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お詫びと訂正：動画内でリヤシートについて「先代同様リクライニングしない」としていますが、実際には先代は１ノッチ調整ができました。大変失礼しました。以後、確認により一層気をつけます。またご指摘頂いた視聴者の方、ありがとうございました
全世代リクライニングする
ウナ丼さんの前髪がワカメになると夏の訪れを感じる
いや草😂
素晴らしい
ヘビーリスナーさん。
運転も楽しめて、後席も広くて、荷室も広くて、コンパクトカーだから取り回しも良い燃料タンクも40リットルあって、燃費も十分良いから満タンで1000キロ走行も狙えるエクステリアが賛否両論あって売れ行きがそこまでみたいですけど、フィットはほんとに良い車です
こいつのエクステリアってそんなに賛否両論なんスか？？しかしフリードみたいにクセが強いのは好きじゃないし、今の路線で続けてほしいと思いますね。欠点はむしろ機能性･･･まぁ、欠点というほどではないが、初代から伝統の後席座面の跳ね上げ。何故かやたら高い位置に跳ね上がるようになっちゃって後方視界を遮ってしまうんですよね。先代まではそんなんじゃなかったのに。
@@ti6687 車系マスコミの連中(特にベス◯カー)がネガキャンしている感じがしますね。
フリードってクセあるか？独特な世界観だねw
この車も癖が強い。ライトのデザイン、発光パターンに変なキャラクター感があって子供の玩具っぽい。
@user-px8gh4lg4r 様でしょう～？？全体的にグニャ～ッと、曲げを強調した感じ。横の窓やテールランプの形状もすごくヘンテコですよね。それと比べたらフィットなんか超絶無難です。
フィットのエクステリアの評判が悪い理由がさっぱり分からん…燃費良しの街乗りファミリーコンパクトがキレイめに振るのは妥当なのになぁギラついてるツリ目の車ばっかじゃつまんないよ
解ります。３代目で細目かつイキリデザインとなってしまいましたが、現行で原点回帰しパッチリお目目の可愛い見た目になって良かったと思ってます。
わかる。内装も今時のシンプルなおしゃれを抑えててすき
ウインドウグラフィックスが好きだなぁ。
私もそう思います…最近の回帰系デザイン好きなんです〜
カッコの好みヒトによっていろいろだけど最近の他の車みたくイバッた感じじゃないし可愛い顔だし好き
試乗動画はウナ丼さんが丁度いい。土屋さんは「これ良いよ〜」しか言わないし、五味さんは素人には不要なマニアックなウンチクばかり。私にはウナ丼さんがベスト。
マニアックなウンチクばかり草
ハンドリングとレスポンスが良いのはRSだけじゃないぞ。MC後HVフィットはどれ買っても走りに満足できる。
だいたいハンドリングは廉価版譲りです もともとベースがいい
車はやっぱりHONDAさんとSUZUKIさんが運転もしやすいかつ気持ち良くて楽しくて良いなぁ🥰
待ってました e:HEV RS回。
現行フィットのデザイン、見慣れてくると結構好き
キレイにまとまってるし、もうモデルライフ末期に差し掛かり遠くないうちにモデルチェンジで絶版と思うとちょっと残念ですね。もう一度マイナーチェンジして延命してもいいと思う。
@@integrais7707 様1年くらい前に次期型の方向性をどうするか検討中･･･みたいな記事があったのみで、本格的に開発が進んでるとの情報はまだありませんが、ホンダはこのようなグローバル車種は今でも概ね6~7年サイクルでモデルチェンジさせてるので、今度もそれに従うとすれば、2025年秋の東モ改めジャパモビショーで5代目の試作車発表くらいの運びになると考えられるんですよね。先代のヴェゼルが丸7年超えだったのでもう1年くらい先の可能性もありますが･･･
フィット4の泣き所のフロントフェイスが改善された。ハンドルスポークも3本で走る気にさせる。さらに、スポーティな乗り味とシンプルでも質感充分の内装はコンパクトカーとしてはかなり高レベル。ただやる気のないメーターが初期型から続投なのは至極残念。正直そこだけはフィット3の物を移植して欲しいとすら思う。あと、快適性で言えばヒートシーターを後席アームレストをオプションでもいいからください。HOMEだとあるのに。生産体制が厳しいのは分かるが最近のホンダはオプション選択の幅が狭すぎる。
ステアリングはベースのデザインがダサいから3本スポークになったところでイマイチ･･･ここらへんは先代のほうが良かったっスね。
泣き所はフロントフェイスの問題ではないのでは。スポークもただ三本にすればいいというものではないです。ニュートラル付近の甘さが問題。RSの足回り、ハンドルを基本にすべき。
RSの意味するところのロードセーリングが乗り味に出ていそうですね
ロードセーリング
😅😅😅
この駐車場久々に見ますね初めてリアルでここに来た時に友人に「ウナ丼さんいるかな」って聞かれてウナ丼ってなんぞや？ってなって調べたらこのチャンネルにたどり着いた経緯があります。今回のフィットRSは見た目的にもそこまでアグレッシブではないので幅広い年齢層にウケそうですね
