Сколько неожиданных решений в конструкции электромобиля BMW I3
Вставка
- Опубліковано 30 сер 2021
- Master Service Electro - первый в Украине специализированный сервисный центр для электромобилей и гибридов. +38-093-46-80-631.
По вопросам диагностики, ремонта электромобилей и гибридов - обращайтесь по телефону: +38-093-46-80-631. По другим вопросам: +38 066 481 18 65 (Viber, WhatsApp, Telegram). Мы находимся в г. Харьков, Украина.
👉🏻 Готовим к открытию центр Master Service Electro в Киеве. Ищем специалистов с опытом работы в сфере электромобилей и гибридов: мастер-приемщик, электрик-диагност, инженер-электронщик. Резюме и вопросы направляйте на электронную почту: electro@master.shop с темой письма «Вакансия». - Авто та транспорт
1) После замены электромотора нужно прописать код OFFS с таблички на моторе с помощью ISTA
2) Антифриз попал в мотор сверху изнутри блока ЕМЕ (вы называете его инвертором). В ЕМЕ в верхней половине интегрированны инвертор, конвертор 400/12В, конденсатор 400В и плата управления. В нижней половине (где заваренное отверствие) электроника зарядки батареи на 3.7кВт AC/DC, там и собрался антифриз, там и произошел разряд от к.з. и разрядом пробило отверствие. Кстати черный налет на оранжевом кабеле кондиционера под ЕМЕ является следом дуги от к.з. Следует отдать должное качеству изоляции высоковольтных проводов - повреждений от ожогов нет. Могу сделать фото такого же пробитого ЕМЕ :) История та же. В принципе признак качества так как полная аналогия :) Внутри ЕМЕ проходит канал охлаждения блока. Там есть места на уплотнениях, которые могли сотворить беду или же кто-то там побывал и до "потопа". Антифриз попал в мотор через отверствие где проходят кабеля силовые плюс датчики положения ротора и температуры, причем поток разделился на две части - и в сторону "сервисной крышки" и внутрь обмоток. Решение заменить мотор - надежное. Я же планирую отдать один на перемотку.
3) Мотор возможно снять без демонтажа полуосей, ДВЗ, редуктора, KLE, и даже без демонтажа заднего бампера, если не следовать BMW TIS ))
4) Актуальной становится проблема замены подшипников ротора BMW i3. Имеется серъезная специфика с зазорами. Буду заказывать у японского производителя напрямую (в оригинале индийские nbc). В конце месяца должны быть в наличии.
крутая инфа ! спасибо! поклон
@@alextenerife8868 Искренне рад за то, что инфа Вам интересна )
Действительно ценная информация!
всё правильно. И дополню по сушке мотора. Сушить так, как в видосе - лампочкой безидейно. Потому, что охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Он сам по себе маслянистый и имеет температуру кипения (испарения) гораздо выше чем у воды. Поэтому вода из антифриза испарится, а этиленгликоль - нет. И он может разрушать лаковое покрытие обмоточных проводов. Корпус с обмотками надо промывать дист.водой, много. Затем вымывать воду спиртом, а потом уже сушить в сушильной камере с регулируемой температурой и постоянной вытяжкой несколько суток. И не факт, что все эти танцы с бубном помогут. Поэтому самый правильный вариант - замена. Ну или полная перемотка всех обмоток. Дроч ещё тот.
Перемотка мотора обойдется в районе 400 евро. Ремкомплект мотора BMW i3 с OLX (т.е. правильные подшипники) около 80 евро. Итого пусть 500.
Новый мотор от 3000 евро + доставка/таможня. Б.у. - от 1000. И кто знает какой был пробег и эксплуатация в б.у., лучше все же вскрыть проверить и заодно подшипники поменять сразу для профилактики. Как-то так.
В электромобиле нечему ломаться, говорили они :)
В БМВ очень хорошо поработали над этим!
Это же гибрид, т.е. поломок вдвое больше.
