Гидрокомпенсаторы. Принцип работы гидрокомпенсаторов и почему они стучат?
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2025
- Что такое гидкокомпенсаторы? Почему иногда говорят, что гидрокомпенсаторы стучат и почему этот стук опасен? Принцип работы гидрокомпенсаторов на примере обычного шприца.
Внутри двигателя есть газораспределительный механизм, который предназначен для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Как это работает? На распределительном валу есть кулачки, которые при вращении надавливают на клапан и открывают его. Т.е. клапана и кулачки распредвала постоянно соприкасаются. Но есть проблема. Все детали двигателя при нагреве линейно расширяются и меняют свои размеры. В месте контакта кулачков распредвала и клапанов появляются тепловые зазоры. Эти зазоры ничтожно малы, но этого достаточно, чтобы на высоких оборотах двигателя клапана начинали стучать.
Так как с этим связаны гидрокомпенсаторы? В старых моделях двигателя зазоры нужно было выставлять вручную каждые 10 тыс. км пробега. Но сами понимаете, что это так себе занятие. Поэтому придумали такое устройство как гидрокомпенсатор. Именно гидрокомпенсаторы регулируют зазоры в автоматическим режиме.
Какие гидрокомпенсаторы бывают? Какой принцип работы гидрокомпенсаторов? Их функционал заложен в названии. Они компенсируют тепловые зазоры с помощью масла двигателя. Здесь без наглядного примера не обойтись! Показываем на примере немного доработанного шприца, как работает гидрокомпенсатор. Смотрите ролик до конца и станет понятнее!
Если гидрокомпенсаторы "стучат", то двигатель будет работать не в оптимальном режиме и вы даже можете почувствовать снижение тяги. Стук гидрокомпенсаторов может быть вызван использованием некачественного моторного масла. Гидрокомпенсатор даже может заклинить. Как убрать стук гидрокомпенсаторов? Если гидрокомпенсаторы "стучат", то вам нужно найти первопричину их неисправности и заменить их.
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал! ;)
Купить новые гидкрокомпенсаторы можно здесь! autoostrov.by/...
Все о картерных газах: • Картерные газы и систе...
ОБМАНКА на лямбда-зонд. СТАВИТЬ или НЕТ обманку катализатора?? • ОБМАНКА на лямбда-зонд...
Зачем нужна замена тормозной жидкости • ВАЖНО! Отказали тормоз...
ТОП 5 ОШИБОК при замене и доливе моторного масла. • ТОП 5 ОШИБОК при замен...
Авто из США без обмана! Личный опыт покупки на аукционе авто в США. • Авто из США без обмана...
Как вы УБИВАЕТЕ подвеску? Смотрим здесь: • КАК ВЫ УБИВАЕТЕ ПОДВЕС...
Как НЕ УБИТЬ турбину двигателя? • КАК НЕ УБИТЬ ТУРБИНУ Д...
Когда менять ремень ГРМ? • РЕМЕНЬ ГРМ. КОГДА НУЖ...
Как ПРАВИЛЬНО выбрать моторное масло смотрим здесь: • КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в...
Не знаете, какой антифриз выбрать? Смотрите это видео: • ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ! АНТИФ...
Авто ест масло и конца и края этому не видно?? Рассказываем про причины здесь: • МАСЛОЖОРу НЕТ! КАК СНИ...
Подписывайтесь на нас в Инстаграм / autoostrov.by
Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov
Тепловой зазор не возникает, его создают специально при регулировке клапанов, потому что при работе двигателя металл нагревается и расширяется, тем самым компенсируя этот зазор и соприкасающиеся пары на прогретом двигателе уже плотно контактируют между собой. При чём, как правило, у выпускных клапанов тепловой зазор на 0.1 мм больше, чем у впускных. Точно так же как есть определённый тепловой зазор у пары поршень-цилиндр. Иначе при нагреве двигателя поршень заклинит в цилиндре.
Отличное уточнение, спасибо, я там немного заговорился ...:)
Всё из-за Юры!
