Очень интересно спасибо ..я бы на твоёт мемте попробовал поставить место датчиков хола ..тригер как на бегущих огнях..тем самым будет хорошая регулировка скорости.. резистором мож использовать старую микросхему ла 155.. и управление тиристорами..
Эдс (высоковольтные импульсы) обратные от катушек пробивает полупроводник. Осциллографом посмотрите, что на катушках получается! Чтобы использовать полупроводники надо либо использовать импульсы эдс по обратной связи, либо их срезать схемой и смотреть амплитуду , если повышается ограничить.. Поставить бы ещё генераторные катушки (место позволяет) и соединить последовательно катушкам мотора, какой будет эффект?
SERGEYBOBR, хорошее видео и результаты экспериментов, благодарю за ваши труды по познанию магнитной и электромагнитной индукции, я в свою очередь, тоже занимаюсь созданием электродвигателя для современных электромобилей с минимальным потреблением напряжения и тока на единицу произведённой механической мощности. Желаю Вам удачи в Вашей творческой деятельности.
Сергей Панченко Да, спасибо. Только вот одна проблема. Уперся я в то что мне все надо переделывать. Я год этот прототип делал. Нужно полностью переделать корпус, соответственно железо которое я вырезал в ручную по 100 пластин в каждом магнитопроводе, тоже не подойдёт. И в общем то я сдался. Чтоб такие вещи создавать, нужна хотябы не большая слесарная Мастерская. А на коленках только в виде экспериментов.
Молодец, скажи а как ты поставил так ровно магниты, и как катушки поставил так ровно, что фазы совпадают? Я уже себе голову сломал, у меня фазы не совпадают, ты себе черчёж делал?
Если хотите узнать секрет малого потребления, просто ответь на мой комментарий, Для его внедрения много затрат и переделок не нужно,, а правдивость моих слов проверишь максимум за полчаса, В любом случае ты молодец, Уважаю,
Эдуард Лямцев Спасибо что обращаете внимание на мое творчество. С мотором пока завезал. До шёл до того что надо все переделывать. В это и упёрся. Нет возможности. Изначально я думал что поиграюсь с концепцией Шкондина и все. Но начал потихоньку совершенствовать, ну и пошло поехало, а чтоб довести до рабочего состояния это я на коленке не сделаю. Это надо Мастерская как у Негоды.
Это похоже на МК Шкондина ему цена 20 000 руб у которого катушки на роторе и с колектором МК Шкондина ЭДС самоиндукция через выпрямитель заряжает АКБ Так работает катушка зажигания авто ее ЭДС самоиндукции дает искру в свечах зажигания до 25 000 в и магнето так работает в лодочных моторах мопедах
Приветствую, Делаю нечто подобное. Не поделишься программкой на ардуино? Я пытаюсь сделать управление с энкодером, но управление драйверами от ардуино. Слабо разбираюсь в скетчах, но попытаюсь от чего нибудь оттолкнуться.
привет, вот сейчас испытываю чтоб выжать максимальную мощьность-момент, интересноа какие факторы у тебя реально повлияли на хорошую мощьность кроме конечно выставления наименьшего зазора - это и так понятно,,,,,, вот хочется выжать максимум силы,,, тут в чем загвоздка- по расчету магниты выдают по 20 кг силы да плюс еще неодимы придают силы но почему-то нет во вращающем моменте таких серьезных усилий, думаю куда девалась эта сила, непойму никак не сходится с расчетами
Замешательно. Не думал разместить магниты прямо на ободе колеса если обод взять стальной а электромагниты разместить на раме? Причем разнос электромагнитов при таком включении может быть не большой, то есть не под 120 градусов а буквально рядом, ведь у Шкондина не просто работает за счет количества полюсов а и за счет аналога шаговика, это когда шаг смещения противодействующих полюсов очень мал за счет хитрого соотношения количества пар полюсов статора и ротора.
Sunktor да конечно, я даже хотел уже начинать что-то подобное делать, но решил что обкатаю принцип на двигателе. Ну и все затянулось конечно же. Казалось бы вроде Система не сложная, но столько мелких нюансов. В общем время дафига нужно на это все.
