Ich hab meine 1290er S jetzt 2 Wochen, komm von der ersten 1290er und da hat sich soviel getan in den letzten 6 Jahren, das ist der Wahnsinn, ich liebe meine KTM und freu mich wieder auf viele Jahre Fahrspaß mit meinen ganzen GS Kollegen - es geht auch gemeinsam.
Die BMW ist ein super Motorrad. Ich war kurz davor eine zu kaufen. Nach einer Woche Pässe in den Westalpen habe ich es mir anders überlegt. Überall nur GSen. Ich konnte dieses Motorrad einfach nicht mehr sehen. Jetzt fahr ich nach einer Triumph eine KTM und dannach wahrscheinlich wieder eine KTM oder eine Triumph. Die sind für mich einfach exklusiver!
Danke Fauli und Bocki. Sehr professioneller Bericht in dem der Spaß auch nicht fehlt. Wie es ausgeht ist eh egal, da beide Maschinen sich nicht viel tun. Ich denke da ist am Ende eine große Portion persönlicher Geschmack im Spiel.
Die GS ist einfach so dermaßen fein zu fahren. Motor, Fahrwerk, Ergonomie, Leistung, Drehmoment... es passt einfach alles. Herrlich handlich zu fahren und das für ein eigentlich relativ schweres Motorrad
Ich habe auch eine1250er, jetzt mit dritten Satz Michelin Road 5. Und obwohl ich immer gut unterwegs bin, und so mancher Knieschleifer die Verfolgung aufgegeben hat, habe ich immer das Gefühl, die könnte noch schneller.
Ich habe mich für die R1250 GS Tribel Black entschieden. Ich bin die KTM und die BMW Probe gefahren. Aber das Händlind und die Dynamik von der BMW haben mich überzeugt. Es sind beide sehr gute Motorräder !
Wie gewohnt, gutes Video Ich hab mich jetzt für die GS entschieden, da sie wirklich einfach zu handeln ist und obendrein das wertstabilere Fahrzeug ist
Hallo Leute von 1000ps. Ich bin froh , dass es Euch gibt. Ihr seit die kompetentesten Tester die ich kenne. Ich frage mich nur , wer das ganze „Zeug“ von Extras braucht. Ich fahre schon lange Motorrad und bin technisch interessiert. Wer braucht so viele Möglichkeiten die Modi zu schalten. Gibts denn dann noch Zeit für das Motorradfahren und genießen. Oder sind die Maschinen nur eine gewisse ….- Verlängerung für den Stammtisch danach. Ich wünsche Euch alles Gute. Grüsse Marcel
Wunderbar, super Bericht. Im Grunde, habe ich es so verstanden, reine Geschmacksache. Für jeden eine passende Maschine. Ich persönlich fahre eine KTM 1290 Super Adventure von 2021. Was mich persönlich sehr stört, ist Keyless Go, bei ALLEN Motorrädern die diese Systeme haben. Der Hauptgrund dafür ist: die Dinger gehen funktechnisch zu weit und kontrollieren nicht ob sich der Schlüssel LAUFEND in der Nähe befindet. Das fürt dazu und ich habe dies schon oft gehört und leider auch am eigenen Leib erfahren, dass man 1.Fall: - losfahren kann und der Schlüssel noch auf der Terrasse des Restaurants liegen bleibt. Man bemerkt das erst, wenn man irgendwo angehalten hat und wieder aufsteigt. Dann nämlich spring das Bike nicht mehr an und man sucht den Schlüssel. 2.Fall: - Man steckt den Schlüsselbund in den Koffer, oder das Topcase, wird abgelenkt und fährt los, ohne den Schlüssel wieder in die Tasche gesteckt zu haben. Einige Kurven weiter ist der Schlüssel weg. Ergebnis, erst beim nächsten Halt bemerkt man dieses, die Maschine springt nicht an und es wird teuer einen Ersatz zu besorgen. Vielleicht könnt Ihr als renomierte Redaktion die Hersteller einmal auf diesen Umstand aufmerksam machen, damit mal eine Lösung entwickelt wird. Ich kann nur sagen - Gut gemeint, aber NICHT gut gemacht. Servus und weiter so, ein klasse Magazin.
Ich hab eine MT07 und eine 1250GSA, Beide haben ihre Vor/Nachteile. Aber zu 99% wird die BMW bewegt selbst in der Stadt wo das vorbeiwursteln um vieles erschwert wird xD
Ich fahr die letzte 1200GS und bin voll begeistert bis auf das Getriebe. Schalten mit der Kupplung meistens sehr hart und mit Geräusch, "der Schaltassistent".....ich kann das nur bestätigen was Ihr da im Video bekrittelt wird obwohl der Schaltassistent bei der 1250GS besser sein soll. Was ich nicht verstehe das so eine Renommierte Marke wie BMW kein dementsprechendes Getriebe baut. Aber ich würde jederzeit wieder bei einer GS zuschlagen und ich bin kein Rechtsanwalt od. Zahnarzt (hahahahaha). Was ich auch noch bemerken möchte die Sitzheizung (Eierkocher) ist spitze, ich hab Sie seit kurzem Top, da meine Saison je nach Wetterlage von Februar bis November geht.
BMW Getriebe laesst sich am besten schalten wie ein Eaton Fuller RTO13/18 LKW Getriebe, d.h. ohne Kupplung ausser zum anfahren. Zugegeben, das will gelernt sein.
Ich bin in allen Punkten 100% bei Euch! Bis auf den Sitz der Sozia... Selbst fahre ich die 1290 S@T BJ 2015 stets mit Sozia und ich liebe das Moped (meine Frau auch)! Aber für die Großzahl der Reiseenduro Fahrer wird die GS die bessere sein! Danke für eure ehrlichen Tests und Einschätzungen! Macht gerne weiter so!
Der Traktormurl der GS und der Kardan sind nicht die B-Ware, wenn es weit weg gehen soll. Leiwander Test, ihr habt das super gemacht. Ich muss sagen, der Poky hat vor der Kamera an Selbstbewusstsein gewonnen und ist mittlerweile echt lustig!
Habe ich lange darauf gewartet auf den Vergleich, da ich mich aktuell damit beschäftige. Ihr habt es wie immer toll gemacht, seif wahnsinnig sympathisch und es sind alle wichtigen Themen angesprochen worden. Mir geht es wie Fauli, ich glaube ich hole mir nächstes Jahr die Ktm 2021, weil 21500 zahle ich nicht für eine Ktm. Vor allem beim Wiederverkauf hat bmw klare Vorteile.
Hab mir diese Jahr 2021 nach 35 Jahren Abstinenz 😒 im Mai eine neue GS 1250 gekauft hab genau diese die ihr vorgestellt habt✌️ hab gleich mal ein Training bei Mandi u. Christine absolviert und bin danach 17.000 km unterwegs gewesen. Ich bin sowas von begeistert wie leicht man dieses Moped fahren kann. Freue mich schon auf die Saison 2022 hoffentlich kommt diese bald 😍😍😍😍😉 PS: Meine Frau ist aber unschlagbar die hat den Führerschein mit 59 Jahren im Mai -Juni gemacht 🥰😍👍 danach Training mit Christine u.Mandi und ist dann mit ihrer neuen Honda 750 mit mir 7.500 km unterwegs gewesen😍 Lg aus dem Salzburger Land
@@leoba9898 die Arbeiten beim Varahannes in Kärnten der macht das Training. Kann ich nur empfehlen egal wieviel km du schon drauf hast sorry das ich erst jetzt schreibe Lg Helmut
Gutes Video wie so oft. Danke für eure Arbeit. Halte es relativ gelassen mit der Wahl der Marke. Verkaufe wenn es gerade irgendwie passt und kaufe was ich nach Möglichkeit noch nicht hatte. Gebe mir auch immer mindestens 10000 km bevor ich mir eine Meinung bilde. KTM kenne ich bisher aber nur als Sportenduros. Daher war ich immer etwas abgeschreckt so etwas für die Straße zu holen. Die neue 1290R gefällt mir aber optisch schon sehr gut und mittlerweile kenne ich auch genügend Leute die diese Teile schon länger zufrieden bewegen.
Habe mir die KTM gekauft und bin sehr zufrieden. Zuvor bin ich auch BMW gefahren. Was mir fehlt ist der Kardan und ja der Auspuff ist nicht so schön. Aber da mach ich die Koffer drauf und schon ist er verborgen 😉 Aber Fahrtechnisch bin ich voll zufrieden mit der KTM. Aber ich denke mal das es Jammern auf hohem Niveau ist 😊
Schöner Vergleich der z.Zt wohl besten Reiseenduros. Ich habe mich nach Vauli's ersten Test bei der Pressevorstellung für die KTM entschieden und bereue es keine Sekunde. Top Motorrad was richtig Spass beim Reisen und Angasen macht 👍 Die BMW ist sicher ein top Motorrad, aber wie ihr sagt, zu viele davon auf der Strasse und einiges teurer wenn man die Ausstattung der beiden vergleichbar wählt.
Das die BMW um einiges teuerer ist kann ich so nicht bestätigen.! Wenn man alles vergleicht und eine Vollausstattung auch für die Reise ( also Koffer und Tankrucksack u.s.w. ) beim jeweiligen Hersteller bestellen möchte, dann liegt nach meiner penibler Aufstellung für diese beiden Bikes, die Differenz in etwa auf Augenhöhe. Beide kommen da locker in Deutschland auf über 20.000 € und bei der BMW 1255 GS ADV sogar auf die 25.000 €( ohne Fräßteile - braucht kein Mensch ) Also bei KTM 1290 zur 1250 GS ...da lag, nach meiner Rechnung, der Unterschied um die 350 - 400 € So groß ist da der Unterschied nun wirklich nicht. !!
Toller ausführlicher Bericht, Der Schaltassistent Pro ,bei der BMW funktioniert gut beim hoch Schalten, beim runter Schalten braucht es ein wenig Gefühl. Ich könnte auch auf das Keyless verzichten. Weiter so!
Kruzifix, dann mach ich was falsch. Beim Hochschalten geht's bei mir erst oberhalb des zweiten Gangs ohne Bocksprünge, dann aber gut, dafür hab ich runter aber gar kein Problem.
Hallo Vauli und Poky ! Ich fahre die neue Triple Black in Vollaustattung (auch mit Shadow II Frästeile), Plastikschnabelschutz der HP, orig. Nebelscheinwerfer von BMW (mit Anzeige im Display), Motorschutzbügel von SW-Motech und Tankschutzbügel von Wunderlich (finde ich schöner als von SW-Motech) seit Feber und würde sie gegen keine andere Maschine mehr eintauschen - nur so nebenbei Jungs 😉 - gutes Video - Danke schön !
