Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
先日はどうもありがとうございました！早速動画を拝見させて頂きました。種目は違いますが、通ずる部分があると思いますので、とても参考になります。今後もちょくちょく拝見させて頂きます♪
有難う御座います🤩👍またそちらに行った時には、宜しくお願いしますあの後皆んなが喜んでました
先日はありがとうございました。マックス先生も私も、サーキットのテクニックを一般公道でも安全運転に役立ててもらいたいと思っています。またよろしくお願いします✌️
プロライダーのテクニック教えてくれるのはアマチュアライダーやこれから始める未来のライダーには嬉しいだろうと思います。将来、世界で活躍するライダーがマックス先生の動画で技を磨いたなんて日が来たりして😊
えーっ、そんなのあったら嬉しいですね😊
この動画超わかりやすいっすね‼️
有難う御座います♪
今回のブレーキングアングル、ものすごく見入ってしまいますもてぎで走行した時の場合のブレーキングアングル映像もあげて貰えたらなと期待しちゃいます
もてぎ、そうですね
ブレーキのかけ始めとリリース、アクセルONまでの流れがすごく丁寧！これわかっててもなかなかできないんですよね・・・特にアツくなってるとブレーキのリリースが雑になってフロントが暴れます・・・
現役時代 寝る前の落ち着いた時ゆっくりしっかり何度もイメージしてました、サーキットでいっぺんに入口から出口までトータルには練習出来ないので（雑になりがち）出口のラインに乗せるには手前で何をしなければいけない→その為にはもっと手前で何をするかを考えてました
@@maxsenseiInter なるほど、出口から逆算するんですね！イメージトレーニングしてみます！
ブレーキがかかっている時の音がグラインダーで鉄板を削っている時の音に近い感じで凄まじいですね。
そうですね、乗ってる本人にも聞こえますパンチやスリットで音の感じが変わるみたいです！
プロの方はレース中でもこういった繊細なブレーキングをしてゴールまで走るんですから、同じ動作をして安定して周回するその集中力は凄いですね。車の場合でもこのブレーキのかけ方で荷重移動の変化ができそうな感じです。ブレーキング突っ込み～～～
有難う御座いますレースの時にはよりオーバースピードで侵入するので、より細分化して繊細なコントロールになりますモトGPクラスのブレーキングなら常にリアタイヤが流れるか浮いてるかです、言い換えれば氷の上での操作ですから神経ぼろぼろになりますそうそう、普段車でも使いますよ
人差し指の使い方が理解できました😃ブレーキの掛け方は自然に普段している自分の事と同じなのですがなぜ、そういうブレーキの掛け方をするのかを言語化してくれたので、頭で理解できる事ができて、とても嬉しかったです☆ブレーキを少し残しながらのコーナーリング、安全を確保して試してみたいと思います☆ちなみに自分はバイク歴は長いのですが、サーキットはほとんど走った事がありません；；リアブレーキを割とたくさん使うので、また機会がありましたら、リアブレーキの使い方など動画にしてくれるとありがたいです☆本当に勉強になる動画をありがとうございます😃
リアブレーキは車体の安定性に使う事が多いです、ほぼ同時なんですがリアを一瞬早く掛けてフロントがフルボトムしないようにします 又は前のめりに過ぎによる腕への荷重軽減にも使います
@@maxsenseiInter すごく理解できます😃自分の感覚で、ブレーキやアクセルワークをしていたので 頭で考えてライディングすることでまた違った楽しみ方や安全が高まります、アドバイスありがとうございました
楽しんで乗るのが一番ですね♪
参考になります。ありがとうございました。今年、数年ぶりにサーキット走る予定があるので、参考になります。まずは安全に走りたいと思います。場所は菅生です。チャンネル登録させてもらいます。
楽しんで来てく
