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現行フィット好きじゃなかったけど興味出てきてしまった。使い勝手など一般向けの解説だけでなく、塊感としての全体のデザインや各部の工法などマニアックな所まで解りやすく触れていて、いつ見てもプロフェッショナルな方だと思います。
毎回この人、一生声変わりしつつ良い色だって褒めてんな。いいぞもっとやれ
エンジン元気でマニュアル設定もあり、シートも上等、後席ゆったりで荷室も広い。小さい車体なのに万能感ある。すごい。
他の動画だと「綺麗なフォルムですねー」で済まされるところをパーツごとに詳しく説明されていてわかりやすいです。
ふざけてるように見えて、すごい詳しく説明してくれるからありがたい.....
早く声変わり終わるといいですね
おもんな
今までのフィットの中で1番好き
いつも動画を拝見させて頂いております。平成26年式前期に乗ってました。就職して間もない頃GD3フィットを乗ってて距離走ったので当時新車でGK5を購入しました。本当はシビックEP3に乗りたかったけど、この車にした事は後悔していません。視界良好。広い室内。後席を倒せばフラット。ノーマル185のタイヤサイズならリッター18キロ超え、良く回る1.5Lエンジン。サーキットや旅行にも行きました。残念ながら今は転職してスイスポへ乗り換えてしまいましたが、この車をホンダが出してくれた事にとても感謝しています。このオレンジが今でも大好きです。動画を作って下さってありがとうございます。
もしかしたらフィットの動画で一番詳しいんじゃないか
去年の夏マイナー前の1番ベーシックな(多分)モデルをレンタカーで借りたけど、すごく良かった。台風が来てて土砂降りの中の高速でビターっと安定して走ってくれたのが印象に残ってます。最近のホンダ好きじゃなかったけど、それで見直しました。
ＦＩＴ３ RS ６MT を中古で購入しました。マイナー前のモデルで気に入った車もあったのですが、この動画を見て最終型を選択しました。1月の納車が楽しみです。いつも無駄なくユーモラスに余すことなく車の魅力を伝えてくれるインプレッションに感心しています。
うなどんさんの説明、本当に分かりやすくて好きです!
今まで聞いたこともない開発の工夫の話はどこから仕入れてくるんだ
年末、FMCするフィット。おそらく、HondaのVTEC&NA&6MT、最後のモデルになるであろう、GK5のRS。新車で買えるのは今がもう、ギリギリなんだよ。
7:20 「ライトのみ！」ワイ「ミラーだけだゾ」
MUR ｢そうだよ｣
マニュアルあるのいいですね。走ってて楽しそうです。
コンパクトカーの割には中が広いし使いやすいし実用的で軽よりも走ってくれる。このギャップがいいんだよね。
マニュアル車の動画、いいですね。（ワンダー、グランド、スポーツ、ミラクル）シビックの時代が懐かしい。ホンダには、いつの時代も手頃な価格で運転が楽しめるマニュアル車を残してほしい。
hirofumi oshita 確かにシビックを思わせる コメント
良いこと言う。
オレンジがいいなー 昔からフィット内装も質感高いし、現行じゃないけど２代目フィットなら激安でHDD ナビ付きも探せるしホント良い車。
私が最近の車を知らなさすぎるだけなのか、内装凄くいい
なぜ今更このモデルの紹介を・・・ て感じではあるけど、 FIT3最終型のRSインプレ動画（特に高速道路まで行っての）はほとんど見かけないので貴重な動画が見れて感謝しております
どの車メーカーにもmtは忘れないでほしい
ホンダのRSは世間から勘違いされてるんだよなぁ〜。大概の人はレーシングスポーツの略だと思っているんだろうがロードセーリングの略のはず。だから足回りなんかはスポーツよりではあるけれど、しっかりロールさせて荷重移動しやすいセッティングです。
風音 さつき Main ch それはトヨタです。ホンダはロードセーリングであってます
ロードスポーツがスズキ、ロードセーリングがホンダ、ランナバウトスポーツがトヨタレーシングスポーツまたはレーシングスピリットが日産の一部車種とは聞いた事がある
ロール（R）セッティング（S）
本日ディーラーに行ってきて成約をしてきました。エンジンの音が素晴らしいですね。
なんと！ おめでとうございます🎉
やっぱりホンダ車はエンジン音がカッコいい！
意外といい音たったのに驚いてます。
ディーラー曰く、おそらく最後のＲＳのミッション車を購入しました。今度のお盆に、大阪から博多に慣らしを兼ねて、旅行に行ってきます。まだ回してないので、慣らし終わったら引っ張ってみようと思います。ミッションフィールは、カチッと感があっていい感じですね。クラッチも軽いので、全然疲れません。右折時に視認性が悪いのは、ホンダ車の欠点ですね（剛性考えたら仕方ないが）全体的には、大変満足してます。室内も広いので、家族も大喜びです。
