Вообще-то все три компонента, и даже больше, одновременно встречаются только в сказках и чудесах. Пример: «Хочу машину» - говорим золотой рыбке, и при этом уверены, что какая-то рыба, далекая от техники и мира людей, обязательно сотворит «Бентли» или на крайняк «Мерс», а на старый, ржавый и не работающий «Запор» мохнатого года и стоящий на кирпичах, а в виде бонуса - полный багажник говна. Два компонента можно увидеть когда делают «для себя», «как для себя», или на крайняк «для своих». Остальные случаи предусматривают не «убрать одно слово», а «выбрать одно слово» как-то так…
@@iii-mu5vh в спешке никогда качественно не выйдет ,проверено не однократно,лучше помучаться чуток,чем сделать быстро и дёшево ,и техника сломается после 2 тыс км
100% верно каждое слово. Как только коленвал начнет придираться к вкладышам-- клин, поршень к цилиндру-- клин. Что касается колец, то в современных кольцах на рабочем торце имеется микрорельеф, который выбирается в первые минуты работы двигателя. За видео100% лайк. Тебе как специалисту и инженеру👍. Так держать.
@@user-ch45f учи современные технологии, (если ты не на расеи живёшь, там это не водится) мир не стоит на месте, идёт постоянное развитие ( если ты руский, покинь чат🤣)
@@user-ch45fтоже посчитал что бред, буквально недавно видел, человек менял масло форсунки , цепь грм и там по мелочи, при первом запуске подключил манометр для замера давления масла, дак машина завелась и только секунды через 3-4 давления появилась. Так что какое там масло при первой искре
на вайпере после покупки на следующий день проверял максималку... ехал в таком режиме сек 20-30 потом скидывал и доезжал до пункта назначения на средних оборотах... после 600 км "обкатки" я ездил постоянно ( где можно) на максималке... все потом кто, пробовал прокатиться, охуевали : а че он у тебя так прет!?! ... потому что я не ездил тыщу км на нем не больше 50 км в ч... а частенько насыпал , насколько позволял двиг ... проехал 7 тыщ и все было в порядке... потом его спиздили... в общем поддерживаю автора .
Teodorr Strongmind Я на своём обкатывал мотоцикл 1500 км. Ближе к 10 тысячам знакомые намекали что пора капиталить, типа 10 т и капиталка. Я пальцем у виска покрутил и уже накатал более 22 тысяч, а мотор валит как в первый раз. Ниразу невскрывался и наверное ещё столько же пройдёт. Так что не слушайте автора, а обкатывайте с терпением есди собираетесь катать более 10 т км на нём!
Молодец!!! В молодости было время работал на станции обслуживания Начало производства ваз Часть работников в том числе и меня отправили на обучение в Тольятти И на занятиях был задан вопрос что будет если новому мотору поддать под хвост Был получен ответ мотор должен отработать заявленный ресурс при этом на максимальных оборотах не произойдет обрыв шатуна ни заклинивание Все обьяснили точностью изготовления ЦПГ качеством обработки деталей трения Современные моторы способны отдать полную мощность с момента изготовления без ущерба здоровью Процесс обкатки в современном производстве уходит в прошлое
Было две 9ки, летом обе с начальным пробегом 120-130 ездил на каждой по 70-75т.км обычно летом по трассе 140 (3700об/м инжектор, 4000 карб, на Лукойле продавал двиг. как и не ел масло так не ел к 200. Решил купить Альфу RF наткнулся на старый отличный ролик, в 2014 смотрел этот канал не понимая зачем, живу в городе, гаража нет, теперь есть дом и Мопед(в понедельник заберу), мотоцикл пока не хочу, страшно.. за свои кости))
недавно откопал инструкцию по эксплуатации к моему иж ю3 за 71г там даже масло первые 2000 льется 1 -20 вместо 1-25 и все подробно описано как зачем и почему, даже скорости по передачам и ведущей звезде до и после вот и думай
@@user-hv4hq8zn1w различные допуски-посадки, тепловые зазоры,режимы работы, обороты, нагрузки у каждого ДВС свои. Ведь если на советском мотоцикле, даже " обкатаном" ездить " газ в пол",он просто рассыплется, т.к Иж 3- серии это дорожные мотоциклы, исходя из их названия,и назначение у них соответствующее. Но Иж так же изготавливал и спортивные мотоциклы для кросса и спидвея, там моторы имеют совсем другие тех.характеристики,допуски- посадки,нагрузки и т.д и тп.
@Игорь Миронов не пизди, нет обкатки в бензопиле, работаю в сервисе и такие мудаки как ты обкатывают на холостых по 20 минут, а потом несут к нам с перегревом
без мата с Иваном никак, ему говоришь что это черное, он сначало соглашается, а потом опять, что это же наверное белое, учитывая специфику автора, я его понимаю, Ивану надо дешиво и качественно, еще лучше все бесплатно, иногда создается впечетление что население состоит из даунов
молодец! красава, очень доступно! с гонками согласен, ребята на авто тоже никогда не притирают ничего, собрали мотор и в гонку, проехал гонку мотор отжали, новый собрали к следующей гонке.
Запилите нарезку "пиздатых фраз " от Евгения! Все таки неплохие фразки он говорит)))) "Ху*ня на постном масле" или "вот и весь х*й до копейки" вообще огонь
Надо быть крутым механиком, чтобы определить когда пора скидывать газ ...(типа чуйка 80 уровня )))). Обкатка нужна не только для притирки, а также и для исключения чрезмерного нагрева трущихся частей. Чрезмерный нагрев сразу лупит по качеству материалов, что в дальнейшем уменьшить срок эксплуатации. Обкатывайте медленно, и вам зачтётся ). Чуйки 80 уровня у вас нету .......
Также много раз вваливал на новеньких деталях, никаких проблем. Вообше не знаю что такое клин или задиры. Всегда на обкатку ставлю богатую мощностную смесь, для снижения рабочей температуры поршня. Проблемы были только от езды без воздухана примерно 1000км.
аналогично. Я считаю что придумали определенную длительность обкатки для людей которые не чувствуют двигатель, и не знают когда он уже достаточно нагрелся и стоит дать ему остыть
Первый 4т двигатель вообще не обкатывал вваливал на всю ,но иногда газ сбавлял и ничего с ним не случилось , второй скутер когда купил пришлось дня 4 поездить не больше 50 потому что он не хотел больше ехать ,но потом 85 поехал. Щас на ямаху джог поше поставил новую поршневую днём не ездию потому что на работе ,а когда на улице не жарко то вваливаю ,но не долго .
