Лет 35 назад была статья в журнале ""за рулём "".Катдидат технических наук написал статью если поставить электроды одинаково то ДВС будет работать устойчиво и экономить топливо.Спустя много лет я вспомнил об этой статье и решил найти её в интернете.Да действительно тот кто придумал выставить одинаково свечи получил премию.Спустя некоторое время другой спец,доказал как бы свеча не стояла с другими эффект будет одинаковый.За что тоже получил премию.Вывод не видитесь на развод и думайте головой.Цилинд и поршень круглые это камера сгорания топлива и без разницы в каком положении находится свеча.
Камера сгорания чаще клиновидная. Процессы в ней не поддаются математическому описанию, поэтому моторы и являются самой консервативной частью авто (разработка камеры сгорания ведётся только экспериментально).
Я поставил свечи 4х электродные на 2108. Запуск огонь. При езде также. Ни какого прироста. Только свечи покраснели и начался пробой по изолятору. Люди! Ставьте те свечи которые рекомендованы к вашему мотору по мануала и будет вам счастья. Ни больше ни меньше.
Просто надо проверять на практике.Работал на автобусе Кавз,заливали масло автол свечи замучился чистить.Потом автобаза купила полусинтетику и мы забыли про свечи.И ещё боковой электрод свечи отгибал в бок сохраняя зазор 0,9мм.Получается электродуга открыта для поджигания смеси.А так она сверкает под крышей бокового электрода.Увеличилась тяга двигателя.
Классно ..... Я ещё на своей установил цепную передачу для пассажиров с педалями . Расход топлива снизился вместе со скоростью . Ну тише едешь дальше будешь
сам то понял чо написал?? синхронно?? а может синфазно))?? а ты в курсе синхронновентилируемый что на поворотах колеса движутся с разной скоростью?? причем все 4 колеса...
Ну, смотри дядь, я тебе так скажу. Свечка вкручивается в уже нарезанную резьбу. То есть , ты не можешь ее ориентировать, при неизменном моменте затяжки. То есть, если по мануалу ты должен тянуть 25 нм, то изменив положение электрода в этой же резьбе, ты уйдешь от этого значения. Далее , перетянешь - сорвешь резбу. Недотянешь - может пробить и тогда жди беды вплоть до замены гбц. На ладе там еще высоковольтные стоят, глянуть быстро можно, а когда у тебя по человечески , катушка на горшок, можно с незатянутой свечей горя хапнуть. Прокладки? Помогут поймать необходимое положение при нужном моменте, но тоже не есть хорошо. Вообще, не стоит перенимать решения из спорта в гражданские авто, если нет задачи зарядить двиатель на одну поездку , и ту до моториста. Короче ебанину ты советуешь редкостную. Хочешь сделать из таза спорткар поменяв положение электрода - флаг в руки. Но лучше закись азота вкорячь себе, нулевик, злые валы, ковку, стальное колено итд. А, вообще, лучше машину поменять, или сесть посмотреть подборку спешащих на тот свет и понять что жизнь одна, а таз - не управляемая колымага. Хочешь сократить расход, подними октан до нормального для данного движка, и поменяй дмрв, дад и 2 лямбды на новые, выйдешь в завод.
На движках тойоты и на оригинальных свечах дензо или нгк резьбы уже ориентированные. Так что есть над чем подумать. Чтобы перетянуть резьбу ума не надо. А вот правильно вкрутить.... Прежде чем бросатся на автора нужно переварить информацию. Тяга с низов нужна при неотложках. Например выехав на дорогу со всторостепенной бывает летит с боку лётчик. А у движка обороты малые, а ускорится надо. Вот в таких моментах и нужен опыт спортивных настроек. Хотя решать каждому. Я всегда ориентирую свечи как надо. Результат есть.
Я сделал так , отрезал турбиной верх электрода который заворачивается над центральным электродом. Затем приблизил этот боковой электрод к центральному на 1мм. С боку. Вот и всё. Экономии не заметил но работа движка изменилась в лучшую сторону. Не бойтесь и потренируйтесь на старых свечках. Реальный и провереный совет.
Бонджерно, джентльмены! С прошлого века, как повелся,- ездил на силиконовых проводах. Теперь выбросил их и вернул дубовые советские с нихромовой навивкой: и искра лупит, и электроника не отказывает. Зазорчик опять же минимальный из всех возможных вариантов, если не хошь тратить ассигнации то ли новые свечи,то ли на провода, опять же силиконовые, то ли на блоки зажигания, катушки и прочих мастеров, которые до твоего кошелька оченно жадные. Из буржуев только Мерседес достиг наибольших результатов от полноты сгорания топлива, которое вроде как надо поджечь, и фронту пламени, если не помочь, то хотя бы не мешать, любым кустарным способом в том числе. Отогнуть боковой электрод в сторону,- сам не догадался, хотя и не подпиливал, что труднее, зазорчика 0,6 вполне достаточно, чтоб пыхнуло и не залило, рекомендация производителя для контактной системы зажигания, а более мощные тем более будут в щадящем режиме.
Автор молодец! Не поленился почитал и изучил. Данный совет верен. Работает на все 100%. Почитал комменты. В одном из комментариев сказано что люди разные. Есть которые не замечают спущенную шины. Да это так. Но то что несолько человек не заметили разницу не говорит о том что автор не прав. Лет 5 назад узнал о такой хитрости. С тех пор делаю правильную ориентацию. На движках тойоты резьба в гбц уже ориентирована. Если ставите оригинальные свечи то вам повезло. В том что вам не надо заморачиватся. Там всё готово. Прежде чем хаить автора проверьте сами. Потратьте немного времени если уж нашли время посмотреть ролик. Если не верите в то что можно улучшить работу двигателя и снизить расход, то зачем вообще смотрите такие видео?
Автор видео прав от свечей много зависит.на моей машине стояли свечи с одним электродом и когда я их поменял на свечи с двумя электродом сразу увидел разницу. мотор стал чище чётко и оборотистее работать чувствуется появился мощь в работе двигателя так что ребята стоит попробовать советы автора.
