Автору спасибо за выпуск. Подача информации интересная и объёмная. Ждём аналогичный выпуск про российские трамваи. Особенно хочется посмотреть новые модели. Всем добра🙏🙏🙏
Да. В Митино огромная территория электропарка. Даже часть маршрутов из Красногорска поставили на электробусы. Надеюсь и областные АТП в перспективе начнут переходить.
Живу в провинции . У нас заменили почти весь транспорт . Но мне кажется новые автобусы " Волгабус " не очень удобные . Слишком мало места из-за каких-то пьедесталов на которых находятся сиденья . Впрочем , маршрутов стало больше , и ходят автобусы чаще .
Основная причина того, что российские урбанисты (как выяснилось - либералы, что сейчас эмигрировали) были против электробусов - нельзя было допустить, чтобы Россия стала лидером Европы в этом плане. Не соотносится с пропагандой. Но, как и в другом, они опять проиграли. Москва имеет крупнейший в Европе парк электрических автобусов.
Привет из Харькова! Даа, автобусы красивые. У нас, в Украине, тоже раньше делали автобусы: и Богдан, и ЛАЗ, и БАЗ. А теперь не делают( Всё импортируется. Очень грустно.
Сейчас не делает только ЛАЗ, так что не нужно тут наганять . В Чернигове вместо Богдана делают шикарные АТАМАНы , Бориспольский автозавод продолжает делать автобусы и троллейбусы. Запорожский завод делает там автобусы но в малых количествах . До войны работал завод РУТА в Часовом-Яру Донецкой области, который выпускал автобусы малого класса сначала на базах грузовиком ГАЗ, а потом Форд и Ивеко. Так же не стоит забывать про достойных завод Электрон в Львовской области который выпускает трамваи и троллейбусы . И это только те заводы про которые я много чего знаю, если порытся на просторах интернета , то можно ещё как минимум парочку добавить.На количество произведённых едениц и существование заводов в половине или даже большинстве случаев повлияла война. Стоит учесть что количество потребляемых машин в Украине и России совсем разное, соответственно и количество заводов тоже. Если Вы тот самый ,,ждун,, то собирайте чемодан и едьте в этот ,,оазис технологий,, , отказывайтесь от гражданства Украины и берите русски паспорт.
@@hozain5kt И как уехать ждунам из Украины? У вас как в Северной Корее закрыли границы, а народ кого в стойло поставили, кого на убой отправили. Если открыть границы, то подавляющее большинство украинцев свалят подальше от вашего чудесного государства.
@@hozain5ktнадо же. И где нашел автобусы? Все перечисленное к автобусам не имеет отношения. Маршрутки да, автобусы нет. Тем более что в ролике показывают не автобусы а электробусы.
@@sergeyzimin3500 так званые маршрутки изготовляла только рута ( но и нормальные тоже были) и БАЗ ( но в очень маленьких количествах) а так в основном автобусы , да