Ich denke, wenn diese neuen CATL-Akkus verfügbar sind, wird Tesla mit der Akkukapazität trotzdem nicht über 100kWh (LR) und nicht über 70kWh für den SR gehen. Keiner braucht mehr Reichweite, wenn man so schnell nachladen kann. Tesla wird dann eher auf 200kg Gewicht verzichten. Macht den Akku günstiger und erhöht nochmals die Reichweite.
Ich fahre ZOE Renault und lade am Haus mit 11kw und bei Lidl/Kaufland mit 22kw für 300km Fahrleistung für 0,29€/KWH. Damit komme ich gegen jedes Bahnticket nach Berlin billiger und bezahle noch locker ein Parkticket in der Friedrichstrasse. Wenn die E-Autos schon 2020 für 15000-20000 € durch VW angeboten worden wären, gebe es für die momentane Diskussionen ganz andere Forderungen. Hier stehen nur die Interessen der Konzernspitzen , wie kommt sonst ein Ladepreisvon 0,89€ /je KWH zu stande.
Die technischen Daten für den neuen CATL Akku sind vielversprechend, dass wichtigste an den Akku ist der Preis, denn wir leben leider un Zeiten in denen die Leute den Euro dreimal umdrehen müssen.
Ich glaube es erst wenn er serienmäßig eingebaut wird und der Preis deutlich niedriger als heute ist. Ansonsten nur die nächste Wunderakku Story die 1000ste.
Eigentlich reden wir bei 1000 km Reichweite bei den meisten Fahrern nicht mehr von "unterwegs schnell laden" ,sonder von "am Ziel laden über Nacht" und der Preiswucher an den Autobahn Ladesäulen hat sich dann erledigt !
Jeder der schon mal 1000km am stück gefahren ist weiß wie anstrengend sowas ist. Wenn man die Distanz mit bloß einer oder zwei Ladepausen fahren könnte, mehr braucht man nicht. Dazu noch die pausen von 30+ auf 20 Minuten senken. Bin zuversichtlich dass dies in den nächsten 10 Jahren gelingen wird dann wird der letzte Diesel Dieter wechseln.
@@shenokkkdu gehst von falschen Tatsachen aus. Diesel Dieter fährt keine 1000km am Stück. Auch das E Fahrzeug wird keine 1000km am Stück bewegt. Warum? Weil man lange Strecken mit hohem Tempo fährt. Nach 600-700km ist bei beiden der Tank leer. Eine Pause muss demnach gemacht werden. Genau deshalb ist eine gute Reichweite wichtig, damit man auch ein hohes Tempo fahren kann ohne 5x nachladen zu müssen. Aktuelle e Fahrzeuge sind nur noch Schrott wert, wenn die nächste Akku Generation auf dem Markt kommt. In 3-5 Jahren ist es auch schon soweit. Derzeit existiert nur 1 Fahrzeug mit dieser Technologie. Ein Nio mit 1000km Reichweite.
@@jonnyvwjonnyvw26361000km am Stück brauch ich nicht. Was ich aber brauche ist nen Bus mit 8 sitzen der bitte mehr wie 320km aufem Papier Schaft und wenigstens so schnell laden tut wie aktuelle Modelle es können (ka warum es bei Bussen langsamer ist) Habe gerade nen neuen Diesel bekommen der ausschließlich am Wochenende Langstrecke bewegt wird. Zwei Wochen alt und schon 2500km runter nur am Wochenende (und ein lkw meinte er müsste seinen Reifen verlieren auf der Autobahn😂) echte 400km würden mir reichen und danach die besagten 20min. Ansonsten ist schon nett 8-900km am Stück zu fahren (wir haben kleine Kinder und machen so Risk viele Stops aber es gab noch nie dabei ne lade Möglichkeit/ so lange warten geht auch nicht da ich sonst Innenraum putzen kann. Dazu kommt noch wenn die Kinder schlafen willst nicht anhalten da sie sonst wach werden) Ehrlich ich hoffe das es sich mit kommender Generation verbessert.
@@shenokkkich habe solche Strecken in den letzten Jahren häufiger zurückgelegt. Alle 2 - 3 Stunden einen Fahrerwechsel an irgendeinem x-beliebigen Parkplatz kostet auch mit Umstellen von Sitz und Spiegel weniger als 5 Minuten. Mit Pinkelpause immer noch unter 10. Und wer meint, da würde man verhungern, dem sei gesagt, dass der Beifahrer einen mit Obststücken und Keksen füttern kann.
