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降りてしまうのは残念ですね😢ご事情があっての事でしょうから....、寂しくなりますね😭私のMTは、廃車にならない限り息子が乗り継ぐ事になっています。‘06年一月登録以来、大きな故障もなく現在では40800km程度。今まではバッテリーの交換が二回、スターターリレー、チェーンとスプロケットの交換が一回。一度メーターが動くがエンジンが 掛からない事がありましたが、バッテリーからの配線で赤い被覆の中の一本が断線しているのが原因でした。原因は金属疲労😅当時物のMTミラー(アルミ製)も、ツーリングの途中で金属疲労で折れましたね😓他に類のない個性が強いMTなので、手放せないです😤滑ってる感じはないのですが、やがて乗る息子の為にも、近々クラッチ交換を考えています。良いオーナーへ嫁ぐ事を願っています🤗
ご視聴ありがとうございます。１年以上悩んで、MT-01は昨年10月に売却し11月からメグロK3に乗っています。改めて自分の動画を見返してみても、やっぱりMT-01は個性的で魅力的です。当時、初めての大型バイクを探して色々試乗している中、MT-01に乗って多分10mも走らないうちに購入を決めたバイクでした。その魅力は褪せるどころか近年のバイクに比べるとその個性が光り魅力は倍増していたと感じています。購入した頃はカミさんを後ろに乗せて走っていましたが、よる年波には勝てず重さを持て余す様になってしまい、結果乗る頻度も減ってしまいました。青空駐車場でカバーでしたので外観はちょっとアレでしたが調子は良かったので良きオーナーに巡り会えることを願っています。 グーバイクを見ると未だに売れていない様ですが💦新たな相棒のメグロは軽いとは言えないまでもMT-01に比べれば40kgは軽量なので取回しも楽で乗る頻度も増えました。メグロ...と言うかＷは、排気量は半分以下で遅いですが排気音も中々歯切れ良くてゆったりと走るには楽しいバイクですよ。
ついにお別れですね。16年の愛着はさぞかしでしょう。次のバイクでもまたドコドコやりましょう。私もBonneville T100で、早めのシフトアップでパルス感を楽しんでおります。
ご視聴ありがとうございます。最後、じっくり味わいながらのラストランとなりました。新たな相棒との関係も築きつつありますが、改めて身の丈にあったバイクというのが重要だなと思っています。
ラストランの日が好天だったようで何よりです。観音崎、良い所ですね。永くつき合ったバイクの鼓動は忘れがたい物だと思います。また新しいバイクでの世界も良き毎日でありますように。
ご視聴ありがとうございます。本来であれば走行距離延ばすのは御法度なのですが、買取店のご厚意で秋晴れの中、半日走らせることが出来ました。走らせながら若い頃の自分ならやっぱりこれを選ぶよなと思いを馳せました。この後3日後には新しい相棒も無事納車となり新たな関係を築きつつあります。
ウチのは14万キロでしたが海外で元気に暮らしているらしいです。MT-01はハマるバイクなのできっと良い次の伴侶が見つかると思います。
ご視聴ありがとうございます。14万キロ、素晴らしいですね。私ももっと乗ってあげればと思いながらのラストランになりました。次のオーナーが、どこの誰になるのかは全く見当もつきませんが大事にしてもらえるといいなと思います。
いやあ、なんか淋しいですね。お別れの日がスカッとした日で良かったです。次の単車でまた走りましょー
秋晴れの中でのラストランができて良かったです。本来であれば走行距離を延ばすことは御法度なのですが、買取店のご厚意でラストランが可能となりました。既に新たな相棒との関係も築きつつあります。MT-01よりだいぶペースも遅いですがまたご一緒しましょう。
@@kodo_channel 是非!