Вот я когда то для себя раскладывал последовательность срабатывания магнитов в самом первом патенте Шкондина, потом конструкция усложнилась но принцип остался. ua-cam.com/video/RAKLxabKMsk/v-deo.html
Sunktor Классная идея прям на колисе разместить магниты а обмотки где-то на вилке, я тоже об этом думал, но так и не ришил вопрос засорения магнитов, магниты на колесе будут очень быстро обростать магнитным мусором и клинить об обмотки.
Привет! Тоже делаю мотор-генератор, но у меня возникла проблема. Не могу никак подобрать оптимальную схему по драйверам и контроллеру. Можешь поделиться своей или хотя бы ссылку на ресурс дать.
OcWALDoS По которой схеме я делал она мне не очень нравилась. Потому-то использовались Р- канальные и N-кональные. А надо только N кональные. Но для этого микросхему драйвера ставить. Примерно вот такую. goo.gl/images/3erwT5.
Спасибо, но только что то в этой схеме нет датчиков холла, а у тебя они есть. Я не совсем понял по какому принципу происходит определение положение магнитов относительно катушек и их вкл. и откл., микросхемой что ли? Я за образец взял вот эту и уже методом подбора пошел пробовать. stu.scask.ru/book_ar3.php?id=19 И еще вот эта схема electe.blogspot.com/2016/12/blog-post.html но она вроде бы как для коллекторного двигателя.
Всем привет!!! занимаюсь бурением скважин под воду использую электро двигатель 2,2кВт на 380в, заинтересовало можно ли этим колесом заменить мой электродвигатель?, так как не всегда есть 380,220 и генератор, а аккум всегда найдётся хоть два 190стых и бури независимо я так понимаю хоть сутки на пролёт с таким потреблением тока и силой отдачи!? Кто что знает подскажите стоит ли заморачиваться над усовершенствованием моей установки или так же продолжать бурить традиционным способом!?
Мое мнение, не мудри. Отдашь кучу денег на моторы акб. За эти деньги можно взять хороший генератор. А потом это все постоянно заряжать нада. Нет не мудри. Кстати у асинхронных двигателей довольно не плохой КПД.
@@sergeybobr1 не в деньгах вопрос, а в том будет ли работать на аккумуляторе протяжённое время, и какая сила по сравнению с асинхроником, тут ещё играет роль его компакности по высоте, греется или нет
Вот столько сил затрачено на изделие. А есть хоть базовые понятия по магнетизму? Шкондина пытались изобразить? А форма магнитопровода может иметь значение? А обратную индукцию использовали? Вот она и вышибает. Потому что импульс индукции сильнее источника тока. Думайте дальше
Диоды стояли от обратной эдс. А вышибало потому что нет нормальных драйверов на поливики. Я потом заказал эти микросхемы но не пригодились. А вот форма магнитопровода том большей роли не играли. Там больше зависело то что были большие зазоры между магнитами и магнитопроводом.
@@sergeybobr1 вот в вас много энтузиазма делать подобные двигатели. Хотите подскажу как увеличить эффективность минимум в четыре раза с магнита? Есть идея, нет возможности исполнения. Всё кардинально просто.
@@sergeybobr1 туда ему и дорога. Негативный опыт тоже опыт. У меня идея как переделать любое колесо от мотоцикла или мопеда под движок. В разы дешевле конкурентов. Если интересно можем обсудить. Но. Такого точно движка нет. Патент имеет смысл. В своей стране компаньонов не нашёл. Заводы разрушены. Но для изготовления моего движка нужен всего токарный и сверлильный станок.
@@sergeybobr1 ну на нет и суда нет. Я вот тож думаю. Сливать ноу хау раньше образца, разумное ли дело? По сути это можно просто продать китайцам или индусам. Они завизжат от восторга. При том же количестве магнитов и катушек мощность в 4 раза больше. В 4! Не на 20%! ПС. Задача пытливому уму. 1. Как использовать магнит с двух сторон. 2. Сделать катушку с почти замкнутым магнитным контуром. Существующие движки половину потока рассеивают на статоре. А токи Фуко это чудно греют. Всего два условия. 1. Магнитное поле должно быть замкнуто. 2. Импульс обратной индукции не отрезается диодом, а используется как отталкивающая сила. Это и есть секрет Шкондина. 3. Параллельно катушкам стоят конденсаторы создающие колебательный контур. Все секреты рассказал. Дерзайте.
