Ich habe einen Lada Kombi von 2003, nachkonserviert mit ecoll Seilstar und Feuchtigkeit Schutzspray, Mike Sanders eingepinselt und 2cv Kasten Wagen Bj81, 1992 mit Sanders konserviert..... Richtig gute Sache 👍. Der Lada Kombi war mit einem Honig oder cremeartigen Zeug konserviert, ab Kauf. Der macht mir immer noch Freude....😉. Nutzwert, Verbrauch, Reparaturen, besser als befürchtet. Man muss halt selber mal durchschauen. Sonst hätte ich den nach drei Jahren Garantie entsorgt. Aber Daumen hoch, kein Montag Auto 👍. Grüße an alle Lada Fans.
Seid Gegrüßt mal ein paar Tipps zu Owatrol Öl. Fürs Owatrolöl muss Rost vorhanden sein (NICHT auf blankes Metall auftragen und auch nicht auf bewegliche Teile, da die sonst verkleben ). 1. -Groben Rost entfernen und den vorhandenen Rost mit Owatrol Sättigen. 2. -Mit Ovagrundol Primer grundieren (auch auf blankes Metall) 3. -Chassislack O.H. (als Farbanstrich) In dieser Reihenfolge hält es etwas länger (ist aber für Fahrzeuge mit weniger Laufleistung). Das Ganze kann danach mit 2K Lacken NICHT mehr Überlackiert werden. Mit Owatrol kann man auch Holz behandeln z.B. den Unterboden vom Wohnwagen... Grüße aus Franken
Glaube ich bin schlicht und ergreifend über den YT Algorithmus hier hergelangt. ^^ Ich möchte sagen: "Hut Ab!" dass sich jemand die Mühe macht, die Eigenheiten eines Autos anzunehmen und den Aufwand betreibt, selbiges auch zu erhalten. 👍🏻 Allerdings muss man sich hier die Frage stellen, ob der Wagen von vorneherein als Wegwerfprodukt entwickelt wird, wenn ich mir das so anschaue, zumal man mit den großartigen Offroadeigenschaften wirbt, die der Wagen (was Allrad, Untersetzung etc betrifft) ja auch mit sich bringt. Natürlich, ist der Wagen einfach konstruiert, wie im Video erwähnt wurde und auf das Nötigste reduziert....und hier würde auch niemand diesen Ist-Zustand großartig hinterfragen, sofern man sich für selbigen Wagen interessiert. Aber wenn ich doch solch ein Auto konstruiere und ihm bestmögliche Gelände DNA von Haus aus mitgebe....dann sorge ich doch auch als Hersteller dafür, dass der Wagen zumindest so dick Hohlraum und Unterboden versiegelt ist, dass es nicht direkt schon von Werk aus beginnt zu gammeln. 😅 Ja....bei dem Wagen mögen andere Werte/Qualitäten gelten, aber selbst bekannte Marken und Modelle, die gerne mal fürs "gammeln" in der Autoszene bekannt sind, rosten ja noch nichtmals an den Stellen, die hier im Video gezeigt wurden (oder zumindest nicht im Zeitraffer 😂). Und wenn man dann überlegt, dass man den Wagen hierzulande, in doch eher feuchtem Klima, über Feld-, Wiesen- und Waldwege jagt, seine Freude daran findet und es ist Karosserietechnisch dafür, man möchte fast schon sagen, überhaupt mal gar nicht ausgelegt...Aiaiaiaiai... So schön und kultig der Wagen auch ist, aber als Endkunde für die Rostvorsorge gerade stehen zu müssen....das würde ich als No-Go bezeichnen. Dennoch....vielen Dank für das aufschlussreiche Video und Daumen sind gedrückt für lange lange Freude, Spaß und viele zuverlässige Kilometer mit dem Auto...und das er sich immer aus jeder noch so misslichen Situation, wieder eigenständig herauswühlt 😁👍🏻
Die aufgerostete Halterung habe ich so noch nie gesehen. Also zumindest nicht bei einem versiegelten. Mein kurzer ist jetzt 6 Jahre alt und hat nirgendwo* Rost, nicht mal Kantenrost an den Türen. Das * weil ich natürlich nicht sehen kann was zwischen den Blechlagen etwa der Träger vor sich geht. Also die Stellen, wo man definitiv nie hinkommt. Es lohnt sich das Thema gleich vor der ersten Ausfahrt anzugehen. Ich habe zuerst mit FluidFilm gearbeitet, weil das auch in evtl. vorhandenen Rost eindringt und danach dann zu MS gegriffen, also quasi 2 komplette Durchgänge. Die Ladas sind allerdings auch sehr unterschiedlich in der Qualität. Beim 5 Türer meiner Partnerin etwa, rostete das Verstärkungslochblech in den Schwellern bereits ab Werk, weil das Blech blank war. Bei meinem ist es in einer grauen Versiegelung getaucht worden. Wer das typische Nessi grün als Lack wählt, bekommt die empfindlichste Lackierung überhaupt, da ist Kantenrost vorprogrammiert.