最初に軽めのブレーキでフロント荷重を作り出すと同時にハングオンを準備更にレバーを握り込んでFタイヤのグリップを確保しながらバンク開始ターンインから旋回に移行する中で、ブレーキ開放を調節することでバンク角調整やコーナーの曲率に対応するCPを通過し、コーナリングが終わった時点でスロットルオン、脱出・・・・ですかね。意外と、やってることは車と大して変わらないですね。
やってる事は同じだと思います👍
動画分かりやすかったのですが、一つ質問があります。ブレーキをかけているときアクセルはどうしているのですか
マックス先生、こんばんは😀🤚 三井寺さんで、お会いできなくて、残念でした（にっくき、台風）四輪もそうですが、二輪も、このブレーキをヌク、これが一番難しいです。二輪は特にさっぱり分かりません😭
👍次回は、宜しくお願いします
ブレーキをかける調節わ、ブレーキの性能で変わってしまいますね。ガッツリ握ってもある程度以上効かないブレーキパッドもありますし。握り具合わ本人にしか分かりません。別ですが、めちゃハイスロですね
そうですか「ハイスロ」
勉強になる動画ありがとうございます。ブレーキの入力とリリースを丁寧に行うというのは他の方に教えていただいたのですが、ブレーキのリリース一つで旋回の挙動が変わってくるのはこの動画で初めて知りました。今後もテクニックに関する動画を楽しみにしています。
有難う御座いますとても励みになります🤩
はじめまして。いつも楽しく拝見してます。質問ですが、サーキットではフロントブレーキしか使わないのでしょうか？
フロントブレーキしか使わない方もいます最近の乗り方はリアを使えと言う言葉をよく聞きます自分は昔からリアブレーキが無いとベストタイムで1秒落ちました
@@maxsenseiInter さん ありがとうございます。リアブレーキもありなんですね。自分は街乗りライダーですがリヤ多く使ってます。
それでも、良いと思いますよ
@@maxsenseiInter さん ありがとうございます。
いや、知らんのかーいと思わず声を出してしまいました…
😅
コーナー進入時イン側の腕突っ張り気味にして逆操舵的に寝かしてますか？それとも基本はセルフステアでしょうか？ご教示いただけると幸いです
基本的にはセルフだと思います回り込んだコーナーでは・・ブレーキング時はほぼ両手で身体を支えているのでハンドルは真っ直ぐですが若干コーナー側に傾いてます、ある程度安全が確認出来た時点でブレーキリリースするのでオートバイがバンクしていくときには軽くイン側のヒジと肩の力を抜きます（ヒジ 肩カックンみたいな感じ😅）それをする事でセルフステアーになってますね※ヒジをカックンした後は必ず視線をイン側の遠くに向ける事も意識する様にしてます
@@maxsenseiInter うわー非常に詳しい解説ありがとうございます！今後の参考にします！
ブレーキリリースタイミングはエンジン音とエンブレ音を聞け。これに尽きる。
先生は指4本掛けされてますが、1本2本より4本の方がいいんでしょうか？
自分の場合指の本数が少ないと、腕上がりが早くレース後半まで持たないのです😅
おつかれ様です🙇うへ!何故ゆえあいこ❕今日は勝てるはずだった…😮💨
😂とても嬉しい〜❤
@@maxsenseiInter 精神鍛錬しないとおボー様には勝てないんだ…😮💨先生の走りも楽しみにしてますよ🥳
@@user-mt9wp9qq9q 毎度あり次回のじゃんけんも宜しくです🤣
とても勉強になる動画ありがとうございます。１つ疑問なのですが、峠のカーブ途中の濡れた路面では、フロントにより荷重がかかっている分スリップしやすいのでは？と思ったのですが、何故なのでしょうか？すいません無知な質問で、、、
強くかけ過ぎない調整レベルなら、大丈夫だと思おますよ！
ありがとうございます。色々と試してみます。
公道の信号停止で練習してます。入力を変えずに停止線で止まる結構な練習に生ってます怖くて二本指でブレーキなんて出来ません
2本指はカッコイイので試しましたが、自分には無理でした😅
ブレーキをかけている時は、アクセルオフです自分は
このブレーキの握り方はどのバイクの種類でも応用は効くのかな
