смотрю вас уже около 2х лет. за это время стал уже опытным водителем) но вам всё равно удаётся делать видео, которые интересно и полезно смотреть. спасибо!
Владимир Комаров но она всё равно тупая, даже больше! Не понимать, что оно выглядит по-другому и работает соответственно по другому принципу, и не заметить сумасшедший рев двигателя - ну не тупая?
Владимир Комаров кстати, могу ошибаться, но я не встречал учебных машин с коробкой автомат, не слышал от людей о таком вообще. Кто на ручной ездить умеет - поедет и на автомате, а вот наоборот перестроится очень сложно, поэтому и обучают как бы на ручной, а там уже решайте на чем ездить сами
pelikano обязательно такая должна быть в школе вождения. Если курсант изъявил желание учиться на автомате, то будет на автомате же и экзамены сдавать и пометку в права получит (на механике с такими правами нельзя).
особенно любят в обьявлениях при продаже авто писать мол ездила девушка аккуратно то се, никогда им не верьте, большинство девушек и женщин даже не представляют как правильно ездить.
@@DmytroRudenko лучше дедушка. Мой дед конечно чтото подобное делал но это не касалось двигателя например, а сугубо декоративные поправки. Ездил в магазин, поликлинику, по грибы да на речку. Машина после него как при покупке была, и лучше даже, так как он только вкладывался и не экономил, еще походит ему было не знакомо.
Ну про то, что динамика разгона пропадает после 5 тысяч, это верно, наверное, только для таких вот слабеньких машин. Например, на хонде аккорд с 2.4 движком, динамика после 5 тыс оборотов даже возрастает.
@@Tremodua она не пропадает. На 5000 оборотах тяга больше, чем на следующей передаче при той же скорости. Просто запаса для разгона мало, т.к. до отсечки недалеко.
Может это плюс в том смысле что сидение не так просижено? ну и девушки бывают иногда очень хорошо в тачках шарят, потом если акпп и двигаются плавно - вообще супер
Ну, наконец-то рекламу увидел! Серьезно. Такой труд не должен быть безвозмездным и монетизироваться через саморекламу как инструктора. Не стесняйтесь и не бойтесь ставить рекламу, Ваш труд этого стоит, а те, кто этого не понимают и будут ныть аля "продался", попросту и не достойны даваемой информации.
Отличный канал,Михаил! Спасибо за то,что Вы делаете. Я НЕ начинающий водитель, но тоже взял для себя много полезной информации. Так вот! Понимаю,что целевая аудитория - это начинающие водители. НО одну и ту же информацию объяснять по 5-7 раз,прошу прощения, ну тумач. Поберегите наше время и своё. А так, рекомендую Ваши ролики начинающим водителям-друзьям. Еще раз Спасибо!
Хорошее видео ))) Вы говорили что можно доходить до высоких оборотов при плавном разгоне, немножко поправлю немножко по другому чем быстрей происходит разгон теб больше можно набирать обороты и соответственно как можно быстрей переключиться с этих высоких оборотов. Т е если вы работаете газом в режиме газ в пол то можно крутить прям до красной зоны но как только стрелка дошла до необходимой отметки СРАЗУ же переключать передачу не задерживая двигатель на высоких оборотах, если газом работаете плавненько и неспешно то максимальные обороты не рекомендуются т к чем дольше вы разгоняете автомобиль до максимальных оборотов,тем дольше двигатель перенапрягается что не хорошо. И для любителей погонять, не стоит доводить обороты до конца (до отсечки) т к в движении когда переключение происходит на отсечке, может получиться некий пинок что значительно замедлит автомобиль и смысл подобного разгона потеряет смысл. Обычно у кого отсечка идёт по максималке то есть далеко в красной зоне уже знают где ждать отсечку и переключаются прям перед её наступлением. Но как правило на стоковых автомобилях разгон автомобиля когда тахометр переходит в красную зону скорость разгона значительно теряется и целесообразней переключиться не доходя этой зоны.Не всегда больше значит лучше ;)
В основном согласен. Крейсерский режим у бензина - это 2000-3000, без разгона. 1500-2000 - это режим парковочный - для работы двигателя почти без нагрузки - то есть для медленной плавной езды до 15км/ч на парковках и во дворах. 3500 и до красной зоны - это режим скоростной - для ускорений и для быстрой езды. До красной зоны (не в красную, а до красной, примерно на 200об меньше красной зоны) можно и нужно крутить современный двигатель каждый день. На высоких оборотах (сильно) улучшается смазка и охлаждение мотора, отключаются всякие EGRы и прочья экологическая лабуда, медленно убивающая двигатель, так же на оборотах выше 3500-4000 включаются всякие VTEC-и и прочие системы увеличения тяги двигателя(двигателю тупо становится легче тянуть). Согласен, что если нужно просто ехать прямо со скоростью до 90км/ч, то нет смысла гнать мотор выше 3500. Но если надо влиться в быстрый поток, перестроится в более быструю полосу, кого-то обогнать, просто ехать на скорости больше 120км/ч или ехать в крутую горку - то надо крутить от 4000 и и выше. На скорости выше 120 появляется сильное аэродинамическое сопротивление, что сильно увеличивает нагрузку на двигатель, а чтобы в узлах трения двигателя работающих под такой нагрузкой сохранялся нормальный гидроклин масла - нужно большое давление и большие обороты.
Очень познавательно и интересно. Все приятно - и смотреть и слушать. Рада, что нашла такой канал. Желаю Вам вдохновения и хорошую аудиторию подписчиков! Всем желаю продуктивного обучения, и ни гвоздя ни жезла на дорогах!
Михаил .мне 55 права получил 2 года назад сам не покупал . Да у нас в.на Украине покупка прав дело денег все практически открыто . Так вот я по делу пересмотрелмассу разных роликов по обучению и для себя сделал вывод .спасибо вам огромное ваши ролики все и давние и свежее реально большая помощь. Как человек в возрасте могу в этом заверить
После наваливания нельзя сразу переключаться на нейтраль, а уж тем более глушить движок! Надо дать ему покрутиться чтобы все детали постепенно остыли, а иначе будет местный перегрев и ослабление колец из-за того что металл распустился.
Спасибо большое Михаил, с большим удовольствием смотрю Вас, и очень много полезного беру для себя , Вы всегда как обычно четко и ясно все рассказываете, Спасибо за те видео что выставляете в ютуб!!!
Михаил, Спасибо! Как всегда очень интересно и доступно! Последние несколько Ваших публикаций очень интересны: поднимаете действительно актуальные вопросы и подробно все объясняете. Расскажите о своем видении экономичной езды: глушить ли двигатель на светофоре, как набирать скорость - медленно или сразу быстро, можно ли тормозить двигателем на автомате и проч.
Если честно, впервые слышу об идее глушить двигатель на светофоре... зачем? Думаю, АКБ совсем не обрадуется многократно возросшему разряду (стартер потребляет огромный ток). Расход топлива на холостых -- десятые доли литра в час, это не окупит новый аккумулятор никогда :) По поводу медленного и быстрого разгона -- даже в билетах есть такой вопрос, рекомендуется плавный разгон и плавное торможение.