最近の日本車は、どれも尖ったデザインでなんであんなの人気なのか分かりません。ヨーロッパ車にはシンプルで上品なデザインの車が多い気がします。特にコンパクトカーはフィット４のようにカワイイ系のデザインが似合います。
自分がズレてる可能性は考えないのね
ある意味ずれてますが、悪いですか？
初代シビックから受け継がれてきたRSは今、e:HEVで進化する…MTが無いのは少々残念に感じるけど、パフォーマンスの高さと走りでそれを補うのがHONDAらしい。
本当にFIT4が良ければとうに無限仕様がでていると思います。
レビューを聞いてて、スポーツモードの良さを感じます。減速セレクターと併せて他のグレードにも欲しいですね。逆にRSに、ヒートシーターが付けれても良かったかも。
うな丼さんフィットRS紹介して頂き感謝🎉オーナーとしてはうな丼さんがどの様に評価するかがとても気になりました。概ね好評で安心！大切に乗って行きます〜
このRSにだけ付いてる減速セレクター、かなり楽しいのでクロスターにも付けてほしい。
レスポンスなんかは前期のオーナはショック受けるくらいの差だね。一発の燃費を意識したドライブだとTHSにおよばないけど普段何気ないドライブはehevのが燃費は断然いいんだよなぁ
このフィットRS見かけるようになってきましたね😊
ハンドリングとはアクセル，変速やブレーキその他の操作系も含めて「思った通りの位置に車を動かすことができるか」です。高速・直線でのハンドルの安定感は「ステアリングフィール」のことかと。もちろん安定したステアリングフィールは直進安定やライントレース性におけるハンドリングの重要な構成要素です。
フロント周りの視界の広さは歴代ホンダ車の美点。リアシート周りの空間の広さは歴代フィットの美点。ヤリス乗りですが、この点はフィットが羨ましいです。
レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています🙇
7:10 おや助手席小物入れに何もない、と思って油断してたわ相変わらずホンダ、わかりにくい良い車作ってしまうなぁ……
この車めっちゃホンダの気持ちが込められてるんだろうな〜あとこうやってソフトパッドたくさんの車大好き
インパネは昔のトゥデイのフローティングパッドをリバイバルさせた感じですよね。トゥデイと同様に、シートと共に明るめのブルーとかも設定したらもっと面白そうなのに。
2代目後期のRSみたいにテールランプ専用品とか使ってもっと差別化したら良いのになあフィットはどの世代も良いけど2代目が一番フィットらしくて好き
そんな事するくらいなら、その前にハイブリでない機種もちゃんと全部位が点灯するようにすべきです。フリードも同様で、バックドア側が点くのはハイブリだけ。夜間見ると球切れみたいでホントにみすぼらしい･･･いくらなんでも客をバカにしてる。
ちょくちょくウナ丼さんの動画は見ていたのですが、optionの人だったとは存じませんでしたw
蝉の鳴き声がもはや夏☀️☀️☀️
RSをモデルチェンジと同時に出して欲しかった
なめらかな走りが良いよねフィット!
今回新型 フィットは走りハイブリッド車しては 合格💮走りです 気持ちいいし 速い速い
燃費がベーシックなら九州長崎から 静岡市まで満タン走ります 驚きの低燃費 RS燃費いいです
単純に速いことがロマンなら、それはガソリンより電気のほうが強い。特に加速はモーターには敵わない
単純に最速を求めるトップギアの企画で、サーブの『アレ』が登場しましたね。それまでの最速だったF1マシンやサーキット専用車のタイムを1/2に縮めました。『いくらなんでもシーハリアー（垂直離着陸戦闘機）を持ってくるやつがあるか！』とは思いましたが。
GE8のMTRSが気に入ってて、他のフィットに手が出せない···
電動化モデルに重きを置いてるので今後ホンダらしいRSが次出るとすればPHEVかEVのラインナップが揃ってからでしょうね〜コストの問題なのでだいぶ先だと思いますがフィットPHEV RSみたいないい意味で次世代の変なもの出してきそうです。😊
GM4のグレイスをリコールで預けて二か月、4台目フィットのレンタカー生活していますがフィーリングはiDCTが上回りますが見切りやサスペンションなどは本当によくできています。なぜ売れない
なぜ→消費者がアホだから。
上からフリード、下からN-BOXではフィットの居場所はないんでしょうね・・・・・
セコイアチョコって40年前くらいにありましたよねよく食べてました
RSのエンブレムが他のホンダ車のRSとは字形が違うんですよね
コンパクトシビックようなフィット
正直コンパクトカーを馬鹿にしてたし興味なかったけどウナ丼さんが楽しそうにレビューしてると欲しくなるんだよなぁ……
今日Twitterでウナ丼さんが編集部で物をぶつけられる動画が流れてきたので、きっとfitはいい車に違いない。
車椅子を購入するのですが…リアシートの座面の使用で、フィットが月の車だな…と、思います。とっても良いね！！
明日納車でーす。今からワクワク。
今更ですが 冷凍マグロではなく生マグロチェックですね（笑
ウナ丼さんのフィットRSインプレ待ってました！
