i się czasem dziwilem ze silnik jakiś gorący w lecie i jakos ciężko pracuje. Od 5 lat leje tylko 0W20 w interwałach 15-20 tyś km, na pewno innego juz nie zaleje. Kiedyś widzialem przekrój silnika hondy S2000, i jak zobaczylem jakie są tam cienkie pierścienie to wszystko zrozumialem. Przetestowalem już 0W20 od Shell, Total, Castrol, Ravenol, Motul i Millers, i najlepiej wypada Millers, wyśmienicie wycisza silnik nie tracąc na osiągach, jest taki pomiędzy Motulem a Ravenolem. Motul jest bardzo jakby sportowy niskie opory silnik rzęzi jak na wodzie, Ravenol stawia jakby większe opory ale też jest dobry. Reszta to bez różnicy który. Jeżdżę na Millersie i na tym zostaje. Gdybym miał mazdę to tez bym taki zalał.
Honda do nowych uturbionych silników w instrukcji dopuszcza wszystko od 0w20 do 10w30 , C2-C3-C5 więc twierdzenie, że silniki hondy są ciasno pasowane tylko pod 0w20 to mit!
No gorzej bo zanim gruby schudnie to chudy umrze, jak 0w20 jest mniej lepki a jeszcze mu lepkość spadnie to co ty chcesz na wodzie jeździć? Trzeba łac 5w40
🤣🤣🤣na wodzie najlepiej! Ale ciebie radzę nalej rycynowego (dostępny w aptece) albo lej jak za komuny 15w40🤣przy wymianie wyklepiesz go młotkiem z miski olejowej🤣
Ale to nie znaczy, że ten olej nie może pracować w +40*C (temperatura otoczenia). Silnik ma termostat i utrzymuje jego temperaturę w określonym przedziale.
@@alabama4659 Oznaczenie "0W20" na oleju silnikowym odnosi się do jego lepkości, która jest jednym z ważniejszych parametrów oleju silnikowego. "0W20" jest oznaczeniem lepkości oleju w skali SAE (Society of Automotive Engineers) i spełnia określone normy jakościowe ustalone przez przemysł motoryzacyjny. Oznaczenie "0W" oznacza, że olej ten jest przystosowany do stosowania w niskich temperaturach zimą. Cyfra "0" wskazuje na minimalny poziom lepkości oleju przy niskich temperaturach, co oznacza, że olej jest bardzo płynny nawet w bardzo zimnych warunkach, co ułatwia rozruch silnika w zimie. Cyfra "20" oznacza poziom lepkości oleju przy wysokich temperaturach. Wskazuje ona, że olej utrzymuje odpowiednią lepkość nawet przy wysokich temperaturach pracy silnika, co jest istotne w celu ochrony silnika przed zużyciem i zapewnienia jego sprawnej pracy. Oznaczenie "0W20" jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach, zwłaszcza z silnikami benzynowymi, które wymagają oleju o niskiej lepkości w niskich temperaturach i odpowiedniej lepkości przy wysokich temperaturach. Ważne jest zastosowanie oleju o odpowiedniej lepkości zgodnie z zaleceniami producenta samochodu, aby zapewnić optymalną ochronę silnika i zachować ważne gwarancje producenta.
@@alabama4659 tak, termostat to podstawa. Nie ma nic gorszego dla silnika niż przegrzanie, niedogrzanie z kolei to zawieszone zużycie paliwa. Termostat w silniku spalinowym pełni kilka istotnych funkcji, głównie związanych z regulacją temperatury pracy silnika. Oto kilka zadań, które spełnia termostat w silniku spalinowym: Regulacja temperatury chłodziwa: Termostat kontroluje przepływ cieczy chłodzącej (najczęściej wodnej) w układzie chłodzenia silnika. W zależności od temperatury cieczy chłodzącej, termostat otwiera lub zamyka przepływ cieczy pomiędzy silnikiem a układem chłodzenia, aby utrzymać optymalną temperaturę pracy silnika. W początkowej fazie pracy silnika termostat może być zamknięty, co pozwala na szybsze nagrzewanie się silnika, a następnie, gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, termostat otwiera się, pozwalając na swobodny przepływ cieczy chłodzącej. Kontrola temperatury oleju: Termostat może również kontrolować przepływ oleju silnikowego w silniku. W niektórych konfiguracjach termostat może regulować przepływ oleju między silnikiem a chłodnicą oleju, aby utrzymać odpowiednią temperaturę oleju, co ma wpływ na jego lepkość i efektywność jako smarującego medium. Ochrona przed przegrzaniem: Termostat może działać jako zabezpieczenie przed przegrzaniem silnika. Jeśli temperatura cieczy chłodzącej osiągnie niebezpiecznie wysoki poziom, termostat może zamknąć przepływ cieczy, co pozwala na szybsze schłodzenie silnika i zapobiega przegrzewaniu. Poprawa efektywności spalania: Termostat może również wpływać na efektywność spalania w silniku. Utrzymywanie optymalnej temperatury pracy silnika pozwala na osiągnięcie najlepszych wyników w zakresie emisji spalin, zużycia paliwa i ogólnej wydajności silnika. W skrócie, termostat w silniku spalinowym jest odpowiedzialny za regulację temperatury pracy silnika, zapewniając optymalne warunki pracy, ochronę przed przegrzewaniem i poprawę efektywności spalania.
Żona ma jazza i niby zaleca sie 0w20 a ja leje 5w40 od nowosci i smiga aż milo. W jaguarze XjR x351 (650koni +) producent zaleca 0w20 a ja leje Ravenol 5w40 turbo API SN Plus, SP
Do takiej mocy to spoko, ale do tej mazdy zapodałbym 0w30 od Ravenol'a i tyle, 5w40 niepotrzebnie będzie "dusił" silnik, a raczej nie sądzę, że ta mazda nadaje się do "upalania". Na 0w20 też by jeździła, a zamiana na 0w30 da bezpieczniejszą granicę, jakby ktoś chciał mocniej docisnąć (o ile można tak powiedzieć o tym silniku)
Podzielę się swoimi obserwacjami. Mam Fiata 500x z silnikiem 1.0 turbo 120 KM, filtr cząstek stałych. Darujcie sobie komentarze odnośnie silnika, nie interesują mnie. Sprawa wygląda tak. Producent zaleca olej 0w30. U mnie silnik pracuje na oleju Motul 0w30 acea c2. Silnik łapie właściwą temperaturę oleju po przejechaniu 8 km z prędkością 90km/h. Bardzo długo się nagrzewa, dlatego we wnętrzu jest nagrzewnica elektryczna bo w zimie w środku można zamarznąć. Moja codzienna trasa to 5,5 km do pracy i z powrotem. W zimie olej nigdy nie zagrzany jak również płyn chłodzący. Taka trasa to 80% przebiegów tego auta. Po wymianie oleju silnik pracuje cichutko, głośno zaczyna pracować po ok 6,5 tys. km od wymiany. Olej zmieniam zazwyczaj przed zimą. Jak narazie problemów brak. Auto ma na liczniku niecałe 40 tys.
5,5 km to malo i na 9 h i ponownie 5,5 .... rowerem wyjdzie taniej. I zdrowiej nie tylko dla auta. Ja robiłem 10 km ... i tak po 3 latach zaczął głośniej pracować jak sie rozgrzał .. ma sie tam co zapchać. Kat i filtr powie szybko pa pa. Ta głośna praca po rozgrzaniu to przytykający się układ oczyszczania spalin :).
Shell ma wysoki tbn więc dobrze czyści silnik. Natomiast zawsze się zastanawiam czy ten ich patent na olej z gazu ziemnego jest dobry do silnika. Shella leje zawsze na 1 miesiąc po zakupie by umyć silnik i dowiedzieć się czy kompresja git czy remont. Na nim najszybciej wyłazi awaria. 🤣
Nie ma dużych różnic.5W30 , 0W30, OW20.Jedynie zimą 0 szybciej dociera do silnika.Ważne by jak w USA olej wymieniać co 5 tyś mil.Parametry na badaniu się utrzymają w zaleceniach producenta.Silnik będzie 0K do 500 tyś km.Trudno by 1.5l silnik był wieczny.Pozdrawiam😅
Ja to widzę tak że 0w20 realnie jest do 25C tj dobry olej na krótkie odcinki, ale na autostradzie latem będzie lipa z zabezpieczeniem silnika, słaba lepkość, u mnie 0w20 było fabrycznie, zalewam w40 żeby silnik był zawsze zabezpieczony nawet latem i przy pełnym gazie, co do spadku parametrów oleju to niech każdy nawet traci 20% lepkości, kij z tym, jeśli zaleje w40 to jak straci 20% to i tak mam nadal z 11 lepkość przy 100C ale jak zaleje w20 i straci to mam z 6 a to jest totalna lipa. Najlepiej zalać najwyższą możliwą dopuszczoną książką lepkość oczywiście gdy lubimy dynamiczną jazdę, bo jazda po mieście spokojna to byle co i tak będzie dobrze.
