Buenas tardes. Tengo un 408 thp 2017 , tengo turno con ustedes para el 28 de este mes para hacerle la distribución tiene 110mil , hace un pequeño ruido en el arranque que supongo es la cadena. El manejo que le hago es normal sin cargarlo a palo. Me encanta cuando puteas y bien merecidos lo tienen los dirigidos. SOS UN GRANDE, EL 28 TE VOY A CONOCER PERSONALMENTE.
Excelente video Dario¡¡¡ Con tu permiso agrego un pequeño aporte personal, por si a algún seguidor le sirve, ya que los THP son muy polémicos. Yo tengo un Mini año 2007, con solo 39 mil km reales. Super cuidado estuvo el auto (nada de cagadas a palos ni cosas raras). Me pasó que tenía el problema que al no usarse , en los arranques que le daba para que no se estropee luego de estar quince o veinte días parado, se sentía un cascabeleo del motor que duraba unos minutos, después desaparecía Luego el ruido empezó a durar mas e incluso se notaba en las desaceleraciones. Obviamente provenía de la cadena. Pero teniendo en cuenta el poco kilometraje del motor y su mantenimiento estricto (nunca se toco nada, distribución, caja de agua, etc., todo esta de fabrica) resultaría raro que la cadena y/o patines presentaran desgaste. Pero teniendo en cuenta que el tensor de la misma es un elemento que aun estando apagado el motor, sigue ejerciendo cierta tensión , era dable pensar que el problema podría venir de la fatiga del resorte del mismo, teniendo en cuenta que el auto es año 2007 y en tantos años era muy probable que ya no tuviera fuerza. Así que ( y habiendo visto otros video de Dario donde hablaba de la reforma del tensor) extraje el original y coloqué el nuevo (ya esta vez la reforma, que por si alguno no sabe la diferencias del otro físicamente lo notas porque la arandela interna trae un cuello o anillo de goma y el viejo solo es una arandela plana. Obviamente cambia el numero de pieza ) La diferencia de dureza entre un tensor y otro pude comprobar que era mucha. Al viejo lo hundías con una sola mano apretándolo con el pulgar. Al nuevo no.- Armé di arranque y santo remedio. Quedó perfecto. El auto queda parado veinte dias y le das arranque y es una seda, ni un solo ruido. Comento esto por si alguien le sucede algo parecido que no gasten de entrada en cambiar todo porque a veces es simplemente el tensor. Abrazo fierrero a todos ¡¡¡
Tal cual. Cuando se usa poco se fatiga el tensor. Por eso siempre hay que medir antes de hacer la distribución. En muchas oportunidades he cambiado solo el tensor
Darío y equipo buenas! como siempre un lujo de vídeo y explicación sobre éste 'temita' de los THP Como usuario de uno es tal cual vos decís, buen mantenimiento + uso normal (una cag*da a palos de vez en cuando sí pero no todos los días) = no vas a tener mucho lío, ahora si le das murra y le pijoteas calidad y mantenimiento... 💥 ... lo que sí (pienso yo) _ la calidad y espesor de la cadena es una merde, viene mal parido de fábrica el tema (y en parte es por la idea de haberle querido aligerar peso al motor para aumentar el rendimiento y potencia) _ me da la 'sensación' que otro de los problemas de la bomba de alta (que tmb tiende a joderse) debe venir por el diseño de la cadena que al estirarse termina desfasando algún componente interno y la termina haciendo fallar _ minuto 13:27 al 34:48... cómo habría terminado ese THP si no llegaba a manos de gente que SI sabe de estos motores 🥇 Por muchos más vídeos y suscriptores 👌🏻👍🏻
Hola gente, hasta los ford falcon que tienen cadena, se iban de punto si no hacias mantenimiento, como siempre digo si tenes la vocación y te gusta lo que haces no podes dejar de agradecer a gente que te guia y te enseña ,que realmente en este gremio son muy pocos. Gracias Saludos vamos cada vez falta menos para los 100.000 seguidores.
Dario, porque tanta gente, que se las da de sabedor, hace semejantes injertos. Se podría haber comido el motor. Excelente trabajo. Muchas gracias. Saludos desde Neuquén...
Buen vídeo. Vaya chapuza lo del casquillo. Madre mía lo que hay que ver. En Europa no han existido 208 de esa primera generación con esos motores THP. Saludos desde Cataluña.
Mi experiencia con 2 C4 THP que tuve: al primero le cambie toda la distribucion por precaucion a los 80mil, pese a que aun estaba bien de especificacion. Al segundo le hice 120mil km y no se la cambie, estaba bien todavia. Siempre el aceite Total que recomendaba el fabricante, no generaba ese barniz que se ve ahi. El problema que si me dio el segundo es que cada tanto empezo a estar un poco mas lento para arrancar, era que se estaba desinflando la bomba de alta de nafta, pero tiraba un poco mas todavia.
Info espectacular! yo tuve que cambiar distribución casi a los 100k de un C4 lounge. En ese momento los del service oficial nunca me dijeron que estos motores llega un punto donde consumen más aceite de lo normal y como tenía ruidos en ciertas marchas al rodar, luego de "su evaluación" practicamente me recomendaron cambiar todo el motor completo. Gracias flaco sos un groso.
