Va salut, daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului VirtualGarage Ro, puteti dona o anumita suma de bani prin intermediul functiei "Thanks" de sub videoclip. Va multumesc frumos! 🙂
Buna seara, am un e46 2.2i am check ul aprins si la relanti sta foarte bine, insa in mers merge trepidat si nu trage ok daca schimb la 2000 turatii, mentionez ca sondele sunt taiate am cumparat recent masina, este stata de 5 ani
Felicitări pentru explicații ! Aceste sesizoare-de-fum aprinde Martorul-de-Bord la motor, doar dacă s-au înfundat complet de fum/funigine (senzorul nu se arde electronic în interior ca și piesă, deoarece rezistă până la 1000 grade C) și intrarea/capul-sită se poate curăța/desfunda/spăla chimic cu spray/soluție-acidă/presiune de apă+aer/aer-cald, exact ca și curățarea Catalizatorului (pentru a evita achiziția altuia de la 1.400 lei în sus... și care se înfundă mai repede la ,,motorină,,) .
Sunt foarte de folos aceste informati aceasta problema o am eu la Ford Mondeo MK4 motor 2000 140 cp an 2011mi sa aprins check engine și consumul a fost enorm de mare 1000 de Like-uri meriti
Lipsa putere la un Opel Astra G 2007 ,mici fluctuatii la turometru,combustibil numai benzina 99,128000 km ,rulaj decent,neabuzata. Multumesc ptru sfaturi,succes!
Buna, sunt stocate coduri de eroare? Lipsa de putere si fluctuatiile de relanti pot sa apara din mai multe motive, comune, sau nu... De exemplu o clapeta de acceleratie cu depuneri, un egr care nu mai functioneaza corect, o bujie care nu mai da scanteia in mod corect, etc, pot cauza ambele simptome. De asemenea, daca motorul trage aer fals undeva, nu va mai avea un relanti stabil. Evident si o sonda lambda defecta de dinainte de catalizator poate cauza probleme de relanti, dar si lipsa de putere. Trebuie facuta o diagnoza, poate este salvat un cod de eroare care ne ajuta sa delimitam posibilele cauze, altfel din pacate sunt foarte multe lucruri de verificat, inclusiv debitmetrul de aer, o pompa de benzina care nu mai livreaza la o presiune suficienta, sau chiar un filtru de combustibil/aer infundat, toate acestea pot cauza probleme de lipsa de putere... Daca nu sunt coduri de eroare stocate, atunci va trebui facuta o diagnoza pe fuel trim (reglajul amestecului), astfel deja se poate determina daca motorul ruleaza pe amestec sarac, sau bogat, de exemplu, si in functie de asta mergem spre posibilele motive, pe care va trebui sa le verificam.
Mie mi s-a aprins după o săptămână după ce am făcut schimbul de ulei. La diesel și mi-au spus că din cauza ca fac drumuri scurte. Mi-au zis sa ies pe autostrada și să merg cu 120km. Acum nu se mai aprinde. La fel după o săptămână și pe benzina la un hyundai. 😊
Interesant cat de importanta este un control de rutina la senzori. Informatia care o dau mai departe poate face sistemul perfect sau il pot defecta. Multumesc pt clarificari!
@@virtualgaragero Te salut cu respect intr-adevar simptomele sunt identice cu ce întâmpin eu am un opel astra g 1.6 8 v din 2001 și exact asta am la relanti se turează singură 2 motorul simți cum nu mai trage pur si simplu te rogi de ea să tragă, și și la consum se simpte ca este mai mare, am schimbat așa pompa de benzină toate filtrele bujiile am schimbat și pedala de accelerație ca imi dădea eroare pe testăr la ea, am fost și cu, calculatorul la cineva de la reparat ca imi găsise câți va dinți din aia rupți în tine ia lipit omu cu pistolul de lipit tot la făcut la pus la loc. Si dupa toate astea mașina tot aceleași simtome le are inclusiv nu mai a ești noxele cand am fost să fac ITP a turato ăla de gasit o draci. Cand plec dimineața cu ea îți este mai mare dragul trage și motorul tot. E cum se încălzește după câțiva km gata simți brusc în mers cum nu mai trage motorul și așa rămâne TOATA ziua te rogi de ea să meargă. Cate odată mă enerva așa de tare încât am in mers și tot din mers am pornit o sia revenit a tras ce a tras și apoi brusc iar nu a mai tras motorul adică a început să tragă greu. Cred ca am gasit rezolvarea ms mult.👍 am să îi cumpăr și sonda lamda nouă.
În teorie toate sună impecabil. In practică, mecanicii habar n-au. Au facut si ei o profesionala că n-au avut medie de liceu si stim toți ce scoala se face la profesionala.... cei mai rai la invățătura au ajuns acolo. Când mergi cu o problemă la service, iti schimbă jumatate de motor până identifica problema. Degeaba de ascundem după deget. Sau chiar dacă stiu, ca sa te fure la piese si la bani te îmbârligă...
Buna, din pacate trebuie sa fiu de acord cu partea de scolarizare. Nu numai la profesionala, din cate am inteles, chiar si la facultate se invata despre tehnologii care erau de actualitate acum 30 de ani sau mai mult... Singura solutie ca cineva sa fie bun si sa tina pasul cu tehnologia, este sa invete tot timpul, sa participe la training-uri de specializare in domeniu, si astfel sa fie la curent cu ultimele informatii. Mecanicul in adevaratul sens al cuvantului ramane limitat doar la reparatii mecanice - lucrari la directie, schimb de ulei si filtre, frane - dar si aici de multe ori este nevoie de un tester si cunostinte de baza pentru a retrage un pistonas de frana, a reseta un interval de service, deci chestii de baza... Pe de alta parte la ce nivel de complexitate au ajuns masinile de astazi, pentru a le putea diagnostica si servisa corect, este nevoie de cunostinte din 3 domenii: mecanica, electronica dar si informatica/IT... Ca sa fie cineva la top, trebuie sa inteleaga in primul rand clar, cum functioneaza acel sistem, dupa asta trebuie sa aiba acces la aparatele, sculele si informatiile necesare si sa urmeze o abordare logica de diagnoza, pana ajunge la cauza problemei. Primele doua necesitati costa bani si timp, pe care service-urile sau garajele nu si-le prea permit sau nici nu le considera... Mecanica este o meserie frumoasa, daca iti place. Daca cineva a devenit mecanic doar pentru ca nu a avut alta posibilitate , atunci e bai... Dar dobandirea cunostintelor nu se opreste la scoala, acolo e eventual inceputul... Restul tine de fiecare. Sunt foarte milte carti bune, tutoriale, materiale video pe internet, deci cine doreste, are acces la informatii, unele gratis, altele costa bani... Dar aceste costuri sunt de fapt investitii...
@@virtualgaragero Multumesc pentru răspunsul tau complex. Da, așa e cum spui: nu mai e doar mecanică. Chiar mi-a schimbat un mecanic cureaua de transmisie la un Audi v6 2.5 TDI (deci se pricepea omul mai mult decât doar frâne/ulei) si mi-a spus clar că nu face față generațiilor noi de mașini.
Europa nu vrea ca România sa se ridice !O tara se ridica economic prin educației! Nu san legi ,copiii cer tigari de la profesori fac misto de ei ce sa mai învețe vai de educatia din Romania ,eu am prins alte vremuri cand trecea directoru eram ca in armată, nu ziceai nici psss pe profesori îi ocolem !
Sa traiasca! Explicatii si raspunsuri profesioniste!! La un Subaru Justy G3X am martorul Check engine aprins in bord iar vitezometrul si kilometrajul nu se mai misca! Ce credeti ca poate fi? Am mers la Service autorizat, nu de cartier, au spus ca nu pot decat sa stearga eroarea dar martorul Check engine s-a aprins din nou! Printr-o conjunctura a trebuit sa plec pe Transalpina atunci. Multumesc lui Dumnezeu ca masina a mers impecabil dus-intors! Acum "mi-e ciuda" ca am cu 500 de km mai putin pe bord... Multumesc anticipat!!
Buna, nu stiu cum e la Subaru, dar vitezometrul si kilometrajul este bazat fie pe un senzor de pe cutie, fie pe un senzor de abs. Deci aici trebuie cautata problema. Care este codul de eroare?
@@InfrastructuraRomania in regula, dar ce am scris mai sus este valabil. Posibil sa aveti un senzor defect sau un cablaj intrerupt. Prima data trebuie sa vedem care este codul de eroare, trebuie facuta o diagnoză in mers, urmarit parametrul de viteza in timp ce mergem cu viteza. Daca se intrerupe semnalul, trebuie verificat cablajul de la senzor. Daca este ok, probabil e defect senzorul
@@virtualgaragero multumesc mult pentru sfaturi! Problema este ca aici in Bucuresti reprezentanta Subaru nu te cunoaste decat daca cumperi masina de la ei...! Am fost la Suzuki tinand cont ca masina Subaru Justy G3X este identica cu Suzuki Ignis dar acolo mi-au spus ca nu sunt compatibile 100% softurile. Asa ca doar au sters eroarea. Maine merg si le spun ce mi-ati scris, poate asa ii luminez... Multumesc mult!!
Salutare!Am un Nissan Micra k13 benzina automata.Martor Check engine aprins.Nuvprea se tureaza,cănd accelerez se decelereaza si smunceste ,pe modul sport la fel .Voi merge la un service sa vedem despre ce este vorba
multumesc mult de raspuns, iti las si codurile de eroare de pe diagnoza daca te ajuta mai mult, dar o sa incep prima data asa cum ai zis si anume cu valva PCV P325500 P326600 P013200 P013000
Salut, toate codurile fac referire la sonda lambda de dinainte de catalizator, erori de circuit, de rezistenta. Trebuie verificat cablajul, mufa, masurata rezistenta din circuitul de incalzire a sondei, daca nu e ok, trebuie inlocuita sonda lambda
Salut. Sunt foarte incantat de cum ati explicat. Am facut o diagnoza la masina mea, un Corsa D benzina 1.4 si mi-au aparut urmatoarele: CAT, O2S si HTR cu rosu. Asta din cate am inteles din videoclipul dvs, ar trebui sa-mi schimb sonda lamda si ar fi perfect. Gresesc? Mentionez si faptul ca de la o vreme, consumul de carburant devenit mai pronuntat.
