Habe einen fast 50 jahre alten Lada Taiga und komischerweise gut wie 0 rost ! Alles in seilfett gebadet worden ! Und Blech noch echt dicke Qualität Dankeschön für das zeigen bei fast Neufahrzeug 😅 lg Simon !
@@stephangeier7277 Heute rosten sie schon bei der Produktion meiner bj 76 noch immer im Dienst und nur im spritzwasser bereich leicht rostig ganz andere blech Stärke ! Die neuen nach 3 jshren durch Gerostet .Fast unzerstörbar Meine alte Krücke lg Simon !
......mein Lieblingssender......Der Niva-Schrauber in "meinem Element". Ich habe meinen neuen 5türigen aus 2019 ebenfalls....bis auf wenige Bereiche.... frei gelegt und konserviert. Aber bei dir sieht man auch verborgene , mit der Flex geöffnete Stellen. Noch detailreicher gehts nu wirklich nicht. Mein 3türer ist von 2010 und täglich im Einsatz. Rost kein Thema , zumindestens "nicht der Rede wert." Vielleicht sind meine Pflege und Fluid-Film -A / -NAS und MS nicht ganz unschuldig daran. :-)) Verdammt tolles und lehrreiches Video !!! Ich freue mich auf den nächsten Teil !!! :-) Dir zusehen und zuhören macht echt viel Spaß ;-) Danke , danke ,danke ......
Danke für dieses sehr informative Video. 👍 Schön zu sehen das es scheinbar auch anders geht. Ich habe bei unseren beiden die gezeigten Stellen aber trotzdem behandelt. Falls dann doch mal etwas Auftritt ist gleich was an Ort und Stelle um es zumindest zu verlangsamen. Bin schon auf den zweiten Teil gespannt und auf Träger und Co.
I know im asking randomly but does someone know of a tool to get back into an instagram account..? I was dumb lost my password. I would love any tricks you can offer me
Moin für das Alter noch wirklich gut was man gesehen hat. Super das man das an so einer Karosserie mal sehen kann. Aber ich glaube das es auch schlimmere Lada Niva gibt. Und das es daran liegt wie der Wagen in der Produktion gefertigt worden ist😉. Danke für die Informationen. Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet 👋👋👋Kai
Ich bin kein Fan vom Taiga. Alle sagen, er wäre ja so stark und robust, aber als ich ihn mal gemietet habe (er war neu, weicht nicht darauf os) ist der Schalthebel einfach abgefallen. Dann steckte er inne Pampa fest. So viel zum Thema. Ich hab mir nen Forester geholt.
Nen Mietwagen in der Pampa versenken .... Respekt. Das der Schalthebel abgeht ist eigentlich ein Running-Gag bei Nivas die der Presse zur Verfügung gestellt werden. Die werden extra dafür präpariert ;-) Ansonsten mit 82PS ist man nicht besonders stark und bei dem Prinzip der selbsttragenden Karosse ist man auch nicht besonders stabil. Das können andere besser. Der Niva ist in erster Linie billig und das vollumfänglich. Der Begriff Taiga ist nicht fest definiert. In Östereich heißen wohl alle, schon immer Taiga und bei uns wurden mal ein paar bestimmte Baujahre so genannt weil der Markenname "Niva" von GM beansprucht wurde. Andere nennen sich Lada 4x4, "M", Urban und was weiß ich. Mit einem Forester kann man bestimmt auch glücklich werden, da habe ich aber überhaupt keine Erfahrungen zu. Vermutlich kann ein Nivafahrer mit etwas Geländefahrerfahrungen eine Spur legen der ein Forester nicht folgen kann. Dazu muss man nur den kurzen Radstand und die Bodenfreiheit geschickt einsetzen. Früher haben die Tierärzte bei uns gern der Forester genommen. Sicherlich weil der Kofferraum mehr Platz hergab und die kranke Kuh eher auf der Weide als in der Rückegasse anzutreffen war.