Freue mich sehr darauf wohl ende diesen Jahres/Anfang nächsten Jahres auch wieder Moped zu fahren. Muss echt sagen, die BMW klingt verdammt stark. Sehr schöner Klang, dennoch wirds bei mir die Adv. Mal überlegen ob es die 1190 oder 1290 wird 😁 Danke für den tollen Bericht 👊💪
Lustiger Test, mit sehr viele subjektiven Argumenten und leider nur rudimentären Kenntnissen, über die jeweilige Serienausstattungen und Einstellungsmöglichkeiten bei der Ergonomie. Hier hat die KTM klar die Nase vorn. Wer noch mehr Druck von unten raus, bei seiner KTM haben will, der nimmt aus dem PP Zubehör, dass 45 er Ritzel. Dies hatte ich auf meiner 17 er SAS und meine 21er SAR bekommt es auch wieder drauf. Dann läuft sie etwas kürzer übersetzt und vielleicht nur noch 240, aber 98 % aller Spitzkehren gehen im Zweiten. De V2 ist für mich der geilere Motor, aber der 1250 er Boxer der BMW ist auch ein großer Wurf. Da wo der Boxer im Begrenzer läuft, bekommt der V2 noch mal richtig Luft. Was leider in euren Tests und Vergleichen immer fehlt, ist eine Fahrt im dunklen. Ihr testet Motorräder für die große Tour und das Thema Licht ist nicht existent. Was nützt die beste Bremse, wenn du nachts, oder im Tunnel die Gefahr zu spät erkennst? Wer sich für eine dieser Maschinen entscheidet, macht wohl nix falsch. Allen gute Fahrt
Sehr informativer, kurzweiliger Test. Meine Wahl wäre die BMW. Das Fach für den Schlüssel ist essentiell und fehlt der BMW. Nicht für den Zündschlüssel (der in der Jacke bleiben kann), aber für den Garagentoröffner. 😜
Danke für den Bericht. Plane eine Weltreise mit Freundin hinten drauf! Bezüglich Service weltweit komme ich denke ich mit der GS besser klar. Danke nochmals 🙏🏻
Prima,. seit längerem Mal ein Bericht den man bis zu Ende schauen konnte. Gut gemacht und nicht wie sooft zu Ösilastig. Macht Mal weiter in dieser Richtung.
Ich stand gestern vor dem Thema, Kardanantrieb und der Quickshifter der BMW sind merkwürdig und für mich und die Federung fährt sich am ähnlichsten zu einer Mercedes E Klasse, habe die KTM gekauft:-)
Schönes Video. Keyless Go ist ein Krampf, wenn man auch Koffer drauf hat. Dann muss man mit Handschuhen den Schlüssel heraus kramen. Ich hätte lieber ein Schloss, trotzdem die 3. GS. Das Getriebe könnte im 1. Gang sanfter sein.
überkomplett und sympathisch paräsentiert, wenngleich ich den eindruck hatte, dass der vauli früher schluss machen wollte... :D :D :D auf jeden fall: danke für den sozius-test!!! (vauli sichtbar hat alles gegeben beim aufsteigen :D :D :D) der schaaf-valentin ist kein maßstab bei der sitzkomfort-frage, weil der hat, wie man bei uns so schön sagt, einen popsch wie ein krampenspitz. ;-) der poky finde ich, macht seine sache auch immer besser (da stimme ich bernard zu). beide motorradeln bieten sicher alles für die reise und für den komfort, aber eierlegende wollmilchschweinderln sind sie sicher nicht unbedingt, denn stadtverkehr im sommer möcht ich mir mit beiden nicht vorstellen. das wäre aber wohl die einzige disziplin und in wahrheit kauft sich niemand soetwas um in der gegend rumzustehen. für mich aber too-much von allem...weil mir gehts genau wie dem vauli...der nils zahlt mir auch zu wenig... :D :D :D :D :D
Servus, ich habe mir jetzt die GS 1250 Adventure gekauft. Ich bin rechts Oberschenkel Amputiert und beim Probe sitzen hat die mich über zeugt. Bis jetzt bin ich die Multistrada gefahren, da hatte ich immer das Problem das der Fuß von der Fußraste gerutscht ist, das Gefühl hatte ich bei der GS nicht. Da ich auch oft 500 - 600 km Tagestouren mache, wollte ich was bequemes.
Habe mir 2007 in Kapstadt eine 1200 GS zugelegt, da ich als "Tourguide" den Motorrad - Enthusiasten Markt fuer Suedliches Afrika anzapfen wollte. Habe damit fast alle Winkel von Sued Afrika bereist wie auch Lesotho, Swaziland, Zimbabwe, Botswana, Namibia und Zambia, insgesamt knapp 250.000 km unter oftmals nicht gerade vorteilhaften Bedingungen, manchmal sehr warm, Strassenzustaende in der Regel nun nicht gerade optimal, viel Schotterstrassen, manchmal tiefer Sand (wo es mich / uns gelegentlich geschmissen hat...), nie irgendwelche Probleme gehabt. Ideales Motorrad fuer "schweren Fernverkehr", d.h. haeufig mit Freundin und viel Zuladung unterwegs.
ich war letzte woche beim netten… dank bmw und ktm vertretung, stand die neue 1290er auch da. obwohl ich durch und durch bmw fan bin… habe ich einen vertieften blick auf die 1290er gewagt… es war beängstigend, wie ktm mit der verarbeitung aufgeholt hat! kein vergleich zur vorgängerin! keine frage… die neue 1290er s ist ein klasse bike geworden! aus zeitgründen konnte ich sie nicht fahren… noch nicht! die gefällt mir richtig gut! 🤘🏻
Also das 2020 Modell war verarbeitungstechnisch auf dem einem sehr guten Niveau. Im Vergleich zu der GS kann es gar nicht so schlecht sein den die GS ist leider öfters in der Werkstatt.
Ich finde ein Argument für die GS kam gar nicht vor: Kardan. Das könnte für einige ein Thema sein. Klar - etwas schwerer aber unter dem Strich dann auch wieder nicht. Und kein Kettengeöle mehr. Ich fand die Optik, speziell die Front, der großen GS immer furchtbar. Diese Karl Dall Augen haben das Bike echt abgewertet. Mit der 2021 Lichtmaske und in der Triple Black Version finde ich die Optik aber ausserordentlich dynamisch und eigenständig. Man kann schon fast erahnen das die GS über 40 Jahre an jeder Ecke und Kante immer perfekter wurde.
Dafür musst Du ab und an den Kardan zerlegen und fetten, sonst frißt Dir der Rost das Teil von innen auf! Mal die Foren lesen! Dort gibt es tolle Bilder vom wartungsfreien Kardan!
@@guidokruck2938 Ja, ja. Kenne ich doch. Einen hat es den Kardan während der Fahrt zerlegt. Er hat ein Video darüber auf YT gestellt und die Ursache ist noch nicht mal wirklich ermittelt. Aber schon gilt: Millionen zuverlässig arbeitender Kardan-Antriebe die sechsstellige Kilometerzahlen haben sind Zeitbomben. Geht es nicht eine Nummer kleiner oder zumindest sachlicher?
@@kruisr7449 Das Gutachten ist in Auszügen mittlerweile online! Sachlicher geht glaube ich nicht mehr! Und „Klein“ finde „ich“ die Sache nun wirklich nicht! Bitte mal aufmerksam die Foren verfolgen! Dann werden Sie sehr schnell feststellen das die Korrosionsproblem der neueren Baureihe weiß Gott kein Einzelfall ist! So, nun dürfen Sie meinen Kommentar wieder kritisieren! Aber dann bitte mir Sachverstand!
@@guidokruck2938 Du meinst doch sicher den Vorfall von Ride Alone oder? Ich habe bisher kein Gutachten im GS Forum gesehen - auch nicht im Link in der Beschreibung zum Video. Ich kenne den Thread im GS Forum dort gibt es nur Spekulationen kein abschließendes Dokument vom offiziellen Gutachter. Wenn das da ist können wir weiter diskutieren. Mein Punkt war das ein, zwei oder auch drei Vorfälle dieser Art eben kein Serienproblem belegen. Mich triggert immer die Hysterie die einsetzt nach so einem Vorfall. Ich korrigiere: Habe es jetzt gefunden. Feuchtigkeit und Korrosion an den Nadellagern die Grundursache des Kardanbruches. Bei einem Kilometerstand von 18K ist das ziemlich heftig und sollte eigentlich nicht sein. Jedoch spricht das Gutachten nicht von einer grundsätzlichen Fehlkonstruktion des Kardanantriebs. Das hätte wahrscheinlich ziemlich heftige Folgen.
Die GS mag ein gutes Motorrad sein, aber ihr, vor allem Vauli, seid so dermassen für BMW parteiisch, dass die Video am Schluss leider wertlos ist. das ist die erste 1000PS Video, die ich seit einem Jahr anschaue, und einmal wieder erinnert es mich wieso ich 1000PS weglasse wenn's drauf ankommt gute Motorrad Vergleich- und Testvideos anzuschauen.
Kenne beide Mopeds recht gut, als Sozius/Soziamoped ist die KTM hinten leider völlig inakzeptabel. Unbedingt probefahren, wenn das ein Einsatzgedanke ist.
Woran machst du das jetzt genau fest? Mangelnder Sitzkomfort? Weil platzmäßig sieht es im Video eigentlich ok aus, wenn auch vielleicht etwas kuscheliger als auf der GS.
@@Thorsten_Kueppers hatte mal das “Vergnügen”, paar hundert km hintendrauf. Nie wieder. Ich bin mit 1.71 nicht groß, aber der Kniewinkel ist ne Katastrophe und die harte Sitzbank noch viel mehr. Nicht falsch verstehen: ich liebe beide Gross-Enduros, BMW eher für die Reise, KTMs eher fürs Angasen off-road. (Wobei die kleineren dann doch besser dafür geeignet sind, nicht jeder kann’s halt wie Chris Birch) Aber KTM hinten ist echt sch… Wer das eh nicht vor hat, cool. Aber es wäre schade, wenn man das erst nach der ersten Ausfahrt mit der Herzallerliebsten feststellt.