@舞 浅倉 それ
一般的にマニュアルトランスミッション（以下MT）は、減速比が異なる歯車の組を、変速段数と同じ数だけ持つ。これに対し、代表的なオートマチックトランスミッション（以下AT）は、遊星歯車機構の動作を切替えて減速比を変更しており、変速段数とギアの組数は必ずしも一致しない。現代の自動車のMTは、運転者が任意のギア段に飛び越して変速できる一方、オートバイやレース車両のMTでは、隣り合うギア段でしか変速することができないものが多い。後者を特にシーケンシャルマニュアルトランスミッションと呼ぶ。ATが開発され普及した結果、レトロニムとして旧来の手動変速機がMTと称されるようになった。イギリス英語ではマニュアル・ギアボックスとも呼ばれる。日本語の慣例ではMT、マニュアルなどと略称される。一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、「ミッション」は「トランスミッション」の略であり、MTかATかを区別することにはならない
@@野比弖覩矩俗語にいちいちケチつけちゃって可愛いね😍
２０２４年の今、５年前のウナ丼さんの動画見たら、なんか真面目でテンション控え目で、なんか見ていて恥ずかしいｗ
ビッグマイチェン直前のいわゆる中期型のRS、6MT乗ってます。ワインディングでは回頭性が高く、月並ですが思いのままにライン取りできます。未だに全開走行は経験なしですが、実燃費も優秀でそこそこ楽しんで走っても15は切りません。ただ、シートが若干不満ですが、、(13Gの方が硬めで芯のあるシートです)次期型はターボ化が濃厚なので、ホンダのNAを堪能するには今が最後のチャンスと思われます。
親がこのモデル乗ってるけど、いろんな車見た後にこれ見るとかなりいい車なんだなって思える。
フィット3の前期持ってますが後部の広さに大満足です。
これみてフィットすきになった
ウナ丼さんはやっぱMTすきなんですね。 走り出した瞬間一瞬ニヤっとされてましたね。
ああ、これ普通に欲しい
スペック的に昔のシビックに似てますね!
もうすぐ４代目が出るけど、これが１番かっこいいな。
後期型RSと同ハイブリッドSのフロントデザインは同一で、ドキッとするほど美しいものです。オレンジはSunset Orange（夕焼けオレンジ）というカラーで、実際に目にすると熟柿のような深い橙。RS（MT)は2022年年末の段階でも中古相場200万程。
昔のシビック枠なんだよのー、この色といい
必ず舞踏会に行く際の鏡チェックがあるね。確かに必須だ。
みんな口をそろえて「FIT3はダメだ」だの何だの言ってるけど、実際は実用性も走りも兼ね備えたハイレベルなコンパクトカーであることは十二分に言えると思います(何回か試乗させていただいて本気で購入を考えるレベルですし)。それにマイチェンでボディ剛性の向上と足回りの見直しが入ったというのはすごく興味があるし、ウナ丼さんのレビューからすごくいいクルマになったんだろうなぁ(早く試乗しに行かねば)。
Toujyo Hikaru 分かる人には分かるだから買いました！ハイブリッドS
ホンダ車の純正マフラーは2500～の回転数でいい音を奏でてくるものが多いんだよねとりあえず社外品をつけてしまうのはサウンド的にもトルク的にも勿体ない
姉貴NSKS そうなんですか！？
ホンダ乗りだけど、たしかにそうかもしれないですw
でも形がダサいんだよな～細くて下向きだし
フィットのリアピに限って言ってしまえば、形状的にもπ的にもふんづまりなんだよなぁ…
サムズアップと笑顔と｢キラーン✨｣の無いウナ丼さん…久しぶりに見たな。
現行は後期からほんとに良くなりましたね～これならコンパクトカーも立派なメインカーを果たしてくれると思いました♪
自分が免許とって初めて乗ったのが、EGシビックvti。同じ1.5lで、SOHCながら130psを6800回転で発生するものでしたが、このフィットにも受け継がれていて感動しました☺️今年出る新型は欧州シビックの1L3気筒ターボで別物になりそうですが、動画見てると中々期待ができそうで楽しみです☺️
このFITこそCIVICでしょ5ナンバーボディに好感しかも乾いたエキゾーストはどうだ！FFは買わないけど、このクルマはイイですね
どちからというとシティー
@@bottled91 72年式シビックRSまぁ知らないよね
@@アカンプロスト さすがに写真でしか見たことないです笑
マジで後期のSパケとRSはかっこいい
家族で乗れる数少ないMT車ありがたいFC直前だけど場合によってはMT廃止もあり得るからレア化するかも
廃止されました...
