Электромобиль Nissan Leaf зимой: Это фиаско?
Вставка
- Опубліковано 24 січ 2021
- Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3
Особенности зимней эксплуатации самого массового и популярного электромобиля Ниссан Лиф: падение пробега, быстрая зарядка, печка, замерзание батареи, подогрев, автономный отопитель, зимняя резина и ответ на главный вопрос: можно ли ездить на электромобиле Ниссан Лиф зимой?
Напоминаю, что когда кто-то ставит лайк моему видео или подписывается на канал, окружающая среда становится чуточку чище, а лицо Игоря Иваныча Сечина - чуточку печальней.
Читайте мой "Дневник лифовода": xn----7sbbahh0b2be3be4d.xn--p1ai/dnevnik_elektromobilista_v_gatchine.php - Авто та транспорт
Смотрите также:
Китайский электромобиль CHERRY TIGGO-3 из Белоруссии: ua-cam.com/video/kysEP65Y5vU/v-deo.html
Электромобиль MITSUBISHI MiniCAB MIEV: ua-cam.com/video/XFbodBcKiNs/v-deo.html
ДИЗЕЛЬ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧКА: ЧТО ВЫБРАТЬ?: ua-cam.com/video/c-eaHh_ziGc/v-deo.html
Как я давно не заходил на ваш канал . Очень нравится ) успехов ) зима у нас -20
Заставка огонь!👍🙂🙋
Да, заставка крутяк!!!! Тоже понравилась, молодессс!!!
Привет зёма! А вот и я ...рад видеть тебя на канале. Лайк из Челябинска 👍😉✊
Привет! У нас уже тепло, всё растаяло, скоро и у вас начнётся)))
@@DOCTOR_LEAF у нас сейчас -3 всё тает
Привет Док тебе из Красноярска. Смотрю с удовольствием, уважаю. Все ролики грамотно и интересно снимаете. А по поводу трещины не переживай, родное стекло лучше чем клееное китайское. Да и трещина не мешает обзору водителя, вообще не замарачивайся.
спасибо, польщён.
Док, в морозные ночи в Мск на той неделе, я ставил машину на зарядку. В ВВБ установлен автоподогрев при зарядке от розетки. По утрам ВВБ была +5, +7.
В самую морозную ночь незаряжал. Утром ехать. ВВБ - 12.5 градусов. Машина ехала резво, не тупила. А вот расход был " радостным" 3.2 км.квт. в а как салон прогрелся и на трассе расход повысился ( через пол часа от выезда ) до 4 км.квт
Осенью получил камнем посередине лобовухи. Трещина сантиметров 10 дошла до кромки. Знакомый слесарь сказал, что такую уже не остановить. Я все равно заклеил в специализированном месте и вот холода, перепады температуры при обдуве лобовухи. Результат - трещина от левой стойки до правой (чуть повыше, чем у тебя). Так что проклейка трещин порой бесполезна даже если сразу отремонтировал.
Амурская область. Морозы за 40 сейчас. Лиф норм себя чувствует, правда с планаром и подогревом ввб))
И как подогревать ввб. А что она сама себя не подогревает при необходимости？
Согласен по отоплению....
Доброго времени суток, доктор! У меня даже на "вечной" ТИТАНАТке Mitsubishi i-miev время разяда увеличилось с 25мин до 40мин при -18-22°с. И ощущается более "вялая" отдача энергии. Физику и химию не обманешь. При таких критично отрицательных температурах тоже пару раз видел черепаху. Но она вылезала при динамичном разгоне, когда в ВВБ оставалось 20-25%. И потом благополучно уползала обратно при отпускании педали газа в более спокойный, пенсионерский режим. Напоминаю, что на 15% в моей ТИТАНАТке по заводским параметрам автоматически вылезает это наидревнейшее животное и принудительно машина переходит в эконом режим. Постепенно печка снижает свою мощность обогрева и к 10% уже дует холодный воздух. Обогревы сидений, боковых зеркал и заднего стекла работают в штатном режиме практически до полного разряда. Один раз попадал в такую ситуацию. Благо, своим ходом доползла машина до зарядки.)