Без каких-то замеров почувствовать прибавку мощности можно только если она более 10%. Если брать Мотор в 100 сил, то прирост менее 10 сил будет соответствовать менее 10%, так что расходимся, нас развели)))
@@БорисБорисов-г6у я бы не был так однозначен. У меня не было возможности собрать объективную статистику, но если судить по отзывам клиентов и своим ощущениям, то порог этот меньше 10%. Думаю на уровне 3% зона чувствительности. Потом человек чувствует скорее крутящий момент, чем мощность.
Какая закрытая позиция ???? Мотор 4х тактный и ему по х.... как вкручена свеча и с какой стороны искра , если смесь полная камера сгорания и клапана закрыты ОБА .
Проблема в том что смесь в камерой сгорания не статично стоит а вертится а пламя из свечи распространяется быстрее в направление обратное на то где массовой электрод крепится к корпусу свечи. Массовой электрод мешает распространения пламеня в этом направлении . Самое лучшее расположение свечи , когда смесь атакует зазора перпендикулярно массового электрода потому что в этом положении он меньше мешает прохождения потока смеси между электродов . Движение смеси очень сильно ускоряет процесс сгорания а это повышает эффективность потому что время на теплообмен со стенками камерой сгорания меньше .
Любая кострукция - это компромис решений. Попытка выставить зазор в "правильном" положении смещает его по высоте, что тоже может иметь последствия. И вообще, у разных моторов разная камера сгорания и разная чувствительность на положение искры в объёме этой камеры. Даже разная чувствительность на длительность разряда. Например, 102 мотор Мерседера очень чувствителен как раз к длительности разряда. Потребителю такие изыски и знания не к чему. Достаточно следовать руководствам на авто. Там сделано усреднение и даны наиболее универсальные рекомендации, так сказать, на все случаи. Если вы хотите оптимизации, то придётся получить образование в данной области. :-)
Все правильно, как говориться если ничего не помогает прочитай инструкцию. В том то и дело, что руководство усредняет настройку на новый (мощный ) двигатель, который прощает незнание матчасти. А когда знаешь, что в природе не существует идеального и двух одинаковых карбюратора, то регулируешь углы опережения зажигания под ту смесь, которую готовит твой карб. А если взять классику, где самая слабая искра, не только выставление свечей помогает, но и запиливание минусового электрода позволяет достичь запланированной мощности и минимального расхода.
@@aleksandro9619это всё прокатит со старыми машинами старыми металлолома вроде классике сейчас ЭБУ везде готовят смесь ребят вкручиваются свечи просто по тому как должно быть главное не перетянуть и нормально затянуть а зазоры там с завода выставленные нормально а вот это демагоги и каждый грамм и запилить какой-то электрод там смесь подготовить понятное дело потому что это классика это вообще не автомобили я вам знаете что скажу что у меня три и четыре классики было включая папину и все они пуля ли мама не горюй без всяких там зазоров и затяжек всё работало нормально проблем не было
@@Sergey_Komkov Вообще то у меня 39 лет проф. вод стажа, прочитал много книг причем старых в которых описаны такие " вещи " про которые даже гугл не знает. И я встречал тех, которые с начало ерничают, а потом просят помочь.
автор красава. я так уже давно делаю. делаю три метки на свечах. т е прямое и два боковых. и просто переставляю свечи до полного попадания. только крутить свечи надо со своими колючками и не более 30 градусов докрут, после первого упора. реально работает тема. проверено в течении 3 лет.
Вот если свечи менять местами где то тыщ.через 8 ...например с первого на 4 и со 2 на 3-ий ...то эффект точно будет так как они по длинне выдают разные показатели...и не забывать иногда очистителем контактов пшикать под колпачки катушки и свечей так как и там подгарает хорошо ...а это что показанно в видосе Х/З👽
А ещё есть Супротек и специальные магнитные фильтра которые устанавливаются на топливный шланг, и економят топливо на 25% мощность увеличивается на 50% восстанавливают протектор, улучшают общее состояние водителя ну и т.д
У меня своя таблица что и как делать с автомобилем что бы экономить 50 %. 3 дня в неделю не подходить к автомобилю а ездить на автобусе остальные два дня на автомобиле.😅
Я знал одного человека, он не мог ездить на машине если спицы руля под наклоном , он всегда ,при езде пытался выровнять руль. Он говорил, что если руль стоит не правильно, то и машина едет не правильно, и пидали стоят не так и расход другой. После установки руля ровно - машина стала как новая. Моё личное мнение, что в камере згорания без разницы как стоят свечи. А от качества свечей и от зазора- результат огромный.
Магнитики на топливную магистраль и завихритель перед дросселем. Ну ещё для пущей верности можно поставить "нулевые" ВВ провода. Говорят, что по году не заправляются потом и лошадей на 50% добавляется.
Читал где-то, что искра всё равно проскакивает между одним электродом , а не между всеми, т. к. какой-нибудь из них будет на микрон ближе к центральному электроду.
Есть ролик от NGK где упоминается что одноэлектронные свечи зажигают смесь легче и она сгорает быстрее . Получается так , потому что у многоэлектродный свечей впервые движение смеси между электродов более заторможено и вторые масса метала в начального очага горения больше . Это отнимает больше тепла из пламеня пока он ещё хилы и затормаживает его развитие . В результате смесь сгорает медленнее и время на теплообмен со стенками камерой сгорания больше . Теплота тратиться меньше на нагрев продуктов сгорания и увеличивание давление в цилиндре а на нагрев элементов камерой сгорания которую ещё надо и охлаждать интенсивнее .Так что отпилить лишние не плохая идея , надо только знать какой из них оставить:) ua-cam.com/video/53yfHLdn41k/v-deo.html
Рекомендую вместо свечей 19 мм ставить 26 мм, предварительно удалив выступающую резьбу. Нагретая свеча испарит все фракции, в зоне свечи, и получим факельный поджиг. Вот Вам и свеча Бугаец.
Среди того количества брака, которое среди свечей кто определяет их работоспособность перед установкоц? Можно повысить мощность и экономичность только свечами, причем существенно, но не сменой положения. На простеньких моторах любые показатели свечей сказываются на оборотах.