貴方の言う通りに…どうしてこうなった…。おい、ホンダ。
6速MTは不滅ಠ_ಠ
非常に分かりやすく簡潔なリポートでした👍️
ああNAのVTECの高回転音、超久々に聴いた気がする。。んでもって良い音。色も内装も大人っぽいエアロも良い。
VTECではあるけど、昔のDOHC VTECみたいなものではないよ。なのでウン千回転からさらにパワーが出る！みたいなことはありません。よく出来た実用エンジンです。
けど、高回転型ではないけど全域でのトルク特性が優秀なので普通に速いです()速さはMAXパワーの問題だけじゃない…ってことがハッキリわかるぐらいに速いです()サーキットによってはEG6よりも良いタイムを出すこともザラです(宣伝)
中低速でトルクがあって、なおかつ高回転も伸びる素晴らしいエンジンですね！カタログ燃費21km/lですし。
よく勘違いされてますよね...ただの燃費重視のエンジンなのに
@OK GARAGE フィットのi-vtecとR spec(TYPE-R)のi-vtecでは全くの別物です
家族で乗れるスポーティーカーですよね
うな丼さんの解説、いつも楽しく見ています。車を操作する楽しさ伝わります。
中期型のハイブリッドに乗ってますマニュアルもええなあと思いましたが、ハイカムに入った時の音はハイブリッドもいい音しますよ
自分が乗ってる車が紹介されてて嬉しい(笑)
FIT3は1.3ℓの4WDをレンタカーで良く乗るけど、FIT2にあった足回りのゴツゴツ感が取れて角が取れた良い味になってる。マイナー後は特に良い！！6万km走った個体でも物凄く乗り心地が良くて長距離乗っても疲れない！日産E12ノートとは大違い…
ウナさんが紹介すると欲しくなるわー（笑）
このユニットでぜひ５ナンバーのCR-Xを造って欲しいものです
もう少しでオーダーストップしてしまう影響からか、オレンジ設定などがどんどん無くなってきています。その分、値引き幅が大きくなるでしょうから今が買い時でしょうかね？FIT4にはRS設定がないという噂がありますしもしそうなら残念です
高回転の音が気持ちよすぎです！
なにがいいってまずエンジン音がいいね！
佐村河内守 お前、耳聞こえないんじゃなかったか？笑
聞こえてんじゃねぇか！
いえ、本当は聴こえてます。
いつか｢人間、体長1.8mの人間がトランクに積めます｣とか言い出しそうで怖い｣
前は死体何人分とか言ってませんでしたっけ？
CAPSULE ・ 生きてるからこそ余計怖いんですよ
拉致専用車？
オレンジのfitRSいいっすね。MTもあるしコンパクトカーも捨てたもんじゃないかも！
NA1.5リッターで132馬力は優秀
しかも、「レギュラー仕様」MAXパワーだけじゃない。低中速で十分過ぎるトルク感。純正なら燃費もそこまで悪くない…どころか寧ろ良い。こんなエンジン、簡単には真似できない。
フィットは良い車ですね
低排気量VTECのMTで気持ちよく上まで回るエンジンはEKまでのシビックを感じさせますねしかしウナ丼さん本当に色々な車に詳しいですね
デミオ/マツダ2派だけど有彩色が多いのとスポーティーグレードがあるところが羨ましい。黒天井選べるのもいいなぁ。
ウナ丼さんの声とレポート大好きです！！
やっぱりオレンジのフィットカッコいい！
静電タッチの操作系を前ジェイド購入目当てで試乗した時に試したんだけど、びっくり!軽くタッチしただけで操作出来ちゃう。物理スイッチを押す3分の1の力で操作できた。時代感じました。
初代も二代目もこの三代目も後期の顔がめちゃくちゃかっこいい
新型ホンダフィットRSすごくカッコイイです！
てきぱき、的確、素敵しかも駄洒落付き。
FIT2RS(5MT)から現在はFIT3RS(CVT)後期型に乗り換えて２万キロ程走りましたがFIT2に比べてボディ剛性が向上しましたね。
RSのエンブレムが初代シビックのRSを彷彿とさせます。個人的には、ターボを積んでシティターボの再来みたいにして欲しいですねぇ。
タッチパネルエアコンってかっこいいけど走りながら操作しにくいからやめてほしい…ほしくない？
わかるボタンのが見なくても感覚で操作できるから安心感ある
姉妹車のグレイスに乗っていますが同意見です。物理スイッチのほうが、ながら操作には適してると思います。
というか、指紋の汚れがヤバくなりそうで個人的になぁって感じ
掃除しやすいから良いかな⁉️