@@norbertwangnick8356 Danke für's Feedback! Soziuskomfort spielt eine Rolle und wird in Zukunft eher noch wichtiger, da meine Tochter öfter mal mitfahren möchte. Wobei man mit Kids als Sozius öfter Pausen einlegt als sonst.
Ich fahre eine Tiger Explorer und möchte entweder auf die Tiger 1200 oder eben auf eine GS 1250 wechseln. Fahre zu 95% im Soziusbetrieb. Passt das mit der GS?
@@againstmainstream Sorry, hab keinerlei Erfahrung mit Triumph. Mein Tip: bei so einer Investition würde ich mir mal für einen Tag vom Händler eine Vorführmaschine holen (sollte zu recht guten Konditionen machbar sein) und ausgiebig zu zweit (!) probefahren. Klar kann man immer im Nachhinein mit Zubehör-Ausrüstern nachrüsten, aber dann geht’s halt schon los mit Zusatzkosten. Wenn dann die Geometrie auch nicht stimmt, muss man da auch noch rumbasteln. Evtl. auch mal in den einschlägigen Foren nachschauen, was da so empfohlen wird. Viel Erfolg!
Wieder ein cooles Video, mal sehen wann meine 2011er GS in die Knie geht...vllt habe ich bis dahin den Lottogewinn um mich zwischen beiden zu entscheiden. Wetterschutz hätte mich noch interessiert. Habe gehört die neuen Kisten vertragen Salz nicht mehr sonderlich. Ohne euch ins Nasse schicken zu wollen, aber ICH fahre die Kuh auch im Regen....manchmal
insgesamt 21 Mopeds gefahren, vom Herkules Mofa, über BMW 100 RT, BMW K 100, Honda V6, Honda African Twin 750, Honda Varadero1000, Harley Davidson Heritage softtail classic, Susi 1000 GSX-R , Susi TL 1000 , dann die erste BMW 1150 GS und danach nur noch GS`en, davon die letzten 3 als ADV. Die jetzige ist ne 1250 GS ADV. Ja ich habe alle KTM`s im Verglech zur Probe gefahren, ( außer die neue 1290 Adventure R ) alles Gut, aber für mich sind die GS-Modelle einfach die besten. !! Ja und schön.....ist nun mal relativ.
Ich hab seit letztem Jahr einer 1250 GS AdventureHP. Ich find dieses Bike Bildschön. Das einzige was mir nich 100% gefällt ist die Federvorspannung beim ESA im Normalbetrieb. Die ist mir einfach zu hart bei schlechter Strasse. Auf minimum passt es dann. Der quickshifter könnte auch sauberer schalten. Ansonst bin ich aber absolut glücklich.
Moin Danke euch Beiden. Ein sehr schöner Vergleich der beiden Reiseenduros. Ich habe die blau/weiße Brille auf....ich liebe den Boxer. Trotzdem... Beide werden ihre Fangemeinde haben. Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ich habe derzeit ein KTM 1290 und bin sehr zufrieden. Sein dynamischer Charakter passt sehr gut zu mir. BMW ist zu schwer. Außerdem sieht das KTM sportlich aus, während das BMW zu fettleibig aussieht. Nur KTM für schnellen und dynamischen Tourismus.
Danke für den Vergleich an Vauli und Poky. Die KTM mag ein sehr gutes Motorrad sein. Ich bin sie noch nie gefahren. Aussehen: Mir persönlich gefällt diese Darth-Vader-Optik gar nicht. Ein seelenloser Zombie. Entschuldigung - fand keine passenderen Worte. Den Murl der BMW kenne ich gut. Und da ihre Qualitäten seit jeher bekannt sind, würde ich dieser den Vorzug geben, obwohl man sie überall sieht. Deren zerklüftete Optik finde ich zwar auch nicht das Gelbe vom Ei. Technisch ausgestattet sind aber beide Maschinen mehr als des Guten genug. Voll ausgestattet kostet die BMW leider eine 'Lawine'.
I had both, and the BMW is just su much better in all aspects but power. Better quality, better ballance, better wind protection and a better re-sale value.
Did you try the 2021 ktm SA? I bought a new 1290 SA in 2016, and also liked the GS much better. Probably why i ended up owning 5 of them.😅 But the 2021 ktm 1290 SA is supposed to be "90% new", so i'm curious... 🤔
No.... i had the 2017 1290 SAT. Not a bad bike.... but No were near the gs in the terms stated in my comment. The power was awsome..... But not awsome enough to win over the gs/GSA.
Nach 2 GS (1200 und 1250) steht der Wechsel an. KTM SAS oder Ducati Multi. Probefahren beider Mopeds stehen im Feb/März an. Tendiere vor der Fahrerei zur KTM.
mit einer anti -hopping Kupplung und der ganzen Elektronik sowie den guten Fahrwerken ist die Leistung „von unten raus“ nicht mehr so wichtig wie früher, du fährst it der Kantm einfach einen Gang niedriger wenn du angasen willst und fertig die Maschine ist totzdem super beherrschbar. Ich traue halt keiner der beiden von der Zuverlässigkeit her, und finde sie extrem teuer, und würde deswegen sowas wie eine gebrauchte Versys 1000 erwägen, auch wenn die rein von der Fahrerei zwar toll aber sicher nicht so gut wie die Beiden ist. Bei Kawa funktioniert auch die Elektronik normalerweise, die Mechanik sowieso, und der Vierzylinder mit Kraft von unten raus ist schon geil.
Rein Vierzylinder = Kawa stimme ich zu. Motor istcdinfach genial. Leider finde ich 120ps (2021) bei Versys zu wenig. Für mich idealerweise Motor aus 100sx ins Versys anbauen.
Ich find nichts wichtiger, als hohe Leistung von unten heraus, hatte noch nie ein technisches Problem und find' den Preis völlig o.k. und gar nicht so wichtig, da sich der Wertverlust in Grenzen hält.😉
Bei mir ist es die GS 1250 Exclusive geworden. Denke die 160 PS braucht man eh nicht im Alltag(klar Leistung kann es nie genug geben). Aus meiner Sicht sind da die früher anliegenden Nm eher ein vorteil..... Ich mein auch bei den Supersportlern. Fährt man da mit 6000RPM im 1. Gang durch eine Spitzkehre damit man die Leistung sofort anliegen hat??? Bei bmw der Motor, Wartung, Wertverlust... Also ich glaube das da etwas besser ist als die KTM. Aber gut das ist auch( evtl.nur) meine Meinung. Das aber beide keinen Schönheitspreis gewinnen werden......Alles in allem beides Top Motorräder auch wenn man die GS mal länger auf einem Pass suchen muss.
Fahre zur Zeit KTM Superduke und möchte mir zusätzlich noch ein Tourenmotorrad zulegen. Für mich gibt es da nur zwei Varianten die mich begeistern, GS und GSA. Warte auf den 1300er Nachfolger und dann schauen ich mal.
Ich hatte auch die superduke R 3.0... ich war von diesem bike sowas von begeistert. heuer dann eine 1250gs dazu gekauft. Nach unserem Sardinien tripp, hab ich die ktm sofort verkauft.
@@ylvi11Superduke do turystyki się nie nadaje dlatego sprzedałeś ktm. Przejedz się ktm super adventure 1290 s po 2021roku i wcale nie będzie gorszy od Twego bmw.
Ich finde beide super, habe mir aber die R1250 GS zugelegt. Den Sitz finde ich tatsächlich zu weich, habe ich auch bei meiner Urban GS ausgetauscht gegen einen von Wunderlich. Damit lässt es sich deutlich entspannter reisen. Ansonsten tolles Video!
Habe vor mir eines der 2 zu kaufen deshalb alle 2 Probe gefahren. Bei BMW hat mir gefallen kommt sehr hochwertig rüber lenkt sich sehr gut in Kurven sehr bequem.Was mir nicht gefallen hat war der Schaltautomat hart ruckt einfach nicht gut hab dann lieber wieder mit Kupplung gearbeitet und wenn man sehr gute Ausstattung haben möchte geht der Preis zu hoch. Bei der Ktm hat mir gefallen die gesamt Erscheinung, das TFT Display sagenhaft und am gefläschten war ich wie das Teil abzieht bis in die Höhen einfach Wow.sowie die reichliche Ausstattung die man schon von vorne rein bekommt Fazit: Beide lassen sich sehr gut fahren man ist mit allen 2 sehr gut bedient aber die KTM hat mir persönlich mehr Spaß gemacht.
Nun, hab beide über mehrere tausend KM gefahren. Die BMW ist schon behäbiger und die KTM um einiges sportlicher zu fahren. Allein schon wegen dem Fahrwerk. Die BMW ist im Dynamic (Pro) noch zu weich und schwimmt nach, die KTM im Sportmodus ein Brett… Die BMW ist besser und hochwertiger verarbeitet. Nun beim Händler auch locker 5t€ teurer. Was in den Reportagen immer bei der BMW vom tiefen Schwerpunkt geredet wird. Hat irgendwer erfunden… Die KTM läßt sich leichter von von einer auf die anderen Seite schmeißen. Fazit: KTM ist einfach sportlicher und man bekommt mehr für weniger Geld, die BMW ist komfortabler und um einiges hochwertiger. Aktuell fahre ich die BMW R1250GSA und eine ZX14R
Alle dargestellten Unterschiede kann ich als KTM Fraktion nur bestätigen. Sitzkomfort lässt sich bei der KTM mit den PowerParts noch erhöhen. Wir haben auf vielen Tausend km mit Sozia noch nie Probleme auf den getauschten Sitzen gehabt. Das Original Koffer Set bei BMW sieht gerade an der TripleBlack sehr unschön aus. Mit seinen roten Hebeln erinnert es stark an Lego und Kindergeburstag. Kaufentscheidend bei mir, ist in erster Linie der Händler mit seinem Service. Da ist in meiner Region KTM deutlich vor BMW.
Hallo ihr beiden habt ihr mal an der Käuferschicht gedacht ? 80 % der Käufer, die eine BMW für 27000 € kaufen, sind ganz normale Fahrer, die in einem bestimmten Alter sind !!! Die nicht mehr brutal in den Begrenzer drehen und die noch nie das Drehmoment ausgeschöpft haben.
Sagen sie das mal den Zahnärzten, die mit 150 Sachen direkt nach der Fähre in Dover ihre GS Rallye's vor mir weggeprügelt haben. Die Kategorie "nie in den Begrenzer" und "Drehmoment nie ausgeschöpft" fährt RT.
e Ein sehr schöner Vergleich von Euch für die Könnigsklasse.Was ich leider nicht verstehe sind die Kommentare von Einigen mit subjektiven Äuserungen..Soll sich doch jeder das Kaufen was ihn Glücklich macht. Ich fand Eure Darstellung auf jeden fall Toll.
