Подскажите, а если в aze0 поставить не новую батарею с чуть большей остаточной емкостью, то can мост не нужен? Например в машину 24квт поставить не новую батарею 30квт или в машину 30квт поставить не новую на 40квт?
@@Aearv Не подскажу. По-моему допка на феррумфосфате, да ещё и без БМС на Лифе нормально работать не будет ни с каким мостом. Да и с БМС под большим вопросом, удастся ли согласовать очень разные рабочие диапазоны напряжений.
Недавно в Уссурийске такую продали черную g за 390 вроде. Смотрел Ютуб . Тоже усаженная АКБ. Покупал я зря свою у перекура 2015 года белый комплектация x. За 800тысчь. Но батарея не усажена 10 из 12. 24квт. Сейчас за перепак на 62квт или 70квт тратить 600-900 тысяч как то думаю дорого.
😁из германии продаю лиф 62кв! 21ого осень, из первых рук, безаварийная 14500км, резина зима лета, кожа, и многое другое, новая стоила37000 евро, интересно?
Завод эволютов надо было сразу переориентировать на такие батарейки и цены были бы человеческие. С такой батарейкой это уже полноценная электричка на все случаи жизни. Туда бы еще РДМ на 6 кВт
Такой вопрос, столкнулся с такой ситуацией, заряжаясавтомобиль каждый день при окончании зарядки постоянно показывает разный возможный километраж, то 100, то 75, то 90, то обратно 100 км. С чем связано? Уж оченьтнапрягаетивзор, когда меньше ста заливает километров. Это так у всех дофоводов? Или это глюк? Лиф 2012г. в. ZE0
Здравствуйте. У нас такой же зео 12 года. Разница в показаниях получается от того в каком режиме вы ездили вчера. Если ездили с большим расходом, то и прогноз покажет маленький. Если ездили с малым расходом, то и прогноз будет большой.
Ну теперь походу до следующего лета, сейчас там подогрев трудится🤣 а если серьезно, жду 200.000км для большого отчета по машине. Там уже почти 180, положите еще немножко.
Чую что сейчас мой комментарий закидают тапками но все же хочется сказать что это все мнимая экономия электрички. Включаем математику, что бы лиф так ездил я должен в него вложить порядка грубо 400 тыс рублей. Имея автомобиль на гбо пропан бутане я на 400 000 руб. могу купить грубо 19 000 литров газа, ценою за литр 22 рубля (цена даже завышена). Итого при расходе автомобиля 10 литров на 100 км, на 400 тыс рублей я могу проехать 190 000 километров! Так вот проедет ли лиф столько вложив в него 400 тыс руб? среднестатистический человек может проехать такой километраж лет за 15. И что вы будете 15 лет катать на такой батарее? А никто не отменял деградацию элементов батареи тоже. Поэтому электричка это все интересно, но оно того не стоит. Писать про то что масло менять не нужно, обслуживание двс и навесного не нужно, тк я не считаю сколько денег тратится на зарядку и обслуживание и подсчеты грубые но суть ясна.
Поддержу. Какой-то невероятной экономии даже самый бюджетный Лиф не даст. А уж Лиф с запасом хода в условные 500 км точно не самый выгодный с точки зрения затрат автомобиль. Очевидно, что бюджетный ДВС на газу может оказаться выгоднее в определенных условиях. Просто само по себе такое сравнение не имеет смысла. Только когда мы подберём аналогичный по уровню комфорта и динамики ДВС, только тогда сравнение возможной выгоды от обладания электромобилем станет актуальным. Ну никто же не будет сравнивать Lexus UX200 и Ладу Гранту, верно? А вот с Лифом сравнить можно и далеко не факт, что Лексус выйдет победителем хоть в чём-то...