Gracias por tu aporte Dario , tengo un conocido , con un peugeot 508 1.6 thp 155cv , todo pero todo hecho en taller oficial , ya le ponen aceite total ineo first 0w30 , hasta la fecha y desde 2013 que lo compro , la cadena no le ha dado problema y no consume aceite , ya tiene casi 120000 kilómetros , eso si al tercer año , por una nota interna de taller oficial , le cambiaron el tensor , por cierto el coche por carretera , va como un autentico tiro , un saludo desde Madrid .
Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! otra vez la mano del Hombre! esa brillantina lamentablemente es limadura de metal , quien sabe desgaste de donde es! como dijiste, hay muchos factores a tener en cuenta para jusgar la durabilidad... de un motor, o el vehiculo en general y sus componentes! Mantenimiento y modo de uso! Saludos desde Rosario! PD: con todo lo que vas encontrando dentro de los motores en todos estos años, creo que ya tenes material para el libro! Saludos!
Hola Darío, te vengo siguiendo porque sos un crack, y hoy en el programa de tv con Guido, te puse todas las fichas para el tema "mundo pirata", pero no pudo ser, te quería aunque sea un par de días más. Pero estuviste bárbaro. Abrazo grande y avisa la próxima si vas a salís por la tele. Chapeaux !!
Estabamos viendo el programa, y mi yerno salta "Mirá el pelo que tiene ese !!!!" (yo estoy pelado), cuando lo miro, digo " Ese es el mecánico que sigo!!!!! Jajajaaa, que loco. Abrazo
Buen video Darío, por ahí no tiene 80 reales, y si los tiene pobre motorcito.....sale del grupo temprano. Que crack de la chapuza el mecánico traba tensores jajajaja. Abrazo, da gusto tu canal
Yo tengo varios años ya en el rubro... Y lo unico que puedo decir es que todos los días se aprende algo nuevo. El que crée saber todo no tiene idea de nada. Y después de tantos años la única conclusión que saco es que en esto se ven casos que rozan lo inverosímil. Hace unos años me trajeron un R12 porque "hacia un ruidito"... Ese ruidito era que tenia el cigueñal partido, y asi y todo funcionaba. Nunca hay que dar nada por sentado en esto.
Gracias por compartir tu experiencia capo...tengo una 5008 2014 con la distribución hecha hace 50000 Km, la compre hace muy poquito, cambie el tensor por que en frio me hacia ruido y santo remedio...igual la voy a hacer controlar para que le midan la olgura de la distribución..saludos..
Yo usé siempre el mismo aceite motul synergie semisintetico 10w40 creyendo q era lo mejorcito en un c4 2.0 nafta con riguroso mantenimiento (cada 10mil kmts o un año, lo que ocurra primero) y, a los 200mil saque la tapa de valvulas para cambiar una junta de goma y el motor y estaba todo acaramelado igual q el del video. El auto es 2008 y la tapita de valvulas la saqué en el 2020. Al toque cambie de aceite. En la moto con años y kmts parecidos, cuando desarmé para cambiar un reten estaba todo impecable como recien armado. Se ve q motul anda mejor para motos q para autos segun mi propia experiencia ya q los cambios de aceite los realizo yo mismo. No se tal vez sirva de algo el aporte
@@Hiro7kl A ver: el 2.0 sea en Peugeot especificaba 5W40 o en su defecto 5W30 si mal no recuerdo. El motor 2.0 supongo es/era el mismo en Citroën. Entonces, generalmente hablando, un 10W40 es un Semisintético (también creo que puede haber totalmente sintéticos, pero no es lo común) así que NO creo (yo) que esté indicado para un 2.0 que deba utilizar 5W40 o 5W30. El THP usa 0W30, pero con más de 100.00 Km PUEDE usarse 5W30 si consume "algo" de aceite, aunque no es necesario porque en realidad no contribuirá demasiado a disminuir el gasto de lubricante. Hoy día NO es mejor usar aceite más densos (espesos, mayor SAE) en los motores actuales, que tienen muchas menores tolerancias de huelgos de montaje. Además un semi no DEBE usarse mucho más allá de los 5/6.000 Km o 6 meses, porque se empiezan a formar lodos y barnices cuando el TBN disminuye y aumenta el TAN y se acercan, o se invierten . Lo mismo pasa un "FULL Sintetic" pero aguanta mejor por más tiempo (1 año o 10.000 Km máx. en condiciones normales, NO en USO SEVERO:.
Lo de los cadeneros es muy relativo, como dijiste, depende mucho del lubricante y del tipo de manejo. Yo tuve y tengo nissan cadenero y nunca tuve problemas, es verdad lo de "hay motores y motores". También he visto motores con 1 millón de km que no habían sido abierto ( megane fase2 tdi con muy buen mantenimiento)....
Excelente como siempre. Las cadenas se estiran y la de los THP encima son finas, por ejemplo comparada con la del Cruze. El aceite es un tema, hay grandes dudas sobre el aceite oficial de Peugeot/Citroen y si en los service también colocan ese determinado aceite o cambian los filtros.
22 години тому+1
Sabes como deben estar los conductos de admisión de tapados con carbón.., si hay ese barro ya en el aceite, el aceite es malo, si es malo se evapora más, ese vapor aceitoso se pegotea todo el el vástago de la válvula caliente, se quema ahí y ya fuiste, cada vez más pegote. Ese motor ya no respira bien.
