Am patit ceva asemanator, s-a aprins martorul motor galben, am fost la 3 serviceuri ptr diagnoza si am obtinut 3 "diagnostice" diferite:egr, piedere de presiune in turbina și catalizator defect Motorul functioneaza impecabil, fara gres, asta iarna a pornit la sfert Am propus la fiecare service urmatoarele :sa execute toate cele necesare spre remedierea defectului dar daca acesta va apare dupa iesirea din service sa primesc banii inapoi pe piese si manopera Am fost refuzat de fiecare data Asa ca merg de un an si deocamdata nu a "crapat" nimic
Salut am același motor acum 40 k am schimbat actuatorul de pe turbo,dar de câteva zile tija de pe el lucrează și la minim e posibil sa se fi defectat din nou ori trebuie recalibrat iara?nu am nici un martor aprins dar ma sâcâie la cap mișcarea lui si la ralanti ce ar trebui sa deschidă doar în ture inde descarca turbina
Trebuie i locuit senzorul, eu lam eliminat și am venit din Anglia cu sarma aia aprinsa în bord cam la 200/ 300 de km se tăia viteza opream motorul și porneam imediat apoi mai mergeam 300/400 km
Egr-u meu e de 5 ori mai curat și totuși volkswagen eos al meu de 2.0 tdi tot fasaie între 1800 din 2100 turatii Am început sa ii mai dau blana și vad ca revine puterea Vreo idee careva de ce ar putea fasai? Turbo murdar, egr sau vreun furtun fisurat?
Salut am un vw passat b6 2006 DSG. Am o problemă cu accelerația de fapt mai precis mi se întâmplă atunci când sunt în mers și o accelerez brusc în 4-5000 de turații mi se aprinde aceea spirală și îmi taie pedala ma opresc după care își revine. Am curățat acel EGR și din nou aceeași problemă. Dacă merg mai relaxat pot să spun că merge normal și trage în parametrii ei.
Ceau.. eu am un vw polo din 2012, motor 1.2 diesel. Mi s a aprins și mie spirala(intermitent face) și tot asa la Drum întins…. Nu mai avea putere motorul, sa nu mai zic ca dacă dădeam in a 1-a murea direct. Chiar ieri am fost pe autostrada am turat o m-am dus cu ea sa se desfunde egr sau filtru ăla de particula bag pixu in ele… ce ar putea avea? Mașina am luat-o recent, sunt atâta de dezamagita…
Salut, am un passat b6 2008, in bord imi apare filtru de particule, spirala si check engine , pe tester zicea ca e infundat 70% , mai am vreo sansa sa ii fac regenerare fortata din tester?? ( tin se precizez ca prima oara mi a aparut martorul de filtru de particule si dupa 20 30 de minute de mers in oras am stins motorul, si dupa vreo 2 3 ore mi au aparut si accei 2 martori de spirala si check engine, si masina nu prea mai trage deloc, cu greu trece peste 3000 maxim 4000 de ture)
Am schimbat si eu capsula vacuumatica acum cateva luni, la mine a picat pe la 235k km.. dar am avut noroc de un baiat super profi care nu mi-a dat jumatatea de motor jos.. a reusit sa o dea jos fara prea mare deranj.. cica e boala lor, pana in 250k...
Am un passat b6(170CP) 2007, sa aprins de câteva ori spirala dar după oprire sa stins și un timp nu mai erau probleme. Acum sa aprins împreună cu motorul și nu se mai sting nici dacă o opresc. În ultima perioadă la prima pornine dimineața pornește putin mai greu. Cunoaște cineva un mecanic în Timișoara sau împrejurimi la care as putea apela????
