Гарант стабильности - карта Альфа-банк 100 дней без % Оформить по ссылке: alfabank.ru/get-money/credit-cards/land/100-days-590/?platformId=alfapartners_cpa_23013_CC-visaclassic-70field-sale-90066-EnergetikSergey-0-0-webmaster&CC-visaclassic-70field-sale-90066-EnergetikSergey-0-0-webmaster&card=visa_classic
Сергей делайте еще такой тест, сзади поставить в авто по бокам два полноценных детских кресла и попробовать поместится ли между ними взрослый пусть и худой человек, очень актуально для многодетных семей.
Про коробку DSG7, автор видимо не владеет достоверной информацией: 1.Ремонт DQ200 - существенно дешевле автомата, а в некоторых случаях равен по затратам при ремонте механики.По сути у вас может сломаться либо сцепление, либо мехатроник, механическая часть на DQ200 крепкая и держит даже момент от чипованных 1.8, некоторые даже умудряются на турбинах IS38 ездить, главное знать как этой коробкой пользоваться. На свежих коробках, это от 2017 года и свежее, у вас может екнуть только сцепление, мехатроник доработали, понизили в нем давление и проблемы по нему ушли, но даже если накроется мехатроник, их отлично делают, забирают ваш и ставят отремонтированный с гарантией, как отметили уже ниже. Сцепление не сломается посреди дороги просто так, будет куча симптомов сопутствующих.VAG диагностируется весь, любой узел можно по куче параметров посмотреть и предвидеть смерть того же сцепления, даже специальную программку придумали, которая при подключение к машине, сама посчитает остатки в мм по накладкам двух дисков и выдаст вам результат, это для совсем ленивых, DSGClutch называется.На данный момент цена сцепления на DQ200 от 25 до 32 т руб, кто как находит+7 т р (или около того работа по замене).Ребята вообще находили по 18-22 т руб.А теперь для сравнения просто возьмите и посмотрите сколько стоит тоже сцепление на МКПП, например на Октавию А7 с мотором 1.8, не намного дешевле чем на DQ 200.Естественно для мотора 1.4, сцепление для МКПП скорее всего еще дешевле, но и там не пропасть по цене.И кстати на МКПП, особенно на мощных VAG, очень здорово срезает 3 передачу, DQ200 таким не грешат.А про ремонт автомата я вообще молчу, там ремонт вылетает за 100 т руб, легко и непринужденно. Даже на чипованных машинах, при довольно агрессивной эксплуатации сцепление живет 60 т км+.Если ездить совсем с головой, то проблем вообще не будет.А скажем раз в 60-100 т км поменять сцепление, даже пусть оно стоит 32 т руб, это не так дорого.Взамен одни плюсы:нет третьей педали, меньше расход даже по сравнению с механикой, очень быстрые переключения и в целом обладание довольно совершенной и быстрой коробкой. Автор говорит, только точечно нажимать на газ в редких случаях, ну это не совсем так. Во-первых машина не даст себя сломать, задержка на старте при смыкании дисков, для этого и придумана инженерами(причем эта задержка при смыкании была и в 14 году и есть в 20 году), порезан наддув на 1-2 передаче, при включённой электронике,чтобы не было пиковых нагрузок с места.Кстати не одна трансмиссия не любит резкого старта с места, что АКПП, МКПП.И покажите мне какой автомат при постоянной долбежке с места, как говорит автор, пройдет 300-400 т км.
У меня на гольфе DQ200 отходило 130 к. и я ее не жалел, когда надо ускорялся. Заменил корзины сцепления, еще столько же отходит. Мехатронник и маховик в полном порядке. Сцепление - это просто расходник в прямом смысле и в переносном за комфорт.
Ну охуеть, 32 тысячи раз в 60 тысяч недорого вы там совсем ? Вы тут же одной заменой нивелируете всю экономию топлива от дсг. Нахер она нужна. При этом на вторичке плюсом потеря от наличия дсг, заебешься её продавать, а трейд ин выкупит за копейки. Касательно мкпп, что за чушь? Я на Октивии А5 fl2 с 1,8 тsi, проехал 90 тысяч, летал, все работало как часы, в том числе и сцепление. Нахер его менять? Причём новое сцепление стоило 5 тыщ на память, какие нафик 32? Нахер такое корыто нужно. И сравнивать с гидроавтоматом по ремонту зачем? На тех же корейских рыдванах типа соляриса, они ездят хоть бы хны, я видел машины с пробега и в 300 тысяч. Главное каталик к сотне выбить и можно ездить
Lexx2080 я не зря упомянул мотор 1.8, на нем даже с механикой , дорогое сцепление, незнаю где вы нашли цены 5 т р.Вот только что специально поискал мкпп от 12 т р, дсг от 25 т р, работа плюс минус одинаково.60 т км я написал, как самый минимум, на свежих ревизиях оно спокойно ходит 100 т км, потратить 32 т руб, за 100 т км , на машину, это по вашему дорого?Взамен получаете динамику, комфорт, экономичность.За механику на 1.8 заплатите 19 т руб.Ну не глобальная разница за 100 т км.А вообще если не готовы на лишние 13 т р, за те плюсы, что даёт робот, то эта машина не для вас, вот и все.
Да можно хоть и 200 и 300 тысяч откатать. Вы пишите конкретно какая эксплуатация? Вероятнее трасса без пробок. Если чисто в городе ездить , не вылезая из пробок, то я уверен что не проедет и 100 тысяч без ремонта!
Максим откуда уверенность?Вы эксплуатировали эту машину 100 т км?Я например на предыдущей Октавии проехал 98 т км , от коробки в восторге.Эксплуатация 80 город/20 трасса.С 32 т км, машина была на чипе от E tuners, т е момента там далеко за 300 и мощность 230-240 сил и все работало, на пробеге под 100 вопросов не было к коробке.
Естественно, тем более что разница в разгоне почти 4 секунды, а не 1, как говорил энергетик. 4 секунды это просто пропасть. 13 секунд и 9 это два разных автомобиля.
Не верю своим ушам))) В следующей серии: "Убрали гарантию, заверяют что трансмиссия, двигатель и кузов стали в разы надежнее". Правильно, зачем нам гарантия)))))))
Просто факт, проехал на предыдущей октавии 1.2cjza, dsg7, 2014г 135тыс км, из явных проблем - масложор и замена помпы в сборе, по коробке ничего плохого не скажу, ни рывков, ни дерганий не было, сейчас говорят вообще нет с ней проблем. На ней нельзя лаунчить, с места срываться, продукты износа фрикционов летели в механтроник в соленоиды и забивали их, поэтому официалы меняли механтроник в сборе, гаражники перебирали его без проблем.
Ну пусть тогда машину подарят и даже приплачивают за каждый км эксплуатации. Если серьезно, то снижение гарантии с 5 до 3 лет является индикатором надёжности в силу дополнительных доработок. Значит, узел так же надёжен, как и все остальное, и специфичных проблем не имеет. А там - не нравится - не покупай, на дворе - конкуренция, за эти деньги можно найти альтернативу.
Пробег 30000км. мотор 1.4 каробка dsg7 70% пробега город в пробках, заливаем 95 бензин ⛽ иногда 98 Масло не жрет проблем с коробкой нет, делаем ТО каждые 10000км, машина 2017 спейсбэк. 👍🏻👍🏻👍🏻
Рапид 1.4 турбо с ДСГ - это лучшее, что есть в этом классе. Конкуренты других марок рядом не стояли, по потребительским качествам и эмоциям. Более того, данный Рапид даст соснуть многим тачкам более высокого класса. Я не понял автора, который рассказывает про нежелательность светофорных гонок и т.д. Собственно говоря, нужно было сказать по другому - не надо пытаться специально убивать машину. Потому что если вы ездите на машине в режиме "тапка в пол" и резкий старт со светофора, то вы убьете любую тачку, с любой коробкой и двиглом. Никаких особых усилий по уходу за этой машиной не нужно. Меняйте масло раз в 7,5-10 тыс, проходите своевременно ТО и получайте удовольствие от езды на этой машине.
Про использования масла, бензина и их замене все верно!!! Но хочу добавить ещё... ему обязательно надо давать «под хвост!!!». Это касается всех двигателей TSI!!! Мой опыт это подтверждает! Бензин 98-100! Масло Aral High Tronic M с заменой 7.500 км! И активная езда! Расход масла 0! Пробег более 90К! Всем удачи!
Полностью согласен. Люлей ему надо давать. Вот про расход с Сергеем не согласен, 10 литром для этого мотора ну очень много, у меня максимум в городе 8л выходило, по трассе 5л со скоростью не больше 90-110. Авто джетта 12г
Кто то машины меняет своевременно потому что финансы или другие причины позволяет , а кто то до отказа по 300-400 выкатывает, каждому своё, далеко не все хотят бу и по 10-15 лет на одном и том же авто ездить
Владел я Рапидом 1,6 на механике в максималке и кто говорит что это овощ, тот просто не умеет ездить. Все же сталкивались с тем, когда "фура" двигается, чтобы пропустить. Как бесят те, кто как ехал на 5 или на 6 передаче, так и не переключаясь начинают ускоряться!!!! Видимо они и кричат везде про овощи. Я в редких случаях на третью переключался при обгонах, так она как пуля выстреливала. Владел 4 года и горя не знал, а про универсальность этой машины и спорить не буду, одним словом - на все случаи жизни. За все время (1100000 км) поменял только передние стойки стабилизатора и привод лючка бензобака. Сейчас у нас в семье Рапид 1,4 на DSG и пылинки с него не сдуваем. Проехал уже 40 тыс. км. Радует и меня и жену! Ездили на юга и средний расход, как бы я не отрывался на М-11(разгон до 200) и не полз на 2 передаче по разбитым грунтовкам, не говоря уже про кондиционер и полную загрузку (4 чел. + багаж) - 6,9 л. на сотню (цели экономить не было). Машина очень хороша на трассе, обгоны уверенные, безопасны и прогнозируемы. А когда один в машине, просто душу отвожу! Зверюга! Но на ней не только "долбить" можно, а и экономить тоже. На 7 передаче 70 км. в час на прогретом движке можно и в 4 л. на сотню уложиться. Бензин и масло лью качественные и вовремя (масло долил где-то 300 мл. за 40 тыс. км.) Долго сомневался брать Рапид в данной связке (турбо и робот) или нет. В итоге решился и ни разу не пожалел (возможно пока)! Выбирайте машину, которая будет доставлять вам удовольствие, а надежность у всех сейчас на определенном уровне. Вечных машин нет.
Я готов идти на компромисс - бережное обслуживание, чаще менять масло, 98 бензин, да это дороже, но зато у меня динамика другая от 0-100 от 100-160, я быстрее и увереннее при необходимости буду делать обгон и опережение + расход меньше на литры. Выбирайте комплектации, по целям и задачам, своей манере езды. Я за 1.4. TSI. + спорт сидения. Сергей, спасибо за обзор.
Там смазывай чтоб не закисло, сильно не газовать, коробку переключай в спорт, чтоб не надьебнулась, и ещё эта бричка стоит 1.3млн. Але гараж? Понятно что авто сейчас маркетинговые, 200т.км и на помойку, но платить таки бабки и носить ее на руках, нет уж извиняйте...
Такой же комментарий хотел оставить. Уж слишком нежная она получилась за лям с хвостом. Не стоит она своих денег. То, что с виду типа симпатичная, дак сейчас каждая вторая симпатичная. В очередной раз убеждаюсь, что лучше рио ничего нет за такие (плюс, минус) деньги. Взял среднюю комплектацию с обычным автоматом и мозги себе не кушаешь, что типа газовать нельзя и всё прочее....
@@anton141189 да, тут скорее авто лезет в такие глубокие дебри, в которых и сам сомневается, но это больше прошлое СССР дает о себе знать, старая закалка, когда автомобиль был роскошью, с него сдували пылинки, берегли, зимой не ездили, снимали колеса на зиму, консераировали и тп....
Октавия 2016 гв , 1.4 TSI 150 лс ( паспорт) с чипом до 170 лс + DSG7. Пробег 162 тыс , Санкт-Петербург в режиме такси по 200 км в день без долива масла от замены до замены через 9-10 тыс км Shell до 120 тыс , после - Mobil. Ремень ГРМ менян на 150 тыс . Поменяна вся подвеска а мотору - ничего. По DSG7 надо менять сцепление и маховик, стоит родное, ездит еще. На ДСГ7 Ездить надо уметь , при умении это очень быстрая коробка .
Alexander Kopyschik Для понимающих такой пробег на ДСГ не удивляет,это только у тех кто застрял во временах царя гороха дсг на равном месте и на малых пробегах постоянно ломается. А так в такси очень много работает Октавий на ДСГ,что для многих будет шоком,хотя я сам по началу думал,что они на классическом автомате.
@@tankist116 98- шелл v-power + 100 газпромнефть+ 98 от ПТК все, что есть самое дорогое топливо на рынке СПБ . Редко , 95 Vpower shell и очень редко , когда нет денег - 95 обычный. На 95 обычном не едет совсем, троит, не тянет. На бензине не экономлю - разница в месяц 300 рублей а расход меньше с у четом скидочных карт , считаю нет смысла .
@@dranat1000держите педаль газа , дайте самой ДСГ переключать передачи, и все. Даже на чипе. Тоже смое касается режима S - дайте самой коробке перключать, блок управления коробкой сам будет дожимать до нужных оборотов.