フィットはファミリカーでいいとおもう
アクアGR SPORTSとこれ、走りとコスパどっちのほうがいいんだろう
走りは間違いなくGRアクアが上コスパはフィット
何気に初めて見たかもしれない。蓋斗神剣の成功例
FITは3代目が1番良かった。2代目4代目はフロントデザインが良くなくて、ゾウリムシに感じる
MLKB…いつも予想するけどFKFK以外で当たったことない😢
回生力コントロールのパドルシフトはほんと使いやすい。エクステリアがおっさんにはかわいすぎるから無理だけど。
コレでかわいすぎなら、カバみたいなフリードは･･･
もうちょっとダッシュボードにRSっぽい演出欲しかったなあ
メーターがRS専用のグラフィックになっていたらよかったですね
e:HEV HOMEオーナーです。8:25〜のアンマッチ感、よくわかります。
リアシートについて、先代に引き続きリクライニングが無い、言うけど3代目はありましたよ
失礼しました、先代は１ノッチ可動なのですね。訂正コメントを固定しておきます。ご指摘ありがとうございました
この初期モデルが映画『かがみの孤城』でも主人公の家のクルマで出てきます。
この子顔が普通のやつと違って怒ったエイみたいな顔じゃないから好き
だから売れてないんだけどね😂
これベースの、アブソルート見てみたい
一時期、フィットTypeRが出る！？みたいな事があったなぁ結局出なかったけど
あの大御所の試乗コースを黙ってそのままトレースしてもおもしろかったかも😂
無限版見てみたいです
フィットのHOMEはやらないんですか？
モーターの力で行ってる時とは、直結クラッチ切り離して、発電モーターが叩く前のバッテリーのみの加速という意味でしょうか？あの短時間だと直結に移行し無さそうな気もしますが。
オーナーとして乗ってる感じだと65km/h以下では直結クラッチで走行しないです。65km/h以上でも電池残量が充分であればモーターのみで走行します。
購入して6ヶ月になります。とても良く出来てはいるんですけど手を加えるところが無くて面白み無いんですよ何かもっとオプションパーツに選択の幅があればもっと楽しめるのに残念あとホンダ側にこの車を売る気がまったく感じられないのも残念なところ
ホンダが本腰入れて売ったら月1500台くらいは増えそうですよね･･･
いい車なんですねー。何故売れないんだろう？
マツダ2の特集をしてください😊
これにシビックのエンジン積んだら楽しそう
トヨタのなんかごちゃごちゃしたデザインよりフィットRSのデザインが好き後ろはちょっとダサいかなーフロントぐらいシンプルにしてほしかった
ビシッとしたハンドリング気になりますね～
リアシートのヘッドレストの高さ調整が出来ないのは…。真ん中に一つくらい欲しかったですねぇ…。
ヤリスやノートに人気を取られて元気がないフィット、初代〜2代目の頃の勢いが戻って欲しいです😢
人気奪ってるのはフリードでは？もうずっとほったらかして著しく旧態依然としてるのにヤリスやノートやらも超える勢いでバンバン売れ続けてる。
@@ti6687コンパクトが死んでるのはN箱のせいなんだよなぁ…
乗り味のゴツゴツ感、これは好みが別れます。でもそれがRS。いやなら、ホームでいいと思うよ。試乗してから購入しないと大後悔しますよ。
うな丼さんこの髪型にしたら若く見えるなベリーショートにワックスも決まってたけど
ホンダはもうシビックとN-ONE、N-VAN以外全てCVT車なんだね
フリードのハイブリで7速DCTを絶賛継続中。
@@ti6687 フリードも間もなくFMCでフィットと同じ「eHEV」採用しそうだから…
i -DCD、優秀で気持ち良いけど2速発進でクラッチが焼けるという爆弾抱えてるからなぁ…
駄菓子、蓋斗神拳、マグロチェックヨシ！🎉
これ良いな〜。
1.5に統一したのなら1.5たーぼも出せばいいのに、と思わずにはいられませんでした、しかもMTで。11:32 なんかこの演出、○タジオ○ブリっぽかった😲😲😲
売れないから仕方ない
それが現実なんだろうけど…😢😢😢
@@Sapphire-Emerald 先代のRSのMT、総計7000台いかなかったとか。そりゃ作るわけないですわ。
MTを待ち続けます
フィットの外観的欠点は、タイヤがちまちまして見える事。外径が小さいせいなのか、奥まっているせいなのか分からないけど、ここが改善されたらだいぶカッコよくなると思う。
スイフトやヤリスと同じ径で車体のボリュームはそれらより大きいのでそう感じるのも無理はないですかね･･･ノート、デミオ～2、アクアは一回り大径です。
セコイヤチョコレート３個分
フロントフェイスはマイチェン前のほうが好きだった。
RSは、どうしてレアシートにアームレスト付けなかったのか… 😢
そんなに要ります？フリードでさえ5人乗りのは省いてるし。
AIがウナ丼のことDELTA 9KIDだと判定した😂
フィット改善するよりもフリードのモデルチェンジの方が重要だと思うけど
バカ売れモンスターに改良など不要！！といわんばかりに放置し続けてますよね･･･Nボックスはしっかりモデルチェンジさせるのに( ;一一)。