Wir haben auch einen von 2006 (für 2k€) und schon mehr als 7k € investiert, damit er 2020 TÜV bekommen soll. Die Gurtschlösser haben wir als Neuware für 30€ bekommen. Finde die UA-cam-Serie aber sehr toll und wir lernen immer mehr vom Auto, vor allem wegen Rost und Versieglung. Der Vorbesitzer hat den Lada leider als Geländeh*re benutzt. Ich will wenn er 2020 fit ist, beim ADAC einen Fahrkurs machen für 4x4. Denke als Anfänger kann man da auch mal was investieren 😉 und wissen wie und wo man die Hebel benutzt.
Nie auf das Werk vertrauen. Vertrauen ist gut, kontrolle besser. Und ein Niva ist in vgl. Zu anderen karossen schnell zerlegt, sodass man gut nachbessern kann.
Hi. Mein 2008er in der identischen Farbe hat auch absolut wenig Rost. Eben deswegen habe ich den technisch hergerichtet. Es geht nichts über einen möglichst rostfreien Niva. Karosse richten ist teuer, die Technik billig. Grüsse von dem mit den 8 kaputten Hydros ;-)
Problemzone: FARBE WEIß Ich hab nun den dritten weßen Niva neu gekauft: Alle hatten bereits Rost am Scheibenrahmen unter dem Gummi dort wo die Ablaufschläuche sitzen. Nachdem ich nun viele Nivas kontrolliert habe fällt mir auf dass das Problem nur bei der Farbe Weiß auftrit. Anscheinend fehlt hier entsprechende Schichtdicke oder ein abschließender Klarlack. Kann dazu jemand was sagen?
Oder man sieht es bei hellen Farben einfach eher? Aber die Vermutung gibt es schon lange, das die weißen Nivas eher Probleme bekommen. Sind trotzdem die schönsten.
@Niva-Schrauber Ich hab eine Theorie zum Tank-Einfüll-Stutzen-Rost: Beim Tanken laufen immer ein paar Tropfen Benzin auf die Kante/Falz. Das wäscht/löst jedes Fett dort weg und schädigt auch zb die Grundierung.
Gut möglich. Ich achte immer penibel drauf das kein Tropfen abhanden kommt. Falls doch wird der gleich entfernt und als grundlegender Schutz ist alles im Bereich der Tankklappe/Einfüllstutzen auch Satt mit MS eingeschmiert. :)
Mein großes Problem mit meinem neuen Niva von 2018: Als er ganz neu war konnte ich kein Fluidfilm verweden da dieses irgendeine Art von Rost oder Korrosion brauch um ordentlich zu haften. Also haben die beim Korrosionsschutzdepot mir Mike Sanders (total ekelhaft zu verarbeiten) und als Unterbodenschutz K-Line Wachs (bildet eine Schicht die nicht abwaschbar ist und die man sogar anfassen kann ohne dass Dreck drauf haftet etc.). Meine Sorge ist ob das Mike Sanders auch so gut kriechfähig ist wie FluidFilm. Ich bezweifle es. Das heißt ich habe mir die Falze mit Wachs zugemachtm jetzt wird es innen drinnen Rosten und auch Fluidfilm kommt dann nicht mehr hin und kann nicht ordentlich wirken....Ich hoffe hier einfach mal dass Mike Sanders (weiche Mischung) im Sommer genug nachkriecht. Ansonsten was die Übergänge vom dach zur A- und C-Säule angeht: Bei mir waren sie von Werk aus nicht versiegelt. Ich wollte sie versiegeln wenn nicht schon leichte punktuelle Oberflächenrostspuren vorhanden wären. --> Soll ich hier lieber offen lassen und regelmäßig mit Wachs und Fluid Film arbeiten oder lieber doch Karosseriedichtmasse drauf? Noch so ein Thema: Überall an der Karosse habe ich Kaugummiartige Dichtmasse gefunden. Damit haben die wohl alles zugeschmiert was es im Werk an Tolleranzen gab. Richtig ekliges Zeug das man lieber weggelassen hätte. --> Hat das mal jemand bemerkt?
