Исследование ЦПГ: Новый 1.6 CWVA на Skoda Rapid
Вставка
- Опубліковано 16 сер 2016
- Подробности в блоге: andrei.krutsko.com/blog/index....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf...
Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region. - Авто та транспорт
Спасибо, Андрей. Люди просили и вы сняли видео👍
Мужик, Тебя послушаешь, потом хочется на маршрутку пересесть...
А ты не слушая, а смотри.
не слушай, езди, покупай новые моторы, всё будет ок
Бред какой-то. CWVA надежный мотор 250 тыкв ходит без заморочек по выбору масла. О каких 100-150 тыквах речь? Ушатать его за такой пробег можно только не меняя масло вообще )))
@@user-le2oh8bb3g , ушатать такой мотор элементарно - переключения на низах. Пенсионерский стиль езды. Если не давать раз в сутки 5 тыс. то зашлакуется, плюс насос не будет постоянно нормальное давление создавать.
@@andrey2741 кто вас этому бреду научил?
Спасибо за видео, Андрей! Ни одно не пропускаю!
:)
Отличный обзор. Все предельно понятно.
Чувак, да тебе надо срочно трудоустроится главным инженером на Фольксваген! Научи этих немцев делать хорошие моторы!
Инженеров "учат" маркетологи. Иначе, компании это было бы не выгодно делать вечные моторы.
@@tuobraun вечный мотор это нонсенс. И маркетологи тут ни при чем. Двигатели должны соответствовать нормам Евро-5 и Евро-6.
молодец парень. все конкретно и наглядно показал. Давно такой интересный обзор не видел. спасибо.
Спасибо Андрей! Понятно и на примере живого поршня все пояснили!
ДА, много плохого было сказано о данном двигателе. В обзоре Александра skoda yeti с этим мотором, было высказано мнение автора, что он бы и сам, если выбирал между этим и другими двигателями, взял именно с этим двигателем. Как раз недавно я заказал skoda yeti с этим двигателем на автомате. Я бы и 1.4 взял, даже скорее его, но там DSG 7, и я решил не рисковать, тем более его ремонт вроде жутко дорогой. Потом посмотрел этот обзор и комментарии и как то напрягся очень, но потом подумал, что я покупаю автомобиль для того, что бы мне бы приятно ездить, что бы нравилось, как и сам Александр говорил, что VAG покупают, потому что он ЕДЕТ и едет хорошо. А теперь нужно сделать выбор, готов ли я мириться с автомобилем условно и весьма предположительно с надёжным движком ( ну может kia или хюндай, может рено или ниссан, може пежо, да мало ли что ), но который каждый день будет меня напрягать, то подвеска не так работает, то рулится не так, то звуки в салоне, то нет нужных для меня опций и куча других мелочей, куча мелких раздражающих факторов, даже как омыватель заднего стекла работает, на всю ли поверхность распределяется омывающая жидкость, хорошо ли дворник прилегает, не оставляет ли он пропусков. Так вот не готов, VAG тем и хорош, что там всё продумано до мелочей и в каждой мелочи удовольствие, например, задний и передний омыватель работают ну просто идеально, вроде мелочь, но когда у новой из салона пежо 3008 невозможно нормально помыть ни лобовое (у ниссан sentra тоже ), ни заднее стекло, это сильно раздражает.Идеальных авто нет, в моём случае я иду на осознанный риск, что могут быть проблемы с движком, однако я намерен получать каждый день удовольствие, а двигатель по любому примерно 100 000 отбегает, а если поломается, ну сделаю капитальный ремонт, который будет стоить меньше 10% от стоимости нового авто и ещё 100 или 200 тыс. откатаю. И если с двигателем можно что то сделать, ну там поршни поменять, кольца, то улучшить удовольствие от вождения автомобиля в целом не удастся ни как. А ещё мне может просто тупо и повезёт, судя по отзывам не все эти движки едят масло, многие ходят десятки тысяч без проблем, а может VAG уже и работу над ошибками сделал, может кольца другие поставил, если мне повезёт, то это будет двойная радость от обладания skoda yeti с двигателем 1.6 cwva. Каждый волен сам выбирать, что ему важнее и советчиков здесь конечно нет, хотя немного за VAG обидно, кажется, такая малость его отдаляет от идеального авто.
IgraJby полностью согласен с вами. Откотал первую 1000км на новой Шкоде а7 1.6mpi 110л.с АКПП. Все нравиться. До этого тоже была Шкода только а5 с мотором 1.4 до рестаил прошла 267т.км масло от замены до замены не грамма не доливал.
Aleksandr .
"всё продумано до мелочей" - все крупноузловое , все одноразовое ...крышка бензобака застряла в рапиде - не открыть даже из багажника сняв облицовку.
Да они мрут как мухи эти 1.2 ! Максимум 80т и ломает звезду и шандерме,мотор в мусор! Контракт с заменой 100т.р обойдётся.