Mi conclusión es que no te permite equivocarte en nada ese motor ya sea aceite, combustible etcétera y lo peor que te puede pasar es un mecánico vieja escuela, excelente
Dario saludos desde Temuco Chile.. Sabes me cagaste con el comentario que dijiste del que dijo que la cadena me debiera cambiarse nunca porque no se estira . Sabes también lo sigo al el y es x lo sgte. En mi malas experiencias con mecánicos que me cagaron mi último vehículo adquiriri una Duster 2018 y quieze yo hacerle la distribución, vi como 100 videos todas argentinos y fui descartando hasta que me quede con el susodicho y Darío🤣🤣. Al final saco lo que me sirve para aprender tanto de ti canal como el del churrete aquel... El mundo se grande pero es chico . Saludos estimado
yo te recomendaría no tomar clientes que te dicen "esto no lo toques, porque ya lo vio un experto" Eso tiene mucho lastre. A saber: -Quiere una solución pero no piensa que las cosas se inter relacionan. -Uno nunca puede "no tacar algo" porque ya lo arregló otro, si te piden eso es porque no esta depositando confianza en tu inspeccion, y por ende cualquier problema que surja te lo va a achacar. (tipico que no comprende que las cosas estaban andando hasta que las desarmas y no toleran una nueva instalacion ) -y un gran indicador es cuando el cliente esta convencido de lo que le dijo otra persona (siendo que es un procedimiento "dudoso", y es elevado a "solucion magica") sin saber decir de que se trata. (en otras palabras, cuando notas que a alguien le encanta que lo cagu_n a cuentos y esta super feliz con ello). Ese tipo de cliente, es feliz con el tipo de mecanico que no sos vos. Sin encasillar al dueño del auto, quizas no representa lo que digo aqui. Pero son luces rojas que debes ver para evitar renegar por hacer lo correcto
Abrí una sucursal en córdoba, hacen falta mas mecánicos transparentes como vos. seguí asi. saludo. PD: Alguien conoce algún mecánico que se acerque un poco a Leonardi aca en córdoba?? Saludos
la cadena deberia durar lo que dice el manual de mantenimiento, si no dura eso habria que ver en el orden el mantenimiento realizado al vehiculo y en tal caso fallas de ingenieria.... sino preguntenle a stellantis con su 1.2
12:32 El famoso "libre de mantenimiento" que lees en los manuales... Como algo va a ser eterno? Además de las cadenas, pasa con el aceite de caja, aceite de diferenciales, rótulas, y toda unidad sellada moderna... Después pega el tiro, y andá reclamarle a montoto. Saludos desde Córdoba Darío!
Como andas Dario !!! Cuando puedas decinos que aceite usaba este flaco .....en grupos de Thp lei mecanicos recomendar 10w40 porque el clima y bla bla bla terminando con que protegen mejor al motor....que queres asi estamos
Buenisimo el video, hay forma de darse cuenta si le hicieron o no la distrubucion a un thp? tengo un 308 que no tengo datos de service del dueño anterior pero no hace ruidos en frio ni nada raro, hace falta abrir el motor si o si para darse cuenta?
Ya lo dijo. Midiendo con la herramienta sabés si está dentro de las tolerancias (NO si se cambió o no) Para éso tenés que sacar la tapa de válvulas y mirarla, junto a los tensores. No es complicado, pero NO es "fácil" Dependiendo del año, quizá ya se estiró la cadena y se la reemplazaron en "garantía" Desde fines de 2015 es otro el tema.
Conseguí un manual de taller de un mini cooper que es el mismo thp y me indica que la holgura es 73.5 mm para el r56 tenía entendido que era el mismo motor psa
Muy buen video como siempre Dari, fijate porque nose que paso pero el video se ve hasta el minuto 13:27 y despues hasta los 34:49 aparece todo negro, quizas pegaste otro fragmento de video y hubo algún error, un Saludo
Tengo un Ds3 con 170 mil kilómetros y le hice la distribución con la cadena excedida en 2 mm que me enteré de casualidad porque llevé el auto al taller porque me falló una bobina…tuve suerte
Hola maestro, nuevamente saludos desde mexico, una duda a un peugeot 3008 2016 que ya rectificaron válvulas y cambiaron distribución a los 60000 km. Se debe volver a hacer la distribución cada 60,000 Km o cada cuanto?
Dario como estas, consulta, los thp que venis haciendo, distribucion o motor completo ya hace tiempo, que tal resultaron? los van monitoreando? entiendo que si van con vos esos clientes son conscientes de los services y demas, por ende, con buen mantenimiento son buenos?
No te enganches dario con los bolu... atómicos como ese que hizo ese injerto en el tensor x dios!!!. Y el duelo de ese motor debería ya cambiar la distribución pero bue ca uno ca uno ca cual ca cual.
El 90 % de la gente cambia el aceite en el lubricentro , para mi la gran mayoria de ellos te joden , ojo joder te pueden joder en cualquier lado te joden en la misma concesionaria pero creo que se trata de bajar la posibilidad , creo que lo mejor es comprar el aceite en la estación de servicio (si no te jode el playero😂) y cambiarlo el mecánico de confianza o uno mismo.
Fiera tengo el thp 200 a los 120.000 cambie retenes cuando me empezó a fallar la psv y dejé la cadena recién vengo de chile tiene 130.000 km y todo okk
Pregunto porque no se. Porque en un motor rocam 1.6 la cadena no me dió señales de desgaste ni ruido en 400.000km y estos autos en 100.000 ya es tiempo de cambiarla?
@@hernanelvio en serio te llegó la cadena a los 400 mil con que aceite lo usabas, es un Ka o Ecosport ? La del thp es una cadena más débil por eso se estira.