Мой случай. Лиф уже 4й год. Удачно взял 10ть палок в Твери за 400р+крышка багажника, стопак, задний бампер - замена, покраска 50р итого 450р зарядка в гараже ушла аварийный режим на 6 а мпер. В результате за три с лишним года отвалилось всего одна палка сейчас машина на девяти палках проезжает 110 км естественно без печки по Московским пробкам. Был период когда машина в течение 6 месяцев проезжала в день от 100 до 200 км. Причём она не просто так каталась а приносила прибыль. Основной режим эксплуатации 50 км в день. За три с лишним года Я накатал на машине порядка 55.000 всего на спидометре 155.000 км по расходам, из последнего 20.000р ушло на замену ходовки вместе с работой рычаги, наконечники, опорный подшипники, стойки стабилизаторов. До этого были работы по замене колодок, тормозной жидкости, дважды замены масла в редукторе. Вот все затраты на эксплуатацию за три с лишним года. Задумываюсь ли я а новой батарее, задумываюсь но не раньше чем через год-полтора. Хочу добавить что в наличии имеется на дальние расстояния ещё одна машина которая в этом году по причине сорвавшегося отпуска вообще не зародилось и не выгонялось из гаража.
Ну не знаю, какие 15 лет накатывают 190 тыс км. Я за 4 года с небольшим накатал на своей королле 210 тыс на метане. Очень доволен. Метан окупился в первый же год эксплуатации. Оборудование я ставил за 80 тыс. Вместе с документами и баллон на 120 литров. По трассе могу проехать летом 500 км. Это с учетом что постоянный полный привод и автомат. Но опять же автору каментария скажу. Цена владения электричкой всеже дешевле, чем двс. Всевозможные ремни, свечи грм и так далее не нужно менять и масло каждые 10 тыс. Км. А если есть свой дом или гараж, то вообще еще дешевле электричка. У самого сэс. Планирую увеличить до 10 квт. Соответственно в перспективе хочу электромобиль.
На али есть, но там доставка дико дорогая. Так что свой человек в Китае их выбирает, выкупает и отправляет сюда. Я беру только модули со свежих автомобилей с разборки. Есть и новые, но их происхождение непонятно, завод ничего не продает мелкими партиями.
@@Redline5036 а свой человек может отправить сюда электричку от jac, например? А то бюджет вместе со всеми переделками получается под 1,2-1,4 млн, как я понимаю. И это за авто 2013-2014 года. Правильнее тогда свежего китайца пожалуй взять. Или подскажите в рублях сумму за перепак на 40/60квт? Хотя бы +/-
Про настройку моста Романа, очень хотелось бы посмотрет! И еще, как лифтанул своего Лифа? Купил проставки (40 мм), но пугают мол сайлентблоки (перед) умрут, покане ставлю. Что думаешь?
Конечно глаз радуется видя такой запас хода, спасибо автору за видео, сам вожу лиф уже 3 год, 30кВт покупал был сох 87 сейчас 80 пока хватает но в будущем тоже буду менять батарею.
В итоге со свеми кан мостами и шинами+ сама батарея , сколько вышло с установкой? К примеру если привезти AZE0 за 700р. То сколько в ее ещё нужно вложить,чтобы получилось как у тебя?
У меня лиф уже почти год 10 палок 24 кв , доволен как 🐘 для Тулы пойдет но все же хочется батарейку 62 но с хорошим кан мостом. А почему 🐢 , когда пересчитает?
Черепаха - это специальный режим, в который кан мост переводит машину, чтобы не сильно нагружать батарею с низким напряжением. Можно отключить эту функцию, но срок службы CATL модулей тогда может заметно уменьшится.
Не хлипковат. Модули закреплены не на корпус, а на кастомные силовые каркасы. Посмотрите другие мои проекты на канале, конструктив крепления аналогичный. Есть пример на канале, когда 400 кг батарея в моем каркасе ездит пару лет уже.
Добрый день, вопрос такой, у меня приус PHV c перепакованой ВВБ на 33,3. КВт. У этих машин небольшая рабочая вилка, от 3,96 v до 3,58 v, машина проезжает около 100 км на EV. Как Вы думаете можно ли расширить рабочий диапазон батареи ?
Думаю можно, но технически это очень сложно. Нужно разобраться какие данные в кан шине нужно перехватывать и каким образом их модифицировать. Ради одной машины этим точно никто не будет заниматься... Как наберется несколько десятков таких машин, возможно кто-нибудь займется изготовлением кан-моста для перепакованного приуса.