У меня такая проблема, мотор дребезжит, но дело не в подшипниках. На очень маленькой скорости дергает и троит. В чем может быть проблема? Датчики холла?
Давно мотал, сильно не помню, витков точно 250. А вот сичение 0,45 вроде. Это ещё не окончательно. Можно утолщать и снижать витки а вот сколько не экспериментировал.
Эт уже похоже на исходную идею. Не понял тока, зачем тормозить пассатижами, лампочку от фары по 20вт. на каждую не вкл. обмотку. Напругу померить, ток и ток КЗ. Учитывая 70 вт потребления на холостых, получилиб конкретные цифры странностей МКШ, и прикинуть сколько мощи плюсует катушка, своей эдс - к двум амперам от аккума.
У меня тоже была не особа одыкватная. Надо делать на микрухах драйверы управления полевыми транзисторами. Эти микросхемки отлично управляют поливиками.
roman rudnis Я так понял в одной катушке две и ты только будешь переключать их. Это наверно равносильно что в обычной просто менять полярность. А если так то рядом должна быть катушка с другой полярностью. Чтоб закольцеваться. В общем нужно все экперементировать. Я имею в виду проверять.
Эти магнитные залипания плохо для велосипеда, потаму когда кончится ватарея то будет очень тяжело крутить педали! У меня есть электрический велосипед то когда кончяется батарея то педалями свыше 15 км. не расгонишся и с большим трудом можно добраться до дома. Моего двигателя залипание примерно в три раза меньше и я от такого двигателя как твой бы отказался. Надо иметь очень большую батарею и ещё резервную чтобы не крутить педалями!
Зря маялся! При интенсивной эксплуатации, магниты размагничиваются!!! Это просто аккумуляторы заряженные магнитной энергией на заводе... Могу предложить свой вариант без магнитов и сложностей в изготовлении!
@@killstreet15 Какая нибудь экзотика может быть! Обычный неодим 2% за год. У двигателей вращения всегда есть бяка! Отклонение от максимума силы тяги. Так называемый cos, который непрерывно меняется от 0 до 1. Затем расстояние до максимума или механической силы удержания никогда не бывает 0. Дальше индукция магнитного поля зависит от количества витков и мю железяки на которой намотана катушка или индуктивности и и силы тока! Но катушка на железяке не держит поля более 2.45 Тл на см кв, такое поле лишь доступно наноперму. Масса движка растет при увеличении силы тяги. Но на движки то подают напряжение, а не ток!!! Максимальный ток ограничивается активным сопротивлением катушки Но активное сопротивление преобразует электроэнергию в тепловую! У меня ж двигатель линейный. Три соленоида протаскивают цепь, в которой звенья чередуются. Железяка - алюминий. С одной стороны подающий шкив с другой принимающий. Всем этим управляет микрокомп, чтоб КПД всегда был около 100%. Чтоб при любом торможении двигатель становился генератором и возвращал механическую энергию... Для моторколеса супер движок ! Интересует?
2% в год это гарантировано. В детстве занимался автомоделированием. Для игрушек эл. двигатели в магазине по 45 и 90 копеек продавались. При интенсивной эксплуатации максимум на год хватало. После на помойку... Магнитики даже кнопку не могли удержать. На любом слесарном участке есть стол для размагничивания. В нем катушка от сети 50 гц. Любой постоянный магнит менее чем за минуту в обычную железяку превращает.
Кстати у меня была модель сделана линейного движка. Из него можно сделать и мотор колесо. Если интересует могу рассказать все в деталях и помочь с контроллером.
Зря! Могу предложить свой вариант. Я делал линейный для привода гусеницы. Примитивная конструкция. Катушка = N витков медной лентой. Якорь = N витков лентой из пермаллоя. Основные детали. Тяговый модуль 3 катушки и кучка якорей, цилиндриков из пермаллоя, закрепленных на тросе в кольце. Моторколесо получится из 3 х роликов расположенных треугольником. Сумасшедшая тяга и КПД на всех скоростях >90% . Для контроллера можно использовать ардуинку.