Эх, Сергей, - всегда смотрел вас, как самого объективного блогера, а тут столько дезинформации и неточностей, аж уши вянут! Начну с того, что эти моторы очень удачные и практически безпроблемные, имеют больший ресурс чем некоторые современные атмосферники. Легко , без проблем и поломок живут 300+ т.км., и залогом его здоровья служит не только своевременное обслуживание. Вы сказали что его нельзя подвергать постоянным нагрузкам, а это крайне не правильно! Его как раз таки наоборот, периодически нужно "крутить" и нагружать, иначе сказать - давать ему "дышать". Если на машине с этим мотором постоянно тошнить то он сам себя закоксует и возможно начнётся тот самый масложёр. Относительно турбин и весгейта тоже откровенная брехня! Эта проблема была актуальна для моторов 2013-2015 г.в., с индексом СНРА 140 л.с., и в 2015г. провели ревизию и устранили проблему закисания штока. А закисал он как раз у тех, кто постоянно ездил в режиме "овощь" и не давил на педальку, в результате шток не двигался, плюс на него попадала грязь и он переставал работать. Третья дезинформация это то, что нужно выкинуть 100 т.р., на замену турбины, а всего лишь достаточно разобрать и смазать узел, - работы максимум на 1 час! Масложером эти двигатели не страдают, достаточно заливать масло правильной вязкости 0W40 или 5W40 с допуском VW 502.00 и менять не реже чем раз в 10 т.км. А про ДСГ Сергей и вовсе убил! На данный момент это самая дешёвая в ремонте и эксплуатации коробка! Замена сцеплений (раз в 150-200 т.км., у многих ходит и гораздо дольше) стоит вместе с работой 35-45 т.р., ремонт мехатроника стоит 5-30 т.р., с гарантией. Например на моей Октавии А7 1.4 ДСГ, пробег уже более 170 т.км., и в машине ни чего не ремонтировалось, только плановые ТО, всё по сей день работает исправно как часы, в том числе и ДСГ. Ни каких масложёров, или других страшилок из прошлого не было и нет...
Здравствуйте, спасибо вам за конструктивный и большой комментарий, это все условно. Мы рассказали возможные нюансы, операясь на разную информацию. Про пробеги мы сказали. Не у всех качественное топливо и без частой замены масла накрывают раньше 200 и более надёжные моторы. У нас общая информация, лишним не будет если владелец прислушаться к рекомендациям. Так же есть понятие перегружать и нагружать, они разные, может я и оговорился, бывает. Но суть думаю ясна. Вам удачной эксплуатации, и спасибо что с нами!
У всех по-разному. У кого ничего не ломается, тот ничего и не пишет на форумах. А как у кого-то, что-то сломалось, сразу на всех форумах строчит. И потом на основе этой информации народ делает выводы. Я тоже когда выбирал машину, открыл драйв2 почитал про турборапиды и там почти на каждой странице находился человек который ремонтировал дсг. Сцепление, моховик, мехатроник и даже селектор. Каждый ремонт по 30-40т.р.
@@AVTO-ENERGETIK , 3-4 мм по щупу ушло за 7000 т.км., но общий пробег маленький ещё. Жаль фото нельзя сюда, в коммент. грузить, у меня есть - щуп после замены и на около 7000 км пробега после нее. Насчёт того, что 100 бенз. хуже заливать чем 98 это то откуда такие умозаключения????
@@Pavel13rm У меня далеко не первый ВАГ (владею ими с с 2004 года) и не первая ДСГ. Ни когда ни каких серьёзных проблем с ними не было. Пробовал как то несколько раз "соскочить" с ВАГа, - получалось не удачно, не буду называть марки, дабы не разжигать, но у меня с ними не срослось, в том числе были проблемы в плане поломок на гарантийных авто. На данный момент в семье два ВАГа Ауди Q5 2018 г., и в качестве рабочей лошадки Октавия А7 2014 г.в., в любую из них сажусь и еду хоть за тысячи км., потому что уверен в них на все 100% что не подведут.
Может кто и не в курсе,довожу до вашего свединия! Что Компания Лукойл, заключила соглашение с Volkswagen Group Rus о поставках своей продукции для конвейерной заливки двигателей на калужском заводе. Специально для этого проекта на производство поставлено моторное масло LUKOIL GENESIS VS 5W-40 по технологии Volkswagen, соответствующей спецификации VW TL 52167. В настоящее время, в режиме полного цикла, концерн Volkswagen выпускает на заводе в Калуге автомобили Volkswagen Polo седан, Volkswagen Tiguan и Skoda Rapid. Методом крупноузловой сборки производятся Volkswagen Touareg, Volkswagen Multivan, Audi A6 и Audi A8
Skoda Rapid 1.4 DSG7, 2014г. Пробег 180000 км, замена моторного масла каждые 7500км, первая замена масла в коробке на 178000км. Состояние трансмиссионного масла на этом пробеге отличное. До 100000км заливался АИ-95, после только АИ-100. Никаких проблем с двигателем и коробкой нет.
Посчитайте сколько денег вы сэкономите на топливе за 200-250 тыс пробега и сколько потратите на обслуживание и ремонт. Плюс не забываем о комфорте вождения как о существенном бонусе.
на 14:12 - что то дичь началась, не подготовились в этом вопросе, 1. Маркетологи - 250Нм - в реальности 420Нм, штатно и безопасно до 370Нм 2. Пробки уже не боится с 2014 года и вообще на рапиде этой проблемы не было - не приписывайте. 3. Какие специалисты? кто они? где они? кто их назвал спецами? - не смешите, таких спецов я видел - про шины рассказывали в авторевю - плакать хотелось от дичи которую они несли. 4. Этой коробке пофиг светофорные гонки или просто динамично поехал, согласен заводское ПО не фонтан - чип от ЕТ = получаете идеальную коробку. 5. Спортивный режим в пробках ничего не даёт - не выдумывайте, боже я не могу это слушать, это коробка не 2006го года - блин!!! Это просто "спорт" режим. 6. Про DQ200 - залейте ПО у официального представителя ETuners вашего города - и забудьте про коробку раз и навсегда, ну масло меняйте понятное дело. 7. Да можно, что вы несёте?!?!? Ща болбесы по наслушаются вас и солярис пойдут покупать, а потом крыть вас будут, 3х этажным... 8. Про то что коробка пытается переключить наверх и постоянно молотит и перебирает передачи - ДА эт 100% - и ВАГу уже писалось и говорилось, толку 0, поэтому на последнем рапиде - выезжаю из салона и заезжаю к ОД Etuners которые проблемы с ПО устраняют и движок с коробкой получается ТОПЧЕГГГ. 9. Про подвеску - на рапиде 5 комбинаций подвесок - от ниже средней жёсткости до средней, ни в одной из комбинаций подвески - жёсткой подвески нет и не было, то что вам и многим другим показалось - не путайте подвеску с конфигом шины\диски, эт я про там где кама евро стоит, 90 + мешалка, на этом ну ни как не может стоять жёсткая подвеска + конфиг по шинам 195/55/16(размер бочкаобразный - узкий и высокий) и не важно что за модель шины - Т001 или P7 или контик 6ка - эти модели шин то же мягкие - в итоге ну уж простите - получаем баржа, где вы видели жёсткую подвеску?! или просто не знаете что такое жёсткая подвеска? 10. Не правда, движку и коробке надо давать просраться и чем чаще тем лучше, эт не только я так говорю(из опыта), любой сервис по ВАГам, по коробкам и т.д = вам скажет, что эти коробки и движки надо жарить, тогда и проблем не будет. В итоге: блогеры, вы как всегда жути нагоните, люди покупают 1.6 с автоматом, потом понимают что ложанулись начинают продавать и берут на 1.4, теряю кучу денег из-за вас, надо не коробку бояться а таких блогеров ничего не знающих. Одно дело ОД и маркитологи, другое дело техническая часть и реальное положение дел. Не бойтесь и не слушайте - покупайте 1.4+DSG, не пожалеете!!! Таких эмоций вам не даст ни одна машина в Б классе, да и в С далеко ни каждая. ua-cam.com/video/k68smsghBZE/v-deo.html
Под каждым словом подпишусь, мат часть у блогеров хромает.Где то что то слышали, почитать и подготовится к обзору, нафиг нужно.Расскажем, как все остальные, основная масса схавает и благодарить будет, какой классный обзор.
Всем привет! У меня Поло 17 года 1,4 на механике. Пробег 200 тысяч. Только расходники менял. Масло 5w40 каждые 10 тысяч пробега. И обязательно все фильтра. На 100 тысяч пробега антифриз. На 130 тысяч пробега тормозные колодки. Да и бензин только 100, пробовал 95 расход больше и динамика не та. Не чиповал !!! Машинку надо любить и она Вам ответит тем же !!! Всем УДАЧИ !!!
@@dimanikitin459 к сожалению в такси. И был перед этим авто, ещё один Поло 13 года 1,6 (105) механика. Тот пробежал 255 тысяч и я его сдал в тред- ин. Но с ним были косячки !!! Эти болячки были у многих тех моделей
я нашёл максимальный срок для турбины в 301000 км, но многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем кстати по ремонту dsg в 2 раза дешевле автомата, у вас во многом не очень верная информация, сразу видно, что вы не используете dsg (посетите интернет там сейчас очень много роликов от инженеров и сервисов)
Какие 7500 км, делаю ТО каждые 15000 и никаких проблем. Бензин не обязательно 98, не надо накручивать. Пользуюсь Тураном, пробег уже почти 200 тысяч, 1,4 TSI, 7DSG, 140 л.с. Своя, с салона.
Geely облажались с Кулреем, в комплектации "comfort", их покупают, как горячие пирожки, но вот найти их сложно, поставляют очень малое количество машин. Так о чём это я, кулрей в минималке на голову выше минимального Рапида.
@@ТатьянаМитрофанова-м4г ну а что, хороший двиг, вольвовский. Наконец с Европы к нам привезли его. Крутько хорошо о нем и коробке в своем блоге отзывался
@@НикитаСамсонов-г1л да гладко было на бумаге, да забыли про овраги, в Европе и бензин хороший и масло, да и просто подумайте из 3 х цилиндров с помощью турбины выдали порядка 170 лошадей, на сколько хватит ресурса этого мотора?, ну дай бог если до 100 тыс дотянет, он не ремонтнопригодный и что потом с машиной делать?а продать его потом будет еще сложней
@@ТатьянаМитрофанова-м4г намного, конечно. Мотор полнообъемный, для РФ мощность снижена до 150. В Европе ездит и все норм. Вообще трехцилиндровые моторы уже не новинка давно, так что какой смысл пугать такими выдумками?
Совет по режимам ДСГ-7: в городском плотном трафике - только Спорт. Удобство управления тягой отменное, нервы при перестроениях сохраните...Трасса или свободный город - Драйв, идеально подходит. Разница в расходе - 1-1,5 литра, что удивительно, но факт.
Странное произведение немцев (я про dsg) , вроде бы автомат нужен для города и пробок,но в то же время dsg не любит пробки,так нафиг такой автомат нужен?
@@dirtymoe спорт режим не панацея,он только продлевает жизнь сцепления,но не надолго если ты ездишь по пробкам каждый день.А сцепление это расходник, ладно если бы это стоило бы 10 р.- куда не шло бы.Но это стоит 50-70 р.и каждые 70- 80 т.км.выложи.И где же экономия?
Отличный мотор. Заправить полный бак 100-го бензина стоит на 250-270 рублей дороже. Зато расход на литр - полтора меньше, плюс никакой детонации и посторонних звуков. Хорошие масла можно приобретать в крупных торговых сетях типа Ленты, Ашана, МЕТРО и пр. с большими скидками в конце года или квартала. Тк сетям нужно показать большие объёмы продаж. Например кастрол с 504 допуском, который стоит 3600-3900, можно приобрести по 2600-2800 за 4л канистру. Всегда беру 2-3 канистры, чтобы спокойно ждать следующей распродажи. Соглашусь с выводом автора, что такие машины для тех, кто любит автомобили.
Рапид 125л.с. 14т.к. средний расход 6,6 в основном город, в пробки попадаю, но стараюсь в полную ж... не лезть. Бензин стараюсь примерно на 30 литров 95 обычного заливать 10 литров 100-го. Если нет, лью 95 и не парюсь. ДСГ отличная коробка, когда до ума доведена. В пробках перевожу в спортрежим, но нужно понимать, что в спорте она будет подёргиваться при переменном частичном нажатии на газ, это её особенность работы, более жёсткая связь с оборотами двигателя. В "драйве" гораздо более мягкая работа, практически без подергиваний. У любых роботизированных коробок, даже мокрых есть небольшие подергивания при частичных нагрузках. До Рапида была Октавия А5 1,8 на 6-ст. Айсине. И та коробка тоже подергивалась, но при резком переходе с тормоза на газ. Следить за современным "автоматом" нужно ничуть не меньше. По динамике авто сравнимы, но Рапид ощущается более"живым", лёгким, ИМХО именно за счёт работы коробки передач. И потребляет меньше топлива, примерно на 2,5 литра. Да, отделка проще, шумоизоляция хуже, но габариты меньше (для Москвы это плюс), а багажник даже удобнее (комплект колес вертикально можно поставить). И при этом в Рапиде есть практически все современные опции, кроме электроскладывания зеркал и регулировки поясничного подпора и за гораздо меньшие деньги, чем даже в старших моделях Шкоды.