まあまあ慣れるし、掃除簡単っ！今はこれはこれでありです。
4:46 ジュウタンニシキヘビなら、とぐろを巻かせたら、より運搬し易いですよ。
COGMATUBE それな♪
内装の天井が黒なのがカッコよくてポイント高い。ＦＩＴ４のリュクスでさえ白なんだよなぁ。
このクラスならFITが一番かなデミオとかノートと比べると一番ストレス無く乗れる気がする
ホンダの傑作です。それは凄く分かりますよ。86乗った後にフィット乗ったら、乗り換えたくなりました。クルクルよく旋回します。街乗りだけなら、コスパ最高です。
スイフトと悩みます
@@吉永一郎-r5e 86のオーナーさんがそこまでべた褒めするなんて…めちゃくちゃいいクルマなんですね！
2代目フィットRSからこの動画で紹介されている3代目MC後のフィットRSに乗っていますが完成度が段違いです😂内装の質感や車内の広さはスイスポの比じゃないくらい良いですよ！キャンプや遠出も平気でこなせます。なにより、6MTでもオートクルーズでレーンキープアシストや前車追従機能があるのは楽です😄
thousand sound そんなに違うんですか
説明がうまいですね🎵分かりやすい。動きが特徴的ですが、記憶に残りやすいですね‼
柿色、意外と人気ありますね。
うな丼さんやっぱ話わかりやすわすげぇ。めっちゃ仕事できそう笑
フロントのデザインかっこいいですね🎵
おかめ納豆 (は？)センス好きです♥️
FIT3も楽しそうな車ですね。MT車が欲しが、FITでは室内の広さが些か狭い気がしたので、FK7シビックの6MTを買いました。ただ、悪くはないんですがVTEC＋ターボというのが少々刺激が強いと感じています。やはりNA（しかもレギュラーガソリン）だと変に加給もしないし、回して楽しむならFIT3の方が良いですね。
何だか、新車レビューをされると違和感がスゴい(笑)
キャデラックの時は感じなかったのになぁ。
丁寧な説明ながらも、ボケを挟んで隙を見せるとこがいつもニクい(笑)下手な営業より、上手い説明かと！あと、蒸し暑そうですね！暑い中お疲れ様です。
フィット RSレビュー中では一番いい！しなやかな走りは うまい！
この車、名車ですね！欲しい🎉
さすが、VTECだー！
今時貴重な国産ホットハッチ(死語)ですね。最終型、近いうちに受注終了するでしょうから今のうちですね。まだ間に合うのかな？
Great review sir, I wish I could understand but I got some of the basics 😅
ウナ丼さんの動画をきっかけに、今年GK5RSを買いました👍
おお！ ご購入おめでとうございます！ ちょっと踏むのが怖いくらい速くないですか!?
@@enthucarguide1 ありがとうございます❢( ꈍᴗꈍ)GK5を買う前は、先代のGE8RSの前期マニュアルに乗ってましたが、エンジンがビンビンに回るので⤴ちょっと怖いくらい速いです(｡•̀ᴗ-)✧
前期型ですか？後期型欲しいんですが高いんですよね
@@_reven2701 後期型のホンダセンシングを購入しました❢
数年前、たまたま、ＲＳに乗る機会があって、その乗りやすさ、アクセルワークの気持ちよさに普通のフィットと違うな～！って思ったことがあります。余りよく知らないけど、パワーので方も、サスペンションも何か違う。いいです。
やっぱフイットは魅力的だな…
フィット13G乗ってます。長距離運転しても疲れが少ない秘密を教えていただきありがとうございます。
ああ、言葉使いの優しい福野礼一郎w
フィットge8 から の 継承されているですね！しっとりとした足回りは 最高ですね ロードセイリングカー
シートアレンジがすばらしい。
現行フィット好きじゃなかったけど興味出てきてしまった。
使い勝手など一般向けの解説だけでなく、塊感としての全体のデザインや各部の工法などマニアックな所まで解りやすく触れていて、いつ見てもプロフェッショナルな方だと思います。
毎回この人、一生声変わりしつつ良い色だって褒めてんな。いいぞもっとやれ
エンジン元気でマニュアル設定もあり、シートも上等、後席ゆったりで荷室も広い。小さい車体なのに万能感ある。すごい。
他の動画だと「綺麗なフォルムですねー」で済まされるところをパーツごとに詳しく説明されていてわかりやすいです。
ふざけてるように見えて、すごい詳しく説明してくれるからありがたい.....