Полезный коммент
@@autoostrov5145 если компенсаторы постукивает, может ли иза этого компрессия меняться ? Второй вопрос и могли они выйти из строя и как понять что заменить их и да на расход топлива влияет?
Вот и я понял, что что-то не так. Теперь всё стало на свои места. Спасибо.
Со шприцом вообще топ♥
Работу гидриков давно изучал и видом смотрел уже "подготовленным". Но ваша оригинальность в примере меня поразила, очень благодарен за ваш труд и бесценный опыт♥
С уважением, подписчик
Да.присоединяюсь.от души😊.супер ролики.ппц кайфую когда сложные вещи обьясняют так что в итоге все понял. Респект команде.ведущий топ.
Очень доступно, понятно и доступно. Спасибо вам больше за такой полезный контент!!!
Принцип работы неверен... Зазор выбирается не из за пружины а из за давления масла..
@@------A------ в момент соприкосновения гидрика с клапаном часть масла может выйти а потом опять добивается... Если в момент ремонта придётся снимать гидрики то перед установкой их нужно разобрать слить масло чтоб они легко сжимались пальцами..
@@ИльяПотапов-л6р здравствуйте, Я разобрал свой движок. 1 гидрик хорошо продавливается нажатием на него пальцем-менять все гидрик?
А я не понял, почему зазор называется тепловым
И очень доступно
Спасибо. Объяснения без нудностей, все просто и ясно!!!! Выпускайте видео по чаще!!!
Мужик ты красавчик 👍 👍 👍.
Всему вашему коллективу респект и уважуха.
Очень доступное объяснение и отличный пример на бытовых и всем понятных вещах.
Давно ждал гидрики, и вот дождался. Молодцы красиво, понятно рассказал и показал!
Да, только про зазор наврали!
Кирилл,огромное спасибо за профессиональный подход к выпускаемым роликам.!
Кирилл привет, как всегда обзор шикарный!!!! Понятно, четко, доступно. Если бы так же объясняли в школе на автоделе, я бы сейчас наверное на Брабусе движки дорабатывал.
Мне понравилось. Объяснять не каждый умеет. Это твоё!
Спасибо. Грамотная техническая речь. Приятно слушать
Здравствуйте! Спасибо ! Очень доходчиво и понятно объяснили.
Как всегда, всё чётко!Коротко и ясно... Понравился видео, подписан и ставлю лайк👍
Спасибо за контент очень полезной инфи буду смотреть дальше.
Респект. Мне, как начинающему автомеханику очень полезно такое смотреть. Спасибо
Гидрокомпенсаторы хорошая тема. У маня был бензиновый грузовичок тойта лит айс 1989 года . Там были гидрокомпенсаторы , движок работал очень тихо.
У меня дизельный гольф 2 и тоже гидрики стоят.
Спасибо большое, побольше таких полезных роликов
Лайк. Подписка. практика без теории ни что. Интересно и практично.
мне понравилось. все понятно и очень подробно рассказано. 5+
Спасибо. Коротко и ясно. Зашел перед этим на автосферу. Всё красиво и грамотно рассказано, только ничего не понятно... Как с тем мемом. Ничего не понял, но очень интересно...
Спасибо, Кирилл! Интересная тема. В советское время при помощи комплекта щупов регулировал, согласно инструкции, тепловой зазор клапанов на запорожце ЗАЗ 965М ))
Круто👍 очень доступно разъяснено, будто книгу прочёл ☺️
Понятней уже некуда. Супер!
Спасибо за хороший наглядный пример!!!👍👍👍
Спасибо тебе за достойное и простое объяснение
Тот случай когда три дня назад на Автоострове купил распредвал для своего железного коня, а сейчас смотрю о нем ролик))
Спасибо, такому в автошколе не учат, очень полезно!
- зазор видишь?
- не не вижу
- и я не вижу, а он есть.🤭
А-ля ДМБ 1 Суслик есть.....,))))
Ты сделал мой день :))))))
Молодец, парень. Идеально все рассказал. Успехов тебе.