Евгений, спасибо за интересное видео. По вопросу обкатки до сих пор идут споры, как и по вопросу какое масло лить. Я например когда взял новый 400-й Бургман, в инструкции по эксплуатации производитель написал, что первые 800 км до 4000 оборотов (это 40 км/ч) в переменном режиме, вторые 800 км - до 6000 оборотов. Собственно вскрытие моего вариатора на 12 000 пробега показало, что это была судя по всему так себе идея - был износ на обоих щёках вариатора и подозреваю, что как раз из-за такой обкатки. Американцы же, когда берут новую технику, либо с пробегом до 100 км - сразу выкатываются из магазина на шоссе и набирают скорость 80-100 км/ч, что далеко до красной зоны в 160 км/ч, но и не тошнилово. Они стараются первые 500-700 миль открывать газ где-то до середины ручки, а уже потом валить на все деньги. Ну и как они говорят после вскрытий - у всех всё нормально. Так что скорее всего вы правы, и истина где-то посередине - обкатку нужно делать опираясь на здравый смысл, но и рекомендации производителя до конца не игнорировать
Дело не в середине. Собрать со смазкой, по технологии и обкатать под 1000км без красной зоны - это как раз здоровый вариант. А этот же крендель заявляет про насухую дать песды. Разница то есть. Какая нах середина?
подскажите, как правильно обкатать новый мот двигатель геон - одноцилиндровый, двухклапанный верхневальный, с балансвалом, воздушка 200 кубов Заранее, спрасибо..
Обкатывал 2 поршневые. Была возможность обкатать «по мануалу» и по методу автора. Так вот, поршневые абсолютно одинаковые, дырчики тоже. При стандартной обкатки в бережном режиме, не открывая газ полностью, мотор словил тепловой прихват 4 раза. При обкатке по методу автора, мотор успешно проехал первые 100 км, после чего радовал владельца ближайшие 2 тысячи. После вскрытия первой поршневой были явные задиры и следы износа. Вторая поршневая стоит зимует на данный момент, с ней думаю все в порядке
В мануалах на тайские Honda CRF 250 по обкатке написано как раз, что обкатка до 500км, проехать их нужно в режиме - разгон, торможение и давать остывать каждые 15 минут продубаса. Так что можно ездить себе в свое удовольствие, просто не крутить до отсечки как угарелый. Как по мне, если будешь обкатку ездить в пенсионерском режиме, то потом двиг так и будет работать, по пенсионерски :)
5-10% износа двигателя происходит при первоначальном пуске двигателя...смазка при сборке обязательна, а насчет сщадящих режимов согласен, все верно говоришь. P.S. Сам занимался расточкой блоков, гильз, перешлифовкой коленвалов.
Всю жизнь делаю капиталки у себя в гараже на машинах, разных, крутых и не очень, и этот вопрос клиентов меня вымораживает, как можно менеджеру объяснить что в его 6-ти цилиндровом собранном моторе после кап ремонта притерается, Жень респект!!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Всем буду твой видос показывать, спасибо, а то сил нет объяснять.
Полностью согласен с автором. Еще хотелось бы добавить что основное понятие "обкатка" пошло с советского союза когда люди собирали двс с разноточенных запчастей вот тогда то было и принято обкатывать. А сегодня в день технологий станков по метало обработки достигается максимальная точность!!!
))) Нужна ли обкатка? Тут как с девушкой если с ходу зас... да толкать на полную, сильно сомневаюсь, что еще раз она захочет с Вами побыть)) А если серьезно то для несведущих в технике обкатка необходима, если сможешь почувствовать когда движок начнет перегреваться тогда пофиг на обкатку. А так новый двиг, да на полную перегреть только так можно. И таки да!! Евгений заинтересованное лицо))) Чем больше в окрестностях топят газ тем больше клиентов))
Про картинг точно подмечено. Там правда есть некая обкатка, при замене поршня: вместо того чтобы крутить 14 тыс. Оборотов в конце прямой крутишь 13. Щадящий режим так сказать)
Вот я тоже про это всем говорю... Обкатки-шматки нафиг. Главное не перегреть..... На кроссе(в юности) так и жили... Собрал, потарахтел минут пять и в бой.
Так он не говорил что нельзя, он сказал нефиг советовать если не разобрался.. и кстати аргументировано! Но при том я всё равно выберу способ безопасный ибо вовремя не остановлюсь, и клинану в лёгкую
все сказано правильно и в тему.. есть не мало видео на ютубе как собирают гоночные двигатели и двигатели лодок, собирают из качественных запчастей с хорошей точностью обработки, заводят , дают максимальные обороты и выдерживают некоторое время, если двс выдержал то идет на продажу.. еще раз повторюсь - обкатка нужна для деталей с не точной обработкой, то есть с высокой погрешностью изготовления и низким качеством сплава
Если у вас есть один кубик масла то и не грех мазнуть тот же цилиндр, хуже не будет, и если посмотреть документалку про импортную технику то при сборке двигателя все собераеться на масле все мажется для первоначального пуска !
))) за вечер уничтожил поршневую) бля) отдал еще 2к поставил новую и за пол дня убил кольца))) ехал 25 км в час 80км пути с небольшими перерывами и через пол дня поменял кольца ( жор масла ) . Теперь езжу 30 км в час с переменкой на дросселе и через каждые 2 - 4 км остываю)
@@apanas2500 херовые допуски? Уже кстати скутер продал. После капиталки за лето больше 10 к отъездил. Хер знает что за чудеса) может действительно херовые детали попадались.
По поводу обкатки на мой взгляд он не прав, как не крути а она нужна, тем более что качество железа оставляет желать лучшего. С мопедами раньше не сталкивался, а вот автомобильных двигателей перебрал не один десяток и зачастую при первом пуске наблюдается неустойчивая работа и откровенно низкая тяга, особенно это заметно когда просто меняешь кольца на поршнях, но буквально через пару-тройку часов работы ситуация меняется. Перебирал я себе жигулёский мотор, выработки в гильзах как таковой не было и просто заменил кольца, перед запуском померил ради интереса компрессию, было порядка 7-7.5 очей, завёл, прогрел до рабочей и снова замерил, ещё на одну поднялось давление, после примерно семи часов коротких поездок в магазин и простого "бубненья" на холостых компрессия составила уже 12 очей, соответственно и тянет как надо и запуск лёгкий.
Значит процентов 90 что колечки. На ровере когда менял кольца то компрессия была под 14 очей, а вот сами кольца изношены, правда после замены я на нём толком и не ездил, льёт бензина много а понять почему не могу, переходной инжектор и нет диагностики по роверам в городе.