в современных машинах есть так называемая система, "старт/стоп", когда вы останавливаетесь на светофоре и держите педель тормоза, машина глушится, когда убираете ногу с педали тормоза, машина заводится, сделано для экологии и экономии топлива
Двигатели разные бывают, умник!Есть те,которые едут только на верхах..Не все моторы едут на нижне-средних оборотах,а потом помирают..И такое много где на обычных машинах.Например на киа спектра,где стоит мотор от мазды.Мотор s6d раскрывается только с 4х тысяч оборотов,а до 4х он мучается..Из-за этого на скорости 120 расход выше чем на 140..(4 тысячи оборотов - 140км\ч)..На bmw точно такая же картина..Хондовские моторы такие же..
жесть. 12 минут рассказывает одно и тоже. про обороты бензинового двигателя раз 7 сказал, еще столько же раз сказал, что у дизельного обороты меньше. ценного тут может на 1-2 минуты, остальное- вода.
Излишество вредит: двигатель должен работать во всём диапазоне, но основная эксплуатация - далеко за максимальный крутящий момент выходить не резонно. Режим оптимального горения - может быть 3-4 т.об/мин. Ещё - двигатель должен быть обкатан под обороты, причём высокие обороты без нагрузки - убивают кольца поршней. Высокие обороты характерны для малолитражных двигателей: 3500 об/мин это 115 км/ч, крейсерская скорость. Так что - портит двигатель лишь работа без нагрузки, простотна месте "пореветь-пошлифовать".
Дмитрий К51 воду нельзя пить, потому что она приводит к смерти. даже статистику приведу - все люди которые пили воду умерли или умрут в ближайшие 150 лет
Bes911r Не достоверный пример: известен человек, пивший только вино; он тоже умер. Если воду не потреблять совсем - ожидаемый срок жизни составит около 3х суток.
Высокие обороты без нагрузки разрывают двигатель. От резонанса что-то отрывает и это что-то пробивает дырку в блоке. Низкие обороты под нагрузкой приводят к быстрому выходу из строя подшипников скольжения и ЦПГ. Обороты должны соответствовать нагрузке. Если в горку - обороты по-выше, если обгон в горку - обороты максимальные под красную зону (5500 и выше). Если прямо, без разгона и не быстро(до 90км/ч) - 2500-3000 ок. Если медленно на парковке - 1500-2000 самое то. Если валим 130 - не ниже 4000. итд.
Сам владею авто на вариаторе третий год, брал новым. Там принцип как в мотороллере, одна цепь и шкивы сжимаются и разжимаются, таким образом ломаться там нечему по сравнению с автоматом.
на вариаторе нельзя жарить с места, после того как автомобиль тронулся можешь жать тапок в пол, ничего страшного не произойдет, + менять жижу раз в 20-30тыс и все будет гуд. ресурс правда маловат - 200тыс км
Ехал с таксистом, думаю дай посмотрю когда он передачи переключает и на каких оборотах ездит - и тут облом у него автомат, я так понял вариатор. Так вот интересный момент, машина на холостых гдето 800, при старте гдето 1500 - 1800 максимум, просто едет (достаточно динамично, но не давит тапку) - тоже 1500.. Тоесть автомат постоянно держит обороты в пределе 1500 (причем ровно) и самое интересное машине этого с лихвой хватает!! А когда мужик надавил тапку в пол, чтобы обогнать машину - обороты подскочили, ну гдето до 2500 - 3000 - 3500 максимум, не до 5000 :) а меньше ! Тоесть если правильно выбирать передачу - средних или даже низких вполне достаточно, вообще я так понял в идеале держать 2000 оборотов или даже чуть меньше
2:00 я вот тоже ехал на первой 40-60. Ну да, двиг орёт :)) но это не весело, когда сцепления нет (цилиндр лопнул). заводился прям с передачей и ехал :)) до сервиса :))
Не нужно забывать, что ездить на слишком низких оборотах - это тоже плохо и для движка, и для себя, и не экономит нихрена. А то возвращался как-то с таксистом, тот переключался на следующую, едва до 2-2.2 докрутив... А конкретно оптимальные обороты зависят от конструкции двигателя, и могут отличаться на +/- километр, но в среднем это. наверно, примерно 2-4т.
Хондовский движек, с их V-TEK, начинает работать сторого в красной зоне (8-9тыс.об/мин). Это их запатентованная тезнология, позволяющая водителю почувствовать всю мощь, если он этого желает. А если нет, то V-TEK не позволяет сильно обагощать смесь (когда работает V-TEK, выезжающий штифт зажимает кулачёк и он открывает клапан с большей силой, а соотвественно клапан больше открывается, позволяя более обогащённой смеси попадать в двигатель), а соотвественно движок не помирает. BMW тоже пыталась сделать своё подобие технологии газораспределения, но их VANOS тупо клинил)))
Втековые движки это спортивные движки, они созданы для этого и рассчитаны на частую работу в красной зоне. Не путай с городскими овощными движками, большинство которых крутить крайне не советуется. Они созданы для плавной работы на низких оборотах, экономичные и экологичные. Не важно в каком городском авто: салярисе или мерседесе (в обычной комплектации) не нужен спорт двигло, им нужно что то спокойное и экономичное, для езды по городу, по пробкам. А заряженные хонды с втеком, созданы для трека в первую очередь
осечка на то и придумана что бы не было вредно крутить движок, На первой машине реношка, любил погонять, выкручивал движок постоянно, проехала 150000, продал, Сейчас до сих пор бегает и без проблем
Бензиновый двигатель, механика. На разгоне обороты держу в диапазоне 3...4тыс. на первой-второй передачах Во время езды 2...3 тыс. на третьей-четвёртой по городу. И на пятой передаче на трассе до 3,5 тыс. Шоб без штрафов. Но это на прогретом двигателе. А пока двигатель холодный, то первая-вторая передача и потихонечку с оборотами 1,5...2 тыс.
У крёстного лада веста. Выезжаем со двора. проехав 50-70 м.он уже на 4-й передаче едет. Хотя там у нас небольшая гора. Переключается в диапазоне 1500 оборотов наверное. И ускоряется слабо. При больших оборотах (точно не знаю сколько) разгон лучше.
Хочц отметить что у всех автомобилей разные максимальные обороты двигателя , Пример возьмём Шевролет Ниву (LE) 2017г , в книжке по эксплуатации написано что движок может максимум раскрутиться до 5000 , а как бы зона размечена (красная ) от 5500. То есть не все могут крутиться до 6000
2:50 вредные (иногда полезные) обороты, даже гдето с 5000 начинаются. Надо по графику смотреть - когда мощность перестает расти с увеличением оборотов или очень медлкнно растет - то смысла крутить дальше нет. Полезные чтоб шлак поотлетал, иногда надо раскрутить (автор отметил)
2:05 ничего не будет, чем больше обороты, тем быстрее крутится помпа, плюс по трассе идёт поток воздуха постоянный. Да расход сильный и много топлива уйдет и ресурс пострадает. А нагрузки нет, движку пофиг, главное масло чтоб хорошее было
Больно то от чего становится? А больно становится от незнания устройства мотора и таких вот видосов псевдознатоков. Любой бензиновый мотор можно и нужно регулчярно крутить выше 4.5 тысяч,только на этих оборотах происходит самоочистка камер сгорания и поршней двигателя от образующегося на них нагара. На высоких оборота нет ни никакого повышенного износа сцепления,ни каких то мега высоких температур двигателя,это всё придумки автора 🤦♂️.