Wie ich schon an anderer Stelle geschrieben habe:,eine hohe Reichweite gestattet mir, SELBST zu wählen, wo und wie lange ich Pause mache. Und gerade im Transportgewerbe ist das wirklich wichtig
Brauche ich, weil ich 100 % am Tesla Supercharger laden muss. Gut, das es noch ein paar Jahre dauert, ich möchte meinen Y SR mit CATL LFP mindestens noch 3 Jahre weiterfahren.
“Tolles Video und wirklich klasse Arbeit, die du hier ablieferst! Ich habe ein 3-Familien-Haus und nutze einen GOe Charger. Jeder Mieter hat einen eigenen RFID-Chip bekommen, sodass alle ihre Ladevorgänge separat und unkompliziert abrechnen können. Mit einem 5m-Kabel klappt das Laden sogar super auf dem Besucherparkplatz. Aktuell haben wir zwei Fahrzeuge im Haus, es waren auch schon mal drei - und es gab nie Probleme oder Wartezeiten. Inzwischen hat sich ein entspannter Lade-Rhythmus eingespielt: Ich lade etwa zweimal die Woche, der andere Mieter einmal. Es läuft absolut reibungslos! Und zur Bezahlung haben wir ein einfaches, angenehmes System: Wer einen Zugang zum Charger will, muss es ein kleines “Blumenabo” abschließen , sodass alles fair und entspannt bleibt. Danke nochmal für die tollen Infos, die du hier teilst!” Gruß aus Ulm
ich wohne zur Miete und bin im Außendienst selbstständig. eine reale Autobahnreichweite(bei 120 km/h) von 450 km wäre nice. Schöne wäre ja das mal überall im Handel ne Ladesäule gäbe. Naja ich zögere daher die Anschaffung noch hinaus, mein Toyota Auris Hybrid Kombi knackt bald die 300.000 km...
Wäre natürlich klasse (ich bin Wohnwagen-Zieher😅). Aber ohne das jetzt abwertend/böse zu meinen: Ich habe schon so viele Artikel und Beiträge durch mittlerweile…. Ich glaube erst dran wenn es wirklich etwas konkretes gibt.
Das hört sich sehr gut an, so dass auch z.B. Vertreter mit ständigem Termindruck dann sehr gut aufgestellt sein werden. Ich als Rentner mit viel Zeit brauche das für unsere zwei E-Autos nicht. Zu Hause lade ich über die Wallbox, die sowieso immer viel Zeit benötigt, zumal ich nur immer Überschuss in die E-Autos lade. Wenn ich auf Langstrecke mal öffentlich laden muss, dann lade ich trotz Fremdfabrikat bei Tesla. In 45 Minuten geht es spätestens weiter, für mich kein Problem. Mir reicht dieses „lahme“ laden, aber trotzdem ist es innovativ, wenn bald erheblich schneller geht.
Hallo Olli. Vielen dank für das Video. Ich denke mehr Reichweite kann nicht schaden. Obwohl ich mir meinem jetzigen Model Y kein Problem habe. Im Alltag lade ich alle 2 Wochen mal nach. Und auf Urlaubsfahrten schafft man ja auch locker 3-3,5 Stunden durchzufahren und dann braucht die Familie eh eine Pause. Aber um die Reichweitenkritiker zu bekommen ist es bestimmt gut. Außerdem würde man dann den Akku seltener laden müssen was ja zu weniger Ladezyklen führen würde. Also wahrscheinlich auch nicht so schlecht. Lieber Gruß.
Je schneller das Laden, desto weniger bedeutend ist die Reichweite. Unterschätzt wird auch tatsächlich die bisher verbreitete Schwäche der eAutos bei Kälte. In D mit viel Bergland immerhin ein Thema von 4-5 Monaten im Jahr !?
Ich hatte ja die Shenxing Batterie im Juniper erwartet. In China fahren die Autos schon seit einem Jahr mit dem Akku rum und wir haben keine riesigen Leistungssprünge. Wenn der Juniper nicht da einen Sprung macht ist das Game Changer gequatschte genau das, einfach nur gequatschte. Wie beim Model 3 Highland. Klar ist es ein besseres Auto als der Vorgänger, aber er hat nichts was einen Verbrenner Fahrer zum Umdenken bringt im Gegensatz zum Vor Facelift. Die Ladekurve könnte man wie im XPeng G6 im Display anzeigen. Fände ich schon interessant, außerdem könnte man seine Ladestrategie anpassen.
Ich mache alle 150 eine Pause und lade ca. 12 min. für die nächsten 150 km, meist von 30 auf 60 oder 70 Prozent. Fahr teilweise auch mal 1.200 km an einem Tag. Dennoch wäre es genial.