Прям ,сразу собрал и поехал в тапок? я бы не стал хотя бы из за возможности появления задиров. я думаю все равно нужно в разных режимах обкатывать двигатель по нарастающей.
@@user-ff8yl5dn8b новые кольца поршень это единственное что нуждается в обкатке на новой машине, останые детали тоже имеют притирку но на них как то пох.. во всяком случае в профильном колледже так учили.. как и собственно греть перед тем как ехать...
@@overeibldrivovich4793 полностью согласен. Я имел ввиду что если поменял поршень или только кольца. То обкатывать по всем правилам как-то смысла нет, все равно ненадолго.
Огромное спасибо за грамотное объяснение 🤝 и сразу вопрос если можно ?! Я вот купил полностью новый двигатель n55 с завода и не могу понять что мне делать ?)) у меня же не собранный …. Есть какие то ограничение ? Сразу отмечу , что там где установили очень просили чтоб не газовал первые 2000км ))) что скажете ? Заранее спасибо
На 2т моторе воздушном охлаждении: - зазор между Ц и П делаем 5 соток. - на кольцах сбиваем кромку по всей окружности надфилем. -объём какмеры сгорания 1к 10. Например восход 3м имеет 175 кубов. Поднимаем в вмт, берём мерный шприц, должно поместиться 17-18 кубиков масла. Бензин минимум 95. Лучше сотый. Что б не детонировал. -зажигание ставим обязательно с АУОЗ!! Я изготовил микропроцесорное. При 1000 об 1,5мм до вмт при 6000 об 12 мм до вмт. График прямой. Две точки апроксимации. Поршень желательно добыть хороший, японский. Далее. -фаски окон сбиваем надфилем, подобно как и кольца по окружности. Для того, что бы убрать острые углы, исключить задевание. -если кому интересно, можно поиграться с выхлопом. Но мне и так хватает. Восход валит как ёбнутый!!
+Сергей Табунов Завод не предлагает такой обкатки по причине непрофессионализма большинства покупателей. Будет много рекламаций,потому что : заставь дурака Богу молится,он лоб расшибёт...
Почему же? В тюнинговом наборе цпг на джоге 2т малосси спорт в инструкции так и написано, 45 минут не превышать обороты 7000. Ну я комут с ограничением поставил и катался на весь газ. Всё окей было, на след. День поставил дайтону спортивную коммутатор и наваливал уже на максимум. Все в принципе как он говорит
Ну я из видео понял нечто другое.. может мы разные видео смотрели? Он вроде не говорил что обкатка зло и этого делать не надо, он вроде сказал что если понимаешь что и как делаешь то можно ускорить процесс притирки, но опять же нужно хорошо понимать что и как делать, и даже объяснил что. А теперь про завод: я просто работаю на одном: там работают люди разные, и порой не всегда рабочий/исполнитель вообще понимает что делает, поэтому инструкции написаны так чтобы следуя им оборудование и продукция остались целыми а если выявляется недоработка при испытаниях то была возможность доработки... С дырой от поршня это сложно сделать...хоть я и испытатель немного в другой сфере но условия и цели те же... И коллег я повидал разного качества)) а уж рабочих по сборке))
Учебники по двс за авторами Ваншейдт, Вексельский, Самсонов, и тд. Там речь про судовые дизели, но суть от этого не меняется, так как мы обсуждаем тронковые двс, отличительной чертой которых является наличие бокового усилия и перекладки поршня. Там четко описаны режимы работы и особое внимание уделено пуску и обкатке. Возможно, коммерческие двс это обходит стороной, так как при покупке на одометре уже есть определенное чисто км. Двс обкатан. В таком случае можно валить, за вас механизм обкатали на заводе, в противном случае- обкатка продлит срок службы вашему железу.
Поршень надо смазывать если отверстие в цилиндре суховато. Смазывать можно путём облизывания входного отверстия. В тоже время если цилиндр мягковат то его нужно посасывать. И тогда всё будет хорошо
Класс интересная инфа, подшипники качения и впрямь нечего обкатывать, вот подшипники скольжения (вкладышы коренных и шатунных) нуждаются в обкатке, видел один дизельный мотор, который после переборки, заводят, минут 15 он нормально тарахтит, потом всё тяжелее прокручивается и глохнет, через 20 мин снова запуск, и вот так сутки его нужно заводить и что бы он сам заглох, что бы потом уже эксплуатировать, разумеется на холостых оборотах только
В любой гаражный кооператив зайти, найти кузмича с усами длиннее чем у остальных и спросить, такого можно наслушаться что мозг лопнет. Причем на любую тему, даже не особо холиварную.
Нееет Евгений! В спорте в Ф1 например как я понимаю торможение двигателем запещено ибо двиг за 100 кфунтов стерлингов идет на свалку, там порядок такой, как только бросается акселератор вторая нога тут же должна тормозить)
Не давно поставил новую поршневую тайванскую не дорогую 65 кубов на DIo 34, езжу как обычно, иногда газ в пол делал что б обогнать какую нибудь телегу, что б все равномерно притерлось, ничего не обкатывал. Все работает отлично.
Я согласен насчёт качества китайского гомна.У меня 139qmb мотор.недавно поставил блок с поршнем 50мм ну и поставил кольца с набора.Так я даже обкатал,долгими мучительными эти 500км были))Ну вот после обкатки начал ездить,до 80кмч постоянно разгонял,всё было ништяк на первый взгляд,но проездил я с улыбкой после обкатки ровно 500км и начал он у меня пердеть,перестал тянуть,ну короче подумал я что в головке клапанов маслосъёмные колпачки слягли,разобрал и нет,снял поршневой блок и вуаля,это гамно кольца растянулись.И я вот согласен с тобой что вопервых хоть дрелью сутками насухо притирай эти долбаные,хрустальные чина детали,до жопы та притирка.Если кольца по качеству нормальные то они за день сядут как надо и езди себе.
Поделюсь опытом.(Lead 90) Из 4 моих ЦПГ обкатку по всем правилам попросила только последняя SEE, и легко пошла на восьмой сотне км. Предыдущие - японская, SEE тоже, и Kiyoshi - сразу побежали без проблем, хоть я каждый раз честно готовился их обкатывать. Это значит, что зазоры у них были уже довольно большие ( в замках колец - 0,3 мм, при мин.допуст. - 0,15 мм, и макс. допуст. - 0,4 мм) а значит, ресурс меньше, чем должен быть. Но ведь цена-то не меньше. Пусть лучше будет ЦПГ с минимально допустимыми зазорами и большим ресурсом (хотя бы как у последней SEE, зазор= 0.2 мм), а обкатка - не проблема.