一昨日FIT RS e:HEV契約したワイ手続きが順調に進んだら27日には納車できるかもと担当の営業さんから言われビビり散らかす
納車早いんですね
仕事でよくタイムズカーを利用するのですが、フィットを借りたときにその乗り味がフワフワした感じでがっかりしました。ヤリスの方がよほど乗り味が良いんじゃ無いかと。マイナーチェンジ後は、どうも良くなっているようですね。RSはタイムズカーでは借りられませんが、後期フィットを是非試したいと思います。
ヤリスは車両価格200万円のハイブリなのに対してフィットは160万円の非ハイブリなのでそのへん差し引く必要はありますね･･･あそこの導入車両は、非ハイブリのほうがむしろ面白そうな車種はハイブリ、ハイブリのほうが断然快適だったり面白い車種は非ハイブリばかりなんですよね(;´Д｀)。
他の車種でも、リアシートのリクライニングができない車が多いけど、そんなにコストがかかるものなのだろうか？FIT４シリーズはもっと売れてもいいと思うんだけど、N-BOXにユーザーが流れているのか？
Nボもですけど、景気が良くなってきたせいなのかフリードにもかなり････
@@integrais7707 様20cmほど背高＆ドアがスライドになるだけで＋60万円以上なんて、よほど景気が良くなかったら払えませんわ････
実際売れてないのだから魅力がないんでしょうね。FIT3の古いプラットホームを使った点（他メーカーは新プラットフォーム）日本人のデザイナーを使わずにホンダマインドを無くした点（グローバルの闇）最初からコンパクトクラスはコミュニティカーだと判断した点（世界はホットハッチ）パノラマウインドウに拘り過ぎた点（動的視界を重視しなかった）
このクルマ、大衆的なデザインな気はするけど、街で見ることの無さにビビる。
その一方で、しかめっ面のカバみたいにクセが強いビジュアルなうえ60万円以上も高価なフリードがアホほど売れまくって溢れ返るという････今の消費者の趣味嗜好は一体どーなってんの？？？
メーカーとしては悩まされるところでしょうけど、あまり見かけなかったので走っていると注目され所有力はわきますw
MTが無くなったのがなぁ
ライズと迷ってる
後席の寝かせたシートは低身長にはオススメしない。首痛める。足回りは中々良かったのに残念。
このフィットrsにシビックのmt載せたいね〜
CVT+モーターなのにギア段を感じさせる偽装フィットRSに限らないけどこの制御は文明の終わりを感じる
通常走行時はエンジンは発電に徹しているので本来は一定回転数で回したほうが効率が良いはずですが、 有段変速機に熟れた世代には違和感を感じるんでしょうね。トヨタはクラッチ操作、手動変速操作を楽しめるEV車を公開しましたね。
エンジンブレーキをハンドルから手を離さないで操作出来る機能、とは思っていますが、日産のeペダルみたいな方式でいいんじゃね？とも思います。
音だけなんで特に問題無さそうですけどね〜
デザイナーってすごいな若干顔が違うけど大幅な変化はない
8:23疑似ステップを刻むのはスポーツモードの時だけで良かったと思う
トゥインゴちゃんが日本からなくなっちゃう😢
試乗した、オーラNISMOよりしっかりしてると思った、しかし内外装、メータのデザインがなぁ😢😢
メーターのデザインがそそらないんですよね。オーナーとして不満です。（RSではないですが）
しかしノートオーラ（を含めた最近のニッサン）のも、数字のフォントが････速度表示に関しては、オーラではない5ナンバーノートのパキッとしたヤツのほうがいいですね。
走り良くするのも良いけど見た目カッコよくした方が良いと思う。女性受け狙ってのデザインだと思うけど、女性は軽自動車選ぶし軽自動車に可愛い車いっぱいある。フィットは軽自動車に比べて220mm幅広いし‥‥フィットより220mm幅広いとBMW M8とかベンツGLCとか先代RXになる。そのくらい軽自動車と普通車の差はデカいそう考えると普通車買う層って男性中心になるのは必然だと思う。男性受け狙ったデザインにした方が売れそう
個人的にはRSはかっこいいと思いますけどね。
わしゃ好きやけどなぁ…みんなそうでもないんか
@@kelptea_1548 私も好きですよ。まあ、好みは人それぞれですから仕方ないですよね…
初年度の販売台数ガタ落ちしてるとこ見るとやっぱりデザインが一因してるのは間違いないだろうな。時代相応のデザインにすべきだったね。ステップワゴン然り、原点回帰は聞こえは良いけど良し悪し。回帰していいのはコンセプトでありデザインではない。
@@ままかなか 個人的にステップワゴンのデザインは良いと思うけどね。無限カッコいいけどサイドスカ-トとか後付け感出るからスパ-ダの時点で無限エアロ並みのバンパー開口部デザインで後付け感凹凸無くしたデザインだったら尚良かったと個人的には思うけど
なんでメーターがデジタルキロ表示？タコメーターも無いし？CVTでeHevじゃ要らないか。無くすのではなく選べるようにして下さい。テスラもBYDも同じやけれどＥＶ車じゃないのでよろしく。
高速になるとエンジン直結で106PSって、普通のガソリン車(１.5L)の方が良いんじゃないか？😅