早く声変わり終わるといいですね
おもんな
今までのフィットの中で1番好き
いつも動画を拝見させて頂いております。
平成26年式前期に乗ってました。
就職して間もない頃GD3フィットを乗ってて距離走ったので当時新車でGK5を購入しました。本当はシビックEP3に乗りたかったけど、この車にした事は後悔していません。
視界良好。広い室内。後席を倒せばフラット。ノーマル185のタイヤサイズならリッター18キロ超え、良く回る1.5Lエンジン。サーキットや旅行にも行きました。
残念ながら今は転職してスイスポへ乗り換えてしまいましたが、この車をホンダが出してくれた事にとても感謝しています。
このオレンジが今でも大好きです。
動画を作って下さってありがとうございます。
もしかしたらフィットの動画で一番詳しいんじゃないか
去年の夏マイナー前の1番ベーシックな(多分)モデルをレンタカーで借りたけど、すごく良かった。
台風が来てて土砂降りの中の高速でビターっと安定して走ってくれたのが印象に残ってます。
最近のホンダ好きじゃなかったけど、それで見直しました。
ＦＩＴ３ RS ６MT を中古で購入しました。マイナー前のモデルで気に入った車もあったのですが、この動画を見て最終型を選択しました。1月の納車が楽しみです。いつも無駄なくユーモラスに余すことなく車の魅力を伝えてくれるインプレッションに感心しています。
うなどんさんの説明、本当に分かりやすくて好きです!
今まで聞いたこともない開発の工夫の話はどこから仕入れてくるんだ
年末、FMCするフィット。
おそらく、HondaのVTEC&NA&6MT、最後のモデルになるであろう、GK5のRS。
新車で買えるのは今がもう、ギリギリなんだよ。
7:20 「ライトのみ！」
ワイ「ミラーだけだゾ」
MUR ｢そうだよ｣
マニュアルあるのいいですね。
走ってて楽しそうです。
コンパクトカーの割には中が広いし使いやすいし実用的で軽よりも走ってくれる。
このギャップがいいんだよね。
マニュアル車の動画、いいですね。
（ワンダー、グランド、スポーツ、ミラクル）シビックの時代が懐かしい。
ホンダには、いつの時代も手頃な価格で運転が楽しめるマニュアル車を残してほしい。
hirofumi oshita 確かにシビックを思わせる コメント
良いこと言う。
オレンジがいいなー
昔からフィット内装も質感高いし、
現行じゃないけど２代目フィットなら激安でHDD ナビ付きも探せるしホント良い車。
私が最近の車を知らなさすぎるだけなのか、内装凄くいい
なぜ今更このモデルの紹介を・・・ て感じではあるけど、 FIT3最終型のRSインプレ動画（特に高速道路まで行っての）はほとんど見かけないので
貴重な動画が見れて感謝しております
どの車メーカーにもmtは忘れないでほしい
ホンダのRSは世間から勘違いされてるんだよなぁ〜。
大概の人はレーシングスポーツの略だと思っているんだろうが
ロードセーリングの略のはず。
だから足回りなんかはスポーツよりではあるけれど、しっかりロールさせて荷重移動しやすいセッティングです。
風音 さつき Main ch それはトヨタです。ホンダはロードセーリングであってます
ロードスポーツがスズキ、
ロードセーリングがホンダ、
ランナバウトスポーツがトヨタ
レーシングスポーツまたはレーシングスピリットが日産の一部車種
とは聞いた事がある
ロール（R）セッティング（S）
本日ディーラーに行ってきて成約をしてきました。エンジンの音が素晴らしいですね。
なんと！ おめでとうございます🎉
やっぱりホンダ車はエンジン音がカッコいい！
意外といい音たったのに驚いてます。
ディーラー曰く、おそらく最後のＲＳのミッション車を購入しました。
今度のお盆に、大阪から博多に慣らしを兼ねて、旅行に行ってきます。
まだ回してないので、慣らし終わったら引っ張ってみようと思います。
ミッションフィールは、カチッと感があっていい感じですね。
クラッチも軽いので、全然疲れません。
右折時に視認性が悪いのは、ホンダ車の欠点ですね（剛性考えたら仕方ないが）
全体的には、大変満足してます。
室内も広いので、家族も大喜びです。
@舞 浅倉 それ