1 Gpf , odwrotnie niż DPF zuboża mieszankę aby się szybciej rozgrzał więc to chyba nie to. 2 Jak już spada lepkość to zdecydowanie lepiej zacząć od większej niż mniejszej.
Najlepszy olej to taki który nie jest podróbką i wymieniany nie później jak raz w roku lub co 10 tyś km. Motul jest bardzo podrabianym olejem a teraz pora przyszłą na sławny Raven.Castola przestali podrabiać bo ma markera
A ja podam taka ciekawostkę, oglądam różne kanały motoryzacyjne zawsze można dowiedzieć się coś ciekawego ostatnio właśnie o olejach 0W wspominał "piter zrób to sam" m.ua-cam.com/video/ueUiVXyRBIQ/v-deo.html jest o tym od 5 minuty filmu, bądź mądry i pisz wiersze czy dobry czy zły taki olej. Tak jak pisza ludzie jak się nie sprawdzi to nie będzie wiadomo
No po prostu zwariować można. Mechanik, który rozbiera silniki mówi, że oleje 0w powinny być zabronione.
@@fixanddrive Lej to co lejesz czyli 5W30 najlepiej w normach API SN i Ilsac GF 6A bo one chronią przed LSPI + lepsza ochrona łańcucha + nowe pakiety dodatków przeciwzużyciowych. Zmieniaj co 5000tyś. Sam to robisz więc i tak koszty tylko oleju + filtra. Moim zdaniem nie ma co eksperymentować. Zwłaszcza, że oleje 0W20 są drogie a i tak pewnie po analizie u R2D dla twojej spokojnej głowy wymienisz ten olej jak bedzie taki przebieg.
@@berni_saska SP są chyba jeszcze lepsze, nieprawdaż? I do tego chybaa 0w30 będzie ok. One nie są jak woda.
@@fixanddrive No SP tak to chyba najwyższa norma, pytanie czy mazda dopuszcza taki olej, bo chyba masz w książce albo 0W20 albo 5W30. Wydaje mi się, że to związane jest z tym że olej OEM tylko taki dla nich produkują. Nie mają innych, więc instrukcję dostosowali pod olej serwisowy. Petro Canada SUPREME SYNTHETIC 0W-30 jest API SP i Ilsac Gf-6A
Ale my mówimy o japońskich autach nie o niemieckich
Ja tam obstawiam, że nie ważne który z tych olejów będziesz używał i wymieniał co ok 10tyś km to i tak silnik, który nie posiada wad konstrukcyjnych przeżyje karoserię.
Mazda i tak wczesniej zardzewieje, niz padnie silnik od zlego oleju ;)
Zobaczcie jak rozprowadzany jest olej po silniku, szczególnie w 6 minucie, jak pracuje olej na pierścieniach.
ua-cam.com/video/r9czQz5dx68/v-deo.html
Ja od 7 lat do mojej CRV z 2005 roku lałem 0W20. W zeszłym roku założyłem LPG i pokusiło mnie wlać Orlenowski olej pod LPG 5W40. Po uruchomieniu przez około 20 sekund było słychać głośne stukanie. Myślałem , że to wina gazu bo wcześniej chodził cichutko nawet po nocnym odpaleniu zimą. Teraz zalałem znowu 0W20 Mobil1, i ku mojemu zaskoczeniu, po odpaleniu cisza jak makiem zasiał. Nie to auto !
Polecam wszystkim Hondziarzom lać to co "najcieńsze" dopuszczalne w instrukcji. Jak jest rozpiętość od 0W20 do 5W40 to lać 0W20, chyba że mieszkacie w Australii i codziennie holujecie ciężką przyczepę w 40 stopniowym żarze.
Słuchać inżynierów a nie forumowych mędrców :)
Wiem, ciężko to ogarnąć na chłopski rozum i wydaje się to wbrew logice ALE przy 0w20 olej szybciej dociera do pierścieni i dlatego lepiej uszczelnia tłoki, mniej paliwa dostaje się przez to do oleju. Szczególnie w hybrydach lub na krótkich trasach w mieście. Wlej 0w20 i nie słuchaj "mędrców forumowych". Ja mam CRV 2.0 LPG z 2005 i leję 0w20 !
Zero dolewek, wymieniam raz w roku na wiosnę, robię ok 8 tyś rocznie.
Pozdrawiam.
Orlen PLATINUM Max Expert DEX1 5W-30 API SN Plus, API SN RC (Resource Conserving)
ILSAC GF-5 . Co 5000km wymiana. Nic więcej nie potrzeba.124zł 5L wyjdzie. Są analizy oleju na Oil Club, bardzo dobre oleje na dobrych bazach od Chevrona.
Taka propozycja. Na próbę zalej 0W20 . I co np. 1000 albo 1500 km pobrać wężykiem i strzykawką próbkę przez bagnet i wysyłać do R2D na badanie lepkości. próbki co 1500 km pozwolą na ustalenie momentu kiedy należy wymienić olej gdyby lepkość mocno spadła.
Lałem do swojego auta 5w30 , temp oleju nie przekraczała 100stopni ( 98 max, a przeważnie 95-96). Chciałem zrobić dobrze i zalałem 5w40 (bo grubszy film itd.) - temp oleju 106. Mniej lepki olej płynie szybciej i lepiej chłodzi silnik, szybciej dociera do zakamarków i lepiej odbiera ciepło a zimą ułatwia rozruch (potwierdzone po zmianie w 20letnim aucie z 10w40 na 5w30 obie lepkości dopuszczone wg instrukcji auta, rozszczelnienie itd. to mity mówię z góry)
Zalej chłopie 0w20 shell helix sp i skończ już ten temat olejowy bo to kolejna niekończąca sie opowiesc .
Ja moim 2.5 latam tylko na tym oleju, latam w kolo komina i wymieniam co 10 tyś.
Ty widze nie masz innych problemów chyba i tak mieszasz sobie we łbie...
To auto prędzej zgnije niż padnie w nim silnik.
W USA widzialem mazde z prebiegiem 295 tys mil. Od nowosci zalewany tylko 0w20.
Pozdrowienia
Wymiana co 10 tys. w benzynie .. w gruncie rzeczy nie ma najmniejszego pływu na silnika czy zalejesz coś za 30 pln 1 L czy 200 pln 1 Litr.
Trwałość układu korbowo tłokowego to 500 -750 tys. km i GAME OVER.
@@krzysztofczaraj170 Zalej miksolem albo miodem, skoro nie ma różnicy...
Ja na Pana miejscu zrobił bym następująco , zalał 0w20 choć wydaje mi się ze na nasz klimat ciut lepszy byłby 0w30 , przejechał bym podobna odległość tj. 6000 tys km i oddał olej do ponownej analizy co na pewno rozwieje wątpliwości . Po ponownej analizie będzie więcej danych i będzie można porównać jak olej + krótkie odcinki maja wpływ na zachowanie kondycji oleju o różnych lepkościach . Pozdrawiam serdecznie
Fix , Większośc tu nie wie o czym pisze.
1. Badanie laboratoryjne wykazały, że za zrywanie filmu olejowego są odpowiedzialne dodatki lepkościowe bo to one najszybciej się spalają i wpływają na wiazania molekularne. Wiec nie spadek lepkości jest problemem , a odporność filmu na zrywanie, lopatologicznie , im mniejszy wskaźnik lepkosci tym mniej dodatkow stabilizacji lepkości. Czysty olej ma 0w .
Do twojej miejskiej jazdy w Krakowie tylko 0w20 i proponuję Shell Sp bo ten jest z bazy GTL z gazu ziemnego i jest lepszy od każdego hydrocrackowanego z bazy mineralnej.