MT-01のラストランはとても残念ですが新たな相棒に乗られてまた一緒に走れたら嬉しいです！
乗り換える詐欺にはならずに済みました😅降りると決意してから改めて顧みるとMT-01というバイクが唯一無二なんだなぁと考えさせられました。結局MT-01のフィールを求めていたら次期車など見つかるわけもなく、ある意味割り切った選択となりました。
自分も愛車を手放す時の心境を思い出してしまいました、理由はどうあれ寂しい事には変わりありません16年所有されていたのですね！愛着湧かないわけないですね次のオーナー様にも可愛がってもらう事を願ってます。
ご視聴ありがとうございます。今思えば16年も持っていたのだからもっといろいろなところへ行けばよかったなどとも考えてしまいますが。これを買うまではオフ車一辺倒で、ロードバイクの楽しさを教えてくれたのもこのバイクでした。この3日後には新しい相棒も無事納車となり新たな関係を築きつつあります。
こんばんは。MT01が前から気になっておりましていつか増車を考えています。質問ですが乗られてる間、絶版車故に部品が手に入らなかったり、故障で困ったこととかありましたか？
ご視聴ありがとうございます。MT-01も最終モデルから既に10年以上経っているので欠品のパーツも出てきており、割れやすいマフラーエンドのリングなども既に廃盤の様ですし、転倒すればかなりの確率で傷付くエキパイなども無いようですね。エンジンそのものは極低回転型のエンジンなのでそれ程消耗はしないと思いますが、トルクが大きいせいかクラッチが滑るという現象も経年変化として出てくるようです。(自分は1.2万キロ程度しか乗らなかったので大丈夫でしたが)中古車の価格も新車当時と同等以上の値がついているものが多いですが、上記を踏まえて外装部品などに瑕疵のない個体を選ぶ方がよろしいかと思います。体力が伴えばとても魅力的なバイクですので是非その鼓動感を味わってみてください。
@@kodo_channel さん、ご丁寧にありがとうございます！高い買い物ですのでよく検討してみます！大変参考になりました！！
降りてしまうのは残念ですね😢
ご事情があっての事でしょうから....、寂しくなりますね😭
私のMTは、廃車にならない限り息子が乗り継ぐ事になっています。
‘06年一月登録以来、大きな故障もなく現在では40800km程度。
今まではバッテリーの交換が二回、スターターリレー、チェーンとスプロケットの交換が一回。
一度メーターが動くがエンジンが 掛からない事がありましたが、バッテリーからの配線で赤い被覆の中の一本が断線しているのが原因でした。
原因は金属疲労😅
当時物のMTミラー(アルミ製)も、ツーリングの途中で金属疲労で折れましたね😓
他に類のない個性が強いMTなので、
手放せないです😤
滑ってる感じはないのですが、やがて乗る息子の為にも、近々クラッチ交換を考えています。
良いオーナーへ嫁ぐ事を願っています🤗
ご視聴ありがとうございます。
１年以上悩んで、MT-01は昨年10月に売却し11月からメグロK3に乗っています。
改めて自分の動画を見返してみても、やっぱりMT-01は個性的で魅力的です。
当時、初めての大型バイクを探して色々試乗している中、MT-01に乗って多分10mも走らないうちに購入を決めたバイクでした。
その魅力は褪せるどころか近年のバイクに比べるとその個性が光り魅力は倍増していたと感じています。
購入した頃はカミさんを後ろに乗せて走っていましたが、よる年波には勝てず重さを持て余す様になってしまい、結果乗る頻度も減ってしまいました。
青空駐車場でカバーでしたので外観はちょっとアレでしたが調子は良かったので良きオーナーに巡り会えることを願っています。 グーバイクを見ると未だに売れていない様ですが💦
新たな相棒のメグロは軽いとは言えないまでもMT-01に比べれば40kgは軽量なので取回しも楽で乗る頻度も増えました。
メグロ...と言うかＷは、排気量は半分以下で遅いですが排気音も中々歯切れ良くてゆったりと走るには楽しいバイクですよ。
