Zuerst mal freut es mich, dich wieder auf der Maschine zu sehen. Auf viele, schöne Km in der Saison. Motorspülung wird bei unseren Maschinen nicht viel ausmachen, da eh regelmäßig Öl gewechselt wird. Aber bei der Lucky Elefant mach ich das ja auch, und da wird es ganz sicher einiges bringen.
… was für eine Freude über deine Freude bzgl. Paket vom Andreas! … 😃👍 … Übrigens heule ich immer wieder meiner MT-01 hinterher, die ich vor 3 Jahren verkauft hab. Aber eine von 4 mußte gehen. … 😳
Schön das du wieder auf dem Bike sitzt. Zu dem Engine Flush sage ich mal nützt nur dem Gewinn des Herstellers und schadet nur der eigenen Geldbörse. Ein regelmässiger Ölwechsel macht so ein Zeug überflüssig. Aber der Glaube versetzt ja Berge. Soll halt jeder machen wie er will, ob nun mit Reiniger oder ohne.
Ich sehe das wie viele hier - wer regelmäßig Öl wexelt, braucht keinen Reiniger. Mein alter Goldschweinmotor war in den 90ern innen sauberer als draußen. Nie würde ich Öl 5 Jahre im Motor lassen. Gewexelt wird einmal im Jahr, egal wieviele KM. Aber jeder wie er mag.🙂
Sehr schönes Video und Gut das du auch mal wieder eine Runde fährst Die Reinigung im Oelkreislauf bringt bestimmt etwas Da hat der Andreas ja das Lager geräumt Finde ich sehr schön Grüße aus dem Rheinisch Bergischen Kreis 😂😂😂😂
Fein, dass dir das Fahren doch noch Spaß bereitet. Das Produkt von LM habe ich im Zuge der Erneuerung meiner Kupplungslamellen und Umstieg auf vollsynth. Öl auch schon benutzt. Der Zylinderkopf im Bereich der Nockenwellen sieht auf jeden Fall schön sauber aus. Das ist es mit regelmäßigen Ölwechsel aber vermeintlich sowieso. DieselSpeed von LM ist aber zum Beispiel etwas worauf ich definitiv etwas halte und man den Effekt spürt.
Hi, na das war ja besser als Weihnachten! Bei dem Öl hätte man vorher eine kleine Probe ziehen müssen. Irgendein youtuber hat einen Staubsauger am Öleinfüllstutzen angeschlossen...., dadurch floss das Öl erst dann aus der Ablassöffnung als er den Sauger ausschaltete. Das wollte ich beim nächsten Mal bei meinem Wagen testen, weil es da immer eine Schweinerei gibt. VGvG
Ja, Andreas, echt toll und auch auf diesem Wege noch mal Danke. Habe gerade einen weiteren Raaco Sortier-Tray bei Reichelt in den Warenkorb gelegt, damit ich das alles gut sortiert unterbringen kann. 😁😁
Moin Martin.Du hättest beim Ablassen des Oel's ein Sieb drunter halten sollen.Vielleicht wären dann Kleinstteile hängen geblieben!! Für unseren Diesel mache ich das alle 10.000km und das seit Jahren.Ergebniss: Motor+ Turbolader halten seit 305.000km.👍Gruß Ralf
Ich habe vor Jahren auch schon mal so eine Brühe (Ölschlammspülung) in meine Alte reingekippt, weil die Hydrostößel geklappert haben. Danach war wieder alles prima und inzwischen sind bestimmt weitere 30tkm drauf gekommen, ohne dass sich irgendwelche negativen Nachwirkungen gezeigt hätten.