Hallo , Danke für diene schönen und informativen Beiträge . Was die Versiegelung betrifft , solltest du noch etwas weiter gehen. Ich habe selbst die Stoßstangenhörner (vorn) ausgebaut und mit viel Glück kommst du mit der Lanze 1m rein. Von unten ist der Zugang auf der Fahrerseite nur ca. 15cm zugänglich. Insgesammt habe ich ca. 16 Kg MS verbraucht. Davon 5kg. im Innenraum. Viele Grüße Torsten
Bei unseren beiden wurde die Klebemasse nicht korrekt eingebracht, so das ich mit der Sonde problemlos bis nach ganz vorne gekommen bin. Ich habe auch etwa die Menge eingebracht.
Ich hatte da auch so eine Idee... Wir nehmen einen großen Swimmingpool, füllen diesen mit Konservierungsfett, tauchen die Autos dort ein und holen diese wieder raus.
Habe mit Owatrol auch super Erfahrung gemacht. Nachdem ich mir einen sehr gut erhalten Niva zugelegt hatte, überlegte ich, was man gegen vorhandene Korrosion tun kann. Hatte mir dann einen 5 Liter Kanister Owatrol bestellt. Den Unterboden vorher penibel gereinigt und losen Rost beseitigt. Danach ca 2 Schichten Owatrol aufgetragen, zwischen jeder Schicht 24h Trocknungszeit. Bin vom Ergebnis mehr als überrascht. Es legt sich wie Zuckerguss über den Rost, bindet ihn und schützt zuverlässig vor neuer Korrosion. Beste Grüße 🖖
Guten Morgen ,Auch ich benutze Owatrol seit ca. 6 Jahren ,es sollte aber mit einer relativ dünnflüssigen Grundierung versiegelt werden .Meine Erfahrung war, ohne sind die Owatrol Schichten nach 2-3 Jahren sehr dünn bis weg und es gammelt wieder .Als Endkonservierung in Hohlräumen macht sich Elaskon (Orig .DDR !) und Seilfett im Aussenbereich ganz gut . Gruss Burkhard
Ich muss noch dazu erwähnen, auf den Hammerit Lack kam ich selbst ohne die Besserwisser Foren im Net, denn ich hatte einmal einen Renault 19 Phase 2. Der rostete schon im Prospekt. Den behandelte ich als erstes vor Jahren, danach war Schluss komplett mit Rost !. Tüv sagte jedes Jahr, irre wie der unten ausschaut, null Rost. Nix Wachs, Lack. Musste mich leider nach 23 Jahren von trennen weil der Riemen wegflog und totalen Motorschaden hatte, jammer, heul.
Solide naja. Steckachsen Nockenwellensensor Heckklappen Dämpfer Motorhauben Fanghebel Blinkergläser Getriebe Motor macht selten mehr als 150000km Der 5 Türen reißt fast auseinander wenn er Snhänger ziehen soll. Solide ist er nun wirklich nicht. Aber günstig zu reparieren. Lada Besitzer müssen einfach lernen ehrlich zu sein. Das ist einfach eine mies verarbeitete Russen Kiste, die zu viel Steuer kostet, zu viel verbraucht, zu viele kleine Macken hat… ABER das Kackfass hat Charme, hat Seele. Es bietet etwas nicht greifbares, nicht logisch begründbares. Und dass macht ihn aus. Deshalb lieben wir ihn, wollen nichts anderes.
Hallo, welche allrad geländewagen bis 10.000 Euro noch empfehlen Sie denn? Lada niva ist einzige findbar und kaufbare in Deutschland, seine Produktion weiter läuft. Was wenn ich neue Niva kaufe oder bis 50.000 km und bringe regelmässig zum Service, wird das mich enttäuschen trotzdem? Vor allem wenn man guckt videos was die Leute schon mit ältesten Nivas immernoch offroad fahren können. Ich brauche eine ehrliche Meinung. Danke schön!