@@user-ss9is8no1v двс в нем переживет еще не 1н инвертор и электромотор
@@fricone1 двс это не надёжное и сложное устройство, с маленьким КПД и зависимостью мощности от оборотов, ни один двс не проработает десятки лет без обслуживания в отличии от простого и надёжного электромотора:)
Это BMW - концерн за традиции 😂
19:10 - Алюминиевые болты ставятся не для экономии, а потому что сталь с алюминием во-первых имеют разные коэффициенты термического расширения, во-вторых могут образовывать гальваническую пару. Это никогда не является какой-то блажью производителя или гонкой за весом. Всегда конструктивный расчет
Эт точно экономический расчет )) чтобы пластик подороже продать и починить нельзя было..
Дай Бог здоровья, всем инженерам и Маркетологам БМВ!)
И я не шучу!))
У людей будет что кушать!))
Красавчики. Давно хотел Купить электро авто автомобиль. Смотрю на ваши ремонте. Появляются сомнения. Как всегда все сделано настолько сложно, что практически трудно ремонто пригодно. Езжу на трёхколёсном электро байке. Недавно перешёл 48 В на 60. Купил новые Литиево железные батареи. 2 кВт. 300$. Все очень просто. Новый двигатель стоит 100 $. Контроллер стоит около 20 $. Мчит моя тележка 30 километров в час. Езжу с двумя внучками и совершенно счастлив. Но, правда, живу в Таиланде, где круглый год - лето.
Бмв даже электричку умудрились сделать такой что сыпется как Х5
Скоро бмв выпустит электрический х5
@@user-sx8dg1me4g интересно, интересно, а как они реализовали масложор?
@@welovichwell9997 Будет специальная перепускная щель из редуктора в мотор)))
они уже все так спроектированы , сейчас нельзя делать надёжно, иначе без работы останутся и запчасти ихние пластиковые никто покупать не будет , если всё будет из металла. Они только внешне делают красивую ляличку , а техничка там вся запланированная с поломками.
Маркетинговая "забота" об экологии и огромный одноразовый кусок пластмассы вместо нормального бумажного фильтра не очень хорошо вяжутся друг с другом)
Н-да давно было понятно что планшет на колёсах далеко не уедет- да Вам Бог Здоровья за то что так досконально изучаете!
Очень правильно сделали что поменяли мотор. На старом 100% микротрещина и при возврате снятие за свой счет на фик надо.
Ну фиг знает. Кулибыны бы промыли дистиллированной водой, просушили и пролили эпоксидкой. Внутреннюю рубашку покрасили 2к краской, резинки заменили и добавили хороший герметик . было бы лучше завода
@@Ruinskiy но ведь если так сделать, он больше не приедет.
скажите 14:40 своему товарищу, что бы он ручки так на высоковольтные платы не клал. там может быть заряженный конденсатор на 400в, как он выразился, "шваркнуло" бы по рукам так, что получились пятная как на крышке..
Ну что я могу сказать..: "этожжээ БМээВэээ.. красиво но криво... автомобиль геморрой и и пылесос денег!" Вы уж извините, но последние 20 лет у меня к этой марке очень предвзятое отношение! Баварское Мусорное Ведро
Ещё один слышал звон но незнаю где он
Черепная коробка у тебя мусорное ведро?
Это ужасно,что сотварили-- когда вся машина должна была состоять из трёх коробочек- аккумулятор,блок управления- мотор редуктор!
Нет слов …. Заменить предохранитель - надо двигатель снять - жуть. И это наше светлое электрическое будущее 😳
Электрическое будущее в электронном концлагере!
Это у конструкторов руки кривые или специально так делают, чтобы сервис зарабатывал
Лошадь была надежней и красивей первых автомобилей.
И ещё ее иожно было съесть.
Здравствуйте! Благодарю! Такая сложность процесса изготовления автомобиля и в дальнейшем его эксплуатации зачастую его ремонтонепригодность может придти только в железную голову роботоа. Желаю удачи! ЛАЙК!