что касается подклинивания актуатора. Проблема чаще встречается у тех, кто "пенсионерит", просто закисает шток и в крайнем положении заклинивает, турбина не дует, мотор не тянет...Не надо ничего менять, за исключением самых запущенных случает. Простой совет: перезапустите зажигание и погоняйте до отсечки, 2-3 таких заезда - и порядок! А для профилактики давайте газу периодически, крутите ДВС во всем диапазоне оборотов, и все будет хорошо.
А что их сравнивать, цитрамон стоит в топе 1.546 к. Дороже на 150 к. У него кстати по паспорту 150 сил, а на стенде больше 160 показывает, едет он за 8.1. до сотни, отличная управляемость до 140, потом воздушная подушка под днищем (парусность и болтанка), мягче подвеска, выше клиренс, сзади для пассажиров места чуть меньше, багажник меньше. Шкода ТSI на скорости лучше управляется 140-180, так подвеска настроена. ТSI чипуется до 150 л.с поедет за 7.9. Возможно и цитрамон можно чипануть.
@@ДядяКоля-ж6л ну так можно не топ брать. В топе уже излишества начинаются. И места в ситроене сзади больше будет, сейчас ведь только седаны продают у нас. Многие думают купить, весту или рапид. Между ними тоже есть разница. Так же можно думать между рапидом и с4. Более простые версии с простыми моторами тоже сопоставимы. На обе тачки автомат айсин идёт. Я это всё к тому, что если поло и рапид перевалили за лямку, можно немного добавить и взять машину классом выше.
@@Pa1nk1llerrr147 Принц ЕР6? Да нуегонах... Он конечно не плохо везёт, но капризный и проблемный до ужаса. Почитайте форумы С4 и 408 пыжей или просто рейтинги самых ненадёжных двигателей, которые он частенько возглавляет - желание брать Ситро отпадёт...
Спасибо Серегей, за обзор 1.4 и дсг. Оставили бы с этим двигателем механику, мой выбор был бы очевиден. dq200 как то не впечатляет пока, будем ждать, когда у нас будет доступен тест-драйв и уже потом окончательно определяться.
@@nonamenoname30дилер может лить любое масло с допуском ваг. Зависит от того, с кем дилер заключил договор на поставку ГСМ, вот и все. Лукойл сейчас в канистре ваг
Забавно, что все игнорируют французов. С4 с похожим мотором и теже 6-ступенчатым айсином можно за 1200000 взять. Он больше, внутри не хуже точно, движок чугунный, оснащение норм. Да, радара нет, но мне кажется, он не всем нужен.
@@mrmr199 очень хороший результат для дсг сухого,есть суперб 220лс пробег 520000 и не делал коробку,сцепление мокрое,эх,хотелось бы 1.8 на дсг,да боюсь коробка не выдержит такого режима,хотя с такой тягой вообще должна не в напряг ездить,это 1.6 напрягается при разгоне,в начале вовсяком случае
Напоминаю, что у шкоды есть модель - фабия - это класс В, он продается в Украине топ за 1. 369 деревянных. Внутри там места как в старом поло, меньше чем в рапиде. Кому еще цена не нравится на рапид? Классификация автоблогеров по классам иногда кажется очень странной, я не эксперт, но рапид - это золотая середина между В и С. Если бы фабия продавался в России, то что автоблогеры приравнивали бы его к А классу? Дискас. Дорого ?, возможно, не отрицаю, а возможно рапид стоит своих денег. Разбежка цены от 800 до 1.400 - в 600 к. Посмотрите на цены Карога от 1.450 и заканчивается 2.200 + можно еще допов накинуть на 50-100 к. Интересно владельцы Карогов бомбят, что их кроссовок дорого?, Цена от и до в 750 к. колеблется, это кого-то смущает? Покупаются как начальная так и топовая. Кроме это найдется масса людей, кто будет кричать - да за эти деньги можно взять Кодиак! Какие бабки такие и тапки.
Езжу на Поло 1.4 +dsg пробег 45к, езжу агрессивно, масло меняю раз в 7.5т.км, проблем нет, масло не ест, расход 8,5л/100км. Если менять то только с dsg.
А в чем разница я не понял между 98 и 100 бензином?лью последний всегда и сейчас только узнал что плохо влияет на катализаторы!может стоит сменить тогда на 95?так как 98 у нас не продается
Makar в основном трасса, на круизе. Если кому интересно могу прислать vin. Вся история обслуживания у официального дилера, последняя замена по куланцу.
Да ёлки! Сколько уже можно про ДСГ? Хочется удовольствия от вождения, бери турбо и дсг, нет денег бери автомат. Октавия а7 пробег 50 тысяч, рву постоянно, коробка жива. Сам удивлён
По поводу ремонта, Сергей информация не верна. Имеются в продаже ремонтные поршни +0.5 кованые, производства СТИ. Есть примеры ремонта движков серии еа211 с расточкой блока и установкой ремонтных поршней.
У меня jetta 6 с czca на dq 200 сейчас пробег 90 тыс. на stage 1 c 15 тыс. вопросов к коробке и двигателю ноль. Расхода масла нет лью castrol от диллера.
@@SerzhKiaCerato Дак а зачем мне 500 . у меня больше всех пробег помню на фокусе 2 был его я на 140 тыс. продал остальные до 100 и на продажу за следущей.
@@SerzhKiaCerato просто не понятно причем тут кия в теме про ваг . у меня была киюха продал на пробеге 28 , из положительного механика нравилась как передачи включались и линзованые противотуманки.
Вчера был в салоне фольца, посмотрел поло и обратил внимание, что у поло нет дворника на заднем стекле как у рапида хотя оба лифтбэка вопрос, что за шляпа как так?
Я так на в скиду на будущее после своей весты 1,8 лучше переплачу и возьму выше классом С именно шкода октавиа с таким же двигателем, но в максималке., пока конечно присматриваюсь к этому двигателю, но возможно будут какие то изменения
Про более высокую т.горения А100- заблуждение. "Если смотреть на теплотворную способность разных бензинов, то отличий между АИ 92 и АИ 100 нет. На самом деле октановое число выявляет только устойчивость бензина к возникновению процессов возгорания"
Масло дорогое, бензин 95, бережно относится, это вообще машина или ведро? Авто сертифицируется для России для меня это означает что я могу заливать в авто то, что производится в России, не важно какой регион, если не так, то пусть весь этот нежный хлам забирают к себе в талирантную европу, и там катаются на этом г..не.
ламборгини тоже сертифицирован для России но на 92 вы на ней не поедите. Для 1.4 дсг написано минимум 95, а рекомендация 98. Такой бензин найти у нас не проблема
@@zeleqs8265 проблема не в том что есть бензин, вы на ламборгини ездите? Сомневаюсь. Комментируйте корректно. И не купите никогда себе такую. Это "бюджетный" класс, не надо демагогию разводить, люди этот хлам берут в кредиты, а вы строите из себя миллионера, коменты всё стерпят, как и бумага.
Сергей, чтобы добиться лучшего разгона надо переводить каробку в ручной режим и крутить мотор до 5.5 оборотов. Учтите это. Будете тестировать новый Поло, сделайте так как я написал.
Иш какие, ждали они и ноют...Обзор занимает 90% времени, все по честному. А человек тратит огромные ресурсы на переговоры, съёмку, монтаж и должен получать от этого отдачу и благодарность.
B Bro зачем хамишь нам...., никто даже и не думал ныть. мы без негатива. Высказали своё мнение и немного троллинга. Комментарии это отличная штука для рейтинга и поднятия просмотров.
У меня поло с таким же мотором, 1,4 125, чипованый в компании Etuners, выход 180лс и 320нм, на чипе прошел 64700км, расход топлива в спокойном режиме по городу 6,4л в динамике в ручном режиме, тапок в пол 9л. меняю масло каждые 10 тыс. заливаю шелл хеликс ультра 5W40. Однозначно брать надо именно этот ДВС, по ресурсы тут все збс, тыщ 150-200 пройти должен, а это примерно 5 лет. И МАСЛО он не жрет!!! Все зависит от обкатки. Сразу скажу подвеска говно, снимайте на передних стойках пластины ППД и ставьте укороченные пружины Lesjofors передние 4095110 , задние 4266740 ( занижение -30 и -55) и вид имеет и рулится огонь. кому интересно, пишите, все покажу и расскажу!
@@Dimastiy100 нет, чтобы снять с гарантии за чип, нужно сделать независимую экспертизу, гарантию дает завод изготовитель, а вот экспертиза показывает, в следствии чего агрегат или узел вышел из строя, только детонация может положить мотор, грамотный чип этого не имеет !
Актуатор турбины давно научились ремонтировать без замены самой турбины вполне за приемлемые деньги, до 10 000 руб. Dq 200 эта коробка конструктор, который тоже разбирается и ремонтируется без проблем за вполне подъёмные деньги.
Сергей, добрый день. В Москве у дилеров нет пока 1.4 dsg. Причем мне цену залупили 1.3 ляма за style без допов. Я прифигел и вот думаю, а стоит ли ее брать, за 1.3 я могу q3 взять в неплохом состоянии
Извините , но на сегодня я предпочёл Корог 1,4 и Айсин 8 👍😊 , а дальше посмотрим на поведение производителя ! PS : перед этим был Йети 1,6 Айсин 6 ... Печалька ! Сергей & К , спасибо за обзоры 🤝✌️👍😊 , так держать !!! ...
Передняя часть хорошо получилась, но вот зад, что-то не очень. У меня предыдущее поколение 1.6 105 л.с 2015 года . Пробег почти 230000. Хочется верить ,что рестайлинг не менее надёжный авто.
Не говорите чуши! Бензин можно и 100 лить, главное не менее 95 октанового числа. Никакой катализатор не пострадает от 100 бензина, так как состав смеси определяет ЭБУ, анализируя показания датчиков. Именно поэтому производители лишь ограничивают нижнее значение ОЧ топлива, чтобы не было детонации. Всегда пишут например : "min 95“.
Спасибо большое ,Сергей !! Сергей , зрители , как думаете , хоть вы и говорили , что сравнивать не будем этот авто и С класс, но быть может кто-то знает : что лучше :новый рапид 1.4 или киа сид с 1.6?
Рапид 1,4 тси однозначно если они в одном ценовом сегменте получаются! Сид - дно! Шумная неедущая фольга с кучей косяков. После владения двумя сидами JD и через жопу работающей гарантией, знаю о чём пишу. Обгон на трассе будет лучше на Рапиде. На сиде вообще страшно было обгонять. Сейчас Кодиак с 1,4 тси после сида. Это просто пушка после корейского говна, несмотря на больший вес. Турбо решает даже при меньшем объёме. Расход при спокойной езде 5,5-7 л 98 или 100 бензина в городе! Рапид при такой вальяжной езде будет есть ещё меньше. Этот двигатель бензин нюхает. Конечно, если придавливать гашетку, то расход возрастёт. При этом поездка из Питера в Крым и обратно на Шкодиаке 1,4 тси показала средний расход 8,2 л. И это при постоянно придавленной тапке (+40-60 км/ч к разрешённой). В сид вы лить 92 НЕ будете, как Вам менегеры рассказывают в салоне. Она будет троить на нём и Вы будете вынуждены лить 95, чтобы не губить мотор и бомбу замедленного действия - катализатор. Любая машина не без косяков. Шкода тоже не исключение. Но киа - это маркетинговая бутафория, а не машина, которая не отличается исключительной надёжностью. Если не хотите мучений, берите что-то из вага и лучше с турбиной. Прошловековые корейские китайские атмосферники ни в какое сравнение не пойдут с турбомоторами от Вага. От сида Вы вообще никаких эмоций не испытаете. Это овощь. Решать Вам. Удачи!
@@катяпетрова-и7с Ездил на Рио, лил 92 бензин. Продал с пробегом 107ткм, никаких проблем с машиной. Менял только тормозные колодки и диски. Катализатор проверяли с покупателем, выкручивали лямбду, в отличном состоянии.
Это 15 тыс долларов за новую машину в таком оснащении - дешевле только даром. То, что рубль постоянно дешевеет это специфика практически всей импортозависимой модели экономики постсоветского пространства. Так будет всегда. На Западе всегда есть инфляция, вызванная экономическим ростом - цены повышаются из-за увеличивающегося спроса. Соответственно, чтобы импортировать нам, надо закупить дороже, плюс накинуть, чтобы получить прибыль и застраховать риски. В итоге все выходит дорого. И чем больше на Западе будет расти экономика, тем дороже все будет для нас.
Норм машина, но за эту цену 1,2-1,4 млн ₽ можно купить пассат Б8 или А7 октавию с пробегом 40-60 тыс, так же с турбомотором, а это будут совершенно другие а/м по комфорту, управляемости, вместимости и ощущению качества. Спасибо за обзор.
