Mit welcher reist man schneller? KTM 890 SMT vs. 1290 Super Adventure S 2023 Test & Vergleich
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Vauli und McGregor vergleichen die Straßen-Tourer von KTM und überprüfen, welche die sportlichere Maschine ist. 160 PS und knapp 250 kg matchen sich gegen 105 PS und 205 kg. Welche wird hier triumphieren?
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Hier geht´s zum Bericht über den Schuberth E2 im Vergleich zum E1: www.1000ps.de/...
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Derzeit fahre ich eine 1290 Superduke GT und auch aus diesem Blickwinkel ein spannender Vergleich. Interessant wäre es auch, die SMT einmal mit der Ducati Hypermotard antreten zu lassen.
Ich setz da lieber auf japanische Zuverlässigkeit. Von der Elektronik braucht man vielleicht ABS und TC.Aber das trifft ja auf beinahe alle Moped heute zu. Scheinwerfer sollte KTM auch mal ändern . Ist aber Geschmackssache . Weniger Gewicht ist mir mittlerweile wichtiger als zuviel Leistung die man bei den heutigen Geschwindigkeitsbeschränkungen ohnehin garnicht mehr nutzen kann.
Statt 890 sollte man wirklich eher auf einer yamaha T9 greifen wenn tourenfahren gewünscht ist.
In der 1.3L Klasse ist die SAS immerhin eine optimale Losung. Ein lustigerer Motor als die BMW und billiger als die Ducati V4
@1000 PS: Reist ihr ohne Gepäck?
Scherz beiseite, aber wie sehen die Gepäckmöglichkeiten aus, und wie fühlen sich die beiden Bikes dann mit entsprechender Zuladung im Vergleich an?
beide kriegen genau das gleiche gepäck, und fühlen sich beide genial an.
Da das Chassis der SMT auf der 890er Adventure basiert. Kannst du die ordentlich vollladen 😉
Toller Bericht von euch beiden. Als Team war das ein super Vergleich. Man merkt, welche enorme Akzeptanz der Junior sich bereits erarbeitet hat.
Danke euch....dann jetzt Vergleich 890 ADV vs. SMT und die beiden 1290er ADV vs. GT😉
Pierre aus Belgien würde keine von beide kaufen. Hatte eine 1190 83000km gefahren auf 4 Jahre dann die 1290 1jahr und jetzt GS würde nie mehr tauschen. LG Pierre
Sau geiles Video
Mir gefallen solche Vergleiche sehr gut da ich mich am meisten für sehr schnelle Landstraßenmotorräder interessiere die auch noch etwas praktisch sind !
Fahre zur Zeit die ältere SAS und wäre offen für noch ein sportlicheres Reisemotorrad
Ehrlich gesagt würde mir eine 1290er Smt gefallen😂
Entweder man hat Hubraum oder man kann fahren.
Kauf dir eine Suzuki GSX-S 1000 GT, dann weist du wo derzeit der Hammer für reisetaugliche schnelle Landstraßenmotorräder hängt. LG
Danke für die Antwort muss ich mal ausprobieren kann mir aber nicht vorstellen das die schneller ist als meine SAS aber wer weiß
Dann eher noch a 1290er gt
Vergleich mit 990smt bitte 😊
Ich fände dem Vergleich von 890 SMT 950 Hypermotard gut. Die einzigen "Gigamotos" auf dem Markt.
Ist doch jetzt ein blöder Vergleich. Wenn dann mit der 1290 GT als Reisetourer (17 Zoll) !! Sommerloch ????
Finde ich nicht. Die beiden Motorräder ähneln sich doch mehr als mit der GT.
An einem Reisemotorrad schätze ich primär, Ergonomie, Reichweite, einen drehelastischen Motor und dessen Gepäcklösung.
Dann passen beide Motorräder für dich.
Ich schätze an einem Motorrad auch primär.
Willst du Zuverlässigkeit und Fun,
bleibt dir nur Suzi oder Yam.
wohl eher kawa und honda.
die MT09 (GT) i. V. zur SM-T, zur SA gibt´s keine Alternative aus Japan
Macht eurem Chef eine Freude, organisiert ihm eine 990 SMT und testet sie gegen die neue.
