Te saludo desde Colombia , er s muy bueno en lo q haces , te vi un golf 96 igual está jaloneando , ya le cambié sensor mariposa , y sensor de temperatura , mejoro bastante pero aún jalonea aunq ya muy poco , boy a limpiar inyectores para ver cómo se comporta , un abrazo amigo
Solo cambiar los micrófiltros de inyectores, Orín, ultrasonido o prueba de funcionamiento cambio de aceite revisión del sistema egr control de gases y probar presión bomba de gasolina cambiando filtros de línea y tendrás un buen rendimiento
Buen video, en el minuto 11:18 comentas de un video donde instalan válvula PCV para corregir carbonización de inyectores, podrías mandar la liga? gracias de antemano por tu información
Limpiaste por fuera los inyectores pero, no limpiaste por dentro los inyectores. Los, microfiltros de los inyectores no los cambiaste. Eso es lo más importante de un inyector. La limpieza por dentro y el cambio de los microfiltros. Saludos y suerte.
tuve un detalle con el cuerpo de aire, limpie todo, pero seguia presentraNDO UN RUIDO Y ACELERACION....LLEVE LOS Inyectores a un laboratorio y dos tenian problemas ,,estaban pasando gasolina sin acelerar, asi que cambie los dos, y se hizo menos problematico, ahora debo cambiar el regulador de gasolina o canister,,,o debe tener otro nombre...pero luego les comento como vamos, es un derby 2005, el qu eestamos haciendo sus arreglos..
Tengo una falla con un golf 1998 1.8 el carro enciende normal al llabaso y jala bien en temperatura baja pero al llegar a los 90° empieza a jalonearse y pierde fuerza al dejar de acelerar se mantiene normal pero al acelerarlo vuelve haser lo mismo ya se cambió el relé num 30 se le hizo servicio de motor completo se le cambió la bomba de gasolina y sigue igual la falla se presentó después del servicio de motor
Tengo un jetta a3 1.8, quise lavar y cambiar las ligas de mis inyectores en un laboratorio, pero me comentan, que esos no se pueden cambiar, por que vienen de fabrica, y que tengo que comprar unos nuevos, ?
Disculpa amigo si solucionaste por completo la falla de tu auto?? ya que yo tengo una falla similar en un golf a3 1.8 94. Aceleró y tardan en bajar las revoluciones
Hola, Aún estamos dando seguimiento a este problema ya que no ha desaparecido la falla por completo . Nos ayudaría mucho si nos compartieras que acciones has tomado ante está falla? Saludos!
Bro si se apaga en baja puede ser problema de la valvula IAC? no lo hace siempre regularmente en topes, semaforo en rojo.. y se escucha en ocasiones como se acelera el motor, desafortunadamente no sirve mi cluster.
Hola bro , Si podría ser problema de la IAC pero también del TPS . Si no cuentas con escáner hay maneras de verificarlos : TPS: ua-cam.com/video/upyrWW8-nTs/v-deo.html IAC: ua-cam.com/video/_indKAzPEaU/v-deo.html ¿Tiene mucho que empezaste con la falla ? Por qué también así empieza a avisar la bobina que está próximo a fallar.
@@chokzzfix627 tengo el mismo problema que vos de las RPM, pero desde que paso eso, también noto una vibración en el cuerpo de aceleración es muy mínima, casi no se nota, yo si porque el mío estuvo bien en un momento en verdad, tengo un ralenti muy estable pero la vibración está ahí junto con las RPM y aún no le encuentro la falla jaja
@@chokzzfix627 si en verdad es una falla mínima no cambiaría por nada mí golf :D También note que todos regulan en frío a 1200 RPM y al llegar a 90 C° se ponen entre 900 y 950 RPM El mío directamente está todo el día en frío o caliente a 900 a 950 RPM nosé si tendrá algo que ver pero bueno lo seguiré estudiando jajaja ☺️
Consejos: No compres bruck, esa marca es lo peor siempre trata de buscar buenas marcas y de ser posible original. Los inyectores si necesitan servicio por laboratorio ya que así sabes si están funcionando correctamente o si alguno gotea. La descarbonizacion no necesita ningún producto solo un día sal a carretera y písale duro para que se limpie correctamente
Hola Daniel, Gracias por los comentarios, si he escuchado que Bruck no suele tener muy buena calidad. Por otra parte las formaciones de carbón a este grado requieren un proceso para ser retirados debido a que están sumamente impregnados. Saludos. !