До 10 лет в теории, на практике никто точно не скажет, так как их всего 5 лет назад начали делать. Но известны случаи, когда удавалось 300+ тыс км проехать уже на таких батареях.
На нижней крышке батки рама черная - это не вместились в родной объем ячейки? На сколько клиренс сел? И сколько рабочих кВт получилось в итохе при СОХ 100%?
Корпус увеличился на 30мм, в подвеску поставил проставки +20мм, так что сейчас примерно на 10мм ниже машина. На лето норм, на зиму будут большие колеса.
@@yevhenshchur1196 максимум вытаскивал из батареи около 60 на текущей настройке моста, которая в кадр попадает. Можно настроить на все 64, но это, вероятно, заметно уменьшит срок службы ячеек.
Привет. В теории конечно возможно, но с пересылкой батареи могут возникнуть трудности... Думаю 40 вам смогут запаковать и в Баку. Есть у меня услуга по дистанционному сопровождению работ...
Вот год уже прошёл, есть смысл задать вопрос. Лет пять отбивать батарею придётся, если очень активно катать, я то же лифовод со стажем, до этого на миникабе миеве катался, да главный геммор даже не зима, а ожидание окончания заряда, чем больше батарея, тем он дольше, хотя ресурс батареи увеличивается с объемом, но и масса увеличивается то же, короче пришёл к выводу не зря титанатки 10 кВт в мицубы ставят, каждая батарея под свои задачи нужна, но на дальняк выгоднее и удобнее газ. Как считаешь?
С батареей 60+ практически стирается грань между ДВС и электро. Я сейчас до 1000 км в сутки проезжаю на Лифе. В смысле не на рекорд, а просто рядовая поездка в Москву по работе. По деньгам пока зарядки Энергия Москвы бесплатные - как будто бы даже выгодно. Если заряжаться за деньги, газ и дизель зимой точно выгоднее. Летом ДВС примерно аналогично с электро+платные зарядки выходит сейчас. Проблема ожидания заряда не такая уж и проблема для меня. Я не трачу на зарядку вообще время. Просто планирую всё так, что машина заряжается тогда, когда она мне не требуется. Чем больше батарея, тем проще планировать.
@@yaroslavpiddubnyak2025 В теории все именно так, но в последний час зарядка режет мощность и вот именно на такой батке и хочется посмотреть этот момент, так, что суха мой друг теория, а древо жизни зеленеет.
@@Darsitaros так это только после 90% заряда. Так и должно быть. :) Вы ж когда чай наливаете и хотите долить под самый край тоже в конце медленней льёте. :)
Ну ролик без нужной информации. Нафиг нам лифоводам смотреть как ты катаешься. Расскажи как БМС подключал. Перепрошивал ли. Какие границы напряжения разряда и заряд. Какие температурные режимы батареи по даташиту? Про ячейки по подробнее
Комментарий от человека, который не посмотрел ролик. Так посмотрите внимательнее, и про прошивки сказал и про мост показал подключение, на экране планшета видны настройки напряжения, зря я что ли в 1440p монтировал? Температурные режимы на зарядку от 0 до 45 градусов, подогрев греющим кабелем снизу модулей.
Ну донор такой стоит 400тыс руб край 450тыс руб ( максималка по компл), значит у Артёма такая батарея 64кВт тоже стоит 400тыс руб. Это самая дешевая цена в России на такую ВВБ.
Открываю авито и вижу что доноры АЗЕО от 550 начинаются в комплектации G или X. И можно линк на варианты батареи за 400 тысяч на 64квт? Автор видео выше отписывался что бюджет этого проекта был около 700 тысяч...
Просим снять обзор can мостов! :)
Даёшь кан-мосты! Артем, спасибо за видео. А что за батарейка новая? На каких элементах собрана? 64квтч в родном корпусе уместились?
По вашему видео переделал галку в фарах на правую, теперь давайте про кан мосты, интересно, а нормальной информации мало.