Конец июня 2020. Ютюб решил что пора просмотреть это видео
😂😂😂👍
Вы не одинок
Конец июля)
Тут Матвеев ещё нормальный, он даже не подозревает что зарождается в его голове...
About Warface еще не конец
Март 21 года Ютуб еще предлагает посмотреть это видео))
Вау, ничего себе! Как так?! Невозможно!! Да ты единственный у кого так, у всех всегда только актуальное показывает. Я просто в шоке!!
@@gatlenlz3625 я тоже тут 2021 28 марта
@@user-sg4go7ps3g ахах ку-ку )) тоже смотрю т.к поставил новую поршневую вчера )
ОхуйЕть... Та же поебень! 🤣👍🔥🔥
Смотрю, балдею... На половину смешно, на половину не очень. Сразу видно молодого мастера. Дерзкого такого...😅👍
9 мая 2021
спасибо друг!) уважаю твой труд!
каждый должен заниматься своим делом.., и это тот случай
Ну вот искал видео как обкатку для мотокосы делать, а тут Дью всё нормально рассказал. Спасибо за инфу
есть такая формула для заказчиков - "быстро, дешево, качественно" - предлагается заказчику убрать одно слово из трех...
просмотрел 15 комментов, ты первый с признаками интеллекта =)
Вообще-то все три компонента, и даже больше, одновременно встречаются только в сказках и чудесах. Пример: «Хочу машину» - говорим золотой рыбке, и при этом уверены, что какая-то рыба, далекая от техники и мира людей, обязательно сотворит «Бентли» или на крайняк «Мерс», а на старый, ржавый и не работающий «Запор» мохнатого года и стоящий на кирпичах, а в виде бонуса - полный багажник говна.
Два компонента можно увидеть когда делают «для себя», «как для себя», или на крайняк «для своих».
Остальные случаи предусматривают не «убрать одно слово», а «выбрать одно слово» как-то так…
egen411 так то говорится выбрать два
А кагже варик "как сэбэ?"
@@iii-mu5vh в спешке никогда качественно не выйдет ,проверено не однократно,лучше помучаться чуток,чем сделать быстро и дёшево ,и техника сломается после 2 тыс км
Обкатывают технику, а лошадей объезжают, инфа 146%!!!
Ну он же не ветеринар, он техник. Мог и попутать термины :)
А можно уточнить, объезжают справа или слева???
Обьезжают столб:D
@@user-rl8kl3bu2x на столб наматываются
@@user-xf4uy6pg2g его обнимают!
Моё любимое "Сказал не брал, значит не отдам"
100% верно каждое слово. Как только коленвал начнет придираться к вкладышам-- клин, поршень к цилиндру-- клин. Что касается колец, то в современных кольцах на рабочем торце имеется микрорельеф, который выбирается в первые минуты работы двигателя. За видео100% лайк. Тебе как специалисту и инженеру👍. Так держать.
Масло Насос,первая вспышка, какой-то бред
@@user-ch45f учи современные технологии, (если ты не на расеи живёшь, там это не водится) мир не стоит на месте, идёт постоянное развитие ( если ты руский, покинь чат🤣)
@@user-gn4bj3ys2g
У тебя чё, дискредитация по национальности?
@@user-ch45fтоже посчитал что бред, буквально недавно видел, человек менял масло форсунки , цепь грм и там по мелочи, при первом запуске подключил манометр для замера давления масла, дак машина завелась и только секунды через 3-4 давления появилась. Так что какое там масло при первой искре
@@user-gn4bj3ys2gне пиши на русском, откажись от всего русского и не лезь туда, где это всё есть и покинь чат, вырусь черножопая
на вайпере после покупки на следующий день проверял максималку... ехал в таком режиме сек 20-30 потом скидывал и доезжал до пункта назначения на средних оборотах... после 600 км "обкатки" я ездил постоянно ( где можно) на максималке... все потом кто, пробовал прокатиться, охуевали : а че он у тебя так прет!?! ... потому что я не ездил тыщу км на нем не больше 50 км в ч... а частенько насыпал , насколько позволял двиг ... проехал 7 тыщ и все было в порядке... потом его спиздили... в общем поддерживаю автора .
як прйдеш обкатку(притірку)так і буде їздить
kayo 140 вваливал, вваливаю и буду вваливать, живет под 100 моточасов, в двиг совсем не лез
smotraRU питстер про 250мч пробега,менял только свечу хых и масло конечно
Teodorr Strongmind Я на своём обкатывал мотоцикл 1500 км. Ближе к 10 тысячам знакомые намекали что пора капиталить, типа 10 т и капиталка. Я пальцем у виска покрутил и уже накатал более 22 тысяч, а мотор валит как в первый раз. Ниразу невскрывался и наверное ещё столько же пройдёт. Так что не слушайте автора, а обкатывайте с терпением есди собираетесь катать более 10 т км на нём!
у всех кто будет так проходить обкатку тоже спиздят
Недавно открыл канал, круто преобразился чувак за такое время)))
Бэдкомедиант с отверткой)
Не сравнивай доктора, с зашкаварным бедом)
Этот канал был исключительно блогом, на основном он года 4 как снимает на высшем уровне
Молодец!!! В молодости было время работал на станции обслуживания Начало производства ваз Часть работников в том числе и меня отправили на обучение в Тольятти И на занятиях был задан вопрос что будет если новому мотору поддать под хвост Был получен ответ мотор должен отработать заявленный ресурс при этом на максимальных оборотах не произойдет обрыв шатуна ни заклинивание Все обьяснили точностью изготовления ЦПГ качеством обработки деталей трения Современные моторы способны отдать полную мощность с момента изготовления без ущерба здоровью Процесс обкатки в современном производстве уходит в прошлое
Было две 9ки, летом обе с начальным пробегом 120-130 ездил на каждой по 70-75т.км обычно летом по трассе 140 (3700об/м инжектор, 4000 карб, на Лукойле продавал двиг. как и не ел масло так не ел к 200.
Решил купить Альфу RF наткнулся на старый отличный ролик, в 2014 смотрел этот канал не понимая зачем, живу в городе, гаража нет, теперь есть дом и Мопед(в понедельник заберу), мотоцикл пока не хочу, страшно.. за свои кости))
"Весь хуй да копейки" Спасибо тебе за новую эпичную фразу :D
это до него придумали.