Насколько мне известно, на такте впуска смесь залетает по спирали вдоль стенок цилиндра на моторе с 1 впускным клапаном. И весь прикол этой доработки заключается в том, чтобы минимизировать сопротивление электродов потоку топливо-воздушной смеси в момент впуска. Цель доработки - выставить электроды так, чтобы они располагались вдоль направления потока смеси и один электрод загораживал собой другой.
👍👍👍 Тоже так же делал на ваз 2115 мотор начинает работать стабильнее, но и ко всему я ещё и сопротивление проводов и свечей выравнивал! И результат колоссальный!
Что бы машина ездила лучше прижмитесь спиной водительскому креслу и голову держите выше руля, машина перестанет троить и значительно измениться расход топлива, и не забудьте выключить двигатель!
Все филькина грамота, мощность ни откуда не возьмется, только за счет расхода топлива. По своему опыту, при увеличении зазора мощность увеличивается, ну и как следствие увеличивается расход. Так что нужно делать в пределах разумного.
Из всего этого... я понял!!! Надо установить свечи с-четырьмя боковыми электродами! Что сэкономит время и сбережёт-руки и время от дурной головы... ))))))
Полный идиотизм, сродни магнитам на бензопроводе. А свечи с центральным электродом как вертеть по этой теории тогда? На шеснаре в колодцах как адепты этой теории как будут? Ахинея полнейшая, для тех, кто вообще ничего не смыслит в процессе работы двс
Это как в своё время продвигали чудо-свечи бугаец, на словах куча преимуществ, всё типа аргументированы, а на самом деле полная лажа. Форкамерные свечи туда же. Лучше объяснить, что такое калильное число, и почему нельзя с ним экспериментировать, как работают высоковольтные провода, как их правильно выбрать, и почему провода с нулевым сопротивлением не сделают лучше
Я на своем авто так делал. Я приезжал к мастеру у него есть всегда в наличии несколько комплектов свечей зажигания, он их сразу помечал и он просто из 8-ми свечей подбирал подходящие и всё. И да, разница есть. Машина ВАЗ 2107 инжектор.
@@proauto_official не проще подточить электрод конусом до середины центрального и тогда пох как встанет свеча, у меня лично так я заморачиваюсь один раз.
@@ЕрланУразгалиев-ы8у с открытой части зазора к центру выпускного клапана , но и к середине , между впускной и выпускной клапан тоже работает хорошо . Важно чтобы зазор не смотрел к стенку камерой сгорания . Это самое худшее направление . Прежде чем открутить старые свечи , пометь их и потом откручивай . Когда посмотришь на внутренной части изолятора , увидишь , что с одной стороной он темнее чем с другой . Середина тёмной страной изолятора показывает направление движения смеси к свечу . Самое лучшее положение свечи когда смесь атакует свечу с направлением перпендикулярно массового электрода . На двухклапанных моторах это обычно когда зазор смотрит на центр выпускного клапана ( там смесь вертится по оси цилиндра потому что впускной клапан один и смещён соси цилиндра ) для четырёхклапанных моторов есть двух самых лучших направлениях и они эквивалентные потому что там свеча в центра камерой сгорания . Одно , когда зазор смотрит к первому цилиндру мотора а другое к четвёртому. Это так , потому что в четырёхклапанных моторах смесь крутиться перпендикулярно оси цилиндра и параллельно коленвала и распредвалов .
Если это было бы важно делали бы свечу с двумя вертикальными электродами. И вообще, если ваш мотор изберателен к свечам силе искры и морозу это означает что компрессия приходит к концу.
С 1978 года занимался автоспортом и такой херней не занимались, на гонку подливали этиловый спирт для поднятия с низов. А расход в автоспорте никогда не учитывался главное крутить до отсечки....
Пишу для тех у кого мотор лучше работает в лесу и по прохладе вечером--мотор лучше работает после захода солнца и до восхода. Читал, что атмосферное давление влияет на испаряемость бензина и на скорость горения смеси, но я спрашивал дизелистов и они говорили, что тоже, так что тут еще влияет солнечное излучение, хотя я на своих дизелях (потом) это не почувствовал, правда у них мощность была такая, что они бы и по вертикали всех обгоняли.
На 4х и более клапанах на цилиндр, вообще похрену на эту ориентацию. А уж в многоискровых системах зажигания и подавно. И да и в спорте никто на низах не ездит
Каждый фрукт считает себя умней конструктора,тот годами,а то идесятилетиями доводит свое изделие. Атут умники советуют переделать ивсе будет тип топ,согласен,но. Останется ли ресурс детали,заложенный конструктором прежним,выигрываем в одном проигрываем другом,так что гробить технику,это на любителя.😊😊🤗
Я вот дапустим свечи крашу зелёной молотковой краской, из за этого мощность двигателя возрастает на 50%,а расход бензина вообще прекращается👆👆👆👍потому, что у меня дизельный авто👌😁
Знаю одного чудака на букву М. Тоже со свечами колдует, то пилит то сверлит то электроды заостряет и проч проч... Расход топлива понижает лишенец! А у самого экспедиционный багажник стоит и зеркала такие что нива на Чебурашку похожа+ обвешал ее бедолагу всем мыслимым и не мыслимым.
Я сделал на аве потом на 06 все свечи повернул в центор и бокавои электрод сточил напильнико на середину центрального зазор по савету ваза .а под кальцо подматывал нитку азбеста и железнои шаибои пижемало . Нормально шла была эканомия полныи бак на 648км а новая без этого на 620км.
На своем Ниссанчикн я уменьшил зазор свечей с положенных 1,2 мм до 0,9 мм . Констатирую . Вибрация на холостых не ушла , но стала чуть мельче . Расход топлива то же чуть снизился . Тяга не изменилась . Каждый выходной езжу на дачу по одной и той же дороге . Поэтому проверить есть где . Свечи Денсо .