Tauscht ruhig alle euere Mopeds gegen eine GS.... Dann kommt zumindest wieder schönes Material auf den Gebrauchtmarkt😊 Und irgendwann kaufen sie dann alle wieder diese alten Schätzchen teuer zurück🤭
Ich halte von Ölspühlungen garnix Wer normal Öl wechselt braucht das nicht. Und "Schrauber Gott" Öl altert auch einfach so im Motor . Also sowohl Zeit als auch KM beides wichtig. Bei mir kommt das Öl alle 5000km oder immer vorm der Winterpause neu. So das der Motor mit neuem Öl im Winter pausiert Zum Glück sind meine Mopeds ,bis auf die VTR SP1, sehr leicht zu beschrauben beim Ölwechsel
Das ist ja super, sooooo viele schrauben 👍 vom Engin flush oder wie das heißt habe ich mal was von gehört. Allerdings habe ich mich nicht getraut das zu benutzen und verlasse mich lieber auf euch Erfahrenen Schrauber und Biker. Schön dass du wieder fährst 👍 wirst du dieses Jahr öfters Fahren? ✌️
Ich leere so alle 2500 Km einen Liter 96%iges Ethanol auf 5 Liter Benzin in den Tank . Hab auch schon Ethanol ohne Benzin im Stand durchlaufen lassen . Motor ist nun 32 Jahre alt ohne Revision . Fußdichtung war mal defekt und alles im Kopf/Kolbenboden war schön sauber . Ich meine , im Brennraum entstehen die Rückstände und da sollen sie auch wieder raus . Regelmäßiger Ölwechsel/Filter ist obligatorisch . Grüße
Servus, hab das Zeug auch mal verwendet und meine Reaktion war die gleiche wie Deine... Ich meine im Fahrbetrieb war die Maschine ein klein wenig ruhiger, was ich mir durchaus auch eingebildet haben könnte... 😃
Engine Flush, immer wieder schön wie die Erdölindustrie Destillatreste aus den Raffinerien an Kunden verhökert..... Habe und werde ich niemals benutzen.....
Also ich kann dazu sagen, dass ich das an meinen Auto verwendet habe, bzw. noch verwende. Ein Skoda mit einem 1.2 TSI Motor. Nach Anwendung konnte ich feststellen, dass der anschließende Ölverbrauch signifikant gesunken ist. Der verbrauchte vorher ca. 2-3 L 5W30 LL zw. den Wechselintervallen. Deswegen hatte ich es auch gemacht. Der VW 1.2 TSI, bzw. die TSI Motoren allgemein sind dafür bekannt, dass die Kolben- Abstreifringe gerne verkoken und damit das Öl nicht mehr richtig abgestreift wird und der Ölverbrauch steigt. Also bei mir hat es geholfen den Ölverbrauch zu senken, danach habe ich mal einen 1/4 - 1/2 l zwischendrin nachfüllen müssen (binnen 10.000 KM). Aktueller KM-Stand ~140.000 KM. Seitdem kippe ich es vor jedem 2.ten Ölwechsel rein, wobei ich mittlerweile das Wechselintervall auf 10-15000 KM verkürzt habe, bei weiterer Verwendung des Original VW Öls 5W30 Long Life.
Moin sieht ja sehr dünne aus das Öl warmlaufen OK aber da mit kurz fahren keine gute Idee ist so meine Vorstellung im Leerlauf OK aber unter Lasst ich weiss nicht Öl war schon sehr dünne, kennt man ja wenn der Schwimmer klemmt und die Dichtung vom Benzin Hahn defekt ist aber muss ja jeder selber wissen kann ja sein das ich da falsch liege aber trotz allem Grüße aus den Kohlenpott weiter so Martin. 16:42
Moin. Ob das was bei allen Motoren etwas bringt weiß ich nicht. Ich verwende so einen Motorreiniger bei meinem Auto, einem BMW M135i, getunt mit ca. 430 PS. Der Motor ist ein Twin Scroll Turbo mit Direkteinspritzung. Diese Einspritztechnik verursacht leider starke Ablagerungen im Brennraum und auf den Kolben. Das Additive wird auch dem Bezin zugegeben und nicht dem Motoröl. Es soll die Ablagerungen entfernen. Ob es wirklich was nutzt kann ich nicht verbindlich sagen. Habe aber das Gefühl, dass der Motor danach runder läuft..