Salut am avut si eu aceeasi problema sunt 2 senzori de temperatura gaze, daca ti se aprinde bunjia ori e temperatura gaze esapament bank 1 care e senzorul de pe evacuare iar daca si se aprinde bank 2 e pe turbo, ai grija cand il iei ca si eu am facut prostia sa il aduc pe ce l de pe turbo care era bun de regula se arde cel de pe evacuare care e in valoare de 750lei pe original si 350lei pe aftermarket. Eu l am pus pe original si dupa 6 luni sa dus iar, acum il am aftermarket, deocamdata are 2 luni sper sa tina mai mult ca cel original. Succes
salut Alex, te rog frumos cand schimbi filtrul de motorina sa ne arati si noua ce este in vechiul filtru si in borcan. Eu unul m-am crucit de ce infectie gasesc anual acolo.. Motorina neagra, filtru parca plin de namol negru si nu mi se pare ok.. asta anual, undeva la 10k.. 14k de km pe an. Motorina de la moll si omv, shell si.. ce mai prind in Turcia.. Poate il schimbi repede, sa ne faci un video, abia astept. Apropo.. am luat motorina de la un rahat de Shell undeva prin .. Alanya parca si ce sa vezi, am umplut undeva la 60 % rezervorul, la cativa km dupa mi-a dat eroare, engine fault, aparuse spira, nu mai tragea motorul. M-am oprit, l-am lasat sa stea putin si am pornit si a mers, dupa cateva zeci de km iar eroare, iar oprire, si tot asa pana s-a dus toata infectia aia de motorina.. Am pus de la o benzinarie albastra jumatate de rezervor si ce sa vezi.. parca niciodata nu a tras masina asa de bine.. Imi pare rau ca nu am facut scandal la shell, din cate am inteles au cam disparut din Turcia.. Salut
Te salut! Eu unul fac cam 30-35mii km/an. Schimburile tot la 10mii. Motorina de la Mol,Omv sau Petrom. Din cate imi amintest filtrul nu era foarte imbacsit ci murdar. Am sa tin cont la urmatoarea revizie si voi face un clip. Nasol cu ce mi-ai spus cu motorina pe acolo....😐 Numai bine! ✌️
Si eu am in plan pt urmatoarea, desi e discutabil. Piese de genul pot pica foarte bine si la alte tipuri de motoare.Benzinarele au si ele bubele lor. La urma urmei sunt considerate ca fiind piese de consum...ce sa faci.Oricum pe langa toate aspectele astea eu unul sunt multumit de motorul pe care il am, pt ca nu ma asptet sa fie indestructibil
Dieselul e pretențios mai ales ca multa lume nu stie sa il exploateze corect si vine si cu DPF care multa lume nu stie cum sa procedeze cu regenerarile masini. Dupa parerea mea benzina e mult mai simpla si mai ieftin de întreținut.
@@iordachemihail9400 și cam ce mașina pe benzina fiabila cu un consum bun știi? Eu înafara de Golf 6 1.4 1.6mpi și Mazda 3 1.6i până în 6000€ nu găsesc. Și eu vreau sa trec pe benzina dar pe ceva fiabil.
Salut! Îmi poți spune cum se numește ansamblu(acea capsulă?)+ acea supapa pe care l-ai schimbat? Cum o comand pe site-ul de piese auto ? As vrea sa fac aceeași modificare care ai făcut-o și tu! Ms
Te salut! Capsula electrovacumatica control geometrie variabila turbo am inteles ca ar fi definitia oficiala sau actuator turbo. Sper ca aceasta este denumirea corecta
Salut! Exact aceeasi problema am avut o si eu ( singura ) la un b6 2010 cbdc stage 1, la mine a fost doar capsula si m a ajuns cu tot cu manopera 1200 lei, destul de scumpa piesa
@@daaalv7718 de la 110cp la 140cp, se merita chiar si pt 30 de cai, poate sa fie dus pana in 170 cp lejer, ceea ce o sa fac si eu pe viitor, softul l am facut anu trecit in octombrie, n am avut nicio problema pana acum, au crescut doar extremele la consum, adica daca te dai la ea consuma mai mult decat daca te dadeai la ea inainte de soft, iar daca mergi la consum scoti un consum mai mic decat cel ai fi scos inainte de soft, in rest, o intretinere ca la carte iti garanteaza lipsa de probleme, cu siguranta exista posibilitatea unei uzuri mai accentuate decat in mod normal, dar tot poate ajunge peste 500000km, in mare parte conteaza stilul de condus, daca folosesti talpa doar la depasiri sau in anumite situatii si in rest pastrezi un mers normal, e totul ok.
Salut cu aceeasi problema ma confrunt si eu tot un B6 CBDC 110cp, intial pe tester imi da P0299 - limita de reglaj admisa depasita in jos, ce ma sfatuiti sa fac..m am dus la in service si imi zic ca e turbina, si ma duce undeva la 4000lei.. masina trage treptele 1,2,3 dar pa a patra limiteaza, daca merg cu ea treptat, trec de 130km/h...daca mai agresiv, limiteaza, ce parere aveti?
Acum mi-a aparut la recomandate, si am dat de curiozitate. Capsula/actuatorul turbo, te-au pus sa il schimbi degeaba... daca ai luat piesa de la ei de la service (ei avand adaos vreo 40%), au zis ca e capsula/actuatorul ala de vina sa faca si ei 400 lei doar din comision... ala nu se strica in veci.. senzorul de pe el... posibil sa se strice.. dar capsula in sine niciodata (ea se deschide fiind comandata de vacuum, daca nu are vacuum suficient fiind un furtun spart sau o electrovalva defecta, actuatorul nu isi face cursa cum trebuie iar turbina nu mai intra, sau nu intra cum/cand trebuie) Singurul mod in care se strica capsula/actuatorul turbo e daca masina a fost accidentata si capsula a fost lovita de la impact. Problema ta a fost pe vacuum. Furtune vacuum ce au prins mizerie sparte sau imbatranite / electrovalva defecta . Parerea mea sa nu mai mergi la service-ul ala veci.. pururi... amin.