お詫びと訂正：動画内でリヤシートについて「先代同様リクライニングしない」としていますが、実際には先代は１ノッチ調整ができました。大変失礼しました。以後、確認により一層気をつけます。またご指摘頂いた視聴者の方、ありがとうございました
全世代リクライニングする
ウナ丼さんの前髪がワカメになると夏の訪れを感じる
いや草😂
素晴らしい
ヘビーリスナーさん。
運転も楽しめて、後席も広くて、荷室も広くて、コンパクトカーだから取り回しも良い
燃料タンクも40リットルあって、燃費も十分良いから満タンで1000キロ走行も狙える
エクステリアが賛否両論あって売れ行きがそこまでみたいですけど、フィットはほんとに良い車です
こいつのエクステリアってそんなに賛否両論なんスか？？しかしフリードみたいにクセが強いのは好きじゃないし、今の路線で続けてほしいと思いますね。欠点はむしろ機能性･･･まぁ、欠点というほどではないが、初代から伝統の後席座面の跳ね上げ。何故かやたら高い位置に跳ね上がるようになっちゃって後方視界を遮ってしまうんですよね。先代まではそんなんじゃなかったのに。
@@ti6687
車系マスコミの連中(特にベス◯カー)がネガキャンしている感じがしますね。
フリードってクセあるか？
独特な世界観だねw
この車も癖が強い。ライトのデザイン、発光パターンに変なキャラクター感があって子供の玩具っぽい。
@user-px8gh4lg4r 様
でしょう～？？全体的にグニャ～ッと、曲げを強調した感じ。横の窓やテールランプの形状もすごくヘンテコですよね。それと比べたらフィットなんか超絶無難です。
フィットのエクステリアの評判が悪い理由がさっぱり分からん…
燃費良しの街乗りファミリーコンパクトがキレイめに振るのは妥当なのになぁ
ギラついてるツリ目の車ばっかじゃつまんないよ
解ります。３代目で細目かつイキリデザインとなってしまいましたが、現行で原点回帰しパッチリお目目の可愛い見た目になって良かったと思ってます。
わかる。内装も今時のシンプルなおしゃれを抑えててすき
ウインドウグラフィックスが好きだなぁ。
私もそう思います…最近の回帰系デザイン好きなんです〜
カッコの好み
ヒトによっていろいろだけど
最近の他の車みたくイバッた感じじゃないし
可愛い顔だし好き
試乗動画はウナ丼さんが丁度いい。
土屋さんは「これ良いよ〜」しか言わないし、五味さんは素人には不要なマニアックなウンチクばかり。
私にはウナ丼さんがベスト。
マニアックなウンチクばかり草
ハンドリングとレスポンスが良いのはRSだけじゃないぞ。
MC後HVフィットはどれ買っても走りに満足できる。
だいたいハンドリングは廉価版譲りです もともとベースがいい
車はやっぱりHONDAさんとSUZUKIさんが運転もしやすいかつ気持ち良くて楽しくて良いなぁ🥰
待ってました e:HEV RS回。
現行フィットのデザイン、見慣れてくると結構好き
キレイにまとまってるし、もうモデルライフ末期に差し掛かり遠くないうちにモデルチェンジで絶版と思うとちょっと残念ですね。もう一度マイナーチェンジして延命してもいいと思う。
@@integrais7707 様
1年くらい前に次期型の方向性をどうするか検討中･･･みたいな記事があったのみで、本格的に開発が進んでるとの情報はまだありませんが、ホンダはこのようなグローバル車種は今でも概ね6~7年サイクルでモデルチェンジさせてるので、今度もそれに従うとすれば、2025年秋の東モ改めジャパモビショーで5代目の試作車発表くらいの運びになると考えられるんですよね。先代のヴェゼルが丸7年超えだったのでもう1年くらい先の可能性もありますが･･･
フィット4の泣き所のフロントフェイスが改善された。ハンドルスポークも3本で走る気にさせる。
さらに、スポーティな乗り味とシンプルでも質感充分の内装はコンパクトカーとしてはかなり高レベル。
ただやる気のないメーターが初期型から続投なのは至極残念。正直そこだけはフィット3の物を移植して欲しいとすら思う。
あと、快適性で言えばヒートシーターを後席アームレストをオプションでもいいからください。HOMEだとあるのに。
生産体制が厳しいのは分かるが最近のホンダはオプション選択の幅が狭すぎる。
ステアリングはベースのデザインがダサいから3本スポークになったところでイマイチ･･･ここらへんは先代のほうが良かったっスね。
泣き所はフロントフェイスの問題ではないのでは。スポークもただ三本にすればいいというものではないです。ニュートラル付近の甘さが問題。
RSの足回り、ハンドルを基本にすべき。
RSの意味するところのロードセーリングが乗り味に出ていそうですね
ロードセーリング
😅😅😅
この駐車場久々に見ますね
初めてリアルでここに来た時に友人に「ウナ丼さんいるかな」って聞かれてウナ丼ってなんぞや？ってなって調べたらこのチャンネルにたどり着いた経緯があります。
今回のフィットRSは見た目的にもそこまでアグレッシブではないので幅広い年齢層にウケそうですね
最近の日本車は、どれも尖ったデザインでなんであんなの人気なのか分かりません。
ヨーロッパ車にはシンプルで上品なデザインの車が多い気がします。