Сергей Николаев Здравствуйте)))) Будьте так добры, протестируйте Ладу Весту Кросс Седан автомат, там у них появились новые комплектации, изменения есть ли??? Я видел ваш тест, он был короткий)) а так хочется более подробного обзора)))Этого седана мало обзора в вести, именно объективного вашего профессионального обзора))) За ранее Благодарю)))
Сейчас на модели 19года по распродаже скидки и можно такую же шкоду новую с 1.4 турбо купить вобще за 700-800 тысяч новую в кредит, при сдаче старой машины в трейдин, машина будет до рейстайл но ничем на ходу не отличается
VW как всегда говорит, что исправил проблемы и все будет хорошо. Но! У меня был во владении Golf 7 с мотором CXSA (122л.с.), дак вот, жрал он масло сначала литр на 15000км, после пробега 50000км литр на 10000км, а к 90000км пробега стал есть литр на 5000км. Кстати, мне говорили, что движок капиталится гильзовкой блока и заменой поршней, цена под ключ 140т.р. Про актуатор: он сдох где-то на 70000км., никаких проблем с турбиной он не вызывает, просто машина становится атмоферной почти, стоит он 16т.р. Выводы делайте сами, но у меня доверия больше к VW нет.
А сейчас все по иному не много стало, опять же если наблюдать, а не середину нулевых помнить и начало десятых, уже б класс от ц , а то и от д даже в некоторых случаях, по плюшкам, ещё раз, по плюшкам конкретно , практически не отличить , и там и там есть все грубо, отсюда и цены на б класс такие, но это почти топ, это надо учитывать, а не сразу возмущаться начинать
Octavia a7 fl 1.4 dsg 2018. Бензин аи100 на ГПН. Масло helix shell ultra у дилера каждые 7500 км. пробег 40000. Масло вообще не уходит. средний расход за длительный период - 7.9 при средней скорости 28 км/ч, в основном городской режим.
Да что ты говоришь. Расход напрямую зависит от того как давить на педаль газа. 7 литров он жрет в городе, если только газ слегка поглаживать. 10 литров вообще легко при нормальной езде
@@vag4073 нормально я газ жму, у меня еще и stage 1, читай 240 сил. Если у тебя этот движок жрет как атмосферник 3+ литровый, то рекомендую тебе в сервис сгонять, посмотреть что там не так.
@@channelName8020 все с ним нормально, в спокойном режиме он бензин нюхает, по трассе пять литров расход. Какой еще 3х литровый? 😆 10 литров таким моторам и не снилось. Дай мне свой автомобиль, я легко 15 литров на нем сделаю, даже не сильно напрягаясь
Ребята, кстати у нас в Беларуси гарантия на двигатель ТSI и коробку DSG - 5 лет или 100 к пробега. Я не знаю почему у вас 3 года. Обделили ? Это не справедливо.
Смысла не вижу за такие деньги брать, за 1.2-1.3 млн, В класс. Это просто деньги на ветер и не стоит он столько, сколько бы нам не говорили что это типа нормально. Это не нормально! Плюс на обслуживание явно будет ценник большой. Уж лучше кроссовер взять за эти деньги, благо сейчас выбор большой. И за 1.3 млн можно взять в средней комплектации много чего, но не точно убогий седан В класса.
за 1.2 млн будет только полуголый с класс 1.6 не едущий. Б/у авто покупать - это как куртизанку в жёны. Так что нормальное предложение, у рапида с 1.4дсг нет конкурентов
@@optimusprime9414 инета нет? А если так хочется седана, то лучше взять Серато, который лучше любого В класса. Его как раз можно взять в районе 1.2-1.3 миллиона.
@@zeleqs8265 у Сергея на канале есть Кулрей за 1.1. Которые выглядит лучше и едет лучше. Это вам еще один пример. Можно Тигго 4 посмотреть за эти деньги, Каптюр. Если полный привод не нужен, то выбор большой и он не в пользу В класса, который охренел с ценниками.
ЕЗДИЛ НА КАШКАЕ 12.5 ЛЕТ ЛИЛ ТОЛЬКО 92Й СВЕЧИ ПОМЕНЯЛ НА 100000 ТЫС. БЕЗ ПРОБЛЕМ ДО 140ТЫС ПРОЕХАЛ И ПРОДАЛ....НЕТ РАЗНИЦЫ МЕЖДУ 92М И 95 СЕЙЧАС РАПИД ТОЖЕ ЛЬЮ 92Й ЕЗДИТ И НЕ ЖУЖЖИТ.....
@@shculz583 здесь принципиальный момент атмо или турбо. На турбо движки с 92-м возможны детонации, особенно летом ( да они умеют с ней бороться, но только после того как она случилась) Но это скорее всего будет проблема второго или третьего владельца.
Гарант стабильности - карта Альфа-банк 100 дней без %
Оформить по ссылке: alfabank.ru/get-money/credit-cards/land/100-days-590/?platformId=alfapartners_cpa_23013_CC-visaclassic-70field-sale-90066-EnergetikSergey-0-0-webmaster&CC-visaclassic-70field-sale-90066-EnergetikSergey-0-0-webmaster&card=visa_classic
Сергей делайте еще такой тест, сзади поставить в авто по бокам два полноценных детских кресла и попробовать поместится ли между ними взрослый пусть и худой человек, очень актуально для многодетных семей.
Снимать с неё наличные очень большие проценты, снимаешь тысячу, комиссия 350 и так по возрастающей
@@SuperKapax давай выступим за отмену ростовщичества. Вообще я вроде бы слышал, что в некоторых странах запрещены кредиты местным под проценты.....
Энергетик Сергей Николаев а если через 100 дней денег на погашение не будет?😁😁
@@space32 тогда не нужно брать, если не собираетесь отдавать.
Про коробку DSG7, автор видимо не владеет достоверной информацией:
1.Ремонт DQ200 - существенно дешевле автомата, а в некоторых случаях равен по затратам при ремонте механики.По сути у вас может сломаться либо сцепление, либо мехатроник, механическая часть на DQ200 крепкая и держит даже момент от чипованных 1.8, некоторые даже умудряются на турбинах IS38 ездить, главное знать как этой коробкой пользоваться. На свежих коробках, это от 2017 года и свежее, у вас может екнуть только сцепление, мехатроник доработали, понизили в нем давление и проблемы по нему ушли, но даже если накроется мехатроник, их отлично делают, забирают ваш и ставят отремонтированный с гарантией, как отметили уже ниже. Сцепление не сломается посреди дороги просто так, будет куча симптомов сопутствующих.VAG диагностируется весь, любой узел можно по куче параметров посмотреть и предвидеть смерть того же сцепления, даже специальную программку придумали, которая при подключение к машине, сама посчитает остатки в мм по накладкам двух дисков и выдаст вам результат, это для совсем ленивых, DSGClutch называется.На данный момент цена сцепления на DQ200 от 25 до 32 т руб, кто как находит+7 т р (или около того работа по замене).Ребята вообще находили по 18-22 т руб.А теперь для сравнения просто возьмите и посмотрите сколько стоит тоже сцепление на МКПП, например на Октавию А7 с мотором 1.8, не намного дешевле чем на DQ 200.Естественно для мотора 1.4, сцепление для МКПП скорее всего еще дешевле, но и там не пропасть по цене.И кстати на МКПП, особенно на мощных VAG, очень здорово срезает 3 передачу, DQ200 таким не грешат.А про ремонт автомата я вообще молчу, там ремонт вылетает за 100 т руб, легко и непринужденно.
Даже на чипованных машинах, при довольно агрессивной эксплуатации сцепление живет 60 т км+.Если ездить совсем с головой, то проблем вообще не будет.А скажем раз в 60-100 т км поменять сцепление, даже пусть оно стоит 32 т руб, это не так дорого.Взамен одни плюсы:нет третьей педали, меньше расход даже по сравнению с механикой, очень быстрые переключения и в целом обладание довольно совершенной и быстрой коробкой.
Автор говорит, только точечно нажимать на газ в редких случаях, ну это не совсем так. Во-первых машина не даст себя сломать, задержка на старте при смыкании дисков, для этого и придумана инженерами(причем эта задержка при смыкании была и в 14 году и есть в 20 году), порезан наддув на 1-2 передаче, при включённой электронике,чтобы не было пиковых нагрузок с места.Кстати не одна трансмиссия не любит резкого старта с места, что АКПП, МКПП.И покажите мне какой автомат при постоянной долбежке с места, как говорит автор, пройдет 300-400 т км.
У меня на гольфе DQ200 отходило 130 к. и я ее не жалел, когда надо ускорялся. Заменил корзины сцепления, еще столько же отходит. Мехатронник и маховик в полном порядке. Сцепление - это просто расходник в прямом смысле и в переносном за комфорт.
Ну охуеть, 32 тысячи раз в 60 тысяч недорого вы там совсем ? Вы тут же одной заменой нивелируете всю экономию топлива от дсг. Нахер она нужна. При этом на вторичке плюсом потеря от наличия дсг, заебешься её продавать, а трейд ин выкупит за копейки. Касательно мкпп, что за чушь? Я на Октивии А5 fl2 с 1,8 тsi, проехал 90 тысяч, летал, все работало как часы, в том числе и сцепление. Нахер его менять? Причём новое сцепление стоило 5 тыщ на память, какие нафик 32? Нахер такое корыто нужно. И сравнивать с гидроавтоматом по ремонту зачем? На тех же корейских рыдванах типа соляриса, они ездят хоть бы хны, я видел машины с пробега и в 300 тысяч. Главное каталик к сотне выбить и можно ездить
Lexx2080 я не зря упомянул мотор 1.8, на нем даже с механикой , дорогое сцепление, незнаю где вы нашли цены 5 т р.Вот только что специально поискал мкпп от 12 т р, дсг от 25 т р, работа плюс минус одинаково.60 т км я написал, как самый минимум, на свежих ревизиях оно спокойно ходит 100 т км, потратить 32 т руб, за 100 т км , на машину, это по вашему дорого?Взамен получаете динамику, комфорт, экономичность.За механику на 1.8 заплатите 19 т руб.Ну не глобальная разница за 100 т км.А вообще если не готовы на лишние 13 т р, за те плюсы, что даёт робот, то эта машина не для вас, вот и все.
Да можно хоть и 200 и 300 тысяч откатать. Вы пишите конкретно какая эксплуатация? Вероятнее трасса без пробок. Если чисто в городе ездить , не вылезая из пробок, то я уверен что не проедет и 100 тысяч без ремонта!
Максим откуда уверенность?Вы эксплуатировали эту машину 100 т км?Я например на предыдущей Октавии проехал 98 т км , от коробки в восторге.Эксплуатация 80 город/20 трасса.С 32 т км, машина была на чипе от E tuners, т е момента там далеко за 300 и мощность 230-240 сил и все работало, на пробеге под 100 вопросов не было к коробке.
У меня Polo 1.4 на dsg. Летом по городу 7,8 расход. На трассе 5,6. Спокойный стиль вождения.
так же
Эмоции от езды на 1.4 совершенно другие. Зачастую большинство "критиков", просто не ездили на этом двигателе.
Естественно, тем более что разница в разгоне почти 4 секунды, а не 1, как говорил энергетик. 4 секунды это просто пропасть. 13 секунд и 9 это два разных автомобиля.
Скорее большинство критиков вообще на турбированном двигателе не ездили.
Согласен! У меня джетта в такой связке была, очень нравилось как ехала.
@mechanic ua-cam.com/video/bBuMY01Ywao/v-deo.html ну вот, например. Типичный разгон для них. Новый поло (не) едет плюс минус также.
@@dimitrybobrov В точку!!!
"Снизили гарантию на робот с 5ти до 3х лет, тем самым они заверяют, что трансмиссия стала в разы надежнее"
=))
Не верю своим ушам))) В следующей серии: "Убрали гарантию, заверяют что трансмиссия, двигатель и кузов стали в разы надежнее". Правильно, зачем нам гарантия)))))))
Так если всё так надёжно, то сразу 10 лет гарантии пусть дают, чего бояться то
Ничего личного...
Просто факт, проехал на предыдущей октавии 1.2cjza, dsg7, 2014г 135тыс км, из явных проблем - масложор и замена помпы в сборе, по коробке ничего плохого не скажу, ни рывков, ни дерганий не было, сейчас говорят вообще нет с ней проблем. На ней нельзя лаунчить, с места срываться, продукты износа фрикционов летели в механтроник в соленоиды и забивали их, поэтому официалы меняли механтроник в сборе, гаражники перебирали его без проблем.
Ну пусть тогда машину подарят и даже приплачивают за каждый км эксплуатации. Если серьезно, то снижение гарантии с 5 до 3 лет является индикатором надёжности в силу дополнительных доработок. Значит, узел так же надёжен, как и все остальное, и специфичных проблем не имеет. А там - не нравится - не покупай, на дворе - конкуренция, за эти деньги можно найти альтернативу.
Пробег 30000км. мотор 1.4 каробка dsg7 70% пробега город в пробках, заливаем 95 бензин ⛽ иногда 98 Масло не жрет проблем с коробкой нет, делаем ТО каждые 10000км, машина 2017 спейсбэк. 👍🏻👍🏻👍🏻
Рапид? Я просто хочу пригнать шарана с 1.4 дсг, 17 года. И всё не пойму какой там стоит дсг этих годов
Достигал расхода 4.3 на 100км с этим двигателем . Проехал 90 км в спокойном режиме по трассе без пробок со скоростью 70-110 . Был приятно удивлён .