Hermano, ayuda :( ya cambien todos mis sensores exepto el de oxígeno, el problema es que saca humo negro y cuando está caliente si lo apagas le cuesta mucho trabajo volver a encender
Hola ! El sensor de oxigeno puede ser la causa de humo negro pero no creo que sea el problema . De cualquier manera puedes checarlo con un multímetro. Qué motor traes ? Exactamente qué sensores has cambiado? Te dejo el vídeo para que pruebes el sensor de oxigeno para descartar que sea este el que anda fallando. ua-cam.com/video/y0CZMbrNQ44/v-deo.html
Amigo limpie mi regulador de gasolina de una Ranger 94, pero al montar tiraba gasolina por los lados, lo volví a quitar y sellé con silicón no sé si fue correcto, espero me puedas orientar gracias
Lo más seguro es que el oring ya no sella bien . El silicón te va a ayudar un tiempo por lo que lo más recomendable es ver si venden el oring o empaque para remplazarlo ya que una fuga de combustible es peligrosa .
Desconecto la válvula Iac y las rpm bajan como debe de ser rápido pero nose si es alguna entrada de aire que está en el motor o es la IAC para comprar una Nueva
Correcto , parece que es el mismo problema y por lo que veo hay más casos como estos , cómo si la válvula no se calibrase correctamente . Pareciera ser que el problema es la válvula IAC a pesar de estar dentro de parámetros como dica el manual. ya que verifique las líneas y están correctas por lo que lo recomendado sería probar con una nueva válvula sin embargo no estoy seguro si funcionará habría que probar .
@@chokzzfix627 si amigo sino que no tengo algún compa que me preste una IAc para probar en mi carro aver qué tal queda yo pienso que puede ser alguna entrada de aire hacia el motor nose como podría ver si tiene alguna fuga de vacíos
Yo ya verifique los vacíos todo parece estar bien . Puedes hacerlo con un carbuclean, identifica todas las mangueras que llegan al múltiple de admisión y rocía un poco mientras el carro está encendido, si tienes una fuga inmediatamente se va a acelerar cuando respire el carbuclean . La otra prueba es con humo , tapas el ducto de entrada de aire que proviene del filtro y retiras una manguera de vacío para ingresar el humo si hay una fuga de deberá ver por dónde sale. ( Hay un vídeo que muestra como hacerlo con un cigarro)
Amigo, mi Jetta no conecta con Scaner. Todos los scaner que le han metido aparece: NO SE PUEDE CONECTAR CON LA ECU. Tienes algún tip de lo que pueda ser?
@@chokzzfix627 Jetta Europa 1998, motor 1.8 Scaner desde el más básico ELM327 hasta Injerctronics CJ500 y por el estilo broder. No lo pueden conectar con la ECU
hi broo el mio hace lo mismo ya realice los mismos pasos y si mejoro, pero el mio tiene el detalle de que cuando prende el ventilador el motor hace como si se quisiera apagar y despues se estabiliza y asi cada que prende el ventilador , crees q me puedas dar un consejo?