特にコンパクトカーはフィット４のようにカワイイ系のデザインが似合います。
自分がズレてる可能性は考えないのね
ある意味ずれてますが、悪いですか？
初代シビックから受け継がれてきたRSは今、e:HEVで進化する…
MTが無いのは少々残念に感じるけど、パフォーマンスの高さと走りでそれを補うのがHONDAらしい。
本当にFIT4が良ければとうに無限仕様がでていると思います。
レビューを聞いてて、スポーツモードの良さを感じます。減速セレクターと併せて他のグレードにも欲しいですね。逆にRSに、ヒートシーターが付けれても良かったかも。
うな丼さん
フィットRS紹介して頂き感謝🎉
オーナーとしてはうな丼さんがどの様に評価するかがとても気になりました。
概ね好評で安心！
大切に乗って行きます〜
このRSにだけ付いてる減速セレクター、かなり楽しいのでクロスターにも付けてほしい。
レスポンスなんかは前期のオーナはショック受けるくらいの差だね。一発の燃費を意識したドライブだとTHSにおよばないけど普段何気ないドライブはehevのが燃費は断然いいんだよなぁ
このフィットRS見かけるようになってきましたね😊
ハンドリングとはアクセル，変速やブレーキその他の操作系も含めて「思った通りの位置に車を動かすことができるか」です。高速・直線でのハンドルの安定感は「ステアリングフィール」のことかと。もちろん安定したステアリングフィールは直進安定やライントレース性におけるハンドリングの重要な構成要素です。
フロント周りの視界の広さは歴代ホンダ車の美点。
リアシート周りの空間の広さは歴代フィットの美点。
ヤリス乗りですが、この点はフィットが羨ましいです。
レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています🙇
7:10 おや助手席小物入れに何もない、と思って油断してたわ
相変わらずホンダ、わかりにくい良い車作ってしまうなぁ……
この車めっちゃホンダの気持ちが込められてるんだろうな〜
あとこうやってソフトパッドたくさんの車大好き
インパネは昔のトゥデイのフローティングパッドをリバイバルさせた感じですよね。トゥデイと同様に、シートと共に明るめのブルーとかも設定したらもっと面白そうなのに。
2代目後期のRSみたいにテールランプ専用品とか使ってもっと差別化したら良いのになあ
フィットはどの世代も良いけど2代目が一番フィットらしくて好き
そんな事するくらいなら、その前にハイブリでない機種もちゃんと全部位が点灯するようにすべきです。フリードも同様で、バックドア側が点くのはハイブリだけ。夜間見ると球切れみたいでホントにみすぼらしい･･･いくらなんでも客をバカにしてる。
ちょくちょくウナ丼さんの動画は見ていたのですが、optionの人だったとは存じませんでしたw
蝉の鳴き声がもはや夏☀️☀️☀️
RSをモデルチェンジと同時に出して欲しかった
なめらかな走りが良いよねフィット!
今回新型 フィットは走りハイブリッド車しては 合格💮走りです 気持ちいいし 速い速い
燃費がベーシックなら九州長崎から 静岡市まで満タン走ります 驚きの低燃費 RS燃費いいです
単純に速いことがロマンなら、それはガソリンより電気のほうが強い。特に加速はモーターには敵わない
単純に最速を求めるトップギアの企画で、サーブの『アレ』が登場しましたね。
それまでの最速だったF1マシンやサーキット専用車のタイムを1/2に縮めました。
『いくらなんでもシーハリアー（垂直離着陸戦闘機）を持ってくるやつがあるか！』とは思いましたが。
GE8のMTRSが気に入ってて、他のフィットに手が出せない···
電動化モデルに重きを置いてるので今後ホンダらしいRSが次出るとすればPHEVかEVのラインナップが揃ってからでしょうね〜
コストの問題なのでだいぶ先だと思いますがフィットPHEV RSみたいないい意味で次世代の変なもの出してきそうです。😊
GM4のグレイスをリコールで預けて二か月、4台目フィットのレンタカー生活していますがフィーリングは
iDCTが上回りますが見切りやサスペンションなどは本当によくできています。なぜ売れない
なぜ→消費者がアホだから。
上からフリード、下からN-BOXではフィットの居場所はないんでしょうね・・・・・
セコイアチョコって40年前くらいにありましたよね
よく食べてました
RSのエンブレムが他のホンダ車のRSとは字形が違うんですよね
コンパクトシビックようなフィット
正直コンパクトカーを馬鹿にしてたし興味なかったけど
ウナ丼さんが楽しそうにレビューしてると欲しくなるんだよなぁ……
今日Twitterでウナ丼さんが編集部で物をぶつけられる動画が流れてきたので、きっとfitはいい車に違いない。
車椅子を購入するのですが…リアシートの座面の使用で、フィットが月の車だな…と、思います。とっても良いね！！
素晴らしい
明日納車でーす。今からワクワク。
今更ですが 冷凍マグロではなく生マグロチェックですね（笑
ウナ丼さんのフィットRSインプレ待ってました！
フィットはファミリカーでいいとおもう
