Вот опять про видео и отзывы!!Человек правильно сказал что их нужно разрядить т.е выпустить с него все масло и ставим.После запуска машины гидрик наберёт масло сколько ему нужно что бы убрать тепловой зазор между клапаном и гидриком.Предыдущий пишет что не нужно с них ничего спускать потому что лось !!!
На десятке,гидрокомпенсаторы разбирал каждый. Промыл в бензине,не заряжал! Поставил голову,крутнул ключ. Завелась так,как будто только что заглушил. Без шуму и пыли.
Ну это со старым гидриком ты можешь такие фокусы делать. Они под воздействием пружины клапана излишки масла спустят быстро. А вот новые если поставишь, можешь неделю потом с открытыми клапанами ездить. Потому как масло из них, даже горячее, очень трудно уходит, если лишнего там
Приветствую. Всё верно. Сам сталкивался с заменой гидриков. По совету реальных специалистов, всегда ставил разряженные, и завод без проблем. Перед пуском помаслал стартером, пока лампа давления не погаснет, и вперёд. Можно и заполненные поставить, но тут 50 на 50, ставят они давление за ночь, или будет опять пляска с запуском.
Спасибо автору все работает -помогло. Сначала не было компрессиии в 1 цилиндре вообще, т.е 0 было. После разряжения гидриков копрессия стала 14 , так что все работает, проверено.
Александр у меня на 1 целиндре згарел выхлапнои клапан газель клапан заменил притер на некоторых компесаторах на поверхности были выработки от распредвала купил 8 компесаторах заменил собрал завел тройит нет кампресий в 1 целиндре попробую разрядить гидрики на первом целиндре спасибо за совет сколько искал ролики визде одно прокачать сп@@user-wp4ku3nv4t
Заряженный гидрик под давлением 30 кг должен просесть на свой ход за 30 секунд , если быстрее то будет стучать при плохом давлении в системе , а если не просаживается лучше поменять на новый , в данной ситуации он может набрать обратно масло и опять зависнит , столкнулся лично с такой ситуацией , деформируется плунжерная пара и он не стравливает масло вообще , хотя в руках пустой прекрасно ходит ...
Имя говорит само за себя, гидравлически компенсирует зазор. В процессе работы двигателя масло дополнит недостающее количество масла, но сам клапан в гидрике должен держать, дабы масло не шло под постоянным давлением
У меня тоже после сборки мотора компрессии ни в одном цилиндре не было. Разобрал 2 компенсатора, собрал и плюнул на это. Потом пожалел что разобрал их. На следующий день пришел, компрессию мерию, во всех цилиндрах нормальная. Завел авто и как раз таки эти 2 компенсатора, которые разбирал, стучат. Прогазовввал, толку нет, так они и остались стучать
Гидрики должны свободно ходить и только под давлением масла выбирать зазор. А все эти прокачки-закачки от лукавого.Без масла должен свободно ходить ,а с маслом с усилием но ходить и только при работе он фиксируется так как масло в нем выбирая зазор не успевает на скорости выходить
Автомобиль Ауди а6 с4 двиг.adr v20. Купил щипцы и расстроился, на выпуске они лезут, а на впускном нет. Взял крепкий пинцет и зажимал плоскогубцами, там все 12 вытащил. А по рассухариватель отдельная история, на выпуске очень маленькое отверстие, глубокий колодец и вылет хвоста клана большой, намучился со всем этим делом. А компенсаторы вообще беда, они изношены и имеют раковины, все под замену. Надеюсь распредвал живой, есть некоторый износ на кулаках, но все должно быть нормально.
кагда гидрик к верху подходит он соединяется с отверстием в головке из отверстия давит масло на внутренний клапанн и он начинает продавливаться освобождая впускной клапан если он не продавливается значит засорилось отверстие или внутри чтото заклинело
Весь прикол в том что при закачке масла нужно перед сборкой нажимать пинцетом на шарик и оставлять поршенек в минимальном положении, а не в максимальном
Свойство гидриков под максимальным нажатием пружины медленно, можно сказать ппц как медленно спускать масло, тем самым и компенсируется типловой зазор, не прожимными они не должны быть. Стравливать с них нет смысла, так как с стравленных после минутной неустойчивой работы гидрики найдут свое положение, если стравить то на прокачку может уйти от не большого времени до двух дней работы двигателя, зависит это не только от гидриков но и от хода их толкателей, чем меньше ход тем дольше прокачка, а если масло ближе к минимуму то оно завоздушивается, то еще дольше будет прокачка. Ставте без стравливания и через пару минут работы двигателя всё будет в норме
Значит не надо прокачивать или заряжать гидрики, сами накачаются!? Тут недомеханики некоторьіе показьівают кино про их прокачку и розрядку. Спасибо, коротко и ясно...
Получается, что так. Я вот ничего с новыми гидриками не делал, поставил как есть и компрессия ноль в тех цилиндрах, куда поставил новые гидрики. Так, что надо сделать как в видео.
Снимал ГБЦ дунула прокладка, гидрокомпенсаторы разобрал и положил в одноразовые стаканчики залил санитой оставил на балконе на ночь, утром все блестели как новые,продул их очистителем дроссельной заслонки и собрал без масла, всё стабильно работает,а некоторые индивидуумы говорят что их нужно закачивать маслом а потом запустить двигатель не могут или троит
Вот лет 10 моторы собираю, а мне тут настояли чтоб я всеж на лачети, заправил маслом, послушал и повелся же ###ть а теперь запускаем мотор троит. Мне , ты метки не выставил, метки выставленны в тютельку 3 раза настраивал их заново, говорили ты перепутал положение валов или шестеренок, валы то помечены, шестерни разные и там шпонки подругому не поставить. Котороче думаю тоже разобрать и разрядить их тогда
Добрый вечер. Есть смысл убрать гидрокомпенсатор и вставить вставку вместо гидрокомпенсатора и вручную выставить зазор маленький как положено?? Есть какой то еффект будет?