Bei der MT verbleibt beim Ölwechsel ja recht viel Öl im Motor, damit auch das Flushzeugs. Denkst du nicht, das könnte Nachteile bzgl der Qualität des neuen Öls mit sich bringen? Beim 08/15 Nasssumpf hätte ich keine Bedenken, beim Trockensumpf und speziell bei der MT schon eher. Zum dauerhaft Rumfahren unter Last ist das Zeugs ja nicht gedacht. Oder verflüchtigt sich das mit der Zeit? Ist die höhere Verdünnung die Lösung? Wenn nicht, höre ich schon deine Kupplung durchrutschen. ;) Gruß, Olaf
Hi mit einer Lipo Batterie hatte ich auch schon geliebäugelt… some say dass die Limas und die Regler der alten Moppeds Spannung jenseits von 14,5 V bringen … tut meine auch .. und somit diesen Batterien nicht bekommt .. Einer von der Insel meinte man sässe dann auf einer 💣…. Mich würde interessieren wie Du als Elektrologe siehst bzw. machst , dass es die Dinger nicht sprengt… bin gespannt …
Grüß dich. Habe mir am Saisonende letztes Jahr eine gebrauchte GSX-R geholt und beim Ölwechsel vor der Einwinterung das Zeug auch reingekippt. Ergebnis wie bei dir, konnte nix Auffälliges feststellen, außer, dass das Öl danach sehr dünnflüssig war. Habe vorher aber ca. 300ml Öl abgelassen, dann das Liqui Moly reingekippt und 15 Min laufen lassen - wollte die Maschine nicht überfüllen. Habe die Maschine ein paar Stunden "ausbluten lassen" , musste dann ordentlich Öl nachkippen - genauso viel, wie Suzuki nach einer kompletten Motorinstandsetzung vorgibt. Denke also, der Motor wurde zumindestens gründlich durchgespült und von Altöl-Resten befreit.
Moin, hab das engine flush schon mehrmals benutzt und kann es nur empfehlen wenn man schlampig beim Öl Intervall ist/sich ein neues Moped zugelegt hat. Allerdings niemals die Suppe einfüllen und damit weiterfahren, weil das Öl super dünn wird und nicht mehr die dementsprechend Viskosität hat.
Ja, ich war schon sehr vorsichtig und habe den Motor kaum über Standgas gedreht mit dem Zeug drin. Aber einen Motor 15 Minuten in der Garage laufen lassen, das will ich hier im Wohngebiet nicht tun. Muss eh froh sein, dass man mich und meine "Machenschaften" duldet. 😉😎
@@ZAMsChannel Ich nutze es nur beim Auto und mache es ähnlich wie Du. Kommt in den warmgefahrenen Motor rein, dann rolle ich 600m auf einen Parkplatz und kurz vor Ablauf der Anwendungsdauer rolle ich zurück in den Hof hinterm Haus und sauge das Öl ab. Die jeweiligen Motoren erfreuen sich bester Gesundheit. Bei Motorrädern, die ich schon länger besitze, wende ich es nicht an, die ÖW-Intervalle sind so kurz, dass die Partikeltrage- und Reinigungsadditive im Öl völlig ausreichen. Bei meiner DR 800, die ich als 5.-Besitzer im Alter von 22 Jahren (das Motorrad, nicht ich) gekauft hab, hab ich es 1x angewendet. Der Lamda Oil Primer darf lt Hersteller mit leichter Teillast gefahren werden.
PS: weil es gerade erst online gekommen ist und ich es auch so mache. Immer warm fahren und nicht nur warm laufen lassen .... ua-cam.com/video/IxmzCoeLPPE/v-deo.html&ab_channel=ARiemann1 So geht auch das Öl aus der Getriebesektion besser raus. (nicht nur wenn die Nachbarn keinen Lärm mögen) ; )
Das funktioniert ganz gut, gerade bei "uralt" Motoren wo das Öl schon ewig drinnen ist und "zäh wie Honig" und komplett schwarz ist. Aber: Unbedingt nur das LIQUI MOLY 1657 her nehmen (nur das ist für Nasskupplung) Das Liqui Moly 2427 ist nicht geeignet. Steht zwar auch Motorspülung / Motorreiniger drauf, aber das will die Kupplung gar nicht. Rutscht dann über.....