Я тоже эту зиму решил пережить без вебасты.
Проехал с 01октября на ТИТАНАТке уже 9000км. Полёт нормальный!
Здоровья тебе и твоему электрическому коню!)
Спасибо, коллега! Взаимно!
Нет гаража с электричеством - о электромобиле и не мечтайте
Только мудаки говорят доброго времени суток. Нормальные люди не очкуют сказать здравствуйте, доброе утро, добрый день и т.д.
@@mrh108-88 Да ничего подобного. Просто двор частного дома с уличной розеткой и никаких проблем. Единственное - надо греющий кабель на всю батарею зазмеить.
@@user-ju7iu8gi5o в городах иметь дом с участком это еще большая роскошь чем гараж с электричеством
Док, установив фен, подогрев батареи и легкие диски 16", выездая с утра из неотапливаемого гаража, при -30 на улице расход стремится к 6,3. При -10 удается добиться расхода в 7,5. Летом у меня на тяжелых 17" дисках был такой расход
да, диски могут давать до +15% к пробегу, это неподрессоренные массы
А как на счет привоза электрички (новой) и китая, можете сказать есть ли смысл засорачиваться, если есть у вас информация?
наверное, есть смысл брать электричку из Китая, но только через Белоруссию. А еще могут возникнуть проблемы с получением СБКТС. Но я в тему не вникал пока
@@DOCTOR_LEAF ок, спасибо за ответ.
Печаль с трещиной на лобовике😔
в Новосибирске на панели ZE1 отображается -31 гр. (ниже просто не хочет показывать), реально за бортом -36 гр. Пробег падает более чем в 2 раза.
Качественное видео👍👍👍 Если интересна тема эл.кара (Ниссан Лиф ). То милости прошу Вас, на мой канал!!!)) Извините за спам, еси что.....С УВАЖЕНИЕМ !!!!!!!!!
@Саня Белы новосиб так себе, ничего в нем красивого нет, Красноярск лучше, а вот академгородок, да, согласен, лучшего места на земле и не найти, - вот там и живем!) насчет аккумуляторов не знаю, не слышал, но вряд ли при текущей ситуации в прикладной науке можно ВНЕДРИТЬ что-то высокотехнологичное, нужно быть реалистами, и хотя бы стараться не отставать за другими странами...
В общем, ДВС рулит! Вам, конечно, лайк за смелость в наших условиях.
Спасибо за лайк, но ДВС рулить будет недолго, будущее за нами)))
@@DOCTOR_LEAF у нас тут недавно 2 недели стоял мороз около -30
И какая "электричка" это выдержит? Ездить и сопли морозить.
Да ещё если учесть, что у нас на 70% тепловая энергетика, то будущее у "электричек" довольно спорное.
Тоже родное стекло лопнуло в - 30 от скола, только с пассажирской стороны и почти вертикально.
Летом тоже стекла лобовые идут трещинами если в жару сразу после старта направить воздуховод с кондера на стекло. И да, с таким стеклом будет проблема при прохождении ТО ибо с 1 марта нас всех будут заставлять свои авто на техосмотре фотографировать. Диагностические карты без фото будут обнулять(((
👍
Очень хороший ролик, здорово срежисирован. Молодец. Смотрю постоянно, но этот лучший!😄 конечно, мы все знаем, что зима для электромобиля - это ж... для всех электричек... физика! Но мы справимся!
в -22 ездили нормально на своём, проблем не заметил :)
Можно ли зимой включать дистанционнный прогрев салона/батареи? И как долго тпотевает стекло при -20 на улице?
прогрев салона есть по таймеру, если машина подключена к сети: ua-cam.com/video/yvyg8TfS558/v-deo.html
Я конечно могу ошибаться, но есть же канадская комплектация лифа. Не помню точно, но чтото там есть не то подогрев батареи не то ее утепление. У нас теплее до -5 в основном, по городу пробег упал сильно на зе0. Но все равно расстояния позволяют раз в два дня заряжаться. Гараж в доме, отопление там не включаю. Раз поехал на междугород в минус. Больше желания нет - расход и время зарядки делают междугород бессмЬІсленнЬІм при отсутствии чадемо. Чадемо решето все.