2. Silnik zimny szybciej jest smarowany przez 0w20 niż 5w30 czy 5w40 przez wyższą pompowalność .
3. Wtysk bezpośredni nie leje! Jest on podawany milisekundy przed zapłonem i nie ma czasu na skrapanie się na zimnych ściankach cylindrów jak ktoś pisał !!!
4. Benzyna się pojawia przez to , że coraz cieńsze pierscienie tłokowe jakie są montowane w myśl eco i obniżania tarcia.
5. Wadą wtrysku bezpośredniego jest to , że gdy jest zimny , tłok skompresyje powietrze i strzał większej dawka potrafi się przeciskać pod spód zimnego jeszcze tłoka, przez pierscienie. Jednak norma dopuszcza do 10% benzyny w oleju, jednak zaleca sie nie orzekraczac 4% .
6. EGR syfi spalinami i zakleja zawory ssące oraz komorę spalania i rowki pierścieni , a te potem przepuszczaja kompresje wiecej lub mniej
Problem się nasila, gdy auto jeździ w mieście nie dogrzany. Długie trasy sprawią, ze pewne frakcje paliwa odparują przez odmę . Warto wiec częściej zastosować płukankę by oczyścić również i rowki pierscieni .
Warto przed płukanką zastosować preparat do czyszczenia wtryskiwaczy , ich końcówki są w komorze i otworki potrafią się zalepiać i wtedy mozna zaobserwować korekty na komputerku serwisowym .
7. Moja Honda już 💯 kk jeździ na Shell 0w20 SP , po jednej płukance dodałem Ceramizer kleen Flo , jaki efekt ? Nastepna wymiana to czysty Shell 0w20 , przejechałem 7 tys km 60% autostrady i olej jest jasno żółty, co znaczy że jest w idealnym stanie a już 160kk zrobione.
Mam ten sam dylemat w Hyundaiu. Póki co zalewam zgodnie z zaleceniem producenta 0w20, ale zastanawiam się nad 5w30, gdyż prawie wyłącznie jeżdżę na trasie i głównie latem, a zima prawie nie użytkuję samochodu.
Mam Hondę Civic 2018, i w manualu jest napisane 0W20*. * Oznacza że chodzi o 0W20 Honda Genuine Type R2.0. a przy braku dostępności hondowskego 0W20, należy użyć 0W30 lub 5W30 pilnując normę ACAE A3/B3 lub A5/B5.
Czyli jak 0W20 to tylko Hondy i dokładnego typu, a jak inny to już 0W30 lub 5W30.
Mam pytanie ten olej na którym jeździłeś(wysłałeś do testu) to był Mazda Original Oil Ultra 5W30 i miałeś ubytek 100ml na ...? Czy na tym castrolu też masz ubytki oleju w Mazdzie
ooo już po świętach 🤔😁
Witam , posiadam Hondę CRV 2017 2.0, przebieg 100 tys i po każdej wymianie jest olej Castro 0W20 ,, samochód nie bierze oleju ,silnik przy regulacji zaworów jest czyściuteńki . Mieszkam tez w Kanadzie tam mam Toyote Tundre 2018 i ACURA MDX { czyli Honda } i te Auta tez od początku sa na 0W20 ACURA ma 250 tys km i nigdy nie było problemow z silnikiem
Mam toyota Camry i zostal zalany teraz Fuchs Titan GT1 Flex 5 0W20 XTL. Serwis wczesnielj zalewal 5w30 i pojawialy sie przypadki kiedy bylo ponad stan. Jazda po miescie daje takie efekty po trasie jest wszystko ok. Dam znac jaki bedzie rezultat po zmianie.
za tydzień wyśle PMO Extreme 5w40 po 10kkm na testy do R2D, zobaczymy wyniki czy warto dopłacać do Extreme
Nie do końca jest z tym olejem tak jak mówisz bo jeśli wczytasz się w instrukcję obslugi pojazdu to zawsze jest napisane że jeśli samochód jest eksploatowane w szczególnie trudnych warunkach min. Krótkie odcinki to należy skrócić interwały wymiany oleju. Wiesz jak ktoś jedzie autem 2 lub 3 kilometry to należy się zastanowić czy nie lepiej skorzystać z komunikacji miejskiej może roweru w lecie albo iść pieszo . Pozdrawiam.
:) tak właśnie.
Mazda akurat jeździ 10km :)
@@fixanddrive Lepiej lać 0w30 niż 0w20 bo jak w czasie eksploatacji lepkość spadnie z 30 do 20 to nic się nie stanie. Ten kanał zajmuje się badaniem oleju www.youtube.com/@R2D-laboratoriumdlakierowcow
ja wymieniam olej: 1) na pierwszy przymrozek (z filtrem) oraz 2) zaraz po zimie, ewentualnie jeśli w między czasie zrobię a) 5 tys km lub b) olej zrobi się czarny... nie mam problemów z późniejszą sprzedażą auta, silnik czysty jak z fabryki... honda city 1.3 iDSI
SN to zalecenia minimalne do oleju a na takich dystansach lepiej 0w20 myślę też mam taki zalany a w spalaniu może różnicy nie zauważyć choć nie wiem ile było by na 5w30
Ja mam swoją Mazdę 3 od nowego zakup w 2018r pierwsza wymiana oleju po 1500km a następnie co 7-8 tyś i od początku tylko orginalny Mazda 0W20 u mnie jazda tylko miejska 5-10km. Jak zlewamy stary olej to ma odcień ciemno karmelowy. Dodam jeszcze że obecnie pod koniec 2023r stan licznika to 49800. Pozdrawiam
Na R2D odcinek 162 jest test oleju w mojej octavi.... To silnik z bezpośrednio wtryskiem bez GPF, po uruchomieniu na zimnym obroty przez kilkadziesiąt sec są zwiększone do 1100 i spalenie chwilowe jest powyżej 3 l/h (dogrzewanie katalizatora). Widać to na ujęciu gdzie uruchamiam auto i widać zegary. Po tych 15-20 sec obraty spaladaja do 900 i spalenie poniżej 1 l/h.
Sam test oleju wypada bardzo dobrze, a więc to nie jest wina samego bezpośredniego wtrysku lecz konstrukcji silnika przez danego producenta
Każdy olej rożedzi się od PB ponieważ jak silnik nie ma 50 stopni Celsjusza przedostaje się paliwo po cylindrach. Nie ma co się martwić gdyż taki spade lepkości minimalnie pogarsza smarowanie
Co do Mazdy to będzie przelewać tak samo, jak się zachowa olej trzeba zbadać empirycznie.
Kup Mobil 1™ ESP x2 0W-20
cena ok. 243 zł za 4l lub SHELL HELIX ULTRA SN SP 0W20 213zl za 5l
Pobierz próbkę po 5000 km i będzie wiadomo.
Olej do utrzymania swojej możliwie stałej gęstości niezależnie od temperatury ma w sobie dodatki tzw. aditive, które są czymś rodzaju kłębków, które się zwijają bądź rozwijają. Przy zimnym silniku są zwinięte a przy ciepłym rozwinięte. Przy pracy silnika dochodzi w komorze spalania między pierścieniami a ścianką cylindra do procesu „scheringu”, obcinania, skracania tych kłębuszków a tym samym do zmiany gęstości oleju i jego lepkości. Ten sam olej w różnych silnikach różnie traci wartości lepkości, to zależy od konstrukcji i własności typowych dla danej marki. Ja jeżdżę na Castrolu i 0-30W i nie zmieniam, ponieważ zmiany doprowadzają do powstawania masła, co negatywny ma wpływ na żywotność oleju a tym samym jego funkcje nie tylko smarowania, ale również uszczelniania i odprowadzania temperatury.
1. Piter kombinuje sobie jak każdy mechanik i leje co sobie tam wymyśli. Może do niemieckich samochodów 0W20 się nie nadaje, ale z moich obserwacji wynika, że do praktycznie wszystkich japońskich samochodów - Toyota, Mazda, Honda - zalecany jest 0W20.
2. Najważniejsza zasada to lać taki olej jak zaleca producent - w przypadku Mazdy 0W20 jest na pierwszym miejscu.
3. Wystarczy przejrzeć fora, zapytać w ASO lub innych serwisach - sporo jest Mazd z przebiegami po 300 - 400 tys. i zawsze na oleju 0W20.