IgraJby ПОСТУПИЛ ТАКИМ ЖЕ ОБРАЗОМ. РАПИД.
Спасибо за рассказ!
класс! спасибо Андрей Владимирович.
:)
Спасибо, как всегда отличный обзор, исследование, с четким объяснением. Вобщем приятно слушать. Лайк.
+Ingvar River спасибо
Красава! Глаза открываешь. Буду настаивать, хоть и за свой счет, на диагностике ЦПГ. Хотя у меня пробег 2500, и жарил и пробки масло не уходит. WV Polo sedan 1.6 110 акпп
приятно посмотреть)
"Печально известному CFNA..." В чём его печальность? У друга на работе десятки поло в такси, пробеги за 400 тысяч у многих, вообще не убиваемые движки. За обзор спасибо.
Ну да несколько есть знакомых таксистов как на дорестайле так и на рестайле ездят. У всех мкпп и 1.6 105/110 л.с. минимальный пробег 280000км, да масло подъедают у когото мало у когото больше но в одной поре как с новья хавало так и хавает.
Поддерживаю. Литр доливал на 15000т
У меня не жрет!!!чтоб не жрало !!!нужно масло менять(марка)но придерживаться 502. 505
@@user--017 400 000 на таком прошел
@@mscorcesse6253 во сне?
приятно смотреть ваши видео, чувствуется профессионалов спасибо жду больше тестов, особенно про масло форд
добро пожаловать на канал!
ну а со временем дойдут руки и до форда :)
Андрей, а это мотор который 110 л. с выдает, или еще старый который 105?
+Евгений Абайтов 110
Спасибо за видео! Честно и по делу) Масло ест, это факт. После обкатки, при внеплановой замене масла на 7 тыс, уровень был почти на минимуме. За последующие 7 тыс. Мотор "съел" 900 мл. Посторонние шумы отсутствуют, что будет дальше посмотрим)
ждем с нетерпением
Спасибо за обзор! У меня Йети, пробег 14 тыс., завтра первое ТО, сразу в салоне взял литр масла, за это время (4,5 мес.) залил 600г. Пробег 80% - трасса, 20% - город. Конечно не айс. На предыдущей мазде 626 (1999г) за 10000 доливал меньше литра
Ваша теория спустя четыре года производства этого двигла к счастью не подтвердилась. Двигатель показал себя очень надежным со всех сторон, даже ремень ГРМ ходит по 150000 т км, кроме масложера проблем нет. В такси есть уже пробеги по 400т.км без проблем. Хороший получился двигатель.
В такси 400 т.км.-это наебалово для сектантов ВАГа.
@@user-fn6tl5te5v а вы чьих будете?
208000 родная помпа,у этих двигателей качество не отнять, автомат тоже очень надёжный, до 500000 без проблем,если в нормальных руках машина
Ездил на октахе 400000 пробег и всё норм
Долив 2 литра на 10000
Андрей, очередной отличный обзор! Все по честному!
+андрей иванов спс
Через мои руки прошло много машин и были большие пробеги.Рассат В5 1.8т пробег у меня был 400 тыс.Октавия А5 2.0 660 тыс.Сейчас поло с таким мотором,за три месяца 26 тыс. Литр до замены лью.
молодец всё толково, и профессионально
Спасибо за видео! Интересно узнать, в чем отличие двигателя CLRA, который ставили, например на Джеттах мексиканской сборки, от CFNA.
Вижу много октах такси с этим мотором на автомате.Пару раз подходил к таксисту,спрашивал про масло.Ответ был,что масло не жрет.Пробеги у всех больше 150.Один правда добавил,что масло надо большей вязкости.
Очень жду Ваше мнение, спасибо
Андрей, у моей жены Solaris 1.6. Два года назад, осенью по первым заморозкам при холодном запуске двигателя проскочила цепь ГРМ (крутится очень легко и не схватыывает), пробег на тот момент был 45000. Как после сказал мастер, заклинил в сжатом состоянии шток натяжителя цепи. Переднюю крышку не снимали, через верх точечным ударом при помощи шпильки и молотка "оживили" гидронатяжитель, шток выскочил. Клапана не погнуло, на несколько зубов проскочил впускной распредвал. Звуковой эффект при запуске двигателя такой, ка буд-то сняты шатуны- голый коленвал. Ремонтировал знакомый, по гарантии не обращался (зря). Сейчас пробег 87000. Немного позвякивает цепь. Официалам указываю на шум, говорят форсунки у Solarisa такие звонкие. Цепь менять не хотят, мол не она звенит. Хотелось увидеть на эту тему обзор, почему так рано и какой ресурс цепи. Масло дилерское 5W30.