Добрый вечер. Я вот на днях поменял распредвал и забыл стравить компенсаторы и у меня двигатель начал так троить теперь придется опять снимать голову на Шевроле Авео надеюсь поможет. Распредвал поставил оригинал до этого был аналог кто знает есть фирма gmp г полная
Александа подскажите пожалуйста можетли от не робочего компенсатора згореть клапан? уже 4 раз прогорел клапан в одном и тоже цилиндре думол что форсунка её тоже заменил но всеровно згорел клапан, возможно от того что клапан остаётся приоткрытым изоетого? или есть ещё причина прогара клапана.
После протирки клапанов может седло садиться и зазор под гирокомпенсатором может не остаться. В таком случае клапан полностю не закрываеться и прогораеть. Решение: верхную часть клапана стачивають пока не появиться тепловой зазор с разряженным гидриком.
Господа, гидрокомпенсатор не является абсолютно герметичным устройством и работа его основана на силе поверхностного натяжения жидкости. Если попытаться его резко сжать - он не поддается, а медленно поддаётся. А на заведённом двигателе его подпирает давление, создаваемое маслонасосом. Не нужно их разряжать. Ставите распредвал и всё, пружины на клапанах через пару часов выдавят лишнее масло из гидрика и всё у вас заведётся, ничего не загнётся. А вот если вдруг в гидрике зависнет пузырёк воздуха, то он будет пружинить и это чревато не полным открытием клапана, возможно стуком, и лишним трением со всеми вытекающими... Но! Чаще всего масло выдавливает воздух, или со временем воздух растворяется в масле под давлением, не знаю, но пока он в гидрике, это будет влиять на продолжительность жизни гидрика и всего механизма газораспределения, а так же на мощность может повлиять. Я бы так не рисковал, лучше их собирать в масле без воздуха и просто подождать после сборки. И тисками их задавливать это вообще треш... Если хочешь его сжать - берешь что то тонкое (шестигранник самый маленький например) давишь на гидрик, а шестигранником на шарик (обратный клапан в отверстии). Но не все гидрики можно так сжать, бывает без разборки никак... Конструкция у всех разная, и выплюнет ваш гидрик воздух или нет, и как быстро, от конструкции зависит как раз... В некоторых мануалах прописано, что после установки гидрокомпенсатора и сборки, необходимо поочередно их разрядить, то есть выставить фазу впуск на 5 минут примерно, потом фазу выпуск и так на каждом гидрике. За 5 минут, сжатая пружина клапана может сжать полностью гидрик, что его полностью освободит от масла и воздуха. Но при этом необходимо создать гидрику подачу масла, налить внутрь полости где он стоит, что не всегда возможно, поэтому самое верное это зарядить его и дать выстоять в вмт(на разжатых пружинах клапанов) чуть больше чем 5 минут, я бы дал пару часов как выше писал.
Вот только прокачивать его нужно не маслом, а солярой... Я прокачал маслом и 2 недели искал, почему нет ХХ и работает не ровно, если дать подсос. П.С.: Sonata EF
Если при сборке с маслом клапана повисли и Вы ждёте просадки периодически проворачивая двигатель стартером, отключите подачу топлива с насоса. Я этого не сделал, инжектор накидал топлива, оно накопилось в глушителе и достигнув горючей смеси хлопок разворотил мне два исправных бочонка выхлопного тракта...
Собрал 124 мотор , установил новые гидрики , инна ( с завода они уже накачанные маслом ) . Машина простояла сутки . Стал заводить , а она не заводится , крутит в холостую . Замерял компрессию 0-3-12-5 . После долгих и упорных масланий стартером и нажатий педали газа , с трудом , как ножом по сердцу запустилась , холостого нет , газавал минут пять , заглохла . Компрессия стала 3-12-12-12 . Троит , холостых нет . Что делать дальше ? Вот вам и прокачка . Это хорошо что у меня клапана безвтык .
Я тоже промыл все гидрики и перед сборкой налил обе ëмккости масла, нажалнанего и до щелчка и из бокового отверстия выдавилось масло, Что то сделал не так.
@@user-bc2qv7ji4i можно не заполнять просто перед запуском разрядить гидрики .а там кто как кто в тисках кто иголкой.я распред проворачиваю 15 оборотов только порш с вмт убираю выстаиваю пол часа собираю и запуск.