Checa tu vulvo del radiador yo tenía ese problema cada que se prendía el ventilador se sentía que perdía fuerza el motor y le cambié el vulvo y ay quedó no funcionaba al 100
Amigo buena noche, oye tengo un problema con mi jetta A3 2.0 cuando se calienta el carro se siente como si se ahogara y pierde toda la potencia y si acelero mas se apaga tengo qu sperar unos minutos para que vuleva a funcionar pero se repite la falla me puedes ayudar por favor
Que onda bro, tengo un Derby y también le pasa eso, enciende bien en frío y todo al calentarse se siente bien el motor acelera bien y todo, pero el pequeño gran detalle es que al igual que tú Jetta cuando tengo conectada la válvula Iac al arnés las revoluciones tardan en bajar , y me está consumiendo mucha gasolina, de echo al encenderlo huele a gasolina, estoy pensado en cambiarle también el regulador de gasolina, tu qué me recomiendas? Al carro le eche 25 litros cuando estaba marcando la reserva y solo recorrí 130km y me volvió a marcar reserva, a lo que saco un promedio 5km por litro, y pues la neta es un mucho lo que gasta. Espero tu respuesta saludos
Que tal amigo, tengo un problema excesivo de gasto de gasolina que no puedo solucionar, mi carro es exactamente igual un golf 1.8 a3, ya cambié sensor tps, el sensor iats, el sensor de oxigeno y sigue consumiendo, al principio estaba se quedaba acelerado y cambie la valvula iac y mejoró, pero el problema del gasto de gasolina persiste, ya revisé inyectores y se lavaron por laboratorio, hay una bujia que se flamea y ya cambie ese inyector de lugar y se flameó donde la cambié, crees que mi problema esté en el regulador? Este yo solo lo lavé, no lo he cambiado pero no se, el motor tiembla mucho tambien, sspero me puedas ayudar
Buenas noches banda yo le conecto esa manguera de vacío que menciona en el minuto 12.40 y mi carro empieza a fallar se la desconecto y deja de fallar alguien sabe por qué sera
Son dos mangueras amigo una agarra aire pero en el mío trae la entrada por el bota aguas si se desconecta se acelera demasiado y si la conectas y por dentro no está en su lugar se jalonea y empieza a aventar humo
Mi carro tiene una falla de estar prendido se apaga y le doy marcha y no prende y en un buen rato prende y Aceces vuelve hacer lo mismo. Es un Jetta a3 1.8
@@noeflores5594 las válvulas llevan un capuchón que impide que el aceite se meta a cámara de combustión, al estar flojas hace que ocurra eso y por ende quema aceite y se carboniza
@@ELPROFEMECANICOa mi auto le saqué apenas los inyectores y salieron casi así como en el video y en mi caso sí me consume bastante aceite, seguido le tengo que estar rellenando, no saca humo azúl, por lo que no creo que tenga problema en los anillos, pero crees que esté pasando aceite por las válvulas entonces? En tal caso qué se le debe hacer al motor para que quede bien? Gracias por responder amigo
Hola amigo , Aún estamos dando seguimiento ya que no ha quedado resuelto este problema . ¿ Cuánto tiempo llevas con está falla y que acciones has tomado?, nos sería de mucha ayuda . Saludos
@@chokzzfix627 de hecho nada al respecto, apenas estoy arreglando las fallas que tiene el carro, pero una vez en el escaner me marcó el tps Pero no hecho nada aún por corregirla, creí que era el tps hasta que vi tu video y dijiste que todos tus sensores estaban bien
Así es ya se realizó la prueba a todos los sensores e incluso ya fueron remplazados pero la falla persiste . Si te marcó el escáner TPS no estaría de más que lo verificarán nuevamente, para esto realicé un video de cómo hacerlo . ua-cam.com/video/upyrWW8-nTs/v-deo.html
Disculpa mi gold 97 en frio prende normal pero cuando ya esta caliente y lo apago unos 10 min aproximadamente demora en prender cual crees que pueda ser la falla ? Gracias
Han podido resolver el problema de las rpm?, tengo el mismo caso, las revoluciones no caen al momento... Vi algo sobre la calibración del tornillo de la mariposa de aceleración pero no lo he comprobado
Justo lo que buscaba, muy buen vídeo, esperamos la segunda parte
Gracias por este tutorial mi estimado me sirvio de mucho..saludos..