Kompletne pomieszanie informacji i zlepek czyichś dziwnych opini z youtuba. Jeżeli nie ma Pan wpisane w instrukcji oleju 0w20 to pod żadnym pozorem nie stosować go do swojego silnika. Źle wyciaga Pan wnioski. Lepkość oleju to nie to samo co jego rzadkość (pewnie chodzi Panu o gęstość w mowie potocznej) choć są ze soba powiązane. Właściwośc oleju 0w20 polaga na tym, że jego niska lepkość pozwala na szybsze rozprowadzenie go po silniku a więc poprawia jego smarowanie a lepkość oleju powinna byc zachowana co wynika ze schematow instrukcji aut przedstwionych przez Pana w temperaturze otoczenia od - 40 do + 40 st. C. Tak więc jeżeli jeździ Pan tym autem po mieście to lepszym olejem jest 0w20 gdyż jego lepkość zmniejsza zużycie silnika pod warunkiem, że jest zalecany przez producenta w tym aucie. Niech dokladniej przeczyta Pan instrukcje auta i na pewno tam sa opisane sytuacje dotyczące skrócenia interwału wymiany oleju do jednej z nich na pewno zaliczona jest przewaga użytkowania auta w mieście. Co do oznaczen literowych oleju SP. S oznacza paliwo jakim zasilany jest silnik w tym przypadku benzyna. A nastepujaca po niej literka P świadczy o jakosci oleju. Im wyższa literka tym lepsza jakość oleju a więc mówi o jakości bazy. Tak olej shell helix ultra jest olejem wyrózniającym go od konkurencji a to wynika z faktu, że wytwarzany jest z gazu a nie ropy naftowej. Jest czystszy. Podsumowujac oleje 0w20 sa olejami z najwyzszej półki i nie chodzi mi tu o cenę tylko jakość. I stosowane są do silników wskazanych przez producentów aut zazwyczaj jest on stosowany w silnikach mocno spasowanych, precyzyjnych i sportowych ale nie wszystkich oraz ekonomicznych. Tak więc instrukcja w łapkę, sprawdzic jaki olej i wymieniać nie rzadziej niż 7 500 km. (Ja tak robię). Na piękne auta i kobiety kasy sie nie żałuje.
Mądrego to i warto posłuchać bo autor ma rozkminy na poziomie 12 letniego chłopca co naprawia motorowery....
Spróbuj Pan przejechać 6000 km na 0-20. Nic tak nie daje pewności jak własne doświadczenie na własnym samochodzie. Pozdrawiam.
w instrukcji mazdy tam gdzie jest napisane co ile wymieniać olej, jest gwiazdeczka przy której jest napisane że jeśli auto jest używane w mieście to olej należy wymieniać co 10k km, a nie 20k km. Moja cx-3 jeździ na 0w20, robie bardzo dużo krótkich miejskich tras, to stwierdzilem że na takim oleju silnik będzie miał łatwiej na zimnym
Łatwiej na zimnym a na bardzo gorącym gorzej
Jaki motor ?
Zrób sobie ceramizacje silnika i przestań się przejmować takimi rozkminami. Ważne by max co 10 tys wymieniać i będzie git
Zamontuj grzałkę i będzisz miał na starcie 50 stopni. Ja zawsze poiżej 7 stopni mam włączoną grzałkę lub webasto.W mercedesie Defa w Volvo Webasto.
Z olejami to jest tak, że nikt naprawdę nie wie co tam leje i co tam się dzieje w silniku bo nikt go co roku nie rozbiera, więc jak przejeździ rok bez problemu to mówi, że olej dobry i poleca...
W Mazdzie 3 wlali mi ostatnio OW20 zamiast 5W30
No i dobrze.
Facet masz odwrotnie włożony korek wlewu oleju. Jak ci się sklinuje to tylko młotek. Pozdrawiam
Dobre :)
Zalej 0-20 , przejedź podobny dystans i będzie odpowiedź :)
A Ty co masz w Jazz?
@@fixanddrive 0w20 olej hondy zalali na przeglądzie.
Ja zapałem w Niemczech do jazz żony 2017 rok 5w30 - pytali który chcę 😂
ja własnie zamowiłem 0w20 i to do 1.9 tdi bxe skody octavi 2 ///// 105 km i zobaczymy moze nie wybuchnie
Też mam mazdę tyle że CX5 z 2.0 165KM - od nowości leję mazdowski 0W20, raz wlałem Millersa ale tez 0W20, żadnych różnic nie zauważyłem, więc wróciłem dedykowanego mazdy. Do pracy mam 1.5 km w tym po drodze odbieram dzieci ze szkół, także krótsze dystanse niz Ty robię. Wszystko działa jak należy, a no i Chorwację też w zeszłym roku zaliczyłem...daje radę bez ubytków i dolewek. Robię rocznie 6-7 tys km I zmieniam regularnie co rok.
Pozdro. Polecam 0W20.
Ja zalewam od 15 lat kolejną Honde Civic olejem 0W20, a konkretnie AMSOIL 0W20 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil (ASM). Wymiana co 10 tyś. Żadnych problemów z silnikem. Z tego co pamiętam Honda zalewa fabrycznie olejem 0W20 od 2000 roku.
Temat zarówek umarł??
W Civic X 1,5 leję 0W/20, komputer pokazuje ile dni do wymiany, nie przybywa benzyny w oleju, nie śmierdzi olej, jeżdżę tak jak fabryka pozwala i wymiany robię jak woła komputer. Mówią że to woda po gotowaniu parówek, nie zauważyłem i jak na razie się sprawdza.
Każdy tak twierdzi dopóki takiego nie zalał i się nie przekonał..Fixendrive napewno takiego nie zaleje, nie odważy się 😊
a wydziales test na youtube tego oleju honda 0w20 jak zajechał metal ?
160000 tys Mazda CX 5 olej 0W20 wymieniany co 20000tys do teraz robiłem tylko inspekcję , nic się nie zepsuło ,nic nie zardzewiało robie dziennie ok.100km do pracy i z powrotem .
Na chłopski rozum powinno być to samo z rozrzedzaniem oleju czyli na 0w20 lepkość spadnie niżej niż na w30
Ciekawe czy po dłuższej trasie paliwo by wyparowało z oleju i lepkoś by się poprawiła
A co do oleju to polecam polskie sam leje głównie specola i lotosa
Ale w badaniu wyszło że nie ma paliwa w oleju
Haha odkryłeś Ameryke.Zjawisko skraplania się benzyny na zimnych ściankach cylindra jest znane chyba od początków motoryzacji i już gaźniki w fazie rozruchu dawały zwiększoną dawkę benzyny.Tylko kiedyś standardowe oleje miały wyższą lepkość i troszkę benzyny w oleju nie było problemem.Dzisiaj kiedy wlewa się rzadkie siuśki typu 0w20 trochę benzyny w oleju może być początkiem końca
Wtrysk bezpośredni podaje paliwo na milisekundy przed zapłonem gdy tlok jest w górze i nie ma czasu na kontakt z zimnymi ściankami.
Mazda Cx-30 2.0 180KM przejechane 51tyś i tylko 0W20. Oszczędność na oleju Mazdy 5W30 a 0W20 to 100zł.
A żeby było śmieszniej Suzuki po pierwszym serwisie samo zmieniło olej 0W20 na 5W30.
Fajny odcinek pozdrawiam
Ja zmieniłem na Motul 0w20 zmieniam go 10 tys
Poradził mi zaufany serwisant z ASO
2.0 skyactive G 165 serwis w gdańsku 5W30 leja... ps serwis gdynia też 5W30....wiem wiem serwisy są do du.....Pozdrawiam i miłego dnia.
% wartość po określonym przebiegu się nie zmieni specjalnie z racji tego że ilość rozpuszczalnika(benzyny) będzie podobna. Za to finalna lepkość bezwzględna będzie różna zależnie od wyjściowej lepkości oleju. Prosta matematyka.
To chyba lepiej zostac przy trojaczkach...
A jaki olej lałeś do 107?