ПОСОВЕТУЙТЕ МНЕ - у меня змз409, поставил немецкие компенсаторы предназначенные для змз 409, хорошего качества в седлах не болтались. После завода и работы двигателя ни каких нареканий не было. Все тихо и гладко. Потом сразу через день я капиталил двигатель причина пошли газы из цилиндров в систему охлаждения. ГБЦ откапиталил, собрал двигатель но компенсаторы не разряжал и не заряжал. В итоге 1-3 компенсатора стучат на холостых при запуске потом затихают, потом на 900-1500 2900-3500 оборотах под нагрузкой. Давление масла прыгает- стрелка дергается в значениях 2-2.5 на холостом и без нагрузки двигателя. Наверное давление теряется в компенсаторах что прыгают не выставив зазоры. набирая обороты видно как стрелка давления иногда встает статично на 3 или каком либо другом значение близком к 3. Компрессия в цилиндрах везде около 12. Мощность хорошая на 2500-3000 оборотах когда компенсаторов не слышно или на невысокой нагрузке двигателя на любых оборотах. Завод и изготовители компенсаторов утверждают что при работе двигателя на стоячем автомобиле на оборотах 2500-3000 в течение 4 минут происодит самозаряд компенсаторов и выход воздушных пузырей из плунжерной пары компенсаторов. Если это не просходит при первой 4-х минутной процедуре процедуру надо повторять пока все не закончится успехом. Я делал 3-4 раза процедуру но в разные дни. Так двигатель греется и требует движения для охлаждения. ЧТО ДЕЛАТЬ МНЕ ДАЛЬШЕ я не знаю!
Новые гидрики с магазина идут с транспортировочной жидкостью немного...так вот они уже с завода не двигаются и соответственно я так понял их даже новые нужно разбирать ..спускаешь его чтоб внутри небыло ничего и только такие ставишь в постель
Гидрики прокачивают перед установкой для того, что бы проверить их работоспособность, ведь часто бывает, попадаются бракованные гидрики и что потом делать после сборки? снова двигло вскрывать??? А по сути обратный клапан(шарик) в гидрике должен стравить лишнее масло! Если бы клапан был герметичным то масло в гидрике не обновлялось бы никогда! а люди используют промывки разные-значит масло в гидрик как входит. так и выходит!
Гидрокомпенсаторы проверяются в процессе разборки.все которые прожимаются (перед тем как их снять), или(если вам угодно) продавливаются- в мусорку.И все.....Не выдумывайте сложностей ,там где их нет.
Новый залить маслом и проверить на просадку конечно.Если нет желания исправлять проблемы в последствии.Но мы же ,изначально ,говорили проверке бывших в употреблении.....
Подскажи пожалуйста, у меня с новыми также, не закрывают клапана, мне также сделать ? Разрядить? Буду при много благодарен, а то уже второй день не могу запустить двигатель
@@user-wp4ku3nv4t но ведь новые гидрики тоже не прожимаются, с коробки. Как в таком случае всё грамотно сделать, подскажите пожалуйста, скоро работа такая предстоит.
@@Arsen9561 все говорят не надо, просто надо подождать пару часов после установки распред валов, и/или покрутить стартером без свечей, и только потом запустить. Вы через сколько запустили после установки? Не делали бы производители специально чтоб их расхерачивать каждому чтоб зарядить. Снял с коробки и поставил, философия такова
Следите за маслом в первую очередь ! Оно должно быть чистым ВСЕГДА !! Только в этом случае гидрокомпенсаторы будут работать правильно ! А легкий стук при запуске движка ,2-4 секунды не страшнен для мотора ! Мой совет, масло меняйте по регламенту, как правило 10000 км. , а фильтр масляный за этот пробег два, а лучше три раза . Лучше долить литр масла за этот пробег и сменить два фильтра, чем попасть на капиталку . К маслам доверия нет , много фуфла однако !!!
Раз на раз не приходится, я вот купил гидрокомпенсаторы поштучно, установил в четвëртый цилиндр и получил нулевую компрессию в четвëртом цилиндре из-за приоткрытого клапанов. Повезло, что клапана не погнуло.
А это гидротолкатель его нельзя прокачивать, а гидроопору у которой коромысло, её же можно прокачивать? А то не рабочий был, прокачал гидроопору и заработал
Если не ездить до солидола или не карамелить антифризом из-за пробитой прокладки,есть два варианта решения проблемы гидриков" 1 замена 2 замена Вобшем хрень это всё
Какой ужас. И эти люди каждый день ездят на машине. Вы опасны. Просто ставим гидрокомпенсаторы. Пока собираем ГБЦ они проседают. Потом можно пару раз прокрутить. Я больше про Ауди. Там все продумано.
я первый раз сам перебрал матор но гагда дашло дела до гидро кампесатаров я немог панять адну вещ пачему клапана стали дленее патом всетаки разабрался но было весела
Очень интересно ... Похоже это моя ошибка. Вторую неделю мучаю 120 двигатель.... И вот она похоже причина... Гидрики то я не разряжал.... Двигатель по прогреву начинает плохо работать... Троить глохнуть... И дымить в картер... Клапана не закрыты до конца ...... Или эллипсы искать как мне тут уже наговорили.... Беда
@@user-vs5ky3sg3e причин было много. Давление масло отсутствовало и дым шел по масляным каналам так как пустые были, кроме этого был еще воздух в топливной рампе... Гидрики стравил тоже результат. Машинка поехала
@@user-wp4ku3nv4t ))) я спросил как мне определить. Я гбц поставил. Двигатель на холодную заводится хорошо, но по мере прогрева начинает плохо работать, и дым через щуп даже появляется. Вот два варианта осталось. Либо эллипсы, либо я накосячил гидрики не разрядил
@@QRS-qe2zl ну если уже на собранном двигатель запустился, давление масло само выставит зазоры в гидриках, а если дымит через щуп значит не держит прокладка гбц, и создается давление в картере
Я пустые ставил, чтобы избежать встречи клапанов и поршней, после запуска двигателя гидрики в течении 10-15 секунд наберут масло и выставят требуемый зазор, и перестанут стучать
@@user-wp4ku3nv4t в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор .
Гидрики просто достаются магнитом, а не щипцами, которые потом оставляют задиры. Разбирается он так же не щипцами, а ударом дна гидрика об деревянную поверхность, после чего он вылетает. Ну, а по поводу главного- разряжать, или не разряжать гидрики, то разряжаются только те, на которые давят кулочки вала при его положении для сборки. На остальные, если на них кулочки вала не давят разряжать не нужно. Не помешает прыснуть через свечное отверстие пару мл масла для лучшей начальной компрессии при первой заводке. Раньше, по неопытности, собирал головку на заряженных гидриках, и всегда двигатель заводился. Но это неправильно. Т. к. изменяется момент затяжки болтов постели, разные деформации, нарушаются зазоры и т. д..
😂😂😂Причина в том, что на гидрики жолжно подаваться давления мала и также стравливаться с него. Но для этого нужны соответствующие канали маслянные, которых у тебя в движке нет, так как движек делался под упорные шайбы, для которых эти масляные каналы не нужны.🤣🤣🤣
Вот опять про видео и отзывы!!Человек правильно сказал что их нужно разрядить т.е выпустить с него все масло и ставим.После запуска машины гидрик наберёт масло сколько ему нужно что бы убрать тепловой зазор между клапаном и гидриком.Предыдущий пишет что не нужно с них ничего спускать потому что лось !!!
👍👍👍🙂🙃😉🖐
Бульвинкль
Коротко и ясно, очень полезное видео, огромное спасибо ! Очень помогло.
не щипцами, а магнитом. А так все верно. Спустил гидрики и они сами выберут зазор
Магнитом из-за масла иногда сложно достать
Неодимовым легко
Приударяешь пластмассовой ручкой пассатиж по ним и простой магнит вытаскивает .
Очень полезное видео, ты лучший, спасибо
ни в коем случае нельзя прокачивать компенсаторы,насос сам заполнит нужное количество масла и будет нужный зазор!!!Видос правильный!!!
Да все верно. Я похожий видос видел . Лайк
Да все четко правильно👍👍👍
На десятке,гидрокомпенсаторы разбирал каждый. Промыл в бензине,не заряжал! Поставил голову,крутнул ключ. Завелась так,как будто только что заглушил. Без шуму и пыли.
Ну это со старым гидриком ты можешь такие фокусы делать. Они под воздействием пружины клапана излишки масла спустят быстро. А вот новые если поставишь, можешь неделю потом с открытыми клапанами ездить. Потому как масло из них, даже горячее, очень трудно уходит, если лишнего там
Отлично. Буду так делать))) А то только что все прокачал и подготовил на завтра. Чай пью уже))) Придется заного мучиться, разобрать...
крутяк, единственный, укто сказал всё верно, да кстати , это верно и для новых гидриков
Приветствую. Всё верно. Сам сталкивался с заменой гидриков. По совету реальных специалистов, всегда ставил разряженные, и завод без проблем. Перед пуском помаслал стартером, пока лампа давления не погаснет, и вперёд. Можно и заполненные поставить, но тут 50 на 50, ставят они давление за ночь, или будет опять пляска с запуском.
Все верно , ставиться в разряженном состоянии 👍
Всё верно👍👍👍
Спасибо автору все работает -помогло. Сначала не было компрессиии в 1 цилиндре вообще, т.е 0 было. После разряжения гидриков копрессия стала 14 , так что все работает, проверено.
Очень рад что вам помогло моё видео
Александр у меня на 1 целиндре згарел выхлапнои клапан газель клапан заменил притер на некоторых компесаторах на поверхности были выработки от распредвала купил 8 компесаторах заменил собрал завел тройит нет кампресий в 1 целиндре попробую разрядить гидрики на первом целиндре спасибо за совет сколько искал ролики визде одно прокачать сп@@user-wp4ku3nv4t
@@user-oi5pv8cy3e ассаламу алейкум. Помогло?
Заряженный гидрик под давлением 30 кг должен просесть на свой ход за 30 секунд , если быстрее то будет стучать при плохом давлении в системе , а если не просаживается лучше поменять на новый , в данной ситуации он может набрать обратно масло и опять зависнит , столкнулся лично с такой ситуацией , деформируется плунжерная пара и он не стравливает масло вообще , хотя в руках пустой прекрасно ходит ...
Имя говорит само за себя, гидравлически компенсирует зазор. В процессе работы двигателя масло дополнит недостающее количество масла, но сам клапан в гидрике должен держать, дабы масло не шло под постоянным давлением
У меня тоже после сборки мотора компрессии ни в одном цилиндре не было. Разобрал 2 компенсатора, собрал и плюнул на это. Потом пожалел что разобрал их. На следующий день пришел, компрессию мерию, во всех цилиндрах нормальная. Завел авто и как раз таки эти 2 компенсатора, которые разбирал, стучат. Прогазовввал, толку нет, так они и остались стучать
Гидрики должны свободно ходить и только под давлением масла выбирать зазор. А все эти прокачки-закачки от лукавого.Без масла должен свободно ходить ,а с маслом с усилием но ходить и только при работе он фиксируется так как масло в нем выбирая зазор не успевает на скорости выходить
Самый лучший видео ролик а ту собрал гбц 16 клопп про это забыл и машина не заводилась ну схватывала завтра пойду сделаю как надо
вытаскивать лучше всего магнитом. У меня неодимовый от жесткого диска . Идеально
как раз вопрос очень кстати для меня.сколько людей столько и мнений) все-таки наверное ставить разряженные гидрики)
Автомобиль Ауди а6 с4 двиг.adr v20. Купил щипцы и расстроился, на выпуске они лезут, а на впускном нет. Взял крепкий пинцет и зажимал плоскогубцами, там все 12 вытащил. А по рассухариватель отдельная история, на выпуске очень маленькое отверстие, глубокий колодец и вылет хвоста клана большой, намучился со всем этим делом. А компенсаторы вообще беда, они изношены и имеют раковины, все под замену. Надеюсь распредвал живой, есть некоторый износ на кулаках, но все должно быть нормально.