Va salut am un golf IV 1.6 fsi,are martorul chek engine aprins, ralantiul oscilează,la ITP nu am avut probleme cu noxele,care poate fi cauza de oscilație la ralanti
Salut,cu masina la mecanic,mi-a spus ca trebuie schimbata..a pus alta noua...a reaparat iar martorul în bord..iar a schimbat, o iar a reapărut...de la ce ar putea sa fie?se pare ca problema e în alta parte
Salut, sonda lambda de dupa catalizator monitorizeaza eficienta (functionarea corecta) catalizatorului. In cazul in care capacitatea de oxidare al catalizatorului se reduce sub o valoare specificata (catalizator imbatranit, crapat, etc), calculatorul motorului va sesiza acest lucru prin intermediul sondei de dupa catalizator, si va seta un cod de eroare specific, prin care te atentioneaza despre acest lucru...
@@AltairWhispers buna, eu personal nu pot sa dau un exemplu, dar evident ca nu le stiu nici de departe pe toate 🙂. Daca poti da un exemplu concret, ti-as multumi 🙂. Din datele pe care le am, si din cate am vazut si in manuale, a doua sonda de dupa catalizator monitorizeaza la fel continutul de oxigen din gaze, si astfel ecu poate determina cat de eficient oxideaza gazele catalizatorul (semnalul de la a doua sonda este mai constant, si de regula arata un amestec bogat, pentru ca oxigenul este stocat in catalizator, cand in catalizator intra gaze cu amestec sarac, iar oxigenul stocat in catalizator va oxida gazele cu amestec bogat). Dar pentru determinarea amestecului si al fuel trim-ului se utilizeaza semnalul de la prima sonda.
Sonda lamba poate fi amplasata si dupa catalizator . Trebuia spus decat raportul stoichiometric ca valoarea o stabileste calculatorul de injectie in functie de conditii - v. LT si ST .1:14.7 e valoarea teoretica ,in practica e nitel diferita . Permanent baga Autodata si Delphi ,alte diagnozere spun actual si stocat ... si exista si alte diagnozere . Recent am fost la o masina careia proprietarul a facut diagnostic si a dat Probleme la EGR ... De fapt era senzorul de presiune diferentiala cu galme si asta am vazut aplicand un diagnozar dedicat marcii .
Buna, sonda lambda de dupa catalizator este amplasata cu scopul sa monitorizeze eficienta catalizatorului, amestecul este reglat pe baza sondei de dinainte de catalizator. Detalii tehnice despre ST si LT fuel trim, functionarea sondelor, etc. voi prezenta intr-un clip tehnic pe viitor 🙂
@@virtualgaragero Videoul era despre o sonda lambda . Acum intelegi unde e eroarea? Probabil vrei sa schimbi denumirea clipului sau sa dai o erata in descriere pt cine nu stie si ia de buna greseala .
@@PopaAlexandru. ok, voi scrie in paranteza ca e vorba despre sonda de dinainte de catalizator, dar in video mentionez clar acest lucru de mai multe ori.
@@virtualgaragero Din partea privitorului se intelege ca acea e singura si unica sonda lambda de pe o masina/motor . Tu ,eu si alti catva stim cunm sta treaba dar cine nu stie ce poate deduce ? ca e numai o sonda lambda dar de fapt sunt si altele si care e treaba? e una sau mai multe si de fapt ceata. De asemenea valoarea teoretica de 14,7:1 practic variaza si sonda lamda detecteaza asta! Si calculatorul de injectie face asta. Nu vorbesc de cazuri particulare cum ar fi intretinerea(regenerare) DPF cand se injecteaza carburant pe faza de evacuare asa incat aceasta sa ajunga in DPF si sa arda acolo . Sistemul AdBlue e deosebit ,ar merita un video si despre ala .
@@PopaAlexandru. da, ai dreptate, de asta am si updatat titlul. Multumesc pentru sugestie, promit un videoclip cat mai curand si despre sistemul AdBlue 🙂
Salutare cu respect! Aș avea o intrebare ,la prima pornire trepifeaza putin motoru deci la relanti dupa ce se încălzește motoru totusi parca nu trepideaza ,ar fi de vina un injector ? In bord nu are aprins nici un martor ! Dupa ce calc putin accelerație nu trepideaza ce paree ai avea ?
Buna, nu pot estima cat de mult trepideaza motorul la pornire, trepidatiile usoare la pornire si imediat dupa sunt normale, as zice, pana ajunge sus uleiul la tacheti, etc. Daca trepidatiile sunt relativ mari, este posibil sa vina de la injector, intr-adevar, dar poate veni si de altundeva. Ce masina si ce motor aveti?
Bună ziua! Felicitări pentru prezentare! Aș avea nevoie de un sfat de la dumnevoastră, mașina este Golf 4 - 1.6 benzină din 2002 (hatchback), fără martori, pe tester a fost odată pus însă nu am erorile, masina în 1 sub turația de 2000 dacă apăs pedala pana la un nivel nu reacționează după care sare și dacă las pedala reduce brusc viteza, trage greu mai ales la deal, menționez că egr a fost schimbat recent din cauza că era blocat, filtre de aer, filtru de benzină, bujiile schimbate, respectiv pompa de benzina a fost testat, la ITP nu a ieșit noxele, concluzia mea că sonda lambda sau MAP-ul este defect, ce ar putea sa mai verific cu aceste simptome? În cazul în care după testare nu reiese faptul că sunt defecte, Mulțumesc frumos!
Buna seara, simptomele descrise pot avea multe cauze: clapeta de acceleratie colmatata/defecta, MAP colmatat sau defect, o problema de aprindere, etc. Oare sonda lambda de dinainte de catalizator ce valori masoara?
Salut, seat leon 1p 2.0 tdi 140 cai Check engine aprins, în ture mai mari se plafonează, dacă o opresc și pornesc din mers își revine câțiva zeci de metri și iar imi taie din putere, sa fie de la debitmetru de aer?? mersi
Salut,am un Ford Focus Mk2 2008 Facelift cu o problema la consumul de motorina,am inceput de rectificat injectoare am verificat pompa de inalta presiune am schimbat filtrul de combustibil precizez ca are dpf off masina i am dat si soft la masina ca sa nu intre in regenerare continua incat sa consume extrem de mult dar degeaba la fel de mult se "scurge" motorina si nu stiu ce sa ii mai fac,nu da nici o eroare in bord sau pe tester
Salut , nissan 1.6 qr16de , nu are errori dar ca si simptome in intervalul 1.8-2.2 k rpm la rece(mai accentuat) dar si cald in accelerare usoara * .acceleraza in trepte/smucituri .Lant distrubutie intins? senzor axe ( unul din fire cam indoit) .Cu senzorul maf (curatat cu spay dedicat) deconectat intra in limp mode si aceeleraza mult mai urat. Relanti in parametri. Scanare Fuel trim de incredere se poate face doar la reprezentanta? Multumesc
Avind la relanti variatie de turatie ,la diacnoza cu vcds dadea sonda lambda defecta sau gaze nearse in catalizator (motor benzina).Am schimbat sonda degeaba. A fost de fapt defect EGR-ul pe care l am si schimbat
Da, un cod de eroare chiar daca se refera la sonda, nu inseamna neaparat faptul ca sonda e defecta. Inainte de inlocuire trebuie facute analize suplimentare, pentru a verifica functionalitatea sondei... Este posibil (si de foarte multe ori e chiar asa) ca sonda masoara corect, si de fapt de altundeva vine problema, sonda doar detecteaza anomalia... De asta diagnoza nu se termina niciodata cu citirea codurilor de eroare...
@@virtualgaragero - Am cumpărat sonda de după catalizator. Azi o schimb. Ms. (revin cu detalii dacă am avut dreptate, este sonda de oxigen.. Care după părerea mea, ma va scăpa de acel martor.)
Salut. Am un ford focus 16 benzina din 2001 și dimineața când o pornesc merge puțin bine câteva secunde și se turează și variază turația și se oprește. Au apărut P0133 și P1132. Am schimbat sonda landa 1 și 2.curatit clapeta de accelerație și motorașul pas cu pas. Și tot variază turația și se oprește cind erece motorul.
Buna, codurile au ramas si dupa inlocuirea sondei lambda? Daca da, trebuie verificat cablajul de la sonda. Senzorul de temperatura motor trebuie, de asemenea verificat
Salut nmi stă la relanti dar nu-mi face tot timpul cîns se încălzește, e opel astra g 16 16 valve, am schimbat, motorașul pas cu pas, senzorul după clapetă, DAT jos clapetă spălată curățată, egherul schimbat, buji, debitmetru, senzorul de presiune, distribu[ia făcută ceași putea face
Salut. Am un audi a4 b6 1,9 tdi an 2003. Si nu stiu de ce nu am martorul motor. check engine cum de spune. Nici cand pun contactul nu apare. Nu sti de ce?
Salut! Dacia logan 2 2017 1.5 dci Sonda oxige este acelasi lucru cu sonda landa? Am consum scazut si nu mai trage masina dupa 90km/ora Am fost la testare si pretul este crescut deoarece accesul e prin spatele motorului
Salut dețin zafira tourer c p12 oscila turatiile la relantii dar am schimbat injectoarelr și e ok dar când merg cu Cruise control cu 80 în a 6 masina zici ca merge prin gropi asa tremură ce zici care ar fi prb
Explicatiie date sunt spcific pt sonda de oxigen de banda ingusta, care regleaza ameatecul doar in cazul in care motorul se afla la sarcini mici, atunci cand ecu regleaza amestecul in bucla inchisa. Probabilitatea unei sonde defecte in cazul unui amestec bogat sau sarac sunt foarte mici, de cele mai multe ori defectul este in alta parte. Reglarea amestecului la 14.7:1 se aplica doar la sarcini mici pt acest tip de sonda, in reste motorul merge in bucla deschisa cand se bazeaza pe map/maf, clapeta acceleratie, supapa de descarcare a gazelor de rezervor pt a injecta combustibilul necesar si amestecul sigur nu mai este 14.7:1 Cam toate motoarele de la euro 4 in sus folosesc sonda o2 de banda larga, unde amestecul este reglat continuu, in bucla inchisa permanent si adapteaza constant amestecul pe baza map/maf.
Buna, multumesc frumos pentru comentariul detaliat. Voi mai face inca un video despre tipurile de sonda lambda, intr-adevar acest video este specific sondei de banda ingusta 👍. Pe de alta parte sunt si informatii generale, care se aplica in general sondelor lambda.
Salut , am și eu un Fiat punto 1.2 din 2007 și merge parca în 2-3 pistoane , pe testar ia dat eroare sonda landa și bobine inducție , am schimbat buji , fise și bobene , pe urma a mers mașina 1 luna bine și după iar probleme , 1 mecanic mia zis ca calculatorul de la mașină ii devina. Poate sa fie calculatorul devina ? Adică sa merga bine și după o luna iar sa nu meargă sau sonda landa sa fie devina ? Mulțumesc mult
Buna seara, inseamna ca motorul va trage aer fals si va fi influentat mai mult sau mai putin amestecul, in functie de cat de mult aer fals trage. Despre ce masina/motorizare e vorba?