Ihr habt mich damals von ihr überzeugt und ich hab es noch nie bereut
Meinst du 890 SMT? 🫣 Es gibt kein 990er, oder doch? 🤩
@@IvonaFlakus 990 SM-T kommt wieder und gab´s bereits bis 2013, mit 120 PS und nicht als Abklatsch der R, wie die aktuelle 890 SM-T
990 SMT kommt? Hast du ne Quelle dazu?
lasst doch die dumme Musik am Anfang weg, wie will man da den Sound einschätzen
meine qual der wahl momentan,
allerdings ist es dann doch die 1290 geworden weil da nur noch 2000 euro unterschied sind.
was die 890er seit dem facelift kosten ist eine Frechheit.
Komischerweise nur die Adventure und SMT. Die SMT wird derzeit aber locker 1.500 billiger angeboten. Für fast 15 geht die nicht.
mir gibt diese SMT gar nix. Wer schreibt denn "Touring" an nen 15l Tank?
wer schraubt einen hohen Kotflügel über nen 17"- Reifen...
Das is doch wieder Grütze ...
Wie wenig Neues das Teil wirklich bietet, sieht man allein schon an der Durchsprache von Helmen während des Vergleichs...😅
absolutes Highlight aber: der weiße PKW mit quietschenden Reifen...😂
KTM 1290 Adventure S mit anderer Bereifen wie Conti Road Attack 4 lässt in punkto Agilität keine Wünsche mehr offen.
Super handlich, super agil, Egel welche Straße man fährt.
Klare Wahl 1290er S
Die 890 SMT ist für mich wie eine SuMo, wie damals die 990smr, auch wenn die 2023 das T im name trägt (ja ich weiß es gab damals auch die 990smt). Ich würde sie ausschließlich zum Kurvenräubern "nutzen", eine 1290 adv sehe ich persönlich als "echte Reiseenduro"
Vielen Dank für diesen Beitrag, das Reisen auf einem nicht bekannten Strassen Verlauf wird keine von beiden schneller sein das ist einfach so. Viele Grüße Martin
Ich fand die 1190 on Point. Schade, dass es die nimmer gibt.
Sehe ich genau so. Deshalb ist mein Reisemotorrad auch nicht von KTM.
Hallo! Mich würde es sehr freuen, wenn ihr die SMT mit der BMW F 900 XR vergleichen würdet. Gleicher Motor, fast das gleiche Gewicht und preislich nicht weit auseinander! Grüße aus dem Saarland 😊
Die F900XR wiegt zwar auf dem Papier 15 kg mehr, aber fährt sich in Echt wie ein Tanker für ein 220kg Moped. Die KTM 1050 Adventure die ich auch probegefahren bin hat 230kg und fuhr sich trotz 19 Zoll Vorderrad besser als ne 17 Zoll F900XR. Die Elektronikspielereien hat BMW aber voll drauf. Schlupfregelung vom Feinsten, ABS etwas defensiv ausgelegt aber der Bremsweg bleibt trotzdem sehr kurz.
Die BMW Mittelklasse Modelle sind bei der Starken Konkurrenz einfach zu teuer und zu schwer. Da braucht es mehr Updates als kleine Hubraumvergrößerungen..
BMW: Wer sich nicht mit Fahren zu beschäftigen vermag, braucht ja auch seine Unterhaltung!
@@-k1nn-dann zieh mal den Metzeler Roadtech 01 SE auf die F900xr drauf, der S21 taugt nur für sportlich gebaute Fahrer = die lenkt sich dann auch nimmer wie ein Panzer, versprochen. :D
@@ronr6605 Bei der XR waren Michelin Road 6 drauf. Dieselben Reifen bin ich auch schonmal bei anderen Motorrädern probe gefahren, kann eig. nicht am Reifen liegen. Versteh mich auch nicht falsch, zackig ums Eck fahren geht auch mit der F900XR, die fühlt sich dann aber eher nach großer Tourer an und die 1050 Adventure wie eine großgewachsene Supermoto..
@@-k1nn- möglich, kenn die mit S21 (den ich mochte), um nach nem Jahr auf die Metzeler zu wechseln und der Unterschied ist gigantisch. Meine Frau geht jetzt (auf Standardsitzhöhe, mag auch nen Einfluß haben,) doppelt so schnell durch die Haarnadeln und es ist ihr Bike. Das Bike wird gern unnötig schlechtgeredet, naja jedem das Seine. Mit den passenden Reifen für den jeweiligen Fahrstil, ist es weder störrisch noch träge. Mir ist es jetzt sogar zu leichtgängig.
Warum nicht die ktm 1290 Super Duke GT.