I think I will upgrade my Vstrom 1000 XT with the KTM in 2022. I like the looks and concept (looks of boxer engine in not my thing). Maybe KTM should start making also other colors not only orange and black for the Adventure S. One more color choice would be nice.
Hallo liebes 1000PS Team, könnt ihr mir die Spreizung beim Motorrad erklären? Ihr sprecht das hier im Video an, erklärt es aber nicht. Ich komme aus der PKW-Abteilung und bin gespannt.
Ausstattung, Fahrwerk, Motor.... etc. sind natürlich Geschmackssache, aber was bei der BMW aus dem Auspuff kommt, ist derart gruselig, dass es wunderlicherweise sogar eine Firma gibt, die bei diesem furchtbaren systembedingten Tröten Abhilfe schafft. Die vielen Konflikte (versehentlich auf die falsche Maschine gesetzt!) und das lange Suchen an den Motorradtreffs aufgrund der vielen Mehrlinge, tun ein übriges. Die BMW ist ein tolles Motorrad.. wenn bloß der Motor nicht wäre...
Hmmm High Level die beiden Motorräder. Ich habe von 1010 ccm downgegraded auf 411 ccm und bin begeistert von der Endschläunigung. Weniger kann auch mehr sein.
Die GS ist ein unglaublich zuverlässiges, belastbares, gutmütiges, freundliches, bequemes, kaum aus der Ruhe zu bringendes Gerät, in dem ich mit 189 cm Größe wie in einem weichen Sessel versacken kann. Es fehlt nur noch der Auto-Drive-Modus für autonome Mobilität. Die SAS hingegen hat trotz all ihrer Reisequalitäten und aller Bequemlichkeit eine aggressive sportlichere und insgesamt bösartige Attitüde. Man sitzt auf ihr und sie fordert den Fahrer stets dazu heraus, sich in Selbstbeherrschung zu üben und sich nicht von dem argen Anreißen berauschen zu lassen und den Führerschein zu riskieren. Eine GS ist ein wenig wie Angela Merkel oder Armin Laschet. Eigentlich bleibt immer alles gleich. Eine SAS ist hingegen wie Lara Croft. Heftig bewaffnet, bereit zum Angriff, energiegeladen und immer dazu fähig noch eine Schippe nachzulegen. Diese Charaktereigenschaften ziehen sich durch die Modellgenerationen. Ich fahre gern ab und zu mit der GS 1250 eines Freundes, aber liebe es danach wieder auf meine 1190 ADV-S (2016) zu steigen. Diese ist ja im Vergleich noch viel unausgeglichener, rauer und unkultivierter, ja geradezu schlecht erzogen. Einfach ein wunderbar böses und manchmal wütendes Mädchen. Nahezu bei jeder Fahrt werde ich bei Pausen von Klapphelmzahnwälten und Rentnern gefragt: "Warum hast Du dir denn keine GS gekauft?" Das ist immer wieder aufs Neue die Bestätigung für mich das richtige Motorrad zu fahren. 57000 km anhaltender Fahrspaß und verärgerte Superbikefahrer. Meine nächste Großenduro wird definitiv eine 1290 SAS. Eine ausgiebige Probefahrt hat mich absolut überzeugt. Ich werde aber weinen, wenn ich meine 1190 (Heidi) abgeben muss.. Mit Grüßen aus St. Pauli 🏴☠️ und Dank für das leiwande Video Matthias
Toller Bericht! Mir gefallen Motorräder und Sprachen. Das Österreichisch ist genial aber ich wundere mich über den Spitznamen Kantn für die KTM. In einem Wiener Wörterbuch fand ich dass es einen gallischen Stamm hat und wahrscheinlich aus dem Latein cantus kommt und Kante, aber auch toller Typ, unterwegs, und auch KTM Motorrad bedeuten kann. Natürlich wird der Zusammenhang klar mit diesen positiven Metaphern. Aber ich frage mich ob es einen bestimmten Moment gibt zu dem diese Bedeutung begann oder ob sie sich spontan entwickelte. Vielen Dank für die Antwort!
Ich fahre auf meiner 1290 Super Adventure S den Bridgestone A 41 und das ist ein Traum! Der Reifen erlaubt dermaßen Kurvenspeed da man das Gefühl hat auf der Straße zu kleben.
Bin am überlegen mir die SAS 2023 zu kaufen. Im Sommer fahre ich gerne mal in kurzen Hosen. Gibt es da ein Hitzeproblem oder ist das alles im normalen Bereich?
Wirklich ausführlicher Test bei den man merkt dass ihr euch schwer tut schwächen zu finden. Was mich aber das Video über abgelenkt hat war euer Gewand. Ist es das selbe, oder dich nicht ganz,... oder doch? Egal gutes Video auch wenn ich keine der beiden Kaufen würde,.. da wäre ich eher bei einer AfricaTwin oder Tiger900
Herzlich wilkommen auf dem Österreichischen BMW Kanal.... Wer dieses und viele andere Videos sponsort sollte jedem klar sein! "Gott ist die GS ein tolles Moped" diese Lobhudelei ist nicht auszuhalten! "ja sie wiegt "nur" 20kg mehr und kostet etwa ein Drittel mehr aber sie ist natürlich die Beste.... Ich möchte gerne mal einen "Vergleich" mit den Strassenversionen in wirklichem Gelände sehen, da wird der Bubi mit der "nur" 20kg schwereren Maschine sicherlich zu tun haben, abgesehen davon das der breite Boxer auf schmalen Wegen eher hinderlich ist.
Die GS ist schon die Perfektion auf zwei Rädern. Aber mir fahren davon auch zu viele rum. Manchmal sieht man an einem schönen Tag, bei einer längeren Tour, wirklich hundert, oder mehr GS‘en rumfahren. Das finde ich furchtbar. Sonst ist die schon tatsächlich die Eierlegendewollmilchsau.
Darf ich mal fragen, wie ihr diesen riesigen Kunststofftank der KTM optisch beurteilt? Ich habe mir jetzt als KTM Fahrer eine GS bestellt 🙈(aber jetzt nicht nur wegen der Optik)
Gute Entscheidung.!!! Ja die KTM hat den meisten und unansehnlichsten Platik verbaut. !!!!! da eine richtige Äußere geile " Schale -Verkleidung " angepasst und die KTM würde viel dazu gewinnen.!!
@@guidokruck2938 ich bin 1,87 und hab mir die normale AT gekauft. Mit der Sitzbank bin ich tatsächlich nicht 100% zufrieden und möchte sie nächstes Jahr tauschen. Der Zubehörmarkt gibt derzeit leider noch nicht so viel her. LG Poky
Ich hab meine 1290er S jetzt 2 Wochen, komm von der ersten 1290er und da hat sich soviel getan in den letzten 6 Jahren, das ist der Wahnsinn, ich liebe meine KTM und freu mich wieder auf viele Jahre Fahrspaß mit meinen ganzen GS Kollegen - es geht auch gemeinsam.
Ist halt leider ziemlich hässlich 😄
P.s.: Ich darf das sagen, habe auch eine ;-)
Die BMW ist ein super Motorrad. Ich war kurz davor eine zu kaufen. Nach einer Woche Pässe in den Westalpen habe ich es mir anders überlegt. Überall nur GSen. Ich konnte dieses Motorrad einfach nicht mehr sehen. Jetzt fahr ich nach einer Triumph eine KTM und dannach wahrscheinlich wieder eine KTM oder eine Triumph. Die sind für mich einfach exklusiver!
Die BMW ist halt der Volkswagen unter den Motorrädern. ✌️
Geb ich dir recht
Danke Fauli und Bocki. Sehr professioneller Bericht in dem der Spaß auch nicht fehlt. Wie es ausgeht ist eh egal, da beide Maschinen sich nicht viel tun. Ich denke da ist am Ende eine große Portion persönlicher Geschmack im Spiel.
So sieht`s aus🤙.
Der Kardan der GS ist für mich ein wichtiges Argument. Auf Kettenpflege habe ich besonders auch unterwegs keine Lust mehr.
Die GS ist einfach so dermaßen fein zu fahren. Motor, Fahrwerk, Ergonomie, Leistung, Drehmoment... es passt einfach alles. Herrlich handlich zu fahren und das für ein eigentlich relativ schweres Motorrad
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Ich habe auch eine1250er, jetzt mit dritten Satz Michelin Road 5. Und obwohl ich immer gut unterwegs bin, und so mancher Knieschleifer die Verfolgung aufgegeben hat, habe ich immer das Gefühl, die könnte noch schneller.
Ich habe mich für die R1250 GS Tribel Black entschieden. Ich bin die KTM und die BMW Probe gefahren. Aber das Händlind und die Dynamik von der BMW haben mich überzeugt. Es sind beide sehr gute Motorräder !
Ich hab die Entscheidung noch vor mir... 🤔 Dir erstmal Herzlichen Glückwunsch zur BMW 👍😇
Wie gewohnt, gutes Video
Ich hab mich jetzt für die GS entschieden, da sie wirklich einfach zu handeln ist und obendrein das wertstabilere Fahrzeug ist
Hallo Leute von 1000ps.
Ich bin froh , dass es Euch gibt. Ihr seit die kompetentesten Tester die ich kenne.
Ich frage mich nur , wer das ganze „Zeug“ von Extras braucht. Ich fahre schon lange Motorrad und bin technisch interessiert.
Wer braucht so viele Möglichkeiten die Modi zu schalten. Gibts denn dann noch Zeit für das Motorradfahren und genießen.
Oder sind die Maschinen nur eine gewisse ….- Verlängerung für den Stammtisch danach.
Ich wünsche Euch alles Gute.
Grüsse
Marcel
Zwei fantastische Böcke, macht man nichts mit falsch!