Ich glaube nicht das du dir Sorgen machen muss. Wenn in einen Neuwagen MS reinkommt (wenn es richtig verarbeitete wurde) ist das ein sehr guter Schutz und Rost kann gar nicht erst aufkommen. Das kriecht auch nach wenn die Karosse mal in der prallen Sonne steht. Am Dachstoß von außen versiegeln und wenn das abgebunden hat von innen leicht konservieren. Diese Dichtmasse, welche du überall findest, wird erst zum Problem wenn sie komplett aushärtet. Mehr dazu in den weiteren Teilen.
Du solltest Dir mal den Langzeittest vom Oldtimer Markt anschauen, da wirst Du sehen, dass es Besseres gibt in Sachen Kriechfähigkeit als FF. MS gehört z.b. dazu, ebenso wie TimeMax, das auch den ersten Platz belegt. Unter anderem auch deswegen, weil es auf neuem Blech besser hält als MS
Habe einen fast 50 jahre alten Lada Taiga und komischerweise gut wie 0 rost ! Alles in seilfett gebadet worden ! Und Blech noch echt dicke Qualität Dankeschön für das zeigen bei fast Neufahrzeug 😅 lg Simon !
@@stephangeier7277 Heute rosten sie schon bei der Produktion meiner bj 76 noch immer im Dienst und nur im spritzwasser bereich leicht rostig ganz andere blech Stärke ! Die neuen nach 3 jshren durch Gerostet .Fast unzerstörbar Meine alte Krücke lg Simon !
Super. Danke für soviel wertvolle Info... Woher sollten wir sie sonst bekommen. Du bist unser Held.
Teil II wird sehnsüchtig erwartet...
......mein Lieblingssender......Der Niva-Schrauber in "meinem Element". Ich habe meinen neuen 5türigen aus 2019 ebenfalls....bis auf wenige Bereiche.... frei gelegt und konserviert. Aber bei dir sieht man auch verborgene , mit der Flex geöffnete Stellen. Noch detailreicher gehts nu wirklich nicht. Mein 3türer ist von 2010 und täglich im Einsatz. Rost kein Thema , zumindestens "nicht der Rede wert." Vielleicht sind meine Pflege und Fluid-Film -A / -NAS und MS nicht ganz unschuldig daran. :-))
Verdammt tolles und lehrreiches Video !!! Ich freue mich auf den nächsten Teil !!! :-)
Dir zusehen und zuhören macht echt viel Spaß ;-)
Danke , danke ,danke ......
Danke für dieses sehr informative Video. 👍
Schön zu sehen das es scheinbar auch anders geht.
Ich habe bei unseren beiden die gezeigten Stellen aber trotzdem behandelt.
Falls dann doch mal etwas Auftritt ist gleich was an Ort und Stelle um es zumindest zu verlangsamen.
Bin schon auf den zweiten Teil gespannt und auf Träger und Co.
Bisher war alles unbedeutend "bebräunt". Spaßig wird es erst in Teil 3&4.
I know im asking randomly but does someone know of a tool to get back into an instagram account..?
I was dumb lost my password. I would love any tricks you can offer me
@Axel Konnor instablaster =)
Moin für das Alter noch wirklich gut was man gesehen hat. Super das man das an so einer Karosserie mal sehen kann. Aber ich glaube das es auch schlimmere Lada Niva gibt. Und das es daran liegt wie der Wagen in der Produktion gefertigt worden ist😉. Danke für die Informationen. Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet 👋👋👋Kai
....ich bin schon auf den zweiten Teil gespannt. Grüße Peter
Es wird ein Vierteiler und aller zwei Tage gibts was neues.
na dann reicht es ja fast bis Weihnachten. :-)
Kannst du eine Adresse empfehlen für professionelle konservierung eines Nivas? Lg
Such mal im Niva-Technik-Forum nach "Fettparty".
Ich bin kein Fan vom Taiga. Alle sagen, er wäre ja so stark und robust, aber als ich ihn mal gemietet habe (er war neu, weicht nicht darauf os) ist der Schalthebel einfach abgefallen. Dann steckte er inne Pampa fest. So viel zum Thema.