Estoy viendo todos tus vídeos. Aprendo muchísimo, sinceramente agradezco que los subas.
Excelente video! Gracias por compartirlo 👌🏻
Buen video bro , para cuando el de la des carbonización 😅
Exelente video amigo
Buen video bro, si me funcionó
tus vídeos están interesantes , gracias por el tiempo que inviertes para grabarlos , saludos .
Muchas gracias por tus comentarios.
Saludos !
Te saludo desde Colombia , er s muy bueno en lo q haces , te vi un golf 96 igual está jaloneando , ya le cambié sensor mariposa , y sensor de temperatura , mejoro bastante pero aún jalonea aunq ya muy poco , boy a limpiar inyectores para ver cómo se comporta , un abrazo amigo
Hola amigo !
Verifica también tus cables, la escobilla del distribuidor , todas tus tierras físicas .
Saludos!
Tus fans Seguimos esperando el proceso de descarbonizacion interno del motor #MiRey!!! Dale sin miedo al exito
Solo cambiar los micrófiltros de inyectores, Orín, ultrasonido o prueba de funcionamiento cambio de aceite revisión del sistema egr control de gases y probar presión bomba de gasolina cambiando filtros de línea y tendrás un buen rendimiento
Buen video, en el minuto 11:18 comentas de un video donde instalan válvula PCV para corregir carbonización de inyectores, podrías mandar la liga? gracias de antemano por tu información
11:26 debe de llevar una valvula o un oil cacht can y 14:33 😲 no lo aceleres asi en frio, dañas mas tu motor
Excelentes videos, y explicación, quedaría excelente el vídeo de cómo limpiar el bloque de admisión!!! Suerte y éxito!!!
Gracias por tus comentarios!
Saludos!
Cuando sea el caso que desconectas la válvula reguladora o te quedas sin gas
Te recomiendo abrir y cerrar 3 veces el switch para que no sufra la bola
Has el vídeo como instalar igual la válvula pcv
Broder, puedes recomendar una buena refaccionaria para nuestro Jetta???
Limpiaste por fuera los inyectores pero, no limpiaste por dentro los inyectores.
Los, microfiltros de los inyectores no los cambiaste.
Eso es lo más importante de un inyector. La limpieza por dentro y el cambio de los microfiltros.
Saludos y suerte.
Los inyectores de los mk3 le quedan a la versión fbu? Mk2
Al final si lo lograste solucionar? Por favor compartenos tengo el mismo problema con un Derby.
Disculpa,será q al estar dañada la válvula de presión de gasolina llegue gasolina al aceite?
hola bro eso que va en el múltiple que ase vacío es una válvula o como se llama
Sabes donde puedo conseguir los empaques que van en los orificios donde van los inyectores?
Y como solucionaste el problema de que esté acelerado
HERMANO !!! PORFAVOR, donde conseguiste los inyectores originales de 1.8, esos rojitos , dime porfavor
Cuanto te salio el regular de gasolina?
buenas la gasolina entra por el regulador o por la flauta
Tendrías que haber limpiado el cuerpo de aceleración y la válvula IAC también
tuve un detalle con el cuerpo de aire, limpie todo, pero seguia presentraNDO UN RUIDO Y ACELERACION....LLEVE LOS Inyectores a un laboratorio y dos tenian problemas ,,estaban pasando gasolina sin acelerar, asi que cambie los dos, y se hizo menos problematico, ahora debo cambiar el regulador de gasolina o canister,,,o debe tener otro nombre...pero luego les comento como vamos, es un derby 2005, el qu eestamos haciendo sus arreglos..