кагда гидрик к верху подходит он соединяется с отверстием в головке из отверстия давит масло на внутренний клапанн и он начинает продавливаться освобождая впускной клапан если он не продавливается значит засорилось отверстие или внутри чтото заклинело
Весь прикол в том что при закачке масла нужно перед сборкой нажимать пинцетом на шарик и оставлять поршенек в минимальном положении, а не в максимальном
Пинцетом как нажать на шарик ? он же внутри компенсатора?
Да в том то и дело, что везде говорят, что делать так, чтоб поршенек не продавливался после сборки. С чем я не согласен.
Ну а когда новые ставят,они же не прокаченые(сухие).Тогда зачем их вообще прокачивать?Сами прокачаются как надо.
Я вообще не прокачивал
В шеснаре закрытый тип гидрика,иглой невозможно прожать шарик, чтобы стравить давление
Неодимовым магнитом хорошо вынимать гидрики
Свойство гидриков под максимальным нажатием пружины медленно, можно сказать ппц как медленно спускать масло, тем самым и компенсируется типловой зазор, не прожимными они не должны быть. Стравливать с них нет смысла, так как с стравленных после минутной неустойчивой работы гидрики найдут свое положение, если стравить то на прокачку может уйти от не большого времени до двух дней работы двигателя, зависит это не только от гидриков но и от хода их толкателей, чем меньше ход тем дольше прокачка, а если масло ближе к минимуму то оно завоздушивается, то еще дольше будет прокачка. Ставте без стравливания и через пару минут работы двигателя всё будет в норме
Значит не надо прокачивать или заряжать гидрики, сами накачаются!? Тут недомеханики некоторьіе показьівают кино про их прокачку и розрядку. Спасибо, коротко и ясно...
Получается, что так. Я вот ничего с новыми гидриками не делал, поставил как есть и компрессия ноль в тех цилиндрах, куда поставил новые гидрики. Так, что надо сделать как в видео.
Снимал ГБЦ дунула прокладка, гидрокомпенсаторы разобрал и положил в одноразовые стаканчики залил санитой оставил на балконе на ночь, утром все блестели как новые,продул их очистителем дроссельной заслонки и собрал без масла, всё стабильно работает,а некоторые индивидуумы говорят что их нужно закачивать маслом а потом запустить двигатель не могут или троит
Вот лет 10 моторы собираю, а мне тут настояли чтоб я всеж на лачети, заправил маслом, послушал и повелся же ###ть а теперь запускаем мотор троит.
Мне , ты метки не выставил, метки выставленны в тютельку 3 раза настраивал их заново, говорили ты перепутал положение валов или шестеренок, валы то помечены, шестерни разные и там шпонки подругому не поставить.
Котороче думаю тоже разобрать и разрядить их тогда
@@ivanissors688 Проблема ушла?
Добрый вечер. Есть смысл убрать гидрокомпенсатор и вставить вставку вместо гидрокомпенсатора и вручную выставить зазор маленький как положено?? Есть какой то еффект будет?
каждые сколько то км придется настраивать зазор как на старых вариантах двигателя. Мои догадки это.
Добрый вечер. Я вот на днях поменял распредвал и забыл стравить компенсаторы и у меня двигатель начал так троить теперь придется опять снимать голову на Шевроле Авео надеюсь поможет. Распредвал поставил оригинал до этого был аналог кто знает есть фирма gmp г полная
Я забил маслом и погнул клаппана.оказывается не надо было это делать. Они сами накачались бы как надо им
Ашалеть, сколько за новые клапана отдал?
@@Arsen9561 походу пришлось ноутбук продать раз не отвечает 🙂
@@user-np7sp7te2r 😂... сегодня тоже разрядил гидрики....и деньги не хватили купить масло с фильтром....продаю калеса чтобы масло купить 😅😅😅
Александа подскажите пожалуйста можетли от не робочего компенсатора згореть клапан? уже 4 раз прогорел клапан в одном и тоже цилиндре думол что форсунка её тоже заменил но всеровно згорел клапан, возможно от того что клапан остаётся приоткрытым изоетого? или есть ещё причина прогара клапана.
После протирки клапанов может седло садиться и зазор под гирокомпенсатором может не остаться.
В таком случае клапан полностю не закрываеться и прогораеть.
Решение: верхную часть клапана стачивають пока не появиться тепловой зазор с разряженным гидриком.