ついにお別れですね。16年の愛着はさぞかしでしょう。次のバイクでもまたドコドコやりましょう。
私もBonneville T100で、早めのシフトアップでパルス感を楽しんでおります。
ご視聴ありがとうございます。
最後、じっくり味わいながらのラストランとなりました。
新たな相棒との関係も築きつつありますが、改めて身の丈にあったバイクというのが重要だなと思っています。
ラストランの日が好天だったようで何よりです。
観音崎、良い所ですね。
永くつき合ったバイクの鼓動は忘れがたい物だと思います。
また新しいバイクでの世界も良き毎日でありますように。
ご視聴ありがとうございます。
本来であれば走行距離延ばすのは御法度なのですが、買取店のご厚意で秋晴れの中、半日走らせることが出来ました。
走らせながら若い頃の自分ならやっぱりこれを選ぶよなと思いを馳せました。
この後3日後には新しい相棒も無事納車となり新たな関係を築きつつあります。
ウチのは14万キロでしたが海外で元気に暮らしているらしいです。
MT-01はハマるバイクなのできっと良い次の伴侶が見つかると思います。
ご視聴ありがとうございます。
14万キロ、素晴らしいですね。
私ももっと乗ってあげればと思いながらのラストランになりました。
次のオーナーが、どこの誰になるのかは全く見当もつきませんが大事にしてもらえるといいなと思います。
いやあ、なんか淋しいですね。
お別れの日がスカッとした日で良かったです。
次の単車でまた走りましょー
秋晴れの中でのラストランができて良かったです。
本来であれば走行距離を延ばすことは御法度なのですが、買取店のご厚意でラストランが可能となりました。
既に新たな相棒との関係も築きつつあります。
MT-01よりだいぶペースも遅いですがまたご一緒しましょう。
@@kodo_channel 是非!
MT-01のラストランはとても残念ですが
新たな相棒に乗られて
また一緒に走れたら嬉しいです！
乗り換える詐欺にはならずに済みました😅
降りると決意してから改めて顧みるとMT-01というバイクが唯一無二なんだなぁと考えさせられました。
結局MT-01のフィールを求めていたら次期車など見つかるわけもなく、ある意味割り切った選択となりました。
自分も愛車を手放す時の心境を思い出してしまいました、理由はどうあれ寂しい事には変わりありません
16年所有されていたのですね！愛着湧かないわけないですね
次のオーナー様にも可愛がってもらう事を願ってます。
ご視聴ありがとうございます。
今思えば16年も持っていたのだからもっといろいろなところへ行けばよかったなどとも考えてしまいますが。
これを買うまではオフ車一辺倒で、ロードバイクの楽しさを教えてくれたのもこのバイクでした。
この3日後には新しい相棒も無事納車となり新たな関係を築きつつあります。
こんばんは。MT01が前から気になっておりましていつか増車を考えています。質問ですが乗られてる間、絶版車故に部品が手に入らなかったり、故障で困ったこととかありましたか？
ご視聴ありがとうございます。
MT-01も最終モデルから既に10年以上経っているので欠品のパーツも出てきており、割れやすいマフラーエンドのリングなども既に廃盤の様ですし、転倒すればかなりの確率で傷付くエキパイなども無いようですね。
エンジンそのものは極低回転型のエンジンなのでそれ程消耗はしないと思いますが、トルクが大きいせいかクラッチが滑るという現象も経年変化として出てくるようです。(自分は1.2万キロ程度しか乗らなかったので大丈夫でしたが)
中古車の価格も新車当時と同等以上の値がついているものが多いですが、上記を踏まえて外装部品などに瑕疵のない個体を選ぶ方がよろしいかと思います。
体力が伴えばとても魅力的なバイクですので是非その鼓動感を味わってみてください。
@@kodo_channel さん、ご丁寧にありがとうございます！高い買い物ですのでよく検討してみます！大変参考になりました！！