5w40 od Totala
@@fixanddrive oh, zastanawiam się nad spróbowaniem 0w20 w przyszłym roku
Moja octavia 1.9tdi 105km bxe jezdziła jakiś czas na 5w30 potem był 5w40 teras jest zalana 0w20 i mianowicie spalanie spadło rozruch jest wiele lepszy ona jak widzi kluczyk to juz odpala 😂 i zrobiłe juz ze 6 000 km myśle ze jak dojade do 8 000km to wymienie na 0w20 bo zima idzie 😉
Poprzez ciasno spasowane silniki wskazany jest olej 0w20 jednak z analizy laboratoryjnej wynika ze w oleju 5w30 bylo mniej zelaza i aluminium co wskazuje na lepsze smarowanie i mniejsze zuzycie silnika. 0w20 lepiej pracuje ze zmienna faza rozrzadu ma lepsza ekonomie paliwowa i potencjalnie lepsze osiagi ze wzgledu na to ze ten olej jest bardzo rzadki. W niektorych samochodach(np. Auris) 0w20 byl nawet mocno wskazany, poniewaz nie tworzyl nagaru na zaworach w przeciwienstwie do 5w30. 0w20 jednak tracil w stosunku do 5w30 lepkosc przy wysokich temperaturach i to wlasnie prawdopodobnie wplywalo na slabsze smarowanie i obecnosc wiekszej ilosci aluminium i zelaza w oleju. Nie sa to jednak jakies znaczace roznice.
Od nowości leje 0w20 do 2.0 165km, po 80kkm nie ma żadnych problemów z silnikiem, szybko się nagrzewa i jest nadal dynamiczny. Pewnie dlatego że ten olej jest prawie jak woda. Ciekawostka jest taka, że za każdym razem jak udam się do serwisu na siłę próbują mi zalać 5w30, nie wiem co to za polityka. Najlepiej mieć swój olej albo jasno zakomunikować że ma być 0w20. Czy 5w30 jest lepszy nie wiem, ale krążą legendy że na 0w20 silnik jest bardziej dynamiczny, natomiast jeśli krecisz silnik do odciny to wydaje mi się że 0w20 nie jest dla Ciebie. Jak nie zalejesz, to się nie przekonasz.
Dołączę się na miasto krutkie wypady za miasto 0w20 lub 0w30 a na krecenie asz gwizdek z czajnika wyskoczy to lać 5w40 albo 5w60 👍
ua-cam.com/video/dxK8ITTQi3A/v-deo.html
ciężki akcent ale chłop dobrze gada.
W skrócie:
lać 0W20 i wymieniać co 5-7 tyś km.
Przez "gruby olej" zmienne fazy rozrządu się szybko zużywają zimą (sprawa silników BMW, gdzie BMW zalecało 5W40 a po kilku latach jak doszli do tego, że ten olej niszczy zmienne fazy rozrządu, zmienili zalecenia na "cieńki olej"
Kiedyś, w erze olejów mineralnych, Toyota zalecała wymianę co 4.5 tyś km i na gorące lato zalecali 10W40 dlatego, że mineralny 5W30 był niewystarczający ale na te czasy był dobry na zimę.
Teraz jak są oleje syntetyczne, które nie tracą właściwości przez wysokie temp. latem, i są stabilne przez cały okres używania np 10 tyś km, Toyota zaleca używanie 0W16, 0W20 przez cały rok. "cienkie oleje " są idealne dla zmiennych faz rozrządu i ze względu na swoje syntetyczne bazy zapewniają ochronę silnika przez cały rok.
Nawet w gorącym Dubaju, Toyota zaleca 0W16 !
Też mam ten dylemat, ale raczej wymienię na 0W30 jest to kompromis pomiędzy 0w20, a 5w30. Ja sugeruję się lepkością w temperaturze 100*. Nie ma co się oszukiwać, jeśli lubisz depnąć, a silnik masz już w miarę nagrzany to 0W30 zapewni lepszą ochornę (grupszy film olejowy). Do tego zapodaje Ceratek i jest cacuszko... No ale wszysko zależy jaką kto ma nogę. Ja czasem jak już widzę, że mam temp silinika to czasem przy wyprzedzaniu daje dla frajdy pedał w podłogę...
Jeśli jeździsz delikatnie to 0w20 będzie wystarczający. Zawsze moim zdaniem problemem są te wyjątkowe sytuacje, kiedy zaczynasz przekraczać pewne granice. Ostatnio jechałem przez niemcy i tam ciągle pedał w glebie, tam też 0w30 sprawdzi się lepiej, choć pewnie 0w20 też by dał radę to sama swiadomość ciut większego "zapasu" pozwala mi o tym nie myśleć tylko cisnąć.
W pełni się zgadzam. Nie wyobrażam sobie ostro jeździć na 0w20. Ale ludzie tak jeżdżą.
Trochę mnie śmieszą niektóre wypowiedzi, że "rzadzizna" "siuśki", "woda po parówkach" itp. Ktoś już tu pisał, że lepkość i gęstość to dwie różne sprawy i wypada je odróżniać. Np. olej "gęsty" Mobil Delvac MX™ 15W-40 ma gęstość 0,87, co oznacza, że jeden litr tego oleju waży 870 g. Natomiast (pozostając przy tej samej firmie) "rzadki" Mobil 1™ ESP x2 0W-20 posiada gęstość 0,842, czyli jeden litr tego oleju waży 842 g. Jak widać różnica jest niewielka a dodać przy tym należy, że gęstość wody wynosi 1, czyli litr wody waży 1 kg. Teraz widzicie specjaliści od "wody po parówkach"? Każdy olej (nawet ten "gęsty" 15w40) jest rzadszy od wody!!! A lepkość to zupełnie inna sprawa.
na forum mazdy jest baaaaardzo długi temat (kilkadziesiąt stron) dot. oleju do tego silnika. ktoś zrobił nawet tabele ze wszystkimi dostępnymi olejami, wyszło że najlepszy jest amsoil o shell, ale tego konkretnego shella juz nie ma od roku lub dwóch, został zastąpiony innym, o innych parametrach. Sam na początku chciałem shella, ale ze względu na beznadziejną dostępność kupiłem amsoil a w tym roku jak zobaczyłem że tego shella to już w ogóle nie ma i jest inny o gorszych parametrach, to już mam dość przejmowania się itp, kupuje mazdowski 0w20 i nie myśle o tym
jak coś, nie polecam tego tematu na forum czytać. Każdy gada co sobie chce, dyskusja o olejach to jest coś czego należy unikać ;)
Dlaczego o gorszych parametrach? W tym wątku o olejach, na forum mazdaspeed, które przywołujesz akurat nic o SP nie ma. Jeśli norma SP jest nowsza i bardziej restrykcyjna od SN (wzglednie SN+), to skąd taka teza?
@@Przemas79 specyfikacja tego oleju jest dostepna w wielu miejscach, nie musi byc rozpisana na forum. Wystarczy porównać
@@kanapeczkaaaa Oryginalny 0w20 Supra-X to Total API SN, GF-5. Patrząc na produkty Totala to mają:
Quartz Ineo Xtra Dynamics 0W-20: ACEA C5, API SN, ILSAC GF-5 - około 190zł/5l
QUARTZ INEO XTRA EC5 0W-20: ACEA C5 ,API SP, ILSAC GF-6A - około 250zł/5l
Czyli Mazda leje ten pierwszy, tańszy. A na forum olejowym mówią, że lepiej lać SP.
Potrzebuje 4,2 L oleju, Gdzie mogę kupić amsoil 5 L? wszędzie jest jakies pojebane 3.9 litra
Mam mazdę z Florydy , tropik, tam używa się w Magdzie 0w20 i ja tylko taki używam i nie mam problemów,polecam
Ale na tamten rynek ma chłodnice oleju.
Tak jak na nasz w automacie jest a na Amerykę nie ma i ich skrzynie u nas padają na autostradzie.
Co kraj to inna konstrukcja, lub inne płyny i gra muzyka. 🤣
@@rodothxnie wiem po co im chlodnica oleju jak na 0W20 silnik jest chlodniejszy
@@machalostm7607 niestety ma chłodnice oleju. 🤣
Poczytaj co to wymiennik ciepła, bo ona najpierw grzeje olej a później chłodzi. 🤣
@@rodothx chłodnice oleju są ale na olej z automatycznej skrzyni a nie silnikowy !
