Это ограничитель который должны снимать после первого то. Эта хрень не даёт развить полную мощность двигателю для обкатки. Ещё убирается клапан его прошивается на евро 2( чтобы мозг не видел клапан егр) и ещё движок оживет. Егр клапан впускает отработанные газы в пускной коллектор( в рабочую смесь) и машина тупит. Хороший обзор. Всех благ.
Приветствую. Све прошито на евро 2 уже давно. Целку вернул так как папа ездите в такси. С ней меньше жрет. Но всё равно спасибо за отзыв. Многим будет полезно .
Это сработает только на матизе 1л, 3 котловым НЕ МЕЧТАТЬ , и только на МЕТАНЕ с зазором свечей 0.7мм и с прошитым ЭБУ под газ но всеравно 15 лошадок вряд-ли получится максимум 3-4. Есть очень хороший вариант про очистке воздуха матизоводам, мы здесь в УЗБ ставим воздушку от Запорожца, такой металлический( там масляная очистка воздуха) + брутальный вид)) встанет на место штатного без гемора, на счет лошадок не знаю не мерил но дроссельная заслонка внутри всегда блестит!
Убирал на всех матизах которые у меня были, и на всех назад поставил. Кроме звука никакого толку. Соседке убрал не сказав что именно, изменений кроме звука не заметила. Но звук конечно прикольный. Но ещё лучше звук если гофру от дросселя совсем убрать. Довелось как то покупать литровый матиз с порванной гофрой и везти его 200 км. Звук супер
Это дифузор. Стоит на 3х цилиндровых матизах. Служит для улучшения наполняемости топливной смесью на малых оборотах. Т. е. улучшения характеристики двигателя на малых оборотах. На высоких оборотах никакой роли не играет. К обкатке никакого отношения не имеет.
@@1-a-1 и что? Да будь он хоть трижды пульсирующий. Сначала пульсацию сгладит ракушка ресивера, потом воздух вынужден протиснуться через дырочку РХХ, потом пройдет по гофре. Какая тут пульсация? О чем вы вообще? При закрытом дросселе разницы вообще не будет, что есть эта втулка, что нет её.
Чтобы стать авто-техником необходимо сначяла выучиться на авто механика, и тогда можно искать не доработки или переработки в авто конструкциях, а оформление видео твёрдая 10а )))
А можно переделать на Део Матизе мотор так чтобы когда срыв ремня, клапаны не загнулись?. А на 1 литровый матиз тоже при срыве ремня могут загнуть клапаны?.Благодарю. Уважении вам.
А зачем вобше выкидывать воздухозаборник, ты увеличиваешь скорость, обороты для этого высокие, воздуха нужно больше, так и набегающий поток увеличивается. Согласен обкатку я убрал тысяч после 50 ти и вся выдумка, но 15 лошадей ниоткуда не подключились, так что это просто трёп. Учите матчасть Шура, и будет вам счастье.
Разветвлённый выпуск, 4×2×1- УЛУЧШИТ динамическое наполнение цилиндров и удовольствие от езды. Но места там вряд ли хватит. Даже движок 1,8литра с одной приёмной трубой тянет после 2700- 32000 об/ мин. А 0,8 литра- вообще слаб на 780 кг его веса.
5 лошадей добавиться если ресивер убираешь, эксперементировал, но и расход не значительно становиться чуть выше , а этот зауживатель особой роли не играет ... Матиз 0.8 владею с 2011г
Извените за такой вопрос.)) Нахрена тогда мозг, датчики воздуха???????? Если честно, бред с все таких видео, ещё надо поменять свечи, дросельную заслонку, и выхлопную, тогда матиз будет ехать 315км. Как же меня веселят люди, которые ставят на стоковую, инжекторную машину нулевики, водопроводные, канализационные труби, от етого машина лучше не едит!!!) Но конечно уважение за труд таким блогерам!!)