Это чистая жесть! Замена предохранителя три дня, новая машина заваренный корпус инвертора, сорванные резьбы итд
Вот вы уверены, что это всё с завода!?)))
@@TraXtor_ нет конечно, я понимаю что это все от криворукого ремонта
@@TraXtor_ ثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثث
в каком месте она новая?
@@romansson861 ну в масштабе помоек которые по дорогам ездят
Сделайте свой рейтинг ремонтопригодности и обслуживания электромобилей.
Ниссан лиф будет в топе, бмв внизу...
@@Prosto_prosto2 гораздо проще - всё поеботина...
Алюминиевые крепёжные болты возможно стоят не из-за экономии (чермет всё таки дешевле), а из-за их мягкости. Чтобы при ДТП агрегат разделялся на две части и уходил в безопасную зону в сторону от капсулы.
Скорее пассажиры разделятся на две части, чем обрежет тех 6 болтов
Когда необходима "программируемая прочность" то она должна строго выдерживаться, обычно делают калиброванные пропилы! А это можно и на чермете сделать! А если они хотели понтануться лёгким крепедом то блин могли бы и на титановый крепёж расщедриться!
@@alexblack4470 ну что самое интересное эти алюминиевый болты сделаны из титана...
@@Jack13Vodogrei уверены? По цвету не похожи
@@alexblack4470 да уверен, и даже лично откручивал на нескольких автомобилях.
Спасибо за видео. Интересно было посмотреть
Зная что такое БМВ, искренне удивился заботе их инженеров в виде мягкого многоразового силиконового кольца на крышке ПДМ))) И там не энкодер, а резолвер)
☝️☝️☝️ Прошу при мне РЕЗОЛВЕРОМ не вырожаться...😜...
Я до сих пор не знаю как правильно писать ПРЕЗЕРВУАР или РЕЗЕРВАТИВ.🤔🤔🤔
Спасибо за познавательное видео!
Ох уж эта влажность хороша только для другого))) . Спасибо за очередной видос о надёжных электромобилях.
Проблема не в надежности данного автомобиля, а в том что его починили говном и палками, и продали дурочку... Говорю как человек который переодически с ними работает.
Он же изначально сломался и только потом попал к рукожопам
С электромотором не приходилось так возиться, но с ДВС (из последнего - обломало башмак натяжителя(!), цепь на впуске перескочила на пару зубов), и сгоревшим предохранителем на печку/кондиционер - регулярно. По технологии, меняется EME целиком, и б/у ведь просто так не поставишь... там EWS живёт. Вот и приходится извращаться.
Дякую за опис самих моделей. Було цікаво дізнаватись про конструктив більш детально.
По поводу приводов и замены на новый шлиц.У него большая площадь контакта, а значит он более устойчив к износу. А болт да, его надо сажать на фиксатор. Любая палка о двух концах. У стандартных шлицев на валу тоже полно недостатков))
Удобная полуось. Впервые с такой столкнулся на BMW 5 Series XDrive в кузове F10 удобство демонтажа в двух вещах
Не закисает на шлицах, ни че выбивать не надо.
Полуось в разы короче, по этому привод легче убрать в сторону
Я тоже об этом подумал посмотрев видео.
Как владелец i3 скажу вам ребята вот что: если вы выкупили аварийную и восстановленныю i3 то проблемы будут обязательно как и с этой машиной. Но если взяли целую то будете ездить и радоваться, как я. Проблема в том, что есть очень хорошо внешне восстановленные экземпляры. Такие делают в Литве и под видом целых продают нашему брату. А если целая то при условии своевременного замены масла в рексе и редукторе и использования качественно топлива и правил зарядки (не оставлять разряженным и на долго полностью заряженный) будете ездить не одну сотню тысяч км. Причём лучшие батареи судя по всему именно в i3. Их делает самсунг. Никаких возгораний как у шеви болт и минимальная деградация. Для понимания у меня 115 т.км. пробега и каппа 29 из 29.7 начальных. Пересел на i3 с лифов. Завтра на ней в Крым за 2,5 т.км. всем удачи и хороших электрокаров !
