Muy buen trabajo. Los que somos aficionados a la mecánica y nos gusta reparar por nosotros mismos valoramos estos videos como oro. Enhorabuena por el magnífico resultado
Muchas gracias, miro atrás en el tiempo y jamás me hubiese visto haciendo éstas cosas. Por lo menos el canal crece, lento pero crece. Seguiremos así o mejor..
@@motorservice354 Sólo un pequeño inciso si me lo permites, el pulmón al que se conecta el tubito de aire no es de la wastegate, sino de la geometría variable, que es la que hace también la función de descarga. Por eso este turbo prescinde de la wastegate, ya que no la necesita.
@@Ivan_White_ Sí, lo sé, la descarga se hace a través de los álabes de la propia geometría, y como soy muy malo para los términos pues le llamo igual 😃. He revisado y se llama cápsulas manométrica. Mañana ya no me acuerdo, así que le volveré a llamar igual..
Trabajo de 10 sin duda. Tengo el mismo coche y se ha roto el turbo. Estoy mirando páginas donde lo reparen o te manden uno reconstruido y la verdad no sé cuál elegir, me podrías decir a qué empresa acudiste? Y otra pregunta he visto que mi turbo lleva la varilla de la geometría variable más cerrada, tú tuviste al final que acortar la varilla del nuevo turbo o lo dejaste tal cual te lo dieron y ya va bien así? Un saludo y gracias por el pedazo de vídeo.
630144004, ese es el número de la empresa donde compré el turbo reparado, es de Madrid. Ellos te explican todo el proceso. Te lo envían primero, te dejan tiempo para sacar el tuyo, y luego llamas para que recojan el tuyo estropeado. Lo hacen todo ellos. Y la varilla de la geometría la tuve que cerrar, sí..
@@motorservice354 excelente, muchas gracias por tu respuesta. A día de hoy cómo va el turbo reconstruido? Sigue tirando bien el coche y sin ruidos raros?
@@pjavi15 pues sorprendido, porque quedó perfecto. O tengo ni el sonido de ambulancia. Y el coche tira más que antes. Así que muy contento. Meses después vi un vídeo de un francés que cambió el turbo como el nuestro, y tuvo que descolgar la cuna entera, luego el catalizador para desacoplar el engrase del turbo. Nosotros lo hicimos sin nada de eso y ahí os lo dejo reflejado en estos 2 videos..
@@motorservice354 perfecto pues joer muchísimas gracias por la información. Les voy a contactar a ver cómo lo hacemos porque soy de Madrid así que me pilla bien jeje. Lo dicho mil gracias y que rujan los Megane!!!
Hola tengo el turbo desmontado y en kit de juntas me vienen 2 juntas para los tubos de aceite una tipo cartón y una de metálica mi pregunta es . Pongo solo la metálica?
Pon una de ellas. La original es metálica, pero quizás la otra te sea más fácil de que se quede en su sitio sin moverse. No pongas las 2, una de ellas.. que vaya bien. Ya me cuentas
He montado un turbo de intercambio y a la hora de tenerlo todo montado, no me encaja la manguera de aluminio que sale del turbo al Inter cooler, no se si el diámetro es un poco más grueso o la caracola no está en el ángulo correcto. A vosotros os encajo sin problema?
No tuvimos ese problema. Si te ha pasado eso es pq la referencia del turbo es otra, no hay más. Contrastalo. Habrá habido algún error. Supongo que tendrás que volver a cambiarlo. Felicidades pq no es fácil cambiar el turno en el Megane..
Pues seguramente. Todo depende del uso y la conducción y precaución del conductor. Se puede cuidar el turbo, y si se cuida dura mucho. Lo malo es que se rompa del todo, pq desgaste con 300.000 km tiene sí o sí. Y el cambio de turbo sea más costoso. A mí no se rompió realmente, sólo que había signos que me decían que era prudente cambiarlo y me animé. Pero muy buena cifra, 300.000 kms para que luego se quejen de Renault.. 😀
Muy buen trabajo. Los que somos aficionados a la mecánica y nos gusta reparar por nosotros mismos valoramos estos videos como oro. Enhorabuena por el magnífico resultado
Muchas gracias, miro atrás en el tiempo y jamás me hubiese visto haciendo éstas cosas. Por lo menos el canal crece, lento pero crece. Seguiremos así o mejor..