киев днем и ночью В этих катушках сейчас по 250 витков провода 0,35. Но надо переделать, витков на 200 и провод 0,5. Но точно не скажу, надо экспериментировать.
киев днем и ночью Мая задача снизить обороты и повысить мощность. На холостом ходу оно быстро крутится. Правда я не знаю как я это буду делать, поиграюсь с витками для начала.
9Ам это вообще не о чём))) у меня на старте 80 Ам берёт и падает до 60 после разгона и мне мало -эта железяка нормально ехать не будет, овчинка выделки не стоит....
В этом фишка этого движка. Он берёт силу не за счёт запредельного тока как твой BLDC, и тратя при этом кучу энергии впустую на нагрев и прочее, а за счёт большого числа витков на катушке и возврате части потраченной энергии в виде оэдс. Принцип электромагнитного замка на двери. Потребляет 10 вт, не нагревается совсем, а отодрать его попробуй) Ну а верх тупости это двигатель дуюнова. Запредельные токи и под плинтусный кпд процентов в 20
Хочу тебе помочь, чтобы ты не тратил время и средства зря,Постараюсь на этой неделе выложить видео на канале ivan zakharov (это мой знакомый) о секрете Шкондина,Могу помочь и практически (я не очень бедный), если позволит наше географическое расположение, Можем связаться в скайпе ,если нужно только вечером примерно с 22,00 (Эдуард Лямцев мое настоящее имя и фамилия), Держись, все твои трудности мне знакомы, они преодолимы,
Спасибо за Ваш упорный труд! Удач Вам . Ваш труд многих вдохновит. Очень полезное видео.
я вместо датчиков холла применяю сигнальную катушку. она обеспечивает короткий импульс.
компрессия ваще отпад)))) но в целом всё супер
О круто, ты Шкондина переплюнешь. Весь секрет силы этого принципа в плече. Чем больше тем сильнее. Удачи.
Очень интересно спасибо ..я бы на твоёт мемте попробовал поставить место датчиков хола ..тригер как на бегущих огнях..тем самым будет хорошая регулировка скорости.. резистором мож использовать старую микросхему ла 155.. и управление тиристорами..
Железодорожное колесо, звук как от тепловоза ))))))
Эдс (высоковольтные импульсы) обратные от катушек пробивает полупроводник. Осциллографом посмотрите, что на катушках получается! Чтобы использовать полупроводники надо либо использовать импульсы эдс по обратной связи, либо их срезать схемой и смотреть амплитуду , если повышается ограничить.. Поставить бы ещё генераторные катушки (место позволяет) и соединить последовательно катушкам мотора, какой будет эффект?
Взять подобное можно разобрав стиралку, только перемотать.
При больших оборотах статор выдвигают из ротора для уменьшения самоиндукции и как следствие уменьшения потерь при вращении.
МОЛОДЕЦ,УДАЧИ и УСПЕХОВ-КУЛИБИН.
SERGEYBOBR, хорошее видео и результаты экспериментов, благодарю за ваши труды по познанию магнитной и электромагнитной индукции, я в свою очередь, тоже занимаюсь созданием электродвигателя для современных электромобилей с минимальным потреблением напряжения и тока на единицу произведённой механической мощности. Желаю Вам удачи в Вашей творческой деятельности.
Сергей Панченко
Да, спасибо. Только вот одна проблема. Уперся я в то что мне все надо переделывать. Я год этот прототип делал. Нужно полностью переделать корпус, соответственно железо которое я вырезал в ручную по 100 пластин в каждом магнитопроводе, тоже не подойдёт. И в общем то я сдался. Чтоб такие вещи создавать, нужна хотябы не большая слесарная Мастерская. А на коленках только в виде экспериментов.
Не думаю что здался, раз дошел до этого. Если здался то фак, но думаю мозги всё равно работают вопще уважуха.