Это всё х...ня😂😂 В такте сжатия топливная смесь будет распределена в цилиндре в более менее равной концентрации😂😂 Лучше перед запуском двигателя в воздухан пукнуть, а то бензонасос покааа накачает😂😂
На 16-клапанном ничего не чувствуется, проверял. Больше чувствуется увеличенное сопротивление свечей и проводов. Резистор должен быть 5 кОм, а в реальности он может быть до 10-12 кОм со склонностью возрастания с пробегом. То же относится и к высоковольтным проводам с резиновым шнурком внутри.
@@НиколайНик-г4з может и поэтому эффект не ощутил . На 16 клапанных головках зазор надо ориентировать либо к переднему краю мотора ( к первому цилиндру ) , либо к заднему ( к четвёртому цилиндру) обе позиции эквивалентные . Смесь в четырёх клапанных головок вертится параллельно оси коленчатого и распределительных валов . А лучшая ориентация зазора когда смесь подходит к нему перпендикулярно массового электрода.
@@flappingflight8537 , эффект достигается тем, что боковой электрод тушит фронт распространяющегося пламени (электрод холодный), созданный искрой. Если форсунки бензиновые, то распылённый бензин (тем более, если карбюратор) не успевает испаряться и смесь с капельками оказывается обогащённой и лучше поджигать её. На 8-клапанных свеча стоит у стенки цилиндра и лучше боковой электрод поворачивать тоже к стенке. Думаю, у меня нет эффекта, поскольку газ и потому капелек нет. Смесь успевает перемешаться и равномерно распределиться по камере сгорания до поджигания. А поскольку свеча стоит в центре, то во все стороны цилиндр симметричен - вот поэтому и эффекта нет.
Лет 35 назад была статья в журнале ""за рулём "".Катдидат технических наук написал статью если поставить электроды одинаково то ДВС будет работать устойчиво и экономить топливо.Спустя много лет я вспомнил об этой статье и решил найти её в интернете.Да действительно тот кто придумал выставить одинаково свечи получил премию.Спустя некоторое время другой спец,доказал как бы свеча не стояла с другими эффект будет одинаковый.За что тоже получил премию.Вывод не видитесь на развод и думайте головой.Цилинд и поршень круглые это камера сгорания топлива и без разницы в каком положении находится свеча.
После мойки, машина тоже лучше едит
Х
Камера сгорания чаще клиновидная. Процессы в ней не поддаются математическому описанию, поэтому моторы и являются самой консервативной частью авто (разработка камеры сгорания ведётся только экспериментально).
@@АлександрЗданевич-х9ш а после мойки двигателя - +50 л.с.
Согласен, это лажа.
Я поставил свечи 4х электродные на 2108. Запуск огонь. При езде также. Ни какого прироста. Только свечи покраснели и начался пробой по изолятору. Люди! Ставьте те свечи которые рекомендованы к вашему мотору по мануала и будет вам счастья. Ни больше ни меньше.
Ну всё... Теперь мастерам на СТО, все мозги с оринтированием свечей вынесут нахрен 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Просто надо проверять на практике.Работал на автобусе Кавз,заливали масло автол свечи замучился чистить.Потом автобаза купила полусинтетику и мы забыли про свечи.И ещё боковой электрод свечи отгибал в бок сохраняя зазор 0,9мм.Получается электродуга открыта для поджигания смеси.А так она сверкает под крышей бокового электрода.Увеличилась тяга двигателя.
Классно .....
Я ещё на своей установил цепную передачу для пассажиров с педалями .
Расход топлива снизился вместе со скоростью .
Ну тише едешь дальше будешь
Дальше будешь,от того места,к которому,едишь
@@АндрейЗелМет
Ну ты даёшь
Я же не сдаю .
Ничего....
Просто.....работа
еще и проходимость уличшилась, полный привод же
А колеса нужно выставлять синхронно вентилями, что придаст дополнительный накат на спуске в 1200 мм.
Сто пудов!!! 😂😂
сам то понял чо написал?? синхронно?? а может синфазно))?? а ты в курсе синхронновентилируемый что на поворотах колеса движутся с разной скоростью?? причем все 4 колеса...
@@ИЗСССР-ы2ц не езди на поворотах, ровно будут двигаться! 😉👌
Про колёса- желтые точки на резине при установке на диск нужно совмещать с соском для лучшей балансировки...
Ну, смотри дядь, я тебе так скажу. Свечка вкручивается в уже нарезанную резьбу. То есть , ты не можешь ее ориентировать, при неизменном моменте затяжки. То есть, если по мануалу ты должен тянуть 25 нм, то изменив положение электрода в этой же резьбе, ты уйдешь от этого значения. Далее , перетянешь - сорвешь резбу. Недотянешь - может пробить и тогда жди беды вплоть до замены гбц.
На ладе там еще высоковольтные стоят, глянуть быстро можно, а когда у тебя по человечески , катушка на горшок, можно с незатянутой свечей горя хапнуть. Прокладки? Помогут поймать необходимое положение при нужном моменте, но тоже не есть хорошо. Вообще, не стоит перенимать решения из спорта в гражданские авто, если нет задачи зарядить двиатель на одну поездку , и ту до моториста.
Короче ебанину ты советуешь редкостную. Хочешь сделать из таза спорткар поменяв положение электрода - флаг в руки. Но лучше закись азота вкорячь себе, нулевик, злые валы, ковку, стальное колено итд. А, вообще, лучше машину поменять, или сесть посмотреть подборку спешащих на тот свет и понять что жизнь одна, а таз - не управляемая колымага.
Хочешь сократить расход, подними октан до нормального для данного движка, и поменяй дмрв, дад и 2 лямбды на новые, выйдешь в завод.
Абсолютно правду говоришь!!! Момент затяжки .....
На движках тойоты и на оригинальных свечах дензо или нгк резьбы уже ориентированные. Так что есть над чем подумать. Чтобы перетянуть резьбу ума не надо. А вот правильно вкрутить....
Прежде чем бросатся на автора нужно переварить информацию. Тяга с низов нужна при неотложках. Например выехав на дорогу со всторостепенной бывает летит с боку лётчик. А у движка обороты малые, а ускорится надо. Вот в таких моментах и нужен опыт спортивных настроек. Хотя решать каждому. Я всегда ориентирую свечи как надо. Результат есть.