@@user-ux5sd7do3n Я и не говорю, что это он её придумал. Я от него её услышал.
Фраза не новая!
@@user-yt1nk6hl1m Читай комментарий выше.
И звезда до руБля
Я это называю деревенскими байками)) Из той же серии "Наливать масла в фильтр"
Болт ты на рояле заливал масло в фильтр. Почему. ????
Толя Поліщук
Он не заливал. Он просто резинку уплотнительную помазал.
заливал
да не заливал
На иже тебе придется заливать масло в фильтр, потому что там в принципе воздух фильтруется маслом, вот тебе и наливать масло в фильтр
Ебать вы когда бензопилу берете новую вы тоже ее 1500км обкатываете я вахуе жека дело говорит
недавно откопал инструкцию по эксплуатации к моему иж ю3 за 71г там даже масло первые 2000 льется 1 -20 вместо 1-25 и все подробно описано как зачем и почему, даже скорости по передачам и ведущей звезде до и после вот и думай
@Игорь Миронов брендовые бензоинструменты в обкатке не нуждаются
@@user-hv4hq8zn1w различные допуски-посадки, тепловые зазоры,режимы работы, обороты, нагрузки у каждого ДВС свои. Ведь если на советском мотоцикле, даже " обкатаном" ездить " газ в пол",он просто рассыплется, т.к Иж 3- серии это дорожные мотоциклы, исходя из их названия,и назначение у них соответствующее. Но Иж так же изготавливал и спортивные мотоциклы для кросса и спидвея, там моторы имеют совсем другие тех.характеристики,допуски- посадки,нагрузки и т.д и тп.
@@user-hv4hq8zn1w ну скажем так на ижах даже при советах запчасти были так себе
@Игорь Миронов не пизди, нет обкатки в бензопиле, работаю в сервисе и такие мудаки как ты обкатывают на холостых по 20 минут, а потом несут к нам с перегревом
Вот видео помню смотрел про сборку Мерседес AMG(их там вручную собирают)
Так вот там все хорошо смазывают масло
Доходчиво и актуально. Спасибо.
Все объяснил, доступно, а насчет мата это для особого контенгента людей, они так быстрее понимают ), видео хорошее.
Мат уместно и не грубл
без мата с Иваном никак, ему говоришь что это черное, он сначало соглашается, а потом опять, что это же наверное белое, учитывая специфику автора, я его понимаю, Ивану надо дешиво и качественно, еще лучше все бесплатно, иногда создается впечетление что население состоит из даунов
Используйте двигатель в соответствии с инструкцией по эксплуатации
Современные мануалы наоборот показывают тебе то, что нужно делать на обкатке чтобы мотоцикл сдох как раз после гарантийного срока
Бред.
Спонсор выпуска магазины запчастей))
молодец! красава, очень доступно! с гонками согласен, ребята на авто тоже никогда не притирают ничего, собрали мотор и в гонку, проехал гонку мотор отжали, новый собрали к следующей гонке.
Тоже предлагаешь каждый месяц двигатель капиталить😅
@@stepss3468 разговор про мотор для гонок
Женьчик правельно базарит! С каждым видео БЦ я узнаю все больше новых слов))))
прекрасно объяснил все понятным русским языком.
Доктор удачи тебе в развитии канала!
Женя, молодца, все подробно разжевал.
Канал эпичных фраз)))) с каждого видоса угараю
Запилите нарезку "пиздатых фраз " от Евгения!
Все таки неплохие фразки он говорит))))
"Ху*ня на постном масле" или "вот и весь х*й до копейки" вообще огонь
Вот кстати хуйня на постном масле - у нас довольно-таки распространено. А "хуярить по пахоте ,пока бензин не кончится" - однозначно в мемориз)))
"ХУЯК, И НОВЫЙ ДЕНЬ!" у меня уже в ходу...
Пришёл Сталинград
"Хуярить по пахате пока бензин не кончится"😂😆
@@LeksuRus "Хуяк и новый день" вообще-то фраза Болта.
Я тепловозу после капитального ремонта, так вываливаю что Вы даже непредстовляете! И етот парень правду говорит.
Тапка в пол и ,,медведя" по полной.
Не пезди сколько скажи саляры спиздел при весе поезда 3600 тонн и при 9- ти стоянок 2тэ10к три секции
@@user-et6ko2zj3m И смысл твоего комента?
@@qwertyytrewq1022 извеняюсь не квам было написанно
@@user-et6ko2zj3m Я понимаю, так смысл, если данный человек не ответит на вопрос?
Тема всегда актуальна.
Вот сколько лет смотрю этот ролик и как лишний раз напоминание
Надо быть крутым механиком, чтобы определить когда пора скидывать газ ...(типа чуйка 80 уровня )))). Обкатка нужна не только для притирки, а также и для исключения чрезмерного нагрева трущихся частей. Чрезмерный нагрев сразу лупит по качеству материалов, что в дальнейшем уменьшить срок эксплуатации. Обкатывайте медленно, и вам зачтётся ). Чуйки 80 уровня у вас нету .......
Ты понимаешь что сказал? "обкатка нужна не только для притирки но и для притирки
Норм сказано обкатка не только для притирки,а еще для того чтоб детали по перваку не перегрелись
Также много раз вваливал на новеньких деталях, никаких проблем. Вообше не знаю что такое клин или задиры. Всегда на обкатку ставлю богатую мощностную смесь, для снижения рабочей температуры поршня. Проблемы были только от езды без воздухана примерно 1000км.
браво.
такой же.
зато мощи прибавилось, да?
Спасибо за хороший совет по обкатке .
Я всегда говорил и говорю как обкатаешь так и будет ездить ты обсолютно прав
Женя, сними пожалуйста видео о том, как ПРАВИЛЬНО "обкатывать" новую поршневую
вваливай как угодно только не перегревай
аналогично.
Я считаю что придумали определенную длительность обкатки для людей которые не чувствуют двигатель, и не знают когда он уже достаточно нагрелся и стоит дать ему остыть
Игорь Куприян Ну и чтоб некоторые клиенты привыкли к мотору и научились водить лодочку.
Масла две нормы хватит. Вот и вся обкатка.
Первый 4т двигатель вообще не обкатывал вваливал на всю ,но иногда газ сбавлял и ничего с ним не случилось , второй скутер когда купил пришлось дня 4 поездить не больше 50 потому что он не хотел больше ехать ,но потом 85 поехал. Щас на ямаху джог поше поставил новую поршневую днём не ездию потому что на работе ,а когда на улице не жарко то вваливаю ,но не долго .