Молодец, скажи а как ты поставил так ровно магниты, и как катушки поставил так ровно, что фазы совпадают? Я уже себе голову сломал, у меня фазы не совпадают, ты себе черчёж делал?
Если хотите узнать секрет малого потребления, просто ответь на мой комментарий, Для его внедрения много затрат и переделок не нужно,, а правдивость моих слов проверишь максимум за полчаса, В любом случае ты молодец, Уважаю,
Эдуард Лямцев Спасибо что обращаете внимание на мое творчество. С мотором пока завезал. До шёл до того что надо все переделывать. В это и упёрся. Нет возможности. Изначально я думал что поиграюсь с концепцией Шкондина и все. Но начал потихоньку совершенствовать, ну и пошло поехало, а чтоб довести до рабочего состояния это я на коленке не сделаю. Это надо Мастерская как у Негоды.
уважуха тебе продолжай у тебя все получится!
Сделай две катушки как зарядник и зарижай АКБ и проверь что будет больше зарядки или больше расход одной катушки!?
делал не прокатывает. начинает тормозить.
Удачи тебе!
схему электроники можешь показать?
А если еще между этими катушками поставить еще катушки что бы вырабатывали электричество
Не получится.
В этом двигателе сумасшедшая самоиндукция на катушках наверное по этому шкондин и сделал на щетках дёшево и сердито
Это похоже на МК Шкондина ему цена 20 000 руб у которого катушки на роторе и с колектором МК Шкондина ЭДС самоиндукция через выпрямитель заряжает АКБ Так работает катушка зажигания авто ее ЭДС самоиндукции дает искру в свечах зажигания до 25 000 в и магнето так работает в лодочных моторах мопедах
Приветствую, Делаю нечто подобное. Не поделишься программкой на ардуино? Я пытаюсь сделать управление с энкодером, но управление драйверами от ардуино. Слабо разбираюсь в скетчах, но попытаюсь от чего нибудь оттолкнуться.
привет, вот сейчас испытываю чтоб выжать максимальную мощьность-момент, интересноа какие факторы у тебя реально повлияли на хорошую мощьность кроме конечно выставления наименьшего зазора - это и так понятно,,,,,, вот хочется выжать максимум силы,,, тут в чем загвоздка- по расчету магниты выдают по 20 кг силы да плюс еще неодимы придают силы но почему-то нет во вращающем моменте таких серьезных усилий, думаю куда девалась эта сила, непойму никак не сходится с расчетами
У ВВ Шкондина говорилось про сталь 10, может, это даёт какой эффект.
не пробовали через реле сделать
Замешательно.
Не думал разместить магниты прямо на ободе колеса если обод взять стальной а электромагниты разместить на раме? Причем разнос электромагнитов при таком включении может быть не большой, то есть не под 120 градусов а буквально рядом, ведь у Шкондина не просто работает за счет количества полюсов а и за счет аналога шаговика, это когда шаг смещения противодействующих полюсов очень мал за счет хитрого соотношения количества пар полюсов статора и ротора.
Sunktor да конечно, я даже хотел уже начинать что-то подобное делать, но решил что обкатаю принцип на двигателе. Ну и все затянулось конечно же. Казалось бы вроде Система не сложная, но столько мелких нюансов. В общем время дафига нужно на это все.
Вот я когда то для себя раскладывал последовательность срабатывания магнитов в самом первом патенте Шкондина, потом конструкция усложнилась но принцип остался. ua-cam.com/video/RAKLxabKMsk/v-deo.html
Sunktor
Классная идея прям на колисе разместить магниты а обмотки где-то на вилке, я тоже об этом думал, но так и не ришил вопрос засорения магнитов, магниты на колесе будут очень быстро обростать магнитным мусором и клинить об обмотки.
Лайк
Привет! Тоже делаю мотор-генератор, но у меня возникла проблема. Не могу никак подобрать оптимальную схему по драйверам и контроллеру. Можешь поделиться своей или хотя бы ссылку на ресурс дать.
OcWALDoS
По которой схеме я делал она мне не очень нравилась. Потому-то использовались Р- канальные и N-кональные. А надо только N кональные. Но для этого микросхему драйвера ставить. Примерно вот такую. goo.gl/images/3erwT5.