路面が砂利や土などは避けた方が良いですが、通常のロードタイヤでアスファルトならば車種は問わないと思います
@@maxsenseiInter ありがとうございます🙇
阿闍梨様のチョキどくとくｗｗｗ
🤣
勝った～(￣ー￣)ﾆﾔﾘそして勉強になります。
じゃんけん、おめでとう御座います
MAX先生こんばんはです😀これ完全保存版てす。知らんけど～😁
そうして貰うと嬉しいですね、良い事あるかもしれないです知らんけど〜♫
こういうの色々教えてください。
嬉しいお言葉！👍
こんばんは。ABSは作動さしているんですか❓もしくは解除していますか❓
absはサーキット走行初回で外しましたそこそこのタイムで走る方は、ほぼ対策していると思います
@@maxsenseiInter もしよろしければABSの解除方法を教えてもらいませんか❓
自分の動画でr1の解除は載せてますがリアブレーキのabsは解除して無いです（CPUエラーが怖いので）、フロントブレーキレバーからabsユニットに入るブレーキホース取付けバンジョウボルトとabsユニットからブレーキキャリパーに行くブレーキホース取り出しバンジョウボルトは塞いでますダイレクトにブレーキレバーから、ブレーキキャリパーにホースを繋いでる状態ですね
理屈はわかっていてこれをやりたいんだけど、実際にやるとスピード落ちすぎて離したり速すぎて怖くて離したりとブレーキの引きずりを維持出来ないんですが😣
ブレーキングの侵入速度を８割くらいで余裕を持ってはどうですか？
@@maxsenseiInter 返信ありがとうございます❗自己流の乗り方で曲げてるのがこれが出来ない原因だと思います😅基本の乗り方からやり直さないと😭
ブレーキ握っている画像と走行中の正面画像が同時にあればもっと解りやすいだろうな。ってプロの映像技術じゃあないか。それと、大阪にいる時に「なんか知らんけど」って言ってる奴らはイチビリが多かった気がする。
同時にをチャレンジしてみたのですが、動画のメモリオーバーで挫けました
人差し指残しの3本ブレーキ派( ´ ▽ ` )ﾉ手の大きさ指の長さ、ブリッパースラッパーなし故に！
😄
最後に面白い滋賀県警ががが…(;゜∇゜)教習所の、直線でしっかり制動かけてから曲がる乗り方は忘れないとなんですね～( ；∀；)ブレーキで前輪を路面に押し付けながら遠心力の押し付けに上手いことバトンタッチする感じでしょうか…離し方の影響意識したら楽しそうですね👀✨ありがとうございます～(*´∇｀*)💕
そうですねブレーキ→コーナー❌ブレーキ→ブレーキバンク→バンク 徐々に変えてくグラデーション ⭕️
一緒に走って教えて貰いたいな〜（笑）ギアチェンジが素早く出来なくて、ギアチェンジせずに走ってしまうのは、どうなんでしょうか？
斎藤さんなら良いですよ、教えますよ👍マックススクールへご招待😊
@@maxsenseiInter マジ∑(°口°๑)❢❢土日限定ですが！（笑） のみこみの悪い生徒にイラつきませんか？（笑）私、そっち系です！！（笑）でものみこみ良くなります！٩( ๑•̀o•́๑ )وﾌｧｲﾄ〰️❕❕（笑）
アクセルを戻し過ぎるのでは？クラッチをしっかり握っているのでは？ギア クラッチ アクセルの動きは全て同時で行いますクラッチ1cm握りギア軽く次のギア方向に軽く力を加えて待つアクセルは1cm戻した瞬間すぐ開けるをしてますか？
@@maxsenseiInter ブーツがギアにスムーズに入りません！事前にシフトペダルの下にブーツの先を潜り込ませるのが一苦労で……。これは、慣れてないから？それとも、ペダルとペダルの高低差が少ないからですか？それとも、慣れてないだけですか？
土日の仕事が多いので予定を調整しないとですが、飲み込みの件は大丈夫だとは思います娘にも教えないといけない事なので、宜しければ同時にスクールしますよ
勘違いしているかもしれませんが、教えてください。寝かし始めてからブレーキを離す？サーキット用のハイグリップタイヤは減速時のグリップ限界よりもリヤタイヤが浮く方が早いようですが、そういった前提でしょうか。一般的な公道用タイヤでサーキットを走るとき、フロントタイヤを限界までブレーキで追い込んだ状態で寝かし始めてからブレーキを離していたら、タイヤが限界を超えて転びますよね？ やはり勘違いしているでしょうか。こういったライテク関係の動画はとても面白いので、次回も期待してます。逆操舵、素早い切り替えしとか。