Ну как съездили? Всё нормально?
@@krvl9383 прекрасно. Следующим летом хотим в Грузию)
🤔🤔🤔" Не одну сотню км!!!" Заманчиво, заманчиво...!!!???
При нормальной эксплуатации и хороших дорогах может быть,но на это автомобильные рассчитывали.☝️☝️☝️
Лайк однозначно! Подскажите по вашему мнению какая электричка лучшая?
В вашем деле анализ прежде всего. Молодцы! Тут приходится как аналогопотомам. Смотрим и на ус мотаем.
Спасибо за видео.
Эти мотоциклетные моторы тоже ломаются на ютубе есть видео с капиталками, к сожалению не помню причину вроде бы что-то с поршнями, нагородили они там знатно сервисы и заводы с новыми авто не останутся без дела. Очень интересно посмотреть на ремонт и проблемы корейцев Ниро/Кона/Соул свежих годов есть ли у них какие-то проблемы кроме отзывной компании по батареям как на болте
Мне не понятно , что так мало подписчиков , довольно интересный контент!!!
Мало желающих покупать машинку на батарейках за кучу денег, вот и не интересуются.
После этого видоса i3 подешевеет на вторичке)))
Хотелось бы, но армия дрочеров БМВ откупит эту просадку! 🤣🤣🤣
Ага, если бы блогер с 20к подписчиками мог повлиять на рынок бмв…🤦🤦
@@alexblack4470 , вовсе всё не так!
Я вот по себе сужу, отсеиваю жлобов и нищебродов, высокими ценами!
Так и БМВ, отсеивает нищебродов... Нахрена пытаться что то создавать, в ограниченном бюджете!?
Надеюсь, если подумаете, то поймёте...
@@TraXtor_ да я согласен, но есть рамки приличий и ответственности! Я часто готов платить хорошие деньги за качественный и проработанный продукт, но когда мне при этом по факту подсовывают лажу, меня это жутко выбешивает! А по немецким продуктам в различных направлениях это в последнее время очень часто происходит. Они стали очень часто злоупотреблять доверием потребителей!
@@TraXtor_ Когда ты претендуешь на премиальность и выставляешь высокий ценник на свой продукт, планку репутации надо поддерживать очень четкое из зо дня в день!
Как же всё трудоемко там. Наверное при изготовлении таких машин ремонт не рассматривался как таковой,-купил,поездил гарантию и всё, покупай или меняй с доплатой на новый. У них другой уровень жизни.
Это хорошо, что у нас есть такие "кулибины" как вы.
Ну у них там машины, как у нас смартфон. Сломался, проще новый купить. Там богатые , здесь Бедные.
Всегда интересно смотреть ваши видео!
Спасибо!
Спасибо, вычёркиваю это из списка хотелок!)
😄
Как же у вас интересно ребята! Не зря подписался! Время уже позднее, а я всё оторваться не могу! 🙂
😁👍
зашибись предохранитель поменять снять движок
Раз была такая возможность, надо было сделать обзор ДВС.
Много нового,спс
Хочу приобрести i3, что бы было меньше проблем в обслуживание что лучше взять с Rex мотором или без и какой год лучше рассматривать, может в ресте убрали проблемные места ?
С ДВСом интересная задумка в случае если срочно надо зарядить а розетки нет Но вот только это добавляет веса конечно
Антифриз попал в мотор при отрицательной температуре, через два резиновых уплотнителя на корпусе винтового охлаждения. В холод резиновые прокладки бывает дают течь
Люблю ваши видосы👍
Да инженеры у бмв 🤦 сами всё себе тежелее сделали😂😂
не себе, а потребителю
Не ремонтнопригоднось.Инженерам же не ремонтировать а выпустить в серию.
Отличное видео. Не хватало тех обзора конструкции REX, мало инфы на ютубе.
Да конечно подписаны на ваш канал👍
Наконец то мой любымый элекричкен)))))
Крассавчики.Дерзаете.учитесь.анализируете.
