Man freut sich über jeden weiteren Teil!! Es können auch gerne 5 werden! Frag doch den Vorbesitzer mal nach der Rathauschale...das wäre echt interessant zu wissen. Ansonsten möchte ich hier mal DANKESCHÖN für deine tollen Videos sagen! Schade dass es nicht mehr Leute gibt die das Unterstützen und mit der Spende des Unfallnivas haben die ehemaligen Besitzer auf jeden Fall vielen Niva Besitzern geholfen, Respekt!!
wieder ein sehr interessantes Video mit tollen Einblicken. Den weiteren Teil werde ich nicht nur ertragen wollen, ich werde mir den mit Freude und Begeisterung reinziehen.... Ich freu mich drauf. Danke für die bisherigen Einblicke !!!!!!!!
Min 10:15 Innenkotflügel. Sind bei meinem nur mit 3 Blechschrauben an der Innenseite angeschraubt. Danke für die Videos ! Jetzt weiß ich auf welche Stellen ich bei meinem achten muss.
Hallo ein super Video mit vielen Informationen. Man lernt immer dazu...du zeigst Punkte da würde ich nie schauen...Nochmal Dankeschön...Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet Kai
Was soll ich sagen außer: Auch für dieses tolle Video wieder vielen Dank! 👍 Könnte ewig so weitergehen die Serie! 😃 Die problematischen Träger vorne erreicht man doch zumindest teilweise über die Zugänge aus dem Innenraum oder? Ich hoffe das das FF einfach kriechfähig genug ist um möglichst weit vorzudringen.
Oh, da habe ich ja mein Ziel glatt verfehlt. Ich will eigentlich gerade den "Noobs" Angst machen um Respekt vor dem Abenteuer Lada zu erzeugen und die rosa Brille von der Nase reißen.
Mein SPI hat es ohne sonderlich viel Liebe und Pflege auf bisher 21 Jahre Alltagsbetrieb gebracht. Aber das stecken schon erhebliche Stunden der Schrauberei drin und vermutlich hätte ich noch mehr Zeit in das vorbeugen stecken sollen. Mehr dazu die nächsten Tage.
Vielen Dank für das informative Video ! Mein Niva ist jetzt 4 Jahre alt und ich pump halbjährig immer mal etwas Hohlraumkonservierung rein. Allerdings nur an den Stellen an denen man ohne sonderlich viel abzubauen (Plastikverkleidungen traue ich mir noch zu) mit der Sonde dran kommt, da ich absolut kein begabter Autoschrauber bin. Der Tipp von innen über die Sonnenblendenhalterung an die Überlappung vom Dach zur A-Säule zu gelangen muss ich mal ausprobieren, da habe ich bis jetzt nur von Außen konserviert. Genau wie bei der C-Säulenüberlappung. Gibt es bei der auch eine Möglichkeit, ohne größeren Aufwand von innen zu konservieren ? Freue mich schon auf den nächsten Teil ! PS: Meiner hat bis jetzt noch keinen nennenswerten (sichtbaren) Rost angesetzt. Wie es an den besagten Problemstellen z.B. im Motorraum, oder hinter den Kotflügeln aussieht kann ich nicht sagen.
Der KAT ist mit jeder Euronorm etwas weiter vor gewandert. Gut möglich das in bestimmten Fällen das einfacher geht als bei einem Euro3. Und ein Gelenk was viel Kraft übertragen kann ohne zu verkannten hilft bestimmt auch.
Ich glaube die Konstruktion mit dem großen loch am unterboden ist dafür da um die karosserien im werk zu transportieren. Sieht man in den videos die großen gelben arme🤗nur meine vermutung
Man freut sich über jeden weiteren Teil!! Es können auch gerne 5 werden! Frag doch den Vorbesitzer mal nach der Rathauschale...das wäre echt interessant zu wissen. Ansonsten möchte ich hier mal DANKESCHÖN für deine tollen Videos sagen! Schade dass es nicht mehr Leute gibt die das Unterstützen und mit der Spende des Unfallnivas haben die ehemaligen Besitzer auf jeden Fall vielen Niva Besitzern geholfen, Respekt!!
wieder ein sehr interessantes Video mit tollen Einblicken. Den weiteren Teil werde ich nicht nur ertragen wollen, ich werde mir den mit Freude und Begeisterung reinziehen.... Ich freu mich drauf. Danke für die bisherigen Einblicke !!!!!!!!