@@ZAMsChannel Ja, aber besser noch mal gesagt. Es gibt auch viele Leute die am Anfang Ihrer " Schrauber Karriere" stehen und das nicht wissen. Ich habe auch schon gesehen das jemand an der Tanke PKW Öl gekauft hat ins Bike ein gefüllt hat : ( War dann schon zu spät, als ich darauf hingewiesen hatte. Die Lamellen kannst dann entsorgen. Bekommst nie wieder vernünftig zu greifen....
Ja haben wir - aber bei einem älteren Diesel Lieferwagenmotor, der brauchte danach deutlich länger, bis er nach dem Starten wieder genügend Öldruck aufbaute, bis also die rote Lampe ausging. Es scheint also durchaus vom Alter und der Laufleistung des Fahrzeugs mit abzuhängen - ggfls zb auch grundsätzlich vom Zustand von Ölpumpe und Öldruckregelventil. Sind die schon was älter kann ein chemisches Freischwämmen evtl auch schon mal kontraproduktiv sein. Um es genauer zu wissen, müsste man aber zum Beispiel bzgl des Öldruckaufbaus vorher/nachher Messungen machen und dabei den Aufbau des Öldrucks am besten 'auf Millimeterpapier' als Funktion der Zeit mitschreiben. (Frage: 'Durch Entfernung von dichtenden Rückständen in der Ölpumpe Herstellung eines größeren Spaltmaßes mit verlangsamtem öldruckaufbau?') Wenn man gut dran kommt an die Teile, macht man sie halt einfach neu, das ist aber, zb bei Vierradfahrzeugen, nicht überall der Fall.😅 Und Frage an Radio Eriwan, warum habt ihr nicht beide ölproben zur vergleichenden Analyse eingeschickt - oder wurde das im Video gesagt, diskutiert wird es hier anscheinend nicht.
Hallo Martin das Öl ist Schwätzer als normal und es ist dünnflüssiger als normal so das mehr Schmutz aufgenommen wird hatte das bei meiner Yamaha nach Motor Umbau gemacht vorher neues Öl und Filter genommen dann 10 Minuten laufen lassen danach war das neue Öl schwarz und dünnflüssig so das das Zeug seine Wirksamkeit Bestätig hat.
zam gruß dich, bitte nicht mit den finger ins ol , das ist ungesund. und ein flush, ich mag es nicht,uber die ablasshraube bekomt man nicht alles raus. bei meiner zum beispiel bleiben da 0,8 liter drin.
Zuerst mal freut es mich, dich wieder auf der Maschine zu sehen. Auf viele, schöne Km in der Saison.
Motorspülung wird bei unseren Maschinen nicht viel ausmachen, da eh regelmäßig Öl gewechselt wird.
Aber bei der Lucky Elefant mach ich das ja auch, und da wird es ganz sicher einiges bringen.
Wahnsinn was der Andreas Dir da spendiert hat!! 👍👍💪
Wahnsinn, was alles in so einen Karton reinpasst! 👍
Perfekte Mittelstrahl Probe wie beim Arzt 😉
… was für eine Freude über deine Freude bzgl. Paket vom Andreas! … 😃👍 … Übrigens heule ich immer wieder meiner MT-01 hinterher, die ich vor 3 Jahren verkauft hab. Aber eine von 4 mußte gehen. … 😳
Schön das du wieder auf dem Bike sitzt. Zu dem Engine Flush sage ich mal nützt nur dem Gewinn des Herstellers und schadet nur der eigenen Geldbörse. Ein regelmässiger Ölwechsel macht so ein Zeug überflüssig. Aber der Glaube versetzt ja Berge. Soll halt jeder machen wie er will, ob nun mit Reiniger oder ohne.