Über die Mängelliste, oder vermeintliche, kann ich nur müde lächeln. Erstens kenne ich dutzende Beispiele wo es anders ist, zweitens wäre selbst ein Motortausch im Verhältnis zu den Kosten aktueller Fahrzeuge noch günstig. Z. B. wenn das AdBlue System nach 5 Jahren die Flügel streckt (haben wir in unserer Firma jetzt schon mehrfach gehabt) und die Reparatur zwischen 5000 und 7000€ kostet. Oder ein defektes AGR-Modul, eine defekte ZMS Kupplung usw. Neulich habe ich einen Ladeluftschlauch für einen Nissan geordert...der kostet mehr als ein Motorsteuergerät für den Niva. Das Thema Rost ist übrigens auch bei inzwischen allen Fahrzeugen die kein Lada sind aktuell. Überall wird an Versiegelung gespart oder sie weggelassen. Negativbeispiel Nr. 1: Der Ford Ranger. Gibts hier auf YT Videos zur Genüge. Was ich da schon live bei Neuwagen gesehen habe, war weitaus schlimmer als was ich bei neuen Nivas gesehen habe.
@@tobiasreiter2256 Das Ersatzteile günstig sind bzw mal günstig waren hat nie jemand angezweifelt, und hat auch nichts mit der Haltbarkeit zu tun. Und das andere Autos nicht fehlerfrei sind entkräftet nicht das Argument dass der Niva sehr viele Fehler und Anfälligkeiten hat. Der Niva ist nunmal kein Dauerläufer. Getriebe halten niemals über 150000km, genauso wenig die Motoren. Die falsche Stoßdämpfer Wahl führt zu Schäden an den Aufnahmen, was jetzt nicht unbedingt für die solide Verarbeitung spricht. Radlager sind alles andere als solide, verarbeitete Blechqualität und Blechstärken mies usw… Das macht ihn ja nicht zu einem schlechten Auto. Ganz im Gegenteil. Der Wagen ist top. Man muss nur wissen worauf man sich einlässt. Und wenn Niva Fahrer behaupten ihr Lada wäre so simpel und deswegen so solide wie ein Landcruiser oder D-Max kann ich nur sagen dass die in einer Traumwelt leben.
Guter Ansatz. Problematisch sind die Mehrlagigen Dünnbleche die sehr Kohlenstoffhaltung sind. Egal was man macht. Es rostet zwischen den Blechen. Mit ist ein 2017 Taiga in die Hände gefallen. Der Steht noch echt gut da, muss aber auch gepflegt werden. Blasen bilden sich oben Dachecke bei Scheibenrahmen vorn. Leider ist der Motor defekt. Kühlwasserverlust, und Defekte Temperaturanzeige auf der Autobahn. Kopfdichtung ist durch (Metallagen ZKD) zwischen 2 Zylindern, und zum Kühlkreislauf. Drückt man Druckluft in den Zylinder pustet es aus dem Kühler Flansch.. Kopf runter und Mal sehen wie stark der Schaden ist... Erst 60000km gelaufen..
Guter Beitrag. Vielleicht noch ein Tip zur Versiegelung rund um die Vorderachse: in den Radkästen vor den Türen sind große Hohlräume, die mit angeschraubten Blechen verschlossen sind. Die sind aber nie dicht und gammeln nach außen weg. Auch die Plastikkästen, die heute häufig in den Radkästen sind, helfen langfristig nicht. Wie Du schon sagtest: der Rost wird ohne Aufpreis serienmäßig mitgeliefert! 🤣
Interessant mit dem Öl. Wie lange dauert es bis das Öl vom Spritzwasser abgewaschen ist. Oder ist es gegen Spritzwasser resistent. Hab mein Lada als neu mit 50km auf der Uhr in penibeler eigenleistung mit Seilfett behandelt. Jetzt hat er 25td km drauf und fast 3 Jahre alt. Bin mit dem Zustand mehr als zufrieden. Aber das Öl könnte ich mir vorstellen für mal zwischendurch als Vorbeugende Maßnahme. Grüße Jürgen
Ich habe mein Herz an den neuen Lada eigentlich verloren aber wenn ich jetzt dein Video sehe wie man mit so einem Auto in die Produktion geht muss ich mich schon fragen ob die Hersteller Kein stolz haben. Nach so einer kurzen zeit so viel rostprobleme geht in meinen augen schon mal gar nicht egal wie viel das auto gekostet hat. Die hersteller sollten sich wirklich mal die frage stellen ob sie den kunden mit so einer rostlaube nicht über den tisch ziehen und das mit absicht. Kurz gesagt der lamiva vier mal vier würde ich sofort kaufen mit dem neuen modell alleine schon wegen der optik aber wenn ich jetzt sehe wie viel du in diesem fahrzeug investieren musstest, Kann ich nur sagen nein danke dann fahre ich lieber fahrrad😂
Wenn du eine Roststelle siehst reicht es wenn du diese mit dem Öl einsprühen. Das Öl riecht quasi in den Rost hinein und versiegelt ihn gegen Sauerstoff Einflüsse und somit wird der Rost gestoppt
Mike Sanders ist schon gutes Zeug aber leider zu aufwändig zu verarbeiten durch erwärmen etc. Was mich absolut überzeugt sind die Produkte von Dinitrol. Ein fabrikneuer Wagen, egal von welchem Hersteller sollte von einem Fachbetrieb konserviert werden. Ältere Fahzeuge benötigen gewisse Vorarbeiten wie Unterbodenreinigung und Nadeln. Da sind schnell Kosten von 2000 Euro und mehr drinn. Aber jeder der ein Auto lange behalten will sollte diese Kosten nicht scheuen. Oder selbst machen wer die Möglichkeit hat.