Man sieht das ja ganz gut bei NIO. Da hat die LFP Batterie 75 kWh, die NMC Batterie 100 kWh und die Semi Solid State hat satte 150 kWh. Alle drei Akkupacks sind gleich groß von den Abmessungen her. Das einzige Problem ist aktuell noch der Preis. Da liegen wir bei der ganz großen Batterie dann um die 40.000 € 🤣. Aber das wird auch irgendwann billiger werden.
Das der Akku von von 10-80% in wenigen Minuten geladen werden kann, ist für alle ein Segen, die mit dem E-Auto währen der Ferienzeiten in Urlaub fahren wollen. Es geht ja nicht nur um die reine Standzeit, sondern ob auch immer Schnellladesäulen frei sind, wenn ich an der Tankstellen ankomme. Sonst wird nämlich aus 30 Minuten mal schnell 3 Stunden.
🤩👍 wieder ein super Video von Dir, es bleibt zu hoffen das Tesla dringend mit einer neuen LFP Generation im MY und M3 in den Markt geht. Wenn man sieht Was BYD gerade im 😱BYD Sealion 7 an den Start bringt kann man als Tesla Fan nur noch staunen 😮 LFP Blade2 Akkus mit 82-91kwh 😱
Richtig auf dem Markt sind sie erst ,wenn die Zellen auch von Privat erworben werden können ! Und zwar Zellen der guten Quallität und nicht der Ausschuss ! Das wird aber sicher noch paar Jahre dauen ! Trotzdem sind das gute Aussichten und unsere Entwickler sind leider abgehängt !👍
bzüglich Anhängerfreundliche SuC versteh die Thematik nicht ganz. war oft mit Anhänger unterwegs und war nie nen Problem. zur Not quer stellen oder kurz abkuppeln. Dauert paar sekunden 🤷♂️
Achtung: Bei 400kW / 800V wären das dann 500 Ampere in das Auto. Würde dann gerne nach ca. 30 min (200kWh Akku) den CCS Stecker und die interne Verkabelung im Auto sehen. 500 A ist das absolute Limit des CCS-II Steckers. Deswegen ist bei den LKWs momentan 350 kW Stand der Dinge. Darüber hinaus werden diese Ladesäulen dann entweder mit 1.000V, oder aber mit den neuen massiveren Steckern arbeiten. Dann schauen aber die PKW-EVs in die Röhre.
Und zum Thema CCS und 500A, der Trend geht mittlerweile zu neuen Kabeln und Steckern bis 600A. Mir zwar auch unerklärlich warum das nun möglich ist, ist aber so
Im Alltag und auch auf Reisen reicht mir der BYD blade Akku im MY völlig. Für 500km Autobahn genügt eine 15min Ladepause und die braucht die Familie sowieso. Für Wohnwagenbetrieb sind 60kWh zu wenig. Das geht zwar irgendwie, macht aber keinen Spaß.
Oh ja, ich habe sooo viele Teslas und auch andere eAutos MIT Anhänger gesehen...DAS ist wirklich ein großes Problem, was man an normalen Tankstellen ja ÜBERHAUPT nicht hat.....Manoman....Leute... Mir reichen Landstraße 400km, Autobahn 300km bei 72kWh Kapazität (Verbrauch im Durchschnitt 18,5kWh/100km, 22 bei Autobahn, 15 bei Landstraße/Stadt) = Tesla M3. Nach 2h Autobahnfahrt sind 20' Ladezeit vollkommen ok und eher angenehm. Vor allem stecke ich der Stecker rein, esse und trinke etwas, gehe pinkeln, ziehe den Stecker wieder raus und fahre los. KEIN Anstehen zum Bezahlen!!!! 100% zuverlässig, keine Displays, nichts! Es ist bei einer längeren Strecke sinnlos über 5 oder 10' mehr zu reden, denn die verbrate ich schnell wieder in den Baustellen, bei 120km/h auf freien Strecken auf der Autobahn, bei dichtem Verkehr! Also man muss schon realistisch bleiben! Ich würde von Tesla NIE wieder auf einen Verbrenner umsteigen. Wenn ein AUDI eTron in etwa das kosten würde, was ein Tesla kostet (+2000€), würde ich auch AUDI fahren. Aber ansonsten bin ich sehr zufrieden und hatte NIE eine Reichweitenangst! 50kW beim Lidl und Aldi waren auch ausreichend beim Einkauf. Leider gibt's die nicht mehr.