Wunderbar, super Bericht. Im Grunde, habe ich es so verstanden, reine Geschmacksache. Für jeden eine passende Maschine. Ich persönlich fahre eine KTM 1290 Super Adventure von 2021. Was mich persönlich sehr stört, ist Keyless Go, bei ALLEN Motorrädern die diese Systeme haben. Der Hauptgrund dafür ist: die Dinger gehen funktechnisch zu weit und kontrollieren nicht ob sich der Schlüssel LAUFEND in der Nähe befindet. Das fürt dazu und ich habe dies schon oft gehört und leider auch am eigenen Leib erfahren, dass man 1.Fall: - losfahren kann und der Schlüssel noch auf der Terrasse des Restaurants liegen bleibt. Man bemerkt das erst, wenn man irgendwo angehalten hat und wieder aufsteigt. Dann nämlich spring das Bike nicht mehr an und man sucht den Schlüssel. 2.Fall: - Man steckt den Schlüsselbund in den Koffer, oder das Topcase, wird abgelenkt und fährt los, ohne den Schlüssel wieder in die Tasche gesteckt zu haben. Einige Kurven weiter ist der Schlüssel weg. Ergebnis, erst beim nächsten Halt bemerkt man dieses, die Maschine springt nicht an und es wird teuer einen Ersatz zu besorgen. Vielleicht könnt Ihr als renomierte Redaktion die Hersteller einmal auf diesen Umstand aufmerksam machen, damit mal eine Lösung entwickelt wird. Ich kann nur sagen - Gut gemeint, aber NICHT gut gemacht. Servus und weiter so, ein klasse Magazin.
Die Beleuchtung habt ihr vergessen, trotzdem top Video.👍
Ich hab eine MT07 und eine 1250GSA, Beide haben ihre Vor/Nachteile. Aber zu 99% wird die BMW bewegt selbst in der Stadt wo das vorbeiwursteln um vieles erschwert wird xD
Ich fahr die letzte 1200GS und bin voll begeistert bis auf das Getriebe. Schalten mit der Kupplung meistens sehr hart und mit Geräusch, "der Schaltassistent".....ich kann das nur bestätigen was Ihr da im Video bekrittelt wird obwohl der Schaltassistent bei der 1250GS besser sein soll. Was ich nicht verstehe das so eine Renommierte Marke wie BMW kein dementsprechendes Getriebe baut. Aber ich würde jederzeit wieder bei einer GS zuschlagen und ich bin kein Rechtsanwalt od. Zahnarzt (hahahahaha). Was ich auch noch bemerken möchte die Sitzheizung (Eierkocher) ist spitze, ich hab Sie seit kurzem Top, da meine Saison je nach Wetterlage von Februar bis November geht.
Du bist halt ein BMW-Jünger!
BMW Getriebe laesst sich am besten schalten wie ein Eaton Fuller RTO13/18 LKW Getriebe, d.h. ohne Kupplung ausser zum anfahren. Zugegeben, das will gelernt sein.
bin letztes Jahr von der Fraktion der Gebückten auf GS umgestiegen. Will nie wieder zurück!
Meine Wahl SAS 1290S, super zum fahren, easy handling UND ich finde sie leicht am Pass unter den 100 GS Mopeds
Ausserdem hat die Kati etwas, was man als Getriebe bezeichnen kann. Bei der BMW finde ich keine passende Beschreibung...."Zustand" vielleicht
01:38 : schööön, mit einem kleinem Wheelie aus der Kurve gefeuert, Drehmoment sei Dank! Ich liebe es.....
Ich bin in allen Punkten 100% bei Euch! Bis auf den Sitz der Sozia... Selbst fahre ich die 1290 S@T BJ 2015 stets mit Sozia und ich liebe das Moped (meine Frau auch)! Aber für die Großzahl der Reiseenduro Fahrer wird die GS die bessere sein! Danke für eure ehrlichen Tests und Einschätzungen! Macht gerne weiter so!
Der Traktormurl der GS und der Kardan sind nicht die B-Ware, wenn es weit weg gehen soll. Leiwander Test, ihr habt das super gemacht. Ich muss sagen, der Poky hat vor der Kamera an Selbstbewusstsein gewonnen und ist mittlerweile echt lustig!
Danke Bernard! Es wird ;-) LG Poky
Respekt, besonders der Soziustest mit euch beiden bringt jedes Motorrad an die Belastungsgrenze. 👍dafür. Die SAS bat sichtlich um Gnade. 😉
Habe ich lange darauf gewartet auf den Vergleich, da ich mich aktuell damit beschäftige. Ihr habt es wie immer toll gemacht, seif wahnsinnig sympathisch und es sind alle wichtigen Themen angesprochen worden. Mir geht es wie Fauli, ich glaube ich hole mir nächstes Jahr die Ktm 2021, weil 21500 zahle ich nicht für eine Ktm. Vor allem beim Wiederverkauf hat bmw klare Vorteile.
Hab mir diese Jahr 2021 nach 35 Jahren Abstinenz 😒 im Mai eine neue GS 1250 gekauft hab genau diese die ihr vorgestellt habt✌️ hab gleich mal ein Training bei Mandi u. Christine absolviert und bin danach 17.000 km unterwegs gewesen. Ich bin sowas von begeistert wie leicht man dieses Moped fahren kann. Freue mich schon auf die Saison 2022 hoffentlich kommt diese bald 😍😍😍😍😉
PS: Meine Frau ist aber unschlagbar die hat den Führerschein mit 59 Jahren im Mai -Juni gemacht 🥰😍👍 danach Training mit Christine u.Mandi und ist dann mit ihrer neuen Honda 750 mit mir 7.500 km unterwegs gewesen😍 Lg aus dem Salzburger Land
Christine und Mandi? Schenke mir bitte einen Link. 😎
@@leoba9898 die Arbeiten beim Varahannes in Kärnten der macht das Training. Kann ich nur empfehlen egal wieviel km du schon drauf hast sorry das ich erst jetzt schreibe Lg Helmut
Weź na testy paro godzinne ktm super adventure 1290 s i świat już nie będzie taki sam.
Natürlich die ktm🥰
Klare Wahl zur KTM 1290, mega cooles Bike.
Gutes Video wie so oft. Danke für eure Arbeit.
Halte es relativ gelassen mit der Wahl der Marke. Verkaufe wenn es gerade irgendwie passt und kaufe was ich nach Möglichkeit noch nicht hatte. Gebe mir auch immer mindestens 10000 km bevor ich mir eine Meinung bilde. KTM kenne ich bisher aber nur als Sportenduros. Daher war ich immer etwas abgeschreckt so etwas für die Straße zu holen. Die neue 1290R gefällt mir aber optisch schon sehr gut und mittlerweile kenne ich auch genügend Leute die diese Teile schon länger zufrieden bewegen.
Habe mir die KTM gekauft und bin sehr zufrieden. Zuvor bin ich auch BMW gefahren. Was mir fehlt ist der Kardan und ja der Auspuff ist nicht so schön. Aber da mach ich die Koffer drauf und schon ist er verborgen 😉
Aber Fahrtechnisch bin ich voll zufrieden mit der KTM.
Aber ich denke mal das es Jammern auf hohem Niveau ist 😊
Hätte den Akrapovic mit bestellt 😇
KTM 1290s 💪💪💪
Schöner Vergleich der z.Zt wohl besten Reiseenduros.
Ich habe mich nach Vauli's ersten Test bei der Pressevorstellung für die KTM entschieden und bereue es keine Sekunde. Top Motorrad was richtig Spass beim Reisen und Angasen macht 👍
Die BMW ist sicher ein top Motorrad, aber wie ihr sagt, zu viele davon auf der Strasse und einiges teurer wenn man die Ausstattung der beiden vergleichbar wählt.
Das die BMW um einiges teuerer ist kann ich so nicht bestätigen.! Wenn man alles vergleicht und eine Vollausstattung auch für die Reise ( also Koffer und Tankrucksack u.s.w. ) beim jeweiligen Hersteller bestellen möchte, dann liegt nach meiner penibler Aufstellung für diese beiden Bikes, die Differenz in etwa auf Augenhöhe. Beide kommen da locker in Deutschland auf über 20.000 € und bei der BMW 1255 GS ADV sogar auf die 25.000 €( ohne Fräßteile - braucht kein Mensch ) Also bei KTM 1290 zur 1250 GS ...da lag, nach meiner Rechnung, der Unterschied um die 350 - 400 € So groß ist da der Unterschied nun wirklich nicht. !!
Toller ausführlicher Bericht, Der Schaltassistent Pro ,bei der BMW funktioniert gut beim hoch Schalten, beim runter Schalten braucht es ein wenig Gefühl. Ich könnte auch auf das Keyless verzichten. Weiter so!
Kruzifix, dann mach ich was falsch.
Beim Hochschalten geht's bei mir erst oberhalb des zweiten Gangs ohne Bocksprünge, dann aber gut, dafür hab ich runter aber gar kein Problem.
Hallo Vauli und Poky ! Ich fahre die neue Triple Black in Vollaustattung (auch mit Shadow II Frästeile), Plastikschnabelschutz der HP, orig. Nebelscheinwerfer von BMW (mit Anzeige im Display), Motorschutzbügel von SW-Motech und Tankschutzbügel von Wunderlich (finde ich schöner als von SW-Motech) seit Feber und würde sie gegen keine andere Maschine mehr eintauschen - nur so nebenbei Jungs 😉 - gutes Video - Danke schön !
Na super Konfiguriert 👍 Herzlichen Glückwunsch 👏 aber warum nicht die GSA gleich 🤔
Gerade das zerklüftete sieht bei der BMW super aus🥰
Freue mich sehr darauf wohl ende diesen Jahres/Anfang nächsten Jahres auch wieder Moped zu fahren. Muss echt sagen, die BMW klingt verdammt stark. Sehr schöner Klang, dennoch wirds bei mir die Adv. Mal überlegen ob es die 1190 oder 1290 wird 😁
Danke für den tollen Bericht 👊💪
Hätte mir ein paar Worte über den Automatikmodus des Fahrwerkes von der KTM gewünscht. Hoffe mal auf den nächsten Test.
Lustiger Test, mit sehr viele subjektiven Argumenten und leider nur rudimentären Kenntnissen, über die jeweilige Serienausstattungen und Einstellungsmöglichkeiten bei der Ergonomie.
Hier hat die KTM klar die Nase vorn.
Wer noch mehr Druck von unten raus, bei seiner KTM haben will, der nimmt aus dem PP Zubehör, dass 45 er Ritzel. Dies hatte ich auf meiner 17 er SAS und meine 21er SAR bekommt es auch wieder drauf. Dann läuft sie etwas kürzer übersetzt und vielleicht nur noch 240, aber 98 % aller Spitzkehren gehen im Zweiten.
De V2 ist für mich der geilere Motor, aber der 1250 er Boxer der BMW ist auch ein großer Wurf. Da wo der Boxer im Begrenzer läuft, bekommt der V2 noch mal richtig Luft.