このテクニックはサーキットに限らず街中時速20kmでもサーキットで200kmオーバーでも使えるテクニックです、マシーンの限界付近で無くても使えますし、教習所出たての方でも10分説明すれば実践できますオートバイのジムカーナ動画なら、ブレーキを掛けてアッパーカウルがフルボトムしてそのまま旋回して行く様子がわかるかもしれないです
黄色❓❓❓❓❓❓笑われたりして🤣🤣🤣
⬆️一応、動画始めに書き込んで笑われずに済みそうです🤣🤣🤣グー✊出したからまた和尚さんに勝ったー‼️✨
黄色は全日本ライダーが走るラインなんです、地方戦ライダーはなかなか走れないんですよこの黄色のラインが
へー😲😲😲サーキット走り込んでる人でも理想のライン取りって難しいものなのですねー😲😲😲私、ド素人で、山道を愛車カプチーノで走ってライン考えて楽しんでる程度🤯サーキットなんて恐れ多くて走ったことないです🤣憧れてます✨😊✨
@@user-bm4rz6me6b レースをする人達は普段から冷静になって走れないのかもしれないです、もてぎのおじさん達はかなり修正して来てますからね
レーサーの方達、みなさん尊敬😍です✨
いつも思うのですが人差し指、中指を指を常にブレーキに掛けてた方が直前で転倒した人の回避も握りこんでる状態より絶対に速いし、握りこんだ状態からだと、いざと言う時ガッツリに握ってしまう傾向が多いと思うので自分は指を置いてます。ＧＰライダーも皆握りこんでますけど、自分には怖くて無理です。特に街乗りなんて、いきなり車線変更などしてくる危ない運転が多いので。初心者に運転について聞かれた時はブレーキに指をかけて置いた方が良いと言ってます。
にこめ
先日はどうもありがとうございました！
早速動画を拝見させて頂きました。
種目は違いますが、通ずる部分があると思いますので、とても参考になります。
今後もちょくちょく拝見させて頂きます♪
有難う御座います🤩👍
またそちらに行った時には、宜しくお願いします
あの後皆んなが喜んでました
先日はありがとうございました。
マックス先生も私も、サーキットのテクニックを一般公道でも安全運転に役立ててもらいたいと思っています。
またよろしくお願いします✌️
プロライダーのテクニック教えてくれるのはアマチュアライダーやこれから始める未来のライダーには嬉しいだろうと思います。
将来、世界で活躍するライダーがマックス先生の動画で技を磨いたなんて日が来たりして😊
えーっ、
そんなのあったら嬉しいですね😊
この動画超わかりやすいっすね‼️
有難う御座います♪
今回のブレーキングアングル、ものすごく見入ってしまいます
もてぎで走行した時の場合のブレーキングアングル映像もあげて貰えたらなと期待しちゃいます
もてぎ、そうですね
ブレーキのかけ始めとリリース、アクセルONまでの流れがすごく丁寧！
これわかっててもなかなかできないんですよね・・・
特にアツくなってるとブレーキのリリースが雑になってフロントが暴れます・・・
現役時代
寝る前の落ち着いた時ゆっくりしっかり何度もイメージしてました、サーキットでいっぺんに入口から出口までトータルには練習出来ないので（雑になりがち）出口のラインに乗せるには手前で何をしなければいけない→その為にはもっと手前で何をするかを考えてました
@@maxsenseiInter
なるほど、出口から逆算するんですね！
イメージトレーニングしてみます！
ブレーキがかかっている時の音がグラインダーで鉄板を削っている時の音に近い感じで凄まじいですね。
そうですね、乗ってる本人にも聞こえます
パンチやスリットで音の感じが変わるみたいです！
プロの方はレース中でもこういった繊細なブレーキングをしてゴールまで走るんですから、同じ動作をして安定して周回するその集中力は凄いですね。車の場合でもこのブレーキのかけ方で荷重移動の変化ができそうな感じです。