一般的にマニュアルトランスミッション（以下MT）は、減速比が異なる歯車の組を、変速段数と同じ数だけ持つ。これに対し、代表的なオートマチックトランスミッション（以下AT）は、遊星歯車機構の動作を切替えて減速比を変更しており、変速段数とギアの組数は必ずしも一致しない。現代の自動車のMTは、運転者が任意のギア段に飛び越して変速できる一方、オートバイやレース車両のMTでは、隣り合うギア段でしか変速することができないものが多い。後者を特にシーケンシャルマニュアルトランスミッションと呼ぶ。
ATが開発され普及した結果、レトロニムとして旧来の手動変速機がMTと称されるようになった。イギリス英語ではマニュアル・ギアボックスとも呼ばれる。日本語の慣例ではMT、マニュアルなどと略称される。一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、「ミッション」は「トランスミッション」の略であり、MTかATかを区別することにはならない
@@野比弖覩矩俗語にいちいちケチつけちゃって可愛いね😍
２０２４年の今、５年前のウナ丼さんの動画見たら、なんか真面目でテンション控え目で、なんか見ていて恥ずかしいｗ
ビッグマイチェン直前のいわゆる中期型のRS、6MT乗ってます。
ワインディングでは回頭性が高く、月並ですが思いのままにライン取りできます。未だに全開走行は経験なしですが、実燃費も優秀でそこそこ楽しんで走っても15は切りません。
ただ、シートが若干不満ですが、、
(13Gの方が硬めで芯のあるシートです)
次期型はターボ化が濃厚なので、ホンダのNAを堪能するには今が最後のチャンスと思われます。
親がこのモデル乗ってるけど、いろんな車見た後にこれ見るとかなりいい車なんだなって思える。
フィット3の前期持ってますが後部の広さに大満足です。
これみてフィットすきになった
ウナ丼さんはやっぱMTすきなんですね。 走り出した瞬間一瞬ニヤっとされてましたね。
ああ、これ普通に欲しい
スペック的に昔のシビックに似てますね!
もうすぐ４代目が出るけど、これが１番かっこいいな。
後期型RSと同ハイブリッドSのフロントデザインは同一で、ドキッとするほど美しいものです。
オレンジはSunset Orange（夕焼けオレンジ）というカラーで、実際に目にすると熟柿のような深い橙。
RS（MT)は2022年年末の段階でも中古相場200万程。
昔のシビック枠なんだよのー、この色といい
必ず舞踏会に行く際の鏡チェックがあるね。確かに必須だ。
みんな口をそろえて「FIT3はダメだ」だの何だの言ってるけど、実際は実用性も走りも兼ね備えたハイレベルなコンパクトカーであることは十二分に言えると思います(何回か試乗させていただいて本気で購入を考えるレベルですし)。それにマイチェンでボディ剛性の向上と足回りの見直しが入ったというのはすごく興味があるし、ウナ丼さんのレビューからすごくいいクルマになったんだろうなぁ(早く試乗しに行かねば)。
Toujyo Hikaru 分かる人には分かるだから買いました！ハイブリッドS
ホンダ車の純正マフラーは2500～の回転数でいい音を奏でてくるものが多いんだよね
とりあえず社外品をつけてしまうのはサウンド的にもトルク的にも勿体ない
姉貴NSKS
そうなんですか！？
ホンダ乗りだけど、たしかにそうかもしれないですw
でも形がダサいんだよな～
細くて下向きだし
フィットのリアピに限って言ってしまえば、形状的にもπ的にもふんづまりなんだよなぁ…
サムズアップと笑顔と｢キラーン✨｣の無いウナ丼さん…久しぶりに見たな。
現行は後期からほんとに良くなりましたね～
これならコンパクトカーも立派なメインカーを果たしてくれると思いました♪
自分が免許とって初めて乗ったのが、EGシビックvti。同じ1.5lで、SOHCながら130psを6800回転で発生するものでしたが、このフィットにも受け継がれていて感動しました☺️今年出る新型は欧州シビックの1L3気筒ターボで別物になりそうですが、動画見てると中々期待ができそうで楽しみです☺️
このFITこそCIVICでしょ
5ナンバーボディに好感
しかも乾いたエキゾーストはどうだ！
FFは買わないけど、このクルマはイイですね
どちからというとシティー
@@bottled91
72年式シビックRS
まぁ知らないよね
@@アカンプロスト さすがに写真でしか見たことないです笑
マジで後期のSパケとRSはかっこいい
家族で乗れる数少ないMT車ありがたい
FC直前だけど場合によってはMT廃止もあり得るからレア化するかも
廃止されました...