@@Igor68122 Да Наверное
Вот тут то и оно когда вваливаеш тогда и нагреваеш
Женя, вот что мне нравится в тебе, так это ёмкие и содержательные высказывания ))))
Конец июня 2021. Ютуб : "Ты созрел для этого видоса"
Это как умные книги, для них ты ещё должен "дойти до кондиции", чтоб правильно впитать тут мысль, которую хотел передать автор, так и тут.. )
"Глазааааа!!!"
Евгений, спасибо за интересное видео. По вопросу обкатки до сих пор идут споры, как и по вопросу какое масло лить.
Я например когда взял новый 400-й Бургман, в инструкции по эксплуатации производитель написал, что первые 800 км до 4000 оборотов (это 40 км/ч) в переменном режиме, вторые 800 км - до 6000 оборотов.
Собственно вскрытие моего вариатора на 12 000 пробега показало, что это была судя по всему так себе идея - был износ на обоих щёках вариатора и подозреваю, что как раз из-за такой обкатки.
Американцы же, когда берут новую технику, либо с пробегом до 100 км - сразу выкатываются из магазина на шоссе и набирают скорость 80-100 км/ч, что далеко до красной зоны в 160 км/ч, но и не тошнилово. Они стараются первые 500-700 миль открывать газ где-то до середины ручки, а уже потом валить на все деньги. Ну и как они говорят после вскрытий - у всех всё нормально.
Так что скорее всего вы правы, и истина где-то посередине - обкатку нужно делать опираясь на здравый смысл, но и рекомендации производителя до конца не игнорировать
Дело не в середине.
Собрать со смазкой, по технологии и обкатать под 1000км без красной зоны - это как раз здоровый вариант.
А этот же крендель заявляет про насухую дать песды.
Разница то есть. Какая нах середина?
подскажите, как правильно обкатать новый мот
двигатель геон - одноцилиндровый, двухклапанный верхневальный, с балансвалом, воздушка
200 кубов
Заранее, спрасибо..
Обкатывал 2 поршневые. Была возможность обкатать «по мануалу» и по методу автора. Так вот, поршневые абсолютно одинаковые, дырчики тоже.
При стандартной обкатки в бережном режиме, не открывая газ полностью, мотор словил тепловой прихват 4 раза.
При обкатке по методу автора, мотор успешно проехал первые 100 км, после чего радовал владельца ближайшие 2 тысячи.
После вскрытия первой поршневой были явные задиры и следы износа. Вторая поршневая стоит зимует на данный момент, с ней думаю все в порядке
Вы один кто нормально объяснил, что такое обкатка, толково, молодец. Спасибо.
Лучший блогер на эту тематику!у человека талант все доходчиво объяснить!
В мануалах на тайские Honda CRF 250 по обкатке написано как раз, что обкатка до 500км, проехать их нужно в режиме - разгон, торможение и давать остывать каждые 15 минут продубаса.
Так что можно ездить себе в свое удовольствие, просто не крутить до отсечки как угарелый. Как по мне, если будешь обкатку ездить в пенсионерском режиме, то потом двиг так и будет работать, по пенсионерски :)
Ну вот хоть от кого то внятно и по делу. Благодарю.
Спасибо, полезное видео 👍
5-10% износа двигателя происходит при первоначальном пуске двигателя...смазка при сборке обязательна, а насчет сщадящих режимов согласен, все верно говоришь. P.S. Сам занимался расточкой блоков, гильз, перешлифовкой коленвалов.
И мазать надо трансмиссионкой, знал? И почему знаешь?
Хорошо, чувак, а как на счёт прогрева двигателя? Не только на морозе, но и просто на "холодную".
Всю жизнь делаю капиталки у себя в гараже на машинах, разных, крутых и не очень, и этот вопрос клиентов меня вымораживает, как можно менеджеру объяснить что в его 6-ти цилиндровом собранном моторе после кап ремонта притерается, Жень респект!!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Всем буду твой видос показывать, спасибо, а то сил нет объяснять.
Отлично, очень интересно, спасибо.
Полностью согласен с автором. Еще хотелось бы добавить что основное понятие "обкатка" пошло с советского союза когда люди собирали двс с разноточенных запчастей вот тогда то было и принято обкатывать. А сегодня в день технологий станков по метало обработки достигается максимальная точность!!!
Прекрасная точность, что двигатели некоторые даже 100к прожить не могут 😅😅😅
Травников же вроде говорил что сталь колец может отпуститься при высоких температурных режимах при обкатке. Или это не относится к таким кольцам?
1 апреля 2024, пора посмотреть это видео😂
Мастеру надо перебирать моторы.
Это его кормит.
И, потому, он вредного для двигла не посоветует )))))
100%! Продавец тоже хорошего не посоветует! Нужно продавать больше лохам!
))) Нужна ли обкатка? Тут как с девушкой если с ходу зас... да толкать на полную, сильно сомневаюсь, что еще раз она захочет с Вами побыть))
А если серьезно то для несведущих в технике обкатка необходима, если сможешь почувствовать когда движок начнет перегреваться тогда пофиг на обкатку. А так новый двиг, да на полную перегреть только так можно.
И таки да!! Евгений заинтересованное лицо))) Чем больше в окрестностях топят газ тем больше клиентов))
Павел Морозов золотые слова!
Не на тех вы, Павел, девушках ездите)) Если быть в таких делах вежливым и ненавязчивым - то до полного засаживания процесс может не дойти.
Пример не корректен. Вот прогревать двигатель и девушек перед засаживанием необходимо.
И ДВС, и девушкам нужна правильная смазка на время обкатки.
У него их и так хватает, с избытком!
Про картинг точно подмечено. Там правда есть некая обкатка, при замене поршня: вместо того чтобы крутить 14 тыс. Оборотов в конце прямой крутишь 13. Щадящий режим так сказать)
Спасибо,за твои советы ...
С каждым просмотром видео, все больше и больше жду слов "категорически вас приветствую "
Конец января 2021 ютуб предложил глянуть, спасибо)
молодец! голова соображает!
Вот я тоже про это всем говорю... Обкатки-шматки нафиг. Главное не перегреть..... На кроссе(в юности) так и жили... Собрал, потарахтел минут пять и в бой.
Посмотрел в 2020м.
Кто из 2025го отзовитесь.
я из 2025
@@Izunamori добре
2028 ездим на бензошуруповертах
Блин я рановато .я из 45 . Сто лет победы только что отпразновал . Машина времени . Огненная вода .
я из 2120 уже 100 лет прошло.
Лучше перебздеть,чем недобздеть!!!!!!!