Was leider in euren Tests und Vergleichen immer fehlt, ist eine Fahrt im dunklen. Ihr testet Motorräder für die große Tour und das Thema Licht ist nicht existent.
Was nützt die beste Bremse, wenn du nachts, oder im Tunnel die Gefahr zu spät erkennst?
Wer sich für eine dieser Maschinen entscheidet, macht wohl nix falsch.
Allen gute Fahrt
Sehr informativer, kurzweiliger Test.
Meine Wahl wäre die BMW. Das Fach für den Schlüssel ist essentiell und fehlt der BMW. Nicht für den Zündschlüssel (der in der Jacke bleiben kann), aber für den Garagentoröffner. 😜
hi Team, absolut vom feinsten verglichen und Danke für das SUPER Video...TOP an Alle......sehr, sehr, sehr professionell.....
Danke für den Bericht. Plane eine Weltreise mit Freundin hinten drauf! Bezüglich Service weltweit komme ich denke ich mit der GS besser klar.
Danke nochmals 🙏🏻
Prima,. seit längerem Mal ein Bericht den man bis zu Ende schauen konnte.
Gut gemacht und nicht wie sooft zu Ösilastig.
Macht Mal weiter in dieser Richtung.
Ich stand gestern vor dem Thema, Kardanantrieb und der Quickshifter der BMW sind merkwürdig und für mich und die Federung fährt sich am ähnlichsten zu einer Mercedes E Klasse, habe die KTM gekauft:-)
Top auf den Punkt gebracht - ich bin leider Gs infiziert - das Schweizer Messer der Motorräder - mit der geht es durch dick und dünn
2 gute Moppetten... aber der Auspufftopf bei der KTM geht gar nicht. Ansonsten moi wieda a guader Bericht. Danke Jungs... macht's bitte weiter so 🙂👍
Mit dem Auspuff bei der KTM haste recht würde auch deshalb den Akrapovic nehmen... 😇
Schönes Video. Keyless Go ist ein Krampf, wenn man auch Koffer drauf hat. Dann muss man mit Handschuhen den Schlüssel heraus kramen. Ich hätte lieber ein Schloss, trotzdem die 3. GS. Das Getriebe könnte im 1. Gang sanfter sein.
überkomplett und sympathisch paräsentiert, wenngleich ich den eindruck hatte, dass der vauli früher schluss machen wollte... :D :D :D
auf jeden fall: danke für den sozius-test!!! (vauli sichtbar hat alles gegeben beim aufsteigen :D :D :D)
der schaaf-valentin ist kein maßstab bei der sitzkomfort-frage, weil der hat, wie man bei uns so schön sagt, einen popsch wie ein krampenspitz. ;-)
der poky finde ich, macht seine sache auch immer besser (da stimme ich bernard zu).
beide motorradeln bieten sicher alles für die reise und für den komfort, aber eierlegende wollmilchschweinderln sind sie sicher nicht unbedingt, denn stadtverkehr im sommer möcht ich mir mit beiden nicht vorstellen. das wäre aber wohl die einzige disziplin und in wahrheit kauft sich niemand soetwas um in der gegend rumzustehen.
für mich aber too-much von allem...weil mir gehts genau wie dem vauli...der nils zahlt mir auch zu wenig... :D :D :D :D :D
habe mir vor 2 Wochen die GS gekauft und bin super happy
Ich kann mir vorstellen dass das mit dem schwerer schaltbaren quickshifter bei der bmw am boxer und kardan liegt 🤔
Servus, ich habe mir jetzt die GS 1250 Adventure gekauft. Ich bin rechts Oberschenkel Amputiert und beim Probe sitzen hat die mich über zeugt. Bis jetzt bin ich die Multistrada gefahren, da hatte ich immer das Problem das der Fuß von der Fußraste gerutscht ist, das Gefühl hatte ich bei der GS nicht. Da ich auch oft 500 - 600 km Tagestouren mache, wollte ich was bequemes.
Super Vergleich!!!
Habe mir 2007 in Kapstadt eine 1200 GS zugelegt, da ich als "Tourguide" den Motorrad - Enthusiasten Markt fuer Suedliches Afrika anzapfen wollte. Habe damit fast alle Winkel von Sued Afrika bereist wie auch Lesotho, Swaziland, Zimbabwe, Botswana, Namibia und Zambia, insgesamt knapp 250.000 km unter oftmals nicht gerade vorteilhaften Bedingungen, manchmal sehr warm, Strassenzustaende in der Regel nun nicht gerade optimal, viel Schotterstrassen, manchmal tiefer Sand (wo es mich / uns gelegentlich geschmissen hat...), nie irgendwelche Probleme gehabt. Ideales Motorrad fuer "schweren Fernverkehr", d.h. haeufig mit Freundin und viel Zuladung unterwegs.
ich war letzte woche beim netten… dank bmw und ktm vertretung, stand die neue 1290er auch da. obwohl ich durch und durch bmw fan bin… habe ich einen vertieften blick auf die 1290er gewagt… es war beängstigend, wie ktm mit der verarbeitung aufgeholt hat! kein vergleich zur vorgängerin! keine frage… die neue 1290er s ist ein klasse bike geworden! aus zeitgründen konnte ich sie nicht fahren… noch nicht! die gefällt mir richtig gut! 🤘🏻
Also das 2020 Modell war verarbeitungstechnisch auf dem einem sehr guten Niveau. Im Vergleich zu der GS kann es gar nicht so schlecht sein den die GS ist leider öfters in der Werkstatt.
@@vaperp.1078 meine nicht 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 wenn man nicht fährt ist klar. 😉
Ich finde ein Argument für die GS kam gar nicht vor: Kardan. Das könnte für einige ein Thema sein. Klar - etwas schwerer aber unter dem Strich dann auch wieder nicht. Und kein Kettengeöle mehr. Ich fand die Optik, speziell die Front, der großen GS immer furchtbar. Diese Karl Dall Augen haben das Bike echt abgewertet. Mit der 2021 Lichtmaske und in der Triple Black Version finde ich die Optik aber ausserordentlich dynamisch und eigenständig. Man kann schon fast erahnen das die GS über 40 Jahre an jeder Ecke und Kante immer perfekter wurde.
Dafür musst Du ab und an den Kardan zerlegen und fetten, sonst frißt Dir der Rost das Teil von innen auf! Mal die Foren lesen! Dort gibt es tolle Bilder vom wartungsfreien Kardan!
@@guidokruck2938 Ja, ja. Kenne ich doch. Einen hat es den Kardan während der Fahrt zerlegt. Er hat ein Video darüber auf YT gestellt und die Ursache ist noch nicht mal wirklich ermittelt. Aber schon gilt: Millionen zuverlässig arbeitender Kardan-Antriebe die sechsstellige Kilometerzahlen haben sind Zeitbomben. Geht es nicht eine Nummer kleiner oder zumindest sachlicher?
@@kruisr7449 Das Gutachten ist in Auszügen mittlerweile online! Sachlicher geht glaube ich nicht mehr! Und „Klein“ finde „ich“ die Sache nun wirklich nicht!
Bitte mal aufmerksam die Foren verfolgen! Dann werden Sie sehr schnell feststellen das die Korrosionsproblem der neueren Baureihe weiß Gott kein Einzelfall ist! So, nun dürfen Sie meinen Kommentar wieder kritisieren! Aber dann bitte mir Sachverstand!
@@guidokruck2938 Du meinst doch sicher den Vorfall von Ride Alone oder? Ich habe bisher kein Gutachten im GS Forum gesehen - auch nicht im Link in der Beschreibung zum Video. Ich kenne den Thread im GS Forum dort gibt es nur Spekulationen kein abschließendes Dokument vom offiziellen Gutachter. Wenn das da ist können wir weiter diskutieren. Mein Punkt war das ein, zwei oder auch drei Vorfälle dieser Art eben kein Serienproblem belegen. Mich triggert immer die Hysterie die einsetzt nach so einem Vorfall.
Ich korrigiere: Habe es jetzt gefunden. Feuchtigkeit und Korrosion an den Nadellagern die Grundursache des Kardanbruches. Bei einem Kilometerstand von 18K ist das ziemlich heftig und sollte eigentlich nicht sein. Jedoch spricht das Gutachten nicht von einer grundsätzlichen Fehlkonstruktion des Kardanantriebs. Das hätte wahrscheinlich ziemlich heftige Folgen.
@Hitman1962-vf2ql Des sehen Triumph, BMW und Moto Guzzi und sogar Japaner ganz anders.
Würdet ihr lieber eine 1250 GS oder eine Himalayan nehmen?
Die GS mag ein gutes Motorrad sein, aber ihr, vor allem Vauli, seid so dermassen für BMW parteiisch, dass die Video am Schluss leider wertlos ist. das ist die erste 1000PS Video, die ich seit einem Jahr anschaue, und einmal wieder erinnert es mich wieso ich 1000PS weglasse wenn's drauf ankommt gute Motorrad Vergleich- und Testvideos anzuschauen.
Leinwand Test, ihr seid beide sehr sympathisch. Ich würde die
BMW nehmen. 😉
Kenne beide Mopeds recht gut, als Sozius/Soziamoped ist die KTM hinten leider völlig inakzeptabel. Unbedingt probefahren, wenn das ein Einsatzgedanke ist.
Woran machst du das jetzt genau fest? Mangelnder Sitzkomfort? Weil platzmäßig sieht es im Video eigentlich ok aus, wenn auch vielleicht etwas kuscheliger als auf der GS.
@@Thorsten_Kueppers hatte mal das “Vergnügen”, paar hundert km hintendrauf. Nie wieder. Ich bin mit 1.71 nicht groß, aber der Kniewinkel ist ne Katastrophe und die harte Sitzbank noch viel mehr. Nicht falsch verstehen: ich liebe beide Gross-Enduros, BMW eher für die Reise, KTMs eher fürs Angasen off-road. (Wobei die kleineren dann doch besser dafür geeignet sind, nicht jeder kann’s halt wie Chris Birch) Aber KTM hinten ist echt sch… Wer das eh nicht vor hat, cool. Aber es wäre schade, wenn man das erst nach der ersten Ausfahrt mit der Herzallerliebsten feststellt.
@@norbertwangnick8356 Danke für's Feedback! Soziuskomfort spielt eine Rolle und wird in Zukunft eher noch wichtiger, da meine Tochter öfter mal mitfahren möchte. Wobei man mit Kids als Sozius öfter Pausen einlegt als sonst.