Hab meinen Legend letztes Jahr neu gekauft und bevor ich mit ihm auf Fahrt ging komplett mit Hammerit Lack eingestrichen und Eingesprüht. Super gegen Steinschlag und Feuchtigkeit. Also meiner rostet nach einem Jahr nirgends. Schaut aus , untenrum innen wie aussen besser, als ein Neuwagen beim dünngesiedelten Händler. Zeitaufwand ca. 2 Wochen. Mike Sanders mag ich gar nicht, denn im Sommer läuft der Wachskram durch die Löcher auf die Straße. Außerdem versaute mir der Mistwachs die Heckklappe beim letzten Niva, er setzte die Wasserabläufe zu und Wasser welches eindrang konnte nicht ablaufen. Bis ich das Malheur rausbekam war es zu spät, Heckklappe war innen durchrostet ! Also, weg von Mike Sanders, das taugt zu nichts.
Das habe ich auch noch vor. Darf ich fragen, wie viel Liter verwendet wurde. Und wurde vorhandener Rost mit rostumwandler (brunox epoxi) behandelt? Vielen Dank im Voraus
Wenn du das richtig gemacht hast bekommst du auch kein Rost!!! Eine richtige versiegelung beim lada in der wekstadt bist du 1500 Euro los! Rede aus Erfahrung und fahre seit 4 Jahren ohne Rost alles weg nichts kommt!! Besser machen lassen als selber machen den alles sollte man auch nicht einfach nur einsprühen!
Da bin ich anderer Meinung, ein geübter Schrauber konserviert garantiert besser als eine Werkstatt, die wenigen Spezialisten die mit viel Einsatz nur Lada machen mal ausgenommen.
@@hausmeisterundgrunpflegedi8022 Mein Lada wird jetzt 14Jahre alt, hat 237tkm gelaufen (ca.40% im Wald), aktuell noch 22 Monate TÜV und war noch nie in einer Werkstatt........ So viel kann ich dann wohl doch nicht falsch gemacht haben.
Ich habe einen Lada Kombi von 2003, nachkonserviert mit ecoll Seilstar und Feuchtigkeit Schutzspray, Mike Sanders eingepinselt und 2cv Kasten Wagen Bj81, 1992 mit Sanders konserviert..... Richtig gute Sache 👍. Der Lada Kombi war mit einem Honig oder cremeartigen Zeug konserviert, ab Kauf. Der macht mir immer noch Freude....😉. Nutzwert, Verbrauch, Reparaturen, besser als befürchtet. Man muss halt selber mal durchschauen. Sonst hätte ich den nach drei Jahren Garantie entsorgt. Aber Daumen hoch, kein Montag Auto 👍. Grüße an alle Lada Fans.
Seid Gegrüßt
mal ein paar Tipps zu Owatrol Öl.
Fürs Owatrolöl muss Rost vorhanden sein (NICHT auf blankes Metall auftragen und auch nicht auf bewegliche Teile, da die sonst verkleben ).
1. -Groben Rost entfernen und den vorhandenen Rost mit Owatrol Sättigen.
2. -Mit Ovagrundol Primer grundieren (auch auf blankes Metall)
3. -Chassislack O.H. (als Farbanstrich)
In dieser Reihenfolge hält es etwas länger (ist aber für Fahrzeuge mit weniger Laufleistung).
Das Ganze kann danach mit 2K Lacken NICHT mehr Überlackiert werden.
Mit Owatrol kann man auch Holz behandeln z.B. den Unterboden vom Wohnwagen...
Grüße aus Franken
Bestes Video zu einem Lada Niva/Taiga! Vielen Dank. Nehme nun auch Abstand!
Ich danke dir herzlich für den Tipp mit dem Öl! Wäre ich selbst nicht drauf gekommen. Gerne mehr von diesen Tipps und deinen Videos. Danke dafür! 😊
Immer gern ✌️👌👍
Gibt es das im Baumarkt?