Die bei euch in der Crossover Bestenliste ja auch auftaucht, im Gegensatz zur Adventure
Wohin, in die Werkstatt? 🤷🏻♂️ Bin inzwischen schwer enttäuscht von der Qualität und dem Service.
Will das so nicht unkommentiert stehen lassen. Meine 1290 Super Adventure R hat mit ca. 19.000km ein Update in Form eines Quickshifters bekommen. 400 km später war das Getriebe hin. Natürlich nach Ablauf der Garantie. Forum sind voll von solchen Meldungen. KTM wälzt alles auf den Händler ab und der sieht keinen Zusammenhang und Handlungsbedarf. Und ist überlastet. Wenn man sich mit den Foren beschäftigt, sind die leider voll mit Problemen. Mag sein, dass ich frustriert bin. Aber sowas kommt mir nicht mehr ins Haus.
@@michaelpitz7194 ich bin vor einiger Zeit eine 1290 GT gefahren, nagelneu vom Händler, die hatte ab Werk nen Haufen Elektronik Probleme im Display angezeigt. Der Händler wollte mir die Kiste verkaufen und meinte, das sind nur Kleinigkeiten. Habe dankend abgelehnt. 😂 Hatte eine 2014er 690 SMC-R, die hatte es mit den Kipphebel, wurde gefixt und rannte dann super. Ich will keine KTM mehr, schon gar nicht solch aufgeblasen Katls...
Dazu möchte ich einen Kommentar eines ktm Mitarbeiters einbringen mit dem ich mich unterhalten habe. Wohl gemerkt, dieser arbeitet in der Entwicklung. Auf die Frage welche ktm er den fahren würde. Er lachte mich an und sagte bmw. Ktm macht nur Spaß wenn sie dir nicht gehört. Aktuell auch bei den 1290er nur Probleme. Soviel dazu.
Und ohne Lachen sagt er Suhoya😊
Mein Vater fährt eine 1290 SAS , hatte einige Probleme am Anfang, wurden aber immer sofort vom Händler erledigt, hat jetzt 35000 km drauf und läuft problemlos. Ich glaube es kommt sehr auf den Händler drauf an ob man mit der KTM glücklich ist
Eine Motorradreise führt ja immer dort hin, wo die Strassen möglichst eng und kurvig sind. Ob in die Alpen oder die Pyrenäen, die Vogesen oder auf den Balkan. Im Ziel wünscht man sich ein möglichst leichtes Mopped, bei der Anreise ein Sofa. Ich denke, die SMT ist kein schlechter Kompromiss
"Mit welcher reist man schneller?"
Kann es sein, dass euch der Sinn des Reisens bislang verborgen blieb?
Das wird doch in den ersten 2 Minuten behandelt liest du nur die Titel?
Ich hab mir die SMT gekauft
Nächsten Freitag wird sie abgeholt 🏍💨💨💨✌️
CF Moto baut inzwischen die deutlich attraktiveren Motorräder als KTM.Wer um Himmels Willen ist verantwortlich für das KTM Design ? Ist ja noch unansehnlicher wie die Yamaha MT Reihe. Zurück zum Vergleich, keine der beiden Krapfen "holt mich ab" obwohl der 1290er Motor in der Duke eine echte Ansage ist. Die 890er SMT finde ich optisch absolut unterirdisch. Wer käuft so was ? Ja ja, ich weiß, alles natürlich eine Geschmackssache 😃
Sieht in echt weniger schiach aus, ist halt sofort als KTM zu erkennen.
Bin die SMT bereits mal gefahren. Fühlt sich unglaublich handlich an. Da ich aktuell die 890R fahre und von der absolut begeistert bin, wäre für mich eine "SMT R" wohl das perfekte Motorrad!
Ja wobei die SMT ja bereits das Apax Fahrwerk verbaut hat
Für längere Touren mit mehr Autobahn und/oder eher unspektakulären Landstraßen die 1290er, sonst die 890er, dann aber mit höherem Windschild wenns eines gibt.
In jedem Fall ein interessanter Vergleich. Was ich bei der 1290er nicht verstehe, wieso man den riesen V2-Vorteil des schmalen Knieschlusses so sehr verschenkt?!
Grundsätzlich tendiere ich selbst aktuell dazu lieber weniger Gewicht und Leistung, die man dann aber voll ausnutzen kann...also SMT.
nicht "kann" sondern (laufend) "muss", weil zu 2. mit Gepäck sind 105 PS zu wenig...