Возможно на бензине да будет + но на метане 3 поколения будет чрезмерное обогощение воздухом и поступать в двигатель будет поступать смесь обогощённая воздухом и тяга ослабнет
Эта трубка называется сопло Лаваля. На входе идёт дозвуковой поток воздуха, в сужающейся части доходит до скорости звука, а на выходе получается сверхзвуковой поток воздуха. Дальше думаем к чему может привести удаление этой штуки из корпуса воздушного фильтра. Во впускной коллектор будет попадать меньшее количество воздуха и смесь будет бедная. Следовательно о ни о каких +15 лошадок речи быть не может.
Сопло Лаваля работает при давлении из двигателя - наружу, а не наоборот... тем более эта воронка не той формы, какая нужна, что бы называться соплом. Я сомневаюсь, что матиз каким то боком относится к газотурбинному дигателестроению, поэтому могу смело сказать, что эта "поебота" двигателю легче дышать не позволит. Попробуйте дышать при беге не ртом, а только ноздрями - простейший пример.
Люди, сначала посмотрите ремень грм, лучше даже поменять его и потом уже снимать эту дудку, ато от перегазовки ремень рвет спокойно, клапана гнет 100%...
Поэтому она сьемная. Если не так,то производитель отлил бы крышку ВФ с нужным диаметром патрубка. На Джентре есть ,на матизе есть,на спарке 1,25 нету,там отлит с крышкой,т.к. более новая машина
Это называется - трубка Вентури, работает по закону Бернулли) Почитай этот закон и посмотри эксперименты, удивишься, но инженеры в совокупности с физикой чуточку умнее нас) На счет "глушителя всасываемого воздуха" как ты выразился, так это резонатор Гельмгольца и это далеко не бред. Сравни звук работы двигателя на открытом дросселе с резонатором и без него! Без резонатора появляется бубонящий басистый звук. Учите физику ребя)
Пардон,да действительно.,первый раз такое вижу.,обычно с завода даже диаметр глушителя и всего остального подгоняют под двигатель.,за видео лайк.,скорее всего обкаточный.,хотя многие завихрители ставят сужают вход в приемную трубу и вот этот 1-2 % оптимален не на новых двигателях и многим кажется из-за завихрителя немножко мощность поднялся.,тут поинтересней ситуация,будем просвещаться.
@@МатвейТитов-о2ъ я про адаптацию тоже по русски написал. На высоких оборотах реально есть приход,джентра. Из 6 см диаметра заужение на 1,5см-на 25%задушен впуск.
НУЛЕВИК СТАВИТЬ ЭТО НАДО БЫТЬ ДЕБИЛОМ! ВО ПЕРВЫХ ТОЛЬКО НУЛЕВИК НИЧЕГО НЕ ДАСТ КРОМЕ НЕДОСТАТОЧНОЙ ФИЛЬТРАЦИИ, ВО ВТОРЫХ ОН СТАВИТСЯ ВМЕСТЕ С НУЛЕВЫМ ВЫПУСКОМ А ТАК ЖЕ ИНОЙ ПРОШИВКОЙ ЭБУ И НАСТРОЙКОЙ КЛАПАНОВ И ЗАМЕНОЙ РАСПРЕДВАЛА. НЕ ЕБИТЕ ЛЮДЯМ МОЗГ КРЕТИНЫ! НА ЗАВОДЕ НЕ ДУРАКИ! ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ПРЕДПИСАНЫЕ КОНКРЕТНОМУ АВТОМОБИЛЮ РАСХОДНИКИ, А ДЕБИЛОТЮНИНГ ОСТАВЬТЕ НЕДОУМКАМ! НО ЕСЛИ ХОТИТЕ ПУШКУ ГОНКУ - ОБРАТИТЕСЬ В ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ, ТАМ ЗНАЮТ ЧТО ДЕЛАТЬ.