@@АлексейАлексей-ь9я4я спс кэп что разъяснил, наверное пора заканчивать работать в автосервисе, и выкинуть диплом автомеханика... На высоких оборотах происходит самоочистка цилиндров, но обычный, не спортивный движок, не подготовленный движок умирает на высоких оборотах... обычная система охлаждения ОБЫЧНОЙ машины(напрмер, круз, солярий,фокус 3 и тд), без дополнительных радиаторов и обдува начинает не справляться, только если это не 5 передача на скорости 160+(встречный вохдух помогает охлаждению) на мелких скоростях поток воздуха не такой сильный и машина греется, а значит начинают портиться кольца,раздувает шланги. Длительная работа на оборотах выше 5к могут и клапана прогореть. Больший расход топлива, чем больше литров прожигаешь бензина тем чаще надо менять масло, особенно наш бензин,который после 5к пробега и масло уже все черное. Иногда нужно, согласен, но если ты постоянно раскручиваешь на всех передачах движок выше 5к это одназначно повышенный износ всех деталей. Зачем ехать с оборотами 5000 на 2 передачи по городу, если можно включить 3 и ехать с 2.500 оборотов.
@@dextersh2767 ууууууу,как всё запущено...да,действительно становится страшно,что в сервисах работают такие мастера и да наверное стоит выкинуть диплом автомеханика и уволиться,кольца на высоких оборотах начинают от температуры портиться 🤔 эт о какой температуре речь то? Чтобы кольца испортились,нужно конкретно вскипятить мотор,градусов так до 130 и чтобы он ещё поработал при ней. Если говорить про ОБЫЧНЫЙ ИСПРАВНЫЙ мотор,то он без каких бы то ни было проблем переживёт работу при повышенных оборотах. Если раздувает патрубки системы охлаждения,это говорит лишь о неисправности клапана в крышке расширительного бачка,ибо только он регулирует уровень избыточного давления в системе ОЖ. Чем больше бенза сжёг,тем чаще масло надо менять,каждые 5 тысяч при нашем топливе ...ты это серьёзно,а производители моторов то хоть в курсе? Думаю что для них это будет откровением. В целом как я уже сказал,мне очень жаль,что в сервисах работают настоьько безграмотные автомеханики.
@@АлексейАлексей-ь9я4я Обычная Нива, гонял по горам, обороты не ниже 4000, только пониженные передачи, спустя 15 минут стрелка поднялась к 130градусов двигатель проработал 1 мин если не меньше, пока съехал с трассы, заглушил открыл капот, машина остыла поехал до дома, на утро двигатель задымил, а вскрытие показало пиздец всем кольцам! Я знаю что такое высокие обороты, если нравится, ездий так, но писать чушь не надо. Высокие обороты убивают обычные движки. А любители высоких оборотов, потом приезжают и начинают торговаться на кап ремонт движка, чтоб подешевле
@@dextersh2767 при чём тут "гонял по горам" то? Ты путаешь тёплое с мягким,речь как ты уже сам писал про ОБЫЧНУЮ машину,при ОБЫЧНЫХ условиях эксплуатации,меня убил твой изначальный коммент про то что у тебя сердце кровью обливается при превышении оборотов свыше 4.5 тысячи,это бред полнейший,тебя никто не заставляет проехать 10 километров при поддержании этих оборотов,но "сердце обливается кровью" когда при разгоне мотор крутануть до отсечки...это чушь,вот именно против этого я написал свой пост. И ещё раз,ОБЫЧНЫЙ мотор,при ОБЫЧНЫХ условиях эксплуатации,с ИСПРАВНОЙ системой охлаждения,при регулярных отжигах до отсечки,НЕ сломается,НЕ закипит,НЕ получит износа колец и куча других попутных НЕ. Касаемо автора ролика,то я утверждаю что половина его слов о красной зоне тахометра это гонево,если крутануть мотор даже до 7.5 тысяч,никакой встречи клапанов с поршнями о которой он тут как попугай распинается,не случится,красная зона это зона нежелательных оборотов,в которой пружины возвращающие клапан в закрытое положение,попросту не будут успевать полностью закрывать клапана,вследствии чего в щель между выпускным клапаном и его седлом будут прорываться выпускные газы и это приведёт к его прогоранию,ни о какой встречи клапанов с поршнями даже и речи не может идти. Это лишь 1 из пунктов по которым автор лоханулся,выдавая в массы свою бредятину,если бы он хорошо подготовился и расссказал действительно всё правильно,я бы слова поперёк не сказал,как в прочем это и тебя касательно.
Не понимаю людей, которые наезжают на большое количество повторений фразы Да, существуют глупые люди, которые не понимают с первого раза, даже с двух, с трёх раз. Есть люди, которые вообще не являются водителями (как я), но им интересно в перспективе узнать об устройстве авто, что бы позже начать обучение с багажом знаний. Видео рассчитано для всех, больше раз скажет - лучше уложится в голове + понятнее новичкам. Иногда объем информации не помещается в голову с одного раза, можно каждое повторение укладывать в голову по 1 пункту. Люди разные бывают, а канал для ВСЕХ.
Братан я на красной зоне проехал 450километров))))) был форд Мондео,коробка была вялая))) была только 2,3,и задняя, но после 450 км задняя кончилась))))
Если говорить про трассу, то оптимум у большинства машин находится где-то в диапазоне от 70 до 120 км/час. Для каждого конкретного автомобиля он свой. Надо методом проб замерять расход на разных скоростях с разными передачами. Например, на моей дизельной санте есть два оптимума 90 на 5ой передаче и 110 на 6ой. Причем, 90 на 5ой самый экономичный вариант.
в городском цикле большинство машин оптимизированы на скорость 50 км/час (привет Европа). Для наилучшей экономии: 1) не разгоняться быстро; 2) если безопасно, то в рамках 3ей передачи тормозить двигателем; 3) не тормозить двигателем на скоростях ниже 40 км/час (то есть на 1-2 передачи); 4) старайтесь попадать в зеленый свет светофора, так как наибольший расход приходится именно на старт с места
в любом случае, помните, что "экономично" и "безопасно" не всегда одно и тоже... как водитель ТС повышенной опасности, делайте всегда так, чтобы было безопасно, а экономичность - это второстепенно
В далекие начальнве 90тые отец купил 09 там в руководстве по эксплуатации было написано еще советскими инженерами желтая зона зона высоких оборотов, красная зона опасные для двигателя режимы....
На некоторых авто есть красные полоски на тахометре ,каждый этап красной полосы повышенная передача.Особенно полезна у кого "ЭЛАСТИЧНЫЙ ДВИЖОК" Забейте в гугл! ... ..