Спасибо, но только что то в этой схеме нет датчиков холла, а у тебя они есть. Я не совсем понял по какому принципу происходит определение положение магнитов относительно катушек и их вкл. и откл., микросхемой что ли? Я за образец взял вот эту и уже методом подбора пошел пробовать. stu.scask.ru/book_ar3.php?id=19
И еще вот эта схема electe.blogspot.com/2016/12/blog-post.html но она вроде бы как для коллекторного двигателя.
хочу на лазере порезать пластины 1мм 15 штук на один магнитопровод, а у тебя как?
Для чего все это?
Попробуйте заменить магниты катушками
тогда потеря заряд акум. будет больше, с магнитами потери меньше но и тут же есть момент.. при отсутствии подачи тока колесо начнет тормозить...
Движек от стиралки малютка подойдёт?или от ценрофуги?
А сикрет не роскроишь ?)
Всем привет!!! занимаюсь бурением скважин под воду использую электро двигатель 2,2кВт на 380в, заинтересовало можно ли этим колесом заменить мой электродвигатель?, так как не всегда есть 380,220 и генератор, а аккум всегда найдётся хоть два 190стых и бури независимо я так понимаю хоть сутки на пролёт с таким потреблением тока и силой отдачи!? Кто что знает подскажите стоит ли заморачиваться над усовершенствованием моей установки или так же продолжать бурить традиционным способом!?
Мое мнение, не мудри. Отдашь кучу денег на моторы акб. За эти деньги можно взять хороший генератор. А потом это все постоянно заряжать нада. Нет не мудри. Кстати у асинхронных двигателей довольно не плохой КПД.
@@sergeybobr1 не в деньгах вопрос, а в том будет ли работать на аккумуляторе протяжённое время, и какая сила по сравнению с асинхроником, тут ещё играет роль его компакности по высоте, греется или нет
Какой нужен крутящий момент и максимальная скорость вращения бура?
Вот столько сил затрачено на изделие. А есть хоть базовые понятия по магнетизму? Шкондина пытались изобразить? А форма магнитопровода может иметь значение? А обратную индукцию использовали? Вот она и вышибает. Потому что импульс индукции сильнее источника тока. Думайте дальше
Диоды стояли от обратной эдс. А вышибало потому что нет нормальных драйверов на поливики. Я потом заказал эти микросхемы но не пригодились. А вот форма магнитопровода том большей роли не играли. Там больше зависело то что были большие зазоры между магнитами и магнитопроводом.
@@sergeybobr1 вот в вас много энтузиазма делать подобные двигатели. Хотите подскажу как увеличить эффективность минимум в четыре раза с магнита? Есть идея, нет возможности исполнения. Всё кардинально просто.
@@RitchieDemonick да. мне конечно интересно. хоть этот двигатель давно выброшен в мусор.
@@sergeybobr1 туда ему и дорога. Негативный опыт тоже опыт. У меня идея как переделать любое колесо от мотоцикла или мопеда под движок. В разы дешевле конкурентов. Если интересно можем обсудить. Но. Такого точно движка нет. Патент имеет смысл. В своей стране компаньонов не нашёл. Заводы разрушены. Но для изготовления моего движка нужен всего токарный и сверлильный станок.
@@sergeybobr1 ну на нет и суда нет. Я вот тож думаю. Сливать ноу хау раньше образца, разумное ли дело? По сути это можно просто продать китайцам или индусам. Они завизжат от восторга. При том же количестве магнитов и катушек мощность в 4 раза больше. В 4! Не на 20%! ПС. Задача пытливому уму. 1. Как использовать магнит с двух сторон. 2. Сделать катушку с почти замкнутым магнитным контуром. Существующие движки половину потока рассеивают на статоре. А токи Фуко это чудно греют. Всего два условия. 1. Магнитное поле должно быть замкнуто. 2. Импульс обратной индукции не отрезается диодом, а используется как отталкивающая сила. Это и есть секрет Шкондина. 3. Параллельно катушкам стоят конденсаторы создающие колебательный контур. Все секреты рассказал. Дерзайте.