ブレーキング突っ込み～～～
有難う御座います
レースの時にはよりオーバースピードで侵入するので、より細分化して繊細なコントロールになります
モトGPクラスのブレーキングなら常にリアタイヤが流れるか浮いてるかです、言い換えれば氷の上での操作ですから神経ぼろぼろになります
そうそう、普段車でも使いますよ
人差し指の使い方が理解できました😃ブレーキの掛け方は自然に普段している自分の事と同じなのですが
なぜ、そういうブレーキの掛け方をするのかを言語化してくれたので、頭で理解できる事ができて、とても嬉しかったです☆
ブレーキを少し残しながらのコーナーリング、安全を確保して試してみたいと思います☆
ちなみに自分はバイク歴は長いのですが、サーキットはほとんど走った事がありません；；
リアブレーキを割とたくさん使うので、また機会がありましたら、リアブレーキの使い方など動画にしてくれるとありがたいです☆
本当に勉強になる動画をありがとうございます😃
リアブレーキは車体の安定性に使う事が多いです、ほぼ同時なんですがリアを一瞬早く掛けてフロントがフルボトムしないようにします
又は前のめりに過ぎによる腕への荷重軽減にも使います
@@maxsenseiInter すごく理解できます😃自分の感覚で、ブレーキやアクセルワークをしていたので
頭で考えてライディングすることでまた違った楽しみ方や安全が高まります、アドバイスありがとうございました
楽しんで乗るのが一番ですね♪
参考になります。ありがとうございました。今年、数年ぶりにサーキット走る予定があるので、参考になります。まずは安全に走りたいと思います。場所は菅生です。チャンネル登録させてもらいます。
楽しんで来てく
最初に軽めのブレーキでフロント荷重を作り出すと同時にハングオンを準備
更にレバーを握り込んでFタイヤのグリップを確保しながらバンク開始
ターンインから旋回に移行する中で、ブレーキ開放を調節することでバンク角調整やコーナーの曲率に対応する
CPを通過し、コーナリングが終わった時点でスロットルオン、脱出
・・・・ですかね。
意外と、やってることは車と大して変わらないですね。
やってる事は同じだと思います👍
動画分かりやすかったのですが、一つ質問があります。ブレーキをかけているときアクセルはどうしているのですか
マックス先生、こんばんは😀🤚 三井寺さんで、お会いできなくて、残念でした（にっくき、台風）
四輪もそうですが、二輪も、このブレーキをヌク、これが一番難しいです。二輪は特にさっぱり分かりません😭
👍
次回は、宜しくお願いします
ブレーキをかける調節わ、ブレーキの性能で変わってしまいますね。
ガッツリ握ってもある程度以上効かないブレーキパッドもありますし。
握り具合わ本人にしか分かりません。
別ですが、めちゃハイスロですね
そうですか「ハイスロ」
勉強になる動画ありがとうございます。
ブレーキの入力とリリースを丁寧に行うというのは他の方に教えていただいたのですが、ブレーキのリリース一つで旋回の挙動が変わってくるのはこの動画で初めて知りました。
今後もテクニックに関する動画を楽しみにしています。
有難う御座います
とても励みになります🤩
はじめまして。いつも楽しく拝見してます。質問ですが、サーキットではフロントブレーキしか使わないのでしょうか？
フロントブレーキしか使わない方もいます
最近の乗り方はリアを使えと言う言葉をよく聞きます
自分は昔からリアブレーキが無いとベストタイムで1秒落ちました
@@maxsenseiInter さん ありがとうございます。リアブレーキもありなんですね。自分は街乗りライダーですがリヤ多く使ってます。
それでも、良いと思いますよ
@@maxsenseiInter さん ありがとうございます。
いや、知らんのかーいと思わず声を出してしまいました…
😅
コーナー進入時イン側の腕突っ張り気味にして逆操舵的に寝かしてますか？
それとも基本はセルフステアでしょうか？
ご教示いただけると幸いです
基本的にはセルフだと思います
回り込んだコーナーでは・・