Al 3008 de mi esposa le hiciste toda la distribucion entre otras cosas a los 110.000 y quedo perfecto.. No se cual es el drama de la gente con tener que hacer este cambio, si fuese de correa tambien habria que hacerlo, y seguramente antes.. Mas caro la distribucion de cadena y puede ser.. Lo que lo esta haciendo mierda es el uso, sale de casa 25 cuadras, queda ahi por 3 horas. Luego a casa 25 cuadras 2 horas. Regreso al comercio 25 cuadras 4 horas y vuelta 25 mas y hasta el otro dia. asi toda la semana... Finde no se usa... Encima caja automatica y no pasa casi nunca de 2500 rpm.. No es motor para eso, pero no me deja cambiarselo...
Me quedé con ganas de ver más video,el vídeo originalmente dice que dura 34 minutos pero solo 14 son reales,te sobraron veinte minutos de pantalla negra jajaja, abrazo Darío nos vemos el 21
Ese motor esta caput😂. Limadura de metal, ya tiene brea del aceite, anda saber el chupador como esta , la bomba de aceite, y lindo invento😂. En moto pasa lo mismo, ktm 390 moto de un amigo , ruido feo , digo es la cadena desarmo y veo un injerto igualito 😂. Se lo muestro, y le digo comprate un bidon de vaselina. Motor a nuevo, detono todo. Genio el mecánico ahorrador , En ves de cambiar cadena , patin, tensor , motor nuevo.. En mecánica moderna, motores ultra comprimidos, no podes ahorrar nada, porq después te sale caro.😂
Buenas tardes. Tengo un 408 thp 2017 , tengo turno con ustedes para el 28 de este mes para hacerle la distribución tiene 110mil , hace un pequeño ruido en el arranque que supongo es la cadena. El manejo que le hago es normal sin cargarlo a palo. Me encanta cuando puteas y bien merecidos lo tienen los dirigidos. SOS UN GRANDE, EL 28 TE VOY A CONOCER PERSONALMENTE.
Dariooo!! Recién te vi en THE FLOOR!!! ... que jugador el tipo!!!😂😂😂😂
Bien ahi
Que crack!!! Consulta Leo !! Quien rapara bombas de alta motores thp o mejor colocar nuevas? Y motores FSI O TFSI RECOMENDAS LO MISMO?
Excelente video Dario¡¡¡ Con tu permiso agrego un pequeño aporte personal, por si a algún seguidor le sirve, ya que los THP son muy polémicos. Yo tengo un Mini año 2007, con solo 39 mil km reales. Super cuidado estuvo el auto (nada de cagadas a palos ni cosas raras). Me pasó que tenía el problema que al no usarse , en los arranques que le daba para que no se estropee luego de estar quince o veinte días parado, se sentía un cascabeleo del motor que duraba unos minutos, después desaparecía Luego el ruido empezó a durar mas e incluso se notaba en las desaceleraciones. Obviamente provenía de la cadena. Pero teniendo en cuenta el poco kilometraje del motor y su mantenimiento estricto (nunca se toco nada, distribución, caja de agua, etc., todo esta de fabrica) resultaría raro que la cadena y/o patines presentaran desgaste. Pero teniendo en cuenta que el tensor de la misma es un elemento que aun estando apagado el motor, sigue ejerciendo cierta tensión , era dable pensar que el problema podría venir de la fatiga del resorte del mismo, teniendo en cuenta que el auto es año 2007 y en tantos años era muy probable que ya no tuviera fuerza. Así que ( y habiendo visto otros video de Dario donde hablaba de la reforma del tensor) extraje el original y coloqué el nuevo (ya esta vez la reforma, que por si alguno no sabe la diferencias del otro físicamente lo notas porque la arandela interna trae un cuello o anillo de goma y el viejo solo es una arandela plana. Obviamente cambia el numero de pieza ) La diferencia de dureza entre un tensor y otro pude comprobar que era mucha. Al viejo lo hundías con una sola mano apretándolo con el pulgar. Al nuevo no.- Armé di arranque y santo remedio. Quedó perfecto. El auto queda parado veinte dias y le das arranque y es una seda, ni un solo ruido. Comento esto por si alguien le sucede algo parecido que no gasten de entrada en cambiar todo porque a veces es simplemente el tensor. Abrazo fierrero a todos ¡¡¡
Tal cual. Cuando se usa poco se fatiga el tensor. Por eso siempre hay que medir antes de hacer la distribución. En muchas oportunidades he cambiado solo el tensor
Cuando se corte la cadena y te enrolle las válvulas en la cabeza de los pistones,le llevas el tensor "tocado" Y SE LO ENTERRAS EN EL OJT.
Darío y equipo buenas!
como siempre un lujo de vídeo y explicación sobre éste 'temita' de los THP
Como usuario de uno es tal cual vos decís, buen mantenimiento + uso normal (una cag*da a palos de vez en cuando sí pero no todos los días) = no vas a tener mucho lío, ahora si le das murra y le pijoteas calidad y mantenimiento... 💥
... lo que sí (pienso yo)
_ la calidad y espesor de la cadena es una merde, viene mal parido de fábrica el tema (y en parte es por la idea de haberle querido aligerar peso al motor para aumentar el rendimiento y potencia)
_ me da la 'sensación' que otro de los problemas de la bomba de alta (que tmb tiende a joderse) debe venir por el diseño de la cadena que al estirarse termina desfasando algún componente interno y la termina haciendo fallar
_ minuto 13:27 al 34:48... cómo habría terminado ese THP si no llegaba a manos de gente que SI sabe de estos motores 🥇
Por muchos más vídeos y suscriptores 👌🏻👍🏻
Hola gente, hasta los ford falcon que tienen cadena, se iban de punto si no hacias mantenimiento, como siempre digo si tenes la vocación y te gusta lo que haces no podes dejar de agradecer a gente que te guia y te enseña ,que realmente en este gremio son muy pocos. Gracias Saludos vamos cada vez falta menos para los 100.000 seguidores.