то чувчтво, когда посмотрел видос и нихуя понятно не стало... С такими раша с колен не встанет НИКОГДА!
zloy tema 100%
Сам эту хуйню придумал ???
Так он не говорил что нельзя, он сказал нефиг советовать если не разобрался.. и кстати аргументировано! Но при том я всё равно выберу способ безопасный ибо вовремя не остановлюсь, и клинану в лёгкую
Начало апреля 2021 год. Ютуб решил порекомендовать мне это
Середина марта 2021. Ютуб предложил мне это видео, смотрю с удовольствием!
все сказано правильно и в тему.. есть не мало видео на ютубе как собирают гоночные двигатели и двигатели лодок, собирают из качественных запчастей с хорошей точностью обработки, заводят , дают максимальные обороты и выдерживают некоторое время, если двс выдержал то идет на продажу.. еще раз повторюсь - обкатка нужна для деталей с не точной обработкой, то есть с высокой погрешностью изготовления и низким качеством сплава
Всегда смотрел видео и всегда было приятно, что без МАТА. Если б меня спросили, я бы предложил делать так же. Приятно же людям..
Если у вас есть один кубик масла то и не грех мазнуть тот же цилиндр, хуже не будет, и если посмотреть документалку про импортную технику то при сборке двигателя все собераеться на масле все мажется для первоначального пуска !
Да они понасмотрелись друг у друга еще на vhs и мажут, не задумываясь
Где, покажи ?
"Так что выбирайте - делаем хорошо или дешево"
Печаль в том, что НЕ дёшево - не всегда хорошо. Потому люди и не видят смысла платить много
Ой Женя хорошо объяснил! Просто песня.) Так и есть.)))
Вваливайте вваливайте, я хоть без работы не останусь)))
))) за вечер уничтожил поршневую) бля) отдал еще 2к поставил новую и за пол дня убил кольца))) ехал 25 км в час 80км пути с небольшими перерывами и через пол дня поменял кольца ( жор масла ) . Теперь езжу 30 км в час с переменкой на дросселе и через каждые 2 - 4 км остываю)
Сто процентов, и я без работы не останусь)))) Так что вваливайте смело! А я отписываюсь от такого советчика!
@@-Kondrat- скатертью по жопе
@@user-ne3xt6jk4c поршень слишком
большой
@@apanas2500 херовые допуски? Уже кстати скутер продал. После капиталки за лето больше 10 к отъездил. Хер знает что за чудеса) может действительно херовые детали попадались.
Вечная тема, конца и края ей нет... Одни хвастают как долго обкатывали, и как это продлило жизнь движку, другие наоборот...
Это бл как ездить надо чтоб воздушник перегреть?
Красава))) Благодарю за достойное объяснение!
Мат как песня!!! 👍
По поводу обкатки на мой взгляд он не прав, как не крути а она нужна, тем более что качество железа оставляет желать лучшего. С мопедами раньше не сталкивался, а вот автомобильных двигателей перебрал не один десяток и зачастую при первом пуске наблюдается неустойчивая работа и откровенно низкая тяга, особенно это заметно когда просто меняешь кольца на поршнях, но буквально через пару-тройку часов работы ситуация меняется. Перебирал я себе жигулёский мотор, выработки в гильзах как таковой не было и просто заменил кольца, перед запуском померил ради интереса компрессию, было порядка 7-7.5 очей, завёл, прогрел до рабочей и снова замерил, ещё на одну поднялось давление, после примерно семи часов коротких поездок в магазин и простого "бубненья" на холостых компрессия составила уже 12 очей, соответственно и тянет как надо и запуск лёгкий.
на старых кольцах какая компрессия была?)
Даже не мерил перед разбором, менял из-за того что масло дуром жрал и дымил безбожно.
Жмурин Николай у меня сейчас такое же) жор масла и дым с сапуна как с карпат))
Значит процентов 90 что колечки. На ровере когда менял кольца то компрессия была под 14 очей, а вот сами кольца изношены, правда после замены я на нём толком и не ездил, льёт бензина много а понять почему не могу, переходной инжектор и нет диагностики по роверам в городе.
Жмурин Николай да, ровер еще та маашинка)
Прям ,сразу собрал и поехал в тапок? я бы не стал хотя бы из за возможности появления задиров. я думаю все равно нужно в разных режимах обкатывать двигатель по нарастающей.
@@kotrotebey9841 он не смотрел видео. Только название прочитал
Если не перегревать, то не цилиндр ставчивается об кольца, а КОЛЬЦА об цилиндр. Вот такая вот хуйня на постном масле.
Я всё-таки придерживаюсь мнения что обкатка нужна для новых мопедов и машин. Кольца и поршень никогда не обкатывал.
@@user-ff8yl5dn8b новые кольца поршень это единственное что нуждается в обкатке на новой машине, останые детали тоже имеют притирку но на них как то пох.. во всяком случае в профильном колледже так учили.. как и собственно греть перед тем как ехать...
@@overeibldrivovich4793 полностью согласен.
Я имел ввиду что если поменял поршень или только кольца. То обкатывать по всем правилам как-то смысла нет, все равно ненадолго.
Лет 5 тебя не видел. ) Снова смотрю просмотренные.
Умным везде дорога а механникам почет! Ты лучший!
Если что лошадей не обкатывают, а объезжают!
Лошадь под хвост имеют
Почему 5 летний ролик вылетел в рекомендации?😁
Хз
Может ты частенько смотришь доктора Дью?
так предначертано судьбой
Уже 8 летний
Привет уже 9
Огромное спасибо за грамотное объяснение 🤝 и сразу вопрос если можно ?! Я вот купил полностью новый двигатель n55 с завода и не могу понять что мне делать ?)) у меня же не собранный …. Есть какие то ограничение ? Сразу отмечу , что там где установили очень просили чтоб не газовал первые 2000км ))) что скажете ? Заранее спасибо
На 2т моторе воздушном охлаждении:
- зазор между Ц и П делаем 5 соток.
- на кольцах сбиваем кромку по всей окружности надфилем.
-объём какмеры сгорания 1к 10. Например восход 3м имеет 175 кубов. Поднимаем в вмт, берём мерный шприц, должно поместиться 17-18 кубиков масла. Бензин минимум 95. Лучше сотый. Что б не детонировал.
-зажигание ставим обязательно с АУОЗ!! Я изготовил микропроцесорное. При 1000 об 1,5мм до вмт при 6000 об 12 мм до вмт. График прямой. Две точки апроксимации.
Поршень желательно добыть хороший, японский. Далее.