Ich sehe das wie viele hier - wer regelmäßig Öl wexelt, braucht keinen Reiniger. Mein alter Goldschweinmotor war in den 90ern innen sauberer als draußen.
Nie würde ich Öl 5 Jahre im Motor lassen. Gewexelt wird einmal im Jahr, egal wieviele KM.
Aber jeder wie er mag.🙂
Schön dich wieder auf dem Motorrad zu sehen! ...und fall nich.. 😉
Sehr schönes Video und
Gut das du auch mal wieder eine Runde fährst
Die Reinigung im Oelkreislauf bringt bestimmt etwas
Da hat der Andreas ja das Lager geräumt
Finde ich sehr schön
Grüße aus dem Rheinisch Bergischen Kreis 😂😂😂😂
Habe ich benutzt und wahr sehr zufrieden da mit bei mir konnte mann es gut sehen
super Video mal wieder, sehr sympathisch
Fein, dass dir das Fahren doch noch Spaß bereitet.
Das Produkt von LM habe ich im Zuge der Erneuerung meiner Kupplungslamellen und Umstieg auf vollsynth. Öl auch schon benutzt.
Der Zylinderkopf im Bereich der Nockenwellen sieht auf jeden Fall schön sauber aus. Das ist es mit regelmäßigen Ölwechsel aber vermeintlich sowieso.
DieselSpeed von LM ist aber zum Beispiel etwas worauf ich definitiv etwas halte und man den Effekt spürt.
Hi, na das war ja besser als Weihnachten!
Bei dem Öl hätte man vorher eine kleine Probe ziehen müssen.
Irgendein youtuber hat einen Staubsauger am Öleinfüllstutzen angeschlossen...., dadurch floss das Öl erst dann aus der Ablassöffnung als er den Sauger ausschaltete. Das wollte ich beim nächsten Mal bei meinem Wagen testen, weil es da immer eine Schweinerei gibt. VGvG
Hallo Martin,
nee ich arbeite nicht bei Würth 😉 , aber es freut mich das du damit was anfangen kannst !
Lieben Gruß Andreas
Ja, Andreas, echt toll und auch auf diesem Wege noch mal Danke.
Habe gerade einen weiteren Raaco Sortier-Tray bei Reichelt in den Warenkorb gelegt, damit ich das alles gut sortiert unterbringen kann. 😁😁
Und ich sag immer "man kriegt im Leben nichts geschenkt". Respekt
Hupenhalter höre ich in dem Kontext zum ersten Mal :) liebe Grüße von deiner ehemaligen 1300, die ebenfalls diese Woche neues Öl bekommen hat
martin hat wieder Weihnachten...krass
Moin Martin.Du hättest beim Ablassen des Oel's ein Sieb drunter halten sollen.Vielleicht wären dann Kleinstteile hängen geblieben!!
Für unseren Diesel mache ich das alle 10.000km und das seit Jahren.Ergebniss:
Motor+ Turbolader halten seit 305.000km.👍Gruß Ralf
Nee, nee, die MT wirft keine Kleinteile aus 😉😁✌
Ich habe vor Jahren auch schon mal so eine Brühe (Ölschlammspülung) in meine Alte reingekippt, weil die Hydrostößel geklappert haben. Danach war wieder alles prima und inzwischen sind bestimmt weitere 30tkm drauf gekommen, ohne dass sich irgendwelche negativen Nachwirkungen gezeigt hätten.
Tauscht ruhig alle euere Mopeds gegen eine GS....
Dann kommt zumindest wieder schönes Material auf den Gebrauchtmarkt😊
Und irgendwann kaufen sie dann alle wieder diese alten Schätzchen teuer zurück🤭
Da kannst du ja dann gut aufräumen🎉
Ich halte von Ölspühlungen garnix
Wer normal Öl wechselt braucht das nicht.