貴方の言う通りに…
どうしてこうなった…。おい、ホンダ。
6速MTは不滅ಠ_ಠ
非常に分かりやすく簡潔なリポートでした👍️
ああNAのVTECの高回転音、超久々に聴いた気がする。。んでもって良い音。色も内装も大人っぽいエアロも良い。
VTECではあるけど、昔のDOHC VTECみたいなものではないよ。
なのでウン千回転からさらにパワーが出る！みたいなことはありません。
よく出来た実用エンジンです。
けど、高回転型ではないけど全域でのトルク特性が優秀なので普通に速いです()
速さはMAXパワーの問題だけじゃない…ってことがハッキリわかるぐらいに速いです()
サーキットによってはEG6よりも良いタイムを出すこともザラです(宣伝)
中低速でトルクがあって、なおかつ高回転も伸びる素晴らしいエンジンですね！
カタログ燃費21km/lですし。
よく勘違いされてますよね...
ただの燃費重視のエンジンなのに
@OK GARAGE
フィットのi-vtecとR spec(TYPE-R)のi-vtecでは全くの別物です
家族で乗れるスポーティーカーですよね
うな丼さんの解説、いつも楽しく見ています。
車を操作する楽しさ伝わります。
中期型のハイブリッドに乗ってます
マニュアルもええなあと思いましたが、ハイカムに入った時の音はハイブリッドもいい音しますよ
自分が乗ってる車が紹介されてて嬉しい(笑)
FIT3は1.3ℓの4WDをレンタカーで良く乗るけど、FIT2にあった足回りのゴツゴツ感が取れて角が取れた良い味になってる。
マイナー後は特に良い！！
6万km走った個体でも物凄く乗り心地が良くて長距離乗っても疲れない！
日産E12ノートとは大違い…
ウナさんが紹介すると欲しくなるわー（笑）
このユニットでぜひ５ナンバーのCR-Xを造って欲しいものです
もう少しでオーダーストップしてしまう影響からか、オレンジ設定などがどんどん無くなってきています。
その分、値引き幅が大きくなるでしょうから今が買い時でしょうかね？
FIT4にはRS設定がないという噂がありますしもしそうなら残念です
高回転の音が気持ちよすぎです！
なにがいいってまずエンジン音がいいね！
佐村河内守
お前、耳聞こえないんじゃなかったか？笑
聞こえてんじゃねぇか！
いえ、本当は聴こえてます。
いつか｢人間、体長1.8mの人間がトランクに積めます｣とか言い出しそうで怖い｣
前は死体何人分とか言ってませんでしたっけ？
CAPSULE ・ 生きてるからこそ余計怖いんですよ
拉致専用車？
オレンジのfitRSいいっすね。
MTもあるしコンパクトカーも捨てたもんじゃないかも！
NA1.5リッターで132馬力は優秀
しかも、「レギュラー仕様」
MAXパワーだけじゃない。低中速で十分過ぎるトルク感。
純正なら燃費もそこまで悪くない…どころか寧ろ良い。
こんなエンジン、簡単には真似できない。
フィットは良い車ですね
低排気量VTECのMTで気持ちよく上まで回るエンジンはEKまでのシビックを感じさせますね
しかしウナ丼さん本当に色々な車に詳しいですね
デミオ/マツダ2派だけど有彩色が多いのとスポーティーグレードがあるところが羨ましい。黒天井選べるのもいいなぁ。
ウナ丼さんの声とレポート大好きです！！
やっぱりオレンジのフィットカッコいい！
静電タッチの操作系を前ジェイド購入目当てで試乗した時に試したんだけど、びっくり!軽くタッチしただけで操作出来ちゃう。物理スイッチを押す3分の1の力で操作できた。時代感じました。
初代も二代目もこの三代目も後期の顔がめちゃくちゃかっこいい
新型ホンダフィットRSすごくカッコイイです！
てきぱき、的確、素敵しかも駄洒落付き。
FIT2RS(5MT)から現在はFIT3RS(CVT)後期型に乗り換えて２万キロ程走りましたがFIT2に比べてボディ剛性が向上しましたね。
RSのエンブレムが初代シビックのRSを彷彿とさせます。
個人的には、ターボを積んでシティターボの再来みたいにして欲しいですねぇ。
タッチパネルエアコンってかっこいいけど走りながら操作しにくいからやめてほしい…ほしくない？