Ребят.Давайте устроим опрос под этим комментарием.Сколько проезжает ваш лиф летом и зимой?И какой при этом ресурс вашей баттареи в делениях на приборке,и остаток ампер/час по лиф спай?Я думаю многим интересно будет,и в частности мне.Так как задумываюсь взять лифа на вторичке.
Стекло однозначно менять.
Кстати, производители автостёкол рекомендуют замену раз в 100 тыс. км. (Щётки- 2 раза в год)
Себе менял целое на новое. И первое время ездишь как без стекла.
Зрение дороже, а хорошая видимость - залог безопасности!
Спасибо! Будем менять
Он умный лифовод ! И доктор правильный и умный ! Сказал всё правильно , как есть . На счет стекла такая жесть !!!!!!!! Зимой не напрвляй туда горячий воздух !!!!!!!!!!!!А летом ты не дуй туда холодным . Трещина харатерная !!!!
А у нас вроде не сильно холодно сегодня, -15, но несколько дней сыпет снежок, на дороге каша и расход стал 3.8(((
моя история одного зимнего выезда: машина стоит в холодном гараже, заряд батареи был около 90%, на улице в это день было -24, в гараже -20, машина запустилась, все нормально проехал буквально 10 мин до Пятерочки, сходил в магазин, вышел минут через 15, сел запустил машину, температура за бортом -26, загорелась лампочка АBS и тормоза начали проваливаться, мне нужно было доехать до аптеки, а это метров 100, потихоньку доехал , так как тормоза были в самом конце. Оставил машину сходил в аптеку, пришел минут через 5, машина не запускается, горят практически все лампочки, что делать в данной ситуации я не знаю, машина у меня 3 месяца и это первая зима, ну подумал надо включить печку , чтобы прогреть салон, а от него прогреется основная батарея, посидев не много я понял что салон не греется, воздух идет холодный, поплясав вокруг нее с бубном, я понял, что надо прикручивать крюк и тащить в гараж на веревке, сделав данные манипуляции, сел в машину и стал снимать ее с "P" на "N", но ничего не получилось, машина осталась в положении паркинга. Мороз крепчал, а у меня ничего не получалось, через некоторое время, она вообще перестала включаться, ни одна лампочка не горела. Бросать на улице машину и ждать когда будет потеплее мне как-то не хотелось, пришлось вызывать эвакуатор. После того как притащил машину в гараж, зарядка не шла, снял 12 в. аккумулятор зарядил его, и только после этого зарядка пошла, хотя остаток батареи был 75%. Теперь при морозах свыше -20, стараюсь не ездить, а если выезжаю, то не оставляю машину на паркинге, а ставлю на ножной стояночный тормоз, если что дотащить на веревке и не попадать больше на бабки.
Это значит 12в аккум имел неисправность которая проявилась в холоде, не давал ток и не мог заряжаться, Исправный свинцовокислотный аккум на холоде работает нормально.
-26 для лифа это не мороз. Весь дальний восток катается на лифах и в -40 машина чувствует себя нормально.
Док, коцочки на лобовом сверлить и клеить - святое дело. Но, мера тоже временная...
здравствуйте. хочу приобрести данный автомобиль. У нас все кто покупал почему то после года владения продают, уверяя (обманывая как мне кажется) что хотят более новый 30 кв. Стоит ли покупать данный авто.
Однозначно стоит, но нужно учитывать некоторые факторы. По этому поводу я снял целое видео, оно пока не опубликовано, но за лайк и подписку))) дарю Вам индивидуальную ссылку на него: ua-cam.com/video/1HiHDccI-7Y/v-deo.html
С таким ездить. Занимаюсь ремонтом стекл.
Менять приодеться если техосмотр нада пройти или учет .
Спасибо за совет!