Господа, гидрокомпенсатор не является абсолютно герметичным устройством и работа его основана на силе поверхностного натяжения жидкости. Если попытаться его резко сжать - он не поддается, а медленно поддаётся. А на заведённом двигателе его подпирает давление, создаваемое маслонасосом. Не нужно их разряжать. Ставите распредвал и всё, пружины на клапанах через пару часов выдавят лишнее масло из гидрика и всё у вас заведётся, ничего не загнётся. А вот если вдруг в гидрике зависнет пузырёк воздуха, то он будет пружинить и это чревато не полным открытием клапана, возможно стуком, и лишним трением со всеми вытекающими... Но! Чаще всего масло выдавливает воздух, или со временем воздух растворяется в масле под давлением, не знаю, но пока он в гидрике, это будет влиять на продолжительность жизни гидрика и всего механизма газораспределения, а так же на мощность может повлиять. Я бы так не рисковал, лучше их собирать в масле без воздуха и просто подождать после сборки. И тисками их задавливать это вообще треш... Если хочешь его сжать - берешь что то тонкое (шестигранник самый маленький например) давишь на гидрик, а шестигранником на шарик (обратный клапан в отверстии). Но не все гидрики можно так сжать, бывает без разборки никак... Конструкция у всех разная, и выплюнет ваш гидрик воздух или нет, и как быстро, от конструкции зависит как раз... В некоторых мануалах прописано, что после установки гидрокомпенсатора и сборки, необходимо поочередно их разрядить, то есть выставить фазу впуск на 5 минут примерно, потом фазу выпуск и так на каждом гидрике. За 5 минут, сжатая пружина клапана может сжать полностью гидрик, что его полностью освободит от масла и воздуха. Но при этом необходимо создать гидрику подачу масла, налить внутрь полости где он стоит, что не всегда возможно, поэтому самое верное это зарядить его и дать выстоять в вмт(на разжатых пружинах клапанов) чуть больше чем 5 минут, я бы дал пару часов как выше писал.
Браво!! Грамотно,доходчиво и понятно!
Вот только прокачивать его нужно не маслом, а солярой... Я прокачал маслом и 2 недели искал, почему нет ХХ и работает не ровно, если дать подсос. П.С.: Sonata EF
Если при сборке с маслом клапана повисли и Вы ждёте просадки периодически проворачивая двигатель стартером, отключите подачу топлива с насоса. Я этого не сделал, инжектор накидал топлива, оно накопилось в глушителе и достигнув горючей смеси хлопок разворотил мне два исправных бочонка выхлопного тракта...
Человек на видео рассказал доходчиво,всё равно пишут,надо прокачивать.....
Собрал 124 мотор , установил новые гидрики , инна ( с завода они уже накачанные маслом ) . Машина простояла сутки . Стал заводить , а она не заводится , крутит в холостую . Замерял компрессию 0-3-12-5 . После долгих и упорных масланий стартером и нажатий педали газа , с трудом , как ножом по сердцу запустилась , холостого нет , газавал минут пять , заглохла . Компрессия стала 3-12-12-12 . Троит , холостых нет . Что делать дальше ? Вот вам и прокачка . Это хорошо что у меня клапана безвтык .
Hovue to*e ne prodavivajutsa i wto? po4emy?
Всё верн ещё в90ых это познал теперь и ты это знаешь . но есть моторы где такое не прокатит если интересно могу подсказать.
гидрокомпенсаторы нужно вытаскивать магнитом
Это же сильно просто!
Или присоской от держателя
Проверил, работает, магнит полумесяц с этим справляется
Чтобы извлекать компенсаторы, идеальный вариант датчик коленвала...
Смысле?
@@user-ru6ti8bo1l импульсный датчик, на нём же магнит... Попробуй.
@@salamonkalu2834 верно говоришь однако попробую
Датчик фаз (датчик распредвала) подойдëт для этого?
нажми шарик и продови гидрик чтоб просел до конца и вышел воздух потом можешь ставить он сам наберёт норму
Я тоже промыл все гидрики и перед сборкой налил обе ëмккости масла, нажалнанего и до щелчка и из бокового отверстия выдавилось масло, Что то сделал не так.
@@user-bc2qv7ji4i можно не заполнять просто перед запуском разрядить гидрики .а там кто как кто в тисках кто иголкой.я распред проворачиваю 15 оборотов только порш с вмт убираю выстаиваю пол часа собираю и запуск.
ПОСОВЕТУЙТЕ МНЕ - у меня змз409, поставил немецкие компенсаторы предназначенные для змз 409, хорошего качества в седлах не болтались. После завода и работы двигателя ни каких нареканий не было. Все тихо и гладко. Потом сразу через день я капиталил двигатель причина пошли газы из цилиндров в систему охлаждения. ГБЦ откапиталил, собрал двигатель но компенсаторы не разряжал и не заряжал. В итоге 1-3 компенсатора стучат на холостых при запуске потом затихают, потом на 900-1500 2900-3500 оборотах под нагрузкой. Давление масла прыгает- стрелка дергается в значениях 2-2.5 на холостом и без нагрузки двигателя. Наверное давление теряется в компенсаторах что прыгают не выставив зазоры. набирая обороты видно как стрелка давления иногда встает статично на 3 или каком либо другом значение близком к 3. Компрессия в цилиндрах везде около 12. Мощность хорошая на 2500-3000 оборотах когда компенсаторов не слышно или на невысокой нагрузке двигателя на любых оборотах. Завод и изготовители компенсаторов утверждают что при работе двигателя на стоячем автомобиле на оборотах 2500-3000 в течение 4 минут происодит самозаряд компенсаторов и выход воздушных пузырей из плунжерной пары компенсаторов. Если это не просходит при первой 4-х минутной процедуре процедуру надо повторять пока все не закончится успехом. Я делал 3-4 раза процедуру но в разные дни. Так двигатель греется и требует движения для охлаждения. ЧТО ДЕЛАТЬ МНЕ ДАЛЬШЕ я не знаю!