Te salut. Sa topit garnitura de etanșare de pe sonda lambda din cauza timpului si a candidaturii. Sonda este buna doar ca trage aer fals pe langa filet. Ce saiba sa-i pun? Merge de cupru sau sa caut de pe ceva bujie? Mersi!
Vă salut cu respect. Am un Touran tdi, 2.0 an 2005 și s-a aprins cec-engiul și îmi apare pe computer...probleme la galeria de evacuare. Nu știu unde se află aceasta și ce este de făcut. Vă mulțumesc.
Cu riscul de a deranja și a vă pune la treabă aș sugera o “hartă” scrisă avind un cap de tabel cit mai cuprinzător ( bogat) astfel ca acea hartă poziționată în garaj sau mapa de însoțire a mașinii să regăsești cit mai ușor în baza deznodământului și a codului descărcat de computer, soluția către problema. Nu am convingerea ca toți oamenii au o memorie vizuală foarte bună dar cred ca formând un reflex vizual va exista în final și un imens câștig, cunoașterea măcar generică. Aș considera ca din acel tabel nu ar trebui să lipsească și trimiterea către clipul care detaliază capitolul dar și subcapitolele acestuia. Evident și fără tăgadă va fi o lucrare de amploare pentru care să vă luați măsuri de protecție intelectuală, dată fiind tendința către plagiat a neamului nostru neinstruit și adaptat la poziționarea diferită a virgulei în propoziție. Și ca totul să fie și mai și, adică, mai profitabil aș scrie chiar o carte cu scop de vânzare profesioniștilor dar și a neprofesioniștilor. Sigur este greu dar cu o minte limpede și pasiunea pentru mașini ( benzina ori motorina) ar ieși ceva care să constituie o referință dar și o importantă unealtă de educare a celor care produc bani din această disciplină și nu numai. Cartea sigur se va vinde cu protecția drepturilor de autor în FAȚĂ ca scut. Așa cu videoclipuri nu cred ca se va înghesui cineva să ofere sume chiar modice. A fost o opinie a unuia hirsit de toate cele lumești ale românilor la care responsabilitatea este un cuvint care nu se înscrie în vocabularul și comportamentul uzual! Succes, oricum te-ai numi sau de unde ai fi!
Salut! Dețin un Hyundai Coupe 2007 2.0 pe benzina + gpl și am martorul check engine aprins de când am luat masina... Cele mai frecvente coduri de eroare pe care le primesc sunt: - P0133 - Powertrain - O2 sensor slow response (bank 1, sensor 1) - P0170 - Powertrain - Fuel Trim (bank 1). Țin sa mai precizez ca imi fluctuează relanti-ul destul de rau, lipsa de putere sesizabila și consum ridicat de carburant. As dori sa știu dacă este totul din sonda lambda (nu as vrea sa merg la ghici, pentru ca la modul meu sunt scumpe) și dacă este vorba de senzor, este cel înainte de catalizator sau după? Mulțumesc mult!
Buna, trebuie verificata functionarea sondei lambda. Cele 2 posibilitati sunt fie sonda lambda nu mai functioneaza corect/ e imbatranit si masoare prea lent, si din acest motiv calculatorul nu mai poate corecta eficient amestecul aer combustibil, fie functioneaza corect sonda, si aveti o problema pe partea de injectie sau admisie aer. Sonda se inlocuieste doar daca o verificam si nu functioneaza. Pitem verifica sonda de exemplu inducand un amestec bogat, folosind un spray de pornire, pulverizam o cantitate mica in admisie sau direct in clapeta de acceleratie - turatia motorului va creste si sonda trebuie sa masoara un amestec mai bogat.
Salut, la un motor z14xep, este 1.4 benzina de la opel meriva și am urmatoarele coduri de eroare:P1405, P0300, P0302, P0136, P0141 bancata 1 senzor 2, P0141 incalzire sonda lambda a rezistenta 2 bancata 1. Motorul la ralanti se aude ca un diesel. Ma poți aiuta cu ceva idei te rog??? Mulțumesc
Cosmin, eu cred ca ai probleme cu amestecul pe partea de GPL. Ai incercat o perioada sa mergi numai pe benzina sa vezi daca erorile reapar? Stii ca e indicat sa mergi minim 10% din timp doar pe benzina? Cand a fost ultima data cand s-a facut reglare, sau recalibrare la hartile instalatiei gpl?!
Salut eu am un Opel Astra g 1.2 benzina si turometrul oscilează Am schimbat clapeta de accelerație senzorul map motorașul pas cu pas Si tot asa face la relanti când o turez dispare check engine După apare iar si tot asa face Sonda lamba e schimbată nu de mult la fel si bujiile
Bună ziua! Ce diferențe sunt între sonda Lăudat înainte de Catalizator sau după Catalizator?Mulțumesc anticipat ❤ Are eroare P0138.Motorul merge perfect .Nu consuma !Oare ce o fi?
Buna ziua, p0138 indica o tensiune de semnal prea mare de la sonda lambda de dupa catalizator. Trebuie sa verificati semnalele de la ambele sonde pe tester, o tensiune prea mare poate insemna un amestec prea mare, un scurt intre cabluri sau in interiorul sondei 2. Daca masina nu consuma mai mult si merge bine, as zice ca sansele sa aveti un amestec prea bogat (foarte bogat) si dupa catalizator sunt mici, deci as zice ca probabil sonda de după catalizator este defecta sau aveti un scurt intre cablul de alimentare incalzitor sonda si cablul de semnal.
Bună ziua îmi este de folos explicațiile dumneavoastră am un Opel corsa c 2005 motor 1.0 benzina și consuma. Foarte multa benzina este martorul engine aprins de ceva timp la mașină oare sa fie de la sondalanda defecta de consuma foarte mult un singur drum dacă-l fac iar trebuie sa alimentez
Buna seara, martorul poate fi aprins din mai multe motive, poate fi si de la sonda lambda dar si de altundeva. In primul pas va recomand sa faceti o diagnoza si sa verificati pe tester functionalitatea sondei de dinainte de catalizator
Salut , am un kia 2018 ,1.6 crdi mi a topit galeria de admisie , au schimbat : admisia, egr,dpf ,turbo . A mers ok o saptamana. Acum porneste cu un zbucium , au pus senzorii vechi pe dpf , am curatat evacuarea finala si la o saptamana iar e plina de funingine. Crezi ca e sensorul o2 ? Mentionez ca se aprinsese la un moment dat dar l am dat jos si l am curatat si nu s a mai aprins in bord dar mi a topit admisia la 2 saptamani ,mentionez ca baga diesel in baie si isi face regenerarile la 50-100 de km, si merg numai pe autostrada
Am Dacia Logan 8 valve motorul nu trage la verificare noxele au fost bune unde poate fi cauza : injectoare ,sonda, apa in benzină de la condens pompa, filtru
Salut. Mi sa aprins martorul spirala ...am schimbat valvola egr. Dar motorul tot moare după 15 sec. Accelerez până l fund,dar nu se tureaza. Ai idee ce poate fi.....am un Seat Leon 2.0 tdi. An 2007.
Buna, nu, sonda de NOx-e monitorizeaza eficienta catalizatorului SCR la masinile diesel cu sistem AdBlue, este montat dupa catalizatorul SCR, pe cand sonda lambda monitorizeaza continutul de oxigen din gaze si este montata inainte de catalizator. Poate exista si combinatii diferite, personal stiu doar ce am descris 🙂
@@virtualgaragero salut. Masina mea are o sonda lambda sub capota, sus pe catalizator si una sub masina, pe teava care iese din catalizator. La magazine sunt identificate ca "sonda lambda inainte de catalizator sau precatalizator" si "sonda lambda dupa catalizator". Care e una si care e alta? cea de sub capota este cea denumita "sonda inainte de catalizator" sau gresesc eu?
@@robydany8749 sonda lambda de dinainte de catalizator este sonda cea mai apropiata de motor, adica este montata inainte de catalizator. Sonda de dupa catalizator evident este montata dupa catalizator
Salut poți să mă ajuți cu un Opel astea h 1,6 benzină 2006 cind este cald motorul la relanti moare motorul și nu mai pornește decit după o oră două după ce se răcește motorul pur și simplu nu se mai pune contactul cade acul la benzină
Poate consuma motorul ulei dacă sonda landa bank 1este defectă, în cazul în care compresia motorului este normala și egala pe toți 4 cilindri, verificarea a fost făcută pe tester unde sa constatat def. Sonda landa bank 1!?
Buna, nu, consumul de ulei nu are legatura cu sonda lambda. Trebuie verificat epuratorul, daca motorul e cu turbo, trebuie verificat de asemenea sa nu piarda ulei turbosuflanta. O alta cauza pot reprezenta simeringurile de la supape
@@virtualgaragero mașina este Audi a4 b6 1.6 benzina aspirat, semeringurile la supape au fost schimbate , nu are pierderi de ulei compresia este egala pe toți 4 cilindri au mai fost schimbate și valvele de la clapeta de accelerație și galeria de admisie, mașina nu are Turbo mănâncă uleiul și scoate fum gri spre negru.
Salut! Le am pe toate cele mentionate de tine,plus aparatia fumului negru. Motorul tinde sa moara la relanti,consuma mai mult,cat si puterea e scazuta! Crezi ca daca o sa schimb sonda lambda nu o sa mai scoata fum negru?
Salut, nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba. Fumul negru de regula se datoreaza unui amestec bogat. Nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba, daca e benzina, trebuie verificat ce masoara sonda lambda, cum arata fuel trimurile. Daca sonda masoara amestec sarac si de fapt in realitate avem amestec bogat, cu fum, fie este pacalita sonda lambda (aer fals la admisie sau la evacuare pe teava de esapament) fie aceasta nu masoara corect si pacaleste calculatorul motorului. Mai pot fi si alte motive pentru amestec bogat: filtrul de aer este imbacsit, avem vreun injector defect, etc
@@virtualgarageroeste vorba despre un ford focus mk1 cu motor de 1.4 benzina 16 valve. Cred ca i-a fost dat si catalizatorul jos,insa aceasta nu facea asa in trecut. De putin timp masina scoate fum negru destul de mult,iar motorul tinde sa “moara”,ba chiar o si face mai ales cand se incalzeste motorul. Am cumparat aditiv pentru curatatea iniectoarelor. Nu cred ca problema este de la injectoare. M-ati putea ajuta cu niste sfaturi va rog?