Und "Schrauber Gott" Öl altert auch einfach so im Motor . Also sowohl Zeit als auch KM beides wichtig.
Bei mir kommt das Öl alle 5000km oder immer vorm der Winterpause neu. So das der Motor mit neuem Öl im Winter pausiert
Zum Glück sind meine Mopeds ,bis auf die VTR SP1, sehr leicht zu beschrauben beim Ölwechsel
Das ist ja super, sooooo viele schrauben 👍 vom Engin flush oder wie das heißt habe ich mal was von gehört. Allerdings habe ich mich nicht getraut das zu benutzen und verlasse mich lieber auf euch Erfahrenen Schrauber und Biker. Schön dass du wieder fährst 👍 wirst du dieses Jahr öfters Fahren? ✌️
Schöne GS.......und auch von mir 1000Dank für die Batterie
Danke und sehr gerne, man hilft dich wo man kann. Grüße.
Ich leere so alle 2500 Km einen Liter 96%iges Ethanol auf 5 Liter Benzin in den Tank .
Hab auch schon Ethanol ohne Benzin im Stand durchlaufen lassen .
Motor ist nun 32 Jahre alt ohne Revision .
Fußdichtung war mal defekt und alles im Kopf/Kolbenboden war schön sauber .
Ich meine , im Brennraum entstehen die Rückstände und da sollen sie auch wieder raus .
Regelmäßiger Ölwechsel/Filter ist obligatorisch .
Grüße
Hat der Filter ein Linksgewinde? Oder ist das Lösen über einen Spiegel aufgenommen worden?
Weder noch. Die Öffnung zeigt auf den Zuschauer zu.
👍 .
Servus, hab das Zeug auch mal verwendet und meine Reaktion war die gleiche wie Deine... Ich meine im Fahrbetrieb war die Maschine ein klein wenig ruhiger, was ich mir durchaus auch eingebildet haben könnte... 😃
Engine Flush, immer wieder schön wie die Erdölindustrie Destillatreste aus den Raffinerien an Kunden verhökert..... Habe und werde ich niemals benutzen.....
Also ich kann dazu sagen, dass ich das an meinen Auto verwendet habe, bzw. noch verwende. Ein Skoda mit einem 1.2 TSI Motor. Nach Anwendung konnte ich feststellen, dass der anschließende Ölverbrauch signifikant gesunken ist. Der verbrauchte vorher ca. 2-3 L 5W30 LL zw. den Wechselintervallen. Deswegen hatte ich es auch gemacht. Der VW 1.2 TSI, bzw. die TSI Motoren allgemein sind dafür bekannt, dass die Kolben- Abstreifringe gerne verkoken und damit das Öl nicht mehr richtig abgestreift wird und der Ölverbrauch steigt. Also bei mir hat es geholfen den Ölverbrauch zu senken, danach habe ich mal einen 1/4 - 1/2 l zwischendrin nachfüllen müssen (binnen 10.000 KM). Aktueller KM-Stand ~140.000 KM. Seitdem kippe ich es vor jedem 2.ten Ölwechsel rein, wobei ich mittlerweile das Wechselintervall auf 10-15000 KM verkürzt habe, bei weiterer Verwendung des Original VW Öls 5W30 Long Life.
Moin sieht ja sehr dünne aus das Öl warmlaufen OK aber da mit kurz fahren keine gute Idee ist so meine Vorstellung im Leerlauf OK aber unter Lasst ich weiss nicht Öl war schon sehr dünne, kennt man ja wenn der Schwimmer klemmt und die Dichtung vom Benzin Hahn defekt ist aber muss ja jeder selber wissen kann ja sein das ich da falsch liege aber trotz allem Grüße aus den Kohlenpott weiter so Martin. 16:42
Moin. Ob das was bei allen Motoren etwas bringt weiß ich nicht. Ich verwende so einen Motorreiniger bei meinem Auto, einem BMW M135i, getunt mit ca. 430 PS. Der Motor ist ein Twin Scroll Turbo mit Direkteinspritzung. Diese Einspritztechnik verursacht leider starke Ablagerungen im Brennraum und auf den Kolben. Das Additive wird auch dem Bezin zugegeben und nicht dem Motoröl. Es soll die Ablagerungen entfernen. Ob es wirklich was nutzt kann ich nicht verbindlich sagen. Habe aber das Gefühl, dass der Motor danach runder läuft..