Плохохой запчасти ❗🤷
Привет, Александр скажите пожалуйста,нерабочие гидрокомпесаторы влияет на расход топлива..? За ранье СПАСИБО.
Здравствуйте, не рабочие гидрокомпенсаторы не только будут влиять на расход топлива, но и будут изнашивать двигатель
Гидрокомпенсатор проше вытаскиват магнитом.
Новые гидрики с магазина идут с транспортировочной жидкостью немного...так вот они уже с завода не двигаются и соответственно я так понял их даже новые нужно разбирать ..спускаешь его чтоб внутри небыло ничего и только такие ставишь в постель
Всë верно. Вот если бы новые распредвалы смазывали для транспортировки, а то приходят ржавые.
Вот и я подумал, в чем смысл накачивать полный толкатель масла если он потом в базовый размер распредвала упрется и клапан не закроет
Это вы поняли,а многие ремонтируют авто людям,зажимая гидрики в тисках
@@segrey794 😬
Магнитом хорошо вытаскивать гидрики.
Гидрики прокачивают перед установкой для того, что бы проверить их работоспособность, ведь часто бывает, попадаются бракованные гидрики и что потом делать после сборки? снова двигло вскрывать??? А по сути обратный клапан(шарик) в гидрике должен стравить лишнее масло! Если бы клапан был герметичным то масло в гидрике не обновлялось бы никогда! а люди используют промывки разные-значит масло в гидрик как входит. так и выходит!
Гидрокомпенсаторы проверяются в процессе разборки.все которые прожимаются (перед тем как их снять), или(если вам угодно) продавливаются- в мусорку.И все.....Не выдумывайте сложностей ,там где их нет.
@@rusttech252 А что, если я ставлю новый комплект 16шт с магазина, как мне их проверить перед установкой, что бы в последствии избежать проблем???
Новый залить маслом и проверить на просадку конечно.Если нет желания исправлять проблемы в последствии.Но мы же ,изначально ,говорили проверке бывших в употреблении.....
@@ganszloy232 но ставить их нужно на двиг потом пустыми......
Проверяьь нужно гидрики,перед тем как снимать распредвал,нажатием отвертки,если продавливается,то ему хана
Возьмите магнит для извлечения гидрокомпенсатора)
Подскажи пожалуйста, у меня с новыми также, не закрывают клапана, мне также сделать ? Разрядить? Буду при много благодарен, а то уже второй день не могу запустить двигатель
Думаю вам также нужно сделать, а новые компенсаторы с маслом уже идут?
@@user-wp4ku3nv4t да с маслом
@@user-wp4ku3nv4t там двигатель после капитального ремонта, соответственно клапана притерты
@@user-ng7vt5zv1k лучше их разрядить, чем ждать когда давление масла в них установит зазор
@@user-wp4ku3nv4t спасибо большое
Помогло?! У меня нечто похожее по симптомам.
Я этого незнал что надо масло с них выдавить не мог завести тачку небыло компресии в 2 цилиндрах
А новые надо разряжать или они сами... Подскажите? Благодарю за отклик!
Новые также сами наберут масло, когда запуститься мотор, а так снаружи маслом можно смазать, чтобы беспрепятственно установились
@@user-wp4ku3nv4t но ведь новые гидрики тоже не прожимаются, с коробки. Как в таком случае всё грамотно сделать, подскажите пожалуйста, скоро работа такая предстоит.
Надо. Я вон не разрядил и получил нулевую компрессию из-за приоткрытого клапана. А это черевато тем, что клапан может погнуть или он прогорит.
@@Arsen9561 все говорят не надо, просто надо подождать пару часов после установки распред валов, и/или покрутить стартером без свечей, и только потом запустить. Вы через сколько запустили после установки?
Не делали бы производители специально чтоб их расхерачивать каждому чтоб зарядить. Снял с коробки и поставил, философия такова
Не новые не старые не надо качат ❗
Следите за маслом в первую очередь ! Оно должно быть чистым ВСЕГДА !! Только в этом случае гидрокомпенсаторы будут работать правильно ! А легкий стук при запуске движка ,2-4 секунды не страшнен для мотора ! Мой совет, масло меняйте по регламенту, как правило 10000 км. , а фильтр масляный за этот пробег два, а лучше три раза . Лучше долить литр масла за этот пробег и сменить два фильтра, чем попасть на капиталку . К маслам доверия нет , много фуфла однако !!!
И как стучали после запуска???
Стучат после запуска в течении 1 минуты, как давление масла набирает норму в них, всё работает как надо
@@user-wp4ku3nv4t а если нет то прогазовать 3000-4000 об 3 минуты
На снятой головке просто крутишь распредвалы они сами разряжаются .а так сними не надо не чего делать сами находят свое место
Раз на раз не приходится, я вот купил гидрокомпенсаторы поштучно, установил в четвëртый цилиндр и получил нулевую компрессию в четвëртом цилиндре из-за приоткрытого клапанов. Повезло, что клапана не погнуло.
👌👍
как определили что клапана не закрываются?
Путем прокручивания распредвала
А это гидротолкатель его нельзя прокачивать, а гидроопору у которой коромысло, её же можно прокачивать? А то не рабочий был, прокачал гидроопору и заработал
Зачем эти щипцы, если пальцами вытаскивается
Я гидрики всегда в масле держу, когда мотор делаю.