Te salut si multumesc pentru explicatii. Am verificat acea capsula si nu mai tinea presiunea cum trebuie. Am facut si o comparatie intre cea noua si cea veche si era o diferenta sesizabila, de aceea a trebuit schimbata. La acel service merg de 6 ani si voi continua sa merg pentru ca am incredere in ei si fac treaba buna😉 Numai bine! ✌️
Aceași eroare imi mai da si mie cand o pornesc " engine fault workshop " si apara spirală iar motorul se oprește instant, iar la a doua pornire nu mai are treabă! 🤔
Salut, sa stii ca aceeasi probleme am intampinat si eu, dupa ce am pus'o pe un tester mecanicul mi'a spus ca ar fii un senzor ,dar pe mine m'a sfatuit sa scot filtru de particule si nu voi mai avea probleme cu asta.. dar partea ciudata la mine este ca mi se aprinde si mi se stinge ,nu sta continu aprins..
Si mie mi s-a aprins intr-o zi, a doua nimic, dar a treia a revenit si eram deja la mecanic. Capsula aceea e impreuna cu senzorul. Partea cu dpf-ul...nu stiu ce sa zic. E mai usor intr-adevar sa il scoti dar intervin altele apoi...
Despre Masini cu Alex ,eu asa cand merg in oras cu ea n'am probleme sa mi se aprinda spirala, dar am fost wekeendul asta pana la Lugoj (ca eu sunt din Resita, aproape de tine) si pe drum pe la Farliug mi sa aprins si nu mai tragea asa de bine masina.. cred ca e o problema si cum ai spus si tu se incalzeste
Exact, astea ar fi simptomele pe care mi le-a enumerat mecanicul. Eu nu am lasat boala sa se agraveze ce-i drept incat sa ajung acolo, dar mi-a spus ca in trepte mai mari "taie" din puterea motorului si turbo nu fonctioneaza cum trebuie
@@DespreMasinicuAlex spira se aprindea numai la viteze mari? Am și eu aceeași problemă,cel puțin așa cred, dar la mine se manifestă doar la treaptă de viteză superioara (5 sau 6), și doar la aproximativ 2100-2200 de turații. Îți mai aduci aminte , la tine cum se manifesta?
Am si eu aceeasi problema dar mie inainte de eroare mi a taiat treptat acceleratia(eram in mers) iar turbina nu a mai mers...aceleasi simtome au fost si la tine?🤔
La mine nu a apucat sa faca figuri turbina ca am dus-o a doua zi direct la mecanic si s-a ocupat de ea. Dar mecanicul mi-a spus ca astea ar fi simptomele daca o mai lungeam
Salut, vreau sa cumpăr un Passat cod motor cbbb din 2009. Mi-a zis cineva ca au probleme cu chiulasa, ști să-mi spui te rog ceva în legătură cu aceasta problema? Mulțumesc frumos.
@@gabrielscr7794 Te salut! La fel a pornit si la mine problema, dar acel senzor este impreuna cu actuatorul/electrovalva de la turbo. Trebuie schimbat cu totul
Nasol , deja Passat-ul tău are kilometri BMW-ului fratelui meu , dar mă rog referitor la subiect la Eos a trebuit să curețe Egr-ul problemă specifică Vw și mașina are doar 212 mii de kilometri și noi am luat-o anul trecut în vară dar el la curățat preventiv 😉
@@DespreMasinicuAlex Aha ok dar tot e muncă murdară și enervantă ca și rugina și toate problemele de la Vw , m-ai a o întrebare curățarea asta ai făcut-o înainte să cureți motorul sau chair după asta ți sa întâmplat problema asta ??
😄 fix a doua zi dupa ce am curatat motorul 😄 Dar am stiut ca urma sa ma duc la service si mi-am asumat. Nu au facut mare mizerie oricum, au fost grijulii 😉
Salut am un golf 6 1.6 tdi imi apare siprala in bord si imi taie acceleratia, pe testar imi da 7563 senzor 1 gaze evacuare, semnal neplauzibil apoi scrie P046C 00 (096), lz service au zis ca este de la egr, dar nu sigur. Nu stiu ce are?
Te salut! Din spusele mecanicului meu cam astea ar fi simptomele unui actuator defect dar si senzorul dinaintea lui. Nu mai stiu cum se numeste, dar e ca o cutiuta langa actuator(la mine). Oricum cel mai bine este sa iti faca o diagnoza mecanicul si sa vada exact care este problema
@@DespreMasinicuAlex am pus testar si erorirele alea a dat, si au zis ca este de la egr ca trebuie schimbat, eu ma gandesc poate nu e si il schimb degeaba si sa fie altceva
Capsula aceea impreuna cu senzorul a fost originala si de aceea a fost un pret mai ridicat, dar tinand cont de munca si impreuna cu curatarea de EGR consider ca a fost ok
Întradevăr scump actuatorul/capsula, dar ținând cont că este originală atunci e echitabil. Acum 6 luni am pus marca Borgwarner și era defect din fabrică partea electrică/senzorul de pe ea și a trebuit să refolosesc o parte din vechea componentă. Deci oem vs aftermarket clar superior oem ul. Ține-o tot așa cu canalul💪
Salut . Dețin un Passat CC . Cod motor cbbb . Cred ca este același motor ca al tău. Ai 170 de cai și egr amplasat in fața? :) . Am 250 de mii de km cu el. Sa îl mai țin? La ce probleme sa ma aștept . I am schimbat pana acum egr și volanta atât. Sunt destul de mulțumit momentan.