Смотри не перестарайся, а то такой движок так просрётся что и тебя просрёт с ног до головы !!! Лучший вариант, выйти на трассу и проездить где-то час на скорости 120 - 130км/час.
Михаил, сделайте видео, где настоятельно рекомендуете новиками ездить на автомате! Тем самым повысите их безопасность! Не нужно сейчас людям, для которых машина - средство передвижения забоитится о том, выжали они сцепление или нет, особенно забивать себе голову вопросом: как правильно тормозить на высоких скоростях? это все прошлый век!
у вас закрыт бортовой компьютер. Но он у вас есть, откройте экран, много инфы в интернете. Вам заодно сюжет для нового ролика. Много полезных функций в нем
Ну и кто бы сомневался,что за рулем девушка была???😊☺😄 по идее,имея права и имея голову на плечах, девушка должна понимать как переключаются передачи.... а за видос спасибо
Михаил, хотелось бы узнать о нюансах вождения старых авто, типо советской классики. А то говорите о каких то 4,5, а мне на семерке на 3 тысячах страшно, уши закладывает😂 надеюсь увижу в будущем такой видос. П.с. Извините если я просто не видел видео такой тематики, буду рад увидеть ссылку, если есть.
Чел сам ниче не понимает, и других учит. На инжекторе, все доступные обороты называются «рабочими». Инженеры всегда делают красную разметку на 1000-1500 выше отсечки, под другие валы, редуктор и тд (тюнинг). Почему отсечку делают на конкретных оборотах? - после отсечки идёт сильное падение мощности/момента. Скажем, если вы едете на пятой передаче 180кмч 6200 оборотов, то набрав 7200 вы бы замедлялись.
@@MaZaHaKeRkIeV Не надо лишний раз насиловать сцепление. Сбросить газ до холостого хода, переехать неровность и слегка нажать педаль. Особенно я балдею, когда вижу как новичок подъезжает к бордюрной ступеньке, тормозит, и с упора начинает газом и сцеплением преодолевать бордюр. Ну, думаю, их в автошколе так учат трогаться в гору, вот он и трогается на бордюр.
Даже нужно крутить движок на повышенных оборотах. Движок сам себя прочищяет. Лачик, 1,6, око 700000 пробега, когда еду домой (от Киева до Борисполя) 150 - 160. И на работу также. И всё заебца.
Продается машина не бита не крашеная ездила девушка аккуратна больше 60 кмч не гоняла 😁😁😁😂
UNKNOWN 666 *на первой скорости*
@@tonykorch9591 Красавчик чётко подметил))))))
Может у неё коробка сломалась
@@Oleg-pt7nh нет она не знает как включить вторую
В тему анекдот 😂😂😂
А вообще ездить на машине для движка тоже вредно))))
тоже верно)
Даниэль Азизов и не ездить тоже
Вот бля вредная
Только износ двигателя бывает вынужденным, а бывает бессмысленным и не оправданным.
да ты шо? тут не об этом речь.
смотрю вас уже около 2х лет. за это время стал уже опытным водителем)
но вам всё равно удаётся делать видео, которые интересно и полезно смотреть.
спасибо!
А мне кажется, девушка привыкла ездить на автомате, а тут села на механику.
Владимир Комаров но она всё равно тупая, даже больше! Не понимать, что оно выглядит по-другому и работает соответственно по другому принципу, и не заметить сумасшедший рев двигателя - ну не тупая?
Владимир Комаров кстати, могу ошибаться, но я не встречал учебных машин с коробкой автомат, не слышал от людей о таком вообще. Кто на ручной ездить умеет - поедет и на автомате, а вот наоборот перестроится очень сложно, поэтому и обучают как бы на ручной, а там уже решайте на чем ездить сами
А мне кажется, что у нее коробка сломалась, заклинило на первой передаче.
pelikano обязательно такая должна быть в школе вождения. Если курсант изъявил желание учиться на автомате, то будет на автомате же и экзамены сдавать и пометку в права получит (на механике с такими правами нельзя).
Super2pic а если бы у нее колесо отвалилось, тоже скреблась бы на оставшихся?
особенно любят в обьявлениях при продаже авто писать мол ездила девушка аккуратно то се, никогда им не верьте, большинство девушек и женщин даже не представляют как правильно ездить.
Ездила девушка = не вовремя делали ТО
Ездил дедушка = ремонтировал машину сам с помощью скруток, изоленты и фольги
@@DmytroRudenko лучше дедушка. Мой дед конечно чтото подобное делал но это не касалось двигателя например, а сугубо декоративные поправки. Ездил в магазин, поликлинику, по грибы да на речку. Машина после него как при покупке была, и лучше даже, так как он только вкладывался и не экономил, еще походит ему было не знакомо.
Ну про то, что динамика разгона пропадает после 5 тысяч, это верно, наверное, только для таких вот слабеньких машин. Например, на хонде аккорд с 2.4 движком, динамика после 5 тыс оборотов даже возрастает.
@@Tremodua она не пропадает. На 5000 оборотах тяга больше, чем на следующей передаче при той же скорости. Просто запаса для разгона мало, т.к. до отсечки недалеко.
Может это плюс в том смысле что сидение не так просижено? ну и девушки бывают иногда очень хорошо в тачках шарят, потом если акпп и двигаются плавно - вообще супер
Про ремень ГРМ и масло очень в тему сказал!
Простые вещи, но автор старается. Хотя не все знают, но ума много понять не нужно. Ставлю Нравится. Толково для новичков
Может девушка генератор раскручивала, чтобы зарядить севший аккумулятор??
Ну да,только вольтаж при оборотах не увеличивается.А как стоял на холостых 14.0 так и будет стоять.
ну а сила тока-то будет выше
@@OlegTvorogov генератор заряжает на больших оборотах. На малых зарядки почти нет. Век живи, век учись
@@Z0lotusik выше но тоже до определенных оборотов, дальше уже генератор ток выше брать не будет
Ага,девушка чайник будет крутить генератор
Ну, наконец-то рекламу увидел! Серьезно. Такой труд не должен быть безвозмездным и монетизироваться через саморекламу как инструктора. Не стесняйтесь и не бойтесь ставить рекламу, Ваш труд этого стоит, а те, кто этого не понимают и будут ныть аля "продался", попросту и не достойны даваемой информации.
Отличный канал,Михаил! Спасибо за то,что Вы делаете. Я НЕ начинающий водитель, но тоже взял для себя много полезной информации. Так вот! Понимаю,что целевая аудитория - это начинающие водители. НО одну и ту же информацию объяснять по 5-7 раз,прошу прощения, ну тумач. Поберегите наше время и своё. А так, рекомендую Ваши ролики начинающим водителям-друзьям. Еще раз Спасибо!
Це було дуже цікаве відео! Особливо тому, що понавалювати люблять усі, а ось не всі це вміють)
Михаил,какой же ты все таки молодец! Трудоголик и о очень умный.Просто одержимый этим вожденим и аито.