アクアGR SPORTSとこれ、走りとコスパどっちのほうがいいんだろう
走りは間違いなくGRアクアが上
コスパはフィット
何気に初めて見たかもしれない。
蓋斗神剣の成功例
FITは3代目が1番良かった。2代目4代目はフロントデザインが良くなくて、ゾウリムシに感じる
MLKB…いつも予想するけどFKFK以外で当たったことない😢
回生力コントロールのパドルシフトはほんと使いやすい。エクステリアがおっさんにはかわいすぎるから無理だけど。
コレでかわいすぎなら、カバみたいなフリードは･･･
もうちょっとダッシュボードにRSっぽい演出欲しかったなあ
メーターがRS専用のグラフィックになっていたらよかったですね
e:HEV HOMEオーナーです。8:25〜のアンマッチ感、よくわかります。
リアシートについて、先代に引き続きリクライニングが無い、言うけど3代目はありましたよ
失礼しました、先代は１ノッチ可動なのですね。訂正コメントを固定しておきます。ご指摘ありがとうございました
この初期モデルが映画『かがみの孤城』でも主人公の家のクルマで出てきます。
この子顔が普通のやつと違って怒ったエイみたいな顔じゃないから好き
だから売れてないんだけどね😂
これベースの、アブソルート見てみたい
一時期、フィットTypeRが出る！？みたいな事があったなぁ
結局出なかったけど
あの大御所の試乗コースを黙ってそのままトレースしてもおもしろかったかも😂
無限版見てみたいです
フィットのHOMEはやらないんですか？
モーターの力で行ってる時とは、直結クラッチ切り離して、発電モーターが叩く前のバッテリーのみの加速という意味でしょうか？
あの短時間だと直結に移行し無さそうな気もしますが。
オーナーとして乗ってる感じだと65km/h以下では直結クラッチで走行しないです。65km/h以上でも電池残量が充分であればモーターのみで走行します。
購入して6ヶ月になります。
とても良く出来てはいるんですけど手を加えるところが無くて面白み無いんですよ
何かもっとオプションパーツに選択の幅があればもっと楽しめるのに残念
あとホンダ側にこの車を売る気がまったく感じられないのも残念なところ
ホンダが本腰入れて売ったら月1500台くらいは増えそうですよね･･･
いい車なんですねー。
何故売れないんだろう？
マツダ2の特集をしてください😊
これにシビックのエンジン積んだら楽しそう
トヨタのなんかごちゃごちゃしたデザインよりフィットRSのデザインが好き
後ろはちょっとダサいかなーフロントぐらいシンプルにしてほしかった
ビシッとしたハンドリング気になりますね～
リアシートのヘッドレストの高さ調整が出来ないのは…。
真ん中に一つくらい欲しかったですねぇ…。
ヤリスやノートに人気を取られて元気がないフィット、初代〜2代目の頃の勢いが戻って欲しいです😢
人気奪ってるのはフリードでは？もうずっとほったらかして著しく旧態依然としてるのにヤリスやノートやらも超える勢いでバンバン売れ続けてる。
@@ti6687コンパクトが死んでるのはN箱のせいなんだよなぁ…
乗り味のゴツゴツ感、これは好みが別れます。でもそれがRS。いやなら、ホームでいいと思うよ。試乗してから購入しないと大後悔しますよ。
うな丼さんこの髪型にしたら若く見えるな
ベリーショートにワックスも決まってたけど
ホンダはもうシビックとN-ONE、N-VAN以外全てCVT車なんだね
フリードのハイブリで7速DCTを絶賛継続中。
@@ti6687 フリードも間もなくFMCでフィットと同じ「eHEV」採用しそうだから…
i -DCD、優秀で気持ち良いけど2速発進でクラッチが焼けるという爆弾抱えてるからなぁ…
駄菓子、蓋斗神拳、マグロチェックヨシ！🎉
これ良いな〜。
1.5に統一したのなら1.5たーぼも出せばいいのに、と思わずにはいられませんでした、しかもMTで。
11:32 なんかこの演出、○タジオ○ブリっぽかった😲😲😲
売れないから仕方ない
それが現実なんだろうけど…😢😢😢
@@Sapphire-Emerald 先代のRSのMT、総計7000台いかなかったとか。そりゃ作るわけないですわ。
MTを待ち続けます
フィットの外観的欠点は、タイヤがちまちまして見える事。
外径が小さいせいなのか、奥まっているせいなのか分からないけど、ここが改善されたらだいぶカッコよくなると思う。
スイフトやヤリスと同じ径で車体のボリュームはそれらより大きいのでそう感じるのも無理はないですかね･･･ノート、デミオ～2、アクアは一回り大径です。
セコイヤチョコレート３個分
フロントフェイスはマイチェン前のほうが好きだった。
RSは、どうしてレアシートに
アームレスト付けなかったのか… 😢
そんなに要ります？フリードでさえ5人乗りのは省いてるし。
AIがウナ丼のことDELTA 9KIDだと判定した😂
フィット改善するよりもフリードのモデルチェンジの方が重要だと思うけど
バカ売れモンスターに改良など不要！！といわんばかりに放置し続けてますよね･･･Nボックスはしっかりモデルチェンジさせるのに( ;一一)。
一昨日FIT RS e:HEV契約したワイ