Mentionez si ca filtrul de aer este schimbat,bujiile la fel,cat si supapa EGR. Am inteles ca problema cu trepidatul la relanti ar putea fi de la senzorul vibrochen,insa pe mine ma inspaimanta cel mai tare fumul negru,cat si oprirea motorului la relanti(inainte sa se opreasca de tot masina,apasand ambreiajul turometrul creste pana la aprox 1500-1800 rpm iar apoi scade pana la 3-400 rpm si dupa aceea se si opreste)
Bună seara. Se poate reseta calculatorul unei mașini ? Îmi da tot felul de erori care se modifica la fiecare diagnoza nefiind clar ce piesa e cu problema. Poate fi de la calculator? Multumesc
Eu am un BMW 535d e60 286 ps Stage 1 și într-o zi am mers tare cu ea,era și foarte cald afar și mi s-a aprins Check engine,apoi am oprit mașina,am pornit-o și numai era aprins și mergea normal.Care sa fie problema?
Eu nu mai inteleg nimic. Masina are 2 sonde, una in fata, care face amestescul si a doua, dedrsubt langa racordul flexibil. Eu am probleme cu a doua e rupta, dar singurul lucru este ca am check ul aprins. Spui in clip ca poti avea probleme la relanti, pai din cauza sondei 1 sau sondei 2? Eu stiam ca sonda 2 doar masoara gazele iesite si iti spune daca ai catalizatoru bun sau nu. Probleme la relanti nu ar trb sa vina de la sonda 1 ? Cu stima
Salut! Am o Skoda Superb 1.8 TSI . Mi-a apărut în bord martorul check și martorul EPC cu galben, doar că nu îi aprins mereu. Apare și dispare. Dimineață când pornesc, turațiile motorului trec de 1000 și miroase a benzina, iar după un minut scad la normal.
@@viorelmiron8820 nu, nu cred. Eventual un senzor de temperatura, o problema la clapeta, etc. Trebuie facuta o diagnoza. Sigur este ceva cod de eroare stocat
@@viorelmiron8820 p0221 este semnal implauzibil de la clapeta de acceleratie. Trebuie verificat cablajul de la clapeta de acceleratie, sa nu fie slabit, intrerupt. Daca e ok cablajul, probabil este o defectiune interna electrica in clapeta, care momentan e intermitenta. Trebuie verificat cu testerul ce masoara senzorul de pozitie clapeta, miscata clapeta, batand usor cu manerul surubelnitei partea electrica de pe clapeta, daca da semnal intrerupt, trebuie inlocuita clapeta de acceleratie
Salut am pus sonda lamda de ford k pe un ford focus mk1 1.6 benzina , nu mai da eroare pe diagnoza dar tot îmi da cu fum alb , care ar fi cauza , o rezolvare te rog , ms.
Salut, electroventilatoarele de pe radiator funcționează continuu după circa 10 secunde de la pornire, cu cei 2 senzori de temperatura schimbați. Golf 5 1,4 benzina 2004. Îmi spune și mie cineva ce poate sa fie?
Bună ziua Mulțumesc pentru acest clip video. Presupun ca am găsit rapuns la problema mea de misefire la Seat Leon 2009 1.4 tsi 125 cp. Se încadrează bine la cele descrise la situația nr 3. Cred ca sonda mea ar putea indica mai tot timpul amestec bogat, iar calculatorul micșorează timpul de injecție. Testerul arata misfire pe la toti cilindrii câte 2, 3, 4 , maxim 5 intr-un minut De menționat faptul ca problema se ameliorează după ce temperatura motor ajunge la 85 -90 grade. Cum sa procedez pentru a determina exact dacă problema vine de la sonda ? Dacă as scoate mufa ce s-ar întâmpla? Mulțumesc pentru răspuns!
Buna ziua, va recomand sa verificati prima data fuel trim-urile, sa vedeti ce valori aveti acolo. Sa eliminam in primul rand o problema de aer fals. Fuel trimurile ne arata, cum gestioneaza calculatorul amestecul pe baza sondei lambda de dinainte de catalizator. Un fuel trim pozitiv (+%) inseamna ca sonda lambda masoara un amestec sarac si astfel este crescuta cantitatea de combustibil injectat, pentru a imbogati amestecul. Un fuel trim cu - inseamna fix opusul, se scade cantitatea de combustibil pentru a corecta amestecul aer-combustibil. Daca motorul trage aer fals, la relanti vom observa un fuel trim cu +, turam motorul la 2500 rpm si il tinem asa, iar fuel trimurile incep sa scada, avand in vedere ca motorul are nevoie oricum de mai mult aer, aerul fals devine mai putin semnificativ.
Salut !,am o Mazda 6 din 2006 si am aprins engine aprins . Mentionez ca turatia la relanti este undeva la 800-900 de turati pe minut. (Diesel). Te rog un raspuns.
Buna, martorul se poate aprinde din foarte multe motive. Ce alte simptome mai sunt in afara aprinderii martorului? Motorul cum merge, are putere? Trebuie facuta o diagnoza, pentru a delimita posibilele probleme. Daca ai codurile de eroare, putem restrange semnificativ posibilele cauze...
@@virtualgaragero putere am în vitezele 1,2,3,4. In a cincea nu prea dar masina are putere la drum lung. Nu am schimbat nicio data acea sondã. Masina are 250.000 de km.
@@alexandrucimpoer8507 inteleg, trebuie sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate, la diesel nu este asa de critica sonda lambda, ca la benzina, dar bineinteles poate sa fie o cauza pentru aprinderea martorului check engine...
Salut, motorul/de fapt calculatorul motor va functiona in bucla deschisa, adica amestecul aer combustibil se va regla pe baza unei harti din calculator, nu pe baza masuratorilor de la sonda lambda. Nu este ok pentru catalizator si probabil masina va consuma mai mult cu sonda deconectata, atata timp cat sonda functiona bine
Va salut, daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului VirtualGarage Ro, puteti dona o anumita suma de bani prin intermediul functiei "Thanks" de sub videoclip. Va multumesc frumos! 🙂
Buna seara, am un e46 2.2i am check ul aprins si la relanti sta foarte bine, insa in mers merge trepidat si nu trage ok daca schimb la 2000 turatii, mentionez ca sondele sunt taiate am cumparat recent masina, este stata de 5 ani
Ýh7
Buna seara am un Ford focus din 1998 și se accelerează până la turație de 2000 și m-ai mult! Îmi puteți spune care ar fii problema
Explicațiile tale sunt ca apa i-ti da viață. Te urmăresc cu mult interes. Felicitări
Omule ești mai bun ca 10 reprezentanți la un loc! Explicat frumos ❤❤
PE BUNE! CEA MAI BUNA EXPLICATIE SI DESTUL DE BINE AMANUNTITA DE PANA ACUM,URMARITA DE MINE !! BRAVO MESTERE !!
EXPLICAȚIE DE PROFESOR
MULȚUMIM
explicatii tehnice coerente , foarte la obiect , multumim.
Felicitări pentru explicații ! Aceste sesizoare-de-fum aprinde Martorul-de-Bord la motor, doar dacă s-au înfundat complet de fum/funigine (senzorul nu se arde electronic în interior ca și piesă, deoarece rezistă până la 1000 grade C) și intrarea/capul-sită se poate curăța/desfunda/spăla chimic cu spray/soluție-acidă/presiune de apă+aer/aer-cald, exact ca și curățarea Catalizatorului (pentru a evita achiziția altuia de la 1.400 lei în sus... și care se înfundă mai repede la ,,motorină,,) .
Sunt foarte de folos aceste informati aceasta problema o am eu la Ford Mondeo MK4 motor 2000 140 cp an 2011mi sa aprins check engine și consumul a fost enorm de mare 1000 de Like-uri meriti
Buna și lai schimbat sa stins chechingul
Ai tot respectul meu,!! /! Voi continua sa ți urmăresc sfaturile, te salut!!! Vio
Mulțumesc pentru postare! Felicitări pentru modul cum prezentați !
Doresc sa știu cum montez tacheti hidraulici noi la opel astra g motor z16xe benzina.
Foarte bine explicat și eu am o problemă la sonda lambda la un Golf 4 pe benzină consuma 9 - 9,6 la 100 și am martorul la bord aprins.
Mulțumesc pentru video... pentru toate explicațiile date ...au fost utile...
Bravo tata. Mulțumesc. Felicitări.
Lipsa putere la un Opel Astra G 2007 ,mici fluctuatii la turometru,combustibil numai benzina 99,128000 km ,rulaj decent,neabuzata.
Multumesc ptru sfaturi,succes!
Buna, sunt stocate coduri de eroare? Lipsa de putere si fluctuatiile de relanti pot sa apara din mai multe motive, comune, sau nu... De exemplu o clapeta de acceleratie cu depuneri, un egr care nu mai functioneaza corect, o bujie care nu mai da scanteia in mod corect, etc, pot cauza ambele simptome. De asemenea, daca motorul trage aer fals undeva, nu va mai avea un relanti stabil. Evident si o sonda lambda defecta de dinainte de catalizator poate cauza probleme de relanti, dar si lipsa de putere. Trebuie facuta o diagnoza, poate este salvat un cod de eroare care ne ajuta sa delimitam posibilele cauze, altfel din pacate sunt foarte multe lucruri de verificat, inclusiv debitmetrul de aer, o pompa de benzina care nu mai livreaza la o presiune suficienta, sau chiar un filtru de combustibil/aer infundat, toate acestea pot cauza probleme de lipsa de putere... Daca nu sunt coduri de eroare stocate, atunci va trebui facuta o diagnoza pe fuel trim (reglajul amestecului), astfel deja se poate determina daca motorul ruleaza pe amestec sarac, sau bogat, de exemplu, si in functie de asta mergem spre posibilele motive, pe care va trebui sa le verificam.
@@virtualgaragero am uitat sa mai spun ca uneori miroase a benzina in habitaclu.
Oricum,iti multumesc pentru sfaturi!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bravooo multă sănătate domnul director
Mulțumesc frumos pentru prețioasele explicații. 👍
Excelente explicații ! Felicitări ! Mulțumesc frumos !
👍
Multumesc foarte mult pentru explicații detaliate.
Mie mi s-a aprins după o săptămână după ce am făcut schimbul de ulei. La diesel și mi-au spus că din cauza ca fac drumuri scurte. Mi-au zis sa ies pe autostrada și să merg cu 120km. Acum nu se mai aprinde. La fel după o săptămână și pe benzina la un hyundai. 😊
Interesant cat de importanta este un control de rutina la senzori. Informatia care o dau mai departe poate face sistemul perfect sau il pot defecta. Multumesc pt clarificari!