Te salut. La fel ca al meu da. Eu am desfacut clapeta de la egr sa vad depunerile. Bucuria a fost ca au fost minime💪🏻 M-am consultat cu mecanicul cand am luat-o si mi-a recomandat sa merg mai sportiv cu ea ca sa se curete cum trebuie. Asa am si facut drept urmare acum am 300k km si e "brici" ambreiajul l-am schimbat si eu cu tot cu volanta. Problema va fi la revanzare ca are peste 300k km, dar cine cunoaste va aprecia o masina buna
@@DespreMasinicuAlex exact. O sa fie un cumpărător cunoscător . Este dsg a ta? Întreb pentru ca a mea este și ar urma sa ii schimb ambreiajul care vine doar pe original din ce am înțeles , la cele automate .
Salut nu ai schimbat axul de la pompa de ulei? Eu am 290 și ceva la bord nici eu nu am nimic la ea dar am gasit pe facebook o firmă din târgu mureș care după ce le trimiți seria șasiu iti spun ca trebuie recindiționare sau schimbat axul de la pompa de ulei ca daca se aprinde în bord martorul se duce turbina.
@@DespreMasinicuAlex până la urmă ai curata și egr.ul? de aceea am făcut observatia, știu ca la motoarele noastre nu se curăță k e complex ,cu racitor etc.....multi zic ca se schimbă...eram curios dacă l.ai dat jos
A curatat cat a putut fara sa desfaca si nu prea necesita sa insiste mai mult. Intr-adevar daca e sa se strice se schimba, senzorii cedeaza prima data, cam acolo e boala, dar eu am vrut mai mult pe la clapeta pe acolo sa fie curatat✌️
Am patit ceva asemanator, s-a aprins martorul motor galben, am fost la 3 serviceuri ptr diagnoza si am obtinut 3 "diagnostice" diferite:egr, piedere de presiune in turbina și catalizator defect Motorul functioneaza impecabil, fara gres, asta iarna a pornit la sfert Am propus la fiecare service urmatoarele :sa execute toate cele necesare spre remedierea defectului dar daca acesta va apare dupa iesirea din service sa primesc banii inapoi pe piese si manopera Am fost refuzat de fiecare data Asa ca merg de un an si deocamdata nu a "crapat" nimic
Salut am același motor acum 40 k am schimbat actuatorul de pe turbo,dar de câteva zile tija de pe el lucrează și la minim e posibil sa se fi defectat din nou ori trebuie recalibrat iara?nu am nici un martor aprins dar ma sâcâie la cap mișcarea lui si la ralanti ce ar trebui sa deschidă doar în ture inde descarca turbina
Trebuie i locuit senzorul, eu lam eliminat și am venit din Anglia cu sarma aia aprinsa în bord cam la 200/ 300 de km se tăia viteza opream motorul și porneam imediat apoi mai mergeam 300/400 km
Egr-u meu e de 5 ori mai curat și totuși volkswagen eos al meu de 2.0 tdi tot fasaie între 1800 din 2100 turatii
Am început sa ii mai dau blana și vad ca revine puterea
Vreo idee careva de ce ar putea fasai?
Turbo murdar, egr sau vreun furtun fisurat?
Salut am un vw passat b6 2006 DSG.
Am o problemă cu accelerația de fapt mai precis mi se întâmplă atunci când sunt în mers și o accelerez brusc în 4-5000 de turații mi se aprinde aceea spirală și îmi taie pedala ma opresc după care își revine. Am curățat acel EGR și din nou aceeași problemă.
Dacă merg mai relaxat pot să spun că merge normal și trage în parametrii ei.
Ceau.. eu am un vw polo din 2012, motor 1.2 diesel. Mi s a aprins și mie spirala(intermitent face) și tot asa la Drum întins…. Nu mai avea putere motorul, sa nu mai zic ca dacă dădeam in a 1-a murea direct. Chiar ieri am fost pe autostrada am turat o m-am dus cu ea sa se desfunde egr sau filtru ăla de particula bag pixu in ele… ce ar putea avea? Mașina am luat-o recent, sunt atâta de dezamagita…
Salut, am un passat b6 2008, in bord imi apare filtru de particule, spirala si check engine , pe tester zicea ca e infundat 70% , mai am vreo sansa sa ii fac regenerare fortata din tester?? ( tin se precizez ca prima oara mi a aparut martorul de filtru de particule si dupa 20 30 de minute de mers in oras am stins motorul, si dupa vreo 2 3 ore mi au aparut si accei 2 martori de spirala si check engine, si masina nu prea mai trage deloc, cu greu trece peste 3000 maxim 4000 de ture)
Pe la 3:50 ai zis de anumite trepidații. Cum se manifesta ? La ralanti cumva ?