Конечно спасибо за ликбез
интересно..что посоветуете из современного авто-электропрома? чтобы без таких вот "приколов"..во дворе стоят кона и болт. Вроде ездят каждый день..заряжаются в арке между домами от бытовой розетки(хозяева прокинули)..и бмв i3 вижу одно часто на районе..Но вот такие чудеса наводят на мысли-покатаюсь я пока на двс
Я всегда знал, что BMW - это неоправданно усложнённый кусок шлака. И не надо рассказывать, какие они хорошие. Хороший автомобиль - это тот, который нормально обслуживается.
Почему для охлаждения не используют трансформаторное масло ?
Теплоемкость ниже, да и расчеты на то что в мотор ничего не потечет. Но, кстати, на новых моторах Tesla (синхронники с постоянными магнитами) мотор охлаждается трансмиссионным маслом. На Lucid Air обмотки маслом омываются.
На будущее ребят вам совет, болты ступичные обязательно меняйте, после выкручивания и обратного монтажа они могут выкрутиться, даже при правильной затяжке.
Момент затяжки 210 на 90°
Болты стоят не дорого.
Алюминиевый болт может крепить алюминиевую деталь к магниевой, чтобы избежать гальванической пары сталь-магний. Скорее всего экономия массы тут не при чем.
Отличное видео!
Склеенную машину я ещё не видел, спасибо, очень занятное видео
Подскажите есть у вас датчик положения электромотора на BMW i3?
Спасибо, перехотел.
21:25
Вау, совершенно потрясающе. Безумие думать, насколько он маленький на самом деле.
Привет. У меня I3 с ошибкой. Аккумулятор 12 В не заряжается. Батарея новая. Где ошибка. Инвертор неисправен?
Алекс
Отвечая о просьбе о мнении об этом авто можно сказать,что он и рядом не стоит с моим Ларгусом, который надежен,а ,если, чуть что, можно самому сделать,как говорится,на коленке.
отличный обзор ремонта . есть о ремонте редуктора .
Еще нет.
Рубашка охлаждения радует)
А какая цена у двигателя?
В Красноярске i3 гибрид продают за $22325. Ремонтопригодность огорчает. А пробег "пациентов" никак не прикинуть, хотя бы приблизительно?
Это надо очень постараться с инженерной точки зрения, чтобы запороть такую в теории надежную и простую вещь, как электропривод... Экология? Они серьезно? Одна утилизация вышедших из строя агрегатов и узлов походу обойдется планете дороже, чем эксплуатация тепловоза на мазуте. (И я не про батареи)
Меня так забавляет эта "экологичность". Нулевые выбросы и вот эти все речи. Будто электричество в розетке берётся из воздуха))
Вы собираетесь дешево утилизировать выхлоп тепловоза на мазуте? Легкими человека.
А так же дешево утилизировать инструменты, расходники, месторождения для производства мазута?
То, что у тепловоза труба сверху, это не значит что он не дымит.
@@0imax Дава мазутом весь мир загадмм ,бери противогаз и дыши из дизеля
@@100500OKHO Судя по нынешним тенденциям всеобщей электрификации транспорта, загадим не мазутом, а кобальтом и литием, а так же отходами от их добычи и очистки, что ни разу не лучше.
На одном и том же приводе шлицы торцевые должны быть, или по наружному радиусу?
Вровень выпирать должны, начальника!)))
как и все BMW- очень сложная и ломучая, дорогая в обслуживании.
Вот ведь спасибо огромное, долго хотел это, но понял, что лиф таки оставлю
Вы ошибаетесь. Я с лифа пересел на i3 и очень рад. Это другой уровень. А на это видео внимание не обращайте. На видео авто восстановоенное, т.е. после ДТП. Берите целую i3 с прозрачной историей и будете счастливы)
@@user-ys9xe5js3o согласен. Походу машина была в кашу угашенная.
Спасибо
Где вы покупаете ячейки для ввб лифа???!
Спасибо за интересное видео. Не обзывайте пожалуйста резольвер энкодером. Это принципиально разные изделия.