Tengo una falla con un golf 1998 1.8 el carro enciende normal al llabaso y jala bien en temperatura baja pero al llegar a los 90° empieza a jalonearse y pierde fuerza al dejar de acelerar se mantiene normal pero al acelerarlo vuelve haser lo mismo ya se cambió el relé num 30 se le hizo servicio de motor completo se le cambió la bomba de gasolina y sigue igual la falla se presentó después del servicio de motor
Bro,el mio es tbi
Buen video y en cuanto anda el regulador de gasolina
Hola, .
Alrededor de unos $250
Tengo un jetta a3 1.8, quise lavar y cambiar las ligas de mis inyectores en un laboratorio, pero me comentan, que esos no se pueden cambiar, por que vienen de fabrica, y que tengo que comprar unos nuevos, ?
Hay dueños que no invierten en su carro pues igual me pasó a mi pues compré un carro usado pero después me dí cuenta que compre problemas 😡
Cuanto te costo El regulador de gasolina
Buenas noches amigo fíjate que tengo un problema con mi Jetta 95 al subir una subida pierde fuerza el motor
Disculpa mi estimado y la válvula Jack en cuanto andará
Hola,
Alrededor de los $1000 MXN
Lo que está quemado es una liga igual que la que lleva arriba se la tienes que poner en. La punta
Esos no llevan la de abajo, es buen comentario pero no acertado .
Unicamente llevan los empaques donde acientan
Cada injector lleva 2 ligas una arriva y la otra en la punta
Disculpa amigo si solucionaste por completo la falla de tu auto?? ya que yo tengo una falla similar en un golf a3 1.8 94. Aceleró y tardan en bajar las revoluciones
Hola,
Aún estamos dando seguimiento a este problema ya que no ha desaparecido la falla por completo .
Nos ayudaría mucho si nos compartieras que acciones has tomado ante está falla?
Saludos!
@@chokzzfix627 amigo, quizá tú válvula iac necesitaba una lavada con alcohol isopropílico, no lo intentaste así?
Bro si se apaga en baja puede ser problema de la valvula IAC? no lo hace siempre regularmente en topes, semaforo en rojo.. y se escucha en ocasiones como se acelera el motor, desafortunadamente no sirve mi cluster.
Hola bro ,
Si podría ser problema de la IAC pero también del TPS . Si no cuentas con escáner hay maneras de verificarlos :
TPS:
ua-cam.com/video/upyrWW8-nTs/v-deo.html
IAC:
ua-cam.com/video/_indKAzPEaU/v-deo.html
¿Tiene mucho que empezaste con la falla ? Por qué también así empieza a avisar la bobina que está próximo a fallar.
Yo tenia esa misma falla y me cambiaron el sensor de oxígeno y temperatura y con eso tubo espero y te sirva
te consulto tu motor vibra en el cuerpo de acceleracion mas de lo normal tambien cierto?
Hola Estaban ,
A decir verdad no he notado que vibre más de lo normal , realmente está muy parejo en ralentí .
Tienes un problema similar ?
Saludos !
@@chokzzfix627 tengo el mismo problema que vos de las RPM, pero desde que paso eso, también noto una vibración en el cuerpo de aceleración es muy mínima, casi no se nota, yo si porque el mío estuvo bien en un momento en verdad, tengo un ralenti muy estable pero la vibración está ahí junto con las RPM y aún no le encuentro la falla jaja
La verdad si está algo compleja la falla ya que en ocasiones es algo intermitente., Pero seguiremos buscando .
@@chokzzfix627 si en verdad es una falla mínima no cambiaría por nada mí golf :D
También note que todos regulan en frío a 1200 RPM y al llegar a 90 C° se ponen entre 900 y 950 RPM
El mío directamente está todo el día en frío o caliente a 900 a 950 RPM nosé si tendrá algo que ver pero bueno lo seguiré estudiando jajaja ☺️
Consejos:
No compres bruck, esa marca es lo peor siempre trata de buscar
buenas marcas y de ser posible original.
Los inyectores si necesitan servicio por laboratorio ya que así sabes si están funcionando correctamente o si alguno gotea.