А почему у китайцев катушки по всей окружности, а у тебя только 6?
привет! скажи магнитопровод катушек лазером резал ,и магнитопровод пост. магнитов? колесо тянет человека?или нужно ставить дополнительные катушки?
al dzam
Вобщем тянет и так, но лучше шесть катушек.
@@sergeybobr1а если девять катушек, мощность возрастет?
У меня такая проблема, мотор дребезжит, но дело не в подшипниках. На очень маленькой скорости дергает и троит. В чем может быть проблема? Датчики холла?
Возможно фазировка сбита
@@alexpetrov521 как она могла сбиться?
@@maxgreen1721 если без датчиков Холла то это рассинхронизация.
Доброе время суток, сколько витков на катушке и каким сечением провода намотаны?
Давно мотал, сильно не помню, витков точно 250. А вот сичение 0,45 вроде. Это ещё не окончательно. Можно утолщать и снижать витки а вот сколько не экспериментировал.
SERGEYBOBR спасибо, а расположение катушек ровно 120градусов?
SERGEYBOBR а магнитов сколько у вас?
Рамазан Лахитов я сам уже не помню, по видео по считай, вроде как 32
SERGEYBOBR да, я тоже примерно так насчитал
300вт огромный мотор
Эт уже похоже на исходную идею.
Не понял тока, зачем тормозить пассатижами, лампочку от фары по 20вт. на каждую не вкл. обмотку.
Напругу померить, ток и ток КЗ. Учитывая 70 вт потребления на холостых, получилиб конкретные цифры странностей МКШ, и прикинуть сколько мощи плюсует катушка, своей эдс - к двум амперам от аккума.
Do kakoi mocnosti doshli uze?
A gde shemi?
а сколько метров меднои проволке ушло на мотаня катушок
киев днем и ночью
Да я как то и не мерил, провод я смотал с трансформатора. А что ты собрался делать двигатель?
да
а можите дать мне веси список елементов
киев днем и ночью
У меня нет такого списка. Все проблемы решались по ходу. Я ни чего не записывал. Так что увы.
а какие у вас магнити
привет, делаю себе тоже мотор-колесо ф320мм, никак не найду адекватную схему драйвера, мож нарисуеш?
У меня тоже была не особа одыкватная. Надо делать на микрухах драйверы управления полевыми транзисторами. Эти микросхемки отлично управляют поливиками.
@@sergeybobr1 а чем достигается такая хорошая моща?
roman rudnis только силой магнитного поля. Чем добротней все сделаешь тем мощнее он будет.
@@sergeybobr1 как думаеш - у меня вместо двух обычных катушек стоит одна бифилярная - так лучше или хуже по твоему мнению?
roman rudnis
Я так понял в одной катушке две и ты только будешь переключать их. Это наверно равносильно что в обычной просто менять полярность. А если так то рядом должна быть катушка с другой полярностью. Чтоб закольцеваться. В общем нужно все экперементировать. Я имею в виду проверять.
Эти магнитные залипания плохо для велосипеда, потаму когда кончится ватарея то будет очень тяжело крутить педали! У меня есть электрический велосипед то когда кончяется батарея то педалями свыше 15 км. не расгонишся и с большим трудом можно добраться до дома. Моего двигателя залипание примерно в три раза меньше и я от такого двигателя как твой бы отказался. Надо иметь очень большую батарею и ещё резервную чтобы не крутить педалями!
Зря маялся! При интенсивной эксплуатации, магниты размагничиваются!!! Это просто аккумуляторы заряженные магнитной энергией на заводе...
Могу предложить свой вариант без магнитов и сложностей в изготовлении!
Ти не прав.магнити теряют свойства на 10%за 10лет..ну а вариант свой покажи интресно
@@killstreet15 Какая нибудь экзотика может быть! Обычный неодим 2% за год. У двигателей вращения всегда есть бяка! Отклонение от максимума силы тяги. Так называемый cos, который непрерывно меняется от 0 до 1. Затем расстояние до максимума или механической силы удержания никогда не бывает 0. Дальше индукция магнитного поля зависит от количества витков и мю железяки на которой намотана катушка или индуктивности и и силы тока! Но катушка на железяке не держит поля более 2.45 Тл на см кв, такое поле лишь доступно наноперму. Масса движка растет при увеличении силы тяги. Но на движки то подают напряжение, а не ток!!! Максимальный ток ограничивается активным сопротивлением катушки Но активное сопротивление преобразует электроэнергию в тепловую!