Док сделай пожалуйста видео про установку китайской автономки (фена) какие ньюансы есть город-трасса, а то коллега лифовод у вас в городе все "мыльно" показал и не рассказал ничего толком
как он сделает ее, он же противник иного топлива кроме электрической энергии?!
У меня на всех стёклах рано или поздно такая трещина появляется. Просто стараюсь утром обдув на стекло не направлять. Но либо забываю переключить на ноги, либо снег на уже теплое стекло попадает и оно бздынь!
Привет из Воронежа Я на Ниссане Вингроуд 3 года ездил точно с такой трещиной. Катайся смело.
спасибо!
а меня электро фен на лобовое стекло в морозы выручает, в минус 28, проезжаю 86 км до работы и обратно, без печки. щас 10 палок а в ту зиму с 11 больше проезжал. Но у нас бесплатные зарядки!
Вопрос на который не могу найти ответ: во время зарядки, работает ли хоть что нибудь в лифе? Печка, музыка и любые другие потребители?
Да.
Только, почему то, расходуется главная батарея.
Зарядку показывает, что моргает, а расходуется.
Токовые клещи на проводах розетки, показывают заряд током 17 Ампер,
а всё оборудование, видимо, кушает больше.
@@radiopapa6134 понятно, спасибо
5:52
Спасибо за видос!!!
Подскажите кто знает как правильно буксировать Leaf и с какой максимальной скоростью? Спасибо..
Зимой нужно ооооочень осторожно, только в Д, никаких эко, В и т.п. Скорость в зависимости от температуры батки, чем меньше, тем лучше
ua-cam.com/video/H9kIXmGHfZs/v-deo.html
Я на b зимой гоняю батарея на нем быстрее прогревается
Стекло трескается не от морозов, а точнее не включайте отопитель печки на максимум и не направленное на стекло, лучше в ноги. Это частая ошибка водителей чтобы быстрей оттаяло стекло, тем-более на электричке печка даёт тепло почти мгновенно из-за этого и лопается лобовуха. Разница температур
А почему производитель эту элементарную вещь не предусмотрел？ А может эксплуатация лифа производителем предосмотрена только для температур теплее минус20, и тоже самое касается ввб？
Потому что в Японии зимы тёплые и там такой проблемы нет.
Для зимнего гаража я бы предложил 2 кв.м. теплого пола и каким-то образом подвести и прижать снизу под батарею на ночь. Там термостат, настроить на пару градусов Плюс. Не думаю, что эта идея мне первому пришла в голову... Расход электричества думаю был бы не очень большой
Не первому пришла, это точно)) Я еще 2 года назад подумывал о такой схеме
@@DOCTOR_LEAF:-)) Жаль, что никто не пишет, что получилось... Во всяком случае мне пока не попадалось. Придется покупать Лиф и проверить самому ))
Интересно как морозы перенесла BMW i3 Rex, может будет видео
ну теперь наверняка будет))) кстати, да, тоже интересно
Доктор, когда планируете лечить батарею? 8 палок зимой это уже не комфортно.
весной думал заняться. Хотя для моих целей и так вроде хватает, а путешествовать особо некуда теперь(((
У меня как в минус батарея уходит машина вообще отказывается заряжаться.приходится пару км прогонять разогреть и заряжать...
Зимой летнего пробега не будет. Ты забыл сказать, ступицы замерзают, редуктор замерзает, появляется сопротивление качению из-за снега на дороге, резина замерзает и тоже возникает сопротивление качению. Добиться летнего расхода невозможно, но зимний расход понизить можно.
да, согласен на 146% я даже в первоначальном варианте говорил про промерзание приводов и редуктора, но потом вырезал, и так хватит)))
Ну стекла все себя так ведут , не только в лифе
Доктор лиф, спасибо , у на ввели уже тарифы на кВт , перестала зарядка быть бесплатной )
Что за лампа 💡? Колба? На панели? Все хочу спросить. Она у тебя уже давно.
Громоотвод?
@@user-xk7oj6ci3g шар Теслы называется. В темноте надо смотреть
Подтверждаю почти все. Лиф24ка 67% сох. Летом 100-117км проезжаю по городу, по трассе 90-99км.