Bei der MT verbleibt beim Ölwechsel ja recht viel Öl im Motor, damit auch das Flushzeugs. Denkst du nicht, das könnte Nachteile bzgl der Qualität des neuen Öls mit sich bringen?
Beim 08/15 Nasssumpf hätte ich keine Bedenken, beim Trockensumpf und speziell bei der MT schon eher. Zum dauerhaft Rumfahren unter Last ist das Zeugs ja nicht gedacht. Oder verflüchtigt sich das mit der Zeit? Ist die höhere Verdünnung die Lösung? Wenn nicht, höre ich schon deine Kupplung durchrutschen. ;) Gruß, Olaf
👍🏻
Hi mit einer Lipo Batterie hatte ich auch schon geliebäugelt… some say dass die Limas und die Regler der alten Moppeds Spannung jenseits von 14,5 V bringen … tut meine auch .. und somit diesen Batterien nicht bekommt .. Einer von der Insel meinte man sässe dann auf einer 💣…. Mich würde interessieren wie Du als Elektrologe siehst bzw. machst , dass es die Dinger nicht sprengt… bin gespannt …
Grüß dich.
Habe mir am Saisonende letztes Jahr eine gebrauchte GSX-R geholt und beim Ölwechsel vor der Einwinterung das Zeug auch reingekippt. Ergebnis wie bei dir, konnte nix Auffälliges feststellen, außer, dass das Öl danach sehr dünnflüssig war. Habe vorher aber ca. 300ml Öl abgelassen, dann das Liqui Moly reingekippt und 15 Min laufen lassen - wollte die Maschine nicht überfüllen. Habe die Maschine ein paar Stunden "ausbluten lassen" , musste dann ordentlich Öl nachkippen - genauso viel, wie Suzuki nach einer kompletten Motorinstandsetzung vorgibt. Denke also, der Motor wurde zumindestens gründlich durchgespült und von Altöl-Resten befreit.
Bei einer Trockensumpf braucht man wegen Überfüllung des Kurbelgehäuses keine Angst haben. Und 250ml ist eh kein Problem...
Moin, hab das engine flush schon mehrmals benutzt und kann es nur empfehlen wenn man schlampig beim Öl Intervall ist/sich ein neues Moped zugelegt hat. Allerdings niemals die Suppe einfüllen und damit weiterfahren, weil das Öl super dünn wird und nicht mehr die dementsprechend Viskosität hat.
Ja, ich war schon sehr vorsichtig und habe den Motor kaum über Standgas gedreht mit dem Zeug drin. Aber einen Motor 15 Minuten in der Garage laufen lassen, das will ich hier im Wohngebiet nicht tun. Muss eh froh sein, dass man mich und meine "Machenschaften" duldet. 😉😎
@@ZAMsChannel Ich nutze es nur beim Auto und mache es ähnlich wie Du. Kommt in den warmgefahrenen Motor rein, dann rolle ich 600m auf einen Parkplatz und kurz vor Ablauf der Anwendungsdauer rolle ich zurück in den Hof hinterm Haus und sauge das Öl ab. Die jeweiligen Motoren erfreuen sich bester Gesundheit.
Bei Motorrädern, die ich schon länger besitze, wende ich es nicht an, die ÖW-Intervalle sind so kurz, dass die Partikeltrage- und Reinigungsadditive im Öl völlig ausreichen. Bei meiner DR 800, die ich als 5.-Besitzer im Alter von 22 Jahren (das Motorrad, nicht ich) gekauft hab, hab ich es 1x angewendet.