@@kuna8413 a to na przykład co, bo niedawno w tym głównie robiłem i w insygnia V864374580
Eneos X-prime 0w20
Zalej pan 0w30 dla świętego spokoju. Olej 0w20 jest stosowany ze względów ekologicznych mniejszy opór toczenia mniejsze spalanie. Zobaczycie ludzie jak wejdzie norma euro 7 to wymyślą oleje 0w10 i będą wmawiać że to są bardzo dobre oleje i takie trzeba stosować.
nie trzeba czekać bo już są oleje 0w8 :)
Ja polecam pmo
miałem podobne dylematy dlatego zalewam 5W40 do turbo z bezpośrednim bez GPF, 0W20 dolewam do starego oleju bezpośrednio przed jego wymianą, tak żeby było lekko ponad max na bagnecie -> szybciej wtedy wycieka z miski, do tego służy ten olej
W piętnasto letnim samochodzie😂
Czarodziej!🤣
Wleje 5 w 40 albo 5 w 50
Jeżdżę w swojej Hondzie na AMSOIL 5W30. Auto ma przejechane 85 tys. km. Czy można przejść na 0W20?
Tak, oczywiście Amsoil Sygnatura 0w20.
Dziękuję za podpowiedź. I tu powstaje pytanie czy pozostać przy AMSOIL czy przyjąć kierunek Shell?
Jeździsz na których odcinkach tj poniżej 15km, czy dłuższych, czy więcej tras powyżej 30km?
Najczęściej poruszam się po autostradach średnio ok 550 km. Rocznie olej wymieniam 3 razy 😊. Nie chodzi o koszt ale o jakość.
@@tomaszkasprowicz1306 najwyższa jakość Amsoil Sygnatura zawiera bazy olejowe z grupy IV i V tj. PAO ok.40-50% i Ester 5-10% zawiera też Molibden. Można dodać 20ml. na każdy litr oleju Wolframu.
0w-20 jest najlepszym olejem, wąskie widełki i pełny syntetyk, jest tak jak by wodnisty, ma najlepsze właściwości czyszczące nagar i jest najdroższy, nie polecany do ciężkiej nogi. 0w-30 gorszy widełki rozciągnięte dodatkami, może nie być syntetykiem, choć na opakowaniu będzie tak napisane, tańszy, to takie 0w-20 dla ubogich. 5w30 większość to oszukane syntetyki, mineralne z dodatkiem syntetyku, dużo wolniej się rozchodzi przy -20, słabiej czyści silnik, ale za to nie traci lepkości przy mocnym obciążeniu silnika, ciężkiej nogi. Olej dobiera się do warunków atmosferycznych w kraju, stylu jazdy, a przede wszystkim ze specyfikacji producenta, im mniejsze widełki między liczbami tym lepiej, omijać szerokim łukiem wynalazki typu 0w50, jest to osiągnięte dodatkami, które w ekstremalnych sytuacjach stają się niestabilne.
Mam Toyote i Mazdę i tylko 0w20 ja akurat używam motul
Ajaki olej producent zalewa?
0w20
Wszystkie Japończyki mają tą tabelke 😂, powodzenia w jeżdzeniu po mieście na tej wodzie najlepiej lać 5w30 lub 5w40
Wczoraj wymieniłem olej 0w 20 po 1500 km mam nowy samochód. Chociaż serwis przewiduje pierwszą wymianę po 20. 000km. Ja wymieniłem po 1500 był czarno-szaro brunatnoczarny, woda. Dramat..! . Zalalem Shell 5W 30
To właśnie bardzo dobrze, pokazuje jak olej czyści silnik i chroni, dobrze zrobiłeś że wymieniłeś bo tak się powinno robić z nowym autem ale ja osobiście wrocil bym do 0w20
A jaki to samochód? ja wymieniałem w Hyundaiu i30 po zbliżonym przebiegu, olej ciemno bursztynowy kolor, minimalnie mienił się w słońcu co świadczy że jednak jakieś tam drobinki metalu niewiele ale były, tylko 0w20 lane tak jak przewiduje instrukcja.
@@romanj4480 ja mam 90k mil w Mazdzie 2.0 skyacive od początku 0w20 lane znajomy ma już ponad 200k mil w cx5 też tylko 0w20 leję
@@ziomekziomek2179 A można zapytać jaki konkretnie olej?
@@romanj4480 leję mazdowski
olej 5W30 Mazda oil original + tec2000 OIL BOOSTER+ceramizer- temat zamknięty
Jak nie zalejesz to się nie dowiesz.
Ja w Fabii też na 0W20 i nic się nie dzieje, przebieg 350.000km na gazie.
🙂
Fabia na 0W 20? Który rocznik i jaki silnik?
@@adamnowak3374 2002 1.4MPI w gazie.
@@nomtbg To ciekawe, bo ten silnik nie jest przystosowany do tak niskiej lepkości. Skąd pomysł, by wlać 0W 20?
Ta w 2002 dostał 0W20 😂
0W20 to niskie opory więc powinno być mniejsze spalanie.
5W30 to lepsza ochrona silnika w wysokiej temperaturze, więc coś za coś.
Ja 5W30, zresztą i na 0W20 paliła na mieście mi 13, żonie 15 i na 5W30 mam to samo. 🤣
Jeżdżę zamiennie na Synpower lub Millers.
W jakiej wyższej temperaturze,
jak silnik pracuje w 95-102°C (płyn chłodzący, temperatura jest stała przy sprawnym układzie chłodzenia) a temperatura otoczenia latem jest 25-45°C
Temperatura średnia oleju to 115°C punktowo max.150°C przy odbiciu z natrysku tłoka.
@@andrzejwardzinski793 No właśnie, temperatury oleju robią swoje. Więc lepkość tych różnych olejów będzie inna dla tych 150 stopni. I w tym sęk że ten o wyższej lepkości jeszcze smaruje, a tego o niższej już nie ma i idzie pierścień po gładzi.
Mam auto z czujnikiem temperatury oleju, więc widzę co się dzieje.
Fakt że jeździ na 5W50 minimum, ale...
Jeżeli bym przerobił mazdę czyli założył sporą chłodnicę oleju to OK może być i 0W20.
@@andrzejwardzinski793 Auto pokazuje co mu karze elektronika a co może elektronika pokazuje afera dizlowskej Dobre warsztaty same mierzą i nie słuchają auta
@@rodothx 150°C dotyczy tylko 1% może 2% oleju w ułamku sekundy, olej ten natychmiast chłodzi się do 100°C w misce olejowej, w sumie olej pracuje w temperaturze nominalnej. Oleje wytrzymują 200 - 220 °C.
Jeżeli układ chłodzenia by się przegrzał np. pow. 108°C to ciśnienie rozsadzić gumowe połączenia i płyn chłodniczy wykipi.
Olej W50, W60 wolniej oddaje ciepło w misce olejowej i temperatura jego pracy będzie wyższa niż W30, W20, W16...
Generalnie częściej włącza się i na dłużej wentylator jak stoisz w korku w upale 30-40°C na oleju W50, W60.
@@andrzejwardzinski793 a to mam do ciebie pytanie,
Ile w dzisiejszych czasach ma temperatura płynu? 🤔 🤣
Bo mi zegary pokazują że... Jeździsz Polonezem i w tamtych autach utknąłeś. 🤣
Olej to mi tak dla przykładu 140 160 pokazuje co mówi że na pierścieniach jakieś 250.
5w30 bezapelacyjnie ! Ogólnie ludzie przyzwyczaili się już do tych "wodnych" olei i jak się okazało, są one bardzo stabilne. Czyli na plus. Ale nie popadajmy w skrajności. Producent zaleca, bo producent osiągnął jakieś tam wyniki w warunkach laboratoryjnych. Na drodze jest inaczej. I olej W30 na pewno ochroni ten silnik lepiej. W20 jest dla osób świadomych, które jeżdżą delikatnie.
@@mk3focusmk328 można i tak. Oleje 0w20, czy nawet 0w16 są polecane głównie do aut hybrydowych i jazdy po mieście. Gdzie niedogrzany silnik spalinowy musi mieć od razu smarowanie. A Taki olej o niskiej lepkosci będzie miał właśnie cieńszy film olejowy. Tylko jak taki olej spisze się w kilkugodzinnej trasie?