La descarbonizacion no necesita ningún producto solo un día sal a carretera y písale duro para que se limpie correctamente
Hola Daniel,
Gracias por los comentarios, si he escuchado que Bruck no suele tener muy buena calidad.
Por otra parte las formaciones de carbón a este grado requieren un proceso para ser retirados debido a que están sumamente impregnados.
Saludos. !
Amigo que marca de regulador me recomiendas comprar ya que no puedo conseguir la original, espero y me puedas orientar gracias!!!!
Hermano, ayuda :( ya cambien todos mis sensores exepto el de oxígeno, el problema es que saca humo negro y cuando está caliente si lo apagas le cuesta mucho trabajo volver a encender
Hola !
El sensor de oxigeno puede ser la causa de humo negro pero no creo que sea el problema . De cualquier manera puedes checarlo con un multímetro.
Qué motor traes ?
Exactamente qué sensores has cambiado?
Te dejo el vídeo para que pruebes el sensor de oxigeno para descartar que sea este el que anda fallando.
ua-cam.com/video/y0CZMbrNQ44/v-deo.html
Buenas amigo lo Solucionaste? Tengo el mismo problema en el scaner no me sale ningún código
Hola bro,
Aún estamos dando seguimiento a la falla. El siguiente paso será probar con otra válvula IAC para descartar .
Pendientes .
Saludos .
Busquen a Edgar Moreno98 el tiene un video de un sensor que es el del problema ya ke las fallas que provocan es como si fuera el maf y es un sensor
Amigo limpie mi regulador de gasolina de una Ranger 94, pero al montar tiraba gasolina por los lados, lo volví a quitar y sellé con silicón no sé si fue correcto, espero me puedas orientar gracias
Lo más seguro es que el oring ya no sella bien .
El silicón te va a ayudar un tiempo por lo que lo más recomendable es ver si venden el oring o empaque para remplazarlo ya que una fuga de combustible es peligrosa .
@@chokzzfix627 fíjate que no fuga le puse silicón, hasta ahora no fuga nada espero que sellé bien
Buen dia! De casualidad sabes por que el jetta a3 1.8 al cerrar el switch el motor se queda como queriendo encender por varios segundos
X2
Puede ser el regulador de presión de gasolina que lo ahogue en el arranque luego si prende?
@@axelmoiseslaham452despues de 2 o 3 llavasos
Por que no le pones limpia inyectores y ves si se limpia
Desconecto la válvula Iac y las rpm bajan como debe de ser rápido pero nose si es alguna entrada de aire que está en el motor o es la IAC para comprar una Nueva
Correcto , parece que es el mismo problema y por lo que veo hay más casos como estos , cómo si la válvula no se calibrase correctamente .
Pareciera ser que el problema es la válvula IAC a pesar de estar dentro de parámetros como dica el manual. ya que verifique las líneas y están correctas por lo que lo recomendado sería probar con una nueva válvula sin embargo no estoy seguro si funcionará habría que probar .
@@chokzzfix627 si amigo sino que no tengo algún compa que me preste una IAc para probar en mi carro aver qué tal queda yo pienso que puede ser alguna entrada de aire hacia el motor nose como podría ver si tiene alguna fuga de vacíos
Yo ya verifique los vacíos todo parece estar bien .
Puedes hacerlo con un carbuclean, identifica todas las mangueras que llegan al múltiple de admisión y rocía un poco mientras el carro está encendido, si tienes una fuga inmediatamente se va a acelerar cuando respire el carbuclean .
La otra prueba es con humo , tapas el ducto de entrada de aire que proviene del filtro y retiras una manguera de vacío para ingresar el humo si hay una fuga de deberá ver por dónde sale. ( Hay un vídeo que muestra como hacerlo con un cigarro)
@@chokzzfix627 lo voy hacer aver que pasa espero podamos solucionarlo voy a chekear el tiempo aver si puedo solucionarlo
@@chokzzfix627 no pasa nada si voy desconectado la IAC así ya no baja las rpm lento ?