わかる
ボタンのが見なくても感覚で操作できるから安心感ある
姉妹車のグレイスに乗っていますが同意見です。
物理スイッチのほうが、ながら操作には適してると思います。
というか、指紋の汚れがヤバくなりそうで個人的になぁって感じ
掃除しやすいから良いかな⁉️
まあまあ慣れるし、掃除簡単っ！今はこれはこれでありです。
4:46 ジュウタンニシキヘビなら、とぐろを巻かせたら、より運搬し易いですよ。
COGMATUBE それな♪
内装の天井が黒なのがカッコよくてポイント高い。ＦＩＴ４のリュクスでさえ白なんだよなぁ。
このクラスならFITが一番かな
デミオとかノートと比べると一番ストレス無く乗れる気がする
ホンダの傑作です。
それは凄く分かりますよ。86乗った後にフィット乗ったら、乗り換えたくなりました。クルクルよく旋回します。
街乗りだけなら、コスパ最高です。
スイフトと悩みます
@@吉永一郎-r5e 86のオーナーさんがそこまでべた褒めするなんて…
めちゃくちゃいいクルマなんですね！
2代目フィットRSからこの動画で紹介されている3代目MC後のフィットRSに乗っていますが完成度が段違いです😂
内装の質感や車内の広さはスイスポの比じゃないくらい良いですよ！
キャンプや遠出も平気でこなせます。
なにより、6MTでもオートクルーズでレーンキープアシストや前車追従機能があるのは楽です😄
thousand sound そんなに違うんですか
説明がうまいですね🎵分かりやすい。動きが特徴的ですが、記憶に残りやすいですね‼
柿色、意外と人気ありますね。
うな丼さんやっぱ話わかりやすわすげぇ。
めっちゃ仕事できそう笑
フロントのデザインかっこいいですね🎵
おかめ納豆 (は？)
センス好きです♥️
FIT3も楽しそうな車ですね。
MT車が欲しが、FITでは室内の広さが些か狭い気がしたので、FK7シビックの6MTを買いました。
ただ、悪くはないんですがVTEC＋ターボというのが少々刺激が強いと感じています。
やはりNA（しかもレギュラーガソリン）だと変に加給もしないし、回して楽しむならFIT3の方が良いですね。
何だか、新車レビューをされると違和感がスゴい(笑)
キャデラックの時は感じなかったのになぁ。
丁寧な説明ながらも、ボケを挟んで隙を見せるとこがいつもニクい(笑)
下手な営業より、上手い説明かと！
あと、蒸し暑そうですね！
暑い中お疲れ様です。
フィット RSレビュー中では一番いい！しなやかな走りは うまい！
この車、名車ですね！欲しい🎉
さすが、VTECだー！
今時貴重な国産ホットハッチ(死語)ですね。
最終型、近いうちに受注終了するでしょうから今のうちですね。まだ間に合うのかな？
Great review sir, I wish I could understand but I got some of the basics 😅
ウナ丼さんの動画をきっかけに、今年GK5RSを買いました👍
おお！ ご購入おめでとうございます！ ちょっと踏むのが怖いくらい速くないですか!?
@@enthucarguide1
ありがとうございます❢( ꈍᴗꈍ)
GK5を買う前は、先代のGE8RSの前期マニュアルに乗ってましたが、エンジンがビンビンに回るので⤴ちょっと怖いくらい速いです(｡•̀ᴗ-)✧
前期型ですか？後期型欲しいんですが高いんですよね
@@_reven2701 後期型のホンダセンシングを購入しました❢
数年前、たまたま、ＲＳに乗る機会があって、その乗りやすさ、アクセルワークの気持ちよさに普通のフィットと違うな～！って思ったことがあります。
余りよく知らないけど、パワーので方も、サスペンションも何か違う。いいです。
やっぱフイットは魅力的だな…
フィット13G乗ってます。
長距離運転しても疲れが少ない秘密を教えていただきありがとうございます。
ああ、言葉使いの優しい福野礼一郎w
フィットge8 から の 継承されているですね！しっとりとした足回りは 最高ですね ロードセイリングカー
シートアレンジがすばらしい。