La almeu cbbb am u tacanit la rece in zona unde este pompa tandem de la ce pote fi se aude putin so volanta la rece tacanitu tot la rece se aude????
Am schimbat si eu capsula vacuumatica acum cateva luni, la mine a picat pe la 235k km.. dar am avut noroc de un baiat super profi care nu mi-a dat jumatatea de motor jos.. a reusit sa o dea jos fara prea mare deranj.. cica e boala lor, pana in 250k...
Salutare, stie cineva cate coduri de motor sunt ale motoarelor de 2.0tdi montate pe T5? si daca sunt fiabile sau au avut probleme?
Am un passat b6(170CP) 2007, sa aprins de câteva ori spirala dar după oprire sa stins și un timp nu mai erau probleme. Acum sa aprins împreună cu motorul și nu se mai sting nici dacă o opresc. În ultima perioadă la prima pornine dimineața pornește putin mai greu. Cunoaște cineva un mecanic în Timișoara sau împrejurimi la care as putea apela????
Salut este cineva din cluj care imi poate recomanda un service ok pentru rezolvarea acestei probleme? Multumesc in avans
Salut am și eu un Passat B6 20 tdi Bmp nu îmi trage ai vreo idee de ce
Din ce se vedea in video, acel strat de calamina era cam uleios. Nu iti comsuma ulei? Eu pe egr aveam putin, dar era uscat.
Salut! Ulei nu imi consuma. Calamina aceea era "cristalinizata" si de aceea poate arata uleioasa✌️
Salut am avut si eu aceeasi problema sunt 2 senzori de temperatura gaze, daca ti se aprinde bunjia ori e temperatura gaze esapament bank 1 care e senzorul de pe evacuare iar daca si se aprinde bank 2 e pe turbo, ai grija cand il iei ca si eu am facut prostia sa il aduc pe ce l de pe turbo care era bun de regula se arde cel de pe evacuare care e in valoare de 750lei pe original si 350lei pe aftermarket. Eu l am pus pe original si dupa 6 luni sa dus iar, acum il am aftermarket, deocamdata are 2 luni sper sa tina mai mult ca cel original. Succes
La mine era acea capsula pt ca a verificat daca mai tine presiunea si nu mai tine. Are o membrana in interior si era dusa. Mersi la fel!✌️
salut Alex, te rog frumos cand schimbi filtrul de motorina sa ne arati si noua ce este in vechiul filtru si in borcan. Eu unul m-am crucit de ce infectie gasesc anual acolo.. Motorina neagra, filtru parca plin de namol negru si nu mi se pare ok.. asta anual, undeva la 10k.. 14k de km pe an. Motorina de la moll si omv, shell si.. ce mai prind in Turcia.. Poate il schimbi repede, sa ne faci un video, abia astept. Apropo.. am luat motorina de la un rahat de Shell undeva prin .. Alanya parca si ce sa vezi, am umplut undeva la 60 % rezervorul, la cativa km dupa mi-a dat eroare, engine fault, aparuse spira, nu mai tragea motorul. M-am oprit, l-am lasat sa stea putin si am pornit si a mers, dupa cateva zeci de km iar eroare, iar oprire, si tot asa pana s-a dus toata infectia aia de motorina.. Am pus de la o benzinarie albastra jumatate de rezervor si ce sa vezi.. parca niciodata nu a tras masina asa de bine.. Imi pare rau ca nu am facut scandal la shell, din cate am inteles au cam disparut din Turcia.. Salut
Te salut! Eu unul fac cam 30-35mii km/an. Schimburile tot la 10mii. Motorina de la Mol,Omv sau Petrom. Din cate imi amintest filtrul nu era foarte imbacsit ci murdar. Am sa tin cont la urmatoarea revizie si voi face un clip. Nasol cu ce mi-ai spus cu motorina pe acolo....😐 Numai bine! ✌️
Am schimbat si eu capsula tot cbbb, are o membrană din cauciuc in ea, in timp îmbătrânește și se sparge
Exact, si nu mai tinea presiunea
Salut ! De unde ai acel suport pentru telefon ? (Tot din Arad cu un passat cbbb)
Salut! De pe Amazon cred ca l-am luat✌️
usor usor o sa ma uit la toate clipurile
Mersi mult! 🙏 Asa si trebuie, usurel, nu in viteza 😄 Numai bine! ✌️
Trecem pe benzina . Eu sunt satul de motorina. Am avut multe neplăceri la motoarele diesel.
Si eu am in plan pt urmatoarea, desi e discutabil. Piese de genul pot pica foarte bine si la alte tipuri de motoare.Benzinarele au si ele bubele lor. La urma urmei sunt considerate ca fiind piese de consum...ce sa faci.Oricum pe langa toate aspectele astea eu unul sunt multumit de motorul pe care il am, pt ca nu ma asptet sa fie indestructibil
Dieselul e pretențios mai ales ca multa lume nu stie sa il exploateze corect si vine si cu DPF care multa lume nu stie cum sa procedeze cu regenerarile masini.