Warum glaubst du, dass das Juniper einen viel besseren Akku kriegen wird? Da deutet doch eigentlich nichts drauf hin. Das Highlight hat auch den alten Akku bekommen…
Das Highland ist schon 1 Jahr alt und die Akkuentscheidung war für mich damals eine Enttäuschung die Tesla in 2025 auch beim Model 3 korrigieren wird. Es deutet so manches darauf hin.
Naja von diesen xeng Xing Akku der 700km schaffen soll und viel weniger kälteempfindlich ist und viel billiger, hat man auch nie w wieder was gehört 😅😅😅
Ich gehe eher davon aus, dass diese Größe erstmal nur für LKW's in Frage kommt und für den PKW mind. 1/3 kleiner. Bis sie in der Größe für PKW's geeignet sind, vergehen mMn. noch gut 2 Jahre...was aber im Grunde nicht nötig wäre, denn für was braucht man diese schweren Akkus die zwar eine größere Reichweite liefern, wenn man sie in 10-15 Min. aufladen kann?! Gerne diese Technik, aber 100 kWh reichen völlig aus....sind günstiger und sparen unnötiges Gewicht!
Wir kaufen ihn doch sehr teuer von unseren EU Nachbarn....aber das wird irgendwann ein Ende haben, wenn die Leute endlich aufwachen und ihr Kreuzchen an der richtigen Stelle setzen...
@@Muster-q9mecht wieviel Strom beziehen wir von unseren Nachbarn? Und wozu sind wir eigentlich in der EU wenn es so verkehrt ist untereinander Handel zu treiben?
@@deinwerkstattmeister Deutschland bezieht auch Strom aus dem Ausland und dass zu einem zig Mal höheren Preis, als es durch unsere eigenen Kernkraftwerke kosten würde und die Bürger und Firmen, dürfen die Zeche bezahlen....aber sei gewiss, sie werden schon bald wieder angeworfen und in Zukunft immer weiter modernisiert!
Was will ich den mit einem 120 kWh Akku Gehe doch so wieso alle 2 bis 3 Stunden auf die pipi Box Was soll denn der Stress Und wer fährt wirklich 1000 km am Tag Keiner
Wenn Strom den Verbrenner (Diesel oder Beznin etc.) ersetzen soll, dann braucht es sinnvolle Entwicklungen. Hiervon ist Deutschland extrem entfernt. Denn in D wird das individuelle Automobil - und damit auch die persönliche freie Mobilität - offen politisch bekämpft von allen Parteien, abgesehen der AfD !?
Ja brsuchen Aber ohne djungel von ladeseulen... Kein abo, app, karten, rouming, verschiedene preise...nein danke.. e auto....fuer so ein schrott laden kein bock
Was will ich den mit einem 120 kWh Akku Gehe doch so wieso alle 2 bis 3 Stunden auf die pipi Box Was soll denn der Stress Und wer fährt wirklich 1000 km am Tag Keiner
Ich denke, wenn diese neuen CATL-Akkus verfügbar sind, wird Tesla mit der Akkukapazität trotzdem nicht über 100kWh (LR) und nicht über 70kWh für den SR gehen. Keiner braucht mehr Reichweite, wenn man so schnell nachladen kann.
Tesla wird dann eher auf 200kg Gewicht verzichten. Macht den Akku günstiger und erhöht nochmals die Reichweite.
Ich fahre ZOE Renault und lade am Haus mit 11kw und bei Lidl/Kaufland mit 22kw für 300km Fahrleistung für 0,29€/KWH. Damit komme ich gegen jedes Bahnticket nach Berlin billiger und bezahle noch locker ein Parkticket in der Friedrichstrasse. Wenn die E-Autos schon 2020 für 15000-20000 € durch VW angeboten worden wären, gebe es für die momentane Diskussionen ganz andere Forderungen. Hier stehen nur die Interessen der Konzernspitzen , wie kommt sonst ein Ladepreisvon 0,89€ /je KWH zu stande.
Die technischen Daten für den neuen CATL Akku sind vielversprechend, dass wichtigste an den Akku ist der Preis, denn wir leben leider un Zeiten in denen die Leute den Euro dreimal umdrehen müssen.
Ich glaube es erst wenn er serienmäßig eingebaut wird und der Preis deutlich niedriger als heute ist.
Ansonsten nur die nächste Wunderakku Story die 1000ste.
Eigentlich reden wir bei 1000 km Reichweite bei den meisten Fahrern nicht mehr von "unterwegs schnell laden" ,sonder von "am Ziel laden über Nacht" und der Preiswucher an den Autobahn Ladesäulen hat sich dann erledigt !
Jeder der schon mal 1000km am stück gefahren ist weiß wie anstrengend sowas ist.