@@filiaburgundzkahehe, ja robie tylko trase autostrada, zakres prędkości 120-180kmh, 800 km, i leje tylko 0W20, i mam juz 150 tyś nakrecone. Chyba coś jest nie tak bo nic się niepsuje i nadal jeżdżę 😊
@@machalostm7607 To że jedziesz 120-180, nie oznacza, że upalasz... :D Bardziej wyznacznikiem upalania są tarcze i klocki. Generalnie u mnie przy 140 km/h mam ok 30% mocy silnika, więc to żadna prędkość. Problem jest jak ciągle dajesz but w podłogę i walisz na 100% zakresu mocy, albo wyjeżdżasz z domu i po 4-5km wpadasz na dorgę wojewódzką / krajową i dajesz buta w podłogę przy wyprzedzaniu itp. Niestety ja tak robię często, że walę do odcięcia, w takim wypadku 0w20 może być za słaby i może nastąpić "zerwanie" filmu.... Dlatego dolałem ceratek dla bezpieczeństwa a niebawem zamienie na 0w30, patrząc na moje zachowanie :D
Tak więc nie prędkość jest wyznacznikiem obciążenia silnika. Nawet jeśli jedziesz 180, ale przyśpieszałeś delikatnie to też co inneo niż "jeb" w podłogę na trybie sport...
@@TheZutox a co ty myslisz ze na autostradzie się nie redukuje na nizszy i but do czerwonego pola? Tam jest dopiero sportowa jazda, wtakim sensie jak ty opisujesz nie darady jezdzic szybko po niemieckich autostradach, do tego ja jade zawsze z obciążeniem. Aaa i jeszcze dodam ze olej wymieniam co ok 20 tyś kmzgodnie ze wskazaniem komputera .
@@machalostm7607 Ja tam bym się bal. Ostatnio sprawdzałem zwykłym papierem olej w GLC x254 (9000 tys przebiegu - olej taki jak zalała fabryka) i ten olej już jest bryndza. Na kanale R2D jest wiele takich papierowych testów… Oczywiście ze do 20 dojedzie, ale mimo to lipa. Zreszta ogólnie czytając dane z Xentry to lifetime jest przewidziany na 200tys. (Oczywiście zakładając zalecane serwisowanie)
Moim zdaniem to bardzo, bardzo, mało jak na merca. A żeby było śmieszniej to jak kupisz 5 lat gwarancji, to zmieniają Ci wytyczne z 25 tys / 2 lata na 20 lub rok!!
Czemu? Przecież mogli zostawić tak jak w instrukcji? A tak masz dodatkowe serwisy gwarancyjne. Wynika z tego, ze dobrze wiedza jakie jest ryzyko przy wymianach co 25 a co 20…
Mi samo to daje do myślenia. A samochód za 350 koła…
5W30 Motul ale Ori, nie kupowany w necie i silnik czyściutki bez nagaru Skyactive-G 2.0, 165KM
Ja z neta biore orygialny motul, trzeba z dobrego sklepu zamawiać
@@AVRadzio To podaj taki sklep. Chętnie bym kupił jak 100% pewniak.
@@ADAMSAJ73 oiland, motostacja, punktolejowy z allegro wszystkie sklepy
@@ADAMSAJ73 po zapachu, opakowaniu, etykietach da sie poznac podrobiony, motula chyba nie da się podrobić zapachowo
@@AVRadzio Pytam bo tez mam M6 165 i serwisuje w Serwis Bosch i myśle czy nie kupić swojego oleju pewnego. Nie wiem gdzie pewny.
Specol Gold 0w20 110 pln za 4 litry.
rzepakowy 28-33 PLN za 4 litry
Zainstaluj aplikację i możesz korzystać też na takie krótkie odcinki z 🛴 hulajnogi elektrycznej też Ci się świetnie sprawdzi albo sobie kup jedno auto w pełni elektryczne to nie będziesz miał dylematu jaki olej wlać mam nadzieję że Ci pomogłem.
Też zgłupiałem jak to obejrzałem ua-cam.com/video/YpgjRg09994/v-deo.html
Mam merca c200 z 2019 z silnikiem 1.5 benzyna plus elektryk przejechane 64,000 km leję 0w20 wymieniam co 10,000km plus co druga wymiana dolewam cerateca z liqui moly. Wszystko śmiga a myślałem że zły olej leję. Po obejrzeniu ostatniego odcinka z kanału profesor chris zgłupiałem. Pomocy !
Stąd moje obawy i Chris to potwierdził. Jak jeździsz jak jak dziadek to nie ma ryzyka a jak kręcisz mocno to jest i koniec kropka. Tak mój kolega zajeździł dwa silniki na LPG na autostradzie. Dopieprzał Dodge'm ponad 160 i nagle check eninge. Zerwał się filtr olejowy, zatarł się jeden tłok.
Ja generalnie jeżdżę wolno, przynajmniej 90%. Ale raz na jakiś czas lubię sobie przegonić auta i nie wyobrażam sobie tego zrobić na 0w20. Chyba zostanę przy 5w30.
Tylko 0w20 najlepiej SP
Moje auto Mazda cx5 2012 tylko taki leje 164 tys przebieg
Cx5 160000 164 k. Od nowości na 0W20 jeździ super wymiana co Rok albo 20000t robię 100km na dzień
Własnie dla hondy i pewnie mazdy jest zalecany olej o niskiej lepkości, Honda już od 20 lat zaleca 0w20 , dziwny ten olej ... wszędzie na świecie jeżdżą na nim auta..tylko nie w Polsce, bo my jestesmy mądrzejsi:) sam kiedys bylem uparty i lalem inny i się czasem dziwilem ze silnik jakiś gorący w lecie i jakos ciężko pracuje. Od 5 lat leje tylko 0W20 w interwałach 15-20 tyś km, na pewno innego juz nie zaleje. Kiedyś widzialem przekrój silnika hondy S2000, i jak zobaczylem jakie są tam cienkie pierścienie to wszystko zrozumialem. Przetestowalem już 0W20 od Shell, Total, Castrol, Ravenol, Motul i Millers, i najlepiej wypada Millers, wyśmienicie wycisza silnik nie tracąc na osiągach, jest taki pomiędzy Motulem a Ravenolem. Motul jest bardzo jakby sportowy niskie opory silnik rzęzi jak na wodzie, Ravenol stawia jakby większe opory ale też jest dobry. Reszta to bez różnicy który. Jeżdżę na Millersie i na tym zostaje. Gdybym miał mazdę to tez bym taki zalał.
Honda do nowych uturbionych silników w instrukcji dopuszcza wszystko od 0w20 do 10w30 , C2-C3-C5 więc twierdzenie, że silniki hondy są ciasno pasowane tylko pod 0w20 to mit!
@@kjayk dopuszcza= przecież ci nie zabronią, pisalem ze zawsze znajdą się mądrzejsi...
@@kjayk 10w30 to na tor i w lato. Zalej na zimę 10w30 do Hondy i zrób po kilku tyś analizę oleju.
Nie kieruj się mitami tylko wiedzą naukową :)
Który dokładnie to był Millers?
@@NaKsos25 EE performance 0W20
2:02 mają dużo ostrzejsze zimy a po autostradach jeżdżą wolniej niż Europejczycy. Olejem optymalnym na polskie warunki jest 5w30.
Amsoil 0w20 OE
20< 30< 405>10 to charakterystyka się zmienia ale 20
No i ktoś kumamy wreszcie napisał .... brawo.
No gorzej bo zanim gruby schudnie to chudy umrze, jak 0w20 jest mniej lepki a jeszcze mu lepkość spadnie to co ty chcesz na wodzie jeździć? Trzeba łac 5w40
🤣🤣🤣na wodzie najlepiej! Ale ciebie radzę nalej rycynowego (dostępny w aptece) albo lej jak za komuny 15w40🤣przy wymianie wyklepiesz go młotkiem z miski olejowej🤣
0w20 ładna grafika ja mam od -35 do +30 i myślę że minus 35 to nam nie grozi ale latem + 30 to często
Ale to nie znaczy, że ten olej nie może pracować w +40*C (temperatura otoczenia). Silnik ma termostat i utrzymuje jego temperaturę w określonym przedziale.
@@nomtbg A co oznacza 0W20
@@nomtbg A to kolega ma jakieś bardzo nowoczesne auto bo jest z termostatem gratulacje
@@alabama4659 Oznaczenie "0W20" na oleju silnikowym odnosi się do jego lepkości, która jest jednym z ważniejszych parametrów oleju silnikowego. "0W20" jest oznaczeniem lepkości oleju w skali SAE (Society of Automotive Engineers) i spełnia określone normy jakościowe ustalone przez przemysł motoryzacyjny.
Oznaczenie "0W" oznacza, że olej ten jest przystosowany do stosowania w niskich temperaturach zimą. Cyfra "0" wskazuje na minimalny poziom lepkości oleju przy niskich temperaturach, co oznacza, że olej jest bardzo płynny nawet w bardzo zimnych warunkach, co ułatwia rozruch silnika w zimie.