@@donenekaugummi3275 Ich habe es mir im www gekauft.
Glaube ich bin schlicht und ergreifend über den YT Algorithmus hier hergelangt. ^^
Ich möchte sagen: "Hut Ab!" dass sich jemand die Mühe macht, die Eigenheiten eines Autos anzunehmen und den Aufwand betreibt, selbiges auch zu erhalten. 👍🏻
Allerdings muss man sich hier die Frage stellen, ob der Wagen von vorneherein als Wegwerfprodukt entwickelt wird, wenn ich mir das so anschaue, zumal man mit den großartigen Offroadeigenschaften wirbt, die der Wagen (was Allrad, Untersetzung etc betrifft) ja auch mit sich bringt.
Natürlich, ist der Wagen einfach konstruiert, wie im Video erwähnt wurde und auf das Nötigste reduziert....und hier würde auch niemand diesen Ist-Zustand großartig hinterfragen, sofern man sich für selbigen Wagen interessiert.
Aber wenn ich doch solch ein Auto konstruiere und ihm bestmögliche Gelände DNA von Haus aus mitgebe....dann sorge ich doch auch als Hersteller dafür, dass der Wagen zumindest so dick Hohlraum und Unterboden versiegelt ist, dass es nicht direkt schon von Werk aus beginnt zu gammeln. 😅
Ja....bei dem Wagen mögen andere Werte/Qualitäten gelten, aber selbst bekannte Marken und Modelle, die gerne mal fürs "gammeln" in der Autoszene bekannt sind, rosten ja noch nichtmals an den Stellen, die hier im Video gezeigt wurden (oder zumindest nicht im Zeitraffer 😂). Und wenn man dann überlegt, dass man den Wagen hierzulande, in doch eher feuchtem Klima, über Feld-, Wiesen- und Waldwege jagt, seine Freude daran findet und es ist Karosserietechnisch dafür, man möchte fast schon sagen, überhaupt mal gar nicht ausgelegt...Aiaiaiaiai...
So schön und kultig der Wagen auch ist, aber als Endkunde für die Rostvorsorge gerade stehen zu müssen....das würde ich als No-Go bezeichnen.
Dennoch....vielen Dank für das aufschlussreiche Video und Daumen sind gedrückt für lange lange Freude, Spaß und viele zuverlässige Kilometer mit dem Auto...und das er sich immer aus jeder noch so misslichen Situation, wieder eigenständig herauswühlt 😁👍🏻
Top, vielen Dank 👍🏻
Die aufgerostete Halterung habe ich so noch nie gesehen. Also zumindest nicht bei einem versiegelten. Mein kurzer ist jetzt 6 Jahre alt und hat nirgendwo* Rost, nicht mal Kantenrost an den Türen. Das * weil ich natürlich nicht sehen kann was zwischen den Blechlagen etwa der Träger vor sich geht. Also die Stellen, wo man definitiv nie hinkommt. Es lohnt sich das Thema gleich vor der ersten Ausfahrt anzugehen. Ich habe zuerst mit FluidFilm gearbeitet, weil das auch in evtl. vorhandenen Rost eindringt und danach dann zu MS gegriffen, also quasi 2 komplette Durchgänge. Die Ladas sind allerdings auch sehr unterschiedlich in der Qualität. Beim 5 Türer meiner Partnerin etwa, rostete das Verstärkungslochblech in den Schwellern bereits ab Werk, weil das Blech blank war. Bei meinem ist es in einer grauen Versiegelung getaucht worden. Wer das typische Nessi grün als Lack wählt, bekommt die empfindlichste Lackierung überhaupt, da ist Kantenrost vorprogrammiert.
Hallo , Danke für diene schönen und informativen Beiträge .
Was die Versiegelung betrifft , solltest du noch etwas weiter gehen. Ich habe selbst die Stoßstangenhörner (vorn) ausgebaut und mit viel Glück kommst du mit der Lanze 1m rein.
Von unten ist der Zugang auf der Fahrerseite nur ca. 15cm zugänglich. Insgesammt habe ich ca. 16 Kg MS verbraucht. Davon 5kg. im Innenraum.
Viele Grüße Torsten
Bei unseren beiden wurde die Klebemasse nicht korrekt eingebracht, so das ich mit der Sonde problemlos bis nach ganz vorne gekommen bin. Ich habe auch etwa die Menge eingebracht.
Ich hatte da auch so eine Idee...
Wir nehmen einen großen Swimmingpool, füllen diesen mit Konservierungsfett, tauchen die Autos dort ein und holen diese wieder raus.