Зимой - подогревы жрут, фары жрут (особенно не лед). Теряется более половины рекуперации.
Гоняю с вебастой - в мороз -10 или -15 около 50-58км со 100% до черепахи (вдвое падает пробег от летнего) по пробкам, снежной каше.. по трассе +/- тоже самое(.
С электропечкой в сильный мороз в 3 раза падает пробег от летнего.
От чадемки нет толку в сильный мороз, лучше уже тип1.
Проблемы с ходовой, сход/развал влияет тоже -/+10% может быть
оно конечно да, но для города машины хватает и экономия присутствует.
@@young5804 за город только 30тка.
Док можешь снять про Шевроле болт как тебе авто? По характеристикам лучше чем лиф z1 и дешевле если сравнивать с 60 квт
я бы с удовольствием, но где бы взять этот болт? Самому интересно
Ищи по объявлению о продаже и едь типа смотреть- вот тебе и обзорчик запилится😁
И коменты тут как здесь... 🤘
@@user-nx6tu5vi6h не, так не интересно. Хороший обзор это когда о машине рассказывает человек, который на ней отъездил хотя бы месяца два-три.
@@DOCTOR_LEAF точняк! 👍
@@DOCTOR_LEAF в общем док ждём если получиться
Что это за шар у вас на парпризе ? И где его купить?
что-то типа этого: aliexpress.ru/item/4001038279345.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2c8b28fcMKJDQX&algo_pvid=51efa712-f453-4c50-bccd-81a20f937876&algo_expid=51efa712-f453-4c50-bccd-81a20f937876-27&btsid=0b8b034e16121630615982539ef0fe&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Сох стал падать зимой azeo, летом вернется?
Обычно наоборот, к зиме подрастает, летом падает
@@DOCTOR_LEAF Ничего подобного. SOH это расчетная величина. Остаточная емкость батареи (Remain) сильно зависит от температуры батареи. А также от её внутреннего сопротивления. При положительных температурах от 15 и выше остаточная емкость будет увеличиваться и может прибавлять до 5% SOH (зависит от внутреннего сопротивления Hx). Когда температура падает, примерно с +15 и ниже, остаточная емкость будет уменьшаться, а значит и пробег тоже уменьшится пропорционально температуре за бортом. При низких температурах, чтобы не испортить батарею, электроника ограничивает верхний и нижний пороговые напряжения на ячейках ВВБ. Соответственно диапазон рабочего напряжения уменьшится. И Remain зимой будет 16, 17 или 18 кВт*ч, вместо летних 17, 18 и 19 кВт*ч соответственно. Так как SOH величина расчетная, то эта разница в диапазоне рабочего напряжения будет высчитываться как уменьшение остаточной емкости в %. Отсюда уменьшение пробега. При температуре батареи ниже +10 градусов, хотя бы по одному из датчиков, пересчет SOH останавливается, но это не значит что остаточная емкость остается неизменной. Она всё равно уменьшается, просто мы этого в программе не видим. Когда приходит весна и температура батареи начинает выходить в + 10 градусов по последнему датчику, программа увеличивает верхний порог по напряжению и уменьшает нижний. Увеличивается диапазон рабочего напряжения батареи и начинает пересчитывать SOH за всё время заморозки показателей. И тут мы наблюдаем инерцию пересчета исходя из пробегов, количества закачанных кВт*ч и других параметров. Поэтому SOH еще падает, когда мы смотрим в LeafSpy и огорчаемся. Но как только среднесуточная температура перейдет за +15+17 градусов, а температура батареи будет стабильно в +18 и выше, то остаточная емкость (Remain) опять начнет расти примерно на те же 5% SOH, но уже с учетом ежегодной деградации батареи в 2-3%. Со временем остаточная емкость увеличивается, пробеги тоже и растет SOH. Т. е. с наступлением лета SOH растет, а с наступлением зимы падает. Это связано с электрохимическими процессами в батарее. А для того чтобы быстро не вывести из строя батарею, японские инженеры создали вот такой алгоритм работы блока заряда батареи и управления электромобилем.