Dario, porque tanta gente, que se las da de sabedor, hace semejantes injertos. Se podría haber comido el motor. Excelente trabajo. Muchas gracias. Saludos desde Neuquén...
Hola, fijate que al final te quedaron como 20 minutos de video en negro. Saludos.
Me desilusioné me cuando se termina el video y esperaba ver 34 minutos de Leonardi operando ese EP6
@@maximilianomonza lo mismo me paso, que desilusión. Pense que era yo solo porque nadie mas se lo dijo en los comentarios
Buen vídeo. Vaya chapuza lo del casquillo. Madre mía lo que hay que ver. En Europa no han existido 208 de esa primera generación con esos motores THP.
Saludos desde Cataluña.
Esas soluciones mágicas que proponen fuera de manual jeje, la verdad sin palabras. Gracias Gracias por compartir muchachos!! Saludos desde Fcio Varela
Mi experiencia con 2 C4 THP que tuve: al primero le cambie toda la distribucion por precaucion a los 80mil, pese a que aun estaba bien de especificacion. Al segundo le hice 120mil km y no se la cambie, estaba bien todavia. Siempre el aceite Total que recomendaba el fabricante, no generaba ese barniz que se ve ahi. El problema que si me dio el segundo es que cada tanto empezo a estar un poco mas lento para arrancar, era que se estaba desinflando la bomba de alta de nafta, pero tiraba un poco mas todavia.
Genio, genio, como no fui a laburar con vos cuando estuve en buenos aires. Abrazo y segui asi genio de genios
Este canal es pura satisfacción, ojala hagas video con la captur! un abrazo dario
Lo que todos se preguntan, que grandee! Por más videos informativos así!
Info espectacular! yo tuve que cambiar distribución casi a los 100k de un C4 lounge. En ese momento los del service oficial nunca me dijeron que estos motores llega un punto donde consumen más aceite de lo normal y como tenía ruidos en ciertas marchas al rodar, luego de "su evaluación" practicamente me recomendaron cambiar todo el motor completo. Gracias flaco sos un groso.
Gracias por tu aporte Dario , tengo un conocido , con un peugeot 508 1.6 thp 155cv , todo pero todo hecho en taller oficial , ya le ponen aceite total ineo first 0w30 , hasta la fecha y desde 2013 que lo compro , la cadena no le ha dado problema y no consume aceite , ya tiene casi 120000 kilómetros , eso si al tercer año , por una nota interna de taller oficial , le cambiaron el tensor , por cierto el coche por carretera , va como un autentico tiro , un saludo desde Madrid .
Saludos leo, excelente video y d tu parte explicando el uso y duracion d una cadena de distribución, gcs maestro..... éxitos 👋👋👍👍
Me encantan los videos flaco!!. Siempre te veo renegando con los ingenieros sobre calificado y los guerreros del teclado!!
Muchas Gracias
Te vi lastima que no seguís pero vos sos mejor con los videos seguí enseñando mecánica q sos un genio saludos desde Rosario..
Gracias! Saludos!
Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! otra vez la mano del Hombre! esa brillantina lamentablemente es limadura de metal , quien sabe desgaste de donde es! como dijiste, hay muchos factores a tener en cuenta para jusgar la durabilidad... de un motor, o el vehiculo en general y sus componentes! Mantenimiento y modo de uso! Saludos desde Rosario!
PD: con todo lo que vas encontrando dentro de los motores en todos estos años, creo que ya tenes material para el libro! Saludos!
Hola Darío, te vengo siguiendo porque sos un crack, y hoy en el programa de tv con Guido, te puse todas las fichas para el tema "mundo pirata", pero no pudo ser, te quería aunque sea un par de días más. Pero estuviste bárbaro. Abrazo grande y avisa la próxima si vas a salís por la tele.
Chapeaux !!
Muchas Gracias
Estabamos viendo el programa, y mi yerno salta "Mirá el pelo que tiene ese !!!!" (yo estoy pelado), cuando lo miro, digo " Ese es el mecánico que sigo!!!!! Jajajaaa, que loco. Abrazo
Viendo tu video de mecanixa y en un pantallazo de reojo, te encontré participando en el programa de Guido, The Floor. Jaja
Buen ahiiii
Como siempre excelente, conquistando con tus videos. Suerte en floor,te estoy siguiendo 😂.
😂 esa trenza se soltó, digo esa cadena se soltó , debería durar como el pelo de Ariel Pucheta , 33 años 😂😂😂
Maestro dario fue un placer conocerte personalmente gracias por la foto y segui asi que sos un groso .. un abrazo saludos a los muchachos
💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 me acordé de saludarte. Lo prometido es deuda
@@leonardihighperformance un capo ... gracias
Gracias por el vídeo Darío, espero que hagas un vídeo del golf que tenías atrás, mí viejo tiene uno, abrazo
Muy bueno el video Darío. Como siempre un saludo.