Ну ничего себе. Новый видос наконец через год вышел! Да еще и с Андреем)
Прикольно когда 2 блогера вместе одну тему обсуждают!)
Слишком обзорный, разговорный выпуск, хотелось бы больше техподробностей. По сборке батт, на каких элементах и т.д. и голосую за видео про канмосты
Очень хорош!!! Ждём видео про Can-мосты.
Какова стоимость с работой такого перепака?
600-700 как повезет с курсом.
Ждем обзор кан мостов. Но с 1000 комментов что-то многовато)))
Интересна стоимость батареи, работы, моста. Хотя бы примерно. Так же вот какой вопрос правый, левый руль для моста имеет значение?
Дорого как по мне , выходит больше 1.5 миллиона
Подскажите, а если в aze0 поставить не новую батарею с чуть большей остаточной емкостью, то can мост не нужен? Например в машину 24квт поставить не новую батарею 30квт или в машину 30квт поставить не новую на 40квт?
Что по бюджету примерно финальный вариант выходит? Просьба отписать в личку, спасибо
Цена сильно зависит от региона и текущей стоимости материалов. Именно этот Лиф в Липецке готов продать за 1.4 млн.
Ну ты наш илоновый маскер)))
Сколько сейчас цена вопроса?
Спасибо большое за информацию!
Очень приятно что есть такие как Вы умные ребята , в России , не все потерянно 😅
Поскажите где взять канмост, на aze0 13год, для допки lifepo4 10кВт ?
А какая у вас на допке BMS?
@@Redline5036
Без bms
@@Aearv Не подскажу. По-моему допка на феррумфосфате, да ещё и без БМС на Лифе нормально работать не будет ни с каким мостом. Да и с БМС под большим вопросом, удастся ли согласовать очень разные рабочие диапазоны напряжений.
Сколько обойдется перепак на 40к и 62к , если делать у вас?
Недавно в Уссурийске такую продали черную g за 390 вроде. Смотрел Ютуб . Тоже усаженная АКБ.
Покупал я зря свою у перекура 2015 года белый комплектация x. За 800тысчь. Но батарея не усажена 10 из 12. 24квт.
Сейчас за перепак на 62квт или 70квт тратить 600-900 тысяч как то думаю дорого.
Перепакуй на 40 квт, не всём нужны 300-400км пробега
😁из германии продаю лиф 62кв! 21ого осень, из первых рук, безаварийная 14500км, резина зима лета, кожа, и многое другое, новая стоила37000 евро, интересно?
Приезжайте заряжаться ко мне в Москву! 🫡
Просим снять обзор can мостов!
Сильно водинистое видео, мало подробностей. Пили про кан-мосты видео по подробней 👍
Просим у камрада обзор. И лайк с ходу за работу.
здравствуйте, у меня есть Ниссан Лиф - 2012. Запас хода 65 км. Как заменить батареи не знаю. Машина в Таджикистане.
Завод эволютов надо было сразу переориентировать на такие батарейки и цены были бы человеческие. С такой батарейкой это уже полноценная электричка на все случаи жизни. Туда бы еще РДМ на 6 кВт
Добрий день напишіть нам чи можна включати задню передачу на ходу,так швидше включається нейтральна.
Как долго переупаковках займёт и сколько по деньгам на ноябрь.
Я думаю, что нужно снять обзор про кан мосты))
Такой вопрос, столкнулся с такой ситуацией, заряжаясавтомобиль каждый день при окончании зарядки постоянно показывает разный возможный километраж, то 100, то 75, то 90, то обратно 100 км. С чем связано? Уж оченьтнапрягаетивзор, когда меньше ста заливает километров.
Это так у всех дофоводов? Или это глюк?
Лиф 2012г. в. ZE0
Здравствуйте. У нас такой же зео 12 года.
Разница в показаниях получается от того в каком режиме вы ездили вчера. Если ездили с большим расходом, то и прогноз покажет маленький. Если ездили с малым расходом, то и прогноз будет большой.
Ооооо! Канмосты... Очень интересно!
Давайте, держим кулачки)
Ребята спасибо!