Asa este, cu mare drag! 👍
@@virtualgaragero Te salut cu respect intr-adevar simptomele sunt identice cu ce întâmpin eu am un opel astra g 1.6 8 v din 2001 și exact asta am la relanti se turează singură 2 motorul simți cum nu mai trage pur si simplu te rogi de ea să tragă, și și la consum se simpte ca este mai mare, am schimbat așa pompa de benzină toate filtrele bujiile am schimbat și pedala de accelerație ca imi dădea eroare pe testăr la ea, am fost și cu, calculatorul la cineva de la reparat ca imi găsise câți va dinți din aia rupți în tine ia lipit omu cu pistolul de lipit tot la făcut la pus la loc. Si dupa toate astea mașina tot aceleași simtome le are inclusiv nu mai a ești noxele cand am fost să fac ITP a turato ăla de gasit o draci. Cand plec dimineața cu ea îți este mai mare dragul trage și motorul tot. E cum se încălzește după câțiva km gata simți brusc în mers cum nu mai trage motorul și așa rămâne TOATA ziua te rogi de ea să meargă. Cate odată mă enerva așa de tare încât am in mers și tot din mers am pornit o sia revenit a tras ce a tras și apoi brusc iar nu a mai tras motorul adică a început să tragă greu. Cred ca am gasit rezolvarea ms mult.👍 am să îi cumpăr și sonda lamda nouă.
În teorie toate sună impecabil. In practică, mecanicii habar n-au. Au facut si ei o profesionala că n-au avut medie de liceu si stim toți ce scoala se face la profesionala.... cei mai rai la invățătura au ajuns acolo. Când mergi cu o problemă la service, iti schimbă jumatate de motor până identifica problema. Degeaba de ascundem după deget. Sau chiar dacă stiu, ca sa te fure la piese si la bani te îmbârligă...
Buna, din pacate trebuie sa fiu de acord cu partea de scolarizare. Nu numai la profesionala, din cate am inteles, chiar si la facultate se invata despre tehnologii care erau de actualitate acum 30 de ani sau mai mult... Singura solutie ca cineva sa fie bun si sa tina pasul cu tehnologia, este sa invete tot timpul, sa participe la training-uri de specializare in domeniu, si astfel sa fie la curent cu ultimele informatii. Mecanicul in adevaratul sens al cuvantului ramane limitat doar la reparatii mecanice - lucrari la directie, schimb de ulei si filtre, frane - dar si aici de multe ori este nevoie de un tester si cunostinte de baza pentru a retrage un pistonas de frana, a reseta un interval de service, deci chestii de baza... Pe de alta parte la ce nivel de complexitate au ajuns masinile de astazi, pentru a le putea diagnostica si servisa corect, este nevoie de cunostinte din 3 domenii: mecanica, electronica dar si informatica/IT... Ca sa fie cineva la top, trebuie sa inteleaga in primul rand clar, cum functioneaza acel sistem, dupa asta trebuie sa aiba acces la aparatele, sculele si informatiile necesare si sa urmeze o abordare logica de diagnoza, pana ajunge la cauza problemei. Primele doua necesitati costa bani si timp, pe care service-urile sau garajele nu si-le prea permit sau nici nu le considera... Mecanica este o meserie frumoasa, daca iti place. Daca cineva a devenit mecanic doar pentru ca nu a avut alta posibilitate , atunci e bai... Dar dobandirea cunostintelor nu se opreste la scoala, acolo e eventual inceputul... Restul tine de fiecare. Sunt foarte milte carti bune, tutoriale, materiale video pe internet, deci cine doreste, are acces la informatii, unele gratis, altele costa bani... Dar aceste costuri sunt de fapt investitii...
@@virtualgaragero
Multumesc pentru răspunsul tau complex. Da, așa e cum spui: nu mai e doar mecanică. Chiar mi-a schimbat un mecanic cureaua de transmisie la un Audi v6 2.5 TDI (deci se pricepea omul mai mult decât doar frâne/ulei) si mi-a spus clar că nu face față generațiilor noi de mașini.
@@choosehappy9497 mai ales daca are o varsta inaintata, si nu "a prins trenul", ulterior e foarte greu.
Uni nu se duceau la practica,dar cei mai multi nici profesionala nau facuto,au invatat dupa ureche !
Europa nu vrea ca România sa se ridice !O tara se ridica economic prin educației! Nu san legi ,copiii cer tigari de la profesori fac misto de ei ce sa mai învețe vai de educatia din Romania ,eu am prins alte vremuri cand trecea directoru eram ca in armată, nu ziceai nici psss pe profesori îi ocolem !
Ai tot respectul meu,!! /! Voi continua sa ți urmăresc sfaturile, te salut!!! Vio😊
Multumim pt explicati .
Exact explicatie ca și la egr.
Foarte util video...felicitari!!!
Multumesc frumos 👍
Felicitari pt.explicatii.
Foarte bine explicat,multumesc frumos!
Foarte util clipul!
super esplicarea multumesc frumos
multumim ... si la cât mai multe postări ...
Multumesc frumos 👍
Sa traiasca!
Explicatii si raspunsuri profesioniste!!
La un Subaru Justy G3X am martorul Check engine aprins in bord iar vitezometrul si kilometrajul nu se mai misca! Ce credeti ca poate fi?
Am mers la Service autorizat, nu de cartier, au spus ca nu pot decat sa stearga eroarea dar martorul Check engine s-a aprins din nou!
Printr-o conjunctura a trebuit sa plec pe Transalpina atunci. Multumesc lui Dumnezeu ca masina a mers impecabil dus-intors!
Acum "mi-e ciuda" ca am cu 500 de km mai putin pe bord...
Multumesc anticipat!!
Buna, nu stiu cum e la Subaru, dar vitezometrul si kilometrajul este bazat fie pe un senzor de pe cutie, fie pe un senzor de abs. Deci aici trebuie cautata problema. Care este codul de eroare?
@@virtualgaragero nu stiu codul.
@@InfrastructuraRomania in regula, dar ce am scris mai sus este valabil. Posibil sa aveti un senzor defect sau un cablaj intrerupt. Prima data trebuie sa vedem care este codul de eroare, trebuie facuta o diagnoză in mers, urmarit parametrul de viteza in timp ce mergem cu viteza. Daca se intrerupe semnalul, trebuie verificat cablajul de la senzor. Daca este ok, probabil e defect senzorul
@@virtualgaragero multumesc mult pentru sfaturi!
Problema este ca aici in Bucuresti reprezentanta Subaru nu te cunoaste decat daca cumperi masina de la ei...!
Am fost la Suzuki tinand cont ca masina Subaru Justy G3X este identica cu Suzuki Ignis dar acolo mi-au spus ca nu sunt compatibile 100% softurile. Asa ca doar au sters eroarea.
Maine merg si le spun ce mi-ati scris, poate asa ii luminez...
Multumesc mult!!
O recomandare ar fi sa fie disponibila și în engleză subtitrare
Mulțumim!
Foarte bine explicat să ai noroc
Salutare!Am un Nissan Micra k13 benzina automata.Martor Check engine aprins.Nuvprea se tureaza,cănd accelerez se decelereaza si smunceste ,pe modul sport la fel .Voi merge la un service sa vedem despre ce este vorba
multumesc mult de raspuns, iti las si codurile de eroare de pe diagnoza daca te ajuta mai mult, dar o sa incep prima data asa cum ai zis si anume cu valva PCV
P325500
P326600
P013200
P013000
Salut, toate codurile fac referire la sonda lambda de dinainte de catalizator, erori de circuit, de rezistenta. Trebuie verificat cablajul, mufa, masurata rezistenta din circuitul de incalzire a sondei, daca nu e ok, trebuie inlocuita sonda lambda
Mulțumesc pentru pre zentare
Ati mentionat amestec bogat PERMANENT, ce cauze, piese ar fi de vina? Sonda lambda s a schimbat de 6 luni.Multumesc!
Salut. Sunt foarte incantat de cum ati explicat. Am facut o diagnoza la masina mea, un Corsa D benzina 1.4 si mi-au aparut urmatoarele: CAT, O2S si HTR cu rosu. Asta din cate am inteles din videoclipul dvs, ar trebui sa-mi schimb sonda lamda si ar fi perfect. Gresesc? Mentionez si faptul ca de la o vreme, consumul de carburant devenit mai pronuntat.
Buna ziua, care sunt codurile de eroare?
Super explicatiile!
Va salut !Ce defecte pot aparea cand apar martorii de abs: apare si dispare in timpul functionarii.
Va salut am un golf IV 1.6 fsi,are martorul chek engine aprins, ralantiul oscilează,la ITP nu am avut probleme cu noxele,care poate fi cauza de oscilație la ralanti
Salut,cu masina la mecanic,mi-a spus ca trebuie schimbata..a pus alta noua...a reaparat iar martorul în bord..iar a schimbat, o iar a reapărut...de la ce ar putea sa fie?se pare ca problema e în alta parte
Sunt 2 sonde lambda , sa nu fie a doua defecta
@@Daniel-ve3hb le am schimbat pe ambele..iar ape eroarele
Salut! Imi poţi spune, te rog, ce rol are sonda lambda din spatele catalizatorului? Mulțumesc
Salut, sonda lambda de dupa catalizator monitorizeaza eficienta (functionarea corecta) catalizatorului. In cazul in care capacitatea de oxidare al catalizatorului se reduce sub o valoare specificata (catalizator imbatranit, crapat, etc), calculatorul motorului va sesiza acest lucru prin intermediul sondei de dupa catalizator, si va seta un cod de eroare specific, prin care te atentioneaza despre acest lucru...
@@virtualgaragero Sunt și calculatoare care reglează amestecul după sonda de după catalizator.
@@AltairWhispers buna, eu personal nu pot sa dau un exemplu, dar evident ca nu le stiu nici de departe pe toate 🙂. Daca poti da un exemplu concret, ti-as multumi 🙂. Din datele pe care le am, si din cate am vazut si in manuale, a doua sonda de dupa catalizator monitorizeaza la fel continutul de oxigen din gaze, si astfel ecu poate determina cat de eficient oxideaza gazele catalizatorul (semnalul de la a doua sonda este mai constant, si de regula arata un amestec bogat, pentru ca oxigenul este stocat in catalizator, cand in catalizator intra gaze cu amestec sarac, iar oxigenul stocat in catalizator va oxida gazele cu amestec bogat). Dar pentru determinarea amestecului si al fuel trim-ului se utilizeaza semnalul de la prima sonda.