ресурс цепи не более 80-90ткм, это по факту эксплуатации
никто ее в принципе не расчитывает на длительный срок, это общая тенденция всех автопроизводителей, можно сделать тоньше и дешевле - обязательно так и сделают
цепь перескочила по двум причинам
1. категорически нельзя ставить машину на передачу на стоянке, просто строжайше и категорически, это и прожимает натяжитель
2. масла этот мотор укатывает вхлам на 200моточасов, при средней скорости в 30км/ч (по БК можно проверить сколкьо средняя) это не более чем 6000км и замена, грязное масло - отложения в том числе и в натяжителе и плохая работа
Коробка автомат. Стояла на режиме парковка(возможно небольшой уклон, на бардюре передними колесами, иначе к другим подъездам дома не подъедут остальные). Масло меняем через 15 тыс км у дилера. В ноябре последнее ТО авто 2011 г.в. Послегарантийную замену масла буду производить через 6-7 тыс. км. А цепь мне знакомый поменяет ( работает в Смоленске в автосервисе), до этого мне на Suzuki GV 3 двигатель перебирал, я доволен. Какое масло посоветуете?
+Петр Миронов масло любое 0в20 или 5в30 кроме асеа с1/с2/с3
Ехал сегодня утром в такси на Октахе с cwva. Пробег 180 000. Масло не жрет, не стучит. До этого он ездил на предыдущей октавии, тоже без проблем. У жены рапид с cfna. 30 тыщ, не стучит.
Артем Шамардин в чем его секрет? Как переключается товарищ?
Вони не вміють експлуатувати автомобілі.
Ещё от масла зависит. Castrol, который льют официалы редкостный отстой. Я на Shell Helix Ultra 5w40 перешел после первого ТО. Причина ? После Castrol отложения в двигателе начались. Вот и причина возможного масложора на новом моторе. Из-за плохого масла кольца закоксовываются, залегают, притирки колец к цилиндру как таковой не происходит и вуаля. Получаем масложор. CFNA стучит на холодную, после прогрева работает нормально.
Залил Шелл 5w40 пробег 150к это какое-то адище. После прогрева двиг потряхивает, гидрики цокают. Лил Зик 5w30 top Tec угар 1л на 10000км , масло при замене не чёрное , немного темное но прозрачное . Как понял при большом пробеге лучше не лить 5w40 из-за закокосовки колец и слабости маслонасоса. При пробегах более 100к лучше лить 0w30, 5w30.
Вы практически единственный, кто вдумчиво исследует двигатели ВАГ, очень похвально!
спс :) веселые моторчики :) всегда есть на что посмотреть внутри :)
+Andrei Krutsko Для полноты коллекции нужно посмореть Рапид 1.4 CZCA
Мансур Рамазанов :) если подвернется :)
Жалко, что от этих просмотров движки лучше не станут)
@@akrutsko Где находится сливная пробка антифриза блока ДВС CWVA Skoda Octavia A7
1.6 Mpi ? THX
Андрей, посоветуйте, что же выбрать - Шкода Йети или Хюндай Крета, 1,6 ат?
Шкода Йети 1.6 cwva, июль 2016. Начитался и насмотрелся всяких "экспертов", экстрасенсов 80-го уровня с диагностикой по вайберу. Перед покупкой авто заранее купил масло, напугавшись и смирившись с будущим масложором. Сейчас пробег 7800 - ни грамма масла движок не сожрал. В топку таких экспертов. С завода залита нулёвка кастрол эдж 0wне помню сколько. Эксплуатация город+трасса. Всё относительно
svLazar Lazarev подождите тысяч 20, тогда расскажете)
Бум подождать... К 20 тысячам я на новом маслице буду кататься
Такой же взял Skoda Yeti, пробег 6000, пока жора нет
Вам повезло.. я к 6000 тыс км долил около 2 литров масла
алексей волосевич как так? Вы как ездили? Какое масло, на каких оборотах переключаетесь?
Господи, прочитал комментарии и ужаснулся. Ребят, эксплуатируйте машину, как надо. Не слушайте никогда дилера. Всегда обкатывал машины хотя бы до 8000км со скоростью до 100-110км/ч и в щадящем режиме, без газа в топку. Да, плохо, машина начинает из-за этого ехать ближе к 15-20 тыс. км., но за то, никогда у меня не было жора масла, от замены до замены. Менял только расходники. Плюс, никогда не меняю масло на 15000, 8-10 тысяч и замена, лучше поменять масло, чем двигатель. А к 30 тысячам уже начинал и под сраку давать и все нормально с машинами было. Так что тут дело в эксплуатации и не важно какой это авто, хоть кореец, хоть ВАГ, хоть наша, хоть бентли. У родителей 2 машины.Нива, которая прошла 360 тысяч, была капиталка и та только из-за дерьмового бензина. Китаец, который прошел 106 тысяч и без ремонта. И у меня 12-я прошедшая без ремонта на 124-м двигателе 183 тысячи и немец опель зафира на дизеле, который прошел без ремонта двигатела 360 тысяч. Так что ребят, я бы слушал поменьше СТОшников, которые говорят, что двигло обкатано и можно жарить. В таком контексте любая машина будет гавно)
Спасибо за видео. Мне было интересно, т.к. прочувствовал это на своей шкуре - был владельцем Поло седана с двигателем CFNA.