Хорошее видео ))) Вы говорили что можно доходить до высоких оборотов при плавном разгоне, немножко поправлю немножко по другому чем быстрей происходит разгон теб больше можно набирать обороты и соответственно как можно быстрей переключиться с этих высоких оборотов. Т е если вы работаете газом в режиме газ в пол то можно крутить прям до красной зоны но как только стрелка дошла до необходимой отметки СРАЗУ же переключать передачу не задерживая двигатель на высоких оборотах, если газом работаете плавненько и неспешно то максимальные обороты не рекомендуются т к чем дольше вы разгоняете автомобиль до максимальных оборотов,тем дольше двигатель перенапрягается что не хорошо. И для любителей погонять, не стоит доводить обороты до конца (до отсечки) т к в движении когда переключение происходит на отсечке, может получиться некий пинок что значительно замедлит автомобиль и смысл подобного разгона потеряет смысл. Обычно у кого отсечка идёт по максималке то есть далеко в красной зоне уже знают где ждать отсечку и переключаются прям перед её наступлением. Но как правило на стоковых автомобилях разгон автомобиля когда тахометр переходит в красную зону скорость разгона значительно теряется и целесообразней переключиться не доходя этой зоны.Не всегда больше значит лучше ;)
В основном согласен. Крейсерский режим у бензина - это 2000-3000, без разгона. 1500-2000 - это режим парковочный - для работы двигателя почти без нагрузки - то есть для медленной плавной езды до 15км/ч на парковках и во дворах. 3500 и до красной зоны - это режим скоростной - для ускорений и для быстрой езды.
До красной зоны (не в красную, а до красной, примерно на 200об меньше красной зоны) можно и нужно крутить современный двигатель каждый день. На высоких оборотах (сильно) улучшается смазка и охлаждение мотора, отключаются всякие EGRы и прочья экологическая лабуда, медленно убивающая двигатель, так же на оборотах выше 3500-4000 включаются всякие VTEC-и и прочие системы увеличения тяги двигателя(двигателю тупо становится легче тянуть). Согласен, что если нужно просто ехать прямо со скоростью до 90км/ч, то нет смысла гнать мотор выше 3500. Но если надо влиться в быстрый поток, перестроится в более быструю полосу, кого-то обогнать, просто ехать на скорости больше 120км/ч или ехать в крутую горку - то надо крутить от 4000 и и выше. На скорости выше 120 появляется сильное аэродинамическое сопротивление, что сильно увеличивает нагрузку на двигатель, а чтобы в узлах трения двигателя работающих под такой нагрузкой сохранялся нормальный гидроклин масла - нужно большое давление и большие обороты.
Третий день езжу сама, сегодня постоянно размышляла о соотношении обороты/скорость, и - о чудо! Нашла Ваше видео! И пазл сложился... спасибо!
Переключаешься всегда на 3 тыс. Если ускориться, до 4.5 тыс. Вот и весь секрет безопасной эксплуатации.
Очень познавательно и интересно. Все приятно - и смотреть и слушать. Рада, что нашла такой канал. Желаю Вам вдохновения и хорошую аудиторию подписчиков! Всем желаю продуктивного обучения, и ни гвоздя ни жезла на дорогах!
Как же вы всё хорошо объясняете, спасибо вам за советы и уроки!)
Спасибо для чайников очень полезно
Михаил, спасибо, полезное видео, подробно и внятно
Михаил .мне 55 права получил 2 года назад сам не покупал . Да у нас в.на Украине покупка прав дело денег все практически открыто . Так вот я по делу пересмотрелмассу разных роликов по обучению и для себя сделал вывод .спасибо вам огромное ваши ролики все и давние и свежее реально большая помощь. Как человек в возрасте могу в этом заверить
Ты где в.на Украине живешь?
После наваливания нельзя сразу переключаться на нейтраль, а уж тем более глушить движок! Надо дать ему покрутиться чтобы все детали постепенно остыли, а иначе будет местный перегрев и ослабление колец из-за того что металл распустился.
Спасибо большое Михаил, с большим удовольствием смотрю Вас, и очень много полезного беру для себя , Вы всегда как обычно четко и ясно все рассказываете, Спасибо за те видео что выставляете в ютуб!!!
Михаил, Спасибо! Как всегда очень интересно и доступно!
Последние несколько Ваших публикаций очень интересны: поднимаете действительно актуальные вопросы и подробно все объясняете. Расскажите о своем видении экономичной езды: глушить ли двигатель на светофоре, как набирать скорость - медленно или сразу быстро, можно ли тормозить двигателем на автомате и проч.
Если честно, впервые слышу об идее глушить двигатель на светофоре... зачем? Думаю, АКБ совсем не обрадуется многократно возросшему разряду (стартер потребляет огромный ток). Расход топлива на холостых -- десятые доли литра в час, это не окупит новый аккумулятор никогда :)
По поводу медленного и быстрого разгона -- даже в билетах есть такой вопрос, рекомендуется плавный разгон и плавное торможение.
не окупит ни аккому ни новый стартер. если крутить его на каждом светофоре)))
в современных машинах есть так называемая система, "старт/стоп", когда вы останавливаетесь на светофоре и держите педель тормоза, машина глушится, когда убираете ногу с педали тормоза, машина заводится, сделано для экологии и экономии топлива
да и для более скорого ремонта стартера и замены акб, сэкономишь на 100 рублей, а наремонтируешь на 10000
на старт стопе нет стартера! Генератором заводится
Михаил Вам нужно сеть автосервисов открывать! Много полезного очень даете.
Двигатели разные бывают, умник!Есть те,которые едут только на верхах..Не все моторы едут на нижне-средних оборотах,а потом помирают..И такое много где на обычных машинах.Например на киа спектра,где стоит мотор от мазды.Мотор s6d раскрывается только с 4х тысяч оборотов,а до 4х он мучается..Из-за этого на скорости 120 расход выше чем на 140..(4 тысячи оборотов - 140км\ч)..На bmw точно такая же картина..Хондовские моторы такие же..
жесть. 12 минут рассказывает одно и тоже. про обороты бензинового двигателя раз 7 сказал, еще столько же раз сказал, что у дизельного обороты меньше. ценного тут может на 1-2 минуты, остальное- вода.
затошнило на 4 минуте,не вывез.
@@ricardovargas4800 благо, ты умник
Ты на канале АВТОИНСТРУКТОРА! Чего ты ожидал? 😀
Излишество вредит: двигатель должен работать во всём диапазоне, но основная эксплуатация - далеко за максимальный крутящий момент выходить не резонно. Режим оптимального горения - может быть 3-4 т.об/мин. Ещё - двигатель должен быть обкатан под обороты, причём высокие обороты без нагрузки - убивают кольца поршней. Высокие обороты характерны для малолитражных двигателей: 3500 об/мин это 115 км/ч, крейсерская скорость. Так что - портит двигатель лишь работа без нагрузки, простотна месте "пореветь-пошлифовать".
Дмитрий К51 воду нельзя пить, потому что она приводит к смерти.
даже статистику приведу - все люди которые пили воду умерли или умрут в ближайшие 150 лет
Bes911r Не достоверный пример: известен человек, пивший только вино; он тоже умер. Если воду не потреблять совсем - ожидаемый срок жизни составит около 3х суток.