Ich hab mir nen Forester geholt.
Nen Mietwagen in der Pampa versenken .... Respekt. Das der Schalthebel abgeht ist eigentlich ein Running-Gag bei Nivas die der Presse zur Verfügung gestellt werden. Die werden extra dafür präpariert ;-) Ansonsten mit 82PS ist man nicht besonders stark und bei dem Prinzip der selbsttragenden Karosse ist man auch nicht besonders stabil. Das können andere besser. Der Niva ist in erster Linie billig und das vollumfänglich. Der Begriff Taiga ist nicht fest definiert. In Östereich heißen wohl alle, schon immer Taiga und bei uns wurden mal ein paar bestimmte Baujahre so genannt weil der Markenname "Niva" von GM beansprucht wurde. Andere nennen sich Lada 4x4, "M", Urban und was weiß ich. Mit einem Forester kann man bestimmt auch glücklich werden, da habe ich aber überhaupt keine Erfahrungen zu. Vermutlich kann ein Nivafahrer mit etwas Geländefahrerfahrungen eine Spur legen der ein Forester nicht folgen kann. Dazu muss man nur den kurzen Radstand und die Bodenfreiheit geschickt einsetzen. Früher haben die Tierärzte bei uns gern der Forester genommen. Sicherlich weil der Kofferraum mehr Platz hergab und die kranke Kuh eher auf der Weide als in der Rückegasse anzutreffen war.
@@Niva-Schrauber Jo. Qualität muss halt sein. Wenn es feste ist, fährt und komfortabel, dann is ok. 👌
Wir haben auch einen von 2006 (für 2k€) und schon mehr als 7k € investiert, damit er 2020 TÜV bekommen soll. Die Gurtschlösser haben wir als Neuware für 30€ bekommen. Finde die UA-cam-Serie aber sehr toll und wir lernen immer mehr vom Auto, vor allem wegen Rost und Versieglung. Der Vorbesitzer hat den Lada leider als Geländeh*re benutzt. Ich will wenn er 2020 fit ist, beim ADAC einen Fahrkurs machen für 4x4. Denke als Anfänger kann man da auch mal was investieren 😉 und wissen wie und wo man die Hebel benutzt.
Oh! 7 Scheine für so eine alte Gurke .... das ist echt viel investiert. Aber irgendwann ist man durch und er ist besser als Neu.
Inzwischen müsste sich doch mit der Kathodischen Tauchlackierung KTL im Werk der Rostschutz wesentlich verbessert haben?
Scheinbar ist die Grundierung besser aber der wasserbaierende Lack schlechter geworden. Rostvorsorge bleibt Sache des Fahrers.
Nie auf das Werk vertrauen. Vertrauen ist gut, kontrolle besser. Und ein Niva ist in vgl. Zu anderen karossen schnell zerlegt, sodass man gut nachbessern kann.
Hi.
Mein 2008er in der identischen Farbe hat auch absolut wenig Rost. Eben deswegen habe ich den technisch hergerichtet. Es geht nichts über einen möglichst rostfreien Niva. Karosse richten ist teuer, die Technik billig.
Grüsse von dem mit den 8 kaputten Hydros ;-)
Genauso ist es. Die Karosse ist das teuerste oder am aufwendigsten zu reparierende Bauteil.
Bei minute 2:30 erwähnst du Gurte… meinst du damit die normalen rückbank gurte?
Genaugenommen die Gurtfallen die in der Mitte der Rückbank rauskommen.
Problemzone: FARBE WEIß
Ich hab nun den dritten weßen Niva neu gekauft: Alle hatten bereits Rost am Scheibenrahmen unter dem Gummi dort wo die Ablaufschläuche sitzen.
Nachdem ich nun viele Nivas kontrolliert habe fällt mir auf dass das Problem nur bei der Farbe Weiß auftrit. Anscheinend fehlt hier entsprechende Schichtdicke oder ein abschließender Klarlack.
Kann dazu jemand was sagen?