У меня ж двигатель линейный. Три соленоида протаскивают цепь, в которой звенья чередуются. Железяка - алюминий. С одной стороны подающий шкив с другой принимающий. Всем этим управляет микрокомп, чтоб КПД всегда был около 100%. Чтоб при любом торможении двигатель становился генератором и возвращал механическую энергию...
Для моторколеса супер движок !
Интересует?
ua-cam.com/video/U8I7y4C8Wlk/v-deo.html Привет вот записал свой первый видеоролик про мотор колесо
В переменных магнитных полях магнитики размагничиваются. Столько денег и трудов в помойку:D
Andrey Barinov
Нет не прав. Не размагнитятся.
2% в год это гарантировано. В детстве занимался автомоделированием. Для игрушек эл. двигатели в магазине по 45 и 90 копеек продавались. При интенсивной эксплуатации максимум на год хватало.
После на помойку... Магнитики даже кнопку не могли удержать. На любом слесарном участке есть стол для размагничивания. В нем катушка от сети 50 гц. Любой постоянный магнит менее чем за минуту в обычную железяку превращает.
Кстати у меня была модель сделана линейного движка. Из него можно сделать и мотор колесо.
Если интересует могу рассказать все в деталях и помочь с контроллером.
Andrey Barinov
Спасибо. Я завязал с этим экспериментом.
Зря! Могу предложить свой вариант. Я делал линейный для привода гусеницы. Примитивная конструкция. Катушка = N витков медной лентой. Якорь = N витков лентой из пермаллоя. Основные детали. Тяговый модуль 3 катушки и кучка якорей, цилиндриков из пермаллоя, закрепленных на тросе в кольце. Моторколесо получится из 3 х роликов расположенных треугольником. Сумасшедшая тяга и КПД на всех скоростях >90% . Для контроллера можно использовать ардуинку.
а який діаметр медноі проволке і вкакоі стороне намотано
киев днем и ночью
В этих катушках сейчас по 250 витков провода 0,35. Но надо переделать, витков на 200 и провод 0,5. Но точно не скажу, надо экспериментировать.
а еті переделки вліяют на скорості
киев днем и ночью
Про стороны. Парные катушки намотаны в разные стороны. Чтобы формировались разные полярности.
а 0.5 це 0.5мм
киев днем и ночью
Мая задача снизить обороты и повысить мощность. На холостом ходу оно быстро крутится. Правда я не знаю как я это буду делать, поиграюсь с витками для начала.
9Ам это вообще не о чём))) у меня на старте 80 Ам берёт и падает до 60 после разгона и мне мало -эта железяка нормально ехать не будет, овчинка выделки не стоит....
В этом фишка этого движка. Он берёт силу не за счёт запредельного тока как твой BLDC, и тратя при этом кучу энергии впустую на нагрев и прочее, а за счёт большого числа витков на катушке и возврате части потраченной энергии в виде оэдс. Принцип электромагнитного замка на двери. Потребляет 10 вт, не нагревается совсем, а отодрать его попробуй)
Ну а верх тупости это двигатель дуюнова. Запредельные токи и под плинтусный кпд процентов в 20
Смотри видео на канале ivan zakharov ,,Секрет Шкондина рассекречен,, ,которое я обещал,
Хочу тебе помочь, чтобы ты не тратил время и средства зря,Постараюсь на этой неделе выложить видео на канале ivan zakharov (это мой знакомый) о секрете Шкондина,Могу помочь и практически (я не очень бедный), если позволит наше географическое расположение, Можем связаться в скайпе ,если нужно только вечером примерно с 22,00 (Эдуард Лямцев мое настоящее имя и фамилия), Держись, все твои трудности мне знакомы, они преодолимы,
Эдуард Лямцев ок. Мне будет интересно
Как нудно