Высокие обороты без нагрузки разрывают двигатель. От резонанса что-то отрывает и это что-то пробивает дырку в блоке. Низкие обороты под нагрузкой приводят к быстрому выходу из строя подшипников скольжения и ЦПГ. Обороты должны соответствовать нагрузке. Если в горку - обороты по-выше, если обгон в горку - обороты максимальные под красную зону (5500 и выше). Если прямо, без разгона и не быстро(до 90км/ч) - 2500-3000 ок. Если медленно на парковке - 1500-2000 самое то. Если валим 130 - не ниже 4000. итд.
Михаил молодец! все чётко и доступно! Респект!
Интересует разница между вариатором и автоматом. Плюсы, минусы, долговечность.
просто без лишних слов - автомат. Вариатор мало ходит а неремонтопригодность и дороговизна этого ремонта зашкаливает
ага, а сколько стоит ремонт вариатора когда он ломается?)
Сам владею авто на вариаторе третий год, брал новым. Там принцип как в мотороллере, одна цепь и шкивы сжимаются и разжимаются, таким образом ломаться там нечему по сравнению с автоматом.
+ вариатор довольно шумный
на вариаторе нельзя жарить с места, после того как автомобиль тронулся можешь жать тапок в пол, ничего страшного не произойдет, + менять жижу раз в 20-30тыс и все будет гуд. ресурс правда маловат - 200тыс км
Смотрю вас не давно, много чего посмотрел на вашем канале
Вы молодец! Лайк! И подписка!
Михаил спасибо за совет как всегда очень интересная и полезная информация
Спасибо за видео! Идея для нового: видео про коробку автомат и всё что с этим связано. :)
Крутой инструктор! Спс за видео.
Да мужика слушать интересно, ждем новых тем почаще
Ехал с таксистом, думаю дай посмотрю когда он передачи переключает и на каких оборотах ездит - и тут облом у него автомат, я так понял вариатор. Так вот интересный момент, машина на холостых гдето 800, при старте гдето 1500 - 1800 максимум, просто едет (достаточно динамично, но не давит тапку) - тоже 1500.. Тоесть автомат постоянно держит обороты в пределе 1500 (причем ровно) и самое интересное машине этого с лихвой хватает!!
А когда мужик надавил тапку в пол, чтобы обогнать машину - обороты подскочили, ну гдето до 2500 - 3000 - 3500 максимум, не до 5000 :) а меньше ! Тоесть если правильно выбирать передачу - средних или даже низких вполне достаточно, вообще я так понял в идеале держать 2000 оборотов или даже чуть меньше
Интересная тема затронута, лайк
Спасибо, полезно и понятно))
Все знаю, но и очень интересно было посмотреть. Подписываюсь и ставлю лайк ))
Вижу Михаила-ставлю лайк.
2:00 я вот тоже ехал на первой 40-60. Ну да, двиг орёт :))
но это не весело, когда сцепления нет (цилиндр лопнул). заводился прям с передачей и ехал :)) до сервиса :))
Очень интересно и информативно , спасибо!!
Не нужно забывать, что ездить на слишком низких оборотах - это тоже плохо и для движка, и для себя, и не экономит нихрена. А то возвращался как-то с таксистом, тот переключался на следующую, едва до 2-2.2 докрутив... А конкретно оптимальные обороты зависят от конструкции двигателя, и могут отличаться на +/- километр, но в среднем это. наверно, примерно 2-4т.
А японцев расчёт не брал? Хонды втек срабатывает только после 4.5-4.7 и крутят до 7-8 по заводу.
Хондовский движек, с их V-TEK, начинает работать сторого в красной зоне (8-9тыс.об/мин). Это их запатентованная тезнология, позволяющая водителю почувствовать всю мощь, если он этого желает. А если нет, то V-TEK не позволяет сильно обагощать смесь (когда работает V-TEK, выезжающий штифт зажимает кулачёк и он открывает клапан с большей силой, а соотвественно клапан больше открывается, позволяя более обогащённой смеси попадать в двигатель), а соотвественно движок не помирает.
BMW тоже пыталась сделать своё подобие технологии газораспределения, но их VANOS тупо клинил)))
У меня Ланцер 1,6. Подхват на 3500. Ну как не крутить. Просит) Иногда правда
Втековые движки это спортивные движки, они созданы для этого и рассчитаны на частую работу в красной зоне. Не путай с городскими овощными движками, большинство которых крутить крайне не советуется. Они созданы для плавной работы на низких оборотах, экономичные и экологичные. Не важно в каком городском авто: салярисе или мерседесе (в обычной комплектации) не нужен спорт двигло, им нужно что то спокойное и экономичное, для езды по городу, по пробкам. А заряженные хонды с втеком, созданы для трека в первую очередь
@@fid1112 ход мысли правильный, но про работу втека удали лучше, не позорься)
@@lonewolf6080 а роторные движки?
Вот же рукожопы рекламу делали и тут умудрились ошибку сделать с "лучшим"
Ролик как всегда информативен. Спс
Vetal Cor там и "прадавец" написано,это ж специально так)))
осечка на то и придумана что бы не было вредно крутить движок, На первой машине реношка, любил погонять, выкручивал движок постоянно, проехала 150000, продал, Сейчас до сих пор бегает и без проблем
Класс) всё по теме))
Канал суперский!
Бензиновый двигатель, механика.
На разгоне обороты держу в диапазоне 3...4тыс. на первой-второй передачах
Во время езды 2...3 тыс. на третьей-четвёртой по городу.
И на пятой передаче на трассе до 3,5 тыс. Шоб без штрафов.
Но это на прогретом двигателе. А пока двигатель холодный, то первая-вторая передача и потихонечку с оборотами 1,5...2 тыс.
Большое спасибо за советы!!!
Блин я опять тупанул. Сначала посмотрел, а потом поставил лайк.
у меня клапан встретил поршня))) из грязи выезжал
но выехал и поехал на капиталку
Перегрел поэтому клапана бьют
Не скажешь как там 2017?
Очень интересно, спасибо
У крёстного лада веста. Выезжаем со двора. проехав 50-70 м.он уже на 4-й передаче едет. Хотя там у нас небольшая гора. Переключается в диапазоне 1500 оборотов наверное. И ускоряется слабо. При больших оборотах (точно не знаю сколько) разгон лучше.
ппц вот как так люди ездят, у меня на весте обороты ниже 2000 только при остановках
@@xthinkandgrowx ну вот так
@@xthinkandgrowx я на своей корсе 2.500-3.000 переключаюсь. Так разгон лучше.я чайник ещё.
Класс, спасибо очень полезное видео
Как не крути но самый ЭФФЕКТИВНЫЙ разгон это крутить до отсечки!Точнее чуть РАНЬШЕ переключать чем она срабатывает)ЕСЛИ НЕ БРАТЬ ВО ВНИМАНИЕ РЕСУРС.