CFNA - тот еще "подарочек"
Продал, перекрестился и купил Мицу ASX =)
Максим Мирошниченко голосом хазанова : "праильнае решение"
А можете кого -то посоветовать?
Продал свою а7 1.6 акпп с пробегом 10 тыс. км. при этом долил 3 литра ваговского масла. Обкатка была очень аккуратная. Но итог очень печальный. Да машина норма но косяки на лицо. Причем сам не верил сначала думал может попадется норм мотор. очень обидно что ваг обосрался!
заказывал рапид хоккей эдишн в июне-июле 15года, получил в ноябре. не знаю чьей сборки мой двиг. проехал 78т.км. масло съело на 15т примерно 0.4л. По своей глупости и спустярукавности менял масло с пробегом 15т. Первый раз менял на VW масло у офиц, последующие на liqui moly, но так же спустя 15т. Сейчас очень интересно стало глянуть что у меня в цилиндрах.. Масло машина ест (я бы не назвал жрет) т.е. за каждые 15 тыщ я заливал примерно по 300-400 мл. И к моему стыду О_о у меня на съезде с моста в "родной аул" (радиус съезда не большой) и на приличной для такого радиуса спуска скорости (около 60км/ч) авто мне писал "заглушите двигатель и проверьте масло" и я понимал что надо долить и впреть проверять :з) периодически.. Но к сожалению то успеешь сесть машину завести, то приезжаешь домой и из головы вылетает что надо проверить через полчасика, как остынет.. Но пока вроде бы видимых моим дилетантским взглядом проблем не замечал с двигателем.
блин постоянно забываю ставить лаик под вашу видео.
ставим :) не забываем :)
Я сразу Андрею ставлю лайк, потом смотрю.
Единственный канал, где сначала лайк ставлю - потом смотрю )
Блин расширительный бачок как на моем Пассате Б3 проданном N-лет назад выпуска 88 года )))
Получается катализаторы надежные стоят?
можешь проверить ЦПГ Nissan Murano та чьо была на тесте ?
Интересно было бы для сравнения посмотреть французские двигатели. Как у них дела обстоят.
у меня шкода фелиция,двигатель 1,6 АЕЕ,,подскажите ,,,с какого двигателя можно поставить впускной колектор ( на двигателе пластик ) колектор из метала,газ 2-е поколение ,от хлопка рвет,
Ещё причина локального перегрева не только в тонких поршневых кольцах, а бедной смеси на холостом ходу.Это тоже вносит свой вклад в ненадежность.
Купил Skoda Yeti 1.6 2016, пробег 6 000, маcло ни грамма не ест, посмотрим что дальше будет, пока заменил масло на 0W30 longlife, следующая замена по регламенту на 15 000. Отпишусь после этого о расходе масла. Почти уверен, что его не будет, предполагаю, что VAG увеличил преднатяжение колец, может ещё что подправил, скорее всего решил этот вопрос.
IgraJby какое масло у вас сейчас залито?
Андрей, получается покупаешь новую машину и перебираешь поршневую группу, кто хочет заморочится, как вариант?
Записал звуки стуков на своем CFNA, поменяли поршни и кольца по гарантии.
октавия 1.6 cwva 2014 чехия.купил б/у 3тыс.км ,точно знаю что не было до меня обкатки,жарили как надо. я тоже не обкатывал-масло не ест вообще
У меня складывается впечатление, что обкатывать как раз не нужно. Просто нормально ездить. Если судить по логике, что кольца не зажаты, то следовательно трение в цилиндре низкое. Следовательно, катаясь в щадящем режиме 3000 км, просто засираются кольца и притирки не происходит.
Андрей, доброго времени суток! Расскажите пожалуйста о Шкоде А5 FL 1,6 л. Интересно узнать подробнее про двигатель(ресурс, особенности эксплуатации, ремонтопригодность и т.д.).
Владимир Ульянов Октавия а5 с 1.6 BSE супер надёжная машина! Мотор если масло менять раз в 7,500 и хорошее пройдёт 500.000 без проблем, и ремонтопригоден. Жаль такие двигатели Ваг уже делать никогда небудет...
Езжу на 1,6 долго,масло,шел хеликс 5/30 !!!меняю 10.000,и не жрёт!!!
тоже самое только Шелл 5-40, меняю на 7,5 тыс.. канистра 4 литра чуть выше середины щупа.. уровень не падает ниже первой четверти
Очень сомнительная идея о заведомо низком ресурсе и о том, что машина заведомо сделана так, что должна ломаться после гарантийного срока. Если бы это было так сделано умышленно, VW не вылезал бы из судов, поскольку в некоторых странах ЕС заведомо низкий ресурс в товарах массового потребления преследуется по закону. Во Франции, например есть отдельная статья на этот счет, и потребители уж точно не преминули бы закатить коллективный иск на миллиард -два. И потом сама идея - сделать так, чтоб машина ломалась и покупатель как идиот шел опять в VW покупать новую такую же. :) "А давайте ребята, делать ненадежные машины, и нас будут покупать еще больше!" Это на самом деле лучший способ потерять рынок.