@@virtualgaragero salut am un golf 5 14 16 valve masina numai trage dupa100km ce ar putea fii de verificat masina nu da nici o eroare
@@razvansandu8965 buna, trebuie verificat debitmetrul de aer. Inainte tragea mai bine?
Salut, după ce am schimbat motorina sa aprins chek.
Mulțumesc
Sonda lamba poate fi amplasata si dupa catalizator .
Trebuia spus decat raportul stoichiometric ca valoarea o stabileste calculatorul de injectie in functie de conditii - v. LT si ST .1:14.7 e valoarea teoretica ,in practica e nitel diferita .
Permanent baga Autodata si Delphi ,alte diagnozere spun actual si stocat ... si exista si alte diagnozere .
Recent am fost la o masina careia proprietarul a facut diagnostic si a dat Probleme la EGR ... De fapt era senzorul de presiune diferentiala cu galme si asta am vazut aplicand un diagnozar dedicat marcii .
Buna, sonda lambda de dupa catalizator este amplasata cu scopul sa monitorizeze eficienta catalizatorului, amestecul este reglat pe baza sondei de dinainte de catalizator. Detalii tehnice despre ST si LT fuel trim, functionarea sondelor, etc. voi prezenta intr-un clip tehnic pe viitor 🙂
@@virtualgaragero Videoul era despre o sonda lambda . Acum intelegi unde e eroarea? Probabil vrei sa schimbi denumirea clipului sau sa dai o erata in descriere pt cine nu stie si ia de buna greseala .
@@PopaAlexandru. ok, voi scrie in paranteza ca e vorba despre sonda de dinainte de catalizator, dar in video mentionez clar acest lucru de mai multe ori.
@@virtualgaragero Din partea privitorului se intelege ca acea e singura si unica sonda lambda de pe o masina/motor . Tu ,eu si alti catva stim cunm sta treaba dar cine nu stie ce poate deduce ? ca e numai o sonda lambda dar de fapt sunt si altele si care e treaba? e una sau mai multe si de fapt ceata.
De asemenea valoarea teoretica de 14,7:1 practic variaza si sonda lamda detecteaza asta! Si calculatorul de injectie face asta. Nu vorbesc de cazuri particulare cum ar fi intretinerea(regenerare) DPF cand se injecteaza carburant pe faza de evacuare asa incat aceasta sa ajunga in DPF si sa arda acolo . Sistemul AdBlue e deosebit ,ar merita un video si despre ala .
@@PopaAlexandru. da, ai dreptate, de asta am si updatat titlul. Multumesc pentru sugestie, promit un videoclip cat mai curand si despre sistemul AdBlue 🙂
Salutare cu respect! Aș avea o intrebare ,la prima pornire trepifeaza putin motoru deci la relanti dupa ce se încălzește motoru totusi parca nu trepideaza ,ar fi de vina un injector ? In bord nu are aprins nici un martor ! Dupa ce calc putin accelerație nu trepideaza ce paree ai avea ?
Buna, nu pot estima cat de mult trepideaza motorul la pornire, trepidatiile usoare la pornire si imediat dupa sunt normale, as zice, pana ajunge sus uleiul la tacheti, etc. Daca trepidatiile sunt relativ mari, este posibil sa vina de la injector, intr-adevar, dar poate veni si de altundeva. Ce masina si ce motor aveti?
Bună ziua! Felicitări pentru prezentare! Aș avea nevoie de un sfat de la dumnevoastră, mașina este Golf 4 - 1.6 benzină din 2002 (hatchback), fără martori, pe tester a fost odată pus însă nu am erorile, masina în 1 sub turația de 2000 dacă apăs pedala pana la un nivel nu reacționează după care sare și dacă las pedala reduce brusc viteza, trage greu mai ales la deal, menționez că egr a fost schimbat recent din cauza că era blocat, filtre de aer, filtru de benzină, bujiile schimbate, respectiv pompa de benzina a fost testat, la ITP nu a ieșit noxele, concluzia mea că sonda lambda sau MAP-ul este defect, ce ar putea sa mai verific cu aceste simptome? În cazul în care după testare nu reiese faptul că sunt defecte, Mulțumesc frumos!
Buna seara, simptomele descrise pot avea multe cauze: clapeta de acceleratie colmatata/defecta, MAP colmatat sau defect, o problema de aprindere, etc. Oare sonda lambda de dinainte de catalizator ce valori masoara?
Salut, seat leon 1p 2.0 tdi 140 cai
Check engine aprins, în ture mai mari se plafonează, dacă o opresc și pornesc din mers își revine câțiva zeci de metri și iar imi taie din putere, sa fie de la debitmetru de aer?? mersi
Buna, poate veni mai degraba de la turbo (overboost) sau egr. Trebuie facuta o diagnoza, sa vedem de ce intra in limp mode
Buna seara!
Am un ford focus 2 facelift și care intrerupe în momentul plecării de pe loc.
Trebuie accelerata mai insistent.
Buna seara, ce motor este pe masina?
Am un Logan 2 a apărut pe tester eroare permanenta sonda lambda și consumă mult gaz care ar putea fi problema ?
Salut,am un Ford Focus Mk2 2008 Facelift cu o problema la consumul de motorina,am inceput de rectificat injectoare am verificat pompa de inalta presiune am schimbat filtrul de combustibil precizez ca are dpf off masina i am dat si soft la masina ca sa nu intre in regenerare continua incat sa consume extrem de mult dar degeaba la fel de mult se "scurge" motorina si nu stiu ce sa ii mai fac,nu da nici o eroare in bord sau pe tester
Salut , nissan 1.6 qr16de , nu are errori dar ca si simptome in intervalul 1.8-2.2 k rpm la rece(mai accentuat) dar si cald in accelerare usoara * .acceleraza in trepte/smucituri .Lant distrubutie intins? senzor axe ( unul din fire cam indoit) .Cu senzorul maf (curatat cu spay dedicat) deconectat intra in limp mode si aceeleraza mult mai urat. Relanti in parametri. Scanare Fuel trim de incredere se poate face doar la reprezentanta? Multumesc
Avind la relanti variatie de turatie ,la diacnoza cu vcds dadea sonda lambda defecta sau gaze nearse in catalizator (motor benzina).Am schimbat sonda degeaba.
A fost de fapt defect EGR-ul pe care l am si schimbat
Da, un cod de eroare chiar daca se refera la sonda, nu inseamna neaparat faptul ca sonda e defecta. Inainte de inlocuire trebuie facute analize suplimentare, pentru a verifica functionalitatea sondei... Este posibil (si de foarte multe ori e chiar asa) ca sonda masoara corect, si de fapt de altundeva vine problema, sonda doar detecteaza anomalia... De asta diagnoza nu se termina niciodata cu citirea codurilor de eroare...
Bună la un vw cc 2016 este doua modele de sonda Lambda îmi puteți spune care sunt să le cumpăr pentru nu știu va mulțumesc îmi dați
de sonda lambda 1 se vorbeste, in fata la catalizatorului, cealalta are alta functie.
SUNT ÎNCÂNTAT DE MODUL ÎN CARE EXPLICAȚI.
Bună poveste ❤👍
Salut. La mine martorul motor este aprins, mașina merge foarte bine. Ce sonda sa schimb? Prima sau de după catalizator?
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza, aprinderea martorului check engine poate fi cauzata de foarte multe probleme
@@virtualgaragero Am făcut Diagnoza.
@@virtualgaragero - EVAP emission control sys - P0441 incorrect Flow MIL ON
@@PLAYONVALY ok, despre ce masina, ce an si ce motor este vorba?
@@virtualgaragero - Am cumpărat sonda de după catalizator. Azi o schimb. Ms. (revin cu detalii dacă am avut dreptate, este sonda de oxigen.. Care după părerea mea, ma va scăpa de acel martor.)
Salut. Am un ford focus 16 benzina din 2001 și dimineața când o pornesc merge puțin bine câteva secunde și se turează și variază turația și se oprește. Au apărut P0133 și P1132. Am schimbat sonda landa 1 și 2.curatit clapeta de accelerație și motorașul pas cu pas. Și tot variază turația și se oprește cind erece motorul.
Buna, codurile au ramas si dupa inlocuirea sondei lambda? Daca da, trebuie verificat cablajul de la sonda. Senzorul de temperatura motor trebuie, de asemenea verificat
Salut nmi stă la relanti dar nu-mi face tot timpul cîns se încălzește, e opel astra g 16 16 valve, am schimbat, motorașul pas cu pas, senzorul după clapetă, DAT jos clapetă spălată curățată, egherul schimbat, buji, debitmetru, senzorul de presiune, distribu[ia făcută ceași putea face
Salut. Am un audi a4 b6 1,9 tdi an 2003. Si nu stiu de ce nu am martorul motor. check engine cum de spune. Nici cand pun contactul nu apare. Nu sti de ce?
Salut! Dacia logan 2 2017 1.5 dci
Sonda oxige este acelasi lucru cu sonda landa?
Am consum scazut si nu mai trage masina dupa 90km/ora
Am fost la testare si pretul este crescut deoarece accesul e prin spatele motorului
Buna, sonda lambda este acelasi lucru cu sonda de oxigen. Sonda lambda masoara oxigenul din gazele de evacuare
Am o fabia 1,4 16 valve benzina 2002 ,se opreste și la relația când se încălzește motorul dar și în mers.
Salut dețin zafira tourer c p12 oscila turatiile la relantii dar am schimbat injectoarelr și e ok dar când merg cu Cruise control cu 80 în a 6 masina zici ca merge prin gropi asa tremură ce zici care ar fi prb
Buna, nu este subturat motorul la 80 km/h in viteza a 6-ea?
@@virtualgaragero dar nu chiar 80 e cam 87 limita care merg pe acea strada și îmi întra a 6 cutie automată când setez Cruise control
Explicatiie date sunt spcific pt sonda de oxigen de banda ingusta, care regleaza ameatecul doar in cazul in care motorul se afla la sarcini mici, atunci cand ecu regleaza amestecul in bucla inchisa. Probabilitatea unei sonde defecte in cazul unui amestec bogat sau sarac sunt foarte mici, de cele mai multe ori defectul este in alta parte. Reglarea amestecului la 14.7:1 se aplica doar la sarcini mici pt acest tip de sonda, in reste motorul merge in bucla deschisa cand se bazeaza pe map/maf, clapeta acceleratie, supapa de descarcare a gazelor de rezervor pt a injecta combustibilul necesar si amestecul sigur nu mai este 14.7:1 Cam toate motoarele de la euro 4 in sus folosesc sonda o2 de banda larga, unde amestecul este reglat continuu, in bucla inchisa permanent si adapteaza constant amestecul pe baza map/maf.