Ich fahre eine Tiger Explorer und möchte entweder auf die Tiger 1200 oder eben auf eine GS 1250 wechseln. Fahre zu 95% im Soziusbetrieb. Passt das mit der GS?
@@againstmainstream Sorry, hab keinerlei Erfahrung mit Triumph. Mein Tip: bei so einer Investition würde ich mir mal für einen Tag vom Händler eine Vorführmaschine holen (sollte zu recht guten Konditionen machbar sein) und ausgiebig zu zweit (!) probefahren. Klar kann man immer im Nachhinein mit Zubehör-Ausrüstern nachrüsten, aber dann geht’s halt schon los mit Zusatzkosten. Wenn dann die Geometrie auch nicht stimmt, muss man da auch noch rumbasteln. Evtl. auch mal in den einschlägigen Foren nachschauen, was da so empfohlen wird. Viel Erfolg!
Wieder ein cooles Video, mal sehen wann meine 2011er GS in die Knie geht...vllt habe ich bis dahin den Lottogewinn um mich zwischen beiden zu entscheiden. Wetterschutz hätte mich noch interessiert. Habe gehört die neuen Kisten vertragen Salz nicht mehr sonderlich. Ohne euch ins Nasse schicken zu wollen, aber ICH fahre die Kuh auch im Regen....manchmal
Habe SAR gekauft, weil schöner! Bin heuer erst 47, heißt habe noch drei Jahre bis zum GS Zeitalter...
Komisch, da bin ich dann wohl der Zeit voraus. ;) Fahre aktuell meine 4. GS (1x gestohlen, 2x andere Modelle ausprobiert) und werde heuer erst 37...
Ich hab meine GS auch schon seit ich 46 bin. Aber es ist ja nie schlecht, seiner Zeit voraus zu sein.
@@BFD15i deine erste GS hast du also gestohlen? :D :D :D :D
@@rramirrezz 🤣
insgesamt 21 Mopeds gefahren, vom Herkules Mofa, über BMW 100 RT, BMW K 100, Honda V6, Honda African Twin 750, Honda Varadero1000, Harley Davidson Heritage softtail classic, Susi 1000 GSX-R , Susi TL 1000 , dann die erste BMW 1150 GS und danach nur noch GS`en, davon die letzten 3 als ADV. Die jetzige ist ne 1250 GS ADV. Ja ich habe alle KTM`s im Verglech zur Probe gefahren, ( außer die neue 1290 Adventure R ) alles Gut, aber für mich sind die GS-Modelle einfach die besten. !! Ja und schön.....ist nun mal relativ.
Ich hab seit letztem Jahr einer 1250 GS AdventureHP. Ich find dieses Bike Bildschön. Das einzige was mir nich 100% gefällt ist die Federvorspannung beim ESA im Normalbetrieb. Die ist mir einfach zu hart bei schlechter Strasse. Auf minimum passt es dann. Der quickshifter könnte auch sauberer schalten. Ansonst bin ich aber absolut glücklich.
Super Bericht, wie gewohnt. Hut ab. 🥁🥁🥁
tolles Video habe mich für die BMW R1250GS entschieden ;-)
Moin
Danke euch Beiden.
Ein sehr schöner Vergleich der beiden Reiseenduros.
Ich habe die blau/weiße Brille auf....ich liebe den Boxer.
Trotzdem...
Beide werden ihre Fangemeinde haben.
Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ich habe derzeit ein KTM 1290 und bin sehr zufrieden. Sein dynamischer Charakter passt sehr gut zu mir. BMW ist zu schwer. Außerdem sieht das KTM sportlich aus, während das BMW zu fettleibig aussieht. Nur KTM für schnellen und dynamischen Tourismus.
Danke für den Vergleich an Vauli und Poky. Die KTM mag ein sehr gutes Motorrad sein. Ich bin sie noch nie gefahren. Aussehen: Mir persönlich gefällt diese Darth-Vader-Optik gar nicht. Ein seelenloser Zombie. Entschuldigung - fand keine passenderen Worte. Den Murl der BMW kenne ich gut. Und da ihre Qualitäten seit jeher bekannt sind, würde ich dieser den Vorzug geben, obwohl man sie überall sieht. Deren zerklüftete Optik finde ich zwar auch nicht das Gelbe vom Ei. Technisch ausgestattet sind aber beide Maschinen mehr als des Guten genug. Voll ausgestattet kostet die BMW leider eine 'Lawine'.
Wieder mal super informativ 👍
I had both, and the BMW is just su much better in all aspects but power. Better quality, better ballance, better wind protection and a better re-sale value.
Did you try the 2021 ktm SA?
I bought a new 1290 SA in 2016, and also liked the GS much better.
Probably why i ended up owning 5 of them.😅
But the 2021 ktm 1290 SA is supposed to be "90% new", so i'm curious... 🤔
No.... i had the 2017 1290 SAT. Not a bad bike.... but No were near the gs in the terms stated in my comment. The power was awsome..... But not awsome enough to win over the gs/GSA.
Can someone recap what they said? Which one did they prefer?
Nach 2 GS (1200 und 1250) steht der Wechsel an. KTM SAS oder Ducati Multi. Probefahren beider Mopeds stehen im Feb/März an. Tendiere vor der Fahrerei zur KTM.
Cześć!
Kupiłeś ktm?
Am liebsten beide 😂, Danke Jungs war ein top Bericht
mit einer anti -hopping Kupplung und der ganzen Elektronik sowie den guten Fahrwerken ist die Leistung „von unten raus“ nicht mehr so wichtig wie früher, du fährst it der Kantm einfach einen Gang niedriger wenn du angasen willst und fertig die Maschine ist totzdem super beherrschbar.
Ich traue halt keiner der beiden von der Zuverlässigkeit her, und finde sie extrem teuer, und würde deswegen sowas wie eine gebrauchte Versys 1000 erwägen, auch wenn die rein von der Fahrerei zwar toll aber sicher nicht so gut wie die Beiden ist. Bei Kawa funktioniert auch die Elektronik normalerweise, die Mechanik sowieso, und der Vierzylinder mit Kraft von unten raus ist schon geil.
Rein Vierzylinder = Kawa stimme ich zu. Motor istcdinfach genial. Leider finde ich 120ps (2021) bei Versys zu wenig. Für mich idealerweise Motor aus 100sx ins Versys anbauen.
Ich find nichts wichtiger, als hohe Leistung von unten heraus, hatte noch nie ein technisches Problem und find' den Preis völlig o.k. und gar nicht so wichtig, da sich der Wertverlust in Grenzen hält.😉
Das Lächeln ist einfach größer auf der KTM 😁
Bei mir ist es die GS 1250 Exclusive geworden. Denke die 160 PS braucht man eh nicht im Alltag(klar Leistung kann es nie genug geben). Aus meiner Sicht sind da die früher anliegenden Nm eher ein vorteil..... Ich mein auch bei den Supersportlern. Fährt man da mit 6000RPM im 1. Gang durch eine Spitzkehre damit man die Leistung sofort anliegen hat??? Bei bmw der Motor, Wartung, Wertverlust... Also ich glaube das da etwas besser ist als die KTM. Aber gut das ist auch( evtl.nur) meine Meinung. Das aber beide keinen Schönheitspreis gewinnen werden......Alles in allem beides Top Motorräder auch wenn man die GS mal länger auf einem Pass suchen muss.
Fahre zur Zeit KTM Superduke und möchte mir zusätzlich noch ein Tourenmotorrad zulegen. Für mich gibt es da nur zwei Varianten die mich begeistern, GS und GSA. Warte auf den 1300er Nachfolger und dann schauen ich mal.
Ich hatte auch die superduke R 3.0... ich war von diesem bike sowas von begeistert. heuer dann eine 1250gs dazu gekauft. Nach unserem Sardinien tripp, hab ich die ktm sofort verkauft.
@@ylvi11Superduke do turystyki się nie nadaje dlatego sprzedałeś ktm. Przejedz się ktm super adventure 1290 s po 2021roku i wcale nie będzie gorszy od Twego bmw.
Ich finde beide super, habe mir aber die R1250 GS zugelegt. Den Sitz finde ich tatsächlich zu weich, habe ich auch bei meiner Urban GS ausgetauscht gegen einen von Wunderlich. Damit lässt es sich deutlich entspannter reisen. Ansonsten tolles Video!
Habe vor mir eines der 2 zu kaufen deshalb alle 2 Probe gefahren.
Bei BMW hat mir gefallen kommt sehr hochwertig rüber lenkt sich sehr gut in Kurven sehr bequem.Was mir nicht gefallen hat war der Schaltautomat hart ruckt einfach nicht gut hab dann lieber wieder mit Kupplung gearbeitet und wenn man sehr gute Ausstattung haben möchte geht der Preis zu hoch.
Bei der Ktm hat mir gefallen die gesamt Erscheinung, das TFT Display sagenhaft und am gefläschten war ich wie das Teil abzieht bis in die Höhen einfach Wow.sowie die reichliche Ausstattung die man schon von vorne rein bekommt
Fazit: Beide lassen sich sehr gut fahren man ist mit allen 2 sehr gut bedient aber die KTM hat mir persönlich mehr Spaß gemacht.
Hey Vauli... lass mal Deine Co-Moderatoren auch zu Wort kommen! 😂
Nun, hab beide über mehrere tausend KM gefahren. Die BMW ist schon behäbiger und die KTM um einiges sportlicher zu fahren. Allein schon wegen dem Fahrwerk. Die BMW ist im Dynamic (Pro) noch zu weich und schwimmt nach, die KTM im Sportmodus ein Brett… Die BMW ist besser und hochwertiger verarbeitet. Nun beim Händler auch locker 5t€ teurer. Was in den Reportagen immer bei der BMW vom tiefen Schwerpunkt geredet wird. Hat irgendwer erfunden… Die KTM läßt sich leichter von von einer auf die anderen Seite schmeißen. Fazit: KTM ist einfach sportlicher und man bekommt mehr für weniger Geld, die BMW ist komfortabler und um einiges hochwertiger. Aktuell fahre ich die BMW R1250GSA und eine ZX14R
Stellt Euch vor die GS wäre so schön wie eine Ducati. Dann gäbe es auf den Pässen nur mehr GSn
Sag vauli war das ein Seitenhieb Richtung deines Chefs das du a Gehaltserhöhung brauchst/willst.
Ich warte immer noch auf einen Test BMW1250 GS Adv. vs KTM 1290 Super Adventure R incl. off-road!! Wann traut ihr euch???