Это наверно на 15 колёсах
@@IvanIvanov-p1r8s.7 делал на 17 колесах со скоростью 80-110 проехав 40км
Рапид 1.4 турбо с ДСГ - это лучшее, что есть в этом классе. Конкуренты других марок рядом не стояли, по потребительским качествам и эмоциям. Более того, данный Рапид даст соснуть многим тачкам более высокого класса. Я не понял автора, который рассказывает про нежелательность светофорных гонок и т.д. Собственно говоря, нужно было сказать по другому - не надо пытаться специально убивать машину. Потому что если вы ездите на машине в режиме "тапка в пол" и резкий старт со светофора, то вы убьете любую тачку, с любой коробкой и двиглом. Никаких особых усилий по уходу за этой машиной не нужно. Меняйте масло раз в 7,5-10 тыс, проходите своевременно ТО и получайте удовольствие от езды на этой машине.
@Q123 Кулрей - кроссовер. Плюс это китаец, с соответствующим качеством. И стоит он дороже Рапида.
@Q123 Это с каких пор у китайцев было отличное качество?! :)))))
@Q123 www.drive2.ru/b/553657157094998213/
Ситроен c4l лучше )
У меня вообще 1.8 амт от АвтоВАЗа, не знаю, сейчас катаю 1,4 механика пассад вот это овощь
Про использования масла, бензина и их замене все верно!!! Но хочу добавить ещё... ему обязательно надо давать «под хвост!!!». Это касается всех двигателей TSI!!! Мой опыт это подтверждает! Бензин 98-100! Масло Aral High Tronic M с заменой 7.500 км! И активная езда! Расход масла 0! Пробег более 90К! Всем удачи!
Полностью согласен. Люлей ему надо давать. Вот про расход с Сергеем не согласен, 10 литром для этого мотора ну очень много, у меня максимум в городе 8л выходило, по трассе 5л со скоростью не больше 90-110. Авто джетта 12г
это касается и атомосферников
@@ivan6555 Он же по городу в режиме спорт ездит, ну и обкатка еще.
Мицубиши аутлендер, масло меняю раз в 10, бенз лью какой попало, пробег 370, говоришь 90 проехал и проблем нет?)) Мощь машина
Кто то машины меняет своевременно потому что финансы или другие причины позволяет , а кто то до отказа по 300-400 выкатывает, каждому своё, далеко не все хотят бу и по 10-15 лет на одном и том же авто ездить
За 1 млн. купил Тигуан (от дилера) в 2014 году. Теперь Рапид дороже, а говорят, инфляция в разумных пределах 😄.
1 млн джетта стоила в 2014 году.
Тигуан за 1 это наверное без сидений,руля,бамперов)
@@terrakod6848 в 2014 , 2004 года , какие рули ,бампера ?
Рапид уже 1.5млн)
@@yaroslavli2963 2 уже
Уже 2 млн рапид )
Владел я Рапидом 1,6 на механике в максималке и кто говорит что это овощ, тот просто не умеет ездить. Все же сталкивались с тем, когда "фура" двигается, чтобы пропустить. Как бесят те, кто как ехал на 5 или на 6 передаче, так и не переключаясь начинают ускоряться!!!! Видимо они и кричат везде про овощи. Я в редких случаях на третью переключался при обгонах, так она как пуля выстреливала. Владел 4 года и горя не знал, а про универсальность этой машины и спорить не буду, одним словом - на все случаи жизни. За все время (1100000 км) поменял только передние стойки стабилизатора и привод лючка бензобака. Сейчас у нас в семье Рапид 1,4 на DSG и пылинки с него не сдуваем. Проехал уже 40 тыс. км. Радует и меня и жену! Ездили на юга и средний расход, как бы я не отрывался на М-11(разгон до 200) и не полз на 2 передаче по разбитым грунтовкам, не говоря уже про кондиционер и полную загрузку (4 чел. + багаж) - 6,9 л. на сотню (цели экономить не было). Машина очень хороша на трассе, обгоны уверенные, безопасны и прогнозируемы. А когда один в машине, просто душу отвожу! Зверюга! Но на ней не только "долбить" можно, а и экономить тоже. На 7 передаче 70 км. в час на прогретом движке можно и в 4 л. на сотню уложиться. Бензин и масло лью качественные и вовремя (масло долил где-то 300 мл. за 40 тыс. км.) Долго сомневался брать Рапид в данной связке (турбо и робот) или нет. В итоге решился и ни разу не пожалел (возможно пока)! Выбирайте машину, которая будет доставлять вам удовольствие, а надежность у всех сейчас на определенном уровне. Вечных машин нет.
Менеджер, даже не пытайся...😂
Не надо людям про 1,6 по ушам проезжать . 1,6 не едит, а если с полным салоном , то это труба. Зачем людей обманываешь?!!!
Миллион прошла?🤔 очень интересно
Не правда,dq200 в ремонте проще и даже дешевле чем любой классический современный АКПП!тот же мехатроник нормально чинят и все ездит.
Недорого это за 20 воткнуть контрактную коробку и ездить дальше
Ну попробуйте в регионах дёшево починить 🙂
@@АнтонЕвстигнеев-ш6у чинили мехатроник и сцепления меняли,так и машина уже проехала 340 тыс
@@Dodgeww это где же за 20 взять коробку? Минимум 40тр и плюс замена 10тр
@@НестеровАлександр-м3в смотря о какой коробке речь
Я готов идти на компромисс - бережное обслуживание, чаще менять масло, 98 бензин, да это дороже, но зато у меня динамика другая от 0-100 от 100-160, я быстрее и увереннее при необходимости буду делать обгон и опережение + расход меньше на литры. Выбирайте комплектации, по целям и задачам, своей манере езды. Я за 1.4. TSI. + спорт сидения. Сергей, спасибо за обзор.
Там смазывай чтоб не закисло, сильно не газовать, коробку переключай в спорт, чтоб не надьебнулась, и ещё эта бричка стоит 1.3млн. Але гараж? Понятно что авто сейчас маркетинговые, 200т.км и на помойку, но платить таки бабки и носить ее на руках, нет уж извиняйте...
Согласен с вами , вообще жесть полная.
а ещё 98 лить :)
Ага, чушь все это
Такой же комментарий хотел оставить. Уж слишком нежная она получилась за лям с хвостом. Не стоит она своих денег. То, что с виду типа симпатичная, дак сейчас каждая вторая симпатичная. В очередной раз убеждаюсь, что лучше рио ничего нет за такие (плюс, минус) деньги. Взял среднюю комплектацию с обычным автоматом и мозги себе не кушаешь, что типа газовать нельзя и всё прочее....
@@anton141189 да, тут скорее авто лезет в такие глубокие дебри, в которых и сам сомневается, но это больше прошлое СССР дает о себе знать, старая закалка, когда автомобиль был роскошью, с него сдували пылинки, берегли, зимой не ездили, снимали колеса на зиму, консераировали и тп....
Октавия 2016 гв , 1.4 TSI 150 лс ( паспорт) с чипом до 170 лс + DSG7. Пробег 162 тыс , Санкт-Петербург в режиме такси по 200 км в день без долива масла от замены до замены через 9-10 тыс км Shell до 120 тыс , после - Mobil. Ремень ГРМ менян на 150 тыс . Поменяна вся подвеска а мотору - ничего. По DSG7 надо менять сцепление и маховик, стоит родное, ездит еще. На ДСГ7 Ездить надо уметь , при умении это очень быстрая коробка .
Какое топливо заливали ?
А как надо ездить на ДСГ7? У меня друг недавно взял А7FL 1,8 дсг7.
Alexander Kopyschik
Для понимающих такой пробег на ДСГ не удивляет,это только у тех кто застрял во временах царя гороха дсг на равном месте и на малых пробегах постоянно ломается. А так в такси очень много работает Октавий на ДСГ,что для многих будет шоком,хотя я сам по началу думал,что они на классическом автомате.
@@tankist116 98- шелл v-power + 100 газпромнефть+ 98 от ПТК все, что есть самое дорогое топливо на рынке СПБ . Редко , 95 Vpower shell и очень редко , когда нет денег - 95 обычный. На 95 обычном не едет совсем, троит, не тянет. На бензине не экономлю - разница в месяц 300 рублей а расход меньше с у четом скидочных карт , считаю нет смысла .
@@dranat1000держите педаль газа , дайте самой ДСГ переключать передачи, и все. Даже на чипе. Тоже смое касается режима S - дайте самой коробке перключать, блок управления коробкой сам будет дожимать до нужных оборотов.
Эх, Сергей, - всегда смотрел вас, как самого объективного блогера, а тут столько дезинформации и неточностей, аж уши вянут! Начну с того, что эти моторы очень удачные и практически безпроблемные, имеют больший ресурс чем некоторые современные атмосферники. Легко , без проблем и поломок живут 300+ т.км., и залогом его здоровья служит не только своевременное обслуживание. Вы сказали что его нельзя подвергать постоянным нагрузкам, а это крайне не правильно! Его как раз таки наоборот, периодически нужно "крутить" и нагружать, иначе сказать - давать ему "дышать". Если на машине с этим мотором постоянно тошнить то он сам себя закоксует и возможно начнётся тот самый масложёр. Относительно турбин и весгейта тоже откровенная брехня! Эта проблема была актуальна для моторов 2013-2015 г.в., с индексом СНРА 140 л.с., и в 2015г. провели ревизию и устранили проблему закисания штока. А закисал он как раз у тех, кто постоянно ездил в режиме "овощь" и не давил на педальку, в результате шток не двигался, плюс на него попадала грязь и он переставал работать. Третья дезинформация это то, что нужно выкинуть 100 т.р., на замену турбины, а всего лишь достаточно разобрать и смазать узел, - работы максимум на 1 час! Масложером эти двигатели не страдают, достаточно заливать масло правильной вязкости 0W40 или 5W40 с допуском VW 502.00 и менять не реже чем раз в 10 т.км. А про ДСГ Сергей и вовсе убил! На данный момент это самая дешёвая в ремонте и эксплуатации коробка! Замена сцеплений (раз в 150-200 т.км., у многих ходит и гораздо дольше) стоит вместе с работой 35-45 т.р., ремонт мехатроника стоит 5-30 т.р., с гарантией. Например на моей Октавии А7 1.4 ДСГ, пробег уже более 170 т.км., и в машине ни чего не ремонтировалось, только плановые ТО, всё по сей день работает исправно как часы, в том числе и ДСГ. Ни каких масложёров, или других страшилок из прошлого не было и нет...
Здравствуйте, спасибо вам за конструктивный и большой комментарий, это все условно. Мы рассказали возможные нюансы, операясь на разную информацию. Про пробеги мы сказали. Не у всех качественное топливо и без частой замены масла накрывают раньше 200 и более надёжные моторы. У нас общая информация, лишним не будет если владелец прислушаться к рекомендациям. Так же есть понятие перегружать и нагружать, они разные, может я и оговорился, бывает. Но суть думаю ясна. Вам удачной эксплуатации, и спасибо что с нами!
@@AVTO-ENERGETIK И Вам Сергей спасибо за обратную связь!
У всех по-разному. У кого ничего не ломается, тот ничего и не пишет на форумах. А как у кого-то, что-то сломалось, сразу на всех форумах строчит. И потом на основе этой информации народ делает выводы. Я тоже когда выбирал машину, открыл драйв2 почитал про турборапиды и там почти на каждой странице находился человек который ремонтировал дсг. Сцепление, моховик, мехатроник и даже селектор. Каждый ремонт по 30-40т.р.
@@AVTO-ENERGETIK , 3-4 мм по щупу ушло за 7000 т.км., но общий пробег маленький ещё. Жаль фото нельзя сюда, в коммент. грузить, у меня есть - щуп после замены и на около 7000 км пробега после нее. Насчёт того, что 100 бенз. хуже заливать чем 98 это то откуда такие умозаключения????
@@Pavel13rm У меня далеко не первый ВАГ (владею ими с с 2004 года) и не первая ДСГ. Ни когда ни каких серьёзных проблем с ними не было. Пробовал как то несколько раз "соскочить" с ВАГа, - получалось не удачно, не буду называть марки, дабы не разжигать, но у меня с ними не срослось, в том числе были проблемы в плане поломок на гарантийных авто. На данный момент в семье два ВАГа Ауди Q5 2018 г., и в качестве рабочей лошадки Октавия А7 2014 г.в., в любую из них сажусь и еду хоть за тысячи км., потому что уверен в них на все 100% что не подведут.
Может кто и не в курсе,довожу до вашего свединия! Что Компания Лукойл, заключила соглашение с Volkswagen Group Rus о поставках своей продукции для конвейерной заливки двигателей на калужском заводе. Специально для этого проекта на производство поставлено моторное масло LUKOIL GENESIS VS 5W-40 по технологии Volkswagen, соответствующей спецификации VW TL 52167.
В настоящее время, в режиме полного цикла, концерн Volkswagen выпускает на заводе в Калуге автомобили Volkswagen Polo седан, Volkswagen Tiguan и Skoda Rapid. Методом крупноузловой сборки производятся Volkswagen Touareg, Volkswagen Multivan, Audi A6 и Audi A8
А ведь круто когда блогер так готовиться к тесту, по форумам лазил, Спасибо
Отлично. Хороший , быстрый мотор. Быстрая коробка. Только педаль в пол не жмите в пробках не стойте. Купите и протирайте с него пыль.
+
Кароче лить дорогой бензин масло менять чаще регламента и вообще не заводить желательно лишний раз)))
@Q123 он сказал 98 лить
И зимой на пеньки поставить. И резину повесить на стену 😊
@@russvetden9342 я даже в дастер лью 98, про бензин глупо говорить. Не можете заправлять купите велосипед
@@maxtee329 да хоть 100-й. как говорится каждый дрочит как он хочет.