Истинная правда
А почему дизель не ест масло? Какой же двигатель покупать? Спасибо.
Посмотреть бы штуки 3 машины с этим мотором и с аналогичным пробегом. А по одной делать вывод как то странно. Я почти уверен, обслуживая вовремя этот мотор он пробежит тыщ 300 и не подавится. А то и поболе. Развели тут неуместную дискуссию.
ЧТД.
Для контраста я бы сделал исследование какого-нибудь хорошего современного японского атмосферника, той же хонды. С хорошим пробегом
abudkin поэтому и говорю - для контраста)
Хонда тоже в даунсайзинг пошла, какая надежность будет у 1.5 турбо еще неизвестно.
Pavel Chirkov у хонды уже были турбодвижки. Всё там хорошо. На надежность влияет не наличие турбины а запас прочности, заложенный в конструкцию
Який мотор на шкоде надежный? 1.6
180 тысяч на Рапиде на таком моторе проехал, могу сказать что масло ест равномерно где-то 1,5 литра на 20 тыс. Работает без стуков, как будто только купил, поломок ни каких не было. Ну ест и ест, пока не напрягает.
Расход масла должен быть разумный, иначе группа не будет смазываться.
@@user-nx2eu8zy3x уже не много езжу, пробег 276000, по мотору проблем не было от слова совсем, расход масла есть как и раньше, катализатор смотрел через отверстие лямды, как новый.
@@slawa5555 у меня был поло 2012 года, вообще масло не брал, это беспокоило. Теперь поло лифтбек ест пол литра на 12 тыс, это хорошо. Некоторые масла просто склонны к угоранию или тупому испарению.
такая же история с моим CWVA тоже с 3 цилиндром. совпадение?
Андрей здравствуйте! Что за эндоскоп используете? Ссылку на продавца можно?
ablescope v400
Спасибо за видео, хоть и расстроили))
Добрый день! Спасибо за видео! У меня такой движок. Масло не уходит у меня (пробег 7500 км), но уходит антифриз. Спрашивал других владельцев и у них тоже такая проблема. Хотел бы узнать ваше мнение.
+Yerbol Kabyshev видел эту проблему, где в сборке проблема, очередную заглущку поставили криво при сборке
Андрей у вас очень хорошие видео, смотрел все. Я в шоке от вага! Уже год смотрю на рапид и октаху, захожу иногда в салон разговариваю с продавцами чуда техники на эту тему, и они в ответ, это было раньше теперь уже все проблемы в прошлом, вот те раз. Езжу на Рено лагуна 2 2002г 1.9dci пробег за 400000 никакой даливки масла. У жены Шкода суперб 1.8tsi dsg7 2009г пробег 96000. В 30000 делали капиталку по гарантии, в 70000 меняли сцэпление, а сейчас каюк мехатронику. На шкоде сказали ну раз мехатронику каюк надо и сцэпление за одно поменять$$$$$$$$$$$$$
ваг такой ваг
Добрый вечер, Андрей. Смотрю ваш канал постоянно, очень нравиться, спасибо за ваши видео. У меня 1.6 CWVA 10т проехал масложора нету, хотел уточнить у вас, вы говорили что против присадок, заправляюсь на Газпроме постоянно у них вроде лучше чем у всех в Беларусь, лью 95. Стоит ли заливать присадку оригинальную G001770A2, много за и против про это прочитал, хочу понять стоит ли лить ее?
+Денис Куликов не мешайте машине работать
Добрый день! Как ездите? Какие режимы? Масло ВАГ СпешалПлюс 5w40 502?
Андрей, было бы неплохо увидеть такого же плана видео по поводу корейского мотора g4kd, g4na, которые ставятся на спортажи. Вот там судя по всему есть проблема с задирами.
+Александр Протасеня будут и они со временем
Возможно конечно кому как повезёт. Моему рапиду CFNA 1,5 года, 19000 км, две замены масла. Ни грамма не доливал! Масло всегда чуть выше середины щупа. Тьфу-тьфу-тьфу)
По мне так огромный показатель надёжности Шкод-очень большое количество такси этой марки. У нас в Саратове недавно открылась новая служба такси, так там автопарк машин 200-300 и все Рапиды. Имхо, это серьёзный показатель.
Упс.. Я уже было дело выбрал машину Октавию 1.6 (110) АТ 14-15гг... (выбирал между ней и КИА Церато 14-15гг (130л.с. АТ)... и теперь чего делать?
Но ведь таксисты ездют на них до 150-200 тыс - вроде всё нормально, не? На каких пробегах эта проблема даёт о себе знать??
т.е. можно ли расчитывать тыс до 150 покатать машину?