Если не ездить до солидола или не карамелить антифризом из-за пробитой прокладки,есть два варианта решения проблемы гидриков"
1 замена
2 замена
Вобшем хрень это всё
В мануале сказано заполнить маслом.
Магнитом их удобно вытаскивать
Аясли поставить после промывки и оно само закачать само
Какой ужас. И эти люди каждый день ездят на машине. Вы опасны. Просто ставим гидрокомпенсаторы. Пока собираем ГБЦ они проседают. Потом можно пару раз прокрутить. Я больше про Ауди. Там все продумано.
Про магнит не слышали?. Нет не слышали😂
Другими словами (есть видео) нужно разрядить гидрики. Можно в тисках с помощью головки например как у меня на 10
очень умный совет,внаглую масло выдавливать,то же самое что открыть кран и заткнуть пальцем,ждать пока прорвёт гдето ))))))
я первый раз сам перебрал матор но гагда дашло дела до гидро кампесатаров я немог панять адну вещ пачему клапана стали дленее патом всетаки разабрался но было весела
Вроде бы интересная мысль, но ни чего к сожалению не понял((
Гидрики проще магнитом вытаскавить
Очень интересно ... Похоже это моя ошибка. Вторую неделю мучаю 120 двигатель.... И вот она похоже причина... Гидрики то я не разряжал.... Двигатель по прогреву начинает плохо работать... Троить глохнуть... И дымить в картер... Клапана не закрыты до конца ...... Или эллипсы искать как мне тут уже наговорили.... Беда
Привет, выяснил причину?
@@user-vs5ky3sg3e причин было много. Давление масло отсутствовало и дым шел по масляным каналам так как пустые были, кроме этого был еще воздух в топливной рампе... Гидрики стравил тоже результат. Машинка поехала
А как вы поняли что они именно открываются
При прокручивании распредвала видно если посмотреть на сами клапана
@@user-wp4ku3nv4t а на собранном двигле?
@@QRS-qe2zl нет, ещё на процессе сборки головки
@@user-wp4ku3nv4t ))) я спросил как мне определить. Я гбц поставил. Двигатель на холодную заводится хорошо, но по мере прогрева начинает плохо работать, и дым через щуп даже появляется. Вот два варианта осталось. Либо эллипсы, либо я накосячил гидрики не разрядил
@@QRS-qe2zl ну если уже на собранном двигатель запустился, давление масло само выставит зазоры в гидриках, а если дымит через щуп значит не держит прокладка гбц, и создается давление в картере
Сборка была отменной,на этот герметик не собирается гбц,мастер каналы масленны промойте и продуйте
Блин, народ, капиталю двигатель, в итоге как правельно? пустой гидрик ставить чтоб от руки нажимался или заправить. Опель корса d двигатель z14xep
Я пустые ставил, чтобы избежать встречи клапанов и поршней, после запуска двигателя гидрики в течении 10-15 секунд наберут масло и выставят требуемый зазор, и перестанут стучать
@@user-wp4ku3nv4t в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор .
Гидрики просто достаются магнитом, а не щипцами, которые потом оставляют задиры. Разбирается он так же не щипцами, а ударом дна гидрика об деревянную поверхность, после чего он вылетает.
Ну, а по поводу главного- разряжать, или не разряжать гидрики, то разряжаются только те, на которые давят кулочки вала при его положении для сборки. На остальные, если на них кулочки вала не давят разряжать не нужно. Не помешает прыснуть через свечное отверстие пару мл масла для лучшей начальной компрессии при первой заводке.
Раньше, по неопытности, собирал головку на заряженных гидриках, и всегда двигатель заводился. Но это неправильно. Т. к. изменяется момент затяжки болтов постели, разные деформации, нарушаются зазоры и т. д..
Значит вообще их прокачивать не нужно и масло в них заливать?
Так и есть, просто установить, а когда запуститься мотор в них закачается масло и выставиться нужный зазор
@@user-wp4ku3nv4t А скажите в третьем фокусе мотор 1.6 и 125 сил тоже такие стоят?
@@user-nl2zv3bc5x извините не могу этого подсказать
Ненадо их прокачивать, они через 30 секунд после запуска двс сами прокачиваются
да, как и тормоза :)
а разве мотор запустится при разряженных гидриках ведь клапана работать не будут ???
Через 3-5 секунд давление масла выставит нужный зазор и клапана будут в рабочем режиме
@@user-wp4ku3nv4t а до этого значит надо будет стартером маслать пока гидрики маслом не заполнятся ???
@@80muha ну да, у меня по крайней мере так было
а не проще гидрики магнитом доставать
Я магнитом снимал
Компенсаторы ставятся БЕЗ МАСЛА
😂😂😂они таким образом работать перестают нормально я уже пробовал
Магнитом вынимать
Магнитом вытаскиваются они
если есть магнит
Не, ну сварить спец инструмент из гайки и плоскогубцев всяко легче, чём найти магнит
КОЛХОЗНИК ❗
Полный бред! менял мск гидрики откуда снимал туда и поставил после сборки завёл. Даже не гремели ни грамма. Масло лейте хорошее и всё!!!
Дураку ясно,что надо их стравить🤣
Нужно спустить всё масло из них, только потом ставить
Ты ошибаешься парень
В чём?
Дураки не надо их прокачивать
😂😂😂Причина в том, что на гидрики жолжно подаваться давления мала и также стравливаться с него. Но для этого нужны соответствующие канали маслянные, которых у тебя в движке нет, так как движек делался под упорные шайбы, для которых эти масляные каналы не нужны.🤣🤣🤣