Russvet Den так если вы считаете что бензин дорого то жаль вас. А на 98 мом бензине машина совсем другая
Skoda Rapid 1.4 DSG7, 2014г. Пробег 180000 км, замена моторного масла каждые 7500км, первая замена масла в коробке на 178000км. Состояние трансмиссионного масла на этом пробеге отличное. До 100000км заливался АИ-95, после только АИ-100. Никаких проблем с двигателем и коробкой нет.
Здравствуйте, спасибо за комментарий, я весной новый поло купил эксклюзив в сером цвете 2022 1.4 tsi на 16 литых дисках, заливаю только 100 лукойл
@@IvanIvanov-p1r8s почему рапид не взял? Я сам взял 1,4 весной 2022, но только рапид))
@@Andrej.1986 Поздравляю, тачки супер, фольц больше понравился)
Посчитайте сколько денег вы сэкономите на топливе за 200-250 тыс пробега и сколько потратите на обслуживание и ремонт.
Плюс не забываем о комфорте вождения как о существенном бонусе.
на 14:12 - что то дичь началась, не подготовились в этом вопросе,
1. Маркетологи - 250Нм - в реальности 420Нм, штатно и безопасно до 370Нм
2. Пробки уже не боится с 2014 года и вообще на рапиде этой проблемы не было - не приписывайте.
3. Какие специалисты? кто они? где они? кто их назвал спецами? - не смешите, таких спецов я видел - про шины рассказывали в авторевю - плакать хотелось от дичи которую они несли.
4. Этой коробке пофиг светофорные гонки или просто динамично поехал, согласен заводское ПО не фонтан - чип от ЕТ = получаете идеальную коробку.
5. Спортивный режим в пробках ничего не даёт - не выдумывайте, боже я не могу это слушать, это коробка не 2006го года - блин!!! Это просто "спорт" режим.
6. Про DQ200 - залейте ПО у официального представителя ETuners вашего города - и забудьте про коробку раз и навсегда, ну масло меняйте понятное дело.
7. Да можно, что вы несёте?!?!? Ща болбесы по наслушаются вас и солярис пойдут покупать, а потом крыть вас будут, 3х этажным...
8. Про то что коробка пытается переключить наверх и постоянно молотит и перебирает передачи - ДА эт 100% - и ВАГу уже писалось и говорилось, толку 0, поэтому на последнем рапиде - выезжаю из салона и заезжаю к ОД Etuners которые проблемы с ПО устраняют и движок с коробкой получается ТОПЧЕГГГ.
9. Про подвеску - на рапиде 5 комбинаций подвесок - от ниже средней жёсткости до средней, ни в одной из комбинаций подвески - жёсткой подвески нет и не было, то что вам и многим другим показалось - не путайте подвеску с конфигом шины\диски, эт я про там где кама евро стоит, 90 + мешалка, на этом ну ни как не может стоять жёсткая подвеска + конфиг по шинам 195/55/16(размер бочкаобразный - узкий и высокий) и не важно что за модель шины - Т001 или P7 или контик 6ка - эти модели шин то же мягкие - в итоге ну уж простите - получаем баржа, где вы видели жёсткую подвеску?! или просто не знаете что такое жёсткая подвеска?
10. Не правда, движку и коробке надо давать просраться и чем чаще тем лучше, эт не только я так говорю(из опыта), любой сервис по ВАГам, по коробкам и т.д = вам скажет, что эти коробки и движки надо жарить, тогда и проблем не будет.
В итоге: блогеры, вы как всегда жути нагоните, люди покупают 1.6 с автоматом, потом понимают что ложанулись начинают продавать и берут на 1.4, теряю кучу денег из-за вас, надо не коробку бояться а таких блогеров ничего не знающих. Одно дело ОД и маркитологи, другое дело техническая часть и реальное положение дел.
Не бойтесь и не слушайте - покупайте 1.4+DSG, не пожалеете!!! Таких эмоций вам не даст ни одна машина в Б классе, да и в С далеко ни каждая.
ua-cam.com/video/k68smsghBZE/v-deo.html
выезжаю из салона и заезжаю к ОД Etuners которые проблемы с ПО устраняют и движок с коробкой получается ТОПЧЕГГГ
А гарантия не слетит?
Под каждым словом подпишусь, мат часть у блогеров хромает.Где то что то слышали, почитать и подготовится к обзору, нафиг нужно.Расскажем, как все остальные, основная масса схавает и благодарить будет, какой классный обзор.
Всем привет! У меня Поло 17 года 1,4 на механике. Пробег 200 тысяч. Только расходники менял. Масло 5w40 каждые 10 тысяч пробега. И обязательно все фильтра. На 100 тысяч пробега антифриз. На 130 тысяч пробега тормозные колодки. Да и бензин только 100, пробовал 95 расход больше и динамика не та. Не чиповал !!! Машинку надо любить и она Вам ответит тем же !!! Всем УДАЧИ !!!
Спасибо за подробный отзыв! Удачной эксплуатации идалее!
Откуда пробег такой?
@@dimanikitin459 к сожалению в такси. И был перед этим авто, ещё один Поло 13 года 1,6 (105) механика. Тот пробежал 255 тысяч и я его сдал в тред- ин. Но с ним были косячки !!! Эти болячки были у многих тех моделей
я нашёл максимальный срок для турбины в 301000 км, но многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем
кстати по ремонту dsg в 2 раза дешевле автомата, у вас во многом не очень верная информация, сразу видно, что вы не используете dsg (посетите интернет там сейчас очень много роликов от инженеров и сервисов)
Сергей сделайте наконец тест 1.6 автомат и 1.4 дсг хочется визуально увидеть разницу в ускарении!) Т.к никто не сравнивал наглядно эти машины.
Какие 7500 км, делаю ТО каждые 15000 и никаких проблем. Бензин не обязательно 98, не надо накручивать. Пользуюсь Тураном, пробег уже почти 200 тысяч, 1,4 TSI, 7DSG, 140 л.с. Своя, с салона.
НЕКОТОРЫЕ И РАЗ В 5000ТЫС МЕНЯЮТ А Я ВСЁ ДУМАЮ ЧЕГО НЕ ПОСЛЕ КАЖДОЙ ПОЕЗДКИ????
Geely облажались с Кулреем, в комплектации "comfort", их покупают, как горячие пирожки, но вот найти их сложно, поставляют очень малое количество машин. Так о чём это я, кулрей в минималке на голову выше минимального Рапида.
это не Джили облажались, это последствия пандемии, у всех производителей есть проблемы с пересечением границ, сильно снизились объемы производства
Нахер это курлей нужен с его 3 х цилиндровым дрыгателем
@@ТатьянаМитрофанова-м4г ну а что, хороший двиг, вольвовский. Наконец с Европы к нам привезли его. Крутько хорошо о нем и коробке в своем блоге отзывался
@@НикитаСамсонов-г1л да гладко было на бумаге, да забыли про овраги, в Европе и бензин хороший и масло, да и просто подумайте из 3 х цилиндров с помощью турбины выдали порядка 170 лошадей, на сколько хватит ресурса этого мотора?, ну дай бог если до 100 тыс дотянет, он не ремонтнопригодный и что потом с машиной делать?а продать его потом будет еще сложней
@@ТатьянаМитрофанова-м4г намного, конечно. Мотор полнообъемный, для РФ мощность снижена до 150. В Европе ездит и все норм. Вообще трехцилиндровые моторы уже не новинка давно, так что какой смысл пугать такими выдумками?
polo 2020 год 1.4 tsi. Пробег 10000. Трасса 110-120км (4.5л/100км). Город на спорте 7-7.5л/100км. Смешанный 6-7л/100км.
Совет по режимам ДСГ-7: в городском плотном трафике - только Спорт. Удобство управления тягой отменное, нервы при перестроениях сохраните...Трасса или свободный город - Драйв, идеально подходит. Разница в расходе - 1-1,5 литра, что удивительно, но факт.
Странное произведение немцев (я про dsg) , вроде бы автомат нужен для города и пробок,но в то же время dsg не любит пробки,так нафиг такой автомат нужен?
Что тебе мешает ехать в пробке на подрулевых лепестках либо в спорт режиме?
@@dirtymoe спорт режим не панацея,он только продлевает жизнь сцепления,но не надолго если ты ездишь по пробкам каждый день.А сцепление это расходник, ладно если бы это стоило бы 10 р.- куда не шло бы.Но это стоит 50-70 р.и каждые 70- 80 т.км.выложи.И где же экономия?
@@СергейМмм-ч4г о чем вы?пробег 134т.кмзамена сцепы по гарантии на 89т.км
@@СергейМмм-ч4г а подрулевые лепестки вам зачем?
@@dirtymoe ну гарантия закончится, дальше что?
Турбовый движок не подразумевает спортивный стиль езды по умолчанию. Турбо тут нужно для снижения расхода в первую очередь.
один из немногих светлых умов тут
Влад, прокатись на авто с трубой и поймёшь, подразумевает ли турбо ДВС спортивный стиль
@@burunduk1247 у меня такой же рапид, с турбиной. и для спортивной езды нужно спортивное шасси, а не только мотор.
Жаль, что не предлагают 6-ступенчатую механику. По мне так более интересный вариант.
Чем это интереснее?
Сергей Константинов расход по трассе ниже, шум от двигателя на 6 передаче меньше
@@СергейКонстантинов-о9с и динамика лучше, когда это необходимо, плюс больший контроль со стороны водителя за ездой.
нееее, совсем нееее
Александр Орехов у меня на йети 1.4 и дсг на 100км/ч-2000 об и расход 6 литров,куда уж меньше то? Ну и йетик выше и тяжелее еще.
Отличный мотор.
Заправить полный бак 100-го бензина стоит на 250-270 рублей дороже. Зато расход на литр - полтора меньше, плюс никакой детонации и посторонних звуков.
Хорошие масла можно приобретать в крупных торговых сетях типа Ленты, Ашана, МЕТРО и пр. с большими скидками в конце года или квартала. Тк сетям нужно показать большие объёмы продаж. Например кастрол с 504 допуском, который стоит 3600-3900, можно приобрести по 2600-2800 за 4л канистру. Всегда беру 2-3 канистры, чтобы спокойно ждать следующей распродажи.
Соглашусь с выводом автора, что такие машины для тех, кто любит автомобили.
и добавить то нечего!
Насчет ленты ашана спасибо за наводку пойду искать идемитсу там, мож реально дешевле выйдет. мне много надо)
@@russvetden9342 идемицу не видел в продаже ни в ашане ни в ленте
@@lithium_deuteride я тоже(
При выходе актуатора из строя меняется только он, турбина из строя не выходит!
Рапид 125л.с. 14т.к. средний расход 6,6 в основном город, в пробки попадаю, но стараюсь в полную ж... не лезть. Бензин стараюсь примерно на 30 литров 95 обычного заливать 10 литров 100-го. Если нет, лью 95 и не парюсь. ДСГ отличная коробка, когда до ума доведена. В пробках перевожу в спортрежим, но нужно понимать, что в спорте она будет подёргиваться при переменном частичном нажатии на газ, это её особенность работы, более жёсткая связь с оборотами двигателя. В "драйве" гораздо более мягкая работа, практически без подергиваний. У любых роботизированных коробок, даже мокрых есть небольшие подергивания при частичных нагрузках. До Рапида была Октавия А5 1,8 на 6-ст. Айсине. И та коробка тоже подергивалась, но при резком переходе с тормоза на газ. Следить за современным "автоматом" нужно ничуть не меньше. По динамике авто сравнимы, но Рапид ощущается более"живым", лёгким, ИМХО именно за счёт работы коробки передач. И потребляет меньше топлива, примерно на 2,5 литра. Да, отделка проще, шумоизоляция хуже, но габариты меньше (для Москвы это плюс), а багажник даже удобнее (комплект колес вертикально можно поставить). И при этом в Рапиде есть практически все современные опции, кроме электроскладывания зеркал и регулировки поясничного подпора и за гораздо меньшие деньги, чем даже в старших моделях Шкоды.
что касается подклинивания актуатора. Проблема чаще встречается у тех, кто "пенсионерит", просто закисает шток и в крайнем положении заклинивает, турбина не дует, мотор не тянет...Не надо ничего менять, за исключением самых запущенных случает. Простой совет: перезапустите зажигание и погоняйте до отсечки, 2-3 таких заезда - и порядок! А для профилактики давайте газу периодически, крутите ДВС во всем диапазоне оборотов, и все будет хорошо.
Сергей, сделайте сравнение с С4 150сильным. Ценник у машин похож, моторы шустрые.
А что их сравнивать, цитрамон стоит в топе 1.546 к. Дороже на 150 к. У него кстати по паспорту 150 сил, а на стенде больше 160 показывает, едет он за 8.1. до сотни, отличная управляемость до 140, потом воздушная подушка под днищем (парусность и болтанка), мягче подвеска, выше клиренс, сзади для пассажиров места чуть меньше, багажник меньше. Шкода ТSI на скорости лучше управляется 140-180, так подвеска настроена. ТSI чипуется до 150 л.с поедет за 7.9. Возможно и цитрамон можно чипануть.