Андрей , а ваше мнение - что выбрать Октавию 110 АТ (тут либо пустая , либо подороже на 100-150тыщь денег) или Цератор 130 АТ (тут побольше плюшек, сразу всё есть, но ругаются на запах в салоне, ну и вопрос потом как она будет продаваться)
Andrei Krutsko добрый день! Думаю о покупке Шкоды Октавии с двигателем 1.4 TSI 6-ступ. МКПП / 150 л.с.. Скажите пожалуйста, двигатель у этого авто такой же неудачный как и CWVA, если нет, то чем он отличается? И самое главное купили бы Вы себе авто с таким двигателем? Спасибо
Самый проблемный мотор! У Рапида золотой по сравнению с вашим
А как же такси в москве по 300 тыс пробеги на октавиях а7 1.6 и
проблем с ними нет но масло поджирает немного
Все машины расходуют масло только все по разному,городской режим она практически не расходует масло а когда ездиш по трассе обороты двигателя побольше тоже идёт расход масла.
Андрей, готов буду показать свой реношный старичок F4R, у меня еще со 135 кобылками. Правда, накатать надо чуть больше, а то сейчас пробег 12к всего
+Котофей Иванович можно :)
я думал у него сигаретка в зубах
спасибо большое жду новых видео 📹
алегория про карандаш зашла😂
Cfna1.6. 288.000km. Все нормально.А сколько жутей нагоняли)
На холодную прогревал?
На горячую остывал?
Андрей, здравствуйте, у меня Шкода Рапид 2016гв мотор cwva 110лс АКПП пробег 103000км. Два вопроса: стоит ли удалять катализатор и ставить пламегаситель, если да можете ли посоветовать где это сделать? Если нет то почему?
И второй вопрос: стоит ли делать какой-либо чип тюнинг мотора либо АКПП?
никакого смысла нету, толтко вонять будет страшно
То есть катализаторы надежные стоят?
@@romanyanin такие же у всех, легко кузов переживут, если только не задаться целью из специально запороть
Спасибо за обзор.
Андрей, перегрев колец, это хорошо. А что происходит при работе системы "Старт-стоп"? Кольца охлаждаются через стенки цилиндра локально. И еще хотелось бы услышать, про торможение двигателем на маленьких моторах типа 1.2 TSI: продувка цилиндров на малых оборотах и высоких. Засасывает ли масло в цилиндры в этом случае?
И достаточно ли эффективна система ВКГ на EA211. Масло на стенках впуска - обычное явление на 1.2 TSI, и оно по идее должно стекать в маслоотделитель обратно.
система старт стоп - толкьо плюс, вопервых кольца там просто не перегреваются, во вторых почти на всех современных машинах особенно с турбо како-то время электропомпы еще гоняют ОЖ, в третьих нету слива бензина в поддон на ХХ
торможение двигателем - способ отлично охладить поршневую, давление масла то же, цикруляция всех жидкостей та же, но вспышек нету, да ДЗ закрыта и воздух оно не гоняет, но и засосать при исправных кольцах ничего никуда не может! еще раз, при торможении двигателем ДЗ закрыта!
система ВКГ это мышиная возня - влияение ВКГ на расход масла МИЗЕРНОЕ! ваг пытается продвигать эту сказочку в мозг домохозяек что мол ВКГ во всем виновата, мол мы тут сейчас "грибочек резиновый другой поставим и все ок будет" - так вот не меняется НИЧЕГО, единсвенный плюс от хорошо настроенной системы ВКГ - цистая ДЗ и отстутсвие проблем связанных с ее загрязнением, при хорошей ВКГ мотор ровно работает на ХХ
У меня на CJZA ДЗ всегда чистая, уже 120 тысяч скоро. Но масло во впуске перед ней и после нее в наличии. Дилер каждый раз предлагает "чистку дроссельной")))
Голову меняли на 90000, масложор все равно около 2 литров на 7500, но я по магистрали много езжу на неразрешенных скоростях. Поршни с виду черные, как здесь третий цилиндр. По идее, все масляные каки при таком движении вылетать в трубу должны, но нет, все остается на поршнях.
Вот уже первый звоноЧек был с низкой эффективностью катализатора. Дилер рекомендовал "сменить заправку")
Старт-стоп никак не влияет на расход масла. Пробовал и так и эдак.
научитесь открывать дросель полностью даже в городе, нагара будет сильно меньше
Я пытаюсь) На дсг это можно, но сложно. Не ездить же в ручном режиме все время.
Кстати, программа управления двигателем открывает дроссель полностью в 90% случаев 3 варианта: 88% - разгон, 30-50% равномерное движение, 12% - педаль не нажата.
Так что не стыкуется теория нагарообразования)
А не подскажите какие двигатели более приспособлены для перехода на газ метан?
От Поло Седана или современных Солярисов с Киа? Езжу сейчас на Нексии 1997 года Корейской 8 кл на метане.