Ха ха ха
Это в 87 году на мотоцикле пробовал, работает
Я сделал так , отрезал турбиной верх электрода который заворачивается над центральным электродом. Затем приблизил этот боковой электрод к центральному на 1мм. С боку. Вот и всё. Экономии не заметил но работа движка изменилась в лучшую сторону. Не бойтесь и потренируйтесь на старых свечках. Реальный и провереный совет.
Правильно.Дуга сверкает под крышей бокового электрода.Если убрать эту крышу искра лучше поджигает смесь.
Бонджерно, джентльмены! С прошлого века, как повелся,- ездил на силиконовых проводах. Теперь выбросил их и вернул дубовые советские с нихромовой навивкой: и искра лупит, и электроника не отказывает. Зазорчик опять же минимальный из всех возможных вариантов, если не хошь тратить ассигнации то ли новые свечи,то ли на провода, опять же силиконовые, то ли на блоки зажигания, катушки и прочих мастеров, которые до твоего кошелька оченно жадные. Из буржуев только Мерседес достиг наибольших результатов от полноты сгорания топлива, которое вроде как надо поджечь, и фронту пламени, если не помочь, то хотя бы не мешать, любым кустарным способом в том числе. Отогнуть боковой электрод в сторону,- сам не догадался, хотя и не подпиливал, что труднее, зазорчика 0,6 вполне достаточно, чтоб пыхнуло и не залило, рекомендация производителя для контактной системы зажигания, а более мощные тем более будут в щадящем режиме.
Главное нужно запаску подкачать!
Автор молодец! Не поленился почитал и изучил. Данный совет верен. Работает на все 100%. Почитал комменты. В одном из комментариев сказано что люди разные. Есть которые не замечают спущенную шины. Да это так. Но то что несолько человек не заметили разницу не говорит о том что автор не прав. Лет 5 назад узнал о такой хитрости. С тех пор делаю правильную ориентацию. На движках тойоты резьба в гбц уже ориентирована. Если ставите оригинальные свечи то вам повезло. В том что вам не надо заморачиватся. Там всё готово. Прежде чем хаить автора проверьте сами. Потратьте немного времени если уж нашли время посмотреть ролик. Если не верите в то что можно улучшить работу двигателя и снизить расход, то зачем вообще смотрите такие видео?
Есть ли какие-то объективные цифры, например испытания на диностенде? А то я когда машину помою, мне тоже кажется, что она начинает быстрее ехать)))
У всех так, но находятся профессора которые в это не верят))
Автор видео прав от свечей много зависит.на моей машине стояли свечи с одним электродом и когда я их поменял на свечи с двумя электродом сразу увидел разницу. мотор стал чище чётко и оборотистее работать чувствуется появился мощь в работе двигателя так что ребята стоит попробовать советы автора.
И это действительно так. Едет, правда, не быстрее, а легче, т.к. немного падает сопротивление воздуха.
Без каких-то замеров почувствовать прибавку мощности можно только если она более 10%. Если брать Мотор в 100 сил, то прирост менее 10 сил будет соответствовать менее 10%, так что расходимся, нас развели)))
@@БорисБорисов-г6у я бы не был так однозначен. У меня не было возможности собрать объективную статистику, но если судить по отзывам клиентов и своим ощущениям, то порог этот меньше 10%. Думаю на уровне 3% зона чувствительности. Потом человек чувствует скорее крутящий момент, чем мощность.
Это очень хитрая хитрость, самая хитрая изо всех самых хитрых!!! Хочется спросить, а Нафига козе баян, если полный улей мёда? Вот и со свечами также.
Какая закрытая позиция ???? Мотор 4х тактный и ему по х.... как вкручена свеча и с какой стороны искра , если смесь полная камера сгорания и клапана закрыты ОБА .
Проблема в том что смесь в камерой сгорания не статично стоит а вертится а пламя из свечи распространяется быстрее в направление обратное на то где массовой электрод крепится к корпусу свечи. Массовой электрод мешает распространения пламеня в этом направлении . Самое лучшее расположение свечи , когда смесь атакует зазора перпендикулярно массового электрода потому что в этом положении он меньше мешает прохождения потока смеси между электродов . Движение смеси очень сильно ускоряет процесс сгорания а это повышает эффективность потому что время на теплообмен со стенками камерой сгорания меньше .
Всё верно. Впуск сжатие искра рабочий ход
Так на 2т тоже поуй как свеча вкручена в кпком положении электрод😂
А для большей экономии топлива, лучше никуда не ездить😂.
Вы просто делаете контент для просмотра.
Где подтверждение?,да его никогда не будет.
А ещё Гонщыки дворник один посередине ставят.Говорят сопротивление набегающего потока меньше
В школу
Это самовнушение)
Смесь загорается в такте сжатия, в какую сторону поёрнут электрод в этот момент вообще не важно!
😝😝😝😝😝😝😝😝😝👍
😊 хоть хто то думает головой
подложка шайб это вообще нельзя т,к нарушено расстояние
Любая кострукция - это компромис решений. Попытка выставить зазор в "правильном" положении смещает его по высоте, что тоже может иметь последствия. И вообще, у разных моторов разная камера сгорания и разная чувствительность на положение искры в объёме этой камеры. Даже разная чувствительность на длительность разряда. Например, 102 мотор Мерседера очень чувствителен как раз к длительности разряда. Потребителю такие изыски и знания не к чему. Достаточно следовать руководствам на авто. Там сделано усреднение и даны наиболее универсальные рекомендации, так сказать, на все случаи. Если вы хотите оптимизации, то придётся получить образование в данной области. :-)
Все правильно, как говориться если ничего не помогает прочитай инструкцию. В том то и дело, что руководство усредняет настройку на новый (мощный ) двигатель, который прощает незнание матчасти. А когда знаешь, что в природе не существует идеального и двух одинаковых карбюратора, то регулируешь углы опережения зажигания под ту смесь, которую готовит твой карб. А если взять классику, где самая слабая искра, не только выставление свечей помогает, но и запиливание минусового электрода позволяет достичь запланированной мощности и минимального расхода.