Buen video Darío, por ahí no tiene 80 reales, y si los tiene pobre motorcito.....sale del grupo temprano. Que crack de la chapuza el mecánico traba tensores jajajaja. Abrazo, da gusto tu canal
Yo tengo varios años ya en el rubro... Y lo unico que puedo decir es que todos los días se aprende algo nuevo. El que crée saber todo no tiene idea de nada. Y después de tantos años la única conclusión que saco es que en esto se ven casos que rozan lo inverosímil. Hace unos años me trajeron un R12 porque "hacia un ruidito"... Ese ruidito era que tenia el cigueñal partido, y asi y todo funcionaba. Nunca hay que dar nada por sentado en esto.
Lindo vídeo! Yo lo dejo y cuando se vuele que le reclame al genio del mecánico anterior. 🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias por compartir tu experiencia capo...tengo una 5008 2014 con la distribución hecha hace 50000 Km, la compre hace muy poquito, cambie el tensor por que en frio me hacia ruido y santo remedio...igual la voy a hacer controlar para que le midan la olgura de la distribución..saludos..
Yo usé siempre el mismo aceite motul synergie semisintetico 10w40 creyendo q era lo mejorcito en un c4 2.0 nafta con riguroso mantenimiento (cada 10mil kmts o un año, lo que ocurra primero) y, a los 200mil saque la tapa de valvulas para cambiar una junta de goma y el motor y estaba todo acaramelado igual q el del video. El auto es 2008 y la tapita de valvulas la saqué en el 2020. Al toque cambie de aceite. En la moto con años y kmts parecidos, cuando desarmé para cambiar un reten estaba todo impecable como recien armado. Se ve q motul anda mejor para motos q para autos segun mi propia experiencia ya q los cambios de aceite los realizo yo mismo. No se tal vez sirva de algo el aporte
Usa Shell helix que es lo mejor
El 2.0 no tiene que usar el mismo aceite que los THP.
@@cesardavrieux3767 Especifico que el c4 2.0 estuvo utilizando 10w40... el thp usa 5w30
@@Hiro7kl A ver: el 2.0 sea en Peugeot especificaba 5W40 o en su defecto 5W30 si mal no recuerdo. El motor 2.0 supongo es/era el mismo en Citroën.
Entonces, generalmente hablando, un 10W40 es un Semisintético (también creo que puede haber totalmente sintéticos, pero no es lo común) así que NO creo (yo) que esté indicado para un 2.0 que deba utilizar 5W40 o 5W30.
El THP usa 0W30, pero con más de 100.00 Km PUEDE usarse 5W30 si consume "algo" de aceite, aunque no es necesario porque en realidad no contribuirá demasiado a disminuir el gasto de lubricante.
Hoy día NO es mejor usar aceite más densos (espesos, mayor SAE) en los motores actuales, que tienen muchas menores tolerancias de huelgos de montaje.
Además un semi no DEBE usarse mucho más allá de los 5/6.000 Km o 6 meses, porque se empiezan a formar lodos y barnices cuando el TBN disminuye y aumenta el TAN y se acercan, o se invierten . Lo mismo pasa un "FULL Sintetic" pero aguanta mejor por más tiempo (1 año o 10.000 Km máx. en condiciones normales, NO en USO SEVERO:.
Saludo desde cuba excelente información y clase
Jodeme que estuviste en The Floor !!! Alto cholulo Paaaa!!!! 😎😎😎
Maaaaal
Se ve muchísimo mejor, subió una banda la calidad de imagen.
Muy bueno tu video, muchas gracias por tus aportes
Bueno video, saludo de Francia.
Saludos Darío. Soy Matías de Viedma. Estuve por allí la semana pasada. Abrazo!
Exitos
Leo gracias por cada consejo 👍
Lo de los cadeneros es muy relativo, como dijiste, depende mucho del lubricante y del tipo de manejo. Yo tuve y tengo nissan cadenero y nunca tuve problemas, es verdad lo de "hay motores y motores". También he visto motores con 1 millón de km que no habían sido abierto ( megane fase2 tdi con muy buen mantenimiento)....
Gracias lLeonardi!! Muy buen informe, y los bolas tristes que dicen eso de las cadenas que se pongan una verduleria😂 abrazoo!!
Sabemos de quien hablas cuando decís que hay una persona que dice que no se cambian las cadenas 😂😂,excelentes videos y conceptos sobre lo que hablas
Yo sigo a varios mecánicos youtuber pero nose por quien lo dijo, decí de quien se trata que Dario no lo quiere quemar jaja
Que grande capo te vi en the floor lastima quebno pudiste competir en lo tuyo que sabemos que algo entendes 😂 saludos desde Chaco
Excelente como siempre. Las cadenas se estiran y la de los THP encima son finas, por ejemplo comparada con la del Cruze. El aceite es un tema, hay grandes dudas sobre el aceite oficial de Peugeot/Citroen y si en los service también colocan ese determinado aceite o cambian los filtros.
Sabes como deben estar los conductos de admisión de tapados con carbón.., si hay ese barro ya en el aceite, el aceite es malo, si es malo se evapora más, ese vapor aceitoso se pegotea todo el el vástago de la válvula caliente, se quema ahí y ya fuiste, cada vez más pegote. Ese motor ya no respira bien.
Maestro!! te queda el final del vídeo en negro por 20 minutos .....
Pero los primeros 14 siempre son un placer.
Saludos
Vuelvo a preguntar, si el anterior mecánico es el crack de los mecánicos... por qué te lo llevó a vos para cambiar los retenes?
Cosa de cliente dominguero....