А в 20 приус реально батарею сделать нормальной емкости?
Мы уже год ждём обзора по охлаждению твоей ввб) Когда уже?)
Ну теперь походу до следующего лета, сейчас там подогрев трудится🤣 а если серьезно, жду 200.000км для большого отчета по машине. Там уже почти 180, положите еще немножко.
@@Redline5036 ясно) ладно, будет ждать))
Денег то сколько будет стоить?
Круто! Про can-мосты очень интересно. Так что, ждём..
Чую что сейчас мой комментарий закидают тапками но все же хочется сказать что это все мнимая экономия электрички. Включаем математику, что бы лиф так ездил я должен в него вложить порядка грубо 400 тыс рублей.
Имея автомобиль на гбо пропан бутане я на 400 000 руб. могу купить грубо 19 000 литров газа, ценою за литр 22 рубля (цена даже завышена). Итого при расходе автомобиля 10 литров на 100 км, на 400 тыс рублей я могу проехать 190 000 километров!
Так вот проедет ли лиф столько вложив в него 400 тыс руб? среднестатистический человек может проехать такой километраж лет за 15. И что вы будете 15 лет катать на такой батарее? А никто не отменял деградацию элементов батареи тоже.
Поэтому электричка это все интересно, но оно того не стоит.
Писать про то что масло менять не нужно, обслуживание двс и навесного не нужно, тк я не считаю сколько денег тратится на зарядку и обслуживание и подсчеты грубые но суть ясна.
Поддержу. Какой-то невероятной экономии даже самый бюджетный Лиф не даст. А уж Лиф с запасом хода в условные 500 км точно не самый выгодный с точки зрения затрат автомобиль. Очевидно, что бюджетный ДВС на газу может оказаться выгоднее в определенных условиях. Просто само по себе такое сравнение не имеет смысла. Только когда мы подберём аналогичный по уровню комфорта и динамики ДВС, только тогда сравнение возможной выгоды от обладания электромобилем станет актуальным. Ну никто же не будет сравнивать Lexus UX200 и Ладу Гранту, верно? А вот с Лифом сравнить можно и далеко не факт, что Лексус выйдет победителем хоть в чём-то...
@@Redline5036 да тоже верную мысль говорите. Как говориться тут палка о двух концах
Мой случай. Лиф уже 4й год. Удачно взял 10ть палок в Твери за 400р+крышка багажника, стопак, задний бампер - замена, покраска 50р итого 450р зарядка в гараже ушла аварийный режим на 6 а мпер. В результате за три с лишним года отвалилось всего одна палка сейчас машина на девяти палках проезжает 110 км естественно без печки по Московским пробкам. Был период когда машина в течение 6 месяцев проезжала в день от 100 до 200 км. Причём она не просто так каталась а приносила прибыль. Основной режим эксплуатации 50 км в день. За три с лишним года Я накатал на машине порядка 55.000 всего на спидометре 155.000 км по расходам, из последнего 20.000р ушло на замену ходовки вместе с работой рычаги, наконечники, опорный подшипники, стойки стабилизаторов. До этого были работы по замене колодок, тормозной жидкости, дважды замены масла в редукторе. Вот все затраты на эксплуатацию за три с лишним года. Задумываюсь ли я а новой батарее, задумываюсь но не раньше чем через год-полтора. Хочу добавить что в наличии имеется на дальние расстояния ещё одна машина которая в этом году по причине сорвавшегося отпуска вообще не зародилось и не выгонялось из гаража.
Ну не знаю, какие 15 лет накатывают 190 тыс км. Я за 4 года с небольшим накатал на своей королле 210 тыс на метане. Очень доволен. Метан окупился в первый же год эксплуатации. Оборудование я ставил за 80 тыс. Вместе с документами и баллон на 120 литров. По трассе могу проехать летом 500 км. Это с учетом что постоянный полный привод и автомат. Но опять же автору каментария скажу. Цена владения электричкой всеже дешевле, чем двс. Всевозможные ремни, свечи грм и так далее не нужно менять и масло каждые 10 тыс. Км. А если есть свой дом или гараж, то вообще еще дешевле электричка. У самого сэс. Планирую увеличить до 10 квт. Соответственно в перспективе хочу электромобиль.