Leider beider außerhalb meines Geldbeutels, aber die SMT hat es mir angetan. Ich muss irgendwie was vergleichbares gebraucht finden.
Sehr schöner Vergleich. Und, kommt genau hin. Kann ich voll bestätigen.
Wir haben seit 6 Wochen genau beide in der Garage stehen. 👍
Toller Bericht nur die Musik bisschen leiser machen :D
Guter und ausführlicher Vergleichstest mit allen wichtigen Informationen👍. Die letzten 5 Minuten Schuberth-Werbung hätte ich allerdings nicht gebraucht, sind jedoch verständlich wenn man die Murmeln umsonst bekommt... (Einblendung Dauerwerbesendung fehlt allerdings☺).
Werbung am Schluss des Videos, nach dem Fazit: find ich super fair👌
@@saphna2095 Aufgrund der hohen Abonnentenzahl und der generierten Views der Videos, wird eigentlich schon genug verdient. Man kann gerne separate Videos zu Ausrüstung, z.B. Helmen, machen aber nicht innerhalb eines Motorradtestvideos... Es gibt tatsächlich Menschen, die z.B. auch im Fernsehen gerne Werbung schauen. Ich gehöre nicht dazu und nutze die Werbe-Pausen für andere Dinge, z.B. um Getränke oder Sacks zu holen. Kennzeichen von Werbung ist es, dass man diese nicht heraussuchen und wählen kann, sondern über sich ergehen lassen muss...
@@jochenbuhler4547 Man kann UA-cam Videos vor oder zurück spulen, bzw. mit der Maus auf einen bestimmten Bereich im Video klicken. Wenn du das nicht sehen willst, musst du es auch nicht.
Zudem leben wir im Kapitalismus. Ein "genug" gibt es da nicht. Die Jungs betreiben hier eine Unternehmen und müssen Geld verdienen. Und Schuberth wird dieses Video gesponsort haben, damit in dem Video Werbung gezeigt wird. Das schauen sich viel mehr Leute an als ein dediziertes Video über den Helm.
@@Wollestar Ach was, ich dachte, ich wurde durch eine höhere Macht gezwungen das Video zu schauen...😂. Es kam danach auch kein Video mehr mit gezieltem product placement, es hat sich wohl der Kommunismus gegenüber dem Kapitalismus durchgesetzt😂. Durch die Abonnenten- und Clickzahlen verdient 1000 PS wohl genug... PS: Ich hätte natürlich vorhersehen müssen, dass am Ende des Videos eine Helmwerbung kommt, auch deren Länge, Inhalt und dass danach nichts mehr zum Test des Motorrads kommt😂. Hätte ich nur Deine Fähigkeiten, dann hätte ich natürlich die Helmwerbung nicht anschauen müssen... Das man in UA-cam-Videos zu Stellen switchen kann, hast bis jetzt nur Du gewusst😂. Danke, dass Du dieses Wissen nun mit uns Unwissenden geteilt hast, der Weltuntergang kann somit etwas nach hinten geschoben werden😂. Menschen wie Du, die kein "genug" und keine Grenzen im Kapitalismus (er)kennen (wollen), machen die Welt kaputt (Umwelt, Klima, gesellschaftliches Gefüge). Auch in Privatwohnungen sollten Werbeflächen zwingend vorgeschrieben werden und jeder Bürger sollte gezwungen werden mindestens 2 Stunden am Tag Werbung zu sehen und zu hören😂, welche natürlich Du heraussuchen darfst. Mit dem Turbo-Kapitalismus endlich in den Abgrund😂.
Guter Bericht. Danke. Was meiner Meinung nach aber sehr für die Wendigkeit der SMT spricht, sind auch die Sportreifen, die von Haus aus eine ander Kontur haben, als die Adventure Reifen. Mich würde auch einen 3er-Vergleich sehr interessieren: zwischen der SMT, der SAS und der GT. Das sind drei verschiedene Konzepte, die eigendlich für das Selbe gebaut wurden, nähmlich lange Touren / Reisen. Und das nicht nur weil ich Super Duke GT - Fahrer bin .
eigendlich heißt eigentlich eigentlich
@@lw2305 Tja. Deutsch ist eben nicht meine Muttersprache! Trozdem danke für dein Kommentar.
@@yvesgeorgesDein Deutsch ist auf jeden Fall besser als das des Besserwissers.