Oder man sieht es bei hellen Farben einfach eher? Aber die Vermutung gibt es schon lange, das die weißen Nivas eher Probleme bekommen. Sind trotzdem die schönsten.
Für das Alter sieht der aber wirklich noch ziemlich gut aus, ma abgesehen vom Purzelbaum, aber darum geht's in dem Video ja auch nich.
@Niva-Schrauber Ich hab eine Theorie zum Tank-Einfüll-Stutzen-Rost: Beim Tanken laufen immer ein paar Tropfen Benzin auf die Kante/Falz. Das wäscht/löst jedes Fett dort weg und schädigt auch zb die Grundierung.
Gut möglich.
Ich achte immer penibel drauf das kein Tropfen abhanden kommt.
Falls doch wird der gleich entfernt und als grundlegender Schutz ist alles im Bereich der Tankklappe/Einfüllstutzen auch Satt mit MS eingeschmiert. :)
@@tobiasreiter2256 MS ist Vaseline mit Bienenwachs- das geht mit Benzin sofort weg. So wie jedes Fett.
Mein großes Problem mit meinem neuen Niva von 2018: Als er ganz neu war konnte ich kein Fluidfilm verweden da dieses irgendeine Art von Rost oder Korrosion brauch um ordentlich zu haften. Also haben die beim Korrosionsschutzdepot mir Mike Sanders (total ekelhaft zu verarbeiten) und als Unterbodenschutz K-Line Wachs (bildet eine Schicht die nicht abwaschbar ist und die man sogar anfassen kann ohne dass Dreck drauf haftet etc.).
Meine Sorge ist ob das Mike Sanders auch so gut kriechfähig ist wie FluidFilm. Ich bezweifle es. Das heißt ich habe mir die Falze mit Wachs zugemachtm jetzt wird es innen drinnen Rosten und auch Fluidfilm kommt dann nicht mehr hin und kann nicht ordentlich wirken....Ich hoffe hier einfach mal dass Mike Sanders (weiche Mischung) im Sommer genug nachkriecht. Ansonsten was die Übergänge vom dach zur A- und C-Säule angeht: Bei mir waren sie von Werk aus nicht versiegelt. Ich wollte sie versiegeln wenn nicht schon leichte punktuelle Oberflächenrostspuren vorhanden wären.
--> Soll ich hier lieber offen lassen und regelmäßig mit Wachs und Fluid Film arbeiten oder lieber doch Karosseriedichtmasse drauf?
Noch so ein Thema: Überall an der Karosse habe ich Kaugummiartige Dichtmasse gefunden. Damit haben die wohl alles zugeschmiert was es im Werk an Tolleranzen gab. Richtig ekliges Zeug das man lieber weggelassen hätte.
--> Hat das mal jemand bemerkt?
Ja. Sie bemühen sich in Togliatti mehr als vor 20 Jahren....
Hast alles richtig gemacht, soweit ich das aus meiner Erfahrung sagen kann. Bei Neuwagen besser erstmal Wachs & Co.
Ich glaube nicht das du dir Sorgen machen muss. Wenn in einen Neuwagen MS reinkommt (wenn es richtig verarbeitete wurde) ist das ein sehr guter Schutz und Rost kann gar nicht erst aufkommen. Das kriecht auch nach wenn die Karosse mal in der prallen Sonne steht.
Am Dachstoß von außen versiegeln und wenn das abgebunden hat von innen leicht konservieren.
Diese Dichtmasse, welche du überall findest, wird erst zum Problem wenn sie komplett aushärtet. Mehr dazu in den weiteren Teilen.
Du solltest Dir mal den Langzeittest vom Oldtimer Markt anschauen, da wirst Du sehen, dass es Besseres gibt in Sachen Kriechfähigkeit als FF. MS gehört z.b. dazu, ebenso wie TimeMax, das auch den ersten Platz belegt. Unter anderem auch deswegen, weil es auf neuem Blech besser hält als MS
Abwarten, es kommt noch schlimmer ;-)
War das vorher deiner?