Wenn man die Distanz mit bloß einer oder zwei Ladepausen fahren könnte, mehr braucht man nicht. Dazu noch die pausen von 30+ auf 20 Minuten senken.
Bin zuversichtlich dass dies in den nächsten 10 Jahren gelingen wird dann wird der letzte Diesel Dieter wechseln.
@@shenokkkdu gehst von falschen Tatsachen aus. Diesel Dieter fährt keine 1000km am Stück. Auch das E Fahrzeug wird keine 1000km am Stück bewegt. Warum? Weil man lange Strecken mit hohem Tempo fährt. Nach 600-700km ist bei beiden der Tank leer. Eine Pause muss demnach gemacht werden. Genau deshalb ist eine gute Reichweite wichtig, damit man auch ein hohes Tempo fahren kann ohne 5x nachladen zu müssen.
Aktuelle e Fahrzeuge sind nur noch Schrott wert, wenn die nächste Akku Generation auf dem Markt kommt. In 3-5 Jahren ist es auch schon soweit. Derzeit existiert nur 1 Fahrzeug mit dieser Technologie. Ein Nio mit 1000km Reichweite.
@@jonnyvwjonnyvw26361000km am Stück brauch ich nicht. Was ich aber brauche ist nen Bus mit 8 sitzen der bitte mehr wie 320km aufem Papier Schaft und wenigstens so schnell laden tut wie aktuelle Modelle es können (ka warum es bei Bussen langsamer ist)
Habe gerade nen neuen Diesel bekommen der ausschließlich am Wochenende Langstrecke bewegt wird. Zwei Wochen alt und schon 2500km runter nur am Wochenende (und ein lkw meinte er müsste seinen Reifen verlieren auf der Autobahn😂)
echte 400km würden mir reichen und danach die besagten 20min. Ansonsten ist schon nett 8-900km am Stück zu fahren (wir haben kleine Kinder und machen so Risk viele Stops aber es gab noch nie dabei ne lade Möglichkeit/ so lange warten geht auch nicht da ich sonst Innenraum putzen kann. Dazu kommt noch wenn die Kinder schlafen willst nicht anhalten da sie sonst wach werden)
Ehrlich ich hoffe das es sich mit kommender Generation verbessert.
@@shenokkkich habe solche Strecken in den letzten Jahren häufiger zurückgelegt. Alle 2 - 3 Stunden einen Fahrerwechsel an irgendeinem x-beliebigen Parkplatz kostet auch mit Umstellen von Sitz und Spiegel weniger als 5 Minuten. Mit Pinkelpause immer noch unter 10.
Und wer meint, da würde man verhungern, dem sei gesagt, dass der Beifahrer einen mit Obststücken und Keksen füttern kann.
Wie ich schon an anderer Stelle geschrieben habe:,eine hohe Reichweite gestattet mir, SELBST zu wählen, wo und wie lange ich Pause mache.
Und gerade im Transportgewerbe ist das wirklich wichtig
Klingt gut warte darauf fahre seit 3 Jahren eine Tesla Modell Y und bin zufrieden damit .
Brauche ich, weil ich 100 % am Tesla Supercharger laden muss. Gut, das es noch ein paar Jahre dauert, ich möchte meinen Y SR mit CATL LFP mindestens noch 3 Jahre weiterfahren.
Besser haben als brauchen.
spannend wo die Reise hingeht!
Sei un grande!!
Gute Aussichten.
“Tolles Video und wirklich klasse Arbeit, die du hier ablieferst!
Ich habe ein 3-Familien-Haus und nutze einen GOe Charger. Jeder Mieter hat einen eigenen RFID-Chip bekommen, sodass alle ihre Ladevorgänge separat und unkompliziert abrechnen können. Mit einem 5m-Kabel klappt das Laden sogar super auf dem Besucherparkplatz. Aktuell haben wir zwei Fahrzeuge im Haus, es waren auch schon mal drei - und es gab nie Probleme oder Wartezeiten. Inzwischen hat sich ein entspannter Lade-Rhythmus eingespielt: Ich lade etwa zweimal die Woche, der andere Mieter einmal. Es läuft absolut reibungslos!
Und zur Bezahlung haben wir ein einfaches, angenehmes System: Wer einen Zugang zum Charger will, muss es ein kleines “Blumenabo” abschließen , sodass alles fair und entspannt bleibt. Danke nochmal für die tollen Infos, die du hier teilst!”