Mi conclusión es que no te permite equivocarte en nada ese motor ya sea aceite, combustible etcétera y lo peor que te puede pasar es un mecánico vieja escuela, excelente
Grande performan
Gracias por su video siempre una gran ayuda.
Consulta el video es cortito.
Luego se pone negro.
Un abrazo desde Chile
Faaa ni el papá de Matilda se ánimo a tanto 🤣🤣...
El dueño creia que el mecánico era el mismisimo Angel Gaitan, porque la cadena no hacia mas rudio, y le había hecho terrible villereada
Capo Dario, me quedé re mal jugaste bien
Yo también, un bajon
Dario saludos desde Temuco Chile..
Sabes me cagaste con el comentario que dijiste del que dijo que la cadena me debiera cambiarse nunca porque no se estira . Sabes también lo sigo al el y es x lo sgte. En mi malas experiencias con mecánicos que me cagaron mi último vehículo adquiriri una Duster 2018 y quieze yo hacerle la distribución, vi como 100 videos todas argentinos y fui descartando hasta que me quede con el susodicho y Darío🤣🤣.
Al final saco lo que me sirve para aprender tanto de ti canal como el del churrete aquel...
El mundo se grande pero es chico . Saludos estimado
yo te recomendaría no tomar clientes que te dicen "esto no lo toques, porque ya lo vio un experto"
Eso tiene mucho lastre. A saber:
-Quiere una solución pero no piensa que las cosas se inter relacionan.
-Uno nunca puede "no tacar algo" porque ya lo arregló otro, si te piden eso es porque no esta depositando confianza en tu inspeccion, y por ende cualquier problema que surja te lo va a achacar. (tipico que no comprende que las cosas estaban andando hasta que las desarmas y no toleran una nueva instalacion )
-y un gran indicador es cuando el cliente esta convencido de lo que le dijo otra persona (siendo que es un procedimiento "dudoso", y es elevado a "solucion magica") sin saber decir de que se trata. (en otras palabras, cuando notas que a alguien le encanta que lo cagu_n a cuentos y esta super feliz con ello).
Ese tipo de cliente, es feliz con el tipo de mecanico que no sos vos.
Sin encasillar al dueño del auto, quizas no representa lo que digo aqui.
Pero son luces rojas que debes ver para evitar renegar por hacer lo correcto
Abrí una sucursal en córdoba, hacen falta mas mecánicos transparentes como vos. seguí asi. saludo.
PD: Alguien conoce algún mecánico que se acerque un poco a Leonardi aca en córdoba??
Saludos
la cadena deberia durar lo que dice el manual de mantenimiento, si no dura eso habria que ver en el orden el mantenimiento realizado al vehiculo y en tal caso fallas de ingenieria.... sino preguntenle a stellantis con su 1.2
Estoy trabajando en una correa de distribucion elaborada en hilo de cáñamo, pienso que no menos de 300000 kms bajo una pata. (Desde el Phillipe Pinel)
Se fabrican motores descartables, como este ejemplo, seguir con los clásicos motores que no se rompen!
Te ví en the floor casi casi bien ahí 😅
Re mal
El r 12 200.000km le cambie de aburrido nomas. Tiraba otros 200.que motores aquellos
Muy bueno el vídeo .....suerte en lo de Guido jajajaja te Vi
@@gastoncarbone2034 Va a salir en la tele en el programa de Guido? Jaja
@@euronimousdark4798 si
Che loco, alguno grabó el programa, porque me avisó un amigo por Whatsapp y cuando puse la tele ... Darío saliendo del plano. Me lo re perdí!
El thp lleva el 0w30 de total, que no es caro, una lástima que no los cuiden esos motores
Te estoy viendo en el.programa de Guido la verdad Darío seguí haciendo videos de autos juajuajua
La próxima
@@leonardihighperformance igual un genio te banco
Flaco. Colaborale al youtuber Ballada pintura con el 307 diesel que se murió el auto .
12:32
El famoso "libre de mantenimiento" que lees en los manuales...
Como algo va a ser eterno?
Además de las cadenas, pasa con el aceite de caja, aceite de diferenciales, rótulas, y toda unidad sellada moderna...
Después pega el tiro, y andá reclamarle a montoto.
Saludos desde Córdoba Darío!
Hola leo de salta una pregunta hay q comprar unas buenas herramientas de puesta a punto para ese motor saludos
Un abrazo ojo de buey
Jajajajaja
recién te vimos en la tele Dario!!!!!!!!!!
Jajajaj
Como andas Dario !!! Cuando puedas decinos que aceite usaba este flaco .....en grupos de Thp lei mecanicos recomendar 10w40 porque el clima y bla bla bla terminando con que protegen mejor al motor....que queres asi estamos
Te vimos en el programa de guido erraste con ojo de buey
Me re cagaron. En la puta vida me subí a un barco
Nos dejaste vente minutos esperándote, en vano.. 😁
Por favor decinos que aceite usaba ese motor!
yo va de esperar que apareciera la verdadera accion xdxdxd
Buenisimo el video, hay forma de darse cuenta si le hicieron o no la distrubucion a un thp? tengo un 308 que no tengo datos de service del dueño anterior pero no hace ruidos en frio ni nada raro, hace falta abrir el motor si o si para darse cuenta?
Ya lo dijo. Midiendo con la herramienta sabés si está dentro de las tolerancias (NO si se cambió o no)
Para éso tenés que sacar la tapa de válvulas y mirarla, junto a los tensores. No es complicado, pero NO es "fácil"
Dependiendo del año, quizá ya se estiró la cadena y se la reemplazaron en "garantía" Desde fines de 2015 es otro el tema.