Согласен: идеально и неправильно
Спасибо огромное очень хорошо доступно и понятно
Молодец, отличное объяснения
Хорошее и чёткое объяснение 👍так сказать,на пальцах, спасибо
А ты хорош) очень понятно и доступно, спасибо)
Четко, ясно, понятно, спасибо большое!)
Хороший видос! Была Mazda 323 с ручной регулировкой клапанов, зазоры проверялись на 200000 км и всё было норм, сейчас Mitsubishi c 4G64 GDI мотором и проблемы именно из-за гидриков!
Спасибо за лекцию ! Доходчиво.
Охренеть как полезно было, молодцы
Благодарю за знания ✊
Огонь! Спасибо за режим "для детей",мне как раз такой и нужен🤪
Это гениально! Так не долго и автомехаником стать.
Очень доходчиво и полезно,спасибо большое!✋🦍
Максимально простое и наглядное объяснение, спасибо.
Александр
Что-то вообще не понял я.. Допустим, заводим холодный двигатель. Так как металл двигателя ещё не расширен от воздействия температуры, условный зазор между распредвалом и клапаном максимальный. Гидрокомпенсатор заполняется маслом и компенсирует сия зазор. Далее, по мере нагрева двигателя, металл расширяется, соответственно, расстояние между распредвалом и клапаном уменьшается, но, гидрокомпенсатор уже закачал масло под зазор холодного двигателя, и по этой логике, клапан на горячем двигателе не будет до конца закрываться. Следуя здравому смыслу, по мере нагрева двигателя, с компенсатора должно сбросываться небольшое количество масла, дабы полностью закрывать клапана. А как на самом деле это происходит?
Очень наглядно, спасибо!
Эти тонкие пластины называются "щупы"
Может калиброваный толщиномер?
@@maxmaxov8319 щупом называют калиброванный толщиномер)
Вся информация дошла до мозга четко, спасибо
Не понимаю за что ставят дизы? Чел всё верно рассказывает!
Супер контент.просто и доступно
Спасибо!Всё ясно и понятно!
Прикольный канал, я уже не плохо разбераюсь в узлах и агрегатах авто)))
Все бы так понятно объясняли 👍
Познавательно, спасибо
Спасибо за видео❤
Супер! Все понятно.
Братан, спасибо тебе огромное за поучительное видео. Бл*ть, внатуре, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я раньше был полным дураком в двигателях, а теперь чувствую себя гораздо уверенней.
Однозначно лайк и подписка
👍💯👍
Otlichno obyesnil brat!! Sposibo za video!!! U mena kstati na gorachiyu cikotit inogda 104 motor 3.6amg
Половина владельцев шеви-нива выкидывают валы с гидриками и ставят старые с коромыслами. Надежнее, проще, дешевле и прочее прочее.
Очень интересно, спасибо!
Я уверен у этого маленького теплового зазора богатый внутренний мир
Очень пнравилось видео) спасибо!
Спасибо за полезное видео! Расскажи пожалуйста про ванос
Молодец, по делу 👍
спасибо! очень понятно объяснили
Спасибо мужик!
У меня машина с 8ми клапаным двигателем, но про гидрокомпенсаторы с интересом посмотрел👍
SuperSuperDiman если клапанов 8 то это не значит что не может быть гидрокомпенсаторов.
Гидро компенсаторы очень классная штука, именно по этой причине многие авто производители отказываются от их применения в современных двигателях.
Да что вы, у БМВ например в последних и относительно старых моторах везде гидрики стоят
Спасибо, как раз искал что это такое
Спасибо !!!Огромное
Ясно и понятно 👍
Скажи про регулировку киа с пробегом 500 ткм без гидриков и регулировок
Чё это у старых??!! У Хонды и на новых движках регулировка болтами!!! И это нормально!!
Там можно раз в 100к регулировать, ибо качество металла очень хорошее и если масло хорошее то проблем нет.
Ну ХЗ: даже на Волгах 31105 и Приорах компенсаторы давно стоят, а у Хонды все по-старинке. Нормально ли это... Мне кажется основная проблема даже не в том, что надо лезть под капот и регулировать тепловой зазор. проблема в том, что даже на Хонде при отрегулированных клапанах зазор остается, а гидрокомпенсаторы позволяют вообще от зазоров избавиться.