@@aleksandro9619это всё прокатит со старыми машинами старыми металлолома вроде классике сейчас ЭБУ везде готовят смесь ребят вкручиваются свечи просто по тому как должно быть главное не перетянуть и нормально затянуть а зазоры там с завода выставленные нормально а вот это демагоги и каждый грамм и запилить какой-то электрод там смесь подготовить понятное дело потому что это классика это вообще не автомобили я вам знаете что скажу что у меня три и четыре классики было включая папину и все они пуля ли мама не горюй без всяких там зазоров и затяжек всё работало нормально проблем не было
@@aleksandro9619 🤣🤣🤣хороший анекдот, смеялся от души
@@Sergey_Komkov Вообще то у меня 39 лет проф. вод стажа, прочитал много книг причем старых в которых описаны такие " вещи " про которые даже гугл не знает. И я встречал тех, которые с начало ерничают, а потом просят помочь.
И самое интересное то, что в этот бред еще кто-то верит😂😂😂
Очень классное качество видео! А это я даже не коснулся самого содержания, оно полезное, глубокое и необходимое👍
Реклама масла BIZOL.😄
Саме лучше масло ето ХАДО
автор красава. я так уже давно делаю. делаю три метки на свечах. т е прямое и два боковых. и просто переставляю свечи до полного попадания. только крутить свечи надо со своими колючками и не более 30 градусов докрут, после первого упора. реально работает тема. проверено в течении 3 лет.
а просто 3х электродные свечи покупать не судьба?
@@eltrah0Так в том то и дело , что электрод перекрывает поток смеси, а три электрода тем паче...
Там ещё можно кардан поменять и прокладку между креслом и полом и вообще ехать будет быстро и экономно
Вот если свечи менять местами где то тыщ.через 8 ...например с первого на 4 и со 2 на 3-ий ...то эффект точно будет так как они по длинне выдают разные показатели...и не забывать иногда очистителем контактов пшикать под колпачки катушки и свечей так как и там подгарает хорошо ...а это что показанно в видосе Х/З👽
А ещё есть Супротек и специальные магнитные фильтра которые устанавливаются на топливный шланг, и економят топливо на 25% мощность увеличивается на 50% восстанавливают протектор, улучшают общее состояние водителя ну и т.д
Да-да,ещё приблуды в виде ситечка😂
Или вентилятора под карбюратором😊
Ну очень спорно с подкладыванием шайб...
Согласен с Вами, если есть возможность просто методом подбора справиться без них - то это гораздо лучше
С шайбами свечи будут на разном углублении, что тоже неверно.
У меня своя таблица что и как делать с автомобилем что бы экономить 50 %. 3 дня в неделю не подходить к автомобилю а ездить на автобусе остальные два дня на автомобиле.😅
Ддддлдддд0
Хаххахаха😂
Я знал одного человека, он не мог ездить на машине если спицы руля под наклоном , он всегда ,при езде пытался выровнять руль. Он говорил, что если руль стоит не правильно, то и машина едет не правильно, и пидали стоят не так и расход другой. После установки руля ровно - машина стала как новая. Моё личное мнение, что в камере згорания без разницы как стоят свечи. А от качества свечей и от зазора- результат огромный.
А как установить свечи, чтобы был плюсовой расход топлива, то есть чем больше проехал, тем больше в баке бензина стало?
Магнитики на топливную магистраль и завихритель перед дросселем. Ну ещё для пущей верности можно поставить "нулевые" ВВ провода. Говорят, что по году не заправляются потом и лошадей на 50% добавляется.
А что делать если 4 элекрода? Отпилить три.😂😂🤣
Вам вообще повезло )) это мы инвалиды.))
Читал где-то, что искра всё равно проскакивает между одним электродом , а не между всеми, т. к. какой-нибудь из них будет на микрон ближе к центральному электроду.
Есть ролик от NGK где упоминается что одноэлектронные свечи зажигают смесь легче и она сгорает быстрее . Получается так , потому что у многоэлектродный свечей впервые движение смеси между электродов более заторможено и вторые масса метала в начального очага горения больше . Это отнимает больше тепла из пламеня пока он ещё хилы и затормаживает его развитие . В результате смесь сгорает медленнее и время на теплообмен со стенками камерой сгорания больше . Теплота тратиться меньше на нагрев продуктов сгорания и увеличивание давление в цилиндре а на нагрев элементов камерой сгорания которую ещё надо и охлаждать интенсивнее .Так что отпилить лишние не плохая идея , надо только знать какой из них оставить:)
ua-cam.com/video/53yfHLdn41k/v-deo.html
Это давно уже известно. Но если вам доля секунды не нужна,то можно забить на это
Хорошее видио,но самое главное не сказали ,куда должен электрод смотреть.....
Для мусульман в сторону Мекки для православных строго на солнце😂
В сторону впускного клапана
Зюйд-Вест
ещё одна подсказка;
броники все должны быть одной длины как трубки на дизиле
у дизеля объём топлева у бенза время разряда🤔😂
Как бы смешно это не было но это реально работает и не только на 8 клапаном моторе.
Рекомендую вместо свечей 19 мм ставить 26 мм, предварительно удалив выступающую резьбу. Нагретая свеча испарит все фракции, в зоне свечи, и получим факельный поджиг. Вот Вам и свеча Бугаец.
Я давно так делал, и сам до этого додумался, рисовал маркером также)
Работает,сам так делал и делаю,запуск легче и работает ровнее!
Среди того количества брака, которое среди свечей кто определяет их работоспособность перед установкоц?
Можно повысить мощность и экономичность только свечами, причем существенно, но не сменой положения.
На простеньких моторах любые показатели свечей сказываются на оборотах.
Насколько мне известно, на такте впуска смесь залетает по спирали вдоль стенок цилиндра на моторе с 1 впускным клапаном. И весь прикол этой доработки заключается в том, чтобы минимизировать сопротивление электродов потоку топливо-воздушной смеси в момент впуска. Цель доработки - выставить электроды так, чтобы они располагались вдоль направления потока смеси и один электрод загораживал собой другой.