-фаски окон сбиваем надфилем, подобно как и кольца по окружности. Для того, что бы убрать острые углы, исключить задевание.
-если кому интересно, можно поиграться с выхлопом. Но мне и так хватает. Восход валит как ёбнутый!!
все умные) а на заводе просто от делать ничего пишут обкатывать двигатель в щадящем режиме.
+Сергей Табунов
Завод не предлагает такой обкатки по причине непрофессионализма большинства покупателей. Будет много рекламаций,потому что : заставь дурака Богу молится,он лоб расшибёт...
Почему же? В тюнинговом наборе цпг на джоге 2т малосси спорт в инструкции так и написано, 45 минут не превышать обороты 7000. Ну я комут с ограничением поставил и катался на весь газ. Всё окей было, на след. День поставил дайтону спортивную коммутатор и наваливал уже на максимум. Все в принципе как он говорит
А заводу лутше чтоб сломалось из 100000 человек 10 не займутся ремонтом а купят новый мотик изаводу прибыль
Ну я из видео понял нечто другое.. может мы разные видео смотрели? Он вроде не говорил что обкатка зло и этого делать не надо, он вроде сказал что если понимаешь что и как делаешь то можно ускорить процесс притирки, но опять же нужно хорошо понимать что и как делать, и даже объяснил что. А теперь про завод: я просто работаю на одном: там работают люди разные, и порой не всегда рабочий/исполнитель вообще понимает что делает, поэтому инструкции написаны так чтобы следуя им оборудование и продукция остались целыми а если выявляется недоработка при испытаниях то была возможность доработки... С дырой от поршня это сложно сделать...хоть я и испытатель немного в другой сфере но условия и цели те же... И коллег я повидал разного качества)) а уж рабочих по сборке))
Перекрасил кузов, надо сделать обкатку!
Мне нравиться твой подход к делу,ч сам работаю сварщиком,особенно нравиться про самодельные инструменты, я ржу пиздец как👍👍👍👍👍
Учебники по двс за авторами Ваншейдт, Вексельский, Самсонов, и тд. Там речь про судовые дизели, но суть от этого не меняется, так как мы обсуждаем тронковые двс, отличительной чертой которых является наличие бокового усилия и перекладки поршня. Там четко описаны режимы работы и особое внимание уделено пуску и обкатке. Возможно, коммерческие двс это обходит стороной, так как при покупке на одометре уже есть определенное чисто км. Двс обкатан. В таком случае можно валить, за вас механизм обкатали на заводе, в противном случае- обкатка продлит срок службы вашему железу.
Все верно главное при обкатке нового мотора разводить бензин 1-25 и 10 ч. погонять на это смеси....
респект все понятно надо думать головой для чего и зачем ты его взял тобиш скутер и он маломальски прослужит.
Поршень надо смазывать если отверстие в цилиндре суховато. Смазывать можно путём облизывания входного отверстия. В тоже время если цилиндр мягковат то его нужно посасывать. И тогда всё будет хорошо
Класс интересная инфа, подшипники качения и впрямь нечего обкатывать, вот подшипники скольжения (вкладышы коренных и шатунных) нуждаются в обкатке, видел один дизельный мотор, который после переборки, заводят, минут 15 он нормально тарахтит, потом всё тяжелее прокручивается и глохнет, через 20 мин снова запуск, и вот так сутки его нужно заводить и что бы он сам заглох, что бы потом уже эксплуатировать, разумеется на холостых оборотах только
Именно таким языком надо в школах все предметы обьяснять и с первого класса , красавчик
да я тож согласен, не которые люди совсе не понимают принцип действия двс,,ну понтов накидать могут по самые уши
В любой гаражный кооператив зайти, найти кузмича с усами длиннее чем у остальных и спросить, такого можно наслушаться что мозг лопнет. Причем на любую тему, даже не особо холиварную.
Из за Отсутствия технической базы и происходят отказы оборудования!!!
Спасибо большое за разъяснение.
Доктор дью такой няшка неуверненный тут)) я как раз все DIY сезоны посмотрел
И чего я тебя 2 дня назад не посмотрел?)))) 2 поршневые и 3 комплекта колец. 😭
авахахахахяххахп
хорошие детали работают без масла)))
Нееет Евгений! В спорте в Ф1 например как я понимаю торможение двигателем запещено ибо двиг за 100 кфунтов стерлингов идет на свалку, там порядок такой, как только бросается акселератор вторая нога тут же должна тормозить)
Не давно поставил новую поршневую тайванскую не дорогую 65 кубов на DIo 34, езжу как обычно, иногда газ в пол делал что б обогнать какую нибудь телегу, что б все равномерно притерлось, ничего не обкатывал. Все работает отлично.
Я согласен насчёт качества китайского гомна.У меня 139qmb мотор.недавно поставил блок с поршнем 50мм ну и поставил кольца с набора.Так я даже обкатал,долгими мучительными эти 500км были))Ну вот после обкатки начал ездить,до 80кмч постоянно разгонял,всё было ништяк на первый взгляд,но проездил я с улыбкой после обкатки ровно 500км и начал он у меня пердеть,перестал тянуть,ну короче подумал я что в головке клапанов маслосъёмные колпачки слягли,разобрал и нет,снял поршневой блок и вуаля,это гамно кольца растянулись.И я вот согласен с тобой что вопервых хоть дрелью сутками насухо притирай эти долбаные,хрустальные чина детали,до жопы та притирка.Если кольца по качеству нормальные то они за день сядут как надо и езди себе.
Ярослав Карпушкин все верно пока это китайское говно обкатаешь уже новое нужно ставить
Обеатка -- это пережиток времен, когда точность изготовления была +/- лапоть.
Обкатка и щас нужна
Да не пори херню! Производитель для чего-то пишет инструкции!
Поделюсь опытом.(Lead 90) Из 4 моих ЦПГ обкатку по всем правилам попросила только последняя SEE, и легко пошла на восьмой сотне км. Предыдущие - японская, SEE тоже, и Kiyoshi - сразу побежали без проблем, хоть я каждый раз честно готовился их обкатывать. Это значит, что зазоры у них были уже довольно большие ( в замках колец - 0,3 мм, при мин.допуст. - 0,15 мм, и макс. допуст. - 0,4 мм) а значит, ресурс меньше, чем должен быть. Но ведь цена-то не меньше. Пусть лучше будет ЦПГ с минимально допустимыми зазорами и большим ресурсом (хотя бы как у последней SEE, зазор= 0.2 мм), а обкатка - не проблема.
Спасибо за советы)