Ну ладно ты выкинул дроссель на входе в фильтр - что дальше.? За воздуханом идёт паук и каналы в ГБЦ с клапанами. Что сделано с Ними? Мотор инжекторный с форсунками, насосом и мозгами - как они радуются оному? Сосед выкидывал этот муфлер из воздухана - стало чуть веселее но ввиду того что она ездит до сотни (улицы наши 250 пойти не дают)) вернул мульку обратно. В реалиях современности Матиз покупается как молодыми так и пожилыми или остепенившимися людьми которые хотят от машины 4 двери и крышу над головой в непогоду. Раскочегарить его можно правда проведя некие манипуляции и доведя конский табун до сотки и выше но кормить и ремонтировать движок придётся в разы чаще. При вложении хорошего количества бабла всё делается знающими людьми. Но по факту если хочешь летать то Мини Купер Джон Купер Воркс и там это уже в стоке.
Размер дроселной заслонки у матиза 44 мм Я поставил горловину от пластиковой баклашки 20мм чтобы уменьшит диаметр. На метан не нужен большой поток воздуха.
Эта коробочка, уже живёт фильтр служит неким резервуаром для хранения определенного количества воздуха для того что бы в момент режима "газвпалас" брать воздух из коробочки и тачка послушно умчалась в даль ! Версия про обкаточный чего то там сама по себе смешна! Типа меньше воздуха поступит в мотор? Тогда надо искать такую же хрень в бензобаке что б бенза меньше во время обкатки лилось....бред короче! Не дури голову людям !
Именно так. Эта втулка - аналог неполностью открытой дроссельной заслонки. То есть, тупо ограничивается макс. мощность двигателя. В целях обкатки, само собой.
Это заужение служит для разряжения воздуха в коллекторе для корректной работы датчика абсолютного давления блок управления будет работать некорректно и расход топлива увеличится южнокорейцы совсем идиоты что ли
ДАД и с ним и без него будет работать корректно и заряд топлива на цикл ЭБУ будет считать правильно. По сути, единственное, что делает это заужение - это ограничивает расход воздуха в режиме максимальной мощности, то есть, тем самым - ограничивает пиковую мощность при полностью открытой дроссельной заслонке. Думаю, корейцы это придумали для обкатки двигателя, чтобы какое-то время не давали полную нагрузку - как ограничительная шайба на старых карбюраторах. И после обкатки его надо убирать.
Голос как у Рамзана, попробуй его пародировать👍🏻😁
А видео 👍🏻
Это ограничитель который должны снимать после первого то. Эта хрень не даёт развить полную мощность двигателю для обкатки. Ещё убирается клапан его прошивается на евро 2( чтобы мозг не видел клапан егр) и ещё движок оживет. Егр клапан впускает отработанные газы в пускной коллектор( в рабочую смесь) и машина тупит. Хороший обзор. Всех благ.
Полностью согласен! В какой то момент клапан сам себя естественным образом заглушает)
Так его снимать или не снимать?
Приветствую. Све прошито на евро 2 уже давно. Целку вернул так как папа ездите в такси. С ней меньше жрет. Но всё равно спасибо за отзыв. Многим будет полезно .
Это сработает только на матизе 1л, 3 котловым НЕ МЕЧТАТЬ , и только на МЕТАНЕ с зазором свечей 0.7мм и с прошитым ЭБУ под газ но всеравно 15 лошадок вряд-ли получится максимум 3-4. Есть очень хороший вариант про очистке воздуха матизоводам, мы здесь в УЗБ ставим воздушку от Запорожца, такой металлический( там масляная очистка воздуха) + брутальный вид)) встанет на место штатного без гемора, на счет лошадок не знаю не мерил но дроссельная заслонка внутри всегда блестит!
Очень интересно, можно подробнее.