Amigo, mi Jetta no conecta con Scaner. Todos los scaner que le han metido aparece: NO SE PUEDE CONECTAR CON LA ECU. Tienes algún tip de lo que pueda ser?
Hola bro,
Qué modelo es tu Jetta ?
Con que scaner has intentado ?
@@chokzzfix627 Jetta Europa 1998, motor 1.8 Scaner desde el más básico ELM327 hasta Injerctronics CJ500 y por el estilo broder. No lo pueden conectar con la ECU
@@chokzzfix627 Ninguno lo reconoce, tienes el diagrama del conector OBD, su pinout?
hi broo el mio hace lo mismo ya realice los mismos pasos y si mejoro, pero el mio tiene el detalle de que cuando prende el ventilador el motor hace como si se quisiera apagar y despues se estabiliza y asi cada que prende el ventilador , crees q me puedas dar un consejo?
Hola amigo,
Checa tus tierras, principalmente las que están debajo de la batería y las del bloque del motor . Debe ser problema eléctrico.
Checa tu vulvo del radiador yo tenía ese problema cada que se prendía el ventilador se sentía que perdía fuerza el motor y le cambié el vulvo y ay quedó no funcionaba al 100
Amigo buena noche, oye tengo un problema con mi jetta A3 2.0 cuando se calienta el carro se siente como si se ahogara y pierde toda la potencia y si acelero mas se apaga tengo qu sperar unos minutos para que vuleva a funcionar pero se repite la falla
me puedes ayudar por favor
Hola ,
Te recomiendo verificar la presión de tu bomba de gasolina, es probable que ya esté en las últimas . . Hace cuánto tiempo empezó con la falla ?
Yo creo que tu refrigerante/anticongelante está bajo
Que onda bro, tengo un Derby y también le pasa eso, enciende bien en frío y todo al calentarse se siente bien el motor acelera bien y todo, pero el pequeño gran detalle es que al igual que tú Jetta cuando tengo conectada la válvula Iac al arnés las revoluciones tardan en bajar , y me está consumiendo mucha gasolina, de echo al encenderlo huele a gasolina, estoy pensado en cambiarle también el regulador de gasolina, tu qué me recomiendas?
Al carro le eche 25 litros cuando estaba marcando la reserva y solo recorrí 130km y me volvió a marcar reserva, a lo que saco un promedio 5km por litro, y pues la neta es un mucho lo que gasta.
Espero tu respuesta saludos
Tengo el mismo detalle, lo solucionaste? Que era
Que tal amigo, tengo un problema excesivo de gasto de gasolina que no puedo solucionar, mi carro es exactamente igual un golf 1.8 a3, ya cambié sensor tps, el sensor iats, el sensor de oxigeno y sigue consumiendo, al principio estaba se quedaba acelerado y cambie la valvula iac y mejoró, pero el problema del gasto de gasolina persiste, ya revisé inyectores y se lavaron por laboratorio, hay una bujia que se flamea y ya cambie ese inyector de lugar y se flameó donde la cambié, crees que mi problema esté en el regulador? Este yo solo lo lavé, no lo he cambiado pero no se, el motor tiembla mucho tambien, sspero me puedas ayudar
Bro lo solucionaste? Me pasa lo mismo
@@kevinpp23 al final metí los inyectores a laboratorio y todos tenían variaciones, lo que generaba mas gasto
Buenas noches banda yo le conecto esa manguera de vacío que menciona en el minuto 12.40 y mi carro empieza a fallar se la desconecto y deja de fallar alguien sabe por qué sera
Son dos mangueras amigo una agarra aire pero en el mío trae la entrada por el bota aguas si se desconecta se acelera demasiado y si la conectas y por dentro no está en su lugar se jalonea y empieza a aventar humo
Mi carro tiene una falla de estar prendido se apaga y le doy marcha y no prende y en un buen rato prende y Aceces vuelve hacer lo mismo. Es un Jetta a3 1.8
Tengo el mismo problema
Lo lograste arreglar
Le voy a que la causa de tanto carbón es por que te está pasando aceite por las válvulas y lo quema por eso tanto carbón.