Conseguí un manual de taller de un mini cooper que es el mismo thp y me indica que la holgura es 73.5 mm para el r56 tenía entendido que era el mismo motor psa
Dario que paso con este video.......me quede con ganas por los restantes 20 minutos que quedaron subidos en pantalla negra..
Muy buen video como siempre Dari, fijate porque nose que paso pero el video se ve hasta el minuto 13:27 y despues hasta los 34:49 aparece todo negro, quizas pegaste otro fragmento de video y hubo algún error, un Saludo
Lo voy a revisar
Tengo un Ds3 con 170 mil kilómetros y le hice la distribución con la cadena excedida en 2 mm que me enteré de casualidad porque llevé el auto al taller porque me falló una bobina…tuve suerte
Bien ahi
Buenas Darío estuve buscando el vídeo de la introducción que mostrás el pistón con las ranuras de pistón roto para saber el por qué y no lo encuentro
Hola maestro, nuevamente saludos desde mexico, una duda a un peugeot 3008 2016 que ya rectificaron válvulas y cambiaron distribución a los 60000 km. Se debe volver a hacer la distribución cada 60,000 Km o cada cuanto?
Corregi la edicion del video que sobran los ultimos 20 minutos
Dario como estas, consulta, los thp que venis haciendo, distribucion o motor completo ya hace tiempo, que tal resultaron? los van monitoreando? entiendo que si van con vos esos clientes son conscientes de los services y demas, por ende, con buen mantenimiento son buenos?
La distribución de un corolla cadenero..ahi te quiero ver...duración?
No te enganches dario con los bolu... atómicos como ese que hizo ese injerto en el tensor x dios!!!. Y el duelo de ese motor debería ya cambiar la distribución pero bue ca uno ca uno ca cual ca cual.
Hola Darío, si quedaron 20min de video en negro al final
El 90 % de la gente cambia el aceite en el lubricentro , para mi la gran mayoria de ellos te joden , ojo joder te pueden joder en cualquier lado te joden en la misma concesionaria pero creo que se trata de bajar la posibilidad , creo que lo mejor es comprar el aceite en la estación de servicio (si no te jode el playero😂) y cambiarlo el mecánico de confianza o uno mismo.
La mitad salió mal el video fue como andar a oscuras jeje abrazo grande
Fiera tengo el thp 200 a los 120.000 cambie retenes cuando me empezó a fallar la psv y dejé la cadena recién vengo de chile tiene 130.000 km y todo okk
Darío, es posible remover ya esa costra de aceite, sin sacar la tapa, con engine flush, por ejemplo? Slds.-
No conozco el producto
Que paso con el vídeo quedó unos 20 minutos en negro la pantalla, parece que te olvidaste de apagar la camara
Que hacer Darío en la tele?? En The Floor!!!!😊
Grande Darío en the floor!!!🎉
Hay que hacer de todo
Y yo que me habia preparado para un video largo :/
Cuanto dura la de un cronos?
Pregunto porque no se. Porque en un motor rocam 1.6 la cadena no me dió señales de desgaste ni ruido en 400.000km y estos autos en 100.000 ya es tiempo de cambiarla?
@@hernanelvio en serio te llegó la cadena a los 400 mil con que aceite lo usabas, es un Ka o Ecosport ? La del thp es una cadena más débil por eso se estira.
No podes comparar un motor con el otro, mira las prestaciones del thp con el rocam...
Esa distribución dura menos que vos en el programa de Guido Kazcka. Ja ja!
Jajajaja
Al 3008 de mi esposa le hiciste toda la distribucion entre otras cosas a los 110.000 y quedo perfecto.. No se cual es el drama de la gente con tener que hacer este cambio, si fuese de correa tambien habria que hacerlo, y seguramente antes.. Mas caro la distribucion de cadena y puede ser..
Lo que lo esta haciendo mierda es el uso, sale de casa 25 cuadras, queda ahi por 3 horas. Luego a casa 25 cuadras 2 horas. Regreso al comercio 25 cuadras 4 horas y vuelta 25 mas y hasta el otro dia. asi toda la semana... Finde no se usa... Encima caja automatica y no pasa casi nunca de 2500 rpm.. No es motor para eso, pero no me deja cambiarselo...
Me quedé con ganas de ver más video,el vídeo originalmente dice que dura 34 minutos pero solo 14 son reales,te sobraron veinte minutos de pantalla negra jajaja, abrazo Darío nos vemos el 21
Posta???? Ahora lo miro a ver qué paso
@@leonardihighperformance así es....
@@leonardihighperformance 13:26 y se corta
Ese motor esta caput😂.
Limadura de metal, ya tiene brea del aceite, anda saber el chupador como esta , la bomba de aceite, y lindo invento😂.
En moto pasa lo mismo, ktm 390 moto de un amigo , ruido feo , digo es la cadena desarmo y veo un injerto igualito 😂.
Se lo muestro, y le digo comprate un bidon de vaselina.
Motor a nuevo, detono todo.
Genio el mecánico ahorrador ,
En ves de cambiar cadena , patin, tensor , motor nuevo..
En mecánica moderna, motores ultra comprimidos, no podes ahorrar nada, porq después te sale caro.😂
ayer te vi en the floor .lamento que no te toco tu tema !!! ,,,, es así ? o era un clon ?😃😃