Всем привет из Иркутска! Каково происхождение CATLов ? Можно выписать на Али или это секрет ? Работа проделана филигранная !!! Спасибо!
На али есть, но там доставка дико дорогая. Так что свой человек в Китае их выбирает, выкупает и отправляет сюда. Я беру только модули со свежих автомобилей с разборки. Есть и новые, но их происхождение непонятно, завод ничего не продает мелкими партиями.
@@Redline5036 а свой человек может отправить сюда электричку от jac, например? А то бюджет вместе со всеми переделками получается под 1,2-1,4 млн, как я понимаю. И это за авто 2013-2014 года. Правильнее тогда свежего китайца пожалуй взять.
Или подскажите в рублях сумму за перепак на 40/60квт? Хотя бы +/-
Лиф 2013 года с допкой общая ёмкость 33-35, установил кан-мост от Романа заметил, что температуру батареи показывает не правильно.
Допку сам собирал? На каких элементах? Сколько soh?
Про настройку моста Романа, очень хотелось бы посмотрет! И еще, как лифтанул своего Лифа? Купил проставки (40 мм), но пугают мол сайлентблоки (перед) умрут, покане ставлю. Что думаешь?
Больше 20мм спереди ставить просто так не рекомендую. Для лифта 40мм - я бы подрамник вниз хотя бы на 25мм опустил.
УАЗик купи. Фигнёй не страдай
Конечно глаз радуется видя такой запас хода, спасибо автору за видео, сам вожу лиф уже 3 год, 30кВт покупал был сох 87 сейчас 80 пока хватает но в будущем тоже буду менять батарею.
Сколько километров за три года?
Почему 30ка,так быстро умирает(против 24)
Артем спасибо за видео, сколько стоит такая работа по переоборудованию?
Спасибо большое за видео. Есть чему поучиться у вас.
Да, давайте про can мосты
если на перепак то только к вам! давно слежу за вами!
Привет,есть информация по зарядной станции на м4 Дон на лукойле в хлевном,почему сняли будут ли новую ставить?
Привет. Обещают в этом году вернуть. Причина - делают софт для приема платежей.
@@Redline5036 хорошо бы,я с моря в сентябре ехал,они прям передомной сняли.
В итоге со свеми кан мостами и шинами+ сама батарея , сколько вышло с установкой? К примеру если привезти AZE0 за 700р. То сколько в ее ещё нужно вложить,чтобы получилось как у тебя?
Столько же примерно. Можно мою машину купить за 1.4.
Здравствуйте. Как вам набрать? Созвониться?
Привет Хорошевскому!крутая батарея класс перепак!)
а можно ли на рено зое устанпвит балшују батареју,привет из Босни
Думаю можно. Но сам пока не пробовал.
Супер. Это просто моя мечта. Такой лиф!!!. Давай те обзор на канмосты . С удовольствием посмотрим
Про САN most актуально, я бы посмотрел!
Здравствуйте, сколько будет стоить сделать такое чудо? Лиф 2014 s+, американец, спасибо!
А в чем проблема прошить еепром в лбс на 12 \\ ?
Здравствуйте, почему АЧ не показывает как положено, и когда если что он будет показывать как положено.
Разные вариации мостов по-разному работают. А моем случае только кВтч правильно отображаются, этого достаточно для адекватной работы мозгов.
У меня лиф уже почти год 10 палок 24 кв , доволен как 🐘 для Тулы пойдет но все же хочется батарейку 62 но с хорошим кан мостом. А почему 🐢 , когда пересчитает?
Черепаха - это специальный режим, в который кан мост переводит машину, чтобы не сильно нагружать батарею с низким напряжением. Можно отключить эту функцию, но срок службы CATL модулей тогда может заметно уменьшится.
Синхрофазатрон на сколько стоИт? И продолжительность службы у него сколько тысяч км?
Задний усилитель корпуса , получается спилил, вижу задние акб вровень идут, для такого веса не хлипковат корпус?