если трещина вне зоны работы дворников , то можно ездить
У нас в кемерово бывает и -53, страшновато лифа брать. до работы и обратно 40 км...
-12° - улубнулись в Сибири и ДВ
25:01 "На такси с Блэк Джеком и шл.хами"))
забыли поправку на влажность сделать.
был у меня опыт в -30 на Байкале покататься на сноуборде. ну так. свежо.
а вот в Питере в -15 100 раз подумаешь, ехать или нет.
Друзья с Иркутска в -25 (когда в гостях были) дома неделю сидели, за продуктами просили сходить, тк не привыкши они к таким -25
@@darthvader6108 и это Вы рассказываете про влажность Владивостокцу?)))))))))
@@Vladi_Vostokглянул влажность. да))) во Владивостоке такая же жесть будет.
@@darthvader6108 в этом году зима как никогда за долгие годы холодная (до -25° с нашей влажностью) Владивосток расположен на полуострове Муравьёва-Амурского, с трёх сторон море)) Точнее заливы. Помимо влажности сильные ветра. Иногда всего -3°-5°, а с ветром все -20°-25° ощутишь. Был годовалый опыт эксплуатации электромобиля. Благо зима была мягкая, максмум -12°-15°, в среднем -7°-8° и со штатной печкой проезжал до 65-70 км, soh был ~80%. Можете, кстати, зайти на мой канал на ютюбе, немного осветил опыт эксплуатации электромобиля. Может что-то полезное почерпнёте)) и на дром.ру www.drom.ru/reviews/mitsubishi/i-miev/1406269/
Качественное видео👍👍👍 Если интересна тема эл.кара (Ниссан Лиф ). То милости прошу Вас, на мой канал!!!)) Извините за спам, еси что.....С УВАЖЕНИЕМ !!!!!!!!!
А что за зарядка на стене?
а сделал себе на работе типа такой: ua-cam.com/video/kxVpUlOoqAI/v-deo.html
только со счётчиком
Приветствую! Стекло со временем начнет потрескивать при езде, а если дворники цепляют трещину, то резинка на них очень быстро изнашивается.
Теперь знай, нельзя дуть на стекло и ещё снег лежал на стекле в ровень где прошла трешинв. Поэтому, поток воздуха только в ноги и лицо и не в коем случае не оставлять снег на стекле. Можно трещину заклеить но это стоимость нового стекла. Есть бюджетный способ заклеить на канале Денис механик. Можешь ничего не делать и ездить.
забей за уралом 90% прулей с трещиной на лбу
Канал Юрий Столяров на ютубе, человек с Якутии юзает Лифа без гаража, без автономного отопителя и без подогрева ВВБ. Посмотрите кому интересно.
У Юры подогрев есть
@@Centerauto38 есть, но он им не пользуется
@@Centerauto38 также как и автономка у него есть, но не пользуется
Не менять до техосмотра или до лета, что раньше наступит
Правильно, а то поменяешь и снова камень прилетит, зима закончится, потом заменишь)))
Все, кто хорошо учился в вузе, знают:
- химпроцессы зависят от температуры.
Как зависят, вопрос другой.
Каждые 10° снижения температуры, снижают скорость химреакции,
В ДВА РАЗА.
В ДВА РАЗА, КАРЛ !
Тоесть, если у тебя батарея 100 амперчасов, при плюс 20, то при 10ти, осталось 50 а/ч.
А при ноле, уже 25.
При минус 10ти, остаток 12,5 а при минус 20ти, уже.....
Так, почемуже они ездят при минусе?
А, кудаж ты денешься то?
Лифоводы же гондобили, что бензиновцы разорятся на бензине, а трактористы на дорогущей соляре.
Ехать то надо!
В процессе разряда, батарея греется изнутри, причем
не в зоне датчика температуры.
Например, у тесел, батарейки разогреваются при динамичном старте, до 200т градусов
У меня ZE0 Включается -30, ежели ниже то всё абзац.Живу в Сибири Барнаул.Так что до 30 езжу.Благо город маленький хватает туда обратно.