Cyfra "20" oznacza poziom lepkości oleju przy wysokich temperaturach. Wskazuje ona, że olej utrzymuje odpowiednią lepkość nawet przy wysokich temperaturach pracy silnika, co jest istotne w celu ochrony silnika przed zużyciem i zapewnienia jego sprawnej pracy.
Oznaczenie "0W20" jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach, zwłaszcza z silnikami benzynowymi, które wymagają oleju o niskiej lepkości w niskich temperaturach i odpowiedniej lepkości przy wysokich temperaturach. Ważne jest zastosowanie oleju o odpowiedniej lepkości zgodnie z zaleceniami producenta samochodu, aby zapewnić optymalną ochronę silnika i zachować ważne gwarancje producenta.
@@alabama4659 tak, termostat to podstawa. Nie ma nic gorszego dla silnika niż przegrzanie, niedogrzanie z kolei to zawieszone zużycie paliwa.
Termostat w silniku spalinowym pełni kilka istotnych funkcji, głównie związanych z regulacją temperatury pracy silnika. Oto kilka zadań, które spełnia termostat w silniku spalinowym:
Regulacja temperatury chłodziwa: Termostat kontroluje przepływ cieczy chłodzącej (najczęściej wodnej) w układzie chłodzenia silnika. W zależności od temperatury cieczy chłodzącej, termostat otwiera lub zamyka przepływ cieczy pomiędzy silnikiem a układem chłodzenia, aby utrzymać optymalną temperaturę pracy silnika. W początkowej fazie pracy silnika termostat może być zamknięty, co pozwala na szybsze nagrzewanie się silnika, a następnie, gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, termostat otwiera się, pozwalając na swobodny przepływ cieczy chłodzącej.
Kontrola temperatury oleju: Termostat może również kontrolować przepływ oleju silnikowego w silniku. W niektórych konfiguracjach termostat może regulować przepływ oleju między silnikiem a chłodnicą oleju, aby utrzymać odpowiednią temperaturę oleju, co ma wpływ na jego lepkość i efektywność jako smarującego medium.
Ochrona przed przegrzaniem: Termostat może działać jako zabezpieczenie przed przegrzaniem silnika. Jeśli temperatura cieczy chłodzącej osiągnie niebezpiecznie wysoki poziom, termostat może zamknąć przepływ cieczy, co pozwala na szybsze schłodzenie silnika i zapobiega przegrzewaniu.
Poprawa efektywności spalania: Termostat może również wpływać na efektywność spalania w silniku. Utrzymywanie optymalnej temperatury pracy silnika pozwala na osiągnięcie najlepszych wyników w zakresie emisji spalin, zużycia paliwa i ogólnej wydajności silnika.
W skrócie, termostat w silniku spalinowym jest odpowiedzialny za regulację temperatury pracy silnika, zapewniając optymalne warunki pracy, ochronę przed przegrzewaniem i poprawę efektywności spalania.
Żona ma jazza i niby zaleca sie 0w20 a ja leje 5w40 od nowosci i smiga aż milo. W jaguarze XjR x351 (650koni +) producent zaleca 0w20 a ja leje Ravenol 5w40 turbo API SN Plus, SP
Do takiej mocy to spoko, ale do tej mazdy zapodałbym 0w30 od Ravenol'a i tyle, 5w40 niepotrzebnie będzie "dusił" silnik, a raczej nie sądzę, że ta mazda nadaje się do "upalania". Na 0w20 też by jeździła, a zamiana na 0w30 da bezpieczniejszą granicę, jakby ktoś chciał mocniej docisnąć (o ile można tak powiedzieć o tym silniku)
Mój drogi tylko i wyłącznie 0w20 bez względu na porę roku
Uzasadnij swoją wypowiedz
Do tego typu jazdy nada się tylko auto elektryczne.Niestety dzisiejsze auta spalinowe z egrami, dfami i innymi cudami tylko trasa, trasa, trasa.
Podzielę się swoimi obserwacjami. Mam Fiata 500x z silnikiem 1.0 turbo 120 KM, filtr cząstek stałych. Darujcie sobie komentarze odnośnie silnika, nie interesują mnie. Sprawa wygląda tak. Producent zaleca olej 0w30. U mnie silnik pracuje na oleju Motul 0w30 acea c2. Silnik łapie właściwą temperaturę oleju po przejechaniu 8 km z prędkością 90km/h. Bardzo długo się nagrzewa, dlatego we wnętrzu jest nagrzewnica elektryczna bo w zimie w środku można zamarznąć. Moja codzienna trasa to 5,5 km do pracy i z powrotem. W zimie olej nigdy nie zagrzany jak również płyn chłodzący. Taka trasa to 80% przebiegów tego auta. Po wymianie oleju silnik pracuje cichutko, głośno zaczyna pracować po ok 6,5 tys. km od wymiany. Olej zmieniam zazwyczaj przed zimą. Jak narazie problemów brak. Auto ma na liczniku niecałe 40 tys.
5,5 km to malo i na 9 h i ponownie 5,5 .... rowerem wyjdzie taniej. I zdrowiej nie tylko dla auta.
Ja robiłem 10 km ... i tak po 3 latach zaczął głośniej pracować jak sie rozgrzał .. ma sie tam co zapchać. Kat i filtr powie szybko pa pa. Ta głośna praca po rozgrzaniu to przytykający się układ oczyszczania spalin :).
@@krzysztofczaraj170 pewnie, że rowerem taniej, ale lenistwo robi swoje. W lecie jeżdżę motocyklem. Przyjemność większa niż rowerem 😉
lej 10w60
0w20 nie nadaje się na warunki klimatyczne Polski
Panie :), ale co Pan chcesz? Każdy silnik się zużywa. Każdy olej nie jest tak dobry jak konkurencji. Mazda jeździ, więc o co chodzi?
Shell ma wysoki tbn więc dobrze czyści silnik. Natomiast zawsze się zastanawiam czy ten ich patent na olej z gazu ziemnego jest dobry do silnika.
Shella leje zawsze na 1 miesiąc po zakupie by umyć silnik i dowiedzieć się czy kompresja git czy remont.
Na nim najszybciej wyłazi awaria. 🤣
Toyota. Wymieniam olej co 5tys km. Stosuje 0W20 zgodnie z zaleceniem producenta, bez cwaniakowania.
Zalecenie producenta to co 5 tys. km? Ale praktyka dobra im niższy przebieg tym lepiej.
Nie ma dużych różnic.5W30 , 0W30, OW20.Jedynie zimą 0 szybciej dociera do silnika.Ważne by jak w USA olej wymieniać co 5 tyś mil.Parametry na badaniu się utrzymają w zaleceniach producenta.Silnik będzie 0K do 500 tyś km.Trudno by 1.5l silnik był wieczny.Pozdrawiam😅
Ja to widzę tak że 0w20 realnie jest do 25C tj dobry olej na krótkie odcinki, ale na autostradzie latem będzie lipa z zabezpieczeniem silnika, słaba lepkość, u mnie 0w20 było fabrycznie, zalewam w40 żeby silnik był zawsze zabezpieczony nawet latem i przy pełnym gazie, co do spadku parametrów oleju to niech każdy nawet traci 20% lepkości, kij z tym, jeśli zaleje w40 to jak straci 20% to i tak mam nadal z 11 lepkość przy 100C ale jak zaleje w20 i straci to mam z 6 a to jest totalna lipa. Najlepiej zalać najwyższą możliwą dopuszczoną książką lepkość oczywiście gdy lubimy dynamiczną jazdę, bo jazda po mieście spokojna to byle co i tak będzie dobrze.
1 Gpf , odwrotnie niż DPF zuboża mieszankę aby się szybciej rozgrzał więc to chyba nie to. 2 Jak już spada lepkość to zdecydowanie lepiej zacząć od większej niż mniejszej.
...zerknij na Yt na kanał MyNano. Coś tam można wyczytać z..
Najlepszy olej to taki który nie jest podróbką i wymieniany nie później jak raz w roku lub co 10 tyś km.
Motul jest bardzo podrabianym olejem a teraz pora przyszłą na sławny Raven.Castola przestali podrabiać bo ma markera
Polecam shell,, Zobaczysz będziesz zadowolony
O ile nie trafi na podróbkę, bo Shella też podrabiają.
Lepiej 0w30 i kupować w litrówkach mniej podróbek.