Dupa parerea mea benzina e mult mai simpla si mai ieftin de întreținut.
@@iordachemihail9400 și cam ce mașina pe benzina fiabila cu un consum bun știi? Eu înafara de Golf 6 1.4 1.6mpi și Mazda 3 1.6i până în 6000€ nu găsesc. Și eu vreau sa trec pe benzina dar pe ceva fiabil.
Salut! Îmi poți spune cum se numește ansamblu(acea capsulă?)+ acea supapa pe care l-ai schimbat? Cum o comand pe site-ul de piese auto ? As vrea sa fac aceeași modificare care ai făcut-o și tu! Ms
Te salut! Capsula electrovacumatica control geometrie variabila turbo am inteles ca ar fi definitia oficiala sau actuator turbo. Sper ca aceasta este denumirea corecta
Salut! Exact aceeasi problema am avut o si eu ( singura ) la un b6 2010 cbdc stage 1, la mine a fost doar capsula si m a ajuns cu tot cu manopera 1200 lei, destul de scumpa piesa
Salut! Asa e, dar na...trebuie intretinute, altfel o dai in altele. Numai bine! ✌️
Ai avut probleme dupa ce ai facut softul? La cati cai ai dus-o? Se merita? Am si eu exact acelasi Cod, 110 cai
@@daaalv7718 de la 110cp la 140cp, se merita chiar si pt 30 de cai, poate sa fie dus pana in 170 cp lejer, ceea ce o sa fac si eu pe viitor, softul l am facut anu trecit in octombrie, n am avut nicio problema pana acum, au crescut doar extremele la consum, adica daca te dai la ea consuma mai mult decat daca te dadeai la ea inainte de soft, iar daca mergi la consum scoti un consum mai mic decat cel ai fi scos inainte de soft, in rest, o intretinere ca la carte iti garanteaza lipsa de probleme, cu siguranta exista posibilitatea unei uzuri mai accentuate decat in mod normal, dar tot poate ajunge peste 500000km, in mare parte conteaza stilul de condus, daca folosesti talpa doar la depasiri sau in anumite situatii si in rest pastrezi un mers normal, e totul ok.
Ce capsula ai schikbat
Salut cu aceeasi problema ma confrunt si eu tot un B6 CBDC 110cp, intial pe tester imi da P0299 - limita de reglaj admisa depasita in jos, ce ma sfatuiti sa fac..m am dus la in service si imi zic ca e turbina, si ma duce undeva la 4000lei.. masina trage treptele 1,2,3 dar pa a patra limiteaza, daca merg cu ea treptat, trec de 130km/h...daca mai agresiv, limiteaza, ce parere aveti?
Asa îmi da și mie, am schimbat senzorul presiune turbo și tot apare, ce crezi ca e de făcut, am VW Jetta 2006
Sa nu fie si actuatorul de la turbo problema
Acum mi-a aparut la recomandate, si am dat de curiozitate. Capsula/actuatorul turbo, te-au pus sa il schimbi degeaba... daca ai luat piesa de la ei de la service (ei avand adaos vreo 40%), au zis ca e capsula/actuatorul ala de vina sa faca si ei 400 lei doar din comision... ala nu se strica in veci.. senzorul de pe el... posibil sa se strice.. dar capsula in sine niciodata (ea se deschide fiind comandata de vacuum, daca nu are vacuum suficient fiind un furtun spart sau o electrovalva defecta, actuatorul nu isi face cursa cum trebuie iar turbina nu mai intra, sau nu intra cum/cand trebuie)
Singurul mod in care se strica capsula/actuatorul turbo e daca masina a fost accidentata si capsula a fost lovita de la impact. Problema ta a fost pe vacuum. Furtune vacuum ce au prins mizerie sparte sau imbatranite / electrovalva defecta . Parerea mea sa nu mai mergi la service-ul ala veci.. pururi... amin.
Te salut si multumesc pentru explicatii. Am verificat acea capsula si nu mai tinea presiunea cum trebuie. Am facut si o comparatie intre cea noua si cea veche si era o diferenta sesizabila, de aceea a trebuit schimbata. La acel service merg de 6 ani si voi continua sa merg pentru ca am incredere in ei si fac treaba buna😉 Numai bine! ✌️
salut....La mine a dat pe tester ca ar fi actuatorul ...zici ca el nu se strica?doar senzorul de pe el ...P2564 este eroarea data de VCDS....mulțumesc
Aceași eroare imi mai da si mie cand o pornesc " engine fault workshop " si apara spirală iar motorul se oprește instant, iar la a doua pornire nu mai are treabă! 🤔
Trebuie sa ii faci o diagnoza sa vezi exact unde e problema si remediata. Nu ii lungi boala😉
Salut! Un mecanic priceput la passat pe Arad ? Meci
Te salut! Scrie-mi pe Fb sau Insta si iti dau detalii acolo
Salut, sa stii ca aceeasi probleme am intampinat si eu, dupa ce am pus'o pe un tester mecanicul mi'a spus ca ar fii un senzor ,dar pe mine m'a sfatuit sa scot filtru de particule si nu voi mai avea probleme cu asta.. dar partea ciudata la mine este ca mi se aprinde si mi se stinge ,nu sta continu aprins..