Buna, multumesc frumos pentru comentariul detaliat. Voi mai face inca un video despre tipurile de sonda lambda, intr-adevar acest video este specific sondei de banda ingusta 👍. Pe de alta parte sunt si informatii generale, care se aplica in general sondelor lambda.
victor Am nissan qaskai 2018, martorul aparecand era masina in garantie, nu a putut repara. Dupa4 ani tot face, cand vrea ea. nu stiu ce safac.
Salut, ce motor are masina? Ce simptome apar, cand se aprinde martorul? Care este codul de eroare?
Salut , am și eu un Fiat punto 1.2 din 2007 și merge parca în 2-3 pistoane , pe testar ia dat eroare sonda landa și bobine inducție , am schimbat buji , fise și bobene , pe urma a mers mașina 1 luna bine și după iar probleme , 1 mecanic mia zis ca calculatorul de la mașină ii devina. Poate sa fie calculatorul devina ? Adică sa merga bine și după o luna iar sa nu meargă sau sonda landa sa fie devina ? Mulțumesc mult
Buna seara! Daca supa EGR nu etanseaza perfect este o problema majora? Multumesc mult!
Buna seara, inseamna ca motorul va trage aer fals si va fi influentat mai mult sau mai putin amestecul, in functie de cat de mult aer fals trage. Despre ce masina/motorizare e vorba?
Salut, îmi apare check engine +eml bmw e46 poate fi din cauza Sandei lamba și lipsa catalizator
Buna, trebuie facuta o diagnoza, macar citite codurile de eroare, sa aflam mai multe, check engine se poate aprinde din multe motive posibile.
Te salut. Sa topit garnitura de etanșare de pe sonda lambda din cauza timpului si a candidaturii. Sonda este buna doar ca trage aer fals pe langa filet. Ce saiba sa-i pun? Merge de cupru sau sa caut de pe ceva bujie? Mersi!
Salut, teoretic merge si saiba de cupru.
Te salut detin un vw bora 16 16 valve..dupa ce o pornesc la cateva secunde imi apare emission workshop..apoi dispare..dar merge bine nu are probleme .
Salut, mesajul afisat poate avea multiple cauze, o diagnoza ne ajuta sa cautam problema in directia potrivita. Pot ajuta cu diagnoza in Sibiu
Vă salut cu respect. Am un Touran tdi, 2.0 an 2005 și s-a aprins cec-engiul și îmi apare pe computer...probleme la galeria de evacuare. Nu știu unde se află aceasta și ce este de făcut. Vă mulțumesc.
Va salut, care esto codul de eroare?
Din păcate nu am un tester.
Cu riscul de a deranja și a vă pune la treabă aș sugera o “hartă” scrisă avind un cap de tabel cit mai cuprinzător ( bogat) astfel ca acea hartă poziționată în garaj sau mapa de însoțire a mașinii să regăsești cit mai ușor în baza deznodământului și a codului descărcat de computer, soluția către problema. Nu am convingerea ca toți oamenii au o memorie vizuală foarte bună dar cred ca formând un reflex vizual va exista în final și un imens câștig, cunoașterea măcar generică.
Aș considera ca din acel tabel nu ar trebui să lipsească și trimiterea către clipul care detaliază capitolul dar și subcapitolele acestuia.
Evident și fără tăgadă va fi o lucrare de amploare pentru care să vă luați măsuri de protecție intelectuală, dată fiind tendința către plagiat a neamului nostru neinstruit și adaptat la poziționarea diferită a virgulei în propoziție. Și ca totul să fie și mai și, adică, mai profitabil aș scrie chiar o carte cu scop de vânzare profesioniștilor dar și a neprofesioniștilor. Sigur este greu dar cu o minte limpede și pasiunea pentru mașini ( benzina ori motorina) ar ieși ceva care să constituie o referință dar și o importantă unealtă de educare a celor care produc bani din această disciplină și nu numai. Cartea sigur se va vinde cu protecția drepturilor de autor în FAȚĂ ca scut. Așa cu videoclipuri nu cred ca se va înghesui cineva să ofere sume chiar modice.
A fost o opinie a unuia hirsit de toate cele lumești ale românilor la care responsabilitatea este un cuvint care nu se înscrie în vocabularul și comportamentul uzual!
Succes, oricum te-ai numi sau de unde ai fi!
Salut!
Dețin un Hyundai Coupe 2007 2.0 pe benzina + gpl și am martorul check engine aprins de când am luat masina...
Cele mai frecvente coduri de eroare pe care le primesc sunt:
- P0133 - Powertrain - O2 sensor slow response (bank 1, sensor 1)
- P0170 - Powertrain - Fuel Trim (bank 1).
Țin sa mai precizez ca imi fluctuează relanti-ul destul de rau, lipsa de putere sesizabila și consum ridicat de carburant.
As dori sa știu dacă este totul din sonda lambda (nu as vrea sa merg la ghici, pentru ca la modul meu sunt scumpe) și dacă este vorba de senzor, este cel înainte de catalizator sau după? Mulțumesc mult!
Buna, trebuie verificata functionarea sondei lambda. Cele 2 posibilitati sunt fie sonda lambda nu mai functioneaza corect/ e imbatranit si masoare prea lent, si din acest motiv calculatorul nu mai poate corecta eficient amestecul aer combustibil, fie functioneaza corect sonda, si aveti o problema pe partea de injectie sau admisie aer. Sonda se inlocuieste doar daca o verificam si nu functioneaza. Pitem verifica sonda de exemplu inducand un amestec bogat, folosind un spray de pornire, pulverizam o cantitate mica in admisie sau direct in clapeta de acceleratie - turatia motorului va creste si sonda trebuie sa masoara un amestec mai bogat.
Salut, la un motor z14xep, este 1.4 benzina de la opel meriva și am urmatoarele coduri de eroare:P1405, P0300, P0302, P0136, P0141 bancata 1 senzor 2, P0141 incalzire sonda lambda a rezistenta 2 bancata 1. Motorul la ralanti se aude ca un diesel. Ma poți aiuta cu ceva idei te rog??? Mulțumesc
Cosmin, eu cred ca ai probleme cu amestecul pe partea de GPL. Ai incercat o perioada sa mergi numai pe benzina sa vezi daca erorile reapar? Stii ca e indicat sa mergi minim 10% din timp doar pe benzina? Cand a fost ultima data cand s-a facut reglare, sau recalibrare la hartile instalatiei gpl?!
SCOATE BECUL DIN BORD SI NU SE MAI APRINDE
Salut,AM UN RENAULT sYMBOL 1,4-16 V,SE SUPRATUREAZA SINGURA,DE LA CE CREZI CA POATE FI?DACA II OPRESC MOTORUL SI IL PORNESC IAR,ISI REVINE....
Salut, probabil clapeta nu functioneaza corect, dar trebuie o diagnoza facuta corect pentru a afla cauza.
Salut eu am un Opel Astra g 1.2 benzina si turometrul oscilează
Am schimbat clapeta de accelerație senzorul map motorașul pas cu pas
Si tot asa face la relanti când o turez dispare check engine
După apare iar si tot asa face
Sonda lamba e schimbată nu de mult la fel si bujiile
Bună ziua! Ce diferențe sunt între sonda Lăudat înainte de Catalizator sau după Catalizator?Mulțumesc anticipat ❤ Are eroare P0138.Motorul merge perfect .Nu consuma !Oare ce o fi?
Buna ziua, p0138 indica o tensiune de semnal prea mare de la sonda lambda de dupa catalizator. Trebuie sa verificati semnalele de la ambele sonde pe tester, o tensiune prea mare poate insemna un amestec prea mare, un scurt intre cabluri sau in interiorul sondei 2. Daca masina nu consuma mai mult si merge bine, as zice ca sansele sa aveti un amestec prea bogat (foarte bogat) si dupa catalizator sunt mici, deci as zice ca probabil sonda de după catalizator este defecta sau aveti un scurt intre cablul de alimentare incalzitor sonda si cablul de semnal.
Bună ziua îmi este de folos explicațiile dumneavoastră am un Opel corsa c 2005 motor 1.0 benzina și consuma. Foarte multa benzina este martorul engine aprins de ceva timp la mașină oare sa fie de la sondalanda defecta de consuma foarte mult un singur drum dacă-l fac iar trebuie sa alimentez
Buna seara, martorul poate fi aprins din mai multe motive, poate fi si de la sonda lambda dar si de altundeva. In primul pas va recomand sa faceti o diagnoza si sa verificati pe tester functionalitatea sondei de dinainte de catalizator
Am Mazda 6anul 2006nu pornește pornește cu sprai de pornire ce defecțiuni poate avea
Salut , am un kia 2018 ,1.6 crdi mi a topit galeria de admisie , au schimbat : admisia, egr,dpf ,turbo . A mers ok o saptamana. Acum porneste cu un zbucium , au pus senzorii vechi pe dpf , am curatat evacuarea finala si la o saptamana iar e plina de funingine. Crezi ca e sensorul o2 ? Mentionez ca se aprinsese la un moment dat dar l am dat jos si l am curatat si nu s a mai aprins in bord dar mi a topit admisia la 2 saptamani ,mentionez ca baga diesel in baie si isi face regenerarile la 50-100 de km, si merg numai pe autostrada
Am Dacia Logan 8 valve motorul nu trage la verificare noxele au fost bune unde poate fi cauza : injectoare ,sonda, apa in benzină de la condens pompa, filtru
Buna seara, sunt ceva coduri de eroare stocate?
Salut,cum pot anula sunetul/bipuitul de la o eroare la un bec dupa spate la un q7 2008?
Salut, este pus un bec LED, cumva?
Salutare am un opel vectra clasic dizel și merge întrerupt și nu are putere ,egr lam schinbat ce se antampla
Salut, sunt ceva coduri de eroare stocate?
Salut. Mi sa aprins martorul spirala ...am schimbat valvola egr. Dar motorul tot moare după 15 sec. Accelerez până l fund,dar nu se tureaza. Ai idee ce poate fi.....am un Seat Leon 2.0 tdi. An 2007.
Salut, care este codul de eroare stocat?
FELICITARI.
Salut! Cu vcds cum as putea sa imi dau seama daca lucreaza corect.
Buna, se urmaresc valorile citite de sonda in timp ce merge motorul. Valorile trebuie sa fluctueze intre un amestec sarac si un amestec bogat
foarte tare....dar, sonda lambda este echivalenta cu sonda nox de pe masinile mai noi ?