@@ДядяКоля-ж6л ну так можно не топ брать. В топе уже излишества начинаются. И места в ситроене сзади больше будет, сейчас ведь только седаны продают у нас. Многие думают купить, весту или рапид. Между ними тоже есть разница. Так же можно думать между рапидом и с4. Более простые версии с простыми моторами тоже сопоставимы. На обе тачки автомат айсин идёт.
Я это всё к тому, что если поло и рапид перевалили за лямку, можно немного добавить и взять машину классом выше.
@@Pa1nk1llerrr147 Принц ЕР6? Да нуегонах... Он конечно не плохо везёт, но капризный и проблемный до ужаса. Почитайте форумы С4 и 408 пыжей или просто рейтинги самых ненадёжных двигателей, которые он частенько возглавляет - желание брать Ситро отпадёт...
@@Zardoz0709 и чем же ер6 хуже 1.4т от вага?))
@@Zardoz0709 Почитай сам форумы. В рестайле практически все недочеты исправили и АКПП перенастроили.
Приветствую! Подскажите пожалуйста, для работы в такси такой мотор с ДСГ подойдёт, или лучше будет 1.6 с автоматом? Спасибо!
1,6
Спасибо Серегей, за обзор 1.4 и дсг. Оставили бы с этим двигателем механику, мой выбор был бы очевиден. dq200 как то не впечатляет пока, будем ждать, когда у нас будет доступен тест-драйв и уже потом окончательно определяться.
Так механика слабее ДСГ была, на стэйдж1 все меняли сцепление на усиленное.
@@vyacheslavkorolev2758 стейдж1 это "завод"?
Ars Semenovykh первая прошивка 170 л/с. Зайди на «Турбо Поло Клуб» в контакте.
@@ГлебУспешкин жду
тест-драйва)
@@vyacheslavkorolev2758 ясно.
День добрый, как коробка себя ведёт?
На счёт масла вы ошибаетесь-у дилера никогда не было высококачественного масла..у них как раз обычное среднее масло
А если точнее то лукойл
@@nonamenoname30дилер может лить любое масло с допуском ваг. Зависит от того, с кем дилер заключил договор на поставку ГСМ, вот и все. Лукойл сейчас в канистре ваг
Как по мне куда интереснее смотрится, новый ситрик С4 седан, француз очень хорош, качество материалов на высоте, надежный и комфортный аппарат
1.5 ляма р. в максималке, турбо. Будет ехать быстрее рапида TSI. Дороже рапида в максимальной.
Забавно, что все игнорируют французов. С4 с похожим мотором и теже 6-ступенчатым айсином можно за 1200000 взять. Он больше, внутри не хуже точно, движок чугунный, оснащение норм. Да, радара нет, но мне кажется, он не всем нужен.
1.8 180 л/с dsg 7, пробег 250 - сцепление родное, всё 👌
250 тысяч?
@@АндрейКузнецов-л5с ну да, продал на 255, новый владелец поменял через 25 тысяч
@@mrmr199 очень хороший результат для дсг сухого,есть суперб 220лс пробег 520000 и не делал коробку,сцепление мокрое,эх,хотелось бы 1.8 на дсг,да боюсь коробка не выдержит такого режима,хотя с такой тягой вообще должна не в напряг ездить,это 1.6 напрягается при разгоне,в начале вовсяком случае
Напоминаю, что у шкоды есть модель - фабия - это класс В, он продается в Украине топ за 1. 369 деревянных. Внутри там места как в старом поло, меньше чем в рапиде.
Кому еще цена не нравится на рапид? Классификация автоблогеров по классам иногда кажется очень странной, я не эксперт, но рапид - это золотая середина между В и С. Если бы фабия продавался в России, то что автоблогеры приравнивали бы его к А классу? Дискас.
Дорого ?, возможно, не отрицаю, а возможно рапид стоит своих денег. Разбежка цены от 800 до 1.400 - в 600 к. Посмотрите на цены Карога от 1.450 и заканчивается 2.200 + можно еще допов накинуть на 50-100 к. Интересно владельцы Карогов бомбят, что их кроссовок дорого?, Цена от и до в 750 к. колеблется, это кого-то смущает? Покупаются как начальная так и топовая. Кроме это найдется масса людей, кто будет кричать - да за эти деньги можно взять Кодиак! Какие бабки такие и тапки.
Езжу на Поло 1.4 +dsg пробег 45к, езжу агрессивно, масло меняю раз в 7.5т.км, проблем нет, масло не ест, расход 8,5л/100км. Если менять то только с dsg.
октавия 1.4 150лс тоже никаких проблем, никакого масложора не замечаю
Как можно ездить агрессивно и расход 8,5л??? Брехня
@@АлександрБо-т2о легко и непринуждённо))
@@АлександрБо-т2о легко, 1,4 движок так-то.
А в чем разница я не понял между 98 и 100 бензином?лью последний всегда и сейчас только узнал что плохо влияет на катализаторы!может стоит сменить тогда на 95?так как 98 у нас не продается
А где вы живете, что 98 не продается?
в 100 больше присадок, которые пагубнее влияют на катализатор. Но опять же это всё условно.
@@AVTO-ENERGETIK спасибо,думаю нет особой прям сильной разницы чтоб можно было беспокоится
РАПИД любит вас! ))) Не обращайте внимание на "небольшие" расходы на обслуживание!😵
Даже с проституткой не сравнить, вроде платишь ты, а имеет эта бричка тебя )))
@@alexweb424 вы видели владели? А нет стоп, я угадаю друг, брат, сват и далее по списку я прав?
Даже велосипед дорог в обслуживании. Если не работаешь.
Подвеска мягкая очень, но не энергоемкая и не комфортная, шины все удары передаю, ей бы как раз подвеску более плотную надо
Пробег 120, два раза по гарантии меняли коробку. Сдал в трейд ин.
На рапиде? С места в пол нажимали часто?
Пробег 122тыс проблем ни с коробкой ни с двигателем нет.
На драйве есть история? вообще где то есть? На 92м ездили? тошнили? или решили так - бзднуть?
Makar в основном трасса, на круизе. Если кому интересно могу прислать vin. Вся история обслуживания у официального дилера, последняя замена по куланцу.
@@inpolyan да не, не надо святить win, а рапид какого года?
Што на ваш взгляд лучше, шкода рапид или джили эмгранд 7?
Да ёлки! Сколько уже можно про ДСГ? Хочется удовольствия от вождения, бери турбо и дсг, нет денег бери автомат. Октавия а7 пробег 50 тысяч, рву постоянно, коробка жива. Сам удивлён
Так да, на гольфах особо никогда не берег, надо притопить - пожалуйста, все в порядке было с коробками, сцепление поменял, но это расходник. Все.
Дсг не любит только один режим: старт- стоп. Дрочь в прбке иначе говоря. Притопить Вагу только полезно.
нынче 50тыщ это пробег?) вот 200-300 если будет пиши)
@@russvetden9342 дай бог не придётся на ней столько ездить.
@@НиколайАлександрович-ш5п ну 50тыщ это не показатель согласитесь. я за год 25 наматываю и это ещё не много. хотелось бы надежности с запасом.
По поводу ремонта, Сергей информация не верна. Имеются в продаже ремонтные поршни +0.5 кованые, производства СТИ. Есть примеры ремонта движков серии еа211 с расточкой блока и установкой ремонтных поршней.
100 возгорается позже, но не даёт больше теплоты( температуры). Возможно в Европе используется моторный метод определения октанового числа
У меня jetta 6 с czca на dq 200 сейчас пробег 90 тыс. на stage 1 c 15 тыс. вопросов к коробке и двигателю ноль. Расхода масла нет лью castrol от диллера.
Сергей Шумахер киа турбо робот прошла 500?
@@SerzhKiaCerato Дак а зачем мне 500 . у меня больше всех пробег помню на фокусе 2 был его я на 140 тыс. продал остальные до 100 и на продажу за следущей.
@@SerzhKiaCerato У меня Nu двигло 2,0. Очкую за задиры. Правда пробег 32к всего пока.
@@SerzhKiaCerato просто не понятно причем тут кия в теме про ваг . у меня была киюха продал на пробеге 28 , из положительного механика нравилась как передачи включались и линзованые противотуманки.
Сергей Шумахер я за три года проехал 15500 км, нахер мне твоя киа дохлая с ресурсом 500к, если я могу как белый человек ездить динамично и комфортно
Такую тачку брать надо ,кто живет в крупных городах,где есть сервис для таких авто.Для перефирии логан,веста лучше подойдут на механике .
не чё подобного, ну уж тогда бричку и лошадей возьми.
@@Makar25071982 все он правильно сказал, пока есть гарантия не принципиально, а вот после... Это уже повод подумать
@@izia.Russia.Great.Motherland о чём?! Гантия? в России? не не слышал об этом
@@Makar25071982 еще раз прочитаи мое сообщение и потом свое исправь или напиши нормально по человечески
логан и веста на дсг тоже? или ты про механику, так и у рапида есть механика по твои соображениям для перефирии
Вчера был в салоне фольца, посмотрел поло и обратил внимание, что у поло нет дворника на заднем стекле как у рапида хотя оба лифтбэка вопрос, что за шляпа как так?
В комплектацию Status Exclusive можно установить за доп плату, 3400 руб.
ОН ТАМ НАХ..НЕ НУЖЕН ОТ СЛОВА -СОВСЕМ!!!!!!СТЕКЛО НЕ ЗАКИДЫВАЕТ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ 100%
Всегда смотрю!Самый адекватный канал про машины!👍
Я так на в скиду на будущее после своей весты 1,8 лучше переплачу и возьму выше классом С именно шкода октавиа с таким же двигателем, но в максималке., пока конечно присматриваюсь к этому двигателю, но возможно будут какие то изменения
Про более высокую т.горения А100- заблуждение. "Если смотреть на теплотворную способность разных бензинов, то отличий между АИ 92 и АИ 100 нет. На самом деле октановое число выявляет только устойчивость бензина к возникновению процессов возгорания"
Аи означает Устойчивость к детонации
Если этот автомобиль взять для работы в такси, можно ли на двигатель 1.4 л. установить ГБО и последствие всего этого? Заранее спасибо.
Думаю на любую машину можно..
Дорого
Отличная связка мотора и коробки. Нынешние DQ200, пожалуй, надежнее и интереснее чем обычный автомат.
Dq250, а ещё лучше dq500
Недавно с киа оптима зацепился,легко ее сделал.
Масло дорогое, бензин 95, бережно относится, это вообще машина или ведро? Авто сертифицируется для России для меня это означает что я могу заливать в авто то, что производится в России, не важно какой регион, если не так, то пусть весь этот нежный хлам забирают к себе в талирантную европу, и там катаются на этом г..не.
Тулирантную
ламборгини тоже сертифицирован для России но на 92 вы на ней не поедите. Для 1.4 дсг написано минимум 95, а рекомендация 98. Такой бензин найти у нас не проблема
@@zeleqs8265 проблема не в том что есть бензин, вы на ламборгини ездите? Сомневаюсь. Комментируйте корректно. И не купите никогда себе такую. Это "бюджетный" класс, не надо демагогию разводить, люди этот хлам берут в кредиты, а вы строите из себя миллионера, коменты всё стерпят, как и бумага.
@@zeleqs8265 А что нельзя поесть на Ламборгини? Заезжай в Макавто и ешь на ней что хочешь.
@@dranat1000 если только как стол использовать
Сергей, чтобы добиться лучшего разгона надо переводить каробку в ручной режим и крутить мотор до 5.5 оборотов. Учтите это. Будете тестировать новый Поло, сделайте так как я написал.
Ждал обзора, а получил бесконечную рекламу.
Альфа банк тебе в помощь и меняй чаще масло и бензин лей 100.
Иш какие, ждали они и ноют...Обзор занимает 90% времени, все по честному. А человек тратит огромные ресурсы на переговоры, съёмку, монтаж и должен получать от этого отдачу и благодарность.
B Bro зачем хамишь нам...., никто даже и не думал ныть. мы без негатива. Высказали своё мнение и немного троллинга. Комментарии это отличная штука для рейтинга и поднятия просмотров.
@@bbro7204 что молчишь? Отвечай что-то, а то так не интересно общаться.
да,да
У меня поло с таким же мотором, 1,4 125, чипованый в компании Etuners, выход 180лс и 320нм, на чипе прошел 64700км, расход топлива в спокойном режиме по городу 6,4л в динамике в ручном режиме, тапок в пол 9л. меняю масло каждые 10 тыс. заливаю шелл хеликс ультра 5W40. Однозначно брать надо именно этот ДВС, по ресурсы тут все збс, тыщ 150-200 пройти должен, а это примерно 5 лет. И МАСЛО он не жрет!!! Все зависит от обкатки. Сразу скажу подвеска говно, снимайте на передних стойках пластины ППД и ставьте укороченные пружины Lesjofors передние 4095110 , задние 4266740 ( занижение -30 и -55) и вид имеет и рулится огонь. кому интересно, пишите, все покажу и расскажу!
Дилер с гарантии скинет за чип ?
@@Dimastiy100 нет, чтобы снять с гарантии за чип, нужно сделать независимую экспертизу, гарантию дает завод изготовитель, а вот экспертиза показывает, в следствии чего агрегат или узел вышел из строя, только детонация может положить мотор, грамотный чип этого не имеет !
Надо рапид с дсг и пробегом 300тыщ, а новый че на него смотреть
Russvet Den мне надо 20 лет чтобы 300 тыс наездить. А может и больше.