Миша,ты КЛАССНЫЙ
Как всегда отличное видео)
Норм мужик, всё чётко разложил
Хочц отметить что у всех автомобилей разные максимальные обороты двигателя , Пример возьмём Шевролет Ниву (LE) 2017г , в книжке по эксплуатации написано что движок может максимум раскрутиться до 5000 , а как бы зона размечена (красная ) от 5500. То есть не все могут крутиться до 6000
Не доводите двигатель до красной зоны.
Хондаводы: Ачё, всмысле?
А если на машине на 5й передаче до отсечки крутить, так сказать по скорости максимум выжать,что будет?
2:50 вредные (иногда полезные) обороты, даже гдето с 5000 начинаются. Надо по графику смотреть - когда мощность перестает расти с увеличением оборотов или очень медлкнно растет - то смысла крутить дальше нет. Полезные чтоб шлак поотлетал, иногда надо раскрутить (автор отметил)
Спасибо! Всё доступно объясняет!!!👍
2:05 ничего не будет, чем больше обороты, тем быстрее крутится помпа, плюс по трассе идёт поток воздуха постоянный. Да расход сильный и много топлива уйдет и ресурс пострадает. А нагрузки нет, движку пофиг, главное масло чтоб хорошее было
один из самых толковых
Не знаю на сколько верно высказывание про отсечку. Уже 5-я машина и крутил всегда до отсечки и ничего криминального не происходило.
Пятая за месяц?🤣
А у нас ротор, клапонов нет, отсечка на 10 к. Нормальный диапазон работы двигателя 4-6 тысяч)
все толково и по делу, все полезно и понятно, но много, слишком много слов!
Михаил, подозреваю, что дама просто по ошибке воткнула одну из L передач на своем любимом автомате :)
Не фактор человека, а "Защита от дурака":) А вообще АВТОР ПРАВ НА ВСЕ 100%
Можно на скорости переключить на пониженную и колеса раскрутят движок выше красной зоны.
Николай Иванов ага, или с горы поехать))
Когда мне приходится крутить свой движок выше 4.5к, мне самому больно становится, и завершив маневр я как можно быстрее стараюсь включить повышенную
Больно то от чего становится? А больно становится от незнания устройства мотора и таких вот видосов псевдознатоков.
Любой бензиновый мотор можно и нужно регулчярно крутить выше 4.5 тысяч,только на этих оборотах происходит самоочистка камер сгорания и поршней двигателя от образующегося на них нагара.
На высоких оборота нет ни никакого повышенного износа сцепления,ни каких то мега высоких температур двигателя,это всё придумки автора 🤦♂️.
@@АлексейАлексей-ь9я4я спс кэп что разъяснил, наверное пора заканчивать работать в автосервисе, и выкинуть диплом автомеханика... На высоких оборотах происходит самоочистка цилиндров, но обычный, не спортивный движок, не подготовленный движок умирает на высоких оборотах... обычная система охлаждения ОБЫЧНОЙ машины(напрмер, круз, солярий,фокус 3 и тд), без дополнительных радиаторов и обдува начинает не справляться, только если это не 5 передача на скорости 160+(встречный вохдух помогает охлаждению) на мелких скоростях поток воздуха не такой сильный и машина греется, а значит начинают портиться кольца,раздувает шланги. Длительная работа на оборотах выше 5к могут и клапана прогореть. Больший расход топлива, чем больше литров прожигаешь бензина тем чаще надо менять масло, особенно наш бензин,который после 5к пробега и масло уже все черное. Иногда нужно, согласен, но если ты постоянно раскручиваешь на всех передачах движок выше 5к это одназначно повышенный износ всех деталей. Зачем ехать с оборотами 5000 на 2 передачи по городу, если можно включить 3 и ехать с 2.500 оборотов.
@@dextersh2767 ууууууу,как всё запущено...да,действительно становится страшно,что в сервисах работают такие мастера и да наверное стоит выкинуть диплом автомеханика и уволиться,кольца на высоких оборотах начинают от температуры портиться 🤔 эт о какой температуре речь то? Чтобы кольца испортились,нужно конкретно вскипятить мотор,градусов так до 130 и чтобы он ещё поработал при ней.
Если говорить про ОБЫЧНЫЙ ИСПРАВНЫЙ мотор,то он без каких бы то ни было проблем переживёт работу при повышенных оборотах.
Если раздувает патрубки системы охлаждения,это говорит лишь о неисправности клапана в крышке расширительного бачка,ибо только он регулирует уровень избыточного давления в системе ОЖ.
Чем больше бенза сжёг,тем чаще масло надо менять,каждые 5 тысяч при нашем топливе ...ты это серьёзно,а производители моторов то хоть в курсе? Думаю что для них это будет откровением.
В целом как я уже сказал,мне очень жаль,что в сервисах работают настоьько безграмотные автомеханики.
@@АлексейАлексей-ь9я4я Обычная Нива, гонял по горам, обороты не ниже 4000, только пониженные передачи, спустя 15 минут стрелка поднялась к 130градусов двигатель проработал 1 мин если не меньше, пока съехал с трассы, заглушил открыл капот, машина остыла поехал до дома, на утро двигатель задымил, а вскрытие показало пиздец всем кольцам! Я знаю что такое высокие обороты, если нравится, ездий так, но писать чушь не надо. Высокие обороты убивают обычные движки. А любители высоких оборотов, потом приезжают и начинают торговаться на кап ремонт движка, чтоб подешевле
@@dextersh2767 при чём тут "гонял по горам" то? Ты путаешь тёплое с мягким,речь как ты уже сам писал про ОБЫЧНУЮ машину,при ОБЫЧНЫХ условиях эксплуатации,меня убил твой изначальный коммент про то что у тебя сердце кровью обливается при превышении оборотов свыше 4.5 тысячи,это бред полнейший,тебя никто не заставляет проехать 10 километров при поддержании этих оборотов,но "сердце обливается кровью" когда при разгоне мотор крутануть до отсечки...это чушь,вот именно против этого я написал свой пост.
И ещё раз,ОБЫЧНЫЙ мотор,при ОБЫЧНЫХ условиях эксплуатации,с ИСПРАВНОЙ системой охлаждения,при регулярных отжигах до отсечки,НЕ сломается,НЕ закипит,НЕ получит износа колец и куча других попутных НЕ.
Касаемо автора ролика,то я утверждаю что половина его слов о красной зоне тахометра это гонево,если крутануть мотор даже до 7.5 тысяч,никакой встречи клапанов с поршнями о которой он тут как попугай распинается,не случится,красная зона это зона нежелательных оборотов,в которой пружины возвращающие клапан в закрытое положение,попросту не будут успевать полностью закрывать клапана,вследствии чего в щель между выпускным клапаном и его седлом будут прорываться выпускные газы и это приведёт к его прогоранию,ни о какой встречи клапанов с поршнями даже и речи не может идти.
Это лишь 1 из пунктов по которым автор лоханулся,выдавая в массы свою бредятину,если бы он хорошо подготовился и расссказал действительно всё правильно,я бы слова поперёк не сказал,как в прочем это и тебя касательно.
благодарю Вас за Видео!
А как же VTEC?) у меня машина «оживает» на красной зоне тахометра))
Мужик, крассава!