+Andrey B все плохо́ приспособлены, требуется замена ГБЦ и изменение конфигурации ЦПГ
искал недавно себе машина с нормальным двигателем 1,6 и МТ хотел ВАГ или ШКОДУ но отказался именно из за того что на сегодняшний день у ВАГА и Шкоды НЕТ хорошего надежного мотора 1,6л, в итоге взял Форд фокус 3 1,6л 125лс и доволен.
На автомате Power Shift ?
Ну и как? Рулевая рейка еще не застучала? Масло из под клапанной еще не ссыт?
ДВИЖОК МАСЛОЖЁРНЫЙ-НО В КАКОМ МЕСТЕ ОН НЕНАДЁЖНЫЙ??????????
CVWA 407тыс пробег - без проблем, но масло начал подъедать (( А случилось это после того, как начал заливать другое масло. Не знаю, может быть совпадение
У нас многие полики по 300000 км в такси. Нормальный мотор, не надо гнать...
Однозначно лайк!) Сам владею шкодой рапид, автомобиль очень нравится. Сравнивал между киа рио, хёндай солярис, рено логан, рено сандеро, фольцваген поло, ну со всеми авто этой ценовой категории. На мой взгляд и по ощущениям от тестовых поездок, киа - не собранный автомобиль, не чувствуешь целостности, сборка салона не вызывает ощущений, тормоза не информативны, узковата. Хёндай - очень жёсткая, и при этом не держит дорогу вопреки своей жёсткости. Рено - металл слабоват к коррозии, кирпичный внешний вид, слабые двигателя в средних комплектациях, нуждается в обработке кузова. Поло - хорош, очень схож на рапид, они по сути и по делу одни и теже, но в рапиде совершенно другие ощущения. В вагах рулёшка отменная, даже с балкой они едут так, как не может дать ни одна машина до миллиона. Хочу сказать по поводу масла, машина прошла 11 тысяч, за это время долил в общей сложности 800 грамм. В начале обкатки конечно много съела, но потом всё меньше и меньше, сейчас последние 3 тысячи пробега долил всего 100 грамм. По поводу ресурсности, так и киа с хёндай тоже не отходят больше, все подстроены под один стандарт, и хочу заметить, киа и хёндай, там косяков значительнее больше во всём судя по отзывам.
У тебя CVWA? Давай чтоль пообщаемся)
Да, CVWA. Давай конечно)
Вчера тестил рапид.Ощущения-супер после калины.Но в нее за 52000 я не долил НИ КАПЛИ масла!Захерачте в рапид сраный 8 клапанник 1,6 хотя бы.А то читать страшно...
Николай 77 турбодизель хендай, пробег 100000 меняю масло раз в 15000 от замены до замены не доливал ни разу.
У хендаевских и киа моторов заявленный ресурс 180 тыс., а по факту они отхаживают около 250 тыс. При этом больше мощность. И нет стуков и масложора.
И что делать с третьим горшком?
Добрый вечер Андрей. Подскажите пожалуйста ,а дизельная шкода октавия 2.0 тди тоже с масложором беда? Или все таки там с этим получше? И посоветуйте ,что лучше 1.4 тси или 2.0 тди?
+Alesya Odnoochko у дизелей нету вообще таких косяков, там другие приколы
+Andrei Krutsko а что именно там не так)?
вот тут рассказывал ua-cam.com/video/kgmo6i-gMG4/v-deo.html
У меня на поло такой же мотор.И масло доливаю всего 300 грамм за 10.000 пробега.
В реальных жизненных условиях по городу эти движки бегают 500тыс км! Посмотрите видео от Энергетика. В обзоре были десятки автомобилей skoda rapid с двигателями 1.6 CWVA и турбовыми 1.4 и комментарии от человека который эти автомобили обслуживает. 300-500тыс эти моторы ходят вполне без каких либо нареканий если менять масло на каждые 7-10тыс км и не лить бенз с присадками.
добрый вечер! не помню, где-то слышал и читал. что мол в Германии нет таких проблем с tsi -dsg. такое возможно? заранее рахмет!
ага, меньше читайте "советских газет"
www.autobild.de/artikel/vw-tsi-steuerkettenschaeden-4220214.html
www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3393757.html
www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten-2892135.html
www.autobild.de/artikel/vw-china-garantie-fuer-dsg-3490080.html
надо будет другу сказать что у него все таки жрет масло на рапиде,объяснить что какой то дядя так сказал и так должно быть и не важно что по факту этот не далекий дядя не прав,
А как же на ваг 1,8 турбо под поршнями стоят форсунки которые распыляют масло на поршень с низу охлаждая их?
Вот вперлись вы в этот 1.6!!!
Берите 1.4 турбо, и наслаждайтесь технологиями!
И замучит вас эта турбина с ремонтами .
@@user-lk2vv5yf3f возможно, но очень маловероятно, если хорошо обслуживать машинка лучше будет радовать.
Спасибо за видео. Хотел завтра брать РАПИД хоккей фьюжен автомат,не, не буду. У меня Волга была 2410,за 10 лет масла вообще ни грамма не взяла.