ブレーキング時はほぼ両手で身体を支えているのでハンドルは真っ直ぐですが若干コーナー側に傾いてます、ある程度安全が確認出来た時点でブレーキリリースするのでオートバイがバンクしていくときには軽くイン側のヒジと肩の力を抜きます（ヒジ 肩カックンみたいな感じ😅）それをする事でセルフステアーになってますね
※ヒジをカックンした後は必ず視線をイン側の遠くに向ける事も意識する様にしてます
@@maxsenseiInter
うわー非常に詳しい解説ありがとうございます！
今後の参考にします！
ブレーキリリースタイミングはエンジン音とエンブレ音を聞け。
これに尽きる。
先生は指4本掛けされてますが、1本2本より4本の方がいいんでしょうか？
自分の場合指の本数が少ないと、腕上がりが早くレース後半まで持たないのです😅
おつかれ様です🙇
うへ!何故ゆえあいこ❕
今日は勝てるはずだった…😮💨
😂とても嬉しい〜❤
@@maxsenseiInter
精神鍛錬しないとおボー様には勝てないんだ…😮💨
先生の走りも楽しみにしてますよ🥳
@@user-mt9wp9qq9q
毎度あり
次回のじゃんけんも宜しくです
🤣
とても勉強になる動画ありがとうございます。
１つ疑問なのですが、峠のカーブ途中の濡れた路面では、フロントにより荷重がかかっている分スリップしやすいのでは？と思ったのですが、何故なのでしょうか？
すいません無知な質問で、、、
強くかけ過ぎない調整レベルなら、大丈夫だと思おますよ！
ありがとうございます。
色々と試してみます。
公道の信号停止で練習してます。入力を変えずに停止線で止まる
結構な練習に生ってます
怖くて二本指でブレーキなんて出来ません
2本指はカッコイイので試しましたが、自分には無理でした😅
ブレーキをかけている時は、アクセルオフです自分は
このブレーキの握り方は
どのバイクの種類でも応用は効くのかな
路面が砂利や土などは避けた方が良いですが、通常のロードタイヤでアスファルトならば車種は問わないと思います
@@maxsenseiInter
ありがとうございます🙇
阿闍梨様のチョキどくとくｗｗｗ
🤣
勝った～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
そして勉強になります。
じゃんけん、おめでとう御座います
MAX先生こんばんはです😀
これ完全保存版てす。
知らんけど～😁
そうして貰うと嬉しいですね、良い事あるかもしれないです
知らんけど〜♫
こういうの色々教えてください。
嬉しいお言葉！👍
こんばんは。
ABSは作動さしているんですか❓
もしくは解除していますか❓
absはサーキット走行初回で外しました
そこそこのタイムで走る方は、ほぼ対策していると思います
@@maxsenseiInter
もしよろしければABSの解除方法を教えてもらいませんか❓
自分の動画でr1の解除は載せてますがリアブレーキのabsは解除して無いです（CPUエラーが怖いので）、フロントブレーキレバーからabsユニットに入るブレーキホース取付けバンジョウボルトとabsユニットからブレーキキャリパーに行くブレーキホース取り出しバンジョウボルトは塞いでます
ダイレクトにブレーキレバーから、ブレーキキャリパーにホースを繋いでる状態ですね
理屈はわかっていてこれをやりたいんだけど、実際にやるとスピード落ちすぎて離したり速すぎて怖くて離したりとブレーキの引きずりを維持出来ないんですが😣
ブレーキングの侵入速度を８割くらいで余裕を持ってはどうですか？
@@maxsenseiInter
返信ありがとうございます❗
自己流の乗り方で曲げてるのがこれが出来ない原因だと思います😅
基本の乗り方からやり直さないと😭
ブレーキ握っている画像と走行中の正面画像が同時にあればもっと解りやすいだろうな。ってプロの映像技術じゃあないか。
それと、大阪にいる時に「なんか知らんけど」って言ってる奴らはイチビリが多かった気がする。
同時にをチャレンジしてみたのですが、動画のメモリオーバーで挫けました
人差し指残しの3本ブレーキ派( ´ ▽ ` )ﾉ