Der Lamda Oil Primer darf lt Hersteller mit leichter Teillast gefahren werden.
@@ZAMsChannel klar das verstehe ich, dass es nicht über all geht aber gut, dass du den Motor dann wirklich so wenig belastet hast
PS: weil es gerade erst online gekommen ist und ich es auch so mache.
Immer warm fahren und nicht nur warm laufen lassen ....
ua-cam.com/video/IxmzCoeLPPE/v-deo.html&ab_channel=ARiemann1
So geht auch das Öl aus der Getriebesektion besser raus.
(nicht nur wenn die Nachbarn keinen Lärm mögen) ; )
EEEndlich mal wieder ein anderes Bike... Der Laubfrosch nervt schon fast... =P Schön, dass du wieder fahren darfst! :)
Das funktioniert ganz gut, gerade bei "uralt" Motoren wo das Öl schon ewig drinnen ist und "zäh wie Honig" und komplett schwarz ist.
Aber: Unbedingt nur das LIQUI MOLY 1657 her nehmen (nur das ist für Nasskupplung)
Das Liqui Moly 2427 ist nicht geeignet. Steht zwar auch Motorspülung / Motorreiniger drauf, aber das will die Kupplung gar nicht.
Rutscht dann über.....
Ja, habe extra das für Nasskupplungen genommen, es gibt auch "das andere"...
@@ZAMsChannel Ja, aber besser noch mal gesagt. Es gibt auch viele Leute die am Anfang Ihrer " Schrauber Karriere" stehen und das nicht wissen.
Ich habe auch schon gesehen das jemand an der Tanke PKW Öl gekauft hat ins Bike ein gefüllt hat : (
War dann schon zu spät, als ich darauf hingewiesen hatte.
Die Lamellen kannst dann entsorgen. Bekommst nie wieder vernünftig zu greifen....
Ja haben wir - aber bei einem älteren Diesel Lieferwagenmotor, der brauchte danach deutlich länger, bis er nach dem Starten wieder genügend Öldruck aufbaute, bis also die rote Lampe ausging.
Es scheint also durchaus vom Alter und der Laufleistung des Fahrzeugs mit abzuhängen - ggfls zb auch grundsätzlich vom Zustand von Ölpumpe und Öldruckregelventil. Sind die schon was älter kann ein chemisches Freischwämmen evtl auch schon mal kontraproduktiv sein.
Um es genauer zu wissen, müsste man aber zum Beispiel bzgl des Öldruckaufbaus vorher/nachher Messungen machen und dabei den Aufbau des Öldrucks am besten 'auf Millimeterpapier' als Funktion der Zeit mitschreiben.
(Frage: 'Durch Entfernung von dichtenden Rückständen in der Ölpumpe Herstellung eines größeren Spaltmaßes mit verlangsamtem öldruckaufbau?')
Wenn man gut dran kommt an die Teile, macht man sie halt einfach neu, das ist aber, zb bei Vierradfahrzeugen, nicht überall der Fall.😅
Und Frage an Radio Eriwan, warum habt ihr nicht beide ölproben zur vergleichenden Analyse eingeschickt - oder wurde das im Video gesagt, diskutiert wird es hier anscheinend nicht.
Liqui Moly sagt extra, nur im Leerlauf ohne Last, kein Gas geben!
Hallo Martin das Öl ist Schwätzer als normal und es ist dünnflüssiger als normal so das mehr Schmutz aufgenommen wird hatte das bei meiner Yamaha nach Motor Umbau gemacht vorher neues Öl und Filter genommen dann 10 Minuten laufen lassen danach war das neue Öl schwarz und dünnflüssig so das das Zeug seine Wirksamkeit Bestätig hat.
zam gruß dich, bitte nicht mit den finger ins ol , das ist ungesund.
und ein flush, ich mag es nicht,uber die ablasshraube bekomt man nicht alles raus.
bei meiner zum beispiel bleiben da 0,8 liter drin.