Убирал на всех матизах которые у меня были, и на всех назад поставил. Кроме звука никакого толку. Соседке убрал не сказав что именно, изменений кроме звука не заметила. Но звук конечно прикольный. Но ещё лучше звук если гофру от дросселя совсем убрать. Довелось как то покупать литровый матиз с порванной гофрой и везти его 200 км. Звук супер
Что за гофра на дросселе не понял какую гофру нужно убрать если можно показать на фото
Это дифузор. Стоит на 3х цилиндровых матизах. Служит для улучшения наполняемости топливной смесью на малых оборотах. Т. е. улучшения характеристики двигателя на малых оборотах. На высоких оборотах никакой роли не играет. К обкатке никакого отношения не имеет.
Ты не шаришь это обкаточный клапан
В моем случает удаление добавило жизненных сил на средних оборотах, не урезая их в низах. Теперь с кондеем как раньше без кондея!
Чушь полная. На малых оборотах поток воздуха настолько мал, что на диффузоры вообще пофиг.
@@a_man_from_nn ЕЩЁ ОДИН УМНИК.
Поток воздуха измерил что ли?
Ни малых оборотах поток воздуха пульсирующий
Развелось, мля, учёных
@@1-a-1 и что? Да будь он хоть трижды пульсирующий. Сначала пульсацию сгладит ракушка ресивера, потом воздух вынужден протиснуться через дырочку РХХ, потом пройдет по гофре. Какая тут пульсация? О чем вы вообще? При закрытом дросселе разницы вообще не будет, что есть эта втулка, что нет её.
Молодец! Расход топлива увеличится теперь!
Давным давно его снял, расход как был, таким же и остался.😊
И с чего бы?
Лично у меня не увеличился. Не знаю откуда у тебя мысли..
Ахах, заменил воздушный фильтр, "мать- его-из" прибавил +15лс)) глубина темы глубочайшая)))
))))
Поставил 200й лайк...Надо попробовать...Не знаю, за чем нужен этот дополнительный бокс на матизе.
Чтобы стать авто-техником необходимо сначяла выучиться на авто механика, и тогда можно искать не доработки или переработки в авто конструкциях, а оформление видео твёрдая 10а )))
Давай ещё про Матиз!👍
Ахаа 😆😆😆матиз купил да себе
Лучше Рамзана в КВН играй. Лайк за голос!
А можно переделать на Део Матизе мотор так чтобы когда срыв ремня, клапаны не загнулись?. А на 1 литровый матиз тоже при срыве ремня могут загнуть клапаны?.Благодарю. Уважении вам.
Владимир Труфанов . Руководитель проекта мир матизов. Говорил тоже самое ,что и вы.
Я так сделал, теперь датчик играется от С до Н, что сделать?
А зачем вобше выкидывать воздухозаборник, ты увеличиваешь скорость, обороты для этого высокие, воздуха нужно больше, так и набегающий поток увеличивается. Согласен обкатку я убрал тысяч после 50 ти и вся выдумка, но 15 лошадей ниоткуда не подключились, так что это просто трёп. Учите матчасть Шура, и будет вам счастье.
На моём 150 лошадей стало. А если ещё фильтр воздушный убрать то ещё 200 добавится. Сказочник.
😅
Разветвлённый выпуск, 4×2×1- УЛУЧШИТ динамическое наполнение цилиндров и удовольствие от езды. Но места там вряд ли хватит. Даже движок 1,8литра с одной приёмной трубой тянет после 2700- 32000 об/ мин. А 0,8 литра- вообще слаб на 780 кг его веса.
5 лошадей добавиться если ресивер убираешь, эксперементировал, но и расход не значительно становиться чуть выше , а этот зауживатель особой роли не играет ... Матиз 0.8 владею с 2011г
Извените за такой вопрос.))
Нахрена тогда мозг, датчики воздуха????????
Если честно, бред с все таких видео, ещё надо поменять свечи, дросельную заслонку, и выхлопную, тогда матиз будет ехать 315км. Как же меня веселят люди, которые ставят на стоковую, инжекторную машину нулевики, водопроводные, канализационные труби, от етого машина лучше не едит!!!)