手の大きさ指の長さ、ブリッパースラッパーなし故に！
😄
最後に面白い滋賀県警ががが…(;゜∇゜)
教習所の、直線でしっかり制動かけてから曲がる乗り方は忘れないとなんですね～( ；∀；)
ブレーキで前輪を路面に押し付けながら遠心力の押し付けに上手いことバトンタッチする感じでしょうか…
離し方の影響意識したら楽しそうですね👀✨
ありがとうございます～(*´∇｀*)💕
そうですね
ブレーキ→コーナー❌
ブレーキ→ブレーキバンク→バンク 徐々に変えてくグラデーション ⭕️
一緒に走って教えて貰いたいな〜（笑）
ギアチェンジが素早く出来なくて、ギアチェンジせずに走ってしまうのは、どうなんでしょうか？
斎藤さんなら良いですよ、教えますよ👍
マックススクールへご招待😊
@@maxsenseiInter マジ∑(°口°๑)❢❢
土日限定ですが！（笑）
のみこみの悪い生徒にイラつきませんか？（笑）私、そっち系です！！（笑）
でものみこみ良くなります！٩( ๑•̀o•́๑ )وﾌｧｲﾄ〰️❕❕（笑）
アクセルを戻し過ぎるのでは？
クラッチをしっかり握っているのでは？
ギア クラッチ アクセルの動きは全て同時で行います
クラッチ1cm握り
ギア軽く次のギア方向に軽く力を加えて待つ
アクセルは1cm戻した瞬間すぐ開けるをしてますか？
@@maxsenseiInter
ブーツがギアにスムーズに入りません！
事前にシフトペダルの下にブーツの先を潜り込ませるのが一苦労で……。
これは、慣れてないから？
それとも、ペダルとペダルの高低差が少ないからですか？
それとも、慣れてないだけですか？
土日の仕事が多いので予定を調整しないとですが、飲み込みの件は大丈夫だとは思います
娘にも教えないといけない事なので、宜しければ同時にスクールしますよ
勘違いしているかもしれませんが、教えてください。寝かし始めてからブレーキを離す？サーキット用のハイグリップタイヤは減速時のグリップ限界よりもリヤタイヤが浮く方が早いようですが、そういった前提でしょうか。
一般的な公道用タイヤでサーキットを走るとき、フロントタイヤを限界までブレーキで追い込んだ状態で寝かし始めてからブレーキを離していたら、タイヤが限界を超えて転びますよね？ やはり勘違いしているでしょうか。
こういったライテク関係の動画はとても面白いので、次回も期待してます。逆操舵、素早い切り替えしとか。
このテクニックはサーキットに限らず街中時速20kmでもサーキットで200kmオーバーでも使えるテクニックです、マシーンの限界付近で無くても使えますし、教習所出たての方でも10分説明すれば実践できます
オートバイのジムカーナ動画なら、ブレーキを掛けてアッパーカウルがフルボトムしてそのまま旋回して行く様子がわかるかもしれないです
黄色❓❓❓❓❓❓笑われたりして🤣🤣🤣
⬆️一応、動画始めに書き込んで
笑われずに済みそうです🤣🤣🤣
グー✊出したからまた和尚さんに勝ったー‼️✨
黄色は全日本ライダーが走るラインなんです、地方戦ライダーはなかなか走れないんですよこの黄色のラインが
へー😲😲😲
サーキット走り込んでる人でも理想のライン取りって難しいものなのですねー😲😲😲
私、ド素人で、山道を愛車カプチーノで走ってライン考えて楽しんでる程度🤯サーキットなんて恐れ多くて走ったことないです🤣憧れてます✨😊✨
@@user-bm4rz6me6b
レースをする人達は普段から冷静になって走れないのかもしれないです、もてぎのおじさん達はかなり修正して来てますからね
レーサーの方達、みなさん尊敬😍です✨
いつも思うのですが人差し指、中指を指を常にブレーキに掛けてた方が直前で転倒した人の回避も握りこんでる状態より絶対に速いし、握りこんだ状態からだと、いざと言う時ガッツリに握ってしまう傾向が多いと思うので自分は指を置いてます。
ＧＰライダーも皆握りこんでますけど、自分には怖くて無理です。
特に街乗りなんて、いきなり車線変更などしてくる危ない運転が多いので。
初心者に運転について聞かれた時はブレーキに指をかけて置いた方が良いと言ってます。
にこめ