Не хлипковат. Модули закреплены не на корпус, а на кастомные силовые каркасы. Посмотрите другие мои проекты на канале, конструктив крепления аналогичный. Есть пример на канале, когда 400 кг батарея в моем каркасе ездит пару лет уже.
Можно название видео?
ua-cam.com/video/VVC5Hw6s9yU/v-deo.html Там по сути технология крепления та же. А 400+ кг, это серия выпусков 1,5+0,5 BAT
Здорово расскажи про Кан - мосты.
Ничего не понял от куда куда что вставили. На три раза начало пересмотрел...
Ждем от вас про Кан мосты пожалуйста.
Добрый день, вопрос такой, у меня приус PHV c перепакованой ВВБ на 33,3. КВт. У этих машин небольшая рабочая вилка, от 3,96 v до 3,58 v, машина проезжает около 100 км на EV. Как Вы думаете можно ли расширить рабочий диапазон батареи ?
Думаю можно, но технически это очень сложно. Нужно разобраться какие данные в кан шине нужно перехватывать и каким образом их модифицировать. Ради одной машины этим точно никто не будет заниматься... Как наберется несколько десятков таких машин, возможно кто-нибудь займется изготовлением кан-моста для перепакованного приуса.
Спасибо
Перепаковывали на какие элементы? Есть видео? Интересная переделка. Пробег как у среднего лифа, зато не встанешь никогда на дороге!
Очень интересно про мосты.
Смотришь и глаз радуется, я тоже за кан мосты!
Как там твой перепак родными элементами твин твой как поживает?!
Пока неплохо, да еще и прицеп таскает. Но деградацию родных элементов все равно не остановить...
@@Redline5036 спустя два года какой запас хода на ней сейчас получается?
а вы допками занимаетесь с балансировкой чтобы была, ёмкость 15 киловатт?
Привет. Как с тобой связаться?
Расскажи про CAN-мост, любопытно)
Год два может три на одной батареи . Хотябы 100 км в день. Сколько лет прослужит?
До 10 лет в теории, на практике никто точно не скажет, так как их всего 5 лет назад начали делать. Но известны случаи, когда удавалось 300+ тыс км проехать уже на таких батареях.
Тема привет .и удачи..
Классный лаконичный выпуск и всё по делу, уважуха!!!
Во сколько обошлась это батарея?
Да просим снять про мосты
Нужны подробности!)
так что за блоки поставили, сколько они АЧ были:?
а 64 итого
@@jconnar CATL 180Ач 2021
Снимай про мосты
На нижней крышке батки рама черная - это не вместились в родной объем ячейки? На сколько клиренс сел? И сколько рабочих кВт получилось в итохе при СОХ 100%?
Корпус увеличился на 30мм, в подвеску поставил проставки +20мм, так что сейчас примерно на 10мм ниже машина. На лето норм, на зиму будут большие колеса.
@@Redline5036 а кВт рабочих?55-56?
@@yevhenshchur1196 максимум вытаскивал из батареи около 60 на текущей настройке моста, которая в кадр попадает. Можно настроить на все 64, но это, вероятно, заметно уменьшит срок службы ячеек.
Для 64кВтч отдачи им нужно от 4.25В до 2.7В цикл отработать...
@@Redline5036 60 очень даже результат!
А в каком видео Вы показали лайфхак с заслонкой? Чтобы уменьшился жор печки?
Даже не помню, очень давно это было. Но я сам редко этим режимом пользуюсь, эффект значительный только при -20 и ниже
просим обзор кан мостов.😊
Привет из Липецка
Как с вами связаться?
Привет всем из Баку.А реально ли перепаковать у Вас лиф 30 кВт 2016 года на 40 или более кВт.конечно же машину к вам пригнать не получится.
Привет. В теории конечно возможно, но с пересылкой батареи могут возникнуть трудности... Думаю 40 вам смогут запаковать и в Баку. Есть у меня услуга по дистанционному сопровождению работ...