Да, ошибся.
На седане бмв г12 тоже инвертор сыреет, и по кабелю вниз, а из-за конденсата блок эл насоса кондиционера плату пробивает, плату с кондея можно снять не разгерметизируя систему.
При том в снаряженом виде по ХВ машина имеет примерно 200 кОм между фазами, а в кондее стоит рещистор на 16 ком!?) И многие путают что в машине беда
Уважение мастерам, каждый раз вслепую блуждать по извращениям забугорных инженеров и таки находить причину!
У меня электровелосипед но видео интересные. Брату собрали батарейку из 18650 на БМС сэкономили при нагрузке иногда вырубает :) а у меня на Веле ни каких проблем.
Я так розумію, що багато в чому йдете методом тику. Виробники не дають технічної інформації?
вам надо купить течеискатель, гелий то найдёте? фрион не пойдёт через микро трещины.. но это оборудование для технически грамотных, и образованных специалистов.
Большое спасибо за видио, может немцы одноразовый автомобиль хотели собрать.
По сути, все современные автомобили одноразовые.
Они давно над этим работают
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻
Очень интересно. Странная конструкция, но что ждет в переди, электромобили только прокладывают себе путь.
это не прокладка пути электромобиля, это нащупывание пути по созданию неремонтируемого куска одноразового говна. сейчас над этим бьются лучшие умы всех КБ. и я вам скажу - дело это не такое и простое. чтоб и работало нормально в течение гарантии и ломалось нах без вариантов в нужный момент - тут мозги вывихивать нужно покруче, чем если просто придумать надежную и простую конструкцию.
В любой непонятной ситуации снимай мотор
Ну, наконец то к Вам попала BMW i3
Как можно связатся с мастерами из вашего канала,у меня і3 с проблеммой блока (еме)
В описании под видео есть контакты.
Мож пригодиться, елмотор потрібно сушити в печі протопленій трошки, годин 10.Удачі!
Спасибо!
Корпус как у смарта пластиковый или углепластиковый, привет из F1. Всё максимум для уменьшения веса.
Электрическая часть сложная.
Когда все эти новые технологии обкатают, это ещё большой ворос?
Нууу серьёзную компанию из Германии сразу видно!!!! Спасибо что бен работы не останемся!!!
грамотный разбор - а интересно как часто ломается эта электричка ?
Не часто.
Для замены предохранителей нужно снять мотор ))
Добрый день! Хорошее видео, сколько стоил мотор?
К сожелению я этого не знаю. Этим занимался наш менеджер.
@@CarRepairVideos Спасибо, живу в Португалии и у меня BMW I3, очень интересное видео, подпишусь!
@@CarRepairVideos менджеру привет! нужна цена
Алюминиевые болты на самом деле титановые, возьмите болгарку и поточите их увидите много искр.
Автомобиль уже уехал, но в следующий раз обязательно попробуем.
Эти болты немагнитные, специально установлены у электродвигателя с высокой частотой питания чтобы меньше грелись от магнитного поля двигателя.
@@TAV7 любой металл греется в переменном магнитном поле.
BMW i3 Rex и Chevrolet Volt - имеют льготную растаможку для гибридов, из-за того что двигатели внутреннего сгорания работают только в режиме генератора и не имеют прямой связи с приводом на колёса. Остальные гибриды не подподают под льготную гибридную растаможку. Скидка небольшая, не как у электромобилей. И да, в i3 мотоциклектный 2 цилиндровый мотор.
Я три года назад не получил ни каких льгот, когда это стало работать?
В Вольте ДВС двигает авто через планетарную передачу, т.н. электровариатор.
Это и сейчас не работает.
@@legendarniyMichail В Вольте двигатель заряжает аккумулятор и непосредственно на колёса не передаёт крутящий момент как и в BMW i3. Это называется последовательный гибрид. А есть параллельный гибрид - Toyota Prius, Ford C-Max Hybrid. Есть комбинированный или разветвлённый гибрид - Mitsubishi Outlender PHEV в нем оба режима работают. Льготная растоможка для гибридов в Украине должна распространяться только на последовательные гибриды. Льгота небольшая.