Ein Satz beginnt mit einem Großbuchstaben und endet mit einem Punkt.
😁😁😁😁
also susuki 800 de
Was ist das? Helmvergleich oder Motorradvergleich?
KTM baut einfach die hässlichsten Hobel überhaupt. Ist das die Bergluft, die den Designern nicht bekommt oder woran liegt das?
lol - Mattghofen liegt in Oberösterreich (da gibt´s keine Berge)..
Ich fahr die 1290. Das brutale Drehmoment ist in jeder Lage ein Mordsspaß und frisst Hinterreifen zum Frühstück, aber eigentlich ist sie völlig übermotorisiert und das Gewicht merkst schon hier und da, besonders auf ganz kleinen Straßen. Ich dreh sie selten über 7000Umin raus. Mein Sweetspot wäre 30PS und 20kg weniger. Zwischen der 890 und 1290 ist ein großes Modell-Loch. Eine modernisierte 1090 wäre optimal für mich. Und weniger Vibrationen im Cruising-Bereich zwischen 3500 und 5000 wären auch fein auf Langstrecke. Das Ding rappelt in allen Drehzahlen. Richtig gemütlich machen kann man es sich nie. Sie will ständig fetzen. Richtig schnell will sie aber auch nicht, weil dazu ist das Chassis zu unruhig. Ich fahr nie schneller als 150 auf der AB, auch wegen des Höllenlärms trotz Ohrenstöpsel (habe fast alle Scheiben- & Spoilerkombinationen ausprobiert).
Hab auch die 1290er, kann aber das mit den Vibrationen nicht bestätigen. Meine läuft sauber und ohne übertriebe Vibrationen in allen Lagen. War bei meiner 1050 da schon anders. Da sind dir ab 3000 Umin. die Hände abgefallen.
Auch auf der Bahn gibt’s nichts zu beklagen. Liegt bei allen Geschwindigkeiten wie ein Brett. Da wackelt und pendelt nix.
Und stimmt, mehr wie 7000 braucht die nie, ist schon ein Bombenmotor.
@@stromerhias9173 Den Begriff "übertriebene Vibrationen" habe ich nicht verwendet. Das ist eine Frage des persönlichen Empfindens, ob Vibrationen unangenehm sind oder nicht. Ich bin früher viel Kawasaki 4-Zylinder gefahren, bei denen vibriert halt fast nix. Ob sie ruhig liegt oder nicht hat auch sehr viel mit den Reifen zu tun. Mit ganz frischen Reifen ist alles bombe, aber wehe der Hinterreifen wird eckig, dann bekommt der Spaß ein Loch. Beim Conti TA3 war das so ab ca. 4500km
@@hermannschmidt9788, also für den V2 sind die Vibrationen echt moderat geworden. Gut zum seidenweichen 4er kein Vergleich natürlich.
Ich bin V2 Fan, da gehört das Vibrieren dazu😁. Geht aber bei meiner 1290er wirklich sehr gut. Wie gesagt, bei meiner 1050er sind dir so ab ner Stunde die Hände eingeschlafen, das war kein Spaß mehr.
Beim Reifen bin ich mal gespannt. Hab jetzt knapp 4000 drauf.
@@stromerhias9173 Auf flotten Tagestouren stört's mich auch nicht. Auf Reisen möchte ich öfter mal einfach im Motorrad entspannt "wohnen" und in die Landschaft glotzen. Letztes Jahr auf der Sommerreise ist mir ab und zu die Gashand taub geworden. Allerdings scheint der Motor nach 7000 erst richtig eingefahren zu sein. Wird noch spritziger, elastischer und fühlt sich anders an.
wennst was willst was nicht vibriert, kauf dir eine energica. die macht aber einer dermassenen pfeifenden lärm, dass dir hören und sehen vergeht ! also was wollen wir ?
Der Vauli mag die KTM 890 SMT nicht.
Gut zu hören, dass Klang trotz Euro 5 nicht tot ist
Reisen ohne rasen ist rasten.
Geringfügig falsche Fragestellung aber sonst ein sehr kurzweiliger und informativer Test! Ich selbst hatte die 2021 KTM 1290 SAS und werde in der nächsten Saison etwas leichteres fahren...
Ja, die SMT ist mit auf der Liste! :o) Schaun mer mal!?