👍👍👍 Тоже так же делал на ваз 2115 мотор начинает работать стабильнее, но и ко всему я ещё и сопротивление проводов и свечей выравнивал! И результат колоссальный!
Сделал на шевроле нива, с низов, потянула, немного получше!)
Работает,
Что бы машина ездила лучше прижмитесь спиной водительскому креслу и голову держите выше руля, машина перестанет троить и значительно измениться расход топлива, и не забудьте выключить двигатель!
Все филькина грамота, мощность ни откуда не возьмется, только за счет расхода топлива. По своему опыту, при увеличении зазора мощность увеличивается, ну и как следствие увеличивается расход. Так что нужно делать в пределах разумного.
Самая лучшая экономия топлива езда на велосипеде и дя здоровья полезно мозги работают лучше и чуш нести не придется
Лучьший👍🏽☝🏼
А зимой? Как быть! Лыжи?)
Об этом было написано в журнале " За рулём" в 80-е годы.
Я тоже читал
👍 менял на шкоде свечи, так там в мануале прописано, что тянуть с усилием 22нм, чтобы свечи встали электродом на впуск☝, как то так
Чтобы увеличить мощность на 3л.с. нужно запрячь тройку лошадей!😊
Из всего этого... я понял!!! Надо установить свечи с-четырьмя боковыми электродами! Что сэкономит время и сбережёт-руки и время от дурной головы... ))))))
Чтобы равномерно сгорала смесь и догорали мазутные фракции есть катализатор горения
Ну да, и у 80% авто его уже вырезали или вообще сняли)))
Полный идиотизм, сродни магнитам на бензопроводе. А свечи с центральным электродом как вертеть по этой теории тогда? На шеснаре в колодцах как адепты этой теории как будут? Ахинея полнейшая, для тех, кто вообще ничего не смыслит в процессе работы двс
На 16 клапанных не так эффективно, со свечами с двумя электродами так же бессмысленно
Это как в своё время продвигали чудо-свечи бугаец, на словах куча преимуществ, всё типа аргументированы, а на самом деле полная лажа. Форкамерные свечи туда же. Лучше объяснить, что такое калильное число, и почему нельзя с ним экспериментировать, как работают высоковольтные провода, как их правильно выбрать, и почему провода с нулевым сопротивлением не сделают лучше
А земля плоская и электроды лишние
еще бы про зазоры сказали,какие лучше 0.9 -1мм или 1.1 для кпд и тяги
лучше дизель, чтобы идиоты не издевались над двигателем
0.9 вроде не плохо работает. У себя так выставил.
@@jacosl4030 так 0.9 снижает мощность и кпд,и прилично на 10проц
Я на своем авто так делал. Я приезжал к мастеру у него есть всегда в наличии несколько комплектов свечей зажигания, он их сразу помечал и он просто из 8-ми свечей подбирал подходящие и всё. И да, разница есть. Машина ВАЗ 2107 инжектор.
Да, Не супер какая, но есть. Шайбы в идеале конечно вообще не ставить, а действительно подгонять, все верно
@@proauto_official не проще подточить электрод конусом до середины центрального и тогда пох как встанет свеча, у меня лично так я заморачиваюсь один раз.
@@proauto_official в какую направ надо ставит свечу?
@@ИванАлексеев-с4т отличная идея!!!
@@ЕрланУразгалиев-ы8у с открытой части зазора к центру выпускного клапана , но и к середине , между впускной и выпускной клапан тоже работает хорошо . Важно чтобы зазор не смотрел к стенку камерой сгорания . Это самое худшее направление . Прежде чем открутить старые свечи , пометь их и потом откручивай . Когда посмотришь на внутренной части изолятора , увидишь , что с одной стороной он темнее чем с другой . Середина тёмной страной изолятора показывает направление движения смеси к свечу . Самое лучшее положение свечи когда смесь атакует свечу с направлением перпендикулярно массового электрода . На двухклапанных моторах это обычно когда зазор смотрит на центр выпускного клапана ( там смесь вертится по оси цилиндра потому что впускной клапан один и смещён соси цилиндра ) для четырёхклапанных моторов есть двух самых лучших направлениях и они эквивалентные потому что там свеча в центра камерой сгорания . Одно , когда зазор смотрит к первому цилиндру мотора а другое к четвёртому. Это так , потому что в четырёхклапанных моторах смесь крутиться перпендикулярно оси цилиндра и параллельно коленвала и распредвалов .
Если это было бы важно делали бы свечу с двумя вертикальными электродами. И вообще, если ваш мотор изберателен к свечам силе искры и морозу это означает что компрессия приходит к концу.
Прикинь, делают! ) И с двумя и тремя и четырьмя. На свои 8клоп моторы Рено рекомендует ставить именно 2элеетродные
Я так делал ещё лет 35 назад. После прочтения статьи в журнале, особого различия в работе двигателя я не
Я может чего не понимаю, но это настоящая дурость. Камера сгорания круглая и ей похер как стоит электрод, лишь бы была нормальная искра.
С 1978 года занимался автоспортом и такой херней не занимались, на гонку подливали этиловый спирт для поднятия с низов. А расход в автоспорте никогда не учитывался главное крутить до отсечки....
Какой бред я сейчас смотрел..
Пишу для тех у кого мотор лучше работает в лесу и по прохладе вечером--мотор лучше работает после захода солнца и до восхода. Читал, что атмосферное давление влияет на испаряемость бензина и на скорость горения смеси, но я спрашивал дизелистов и они говорили, что тоже, так что тут еще влияет солнечное излучение, хотя я на своих дизелях (потом) это не почувствовал, правда у них мощность была такая, что они бы и по вертикали всех обгоняли.
Скинул видео младшему брату, у него как раз калина на 8-клапанном дрыгателе.