Habe mit Owatrol auch super Erfahrung gemacht. Nachdem ich mir einen sehr gut erhalten Niva zugelegt hatte, überlegte ich, was man gegen vorhandene Korrosion tun kann. Hatte mir dann einen 5 Liter Kanister Owatrol bestellt. Den Unterboden vorher penibel gereinigt und losen Rost beseitigt. Danach ca 2 Schichten Owatrol aufgetragen, zwischen jeder Schicht 24h Trocknungszeit. Bin vom Ergebnis mehr als überrascht. Es legt sich wie Zuckerguss über den Rost, bindet ihn und schützt zuverlässig vor neuer Korrosion. Beste Grüße 🖖
Guten Morgen ,Auch ich benutze Owatrol seit ca. 6 Jahren ,es sollte aber mit einer relativ dünnflüssigen Grundierung versiegelt werden .Meine Erfahrung war, ohne sind die Owatrol Schichten nach 2-3 Jahren sehr dünn bis weg und es gammelt wieder .Als Endkonservierung in Hohlräumen macht sich Elaskon (Orig .DDR !) und Seilfett im Aussenbereich ganz gut . Gruss Burkhard
Gut, dass ich mich gegen Lada entschieden habe haha
Schlecht, denn so ist dir ein unglaublicher Fahrspaß, vor allem im Gelände, entgangen. 😉
Ich muss noch dazu erwähnen, auf den Hammerit Lack kam ich selbst ohne die Besserwisser Foren im Net, denn ich hatte einmal einen Renault 19 Phase 2. Der rostete schon im Prospekt. Den behandelte ich als erstes vor Jahren, danach war Schluss komplett mit Rost !. Tüv sagte jedes Jahr, irre wie der unten ausschaut, null Rost. Nix Wachs, Lack. Musste mich leider nach 23 Jahren von trennen weil der Riemen wegflog und totalen Motorschaden hatte, jammer, heul.
Super.Gutes und einfach erklärtes Video ist perfekt👍🇷🇺🇩🇪
Danke Dir 👌👌🤗
wenden Sie sich bitte an Ihre E-Mail-Adresse
Германцам которые сами могут заниматься своими авто респект
Solide naja.
Steckachsen
Nockenwellensensor
Heckklappen Dämpfer
Motorhauben Fanghebel
Blinkergläser
Getriebe
Motor macht selten mehr als 150000km
Der 5 Türen reißt fast auseinander wenn er Snhänger ziehen soll.
Solide ist er nun wirklich nicht. Aber günstig zu reparieren.
Lada Besitzer müssen einfach lernen ehrlich zu sein.
Das ist einfach eine mies verarbeitete Russen Kiste, die zu viel Steuer kostet, zu viel verbraucht, zu viele kleine Macken hat…
ABER das Kackfass hat Charme, hat Seele. Es bietet etwas nicht greifbares, nicht logisch begründbares. Und dass macht ihn aus.
Deshalb lieben wir ihn, wollen nichts anderes.
Hallo, welche allrad geländewagen bis 10.000 Euro noch empfehlen Sie denn? Lada niva ist einzige findbar und kaufbare in Deutschland, seine Produktion weiter läuft. Was wenn ich neue Niva kaufe oder bis 50.000 km und bringe regelmässig zum Service, wird das mich enttäuschen trotzdem? Vor allem wenn man guckt videos was die Leute schon mit ältesten Nivas immernoch offroad fahren können. Ich brauche eine ehrliche Meinung. Danke schön!
Ehrlich?! Nivas für 10000€ in gutem Zustand mit wenig km sind fast unmöglich zu finden. Jahreswagen von 2021 kosten mittlerweile über 20000€
Über die Mängelliste, oder vermeintliche, kann ich nur müde lächeln. Erstens kenne ich dutzende Beispiele wo es anders ist, zweitens wäre selbst ein Motortausch im Verhältnis zu den Kosten aktueller Fahrzeuge noch günstig. Z. B. wenn das AdBlue System nach 5 Jahren die Flügel streckt (haben wir in unserer Firma jetzt schon mehrfach gehabt) und die Reparatur zwischen 5000 und 7000€ kostet. Oder ein defektes AGR-Modul, eine defekte ZMS Kupplung usw. Neulich habe ich einen Ladeluftschlauch für einen Nissan geordert...der kostet mehr als ein Motorsteuergerät für den Niva. Das Thema Rost ist übrigens auch bei inzwischen allen Fahrzeugen die kein Lada sind aktuell. Überall wird an Versiegelung gespart oder sie weggelassen. Negativbeispiel Nr. 1: Der Ford Ranger. Gibts hier auf YT Videos zur Genüge. Was ich da schon live bei Neuwagen gesehen habe, war weitaus schlimmer als was ich bei neuen Nivas gesehen habe.