Gruß aus Ulm
Danke für deinen interessanten Kommentar und für das Lob zum Video!!
ich wohne zur Miete und bin im Außendienst selbstständig. eine reale Autobahnreichweite(bei 120 km/h) von 450 km wäre nice. Schöne wäre ja das mal überall im Handel ne Ladesäule gäbe. Naja ich zögere daher die Anschaffung noch hinaus, mein Toyota Auris Hybrid Kombi knackt bald die 300.000 km...
Wäre natürlich klasse (ich bin Wohnwagen-Zieher😅). Aber ohne das jetzt abwertend/böse zu meinen: Ich habe schon so viele Artikel und Beiträge durch mittlerweile…. Ich glaube erst dran wenn es wirklich etwas konkretes gibt.
Kann ich verstehen
Das hört sich sehr gut an, so dass auch z.B. Vertreter mit ständigem Termindruck dann sehr gut aufgestellt sein werden. Ich als Rentner mit viel Zeit brauche das für unsere zwei E-Autos nicht. Zu Hause lade ich über die Wallbox, die sowieso immer viel Zeit benötigt, zumal ich nur immer Überschuss in die E-Autos lade. Wenn ich auf Langstrecke mal öffentlich laden muss, dann lade ich trotz Fremdfabrikat bei Tesla. In 45 Minuten geht es spätestens weiter, für mich kein Problem. Mir reicht dieses „lahme“ laden, aber trotzdem ist es innovativ, wenn bald erheblich schneller geht.
Hallo Olli. Vielen dank für das Video. Ich denke mehr Reichweite kann nicht schaden. Obwohl ich mir meinem jetzigen Model Y kein Problem habe. Im Alltag lade ich alle 2 Wochen mal nach. Und auf Urlaubsfahrten schafft man ja auch locker 3-3,5 Stunden durchzufahren und dann braucht die Familie eh eine Pause. Aber um die Reichweitenkritiker zu bekommen ist es bestimmt gut. Außerdem würde man dann den Akku seltener laden müssen was ja zu weniger Ladezyklen führen würde. Also wahrscheinlich auch nicht so schlecht. Lieber Gruß.
Danke für deinen Kommentar und Lob zum Video!!
Viele Grüße, Oli.
Je schneller das Laden, desto weniger bedeutend ist die Reichweite. Unterschätzt wird auch tatsächlich die bisher verbreitete Schwäche der eAutos bei Kälte. In D mit viel Bergland immerhin ein Thema von 4-5 Monaten im Jahr !?
Wie kommen die Norweger bloß klar?
Ich hatte ja die Shenxing Batterie im Juniper erwartet. In China fahren die Autos schon seit einem Jahr mit dem Akku rum und wir haben keine riesigen Leistungssprünge.
Wenn der Juniper nicht da einen Sprung macht ist das Game Changer gequatschte genau das, einfach nur gequatschte. Wie beim Model 3 Highland. Klar ist es ein besseres Auto als der Vorgänger, aber er hat nichts was einen Verbrenner Fahrer zum Umdenken bringt im Gegensatz zum Vor Facelift.
Die Ladekurve könnte man wie im XPeng G6 im Display anzeigen. Fände ich schon interessant, außerdem könnte man seine Ladestrategie anpassen.
Tim Böttcher hat dazu mal nen schönes Video gemacht, das Thema hat nicht nur vorteile 😃
Ich mache alle 150 eine Pause und lade ca. 12 min. für die nächsten 150 km, meist von 30 auf 60 oder 70 Prozent. Fahr teilweise auch mal 1.200 km an einem Tag. Dennoch wäre es genial.
Super, 1.200 km an einem Tag mit dem Elektro Auto. Ein absoulter Traum 🤩😊👍
Mega interessant 💋geht raus , Olli der Akku Experte, mehr Videos darüber Olli…
😘😘😘😁
Man sieht das ja ganz gut bei NIO. Da hat die LFP Batterie 75 kWh, die NMC Batterie 100 kWh und die Semi Solid State hat satte 150 kWh. Alle drei Akkupacks sind gleich groß von den Abmessungen her. Das einzige Problem ist aktuell noch der Preis. Da liegen wir bei der ganz großen Batterie dann um die 40.000 € 🤣. Aber das wird auch irgendwann billiger werden.
Das der Akku von von 10-80% in wenigen Minuten geladen werden kann, ist für alle ein Segen, die mit dem E-Auto währen der Ferienzeiten in Urlaub fahren wollen. Es geht ja nicht nur um die reine Standzeit, sondern ob auch immer Schnellladesäulen frei sind, wenn ich an der Tankstellen ankomme. Sonst wird nämlich aus 30 Minuten mal schnell 3 Stunden.