@@motorservice354 Sólo un pequeño inciso si me lo permites, el pulmón al que se conecta el tubito de aire no es de la wastegate, sino de la geometría variable, que es la que hace también la función de descarga. Por eso este turbo prescinde de la wastegate, ya que no la necesita.
@@Ivan_White_ Sí, lo sé, la descarga se hace a través de los álabes de la propia geometría, y como soy muy malo para los términos pues le llamo igual 😃. He revisado y se llama cápsulas manométrica. Mañana ya no me acuerdo, así que le volveré a llamar igual..
Gracias por los tres videos editados
Es una faenaca pero quedó bien, muchas gracias por comentar..
Buen trabajo! Gracias por la explicación ! Hasta próximo vídeo!!!
El próximo contigo
Trabajo de 10 sin duda. Tengo el mismo coche y se ha roto el turbo. Estoy mirando páginas donde lo reparen o te manden uno reconstruido y la verdad no sé cuál elegir, me podrías decir a qué empresa acudiste? Y otra pregunta he visto que mi turbo lleva la varilla de la geometría variable más cerrada, tú tuviste al final que acortar la varilla del nuevo turbo o lo dejaste tal cual te lo dieron y ya va bien así? Un saludo y gracias por el pedazo de vídeo.
630144004, ese es el número de la empresa donde compré el turbo reparado, es de Madrid. Ellos te explican todo el proceso. Te lo envían primero, te dejan tiempo para sacar el tuyo, y luego llamas para que recojan el tuyo estropeado. Lo hacen todo ellos. Y la varilla de la geometría la tuve que cerrar, sí..
@@motorservice354 excelente, muchas gracias por tu respuesta. A día de hoy cómo va el turbo reconstruido? Sigue tirando bien el coche y sin ruidos raros?
@@pjavi15 pues sorprendido, porque quedó perfecto. O tengo ni el sonido de ambulancia. Y el coche tira más que antes. Así que muy contento. Meses después vi un vídeo de un francés que cambió el turbo como el nuestro, y tuvo que descolgar la cuna entera, luego el catalizador para desacoplar el engrase del turbo. Nosotros lo hicimos sin nada de eso y ahí os lo dejo reflejado en estos 2 videos..
@@motorservice354 perfecto pues joer muchísimas gracias por la información. Les voy a contactar a ver cómo lo hacemos porque soy de Madrid así que me pilla bien jeje. Lo dicho mil gracias y que rujan los Megane!!!
Hola tengo el turbo desmontado y en kit de juntas me vienen 2 juntas para los tubos de aceite una tipo cartón y una de metálica mi pregunta es . Pongo solo la metálica?
Pon una de ellas. La original es metálica, pero quizás la otra te sea más fácil de que se quede en su sitio sin moverse. No pongas las 2, una de ellas.. que vaya bien. Ya me cuentas
He montado un turbo de intercambio y a la hora de tenerlo todo montado, no me encaja la manguera de aluminio que sale del turbo al Inter cooler, no se si el diámetro es un poco más grueso o la caracola no está en el ángulo correcto. A vosotros os encajo sin problema?
No tuvimos ese problema. Si te ha pasado eso es pq la referencia del turbo es otra, no hay más. Contrastalo. Habrá habido algún error. Supongo que tendrás que volver a cambiarlo. Felicidades pq no es fácil cambiar el turno en el Megane..
Yo tengo un megan 1.9 dci con 300000 kilómetros y nunca se me fue el turbo y tiene 18 años el coche
Pues seguramente. Todo depende del uso y la conducción y precaución del conductor. Se puede cuidar el turbo, y si se cuida dura mucho. Lo malo es que se rompa del todo, pq desgaste con 300.000 km tiene sí o sí. Y el cambio de turbo sea más costoso. A mí no se rompió realmente, sólo que había signos que me decían que era prudente cambiarlo y me animé. Pero muy buena cifra, 300.000 kms para que luego se quejen de Renault.. 😀
Dame nomero de esa empresa que vende turbo construido por fa vor
630144004, ese es el número
..