Als Gewichts-Fetischist hätte ich lieber eine modernisierte 690 SMC-R mit g'scheitem Licht, Dash, und Sitzbank statt -Balken...
beim reisen geht nicht ums schneller sein ! das ist nur blöd. aber das video war super, helm ab. vor allem: nie mehr schuberth, das ist qualitätsmässig schrott. ich verschenke meinen C3, der war gar nix. ich steig um auf "was gscheids", das nennt sich aventuro traveller carbon, und das ist eine ganz andere liga ! und beide KTMs: wie immer potthässlich. was hat kiska nur angestellt als designer ?
Oh Gott, ein Heimatfilm über Schrott ab Werk.
Quickshifter auf alle Fälle....für welchen Fall?....ach ich vergaß...ready to race.
Ich habe lieber die gelebte Sinnlichkeit der mechanischen Betätigung😊
Quickshifter ist eine der besten Erfindungen. Kenne keinen der ein Bike mit QS hat und sagt ,,ne will ich nichtmehr,,.
Du musst ja trotzdem noch mechanisch schalten...
Der Einheitsbrei von KTM sieht so schlecht aus, unglaublich.
Leider entstehen bei der 790er solche Verwirbelungen am Kopf Bereich was das Fahren unerträglich macht. Egal ob mit oder ohne Windschild. Steht man auf oder duckt sich, ist es weg. Schade, da es ansonsten ein tolles Bike mit super Handling ist😢
Klar 1290
bin mit der SMT gefahren, passt super aber zu schwach......
Ich habe heute beide zufälliger weiße Probe gefahren 😂😂 es wird bei mir die 890 er werden.
Motor und Agilität waren der Ausschlag.
Eigtl. müsste die SMT mit der GT verglichen werden, die SA1290 mit der SA890
KTM hat hässliches Motorraddesign zur Kunst gemacht...
Meine Wahl hier, die 890SMT. Mir taugt die 890er einfach, fahre selber eine 890 Duke R.
I nimm dan bitte beide wennst scho fragst, bitte zustellen, ab 18h bin i daheim😅
250kg und Motorradfahren passt net.......
Die Superadventure S wiegt 245 kg 😉
Also wenn ich eine Reise mit dem Motorrad mache, möchte ich gerne was von der Landschaft sehen.
Ich persönlich, würde mich aber trotzdem für die 1290 adventure entscheiden.
Nach dem V-Strom Test heißt es also 19" vs 17 " :-D
Bin beide vor kurzem hintereinander gefahren.
Die SMT ist sehr weich abgestimmt, der sehr sportliche Reifen passt da gar nicht und mir fehlt komplett das Gefühl für das Vorderrad (hatte auch einen dicken Rutscher). Der Motor hat leider 0 Temperament (der Standard Endschalldämpfer tötet den Klang komplett - ein leiser Motor wirkt nicht rasant). In der der Duke ist der deutlich geiler. Von der SMT war ich leider sehr enttäuscht.
Die 1290 Adventure ist der Hammer. Mit dem Bike ist man so einfach und so bequem extrem schnell.
Optisch hätte ich die nicht in Betracht gezogen, aber fahrerisch bin ich total begeistert von der Maschine.
Der Motor hat auch weniger Hitzeentwicklung als der 790 und 890er in den den Adventure Maschinen und der SMT.
Ein guter Vergleich 👍
Zusätzlich jetzt noch mit der 1290GT dann habt ihr alles abgedeckt…👍
Ich hatte die 1290 GT ein Top Bike. Dachte dann jetzt kauft ich mir die BMW 1250GS……jetzt ist die GS nach 4000km wieder weg.
Ist überhaupt nicht mein Bike.
Überlege mir die KTM Duke 1290r Evo zu kaufen.
Da gibt es ja gerade Mega Angebote.👍
Ist die Evo die Weiße? Die fand ich sehr träge und der mega fette Tank ist echt hart 😂
„Rasen + Reisen“ nennt sich S1000XR 😜😜😜
Wenn's nur kein Vierzylinder wäre.
Und Kardanantrieb wäre super.
Dafür ist sie viel hübscher, als KTM oder ihre 19 Zoll Tante GS
Mein Lieblings Team, Braaammmmmm
Warum sollte man "schnell" reisen? 🤔
Helmut Qualtinger, Songtextauszug "Der Halbwilde":
"I hob zwoar ka ohnung wo i hinfoahr
Aber dafür bin i gschwinder duat"
Übersetzung für unsere DE Nachbarn:
"Ich habe zwar keine Ahnung wo ich hinfahre
Aber dafür bin ich schneller dort"
***
Für was ist eigentlich dieses Windschild am Helm gut?