Si mie mi s-a aprins intr-o zi, a doua nimic, dar a treia a revenit si eram deja la mecanic. Capsula aceea e impreuna cu senzorul. Partea cu dpf-ul...nu stiu ce sa zic. E mai usor intr-adevar sa il scoti dar intervin altele apoi...
Despre Masini cu Alex ,eu asa cand merg in oras cu ea n'am probleme sa mi se aprinda spirala, dar am fost wekeendul asta pana la Lugoj (ca eu sunt din Resita, aproape de tine) si pe drum pe la Farliug mi sa aprins si nu mai tragea asa de bine masina.. cred ca e o problema si cum ai spus si tu se incalzeste
Exact, astea ar fi simptomele pe care mi le-a enumerat mecanicul. Eu nu am lasat boala sa se agraveze ce-i drept incat sa ajung acolo, dar mi-a spus ca in trepte mai mari "taie" din puterea motorului si turbo nu fonctioneaza cum trebuie
@@DespreMasinicuAlex spira se aprindea numai la viteze mari? Am și eu aceeași problemă,cel puțin așa cred, dar la mine se manifestă doar la treaptă de viteză superioara (5 sau 6), și doar la aproximativ 2100-2200 de turații. Îți mai aduci aminte , la tine cum se manifesta?
Am si eu aceeasi problema dar mie inainte de eroare mi a taiat treptat acceleratia(eram in mers) iar turbina nu a mai mers...aceleasi simtome au fost si la tine?🤔
La mine nu a apucat sa faca figuri turbina ca am dus-o a doua zi direct la mecanic si s-a ocupat de ea. Dar mecanicul mi-a spus ca astea ar fi simptomele daca o mai lungeam
Salut, vreau sa cumpăr un Passat cod motor cbbb din 2009. Mi-a zis cineva ca au probleme cu chiulasa, ști să-mi spui te rog ceva în legătură cu aceasta problema? Mulțumesc frumos.
Te salut! De problema asta nu am auzit si eu unul nu am intampinat-o. Recomand motorizarea asta ✌️
Mulțumesc pentru răspuns, apreciez. La cât mai mulți km fără incidente.
Mersi mult! Asemenea! Numai bine! ✌️
Pe tester ce cod de eroare aveai?
Sincer nu mai stiu codul dar era ceva cu senzorul de la acea "capsula"
Cat de infundat e DPF? arata o valoare pe tester undeva pana la 175 ml. Eu am 260k cbbb.
Sincer nu am verificat aspectul asta. La urmatoarea verificare am sa ma uit😉
De unde bagi motorina rompetrol si ce ulei folosesti?
De la Mol, cea normala si ulei Motul
@@DespreMasinicuAlex rompetrol e mai bun
Salut Alex am și eu la fel problema asta și mecanicul spune că este un senzor
Când merg cu ea trage foarte greu și cum este automată se schimbă la 4 mi
@@gabrielscr7794 Te salut! La fel a pornit si la mine problema, dar acel senzor este impreuna cu actuatorul/electrovalva de la turbo. Trebuie schimbat cu totul
Nasol , deja Passat-ul tău are kilometri BMW-ului fratelui meu , dar mă rog referitor la subiect la Eos a trebuit să curețe Egr-ul problemă specifică Vw și mașina are doar 212 mii de kilometri și noi am luat-o anul trecut în vară dar el la curățat preventiv 😉
Se mai intampla si din astea, dar le rezolvam :) Si eu am vrut tot preventiv sa curat EGR-ul, nu imi facuse figuri
@@DespreMasinicuAlex Aha ok dar tot e muncă murdară și enervantă ca și rugina și toate problemele de la Vw , m-ai a o întrebare curățarea asta ai făcut-o înainte să cureți motorul sau chair după asta ți sa întâmplat problema asta ??
😄 fix a doua zi dupa ce am curatat motorul 😄 Dar am stiut ca urma sa ma duc la service si mi-am asumat. Nu au facut mare mizerie oricum, au fost grijulii 😉
@@DespreMasinicuAlex Super ,na ce să faci mașina știe că ți la ea 😁😉
Opel România În acest caz se
Ce cod de eroare ai avut?
Din pacate nu mai stiu ce mi-a dat 😐
daca nu gresesc eroarea este P0299
De unde sunteți???
Arad
1.6 tdi ???
2.0 tdi
Mie mi s a aprins și mie și era actuatorul de la turbina :), total 800 lei.
E buna, ai scapat mai ieftin 😜👍 Poate ca nu era original sau?