Einfach genial lehrreich.
Danke Sebastian.
Min 10:15 Innenkotflügel. Sind bei meinem nur mit 3 Blechschrauben an der Innenseite angeschraubt.
Danke für die Videos ! Jetzt weiß ich auf welche Stellen ich bei meinem achten muss.
Hallo ein super Video mit vielen Informationen. Man lernt immer dazu...du zeigst Punkte da würde ich nie schauen...Nochmal Dankeschön...Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet Kai
Was soll ich sagen außer: Auch für dieses tolle Video wieder vielen Dank! 👍
Könnte ewig so weitergehen die Serie! 😃
Die problematischen Träger vorne erreicht man doch zumindest teilweise über die Zugänge aus dem Innenraum oder?
Ich hoffe das das FF einfach kriechfähig genug ist um möglichst weit vorzudringen.
Am oberen Federteller findest du ein Loch als Zugang zum Bereich darüber. Eine Hakendüse geht da gut rein.
Vielen Dank für dieses tolle Video wiedermal!!! Allen noobs nimmst du ein bissl die Angst vorm niva :)
Oh, da habe ich ja mein Ziel glatt verfehlt. Ich will eigentlich gerade den "Noobs" Angst machen um Respekt vor dem Abenteuer Lada zu erzeugen und die rosa Brille von der Nase reißen.
Juhuuu... noch ein Teil... Aber ich bin positiv überrascht- mit bisschen Liebe und Pflege sind ja 15 Jahre durchaus realistisch.
Mein SPI hat es ohne sonderlich viel Liebe und Pflege auf bisher 21 Jahre Alltagsbetrieb gebracht. Aber das stecken schon erhebliche Stunden der Schrauberei drin und vermutlich hätte ich noch mehr Zeit in das vorbeugen stecken sollen. Mehr dazu die nächsten Tage.
Vielen Dank für das informative Video ! Mein Niva ist jetzt 4 Jahre alt und ich pump halbjährig immer mal etwas Hohlraumkonservierung rein. Allerdings nur an den Stellen an denen man ohne sonderlich viel abzubauen (Plastikverkleidungen traue ich mir noch zu) mit der Sonde dran kommt, da ich absolut kein begabter Autoschrauber bin.
Der Tipp von innen über die Sonnenblendenhalterung an die Überlappung vom Dach zur A-Säule zu gelangen muss ich mal ausprobieren, da habe ich bis jetzt nur von Außen konserviert. Genau wie bei der C-Säulenüberlappung. Gibt es bei der auch eine Möglichkeit, ohne größeren Aufwand von innen zu konservieren ?
Freue mich schon auf den nächsten Teil !
PS: Meiner hat bis jetzt noch keinen nennenswerten (sichtbaren) Rost angesetzt. Wie es an den besagten Problemstellen z.B. im Motorraum, oder hinter den Kotflügeln aussieht kann ich nicht sagen.
Doch man kommt von unten hin rechts zwischen Getriebe und Kat vorbei mit 4x 1/2 Zoll Verlängerung und 15grad Gelenk nach der 19er Nuß
Der KAT ist mit jeder Euronorm etwas weiter vor gewandert. Gut möglich das in bestimmten Fällen das einfacher geht als bei einem Euro3. Und ein Gelenk was viel Kraft übertragen kann ohne zu verkannten hilft bestimmt auch.
Ich glaube die Konstruktion mit dem großen loch am unterboden ist dafür da um die karosserien im werk zu transportieren. Sieht man in den videos die großen gelben arme🤗nur meine vermutung
Das ist gut möglich.
كيف نعرف اتجاه عمود المرفق من فضلك
The translation with google is unfortunately incomprehensible.