@@linx111 думай что хочешь, с тобой все ясно.
а сколько сопротивление здорового электромотора БМВ? Спасибо за контент, привет из Минска
Должно стремится к бесконечности.
Как и ток при замыкания
Я считаю что такие болты, это программируемая зона раскола силовой установки при дтп. Это предположение. Зачем именно там алюминий, хз.
Болты кстати под замену, они одноразовые (в идеале ).
Болты скорее всего титановые а не алюминиевые
@@user-nx1tw4mj5o Не скорей всего, а алюминиевые. Цена их говорит об этом, а ещё в программе BMW по тех обслуживанию (дилерский софт) указано, что болты алюминиевые.
При установке момент затяжки такой, то болты заменить!
Посмотрел пару видосов... Буду дальше коптить в атмосферу дизельным гольфом))))
Главное сажевый фильтр не удаляйте.
КУПИ КИТАЙСКИЙ ЕЛЕКТРОКАР ЗА 2 К БАКСОВ И БУДЕТ ТЕБЕ ЩАСТЬЕ
Супер автомобиль китайцев уделал👍
3:28... А наутро, автомобиль не поехал. Это хорошо...
1000%
голосуем за вас!!!
Есть такой анекдот:
- доктор, бухАл...
Протрезвев, решил навестить больного, а тот умер.
Неловкая ситуация, а с родственниками усопшего приходится общаться.
".. А скажите, усопший перед смертью, сильно потел???"
Дааа, прям обливался пОтом.
ЭТО ХОРОШО, сказал доктор...
Агрегат будто существо из глубин окутало)
Да в каком-то ретро стим-панке 😀
@@alexblack4470 Ага)
БМВ привыкли на сервисе и запчастях еще один бюджет годовой делать, вы думаете так легко спрыгнуть с этой иглы? С удовольствием жду ваших видео, спасибо!
Вы ошибаетесь. Именно i3 считается первой бмв которая не ломается. Я вам как владелец говорю. Главное чтобы она была не после аварии...
В том то и дело что это одноразовая машина с её карбоновым кузовом. Стукнул разок и всё, можно выкинуть.
@@Fil0sOFF вчера за 5 т.р. каско профи оформил с покрытием до 1 млн. Чтобы вмять карбон удар должен быть очень сильным. Кузов крепче чем у обычной машины если это только не рамный джип. Но при таком ударе обычная машина также не будет подлежать восстановлению. Много видел аварийных i3 с Америки и практически всегда карбоновый монокок оставался целым.
@@user-ys9xe5js3o возможно мои представления о карбоне поверхностны. В любом случае время покажет как оно вот это всё...
про экономию на алюминиевых болтах... машины разрабатывают и моделируют в электронном виде. Скорей всего была поставлена задача оптимизировать комплектующие по весу+ еще что-то. Умный комп увидел стальные болты, которые можно заменить на более легкие без потери качества конструкции. Не ищите человеческой логики :)
Умный комп - оксюморон. В электронном виде это не значит автономно. Каждый элемент проектируют люди, компьютер лишь позволяет оптимизировать этот процесс, провести испытания и предсказать нагрузки/характеристики/ресурс, а также предоставляет однокликовый доступ к огромной библиотеке стандартных деталей, крепежа и материалов, с уже известными свойствами и параметрами.
Все так ремонтнопригодно и в доступе .Короче очень все удобно при диагнозе.Короче подключился, глянул на что ругается,открыл капот промерялся где болит и все ясно и приговорил мотор😂.И правильно что приговорили весь мотор 1000%.Да точило конечно для не бедных,проехал тыщ 80 и махнул
Бедные вообще скоро перестанут иметь авто в собственность, как и недвижку.
@@gevaltmazeltov3663 на сегодня это как раз удел богатых - ездить на лизинге, а то и на наемном лимузине.
Примерно на сколько попал хозяин со снятием мотора???