Но конечно уважение за труд таким блогерам!!)
Возможно на бензине да будет + но на метане 3 поколения будет чрезмерное обогощение воздухом и поступать в двигатель будет поступать смесь обогощённая воздухом и тяга ослабнет
И придётся повысить подачу метана, с этого и увеличится расход
А он сказал про метан что то
Эта трубка называется сопло Лаваля. На входе идёт дозвуковой поток воздуха, в сужающейся части доходит до скорости звука, а на выходе получается сверхзвуковой поток воздуха. Дальше думаем к чему может привести удаление этой штуки из корпуса воздушного фильтра. Во впускной коллектор будет попадать меньшее количество воздуха и смесь будет бедная. Следовательно о ни о каких +15 лошадок речи быть не может.
Сопло Лаваля работает при давлении из двигателя - наружу, а не наоборот... тем более эта воронка не той формы, какая нужна, что бы называться соплом. Я сомневаюсь, что матиз каким то боком относится к газотурбинному дигателестроению, поэтому могу смело сказать, что эта "поебота" двигателю легче дышать не позволит. Попробуйте дышать при беге не ртом, а только ноздрями - простейший пример.
@@nikitafroltsov8567 соглашусь,полная бредятина,к соплу лаваля не имеет никакого отношения и ни каким боком
Обзор нипрочто...Та лейка, заузитель установлен в верней части корпуса, а показиваешь нижнюю. 😃
Где паказал увилечения мошности ? Даказательства
При осмотре воздушного фильтра прозвучала фраза:"...стоял забор воздуха с улицы...". Откуда ещё забор воздуха может быть и как переключиться?
ну крутишь трубу как хочешь либо на улицу либо во внутрь к выпускному коллектору
@@tygran_pro ааа, так Вы про это. Не сразу понял, что речь идёт об этом сантехническом колене
Круто )))
Еще в салоне машины можно перевести рычажок печки в сторону, и воздух будет гонять только по машине.
А можно и с улицы забор воздуха сделать.
Тигран, смотрел тебя только из-за Волги. Купи себе 3102, занимайся ей, снимай для нас и будет тебе и респект, и самоудовлетворение.
20к не менять фильтр это конечно нечто...ох,и блогер...
Убирал я его мне показалось что без него хуже поставили обратно
Матищ 08 без трамлера была не лейка адлинная трубка с заглушкой и отверстиеи на 25 мм
Люди, сначала посмотрите ремень грм, лучше даже поменять его и потом уже снимать эту дудку, ато от перегазовки ремень рвет спокойно, клапана гнет 100%...
Какого года твой аппарат? И объем какой?
Газуешь без него слышно что расходуется воздуха больше не набирает быстрее а сним быстрее набирает
Ну если забор воздуха с улицы то тогда конечно воздушный фильтр ДВС засрется)
А у вас забор воздуха идет из спальни?
Чтобы равномерно загрязнялся фильтр
30мм? это реально мало... у меня на мопеде 28мм))
Эта "штука" на время обкатки двигателя
Поэтому она сьемная. Если не так,то производитель отлил бы крышку ВФ с нужным диаметром патрубка.
На Джентре есть ,на матизе есть,на спарке 1,25 нету,там отлит с крышкой,т.к. более новая машина
При повороте включаю поворотник, он после поворота должен автоматом включаться, но он не выключается приходится его отключать, в чем проблема?
Гитара
будут ли ещё видео про твои Жигули?
будут)
Это называется - трубка Вентури, работает по закону Бернулли) Почитай этот закон и посмотри эксперименты, удивишься, но инженеры в совокупности с физикой чуточку умнее нас)
На счет "глушителя всасываемого воздуха" как ты выразился, так это резонатор Гельмгольца и это далеко не бред. Сравни звук работы двигателя на открытом дросселе с резонатором и без него! Без резонатора появляется бубонящий басистый звук. Учите физику ребя)
Вообще не понял.,да был грязный,фильтр стал белым.,где мощность и на сколько??