сколько стоит мост от Романа
Привет, мост от Алексея ( saltos?), кстати мост справа удобней ставить
А catl какие использовал , тонкие длинные или толстенные короткие?
Толстые, короткие.
Про мосты видос ждем
Вот год уже прошёл, есть смысл задать вопрос. Лет пять отбивать батарею придётся, если очень активно катать, я то же лифовод со стажем, до этого на миникабе миеве катался, да главный геммор даже не зима, а ожидание окончания заряда, чем больше батарея, тем он дольше, хотя ресурс батареи увеличивается с объемом, но и масса увеличивается то же, короче пришёл к выводу не зря титанатки 10 кВт в мицубы ставят, каждая батарея под свои задачи нужна, но на дальняк выгоднее и удобнее газ. Как считаешь?
С батареей 60+ практически стирается грань между ДВС и электро. Я сейчас до 1000 км в сутки проезжаю на Лифе. В смысле не на рекорд, а просто рядовая поездка в Москву по работе. По деньгам пока зарядки Энергия Москвы бесплатные - как будто бы даже выгодно. Если заряжаться за деньги, газ и дизель зимой точно выгоднее. Летом ДВС примерно аналогично с электро+платные зарядки выходит сейчас.
Проблема ожидания заряда не такая уж и проблема для меня. Я не трачу на зарядку вообще время. Просто планирую всё так, что машина заряжается тогда, когда она мне не требуется. Чем больше батарея, тем проще планировать.
Очень интересно где такую можно купить?
У меня Липецке)))
@@Redline5036 можно ссылку?
круто! А кан-мост купить у вас можно?
Можно, от 20 тыс руб с настройкой.
Круто! Молодцы! Лайк,подписка!
Я конечно за кан мосты и второй вопрос: не плохо бы снять ролик сколько по времени такая батка заряжается от обычной штатной зарядки)))
Огонь идея! Можно стрим запустить))))
Киловаты делите на мощность зарядки и добавляете процентов 10 на потери.
@@yaroslavpiddubnyak2025 В теории все именно так, но в последний час зарядка режет мощность и вот именно на такой батке и хочется посмотреть этот момент, так, что суха мой друг теория, а древо жизни зеленеет.
@@Darsitaros так это только после 90% заряда. Так и должно быть. :) Вы ж когда чай наливаете и хотите долить под самый край тоже в конце медленней льёте. :)
@@Redline5036 озвучьте стоимость проекта, хотя бы примерную. Собрана на CATL'ах?
Про мосты было бы хорошо 👍
В Грузии лифы стоят от 2.5 т.до 8тыс.долларов. в зависимости от качества батарейки..
Ждём мосты ))))
Да) голосую за канмосты)
Бюджет конечно нужно озвучивать!
Ролик Длинный . так ты два сними..... нам же интересно ))
Молодец...
Про мосты интересно до жути
Ну ролик без нужной информации. Нафиг нам лифоводам смотреть как ты катаешься. Расскажи как БМС подключал. Перепрошивал ли. Какие границы напряжения разряда и заряд. Какие температурные режимы батареи по даташиту? Про ячейки по подробнее
Комментарий от человека, который не посмотрел ролик. Так посмотрите внимательнее, и про прошивки сказал и про мост показал подключение, на экране планшета видны настройки напряжения, зря я что ли в 1440p монтировал?
Температурные режимы на зарядку от 0 до 45 градусов, подогрев греющим кабелем снизу модулей.
Ну донор такой стоит 400тыс руб край 450тыс руб ( максималка по компл), значит у Артёма такая батарея 64кВт тоже стоит 400тыс руб. Это самая дешевая цена в России на такую ВВБ.
100$/kwh? - приемлемая цена вроде
@@bugoroff , за 450тыс руб, вам никто , нигде и никогда не продаст ВВБ 60кВт от лифа !
Открываю авито и вижу что доноры АЗЕО от 550 начинаются в комплектации G или X. И можно линк на варианты батареи за 400 тысяч на 64квт?
Автор видео выше отписывался что бюджет этого проекта был около 700 тысяч...
дай обещанную инфу! Что делать, если сдохла батарея на электромобиле?