@@superbird6.998 Я не написал хуже это или лучше, я написал это нормально, у хонды это связано с системой i-vtec слишком громоздко получится если с гидриками!!! А у хонды движки одни из самых надежных в мире!!! Ну это пока во всяком случае!!! P/S Кстати не разу не слышал чтобы владельцы хонд сетовали на частую регулировку тз клапанов!!
@@superbird6.998 гидрокомпенсаторы работают до 6 тыс оборотов (обычные гидрики) на Хонда втек, и там качество изготовление на высшем уровне, движки ходят даже на масле 0w20 без проблем и масложора, больше 100ткм можно ездить без регулировки и всё отлично.
@@ingvarrusland487
Насчет громоздкости и переусложненности конструкции - это вполне может быть проблемой, да... Я просто высказал мнение "диванного эксперта" - честно говоря хондовские движки не разбирал)))
спасибо за видео
Понял, спасибо
Красавчик спасибо
Хорошо рассказал
Годнота
О, как интересно
Что не понятно: как гидрокомпенсатор компенсирует тепловое расширение?
Поясню: если в примере на видео он убрал зазор на холодном двигателе, то что будет, когда он (двигатель) прогреется?
Клапаны не плотно будут сидеть в сёдлах?
Привет движок может из за это троить?
Да конечно
Спасибо я узнал что хотел
Не понятно, куда сливается масло при нажатии на шприц, типа через какие-то люфтовые неплотные зазоры, а если их нет, может это специальные технические зазоры?
И почему они могут стучать не сказали, в чём причина?
Самое главное преимущество гидрокомпенсаторов не сказал, на холодную они тихо, а с ручной регулировкой пока не прогреется двс небольшой звук есть, на хорошо отрегулированых скажем "шелест"
Молодец
То есть пружина влияет на вязкость масла?чем гуще масло тем крепче пружина?
Спасибо подписка с меня
Всем добра. Скажите. А как именно не работает гидрик желательно наглядно
Благодарю
В пользу👍
Какая то кислотная у вас в комментариях публика... Целью видео было обьяснить как работает гидрокомпенсатор. И вроде все получилось, но половина комментариев придирается к тепловому зазору, а другая половина умничает по поводу щупов...
Крутяк спасибо. ПознавательнО!
Супер
У нас еще пол страны регулируют клапана ,с нашим автопромом 🤣
Двигатели некоторых современных автомобилей тоже требуют регулировки клапанов , только интервал регулировки порядка 90 тыс километров , . Солярисы , кия с двигателями 1.6 ,1.4 имеют цельные толкатели ,а также шевроле круз , опель с двигателями 1.6 , 1.8 XER , регулировка производится заменой толкателей , что в свою очередь не дёшево стоимость одного толкателя от 1000 р. А там их 16 штук , плюс процесс замены трудоёмкий.
@@Walter747 очень емкое дополнение,теперь буду знать что и в современных авто есть подобное
А мне больше нравится регулировать.
@@ПетрРудаков-з2ф , в регулировке есть и преимущества, так как гидрокомпенсаторы уже не работают свыше 6 000 оборотов, поэтому на всех двигателях которые крутятся свыше 6 000 только цельные толкатели
Хонда до сих пор использует в своих моторах регулируемые клапана, оправдывая это решение более точным открытием клапанов, особенно в высокооборотистых двигателях.
Хорошо объяснил все по делу.
у меня роликовые компенсаторы от GM с внешними пружинами которые отключают цилиндры , про них вы не сказали вроде
Отлично
Для автора ролика.... ТЗ не возникает при работе двс... А устанавливается изначально на холодном двигателе
Да!;)
Так никто так и не понял, почему дёргается и не ровно работает мотор(в основном на холодную)
Этот вопрос волнует всех, а обьяснения так и нет. Запили видео о всех возможных вариантах
Открою секет : при износе кулочков распредвала и щечек коромысел менять гидрокомпенсаторы бесполезно. Будет и зазор и клапана стучать. Я за регулировку болтами.😁😁😁