Дрыгатель 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
На 4х и более клапанах на цилиндр, вообще похрену на эту ориентацию. А уж в многоискровых системах зажигания и подавно. И да и в спорте никто на низах не ездит
Каждый фрукт считает себя умней конструктора,тот годами,а то идесятилетиями доводит свое изделие. Атут умники советуют переделать ивсе будет тип топ,согласен,но. Останется ли ресурс детали,заложенный конструктором прежним,выигрываем в одном проигрываем другом,так что гробить технику,это на любителя.😊😊🤗
Я вот дапустим свечи крашу зелёной молотковой краской, из за этого мощность двигателя возрастает на 50%,а расход бензина вообще прекращается👆👆👆👍потому, что у меня дизельный авто👌😁
Попробуйте на двс, змз 409 нарисовать на свечах ,провести подобную манипуляцию
Еще отверстие в верхнем электроде просверлить напротив нижнего
Очень сложно будет выставить свечу с тремя контактами правильно 😂
Ложки на кухне тоже нужно метить картошка будет вкусней
Знаю одного чудака на букву М. Тоже со свечами колдует, то пилит то сверлит то электроды заостряет и проч проч... Расход топлива понижает лишенец! А у самого экспедиционный багажник стоит и зеркала такие что нива на Чебурашку похожа+ обвешал ее бедолагу всем мыслимым и не мыслимым.
Полнейшая туфта
Какая разница в какую сторону смотрит электрод! Когда топлево воздушная смесь сжимается в цилинде?? Развод 😂😂😂😂
Думаю брехня а подложка колец увеличивает камеру сгорания а это минус становится разная степень сжатия.
Я сделал на аве потом на 06 все свечи повернул в центор и бокавои электрод сточил напильнико на середину центрального зазор по савету ваза .а под кальцо подматывал нитку азбеста и железнои шаибои пижемало . Нормально шла была эканомия полныи бак на 648км а новая без этого на 620км.
Это не хитрость , это глупость. Недозатянутая свеча учеличит камеру сгорания , и так во всех цилиндрах.Результат будет нулевой
На своем Ниссанчикн я уменьшил зазор свечей с положенных 1,2 мм до 0,9 мм .
Констатирую . Вибрация на холостых не ушла , но стала чуть мельче . Расход топлива то же чуть снизился . Тяга не изменилась . Каждый выходной езжу на дачу по одной и той же дороге . Поэтому проверить есть где .
Свечи Денсо .
Ты там чё куришь то?😂
Это из-за свежего масла , авто поехало бодрее.
Если помыть снаружи, попылесосить внутри и начернить покрышки, тоже быстрее едет- сам проверял!))))))
@@БорисБорисов-г6у этот вывод соответствует первому.
@@igorstarikov1437, понятно)
Всё прекрасно объяснил, вот одного не понял как должен стоять электрод
Вся эта херня была нужна для рекламы масла😂
Свечи должны стоять по "феньшую".😁
А уменя хонда, двигатель совсем другой свечи не видишь оно таком месте, это как будет?
Доп-кольца утопят свечу глубже,от этого она будет перекрыта не только электродом,но и стенками гбц. Думайте головой,не ведитесь на эту чушь.
Покажите как должны стоять свечи
Лапот стал профессором🤣
Это всё х...ня😂😂 В такте сжатия топливная смесь будет распределена в цилиндре в более менее равной концентрации😂😂 Лучше перед запуском двигателя в воздухан пукнуть, а то бензонасос покааа накачает😂😂
.........И не докрутим, или перетянем, что может сорвать резьбу...... делайте сами выводы.......
Надо ставить 3 электродные свечи и не ЭБА МОЗГИ . 3 электродные свечи лучше
А лучше церковные свечи ставить🤣
Лучше провода поменять на медные без сопротивления
Главное стабильность. Автомобиль почти новый. Пробег маленький. А двигатель как был обоссаный в девятке так и остался
Тут не поспоришь 😂
Можно сразу на ключу пометить вместе свечой
Все молодцы класс
Конечно поедет хорошо с новыми свечами 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤝🏿
Да по фиг как их ставить , и клапана закрыты при вспышке😂
Я обычно фары протираю, самое главное самогоном, сразу + 40 кабыл
😂
Особенно хорошо если на авиационном топливо. Но не долго!
На 16-клапанном ничего не чувствуется, проверял. Больше чувствуется увеличенное сопротивление свечей и проводов. Резистор должен быть 5 кОм, а в реальности он может быть до 10-12 кОм со склонностью возрастания с пробегом. То же относится и к высоковольтным проводам с резиновым шнурком внутри.
А куда направлял зазор ?
@@flappingflight8537 , на впускные клапана, боковой электрод на выпускные.
@@НиколайНик-г4з может и поэтому эффект не ощутил . На 16 клапанных головках зазор надо ориентировать либо к переднему краю мотора ( к первому цилиндру ) , либо к заднему ( к четвёртому цилиндру) обе позиции эквивалентные . Смесь в четырёх клапанных головок вертится параллельно оси коленчатого и распределительных валов . А лучшая ориентация зазора когда смесь подходит к нему перпендикулярно массового электрода.
@@НиколайНик-г4з здесь видео но на Английском языке ua-cam.com/video/VRjIRDRl-J4/v-deo.html
@@flappingflight8537 , эффект достигается тем, что боковой электрод тушит фронт распространяющегося пламени (электрод холодный), созданный искрой. Если форсунки бензиновые, то распылённый бензин (тем более, если карбюратор) не успевает испаряться и смесь с капельками оказывается обогащённой и лучше поджигать её. На 8-клапанных свеча стоит у стенки цилиндра и лучше боковой электрод поворачивать тоже к стенке. Думаю, у меня нет эффекта, поскольку газ и потому капелек нет. Смесь успевает перемешаться и равномерно распределиться по камере сгорания до поджигания. А поскольку свеча стоит в центре, то во все стороны цилиндр симметричен - вот поэтому и эффекта нет.
Все верно , лучше ставить иридивые свечи !
Гаражным проФФесорам хочу сказать) Если вы считаете, что ориентировать свечи "это чушь и бред" вовсе не означает, что это так и есть на самом деле)
Это для 2ух тактных двигателей а у нас 4х тактный 😂 сказочники 👍