👍👍
@@RusanovILYA надо чтоб запас был по надежности. если он 300 проехал, значит 100 проедет точно)))
Russvet Den что то по Тойоте такого сейчас не скажешь, последнии 200 что то Дизель их 50 тк еле доезжает
@@ВолодяГупкин причем тут тойота?
Надо ли менять масло в коробке и как часто если надо?
Лучше поменять. Раз в 60-80
Сергей! Приятно и интересно смотреть ваши обзоры.Как поживает ваша Веста?
Спасибо, пока так же)
Актуатор турбины давно научились ремонтировать без замены самой турбины вполне за приемлемые деньги, до 10 000 руб. Dq 200 эта коробка конструктор, который тоже разбирается и ремонтируется без проблем за вполне подъёмные деньги.
В этом году пересел на велик машина стала роскошью!
А я переделал в электрический. Так вообще забывать стал, что машина у меня есть.
@@loi620 Лучше самому педали крутить
@@optimusprime9414 Да, в некоторых моментах машина необходима (зима, дача). Но, опять же, в таких редких случаях можно обойтись такси и общаком.
Сергей, добрый день. В Москве у дилеров нет пока 1.4 dsg. Причем мне цену залупили 1.3 ляма за style без допов. Я прифигел и вот думаю, а стоит ли ее брать, за 1.3 я могу q3 взять в неплохом состоянии
Полагаю в этой ситуации вам нужно самому принимать все за и против.
Энергетик Сергей Николаев да это понятно. Я к чему это написал, что у вас в Смоленске, похоже, дилеры менее жадные
Извините , но на сегодня я предпочёл Корог 1,4 и Айсин 8 👍😊 , а дальше посмотрим на поведение производителя !
PS : перед этим был Йети 1,6 Айсин 6 ... Печалька !
Сергей & К , спасибо за обзоры 🤝✌️👍😊 , так держать !!! ...
Турбо на айсине это лучшее что может быть,сейчас октавия а8 на 1.4 двс на автомате,только 2.0 на роботе
А как этот движок относится к газу? Вопрос интересный.
Газ на ваговские движки ставить дороговато, у них прямой впрыск топлива.
Насчёт 100го бензина бред какой-то, тем более сейчас 98 не продают уже почти, все крупные заправки перешли на 100
Передняя часть хорошо получилась, но вот зад, что-то не очень. У меня предыдущее поколение 1.6 105 л.с 2015 года . Пробег почти 230000. Хочется верить ,что рестайлинг не менее надёжный авто.
Не говорите чуши! Бензин можно и 100 лить, главное не менее 95 октанового числа. Никакой катализатор не пострадает от 100 бензина, так как состав смеси определяет ЭБУ, анализируя показания датчиков. Именно поэтому производители лишь ограничивают нижнее значение ОЧ топлива, чтобы не было детонации. Всегда пишут например : "min 95“.
Спасибо большое ,Сергей !! Сергей , зрители , как думаете , хоть вы и говорили , что сравнивать не будем этот авто и С класс, но быть может кто-то знает : что лучше :новый рапид 1.4 или киа сид с 1.6?
Рапид 1,4 тси однозначно если они в одном ценовом сегменте получаются! Сид - дно! Шумная неедущая фольга с кучей косяков. После владения двумя сидами JD и через жопу работающей гарантией, знаю о чём пишу. Обгон на трассе будет лучше на Рапиде. На сиде вообще страшно было обгонять. Сейчас Кодиак с 1,4 тси после сида. Это просто пушка после корейского говна, несмотря на больший вес. Турбо решает даже при меньшем объёме. Расход при спокойной езде 5,5-7 л 98 или 100 бензина в городе! Рапид при такой вальяжной езде будет есть ещё меньше. Этот двигатель бензин нюхает. Конечно, если придавливать гашетку, то расход возрастёт. При этом поездка из Питера в Крым и обратно на Шкодиаке 1,4 тси показала средний расход 8,2 л. И это при постоянно придавленной тапке (+40-60 км/ч к разрешённой). В сид вы лить 92 НЕ будете, как Вам менегеры рассказывают в салоне. Она будет троить на нём и Вы будете вынуждены лить 95, чтобы не губить мотор и бомбу замедленного действия - катализатор. Любая машина не без косяков. Шкода тоже не исключение. Но киа - это маркетинговая бутафория, а не машина, которая не отличается исключительной надёжностью. Если не хотите мучений, берите что-то из вага и лучше с турбиной. Прошловековые корейские китайские атмосферники ни в какое сравнение не пойдут с турбомоторами от Вага. От сида Вы вообще никаких эмоций не испытаете. Это овощь.
Решать Вам. Удачи!
@@катяпетрова-и7с Ездил на Рио, лил 92 бензин. Продал с пробегом 107ткм, никаких проблем с машиной. Менял только тормозные колодки и диски. Катализатор проверяли с покупателем, выкручивали лямбду, в отличном состоянии.
@@катяпетрова-и7с Здравствуйте, владею рио 2017 1.6 и поло 2022 1.4 tsi, обе достойные
По-моему уже все производители начали зарабатывать на эконом сегменте. Маржа на них самая высокая, нет?
Машины в долларах не особо подорожали, просто наши "фантики" мусор на мировом рынке и да, Крым наш.
Это 15 тыс долларов за новую машину в таком оснащении - дешевле только даром. То, что рубль постоянно дешевеет это специфика практически всей импортозависимой модели экономики постсоветского пространства. Так будет всегда. На Западе всегда есть инфляция, вызванная экономическим ростом - цены повышаются из-за увеличивающегося спроса. Соответственно, чтобы импортировать нам, надо закупить дороже, плюс накинуть, чтобы получить прибыль и застраховать риски. В итоге все выходит дорого. И чем больше на Западе будет расти экономика, тем дороже все будет для нас.
@@ainoexe5943 слышишь, ты посмотри цены на мустанг в сша и у нас в долларах, а потом будешь про бумажки писать. Крым бывший ваш.
маржа низкая самая, машин много продается
Вопрос маркетологам и экономистам автоваза
Сергей, очень информативно, спасибо, но остался один вопрос. Можно ли чиповать будучи на гарантии так чтоб не слететь с неё?
Нет
можно
)))))))) кому верить?
Нет, снимут гарантию.
Понятно, спасибо.
Дороги конечно у вас - как будто немцы только ушли...А на этих дорогах ещё и до 100 км в час разгон измерять:)
Норм машина, но за эту цену 1,2-1,4 млн ₽ можно купить пассат Б8 или А7 октавию с пробегом 40-60 тыс, так же с турбомотором, а это будут совершенно другие а/м по комфорту, управляемости, вместимости и ощущению качества. Спасибо за обзор.
Сергей, Давайте на тест-драйв Citroen С4 или Peugeot , 150 лошадиных сил на автоматах и с хорошим клиренсом и большим салоном
У С4 большой салон? Не ну 308 пыжа ещё не спорю, но С4 он меньше чем в весте, может немногим больше солярисов рио.
Они вымерли уже. В салонах только на 115 л.с.
Ещё 1.6 НDI интересен...
Ну как так, что на голом рапиде, что на этом жире - палка упора капота вместо стоек...
Ну хоть кто-то решил рассказать про 1.4 TSI, спасибо огромное ;)
Скажи пожалуйста, конкретно эта версия приятнее весты ? Сам владел вестой 1.6.
Конечно приятней, но и цена другая
Веста тоже хорошая машина, но только с ниссановским движком.
Сергей Николаев
Здравствуйте)))) Будьте так добры, протестируйте Ладу Весту Кросс Седан автомат, там у них появились новые комплектации, изменения есть ли??? Я видел ваш тест, он был короткий)) а так хочется более подробного обзора)))Этого седана мало обзора в вести, именно объективного вашего профессионального обзора))) За ранее Благодарю)))
Сейчас на модели 19года по распродаже скидки и можно такую же шкоду новую с 1.4 турбо купить вобще за 700-800 тысяч новую в кредит, при сдаче старой машины в трейдин, машина будет до рейстайл но ничем на ходу не отличается
СПАСИБО. Хороший обзор. Минус цена.
VW как всегда говорит, что исправил проблемы и все будет хорошо. Но! У меня был во владении Golf 7 с мотором CXSA (122л.с.), дак вот, жрал он масло сначала литр на 15000км, после пробега 50000км литр на 10000км, а к 90000км пробега стал есть литр на 5000км. Кстати, мне говорили, что движок капиталится гильзовкой блока и заменой поршней, цена под ключ 140т.р. Про актуатор: он сдох где-то на 70000км., никаких проблем с турбиной он не вызывает, просто машина становится атмоферной почти, стоит он 16т.р. Выводы делайте сами, но у меня доверия больше к VW нет.
Брать В класс за такие деньги это конечно капец!
У нас просто зарплаты очень давно не поднимались, поэтому мы привыкли к старым ценам 600-7500 но это было очень давно
Варианты нового?
Да, стопудово!
Серж Ф а сто есть варианты нового?
А сейчас все по иному не много стало, опять же если наблюдать, а не середину нулевых помнить и начало десятых, уже б класс от ц , а то и от д даже в некоторых случаях, по плюшкам, ещё раз, по плюшкам конкретно , практически не отличить , и там и там есть все грубо, отсюда и цены на б класс такие, но это почти топ, это надо учитывать, а не сразу возмущаться начинать
Octavia a7 fl 1.4 dsg 2018. Бензин аи100 на ГПН. Масло helix shell ultra у дилера каждые 7500 км. пробег 40000. Масло вообще не уходит. средний расход за длительный период - 7.9 при средней скорости 28 км/ч, в основном городской режим.
Сережа, не ест он 10л в городе ни при каких условиях!
Да что ты говоришь. Расход напрямую зависит от того как давить на педаль газа. 7 литров он жрет в городе, если только газ слегка поглаживать. 10 литров вообще легко при нормальной езде
@@vag4073 у меня на 1.8 tsi 10-10,5 максимум жрет в городе, если в пробке, а тут про 1.4, я что-то сомневаюсь, если только не щадить его вообще)
@@channelName8020 а ты попробуй хоть на газульку нажми и будет больше
@@vag4073 нормально я газ жму, у меня еще и stage 1, читай 240 сил. Если у тебя этот движок жрет как атмосферник 3+ литровый, то рекомендую тебе в сервис сгонять, посмотреть что там не так.
@@channelName8020 все с ним нормально, в спокойном режиме он бензин нюхает, по трассе пять литров расход. Какой еще 3х литровый? 😆 10 литров таким моторам и не снилось. Дай мне свой автомобиль, я легко 15 литров на нем сделаю, даже не сильно напрягаясь
А что значит не дешёвое. Можете посоветовать какое дорогое
А прошивки на 160 лошадок и т.д можно было осветить
Ребята, кстати у нас в Беларуси гарантия на двигатель ТSI и коробку DSG - 5 лет или 100 к пробега. Я не знаю почему у вас 3 года. Обделили ? Это не справедливо.
У нас 2 года, плюс один год, если пробег до 100т. км.
@@alexandrqwert4482 Это печально.
Смысла не вижу за такие деньги брать, за 1.2-1.3 млн, В класс. Это просто деньги на ветер и не стоит он столько, сколько бы нам не говорили что это типа нормально.
Это не нормально! Плюс на обслуживание явно будет ценник большой.
Уж лучше кроссовер взять за эти деньги, благо сейчас выбор большой. И за 1.3 млн можно взять в средней комплектации много чего, но не точно убогий седан В класса.
за 1.2 млн будет только полуголый с класс 1.6 не едущий. Б/у авто покупать - это как куртизанку в жёны. Так что нормальное предложение, у рапида с 1.4дсг нет конкурентов
@@optimusprime9414 инета нет? А если так хочется седана, то лучше взять Серато, который лучше любого В класса. Его как раз можно взять в районе 1.2-1.3 миллиона.
@@zeleqs8265 у Сергея на канале есть Кулрей за 1.1. Которые выглядит лучше и едет лучше. Это вам еще один пример. Можно Тигго 4 посмотреть за эти деньги, Каптюр.
Если полный привод не нужен, то выбор большой и он не в пользу В класса, который охренел с ценниками.
@@AlexRavenable тогда уж октавию лучше)
Zeleqs согласен.
масло у дилера?? кастрол 5w40 полусинтетик а если по честному минералка ..
Андрей Бронников, полусинтетик, это улучшенная минералка.
98? Серьезно? В бюджетном сегменте? У нас как дети радовались когда рено на турбо разрешил 92 заливать и ведь будут именно его и лить, а здесь 98
ЕЗДИЛ НА КАШКАЕ 12.5 ЛЕТ ЛИЛ ТОЛЬКО 92Й СВЕЧИ ПОМЕНЯЛ НА 100000 ТЫС. БЕЗ ПРОБЛЕМ ДО 140ТЫС ПРОЕХАЛ И ПРОДАЛ....НЕТ РАЗНИЦЫ МЕЖДУ 92М И 95 СЕЙЧАС РАПИД ТОЖЕ ЛЬЮ 92Й ЕЗДИТ И НЕ ЖУЖЖИТ.....
@@shculz583 здесь принципиальный момент атмо или турбо. На турбо движки с 92-м возможны детонации, особенно летом ( да они умеют с ней бороться, но только после того как она случилась) Но это скорее всего будет проблема второго или третьего владельца.