Alle dargestellten Unterschiede kann ich als KTM Fraktion nur bestätigen. Sitzkomfort lässt sich bei der KTM mit den PowerParts noch erhöhen. Wir haben auf vielen Tausend km mit Sozia noch nie Probleme auf den getauschten Sitzen gehabt. Das Original Koffer Set bei BMW sieht gerade an der TripleBlack sehr unschön aus. Mit seinen roten Hebeln erinnert es stark an Lego und Kindergeburstag.
Kaufentscheidend bei mir, ist in erster Linie der Händler mit seinem Service. Da ist in meiner Region KTM deutlich vor BMW.
Hallo ihr beiden habt ihr mal an der Käuferschicht gedacht ?
80 % der Käufer, die eine BMW für 27000 € kaufen,
sind ganz normale Fahrer, die in einem bestimmten Alter sind !!!
Die nicht mehr brutal in den Begrenzer drehen und die noch
nie das Drehmoment ausgeschöpft haben.
Sagen sie das mal den Zahnärzten, die mit 150 Sachen direkt nach der Fähre in Dover ihre GS Rallye's vor mir weggeprügelt haben.
Die Kategorie "nie in den Begrenzer" und "Drehmoment nie ausgeschöpft" fährt RT.
e
Ein sehr schöner Vergleich von Euch für die Könnigsklasse.Was ich leider nicht verstehe sind die Kommentare von Einigen mit subjektiven Äuserungen..Soll sich doch jeder das Kaufen was ihn Glücklich macht. Ich fand Eure Darstellung auf jeden fall Toll.
Danke! LG Poky
Genauso sehe ich das auch.
I think I will upgrade my Vstrom 1000 XT with the KTM in 2022. I like the looks and concept (looks of boxer engine in not my thing). Maybe KTM should start making also other colors not only orange and black for the Adventure S. One more color choice would be nice.
Hallo liebes 1000PS Team, könnt ihr mir die Spreizung beim Motorrad erklären? Ihr sprecht das hier im Video an, erklärt es aber nicht. Ich komme aus der PKW-Abteilung und bin gespannt.
Ausstattung, Fahrwerk, Motor.... etc. sind natürlich Geschmackssache, aber was bei der BMW aus dem Auspuff kommt, ist derart gruselig, dass es wunderlicherweise sogar eine Firma gibt, die bei diesem furchtbaren systembedingten Tröten Abhilfe schafft. Die vielen Konflikte (versehentlich auf die falsche Maschine gesetzt!) und das lange Suchen an den Motorradtreffs aufgrund der vielen Mehrlinge, tun ein übriges. Die BMW ist ein tolles Motorrad.. wenn bloß der Motor nicht wäre...
Sozii lautet der Plural; letztendlich gibt für mich der Kardanantrieb die Endscheidung für die Reise.
Entscheidung schreibt man mit T
@@bennoliebig7068 Nicht, wenn sie en-d-gültig ist.🤣
Hmmm
High Level die beiden Motorräder.
Ich habe von 1010 ccm downgegraded auf 411 ccm und bin begeistert von der Endschläunigung.
Weniger kann auch mehr sein.
Die GS ist ein unglaublich zuverlässiges, belastbares, gutmütiges, freundliches, bequemes, kaum aus der Ruhe zu bringendes Gerät, in dem ich mit 189 cm Größe wie in einem weichen Sessel versacken kann. Es fehlt nur noch der Auto-Drive-Modus für autonome Mobilität.
Die SAS hingegen hat trotz all ihrer Reisequalitäten und aller Bequemlichkeit eine aggressive sportlichere und insgesamt bösartige Attitüde. Man sitzt auf ihr und sie fordert den Fahrer stets dazu heraus, sich in Selbstbeherrschung zu üben und sich nicht von dem argen Anreißen berauschen zu lassen und den Führerschein zu riskieren.
Eine GS ist ein wenig wie Angela Merkel oder Armin Laschet. Eigentlich bleibt immer alles gleich. Eine SAS ist hingegen wie Lara Croft. Heftig bewaffnet, bereit zum Angriff, energiegeladen und immer dazu fähig noch eine Schippe nachzulegen. Diese Charaktereigenschaften ziehen sich durch die Modellgenerationen. Ich fahre gern ab und zu mit der GS 1250 eines Freundes, aber liebe es danach wieder auf meine 1190 ADV-S (2016) zu steigen. Diese ist ja im Vergleich noch viel unausgeglichener, rauer und unkultivierter, ja geradezu schlecht erzogen. Einfach ein wunderbar böses und manchmal wütendes Mädchen. Nahezu bei jeder Fahrt werde ich bei Pausen von Klapphelmzahnwälten und Rentnern gefragt: "Warum hast Du dir denn keine GS gekauft?" Das ist immer wieder aufs Neue die Bestätigung für mich das richtige Motorrad zu fahren. 57000 km anhaltender Fahrspaß und verärgerte Superbikefahrer. Meine nächste Großenduro wird definitiv eine 1290 SAS. Eine ausgiebige Probefahrt hat mich absolut überzeugt. Ich werde aber weinen, wenn ich meine 1190 (Heidi) abgeben muss..
Mit Grüßen aus St. Pauli 🏴☠️ und Dank für das leiwande Video Matthias
Super Bericht - Ohne Fauli fehlt der Amusementfaktor ;)
So sympathisch ihr zwei 🤟🤟🤟Klasse Jungs
ich habe mir eine 1250 GS Rallye zugelegt und warte auf den 01.04. (Saisonkennz.) seeeehhnsüchtig.
✌
Hallochen, ist der Gewichtsvergleich bei mir nicht angekommen, außerdem Kardan zu Kette?
KTM: 246 kg vollgetankt, BMW: 266 kg vollgetankt (mit Motorschutzbügel und Zusatzscheinwerfern). LG Poky
Klasse Vergleich, danke. Da sagt noch einer - BMW und ihre Duttl. Wenn dann ein Tank links und rechts fast bis zum Boden hängt :-)
Toller Bericht! Mir gefallen Motorräder und Sprachen. Das Österreichisch ist genial aber ich wundere mich über den Spitznamen Kantn für die KTM. In einem Wiener Wörterbuch fand ich dass es einen gallischen Stamm hat und wahrscheinlich aus dem Latein cantus kommt und Kante, aber auch toller Typ, unterwegs, und auch KTM Motorrad bedeuten kann. Natürlich wird der Zusammenhang klar mit diesen positiven Metaphern. Aber ich frage mich ob es einen bestimmten Moment gibt zu dem diese Bedeutung begann oder ob sie sich spontan entwickelte. Vielen Dank für die Antwort!
Ich fahre auf meiner 1290 Super Adventure S den Bridgestone A 41 und das ist ein Traum! Der Reifen erlaubt dermaßen Kurvenspeed da man das Gefühl hat auf der Straße zu kleben.
Der CONTI ROAD ATTAC paßt auch sehr gut zur KTM !
Ich glaube für die KTM gibt's aufpreispflichtig auch eine Sitzheizung.
PowerParts Ergo Sitzbank mit Sitzheizung, gibt es für Fahrer und Sozius.
Die ist mega hole ich mir auch für meine 890 adv ☺️
Danke für den Hinweis. Stimmt. LG Poky
Bei meiner 2015er SAS war Sitz und Griffheizung noch standardmäßig drinnen
Die KTM hat auch eine Sitzheizung, ist der hintere Zylinder :D
Grüße aus Münster
Die neue auch noch?
@@vaperp.1078 Ja :D
Wird im Sommer unerträglich heiß
@@joeydunlop4591 Das kann passieren, ja. Ab und zu aufstehen und Hitze entweichen lassen.
Bin am überlegen mir die SAS 2023 zu kaufen. Im Sommer fahre ich gerne mal in kurzen Hosen. Gibt es da ein Hitzeproblem oder ist das alles im normalen Bereich?
Der eine Moderator hört sich an wie Peter Klien! Eindeutig! Sieht auch so aus! Hier ist sicher eine genetische Verwandtschaft!
Wirklich ausführlicher Test bei den man merkt dass ihr euch schwer tut schwächen zu finden.
Was mich aber das Video über abgelenkt hat war euer Gewand. Ist es das selbe, oder dich nicht ganz,... oder doch? Egal gutes Video auch wenn ich keine der beiden Kaufen würde,.. da wäre ich eher bei einer AfricaTwin oder Tiger900
Herzlich wilkommen auf dem Österreichischen BMW Kanal.... Wer dieses und viele andere Videos sponsort sollte jedem klar sein!
"Gott ist die GS ein tolles Moped" diese Lobhudelei ist nicht auszuhalten! "ja sie wiegt "nur" 20kg mehr und kostet etwa ein Drittel mehr aber sie ist natürlich die Beste....
Ich möchte gerne mal einen "Vergleich" mit den Strassenversionen in wirklichem Gelände sehen, da wird der Bubi mit der "nur" 20kg schwereren Maschine sicherlich zu tun haben, abgesehen davon das der breite Boxer auf schmalen Wegen eher hinderlich ist.
Die GS ist schon die Perfektion auf zwei Rädern. Aber mir fahren davon auch zu viele rum. Manchmal sieht man an einem schönen Tag, bei einer längeren Tour, wirklich hundert, oder mehr GS‘en rumfahren. Das finde ich furchtbar. Sonst ist die schon tatsächlich die Eierlegendewollmilchsau.
Darf ich mal fragen, wie ihr diesen riesigen Kunststofftank der KTM optisch beurteilt? Ich habe mir jetzt als KTM Fahrer eine GS bestellt 🙈(aber jetzt nicht nur wegen der Optik)
Gute Entscheidung.!!! Ja die KTM hat den meisten und unansehnlichsten Platik verbaut. !!!!! da eine richtige Äußere geile " Schale -Verkleidung " angepasst und die KTM würde viel dazu gewinnen.!!
Zur Optik beider Motorräder kann ich sagen: ich hab mir eine Africa Twin gekauft. ;-) LG Poky
@@1000ps du bist doch auch recht groß! Wie kommst Du da auf der ATAS mit der jetzt tieferen Sitzbank klar?
@@guidokruck2938 ich bin 1,87 und hab mir die normale AT gekauft. Mit der Sitzbank bin ich tatsächlich nicht 100% zufrieden und möchte sie nächstes Jahr tauschen. Der Zubehörmarkt gibt derzeit leider noch nicht so viel her. LG Poky