Sonnenschutz bei langsamer Fahrt wenn man sogenanntes Endurowandern betreibt. Zwar hat dieser Helm auch eine Sonennblende aber nichts ist effektiver als die Sonne einfach komplett zu blocken. Zudem schützt der Schirm bei der Fahrt im Gelände/auf unbefestigten Wegen vor Schmutz und Steinen, die durch Vorausfahrende erzeugt wird und bietet einen zusätzlichen Schutz gegen Äste oder ähnliches, die in den Weg stehen.
Jetzt lässt sich darüber diskutieren, ob ein Straßenfahrer so einen Schirm braucht. Ich werde es auf jeden Fall mal ausprobieren, da ich selbst bei bedektem Himmel immer mit Sonnenblende fahre. Meine Augen sind da echt total empfindlich. Nachteil kann natürlich sein, dass der Schirm die Sicht etwas einschränkt. Zumindest wenn man bergab fährt.
SMT find ich echt cool
A Komfortable Kantn
Reisen 1290 Wetzen 890
Mit der 1290er war ich deutlich schneller. Die kann mMn alles besser. Bin beide hintereinander gefahren (ca. 40 bis 50 km).
Die 1290 ist mMn das deutlich überlegene Motorrad.
Ok, dann ist die 890er aber für nix gut. Hier sollte schon ein deutlicher Unterschied sein?!?
@@WNBoxer1974Die 890er sieht besser aus, ist niedriger und leichter.
Für kleinere Fahrer ist die schon ein Vorteil, würde ich sagen.
SAS ist doch deutlich universaler was Bereifung, Gepäck und Sozius angeht. Will man mit der SMT unbefestigte Wege fahren mit 17 Zoll? Ich denke eher nicht...
Geh bitte, bin nicht nur heuer mit meiner gewöhnlichen Strassenmaschine jede Menge unbefestigter Strassen gefahren. Mit 17". z.B die weitgehend unbefestigte „Panoramska cesta Podoleva“ oder den Luscha Sattel oder den Hochwechsel rauf. Ist doch lächerlich. Entweder man kanns, oder man kanns nicht.
@@rockster1114 Nichts für ungut, auf einer SMT fährt man Straßenbereifung, dass ist ne Supermoto mit 2 Zylindern. Es geht ausserdem auch nicht darum was man kann, sondern um den Vergleich der beiden Motorräder. BTW bin ich selbst Jahre Sportenduro und Supermoto gefahren. Ich kann auch mit meiner Vespa über Schotter fahren, will ich das? Nein, geht das besser mit meiner 1290 er? Ja...
Jaja, KTM KTM.....gefällt nit....überhaupt nit, die CF Moto ist schöner😂😂😂
cf was?
890
Ich habe herzlich gelacht, als ich den Titel gelesen und die Marke gesehen habe.
Der Titel muß lauten:
Mit welcher kommt man ohne Schaden am Ziel an.
Dieser Kernschrott kommt mir nicht ins Haus!
Ktm is mir viel zu teuer damit man von 13000 Euro Moped 5000€ für den Namen bezahlt
SMT !!!😎😎😎
Der Aufmacher passt so gar nicht….“….mit wem reist man schnell…“ Beim Reisen gehts nicht ums „schnell“ oder zackzack! Hier gehts ums genießen…..! Ich bin kein KTM Freund, würde daher zum Reisen etwas anderes wählen…..VG
Die Frage war ja nicht "mit wem". Da hat ja jeder andere Menschen, die sich zu einer Reise anschließen. Hier ging es um: "womit" reist man schneller. Diese Formulierung wurde im Video auch erklärt.
Ok….mit „welcher“ reist man schneller! Trotzdem bleibst dabei……
Sprich für dich selbst, denn "Genießen" ist nicht für jeden dasselbe.
Ja Gregor, wie der Vauli schon richtig sagte, auf beiden Bikes passt ein Adventurehelm einfach besser. Bei der SMT mit dem kleinen Windschild wird es weniger bringen aber bei der 1290 kann das Helmschild mitunter auch für zusätzliche Ruhe am Kopf sorgen, kann es den Wind wie ein Spoiler zusätzlich über den Kopf leiten.
Aber rein optischen gehört für mich zu beiden Bikes ganz klar ein Helm mit Helmschild. 😉