手続きが順調に進んだら27日には納車できるかもと担当の営業さんから言われビビり散らかす
納車早いんですね
仕事でよくタイムズカーを利用するのですが、フィットを借りたときにその乗り味がフワフワした感じでがっかりしました。ヤリスの方がよほど乗り味が良いんじゃ無いかと。マイナーチェンジ後は、どうも良くなっているようですね。RSはタイムズカーでは借りられませんが、後期フィットを是非試したいと思います。
ヤリスは車両価格200万円のハイブリなのに対してフィットは160万円の非ハイブリなのでそのへん差し引く必要はありますね･･･あそこの導入車両は、非ハイブリのほうがむしろ面白そうな車種はハイブリ、ハイブリのほうが断然快適だったり面白い車種は非ハイブリばかりなんですよね(;´Д｀)。
他の車種でも、リアシートのリクライニングができない車が多いけど、そんなにコストがかかるものなのだろうか？
FIT４シリーズはもっと売れてもいいと思うんだけど、N-BOXにユーザーが流れているのか？
Nボもですけど、景気が良くなってきたせいなのかフリードにもかなり････
@@integrais7707 様
20cmほど背高＆ドアがスライドになるだけで＋60万円以上なんて、よほど景気が良くなかったら払えませんわ････
実際売れてないのだから魅力がないんでしょうね。
FIT3の古いプラットホームを使った点（他メーカーは新プラットフォーム）
日本人のデザイナーを使わずにホンダマインドを無くした点（グローバルの闇）
最初からコンパクトクラスはコミュニティカーだと判断した点（世界はホットハッチ）
パノラマウインドウに拘り過ぎた点（動的視界を重視しなかった）
このクルマ、
大衆的なデザインな気はするけど、街で見ることの無さにビビる。
その一方で、しかめっ面のカバみたいにクセが強いビジュアルなうえ60万円以上も高価なフリードがアホほど売れまくって溢れ返るという････今の消費者の趣味嗜好は一体どーなってんの？？？
メーカーとしては悩まされるところでしょうけど、あまり見かけなかったので走っていると注目され所有力はわきますw
MTが無くなったのがなぁ
ライズと迷ってる
後席の寝かせたシートは低身長にはオススメしない。首痛める。足回りは中々良かったのに残念。
このフィットrsにシビックのmt載せたいね〜
CVT+モーターなのにギア段を感じさせる偽装
フィットRSに限らないけどこの制御は文明の終わりを感じる
通常走行時はエンジンは発電に徹しているので本来は一定回転数で回したほうが効率が良いはずですが、 有段変速機に熟れた世代には違和感を感じるんでしょうね。
トヨタはクラッチ操作、手動変速操作を楽しめるEV車を公開しましたね。
エンジンブレーキをハンドルから手を離さないで操作出来る機能、とは思っていますが、日産のeペダルみたいな方式でいいんじゃね？とも思います。
音だけなんで特に問題無さそうですけどね〜
デザイナーってすごいな
若干顔が違うけど大幅な変化はない
8:23
疑似ステップを刻むのはスポーツモードの時だけで良かったと思う
トゥインゴちゃんが日本からなくなっちゃう😢
試乗した、オーラNISMOよりしっかりしてると思った、しかし内外装、メータのデザインがなぁ😢😢
メーターのデザインがそそらないんですよね。オーナーとして不満です。（RSではないですが）
しかしノートオーラ（を含めた最近のニッサン）のも、数字のフォントが････速度表示に関しては、オーラではない5ナンバーノートのパキッとしたヤツのほうがいいですね。
走り良くするのも良いけど見た目カッコよくした方が良いと思う。
女性受け狙ってのデザインだと思うけど、女性は軽自動車選ぶし軽自動車に可愛い車いっぱいある。フィットは軽自動車に比べて220mm幅広いし‥‥フィットより220mm幅広いとBMW M8とかベンツGLCとか先代RXになる。
そのくらい軽自動車と普通車の差はデカい
そう考えると普通車買う層って男性中心になるのは必然だと思う。
男性受け狙ったデザインにした方が売れそう
個人的にはRSはかっこいいと思いますけどね。
わしゃ好きやけどなぁ…
みんなそうでもないんか
@@kelptea_1548
私も好きですよ。
まあ、好みは人それぞれですから仕方ないですよね…
初年度の販売台数ガタ落ちしてるとこ見るとやっぱりデザインが一因してるのは間違いないだろうな。
時代相応のデザインにすべきだったね。
ステップワゴン然り、原点回帰は聞こえは良いけど良し悪し。回帰していいのはコンセプトでありデザインではない。
@@ままかなか
個人的にステップワゴンのデザインは良いと思うけどね。
無限カッコいいけどサイドスカ-トとか後付け感出るから
スパ-ダの時点で無限エアロ並みのバンパー開口部デザインで後付け感凹凸無くしたデザインだったら尚良かったと個人的には思うけど
なんでメーターがデジタルキロ表示？タコメーターも無いし？CVTでeHevじゃ要らないか。無くすのではなく選べるようにして下さい。テスラもBYDも同じやけれどＥＶ車じゃないのでよろしく。
高速になるとエンジン直結で106PSって、普通のガソリン車(１.5L)の方が良いんじゃないか？😅