да не в фильтре дело, а в лейке, которая сужает и ограничивает воздушный поток
Пардон,да действительно.,первый раз такое вижу.,обычно с завода даже диаметр глушителя и всего остального подгоняют под двигатель.,за видео лайк.,скорее всего обкаточный.,хотя многие завихрители ставят сужают вход в приемную трубу и вот этот 1-2 % оптимален не на новых двигателях и многим кажется из-за завихрителя немножко мощность поднялся.,тут поинтересней ситуация,будем просвещаться.
Тут весь смысл ролика в рекламе фильтра. Ни о чем.
Гге моторчик купить от мотиза или от бмв . 3 целендровый
Я ездил без фильтра почти год и теперь поставил нечего страшного нет надеюсь да?
Жесть.Аффффтор неук😢
@@EvgenFirst-sj5wm че?
@@ДимаИванов-й2ф2ц без фильтра износ цпг увеличивается в разы .Это ж аксиома)
👍👍👍👍👍👍👍👍
красава
Голос как у рамзана кадровая.еще "дон" рамзановского не хватало.
ВАЙ КАКОЙ УМНИК
Про дамаз Шевроле тоже как усилит тягу двс
Добрый день.
Почему стрелка спидометра показывает в два а то и в три раза больше, и даже зашкаливает ?
Кто может пояснить причину ?
Спасибо заранее .
Может быть ослабла спиральная пружинка возврата стрелки спидометра.
глаза болят херь такую смотреть
Я тоже убрал эту херню но заметил расход топлива
конечно ) Больше воздуха больше расход ) Инжектор то реагирует на лишний воздух
@@МатвейТитов-о2ъ а корректировку по датчикам не учитываете??? Самообучение эбу происходит не сразу.
@@sergemoreman7806 так я про датчики по русски написано же
@@МатвейТитов-о2ъ я про адаптацию тоже по русски написал. На высоких оборотах реально есть приход,джентра.
Из 6 см диаметра заужение на 1,5см-на 25%задушен впуск.
ты показал нижнию киришку филтра а там нету дутка он на
25 тысяч для воздушного фильтра??! Я каждые 5 тысяч меняю.
Проще уже нулевик поставить, тогда будет дело))))
Да,фильтр нулевой фильтрации
НУЛЕВИК СТАВИТЬ ЭТО НАДО БЫТЬ ДЕБИЛОМ! ВО ПЕРВЫХ ТОЛЬКО НУЛЕВИК НИЧЕГО НЕ ДАСТ КРОМЕ НЕДОСТАТОЧНОЙ ФИЛЬТРАЦИИ, ВО ВТОРЫХ ОН СТАВИТСЯ ВМЕСТЕ С НУЛЕВЫМ ВЫПУСКОМ А ТАК ЖЕ ИНОЙ ПРОШИВКОЙ ЭБУ И НАСТРОЙКОЙ КЛАПАНОВ И ЗАМЕНОЙ РАСПРЕДВАЛА. НЕ ЕБИТЕ ЛЮДЯМ МОЗГ КРЕТИНЫ! НА ЗАВОДЕ НЕ ДУРАКИ! ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ПРЕДПИСАНЫЕ КОНКРЕТНОМУ АВТОМОБИЛЮ РАСХОДНИКИ, А ДЕБИЛОТЮНИНГ ОСТАВЬТЕ НЕДОУМКАМ! НО ЕСЛИ ХОТИТЕ ПУШКУ ГОНКУ - ОБРАТИТЕСЬ В ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ, ТАМ ЗНАЮТ ЧТО ДЕЛАТЬ.
Ешё бы найти понель приборов на хонду . к8
С парнишкой твой видос обсуждали, он выдвинул такое мнение, что полетят кольца в двигателе и работать это будет месяц максимум два.