🤩👍 wieder ein super Video von Dir, es bleibt zu hoffen das Tesla dringend mit einer neuen LFP Generation im MY und M3 in den Markt geht. Wenn man sieht Was BYD gerade im 😱BYD Sealion 7 an den Start bringt kann man als Tesla Fan nur noch staunen 😮 LFP Blade2 Akkus mit 82-91kwh 😱
Danke für dein Lob zum Video 😊👍
Dann bin ich ja mal gespannt, wann diese Akkus tatsächlich in der freien Wildbahn anzutreffen sind.
Kauf dir mal schon einen Sack Schlaftabletten.Wie oft haben wir diees gequatschte schon gehört-alles nur Gelaber 😢
tesla will jetzt 500kw für pkw und 1,2mw für lkw bauen,🏎🤣😎
In Tiefgaragen von Wohnanlagen würden 4-6 KW für jedes Auto reichen. Bei 8-14 Stunden Stehzeit.
@BigO wäre gut wenn deine Quelle verlinken oder ins Video einblenden tust!
Wie oft hab ich das mit diesen 8060 Tesla Akkus gehört sag bescheid, wenn du einen Reichweiten Test von 1000km machst😅
😁👍
Für Motorräder wird das interessant, wenn ich 300km bei 20-80% SOC im Moped hab bei rund 200kg Gesamtgewicht wär ich sehr glücklich.
Richtig auf dem Markt sind sie erst ,wenn die Zellen auch von Privat erworben werden können ! Und zwar Zellen der guten Quallität und nicht der Ausschuss ! Das wird aber sicher noch paar Jahre dauen ! Trotzdem sind das gute Aussichten und unsere Entwickler sind leider abgehängt !👍
bzüglich Anhängerfreundliche SuC versteh die Thematik nicht ganz. war oft mit Anhänger unterwegs und war nie nen Problem. zur Not quer stellen oder kurz abkuppeln. Dauert paar sekunden 🤷♂️
Ich koppel doch nicht alle 200km meinen Wohnanhänger ab
@@berndine1 als jemand der das regelmäßig macht, geb ich dir recht. Es nervt tierisch. Keine Ahnung warum Leute das schönreden.
Achtung: Bei 400kW / 800V wären das dann 500 Ampere in das Auto.
Würde dann gerne nach ca. 30 min (200kWh Akku) den CCS Stecker und die interne Verkabelung im Auto sehen.
500 A ist das absolute Limit des CCS-II Steckers.
Deswegen ist bei den LKWs momentan 350 kW Stand der Dinge.
Darüber hinaus werden diese Ladesäulen dann entweder mit 1.000V, oder aber mit den neuen massiveren Steckern arbeiten.
Dann schauen aber die PKW-EVs in die Röhre.
EActros600 an CCS 400kw, Scania Regio BEV an CCS 375kw, MAN eTGX an CCS 375kw, sehe da keinen 350kw-Standard
Und zum Thema CCS und 500A, der Trend geht mittlerweile zu neuen Kabeln und Steckern bis 600A. Mir zwar auch unerklärlich warum das nun möglich ist, ist aber so
Mir persönlich reicht die 500 km realistische Reichweite beim M3 LR RWD
@@joergrichter8767 ja diese 500 km sind schon super 👍
Im Alltag und auch auf Reisen reicht mir der BYD blade Akku im MY völlig. Für 500km Autobahn genügt eine 15min Ladepause und die braucht die Familie sowieso. Für Wohnwagenbetrieb sind 60kWh zu wenig. Das geht zwar irgendwie, macht aber keinen Spaß.
Oh ja, ich habe sooo viele Teslas und auch andere eAutos MIT Anhänger gesehen...DAS ist wirklich ein großes Problem, was man an normalen Tankstellen ja ÜBERHAUPT nicht hat.....Manoman....Leute...
Mir reichen Landstraße 400km, Autobahn 300km bei 72kWh Kapazität (Verbrauch im Durchschnitt 18,5kWh/100km, 22 bei Autobahn, 15 bei Landstraße/Stadt) = Tesla M3.
Nach 2h Autobahnfahrt sind 20' Ladezeit vollkommen ok und eher angenehm. Vor allem stecke ich der Stecker rein, esse und trinke etwas, gehe pinkeln, ziehe den Stecker wieder raus und fahre los. KEIN Anstehen zum Bezahlen!!!! 100% zuverlässig, keine Displays, nichts! Es ist bei einer längeren Strecke sinnlos über 5 oder 10' mehr zu reden, denn die verbrate ich schnell wieder in den Baustellen, bei 120km/h auf freien Strecken auf der Autobahn, bei dichtem Verkehr! Also man muss schon realistisch bleiben! Ich würde von Tesla NIE wieder auf einen Verbrenner umsteigen. Wenn ein AUDI eTron in etwa das kosten würde, was ein Tesla kostet (+2000€), würde ich auch AUDI fahren. Aber ansonsten bin ich sehr zufrieden und hatte NIE eine Reichweitenangst! 50kW beim Lidl und Aldi waren auch ausreichend beim Einkauf. Leider gibt's die nicht mehr.