@@stephangeier7277 Und wie die vernünftig fahren in den Karpaten, im Gegensatz zu Mercedes & Co. 😉
@@tobiasreiter2256 Das Ersatzteile günstig sind bzw mal günstig waren hat nie jemand angezweifelt, und hat auch nichts mit der Haltbarkeit zu tun.
Und das andere Autos nicht fehlerfrei sind entkräftet nicht das Argument dass der Niva sehr viele Fehler und Anfälligkeiten hat.
Der Niva ist nunmal kein Dauerläufer. Getriebe halten niemals über 150000km, genauso wenig die Motoren.
Die falsche Stoßdämpfer Wahl führt zu Schäden an den Aufnahmen, was jetzt nicht unbedingt für die solide Verarbeitung spricht.
Radlager sind alles andere als solide, verarbeitete Blechqualität und Blechstärken mies usw…
Das macht ihn ja nicht zu einem schlechten Auto. Ganz im Gegenteil. Der Wagen ist top. Man muss nur wissen worauf man sich einlässt.
Und wenn Niva Fahrer behaupten ihr Lada wäre so simpel und deswegen so solide wie ein Landcruiser oder D-Max kann ich nur sagen dass die in einer Traumwelt leben.
Guter Ansatz.
Problematisch sind die Mehrlagigen Dünnbleche die sehr Kohlenstoffhaltung sind. Egal was man macht. Es rostet zwischen den Blechen.
Mit ist ein 2017 Taiga in die Hände gefallen. Der Steht noch echt gut da, muss aber auch gepflegt werden. Blasen bilden sich oben Dachecke bei Scheibenrahmen vorn.
Leider ist der Motor defekt. Kühlwasserverlust, und Defekte Temperaturanzeige auf der Autobahn.
Kopfdichtung ist durch (Metallagen ZKD)
zwischen 2 Zylindern, und zum Kühlkreislauf. Drückt man Druckluft in den Zylinder pustet es aus dem Kühler Flansch.. Kopf runter und Mal sehen wie stark der Schaden ist... Erst 60000km gelaufen..
Ja das stimmt der Rost ist überall
Guter Beitrag. Vielleicht noch ein Tip zur Versiegelung rund um die Vorderachse: in den Radkästen vor den Türen sind große Hohlräume, die mit angeschraubten Blechen verschlossen sind. Die sind aber nie dicht und gammeln nach außen weg. Auch die Plastikkästen, die heute häufig in den Radkästen sind, helfen langfristig nicht. Wie Du schon sagtest: der Rost wird ohne Aufpreis serienmäßig mitgeliefert! 🤣
Einen Lada komplett gegen Rost zu schützen ist fast nicht möglich !! Aber man kann viel gegen tun das es nicht so schlimm wird !!
Deswegen lieber den UAZ Hunter kaufen, da ist das Blech dicker, es dauert länger bis er durch ist 😅😊
Meiner kommt auch von Slawa und da sind sicher 12kg Mike Sanders drin. Nach 2 Jahren bisher kein Rost
Gute Pflege zahlt sich auf jeden Fall aus
Owatrol ist ok.
Aber wirklich gut ist POR15 .
Damit 2 mal Lackieren und es Rostet nie wieder.
Hi, mal ne ganz andere Frage. Was sind das für Felgen und Reifen? Hab mir letzten Samstag auch einen Niva Taiga geholt und möchte den hübsch . 😁
Die Reifen nennen sich BF Goodrich at, und die Felgen kommen von Dotz ich habe dazu auch ein Video gemacht😏👍
Die Frage ist aber, spült das Öl und Fett vom fahren wieder ab ??? Muss ich es immer wieder behandeln und was sagen die Klimakleber dazu ???🤣
Interessant mit dem Öl.
Wie lange dauert es bis das Öl vom Spritzwasser abgewaschen ist.
Oder ist es gegen Spritzwasser resistent.
Hab mein Lada als neu mit 50km auf der Uhr in penibeler eigenleistung mit Seilfett behandelt. Jetzt hat er 25td km drauf und fast 3 Jahre alt. Bin mit dem Zustand mehr als zufrieden.
Aber das Öl könnte ich mir vorstellen für mal zwischendurch als Vorbeugende Maßnahme.