@@DespreMasinicuAlex asta nu am mai întrebat dacă era cea originala sau nu.. Dar eu am pus piesă noua și se cunoaște
@@DespreMasinicuAlex ce te a costat mai mult?
@@Dragonache a mea a fost originala si a costat 1100lei, plus manopera
@@DespreMasinicuAlex eu le am zis sa pună ceva bun, acum dacă pica repede e treaba lor, am garanție, carte service tot tacamul
Alex îmi prezinți și mie mecanicul tău? Merci.
Sigur .Scrie-mi te rog pe FB sau Insta si iti dau datele acolo
@@DespreMasinicuAlex salut astazi mi sa aprins si mie ma poti ajuta ms
@@mihai26sgs scrie-mi pe FB te rog
Salut am un golf 6 1.6 tdi imi apare siprala in bord si imi taie acceleratia, pe testar imi da 7563 senzor 1 gaze evacuare, semnal neplauzibil apoi scrie P046C 00 (096), lz service au zis ca este de la egr, dar nu sigur. Nu stiu ce are?
Te salut! Din spusele mecanicului meu cam astea ar fi simptomele unui actuator defect dar si senzorul dinaintea lui. Nu mai stiu cum se numeste, dar e ca o cutiuta langa actuator(la mine). Oricum cel mai bine este sa iti faca o diagnoza mecanicul si sa vada exact care este problema
@@DespreMasinicuAlex am pus testar si erorirele alea a dat, si au zis ca este de la egr ca trebuie schimbat, eu ma gandesc poate nu e si il schimb degeaba si sa fie altceva
@@DespreMasinicuAlex ai un nr de telef ?
Egr am schimbat și eu tot la 1.6 tdi din 2012 mekanikul mia zis ca schimba doar piesa originala de la vw
Un preț la creasta lucrare Per piesa și manopera . Mult.
Capsula aceea impreuna cu senzorul a fost originala si de aceea a fost un pret mai ridicat, dar tinand cont de munca si impreuna cu curatarea de EGR consider ca a fost ok
Întradevăr scump actuatorul/capsula, dar ținând cont că este originală atunci e echitabil. Acum 6 luni am pus marca Borgwarner și era defect din fabrică partea electrică/senzorul de pe ea și a trebuit să refolosesc o parte din vechea componentă. Deci oem vs aftermarket clar superior oem ul.
Ține-o tot așa cu canalul💪
@@norbertmatyas8801 mersi mult🙏Numai bine✌️
Salut . Dețin un Passat CC . Cod motor cbbb . Cred ca este același motor ca al tău. Ai 170 de cai și egr amplasat in fața? :) . Am 250 de mii de km cu el. Sa îl mai țin? La ce probleme sa ma aștept . I am schimbat pana acum egr și volanta atât. Sunt destul de mulțumit momentan.
Te salut. La fel ca al meu da. Eu am desfacut clapeta de la egr sa vad depunerile. Bucuria a fost ca au fost minime💪🏻 M-am consultat cu mecanicul cand am luat-o si mi-a recomandat sa merg mai sportiv cu ea ca sa se curete cum trebuie. Asa am si facut drept urmare acum am 300k km si e "brici" ambreiajul l-am schimbat si eu cu tot cu volanta. Problema va fi la revanzare ca are peste 300k km, dar cine cunoaste va aprecia o masina buna
@@DespreMasinicuAlex exact. O sa fie un cumpărător cunoscător . Este dsg a ta? Întreb pentru ca a mea este și ar urma sa ii schimb ambreiajul care vine doar pe original din ce am înțeles , la cele automate .
E manuala a mea
04:08 cred ca aia e clapeta de acceleratie, egr-ul arata diferit
Egr-ul nu-i la fel diferă de la o mașină la alta
Ala e actuator turbo!
Iar electrovalva aia este n75!
Eu am spus denumirile care erau trecute pe cutii😉
Din păcate a venit și momentu ăla 😰
Dar a trecut 😉✌️
In rest nimic și am 342.000 km
Multi inainte sanatosi 💪✌️
Salut nu ai schimbat axul de la pompa de ulei? Eu am 290 și ceva la bord nici eu nu am nimic la ea dar am gasit pe facebook o firmă din târgu mureș care după ce le trimiți seria șasiu iti spun ca trebuie recindiționare sau schimbat axul de la pompa de ulei ca daca se aprinde în bord martorul se duce turbina.
Ai zis de EGR și ai arătat clapeta de accelerație...
M-am referit la intreg ansamblul
@@DespreMasinicuAlex până la urmă ai curata și egr.ul? de aceea am făcut observatia, știu ca la motoarele noastre nu se curăță k e complex ,cu racitor etc.....multi zic ca se schimbă...eram curios dacă l.ai dat jos
A curatat cat a putut fara sa desfaca si nu prea necesita sa insiste mai mult. Intr-adevar daca e sa se strice se schimba, senzorii cedeaza prima data, cam acolo e boala, dar eu am vrut mai mult pe la clapeta pe acolo sa fie curatat✌️
Egr off!!!