Te consume aceite?
Hola,
Que crees que no consume nada de aceite, no hay necesidad de rellenar hasta su próximo cambio y tampoco hay presencia de humo .
Amigo a qué válvulas te refieres que ha de pasar mucho aceite?
@@noeflores5594 las válvulas llevan un capuchón que impide que el aceite se meta a cámara de combustión, al estar flojas hace que ocurra eso y por ende quema aceite y se carboniza
@@ELPROFEMECANICOa mi auto le saqué apenas los inyectores y salieron casi así como en el video y en mi caso sí me consume bastante aceite, seguido le tengo que estar rellenando, no saca humo azúl, por lo que no creo que tenga problema en los anillos, pero crees que esté pasando aceite por las válvulas entonces? En tal caso qué se le debe hacer al motor para que quede bien? Gracias por responder amigo
Ya lo solucionaste amigo? Mi jetta hace exactamente lo mismo y no he podido dar con la falla
Solo si desconecto la IAC caen bien las rpm
Hola amigo ,
Aún estamos dando seguimiento ya que no ha quedado resuelto este problema .
¿ Cuánto tiempo llevas con está falla y que acciones has tomado?, nos sería de mucha ayuda .
Saludos
@@chokzzfix627 de hecho nada al respecto, apenas estoy arreglando las fallas que tiene el carro, pero una vez en el escaner me marcó el tps
Pero no hecho nada aún por corregirla, creí que era el tps hasta que vi tu video y dijiste que todos tus sensores estaban bien
Así es ya se realizó la prueba a todos los sensores e incluso ya fueron remplazados pero la falla persiste .
Si te marcó el escáner TPS no estaría de más que lo verificarán nuevamente, para esto realicé un video de cómo hacerlo .
ua-cam.com/video/upyrWW8-nTs/v-deo.html
Yo tenia esa falla que se pegaba la aguja de las revoluciones en 1600 a 1800 aprox y bajaba lento... la solución fue ajustar correctamente el tiempo
No se supone k llevan un oring abajo disculpa
Disculpa mi gold 97 en frio prende normal pero cuando ya esta caliente y lo apago unos 10 min aproximadamente demora en prender cual crees que pueda ser la falla ? Gracias
sensor de temperatura eso lo tenia con un ibiza
Cómo saber cuándo los inyectores están gastando más gas de lo normal
Hola ,
Se tiene que hacer una prueba en banco donde los inspeccionan y verifican que estén operando correctamente .
Saludos !
Lo solucionaste amigo ? Cambie regulador y limpie inyectores pero sigue igual
Aún no bro !
¿Si desconectas la válvula IAC hace lo mismo ?
@@chokzzfix627 no ni yo lo pude solucionar ya busque en foros y nada
Han podido resolver el problema de las rpm?, tengo el mismo caso, las revoluciones no caen al momento... Vi algo sobre la calibración del tornillo de la mariposa de aceleración pero no lo he comprobado
@@amasoypaquito yo igual ya lo hize pero no se soluciona quiero probar una valvula Iac nueva pero aqui en ecuador es muy Caro cuesta 130$
@@marloivannaranjo6672 la válvula IAC, sensor de oxígeno los cambié nuevos y no se a solucionado el problema...
esos acelerones en frío no te lo recomiendo
Completamente de acuerdo contigo bro !
@@chokzzfix627 si bro que no manche hasta me dolió el cul. Oooooo😅😁
Oso no es cosa buena 😅
buenas la gasolina entra por el regulador o por la flauta
Primeramente ingresa por el regulador para después canalizarse al riel de inyectores, creo que es al que te refieres (flauta ).