Я езжу уже два года без этого клапана все ок
Грязный фильтр за 20тыщ? У меня такой грязный за 6-8 тыщ.
Ну ладно ты выкинул дроссель на входе в фильтр - что дальше.? За воздуханом идёт паук и каналы в ГБЦ с клапанами. Что сделано с Ними? Мотор инжекторный с форсунками, насосом и мозгами - как они радуются оному? Сосед выкидывал этот муфлер из воздухана - стало чуть веселее но ввиду того что она ездит до сотни (улицы наши 250 пойти не дают)) вернул мульку обратно. В реалиях современности Матиз покупается как молодыми так и пожилыми или остепенившимися людьми которые хотят от машины 4 двери и крышу над головой в непогоду. Раскочегарить его можно правда проведя некие манипуляции и доведя конский табун до сотки и выше но кормить и ремонтировать движок придётся в разы чаще. При вложении хорошего количества бабла всё делается знающими людьми. Но по факту если хочешь летать то Мини Купер Джон Купер Воркс и там это уже в стоке.
Она не там стоит, где показываешь.
голос как у Кадырова тебе надо другим занимается
Озвучка - Рамзан Кадыров))
Голос как у Рамзана Ахматовича 👍
У меня что то антифриз закипает жестко
Зачем писать про +15 лс? Что за бред?
Размер дроселной заслонки у матиза 44 мм
Я поставил горловину от пластиковой баклашки 20мм чтобы уменьшит диаметр.
На метан не нужен большой поток воздуха.
Матиз бест свеча правда иметли отношения на спидометра если паставит другой правада спидометр начил показать больше 20 км
20т на фильтре?))))Ему и 10 летом много.
Если ВДшкой побрызгать то ещё 5 лошадей добавится.)))
Ти случайна не племянник Рамзана.
Ета дифузор калибровка патог воздуха думи галавой мастер
Велик могучий русский языка
Бред полный,увеличивать нужно ресивер
ну маладес
я на своем матизе тоже эту хрень давно выкинул
Никаких изменений херня все это
Тебе 5 гений
давно все убрал....
Эта коробочка, уже живёт фильтр служит неким резервуаром для хранения определенного количества воздуха для того что бы в момент режима "газвпалас" брать воздух из коробочки и тачка послушно умчалась в даль ! Версия про обкаточный чего то там сама по себе смешна! Типа меньше воздуха поступит в мотор? Тогда надо искать такую же хрень в бензобаке что б бенза меньше во время обкатки лилось....бред короче! Не дури голову людям !
Именно так. Эта втулка - аналог неполностью открытой дроссельной заслонки. То есть, тупо ограничивается макс. мощность двигателя. В целях обкатки, само собой.
Этот предмети поставили для глушений звука
Спасибо как на 10 лансер поставить забор воздуха через фильтер
Думи галавой заводи дураки нету там инженери работийт
Ролик полный бред такой безграмотный чуши Еще не слышал ни от кого
Разговаривать научись
Голос Кадырова😂
Full хрень
15+15=30
Когда я убирал датчик воздуха на воздухане мощность увеличилось но пыль всасывать будет
Голос кадырова
Это заужение служит для разряжения воздуха в коллекторе для корректной работы датчика абсолютного давления блок управления будет работать некорректно и расход топлива увеличится южнокорейцы совсем идиоты что ли
ДАД и с ним и без него будет работать корректно и заряд топлива на цикл ЭБУ будет считать правильно.
По сути, единственное, что делает это заужение - это ограничивает расход воздуха в режиме максимальной мощности, то есть, тем самым - ограничивает пиковую мощность при полностью открытой дроссельной заслонке. Думаю, корейцы это придумали для обкатки двигателя, чтобы какое-то время не давали полную нагрузку - как ограничительная шайба на старых карбюраторах. И после обкатки его надо убирать.
А я нулевик установил летит просто
50 КОБЫЛ ДОБАВЛЯЕТ😂😂😂
👍👍👍👍