Про атермальную тонировку было бы очень интересно.Тем более скоро сезон-жара.
Не понимаю людей, которые наезжают на большое количество повторений фразы
Да, существуют глупые люди, которые не понимают с первого раза, даже с двух, с трёх раз. Есть люди, которые вообще не являются водителями (как я), но им интересно в перспективе узнать об устройстве авто, что бы позже начать обучение с багажом знаний.
Видео рассчитано для всех, больше раз скажет - лучше уложится в голове + понятнее новичкам.
Иногда объем информации не помещается в голову с одного раза, можно каждое повторение укладывать в голову по 1 пункту. Люди разные бывают, а канал для ВСЕХ.
Братан я на красной зоне проехал 450километров))))) был форд Мондео,коробка была вялая))) была только 2,3,и задняя, но после 450 км задняя кончилась))))
Улыбнул рассказ про девушку и любителей кофе.
Очень доходчиво и понятно ,лайк и подписка)))
тут смотря какой автомобиль:) если у тебя Феррари то ты переключаешь, обороты падают на 7,5 и разгоняешь его до 9 спокойно:)
Даже на старых АКПП(в основном японских машин) можно переключаться как на первую так и на вторую и третью передачу.
Это скорее не переключение на конкретную передачу, а ограничение максимальной. У меня как раз гидротрасформатор с селектором L-2-3-D.
Согласен.
Михаил, сделайте видео о правильной езде при затяжных спусках (например пару километров) !
Интересное видео. Вы не могли бы снять ролик, где показали бы, какой режим езды самый экономичный?
Если говорить про трассу, то оптимум у большинства машин находится где-то в диапазоне от 70 до 120 км/час. Для каждого конкретного автомобиля он свой. Надо методом проб замерять расход на разных скоростях с разными передачами. Например, на моей дизельной санте есть два оптимума 90 на 5ой передаче и 110 на 6ой. Причем, 90 на 5ой самый экономичный вариант.
в городском цикле большинство машин оптимизированы на скорость 50 км/час (привет Европа). Для наилучшей экономии: 1) не разгоняться быстро; 2) если безопасно, то в рамках 3ей передачи тормозить двигателем; 3) не тормозить двигателем на скоростях ниже 40 км/час (то есть на 1-2 передачи); 4) старайтесь попадать в зеленый свет светофора, так как наибольший расход приходится именно на старт с места
в любом случае, помните, что "экономично" и "безопасно" не всегда одно и тоже... как водитель ТС повышенной опасности, делайте всегда так, чтобы было безопасно, а экономичность - это второстепенно
У меня автомат, так что самому выбирать скорость не получится.
хоть здесь Иван не написал чуши...но 120 это уже большое сопро
тивление воздуха
10:25 - встретится, только если не установлены "безвтыковые" поршни, которые имеют выемки для клапанов на случай аварийной "встречи".
Михаил, расскажите пожалуйста как вести себя при дтп. Например, если въехали в зад, но при этом никаких серьезных повреждений нет
+1 и расписку взять/дать что никто никому ничего не должен
Александр Бабенко Вот это будет интересно
Научись самостоятельно оформлять дтп и все
Александр Бабенко посмотри главную дорогу, там был сюжет про это
Даешь по газам и через дворы уходишь))
В далекие начальнве 90тые отец купил 09 там в руководстве по эксплуатации было написано еще советскими инженерами желтая зона зона высоких оборотов, красная зона опасные для двигателя режимы....
На некоторых авто есть красные полоски на тахометре ,каждый этап красной полосы повышенная передача.Особенно полезна у кого "ЭЛАСТИЧНЫЙ ДВИЖОК"
Забейте в гугл! ... ..
хотя-бы раз в месяц надо крутить в отсечку чтобы дать двигателю просраться
Смотри не перестарайся, а то такой движок так просрётся что и тебя просрёт с ног до головы !!! Лучший вариант, выйти на трассу и проездить где-то час на скорости 120 - 130км/час.
в зависимости от мощности двигателя, на такой скорости могут быть отбороты не больше 3тыс
z er ++ у меня 130 где то 3100 об
@@Ruslan-gz2hh На 130 2500 оборотов)
Ахаха, и че толку от твоей скорости на трассе 130 на 5й передаче 3000 об, надо под отсечку крутить.
Михаил, сделайте видео, где настоятельно рекомендуете новиками ездить на автомате! Тем самым повысите их безопасность!
Не нужно сейчас людям, для которых машина - средство передвижения забоитится о том, выжали они сцепление или нет, особенно забивать себе голову вопросом: как правильно тормозить на высоких скоростях? это все прошлый век!
Это субъективно, мне, например, автомат не нравится, вернулся на механику
У меня хонда цивик на втеке, отсечка на 8.5к , 10к км полет нормальный
у вас закрыт бортовой компьютер. Но он у вас есть, откройте экран, много инфы в интернете. Вам заодно сюжет для нового ролика. Много полезных функций в нем
Ну и кто бы сомневался,что за рулем девушка была???😊☺😄 по идее,имея права и имея голову на плечах, девушка должна понимать как переключаются передачи.... а за видос спасибо
все идеально машина моя меня все только лучшее
Михаил, хотелось бы узнать о нюансах вождения старых авто, типо советской классики. А то говорите о каких то 4,5, а мне на семерке на 3 тысячах страшно, уши закладывает😂 надеюсь увижу в будущем такой видос.
П.с. Извините если я просто не видел видео такой тематики, буду рад увидеть ссылку, если есть.
Чел сам ниче не понимает, и других учит. На инжекторе, все доступные обороты называются «рабочими». Инженеры всегда делают красную разметку на 1000-1500 выше отсечки, под другие валы, редуктор и тд (тюнинг). Почему отсечку делают на конкретных оборотах? - после отсечки идёт сильное падение мощности/момента. Скажем, если вы едете на пятой передаче 180кмч 6200 оборотов, то набрав 7200 вы бы замедлялись.
Спасибо за видео
а можно видос сделать обучающий как ездить на механике по дворам да по ямам на минимальной скорости.... и об экономии топлива
Первая передача и играться со сцеплением.
@@MaZaHaKeRkIeV
Не надо лишний раз насиловать сцепление. Сбросить газ до холостого хода, переехать неровность и слегка нажать педаль.
Особенно я балдею, когда вижу как новичок подъезжает к бордюрной ступеньке, тормозит, и с упора начинает газом и сцеплением преодолевать бордюр. Ну, думаю, их в автошколе так учат трогаться в гору, вот он и трогается на бордюр.
везёт бывшее жене, имущество поделили. мой знакомый так же ехал))
чувак ты не прав, если чел так едет значит ему так надо, )) а не как тебе надо )))
Даже нужно крутить движок на повышенных оборотах. Движок сам себя прочищяет. Лачик, 1,6, око 700000 пробега, когда еду домой (от Киева до Борисполя) 150 - 160. И на работу также. И всё заебца.
спасибо за видео полезно)
А я всегда в красной зоне по трассе езжу , на максимальной скорости машины 190-200 , час-полтора еду и все хорошо
Вот то , что мусолит, такая элементарщина!!!!