Grüße Jürgen
Das Öl ist eigentlich für zwischen durch damit es nicht weiter rostet, es bildet eine Sauerstoff dichte Schicht 👍👍👍
Das Seilfett hilft ausreichend. Owatrol würde ich nicht in Mischung benutzen. Wenn irgendwo was abgewaschen ist, einfach mit Seilfett nachsprühen.
Ich habe mein Herz an den neuen Lada eigentlich verloren aber wenn ich jetzt dein Video sehe wie man mit so einem Auto in die Produktion geht muss ich mich schon fragen ob die Hersteller Kein stolz haben.
Nach so einer kurzen zeit so viel rostprobleme geht in meinen augen schon mal gar nicht egal wie viel das auto gekostet hat.
Die hersteller sollten sich wirklich mal die frage stellen ob sie den kunden mit so einer rostlaube nicht über den tisch ziehen und das mit absicht.
Kurz gesagt der lamiva vier mal vier würde ich sofort kaufen mit dem neuen modell alleine schon wegen der optik aber wenn ich jetzt sehe wie viel du in diesem fahrzeug investieren musstest, Kann ich nur sagen nein danke dann fahre ich lieber fahrrad😂
Hallo. Muss ich bei meinem lada niva die rost stellen vorbehandeln oder wie du beschrieben hast einfach damit einsprühen? Vg.Danilo
Wenn du eine Roststelle siehst reicht es wenn du diese mit dem Öl einsprühen. Das Öl riecht quasi in den Rost hinein und versiegelt ihn gegen Sauerstoff Einflüsse und somit wird der Rost gestoppt
Брызговики от Лады Калины надо поставить походят идеально.стоят 10 евро.штатные ни от чего не защищают
Wo gibt es dieses Öl ?
Bei Amazon z. B.
🔥🔥🔥
Mike Sanders ist schon gutes Zeug aber leider zu aufwändig zu verarbeiten durch erwärmen etc. Was mich absolut überzeugt sind die Produkte von Dinitrol. Ein fabrikneuer Wagen, egal von welchem Hersteller sollte von einem Fachbetrieb konserviert werden. Ältere Fahzeuge benötigen gewisse Vorarbeiten wie Unterbodenreinigung und Nadeln. Da sind schnell Kosten von 2000 Euro und mehr drinn. Aber jeder der ein Auto lange behalten will sollte diese Kosten nicht scheuen. Oder selbst machen wer die Möglichkeit hat.
Hab meinen Legend letztes Jahr neu gekauft und bevor ich mit ihm auf Fahrt ging komplett mit Hammerit Lack eingestrichen und Eingesprüht. Super gegen Steinschlag und Feuchtigkeit. Also meiner rostet nach einem Jahr nirgends. Schaut aus , untenrum innen wie aussen besser, als ein Neuwagen beim dünngesiedelten Händler. Zeitaufwand ca. 2 Wochen. Mike Sanders mag ich gar nicht, denn im Sommer läuft der Wachskram durch die Löcher auf die Straße. Außerdem versaute mir der Mistwachs die Heckklappe beim letzten Niva, er setzte die Wasserabläufe zu und Wasser welches eindrang konnte nicht ablaufen. Bis ich das Malheur rausbekam war es zu spät, Heckklappe war innen durchrostet ! Also, weg von Mike Sanders, das taugt zu nichts.
Das habe ich auch noch vor. Darf ich fragen, wie viel Liter verwendet wurde. Und wurde vorhandener Rost mit rostumwandler (brunox epoxi) behandelt? Vielen Dank im Voraus
Wenn du das richtig gemacht hast bekommst du auch kein Rost!!!
Eine richtige versiegelung beim lada in der wekstadt bist du 1500 Euro los! Rede aus Erfahrung und fahre seit 4 Jahren ohne Rost alles weg nichts kommt!! Besser machen lassen als selber machen den alles sollte man auch nicht einfach nur einsprühen!
Da bin ich anderer Meinung, ein geübter Schrauber konserviert garantiert besser als eine Werkstatt, die wenigen Spezialisten die mit viel Einsatz nur Lada machen mal ausgenommen.
@@knutjansen8083 sorry dann hast du alles halt falsch gemacht!
@@hausmeisterundgrunpflegedi8022 Ok, du kennst dich ja anscheinend sehr gut aus, was habe ich denn alles falsch gemacht ?
@@knutjansen8083 eine Werkstatt aufsuchen die sich auf Korrosion spezialisiert hat!
@@hausmeisterundgrunpflegedi8022 Mein Lada wird jetzt 14Jahre alt, hat 237tkm gelaufen (ca.40% im Wald), aktuell noch 22 Monate TÜV und war noch nie in einer Werkstatt........ So viel kann ich dann wohl doch nicht falsch gemacht haben.