температура воздуха или батки имеется в виду?
@@DOCTOR_LEAF Конечно воздуха!
@@user-qt8oi6tr8u понятно, просто хотел узнать, при какой температуре батки машина идет в отказ: кто-то говорит при -20, кто-то при -25. Может зависит от того, зео или азик
Как это у Nissan Leaf, нет подогрева ВВБ. у машин для стран с холодным климатом, батарея оборудована электрическим подогревом. Подогрев автоматически включается при температуре -17°C внутри ВВБ. Именно эта температура, считается критической для эксплуатации ВВБ Nissan Leaf.
Сказки у японцев нет подогрева только у части авто с американского рынка
@@yurikus8229 Вот именно, что сказки, а скорее частный случай. Так как, климат Японии, позволял сэкономить и подогрев не исключали из комплектации, как и у авто проданных в штатах с жарким климатом. А вот ВВБ Лифов, для европейского рынка, имеют подогрев. Тут, просто надо думать головой и выбирать, откуда покупать машину.
@@govadi2784 у меня Лиф 2016г. 30кв. из Италии, при -25 три дня стоял на улице, в батке было -12, а как можно точно узнать стоит заводской подогрев или нет?
Обуеваю с людей, живущих в таком климате, но покупающими этот хлам 😮
Тут, как говорится, каждому - свое, или жлобство - порождает неудобства 😅
У меня в минус 35 замерзли тормоза, педаль стала проваливаться. Хорошо что перед гаражом. Загнал и отлгрел
Это замёрзла вода в тормозной жидкости. Опасная штука, конечно. Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее рекомендуют менять раз в два года, т.к. она накапливает воду, которая в свою очередь и замерзает в сильные морозы.
Может быть, 100%-но летний пробег зимой и недостижим, но вебаста и подогрев батареи могут все же значительно увеличить этот пробег по сравнению с тем, когда их нет. Печка очень много жрет в -20. Можно заморочиться на утепление салона, двойное лобовое, ПЭТ пленку на боковые стекла (как в Якутии машины утепляют, в общем), но все равно, основной расход на нагрев уличного воздуха, а на рециркуляции далеко не уедешь. Подогрев ВВБ в Сибири вообще маст хэв, иначе как-нибудь раз выйдешь, а машина замерзла, и нагреется только через месяц :)
Еще прикол с подогревом батареи в том, что нужно постоянно держать ее теплой. Если ее нагретую зарядить до 100%, а потом дать ей замерзнуть, она станет "перезаряженной", а для нее это вредно. Именно поэтому батарея на морозе заряжается меньше.
Я ездил на зе0 в -30, оставлял на подогреве, ввб выше +10 не нагревалась (баланс подогрева и теплопотерь). Он бы и при -37 поехал с теплой батареей, да только антифриз замерз :)) пришлось ждать потепления и ехать менять.
Говорят, у азе0 минимум батареи -17, у зе0 -21. У меня несколько раз замерзала, подогрев реально спасал, отогревал.
Еще актуально утепление 12В аккума, т.к. на морозе он может настолько замерзнуть, что машина просто не включится. Было несколько раз. Меня спасал теплый подменный аккум от бензинки.
Привет из Челябинска у меня АЗИК первая зима. Никак неутеплял.морду как нибудь закрыть можно а то в движении дует отовсюду
не знаю, мне почему-то не дует. Но у нас и морозов таких нет, у вас там вроде 27гр на днях было
Ради чего весь этот геморрой не пойму??
Ты не прав отопления и охлаждение батареи есть у американских машин и это здорово
Ездь не парься.
За Вебасто тоже топлю, что ставить ее не надо .
Док, в минус 30 расход 2.7))) с печкой))))
жесть
Сегодня в омске -36 расход был 3,2 на 30 azeo сох 80, с трудом 70 км проехал!с подогрева не снимаю кабель греющий прогревает до 15 плюс средний в гараже кирпичном машинка! Так что попа
@@user-jv1yi2hq4n 3.2 - повыше из-за большего пробега на зарядке и, безусловно, прогрева ВВБ.