Buna, nu, sonda de NOx-e monitorizeaza eficienta catalizatorului SCR la masinile diesel cu sistem AdBlue, este montat dupa catalizatorul SCR, pe cand sonda lambda monitorizeaza continutul de oxigen din gaze si este montata inainte de catalizator. Poate exista si combinatii diferite, personal stiu doar ce am descris 🙂
@@virtualgaragero salut. Masina mea are o sonda lambda sub capota, sus pe catalizator si una sub masina, pe teava care iese din catalizator. La magazine sunt identificate ca "sonda lambda inainte de catalizator sau precatalizator" si "sonda lambda dupa catalizator".
Care e una si care e alta? cea de sub capota este cea denumita "sonda inainte de catalizator" sau gresesc eu?
@@robydany8749 sonda lambda de dinainte de catalizator este sonda cea mai apropiata de motor, adica este montata inainte de catalizator. Sonda de dupa catalizator evident este montata dupa catalizator
@@virtualgaragero multumesc
Salut poți să mă ajuți cu un Opel astea h 1,6 benzină 2006 cind este cald motorul la relanti moare motorul și nu mai pornește decit după o oră două după ce se răcește motorul pur și simplu nu se mai pune contactul cade acul la benzină
Poate consuma motorul ulei dacă sonda landa bank 1este defectă, în cazul în care compresia motorului este normala și egala pe toți 4 cilindri, verificarea a fost făcută pe tester unde sa constatat def. Sonda landa bank 1!?
Buna, nu, consumul de ulei nu are legatura cu sonda lambda. Trebuie verificat epuratorul, daca motorul e cu turbo, trebuie verificat de asemenea sa nu piarda ulei turbosuflanta. O alta cauza pot reprezenta simeringurile de la supape
@@virtualgaragero mașina este Audi a4 b6 1.6 benzina aspirat, semeringurile la supape au fost schimbate , nu are pierderi de ulei compresia este egala pe toți 4 cilindri au mai fost schimbate și valvele de la clapeta de accelerație și galeria de admisie, mașina nu are Turbo mănâncă uleiul și scoate fum gri spre negru.
Bună ziua am un logan 1,6 benzina anul 2006 și stă aprinsă întotdeauna în bord și la relanti mașina galopează
Salut! Le am pe toate cele mentionate de tine,plus aparatia fumului negru. Motorul tinde sa moara la relanti,consuma mai mult,cat si puterea e scazuta! Crezi ca daca o sa schimb sonda lambda nu o sa mai scoata fum negru?
Salut, nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba. Fumul negru de regula se datoreaza unui amestec bogat. Nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba, daca e benzina, trebuie verificat ce masoara sonda lambda, cum arata fuel trimurile. Daca sonda masoara amestec sarac si de fapt in realitate avem amestec bogat, cu fum, fie este pacalita sonda lambda (aer fals la admisie sau la evacuare pe teava de esapament) fie aceasta nu masoara corect si pacaleste calculatorul motorului. Mai pot fi si alte motive pentru amestec bogat: filtrul de aer este imbacsit, avem vreun injector defect, etc
@@virtualgarageroeste vorba despre un ford focus mk1 cu motor de 1.4 benzina 16 valve. Cred ca i-a fost dat si catalizatorul jos,insa aceasta nu facea asa in trecut. De putin timp masina scoate fum negru destul de mult,iar motorul tinde sa “moara”,ba chiar o si face mai ales cand se incalzeste motorul. Am cumparat aditiv pentru curatatea iniectoarelor. Nu cred ca problema este de la injectoare. M-ati putea ajuta cu niste sfaturi va rog?
Mentionez si ca filtrul de aer este schimbat,bujiile la fel,cat si supapa EGR. Am inteles ca problema cu trepidatul la relanti ar putea fi de la senzorul vibrochen,insa pe mine ma inspaimanta cel mai tare fumul negru,cat si oprirea motorului la relanti(inainte sa se opreasca de tot masina,apasand ambreiajul turometrul creste pana la aprox 1500-1800 rpm iar apoi scade pana la 3-400 rpm si dupa aceea se si opreste)
Bună seara. Se poate reseta calculatorul unei mașini ? Îmi da tot felul de erori care se modifica la fiecare diagnoza nefiind clar ce piesa e cu problema. Poate fi de la calculator? Multumesc
Buna seara, ce masina si ce motor aveti? Ce coduri de eroare sunt stocate.
Eu am un BMW 535d e60 286 ps Stage 1 și într-o zi am mers tare cu ea,era și foarte cald afar și mi s-a aprins Check engine,apoi am oprit mașina,am pornit-o și numai era aprins și mergea normal.Care sa fie problema?
Eu nu mai inteleg nimic. Masina are 2 sonde, una in fata, care face amestescul si a doua, dedrsubt langa racordul flexibil.
Eu am probleme cu a doua e rupta, dar singurul lucru este ca am check ul aprins.
Spui in clip ca poti avea probleme la relanti, pai din cauza sondei 1 sau sondei 2? Eu stiam ca sonda 2 doar masoara gazele iesite si iti spune daca ai catalizatoru bun sau nu. Probleme la relanti nu ar trb sa vina de la sonda 1 ? Cu stima
Buna seara, sonda de dinainte (adica sonda 1) este responsabila de amestec. Sonda de dupa (sonda 2) monitorizeaza catalizatorul
Salut! Am o Skoda Superb 1.8 TSI . Mi-a apărut în bord martorul check și martorul EPC cu galben, doar că nu îi aprins mereu. Apare și dispare. Dimineață când pornesc, turațiile motorului trec de 1000 și miroase a benzina, iar după un minut scad la normal.
Salut, recomand in primul pas citirea codurilor de eroare. Ne pot ajuta sa restrangem posobilele cauze
@@virtualgaragero salutare da am făcut diagnostic acasă și codul asta P0221
Sa fie de vina pedala de accelerație
@@viorelmiron8820 nu, nu cred. Eventual un senzor de temperatura, o problema la clapeta, etc. Trebuie facuta o diagnoza. Sigur este ceva cod de eroare stocat
@@viorelmiron8820 p0221 este semnal implauzibil de la clapeta de acceleratie. Trebuie verificat cablajul de la clapeta de acceleratie, sa nu fie slabit, intrerupt. Daca e ok cablajul, probabil este o defectiune interna electrica in clapeta, care momentan e intermitenta. Trebuie verificat cu testerul ce masoara senzorul de pozitie clapeta, miscata clapeta, batand usor cu manerul surubelnitei partea electrica de pe clapeta, daca da semnal intrerupt, trebuie inlocuita clapeta de acceleratie
Salut am pus sonda lamda de ford k pe un ford focus mk1 1.6 benzina , nu mai da eroare pe diagnoza dar tot îmi da cu fum alb , care ar fi cauza , o rezolvare te rog , ms.
Buna, motorul merge/trage bine? Antigelul nu scade din vas?
Salut, cod P0420 Dacia Logan 1.6. 8v meseriasi mei nu stiu. Mulțumesc.
Salut, electroventilatoarele de pe radiator funcționează continuu după circa 10 secunde de la pornire, cu cei 2 senzori de temperatura schimbați. Golf 5 1,4 benzina 2004. Îmi spune și mie cineva ce poate sa fie?
Bună ziua
Mulțumesc pentru acest clip video. Presupun ca am găsit rapuns la problema mea de misefire la Seat Leon 2009 1.4 tsi 125 cp. Se încadrează bine la cele descrise la situația nr 3. Cred ca sonda mea ar putea indica mai tot timpul amestec bogat, iar calculatorul micșorează timpul de injecție. Testerul arata misfire pe la toti cilindrii câte 2, 3, 4 , maxim 5 intr-un minut
De menționat faptul ca problema se ameliorează după ce temperatura motor ajunge la 85 -90 grade.
Cum sa procedez pentru a determina exact dacă problema vine de la sonda ? Dacă as scoate mufa ce s-ar întâmpla?
Mulțumesc pentru răspuns!
Buna ziua, va recomand sa verificati prima data fuel trim-urile, sa vedeti ce valori aveti acolo. Sa eliminam in primul rand o problema de aer fals. Fuel trimurile ne arata, cum gestioneaza calculatorul amestecul pe baza sondei lambda de dinainte de catalizator. Un fuel trim pozitiv (+%) inseamna ca sonda lambda masoara un amestec sarac si astfel este crescuta cantitatea de combustibil injectat, pentru a imbogati amestecul. Un fuel trim cu - inseamna fix opusul, se scade cantitatea de combustibil pentru a corecta amestecul aer-combustibil. Daca motorul trage aer fals, la relanti vom observa un fuel trim cu +, turam motorul la 2500 rpm si il tinem asa, iar fuel trimurile incep sa scada, avand in vedere ca motorul are nevoie oricum de mai mult aer, aerul fals devine mai putin semnificativ.
La honda civic din 90 are un miroa de benzina cind ii pornit motoru si am schimbat lemtazolo dar nio schimbare
Salut, poate este deja obosit catalizatorul..
@@virtualgaragero problema cai scos Catalizatoru
Salut !,am o Mazda 6 din 2006 si am aprins engine aprins . Mentionez ca turatia la relanti este undeva la 800-900 de turati pe minut. (Diesel). Te rog un raspuns.
Buna, martorul se poate aprinde din foarte multe motive. Ce alte simptome mai sunt in afara aprinderii martorului? Motorul cum merge, are putere? Trebuie facuta o diagnoza, pentru a delimita posibilele probleme. Daca ai codurile de eroare, putem restrange semnificativ posibilele cauze...
@@virtualgaragero putere am în vitezele 1,2,3,4. In a cincea nu prea dar masina are putere la drum lung. Nu am schimbat nicio data acea sondã. Masina are 250.000 de km.
@@virtualgaragero Am pus la tester dar nu dã cod eraoare.
@@virtualgaragero masine este cu motor diesel 2.0 143Cp.
@@alexandrucimpoer8507 inteleg, trebuie sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate, la diesel nu este asa de critica sonda lambda, ca la benzina, dar bineinteles poate sa fie o cauza pentru aprinderea martorului check engine...
Salut. Ce se intampla daca demufez mufele de la sondele lambda?
Salut, motorul/de fapt calculatorul motor va functiona in bucla deschisa, adica amestecul aer combustibil se va regla pe baza unei harti din calculator, nu pe baza masuratorilor de la sonda lambda. Nu este ok pentru catalizator si probabil masina va consuma mai mult cu sonda deconectata, atata timp cat sonda functiona bine
Salut am un opel astra g 20 dizal pornește greu, după ce se ancalzeste pornește bine ce ar fi defect la ea
Salut, pot fi mai multe cauze. Senzorul de temperatura motor, bujiile incandescente, probleme de injectoare