Как оказалось, на этих движках (атмо 1.6) нет датчика давления и уровня масла!!! Как следствие, высокий риск уложить двиган из-за масляного голодания, и на приборке при этом ничего не загорится. Датчики ваг ставит только на турбодвижки. Вообщем, автор все правильно подметил, ваг заинтерисован в быстрой кончине авто, да и в сервисной книжке написано: срок службы авто 120000км.
Да уж, кому как. У меня тоже октаха с этим движком, пробег сейчас 56000км, масло жрет незначительно. Правда меняю масло через каждые 7500км. Уровень масла падает от замены до замены на 2-3мм, никогда ниже отметки min не падал. Мой совет у кого этот движок: заливайте масло не больше середины щупа, около 3,5литра. 4литра много на этот двиган. Также возможно качество этого движка зависит от сборки, у меня чешский (2014г). В 2015 их начали собирать в России.
Есть там датчик.
Может быть попробовать супротеком уменьшить жор масла? Кто нибудь пробовал?
в рапиде , заело крышку бензобака - пришлось сломать . Прикольно . даже из багажника аварийно ничего не смог сделать . Как дурак крутился на бензоколонке - ехать надо , а не залиться . Что нибудь можно посоветовать в таком случае ?
Машинка головоломка - не знаешь заранее как , не откроешь . И это касается всего .
Почему печально известный CFNA? На первой машине проехал 60т.км , продал , новый хозяин ездит уже 3 года и не жужжит, а я купил такую же с CFNA, 30т.р. полет нормальный
Ну что, хорошо говорил, уверенно. Однозначный плюс, спасибо
обкатываю все новые машины по трассе только поэтому)) минимум первая 1000 по трассе всегда
а потом замена масла и опять трасса 80/20 город
Да! живём в эпоху одноразовой маркетинговой эры.Не машины а сплошные ГАНДОНЫ!!!
хорошо
А если попробовать перейти как можно быстрее на ПАО масло, обычно они идут типа как long life ( рассчитаны на 30 000-50 000 ), всё таки этот тип синтетики отличается значительно от обычной НС-синтетики большим в два раза ресурсом. Таким образом даже при интервале замены в 15 000, мы значительно страхуемся от закоксовывания масла и залегания колец - вот и решение, вот и профилактика. Хотя стоить это будет в 1.5 раза дороже, но в сравнении с заменой каждые 7 500, то на то.
никак ни на что не влияет
горит ПАО из-за отсутсвия жарового пояса и тонких колеса ТОЧНО ТАК ЖЕ
если уж хотите подстраховаться - выбирайте масла где нету загустителей и стабилизирующих лонг-лайф присадок
такие более простые масла сгорают без лаковых отложений, даже если полнозольные
да они умрут к 200моточасам, но есть шанс что отложений не будет и кольца не залипнут
всё-таки если взять ПАО 0W30, где это самое ПАО почти 100% ( дорогое конечно будет ), оно само по себе уже как лонг-лайф и без присадок, т.к. в два раза боле стабильное и термически устойчивое, оно более жидкое ( 0W30, почти без загустителей) и лучше омывает эти тонкие колечки, значит лучше и охлаждает и гореть будет меньше из-за значительно большей высокотемпературной устойчивости по сравнению HC-синтетикой. В теории это всё так очевидно, но это конечно очевидно для для меня как диванного критика, только практика на больших пробегах покажет, но решение мне принимать. Машину с этим движком я уже заказал ,после обкатки на 3 000 перейду на максимально качественное максимально 100% ПАО масло не зависимо от стоимости с заменой каждые 15 000, т.к. половина пробега будет по трассе, то в моточасы должен вписаться, а там видно будет. Лучшего варианта я для себя не вижу. Других движков у skoda нет, а 1.4 с DSG брать не хочется, не хватало ещё и за автомат и за двигатель одновременно переживать. Может мне ещё и повезёт, т.к. машина уже будет 2017 модельного года, может они уже домодернизировали поршневую, вроде как даже сейчас уже идут чуть другие поршни и кольца, не те, что были сначала, Да и много отзывов, что не есть масло, может правда временно.
Там слева SAAB стоит. Давайте лучше про него)
Андрей, огромное спасибо Вам за этот подробный обзор!!! Последнее время планировал покупку машины, очень хотел фв поло и узнав про проблему с новым движком толком не мог нигде найти информацию чтоб прям конкретно было разъяснено про ненадежность современного вага. Посмотрев ваш разбор окончательно отказался от покупки вага, теперь подыскиваю альтернативу, но в любом случае спасибо Вам, что не дали связаться с проблематичностью CWVA)! Лайк и подписка
+Alex Gunner добро пожаловать на канал
Alex Gunner скинул поло 44 тыщ пробег жрало масло двигатель на холодную стучал!
Андрей подскажи пожалуйста, простой атмосферный двигатель 1.6 бензин есть у шкоды рапид чтобы без масложора?
+Александр Суходолов нету
Спасибо!