Warum glaubst du, dass das Juniper einen viel besseren Akku kriegen wird? Da deutet doch eigentlich nichts drauf hin. Das Highlight hat auch den alten Akku bekommen…
Das Highland ist schon 1 Jahr alt und die Akkuentscheidung war für mich damals eine Enttäuschung die Tesla in 2025 auch beim Model 3 korrigieren wird. Es deutet so manches darauf hin.
Ein 300 kW Aral Pulse würde für 50kWh dann 10 Minuten brauchen - mehr schafft er halt nicht.
vorallem darf da außer dir keiner dranstehen. Aber das ist bei Tesla ja noch "krimineller".
Es fehlt an Tiefe in der Berichterstattung.
Ok
Naja von diesen xeng Xing Akku der 700km schaffen soll und viel weniger kälteempfindlich ist und viel billiger, hat man auch nie w wieder was gehört 😅😅😅
Ich gehe eher davon aus, dass diese Größe erstmal nur für LKW's in Frage kommt und für den PKW mind. 1/3 kleiner. Bis sie in der Größe für PKW's geeignet sind, vergehen mMn. noch gut 2 Jahre...was aber im Grunde nicht nötig wäre, denn für was braucht man diese schweren Akkus die zwar eine größere Reichweite liefern, wenn man sie in 10-15 Min. aufladen kann?! Gerne diese Technik, aber 100 kWh reichen völlig aus....sind günstiger und sparen unnötiges Gewicht!
Was nutzt mir ein toller Akku für mein Eco Auto wenn ich Kohlestrom laden muss?
Die Supercharger werden alle mit grünem Strom betrieben. Das gilt auch für viele viele andere Ladesäulenbetreiber.
Frag mal deine Ampel 😢
Sorry aber ich kann mein E Auto nicht daheim laden. Ich muss draußen laden. Und 5 Minuten wäre super.
Wo soll der Strom her kommen ?
Wir kaufen ihn doch sehr teuer von unseren EU Nachbarn....aber das wird irgendwann ein Ende haben, wenn die Leute endlich aufwachen und ihr Kreuzchen an der richtigen Stelle setzen...
@@Muster-q9m Richtig
@@Muster-q9mecht wieviel Strom beziehen wir von unseren Nachbarn? Und wozu sind wir eigentlich in der EU wenn es so verkehrt ist untereinander Handel zu treiben?
@@deinwerkstattmeister Deutschland bezieht auch Strom aus dem Ausland und dass zu einem zig Mal höheren Preis, als es durch unsere eigenen Kernkraftwerke kosten würde und die Bürger und Firmen, dürfen die Zeche bezahlen....aber sei gewiss, sie werden schon bald wieder angeworfen und in Zukunft immer weiter modernisiert!
@@Muster-q9mdas stimmt nicht mal Ansatzweise. Bitte informiere dich wenigstens ein bisschen bevor du hier solche Fehlinformationen verbreitest.
2030 ist Electro vielleicht ausgereift jetzt noch nicht
Quatsch....kauf dir einen Tesla und du kannst völlig normal in ganz Europa fahren, wie mit einem Verbrenner!
Was will ich den mit einem 120 kWh Akku
Gehe doch so wieso alle 2 bis 3 Stunden auf die pipi Box
Was soll denn der Stress
Und wer fährt wirklich 1000 km am Tag
Keiner
Wenn Strom den Verbrenner (Diesel oder Beznin etc.) ersetzen soll, dann braucht es sinnvolle Entwicklungen. Hiervon ist Deutschland extrem entfernt. Denn in D wird das individuelle Automobil - und damit auch die persönliche freie Mobilität - offen politisch bekämpft von allen Parteien, abgesehen der AfD !?
Echt wie denn?
Konjunktiv vom feinsten oder bla, bla, bla.
Ja brsuchen
Aber ohne djungel von ladeseulen...
Kein abo, app, karten, rouming, verschiedene preise...nein danke.. e auto....fuer so ein schrott laden kein bock
Was will ich den mit einem 120 kWh Akku
Gehe doch so wieso alle 2 bis 3 Stunden auf die pipi Box
Was soll denn der Stress
Und wer fährt wirklich 1000 km am Tag
Keiner