Фиаско -это не иметь гаража с электричеством
ДВСу всё равно какой мороз
Не сказал бы. Летом мой расход топлива 10. Зимой 15 л на 100 км.
@@user-qp4dz8jy5e Если летом греть столько же, расход будет один.
@@099Evgen автор видео про то и говорит. Что условия зимой отличаются и не будет одинакового пробега
Жесть трещинка,чем лиф отличается от крузака 92 года по сколам?-Ничем)
В 96 году на Паджеро дизельном словил Трещинку и на ус намотал)
На крузаке 92 года -только ямки заклеенные и лобовое с 92 года родное.
Смотрю и улыбаюсь,лиф 11 года и 12 палок родные -всегда на улице ночует,хватает для булочной,и чадему не использовал ни разу.
По поводу 12 в-он сдохнет быстрее в 5 раз чем ВВБ на лифе)
оставь стекло, но техосмотр официальный ты не пройдешь
в Питере его никто не проходит. прямо при оформлении страховки делают за 1000-1500)))
Брехня! И техосмотр пройдёшь и по заграницам без проблем кататься, проверено лично (проехал 11 стран и всегда ТО проходил официально)
Дорогие друзья!
Говорят что появился новый синдром (Лифчика). постепенно СОХнет мозг.
Берегите себя братцы! дай бог всем здоровья!
Стекло - трещина обзору не мешает ? Нет, тогда забей и дальше так ездий
Справедливости ради, все проблемы зимнего пробега ровно настолько же применимы к ДВС автомобилям. Просто заправки ДВС настолько частые, что никто сильно не замечает повышения расхода из-за подогрева всего на свете. Ну заплатишь ты за бенз 1,5 раз больше чем летом, но приходит это изменение плавно в течение года и незаметно. А вообще всем любителям летнего пробега зимой хочу посоветовать узнать, что такое закон сохранения энергии.
Литий вообще в минус заряжать не рекомендуется.
вот мне тоже так кажется
@@DOCTOR_LEAF у меня Лиф 2016г 30кв Европеец. За 2месяца на чадемо зимой в -12 заряжал 3 раза и после каждой зарядки рос сох по1% в батарею стало влазить на 1кв. больше. И что ей тогда вредит в мороз? К стати Доктор, перед покупкой своего авто, смотрел твой ролик, так там ты говорил, что зимой чадемо даже лечит батарею.....хм....какое-то противоречие получается. Жду ответа)))
@@andreiandreev518 я говорил, что есть такое мнение, что чадемо зимой полезна,но я не говорил, что тоже так считаю. Я знаю, что зимой от чадемо Сох отрастает, но какой ценой - это большой вопрос. Пока научных данных у меня никаких нет, только мнения отдельных граждан, поэтому вопрос остается открытым.
Ок. Тогда будем смаковать эту тему. Посмотрим весной, упадёт ли сох. Одну из тех трех поездок я снял ролик, скоро выложу в сеть.
@@andreiandreev518 он упадет точно, вопрос насколько
про ZE0 с её печкой враньё
З пустого в поржне!
Такого пессимистического видео о Leaf еще не встречал , мне показалось вам эта машина уже не нужна , я только купил себе Leaf и если бы посмотрел это видео сто раз подумал бы еще ..........
вообще никакого пессимизма, катаюсь и радуюсь. Есть нюансы, о них нужно знать, вот и всё
надо просто батарейку 40 или 62 кВт ставить, и пофиг на мороз ))
@Саня Белы а еще лучше - начать копить на Теслу, с сразу на полноприводную
@Саня Белы согласен... но тот кто осилит теслу, тот и налог осилит)
@Саня Белы да, Ауди это супер, у самого А6 бензинка на дальние поездки, но что-то электричка Ауди пока очень сильно кусается в цене.
Любой, кто в детстве ссал в бане на включенную лампочку "ильича" знает, что стекло не любит резких перепадов температуры. У азео печка резкая, поэтому не стоит срузу включать в стекло. Сначала в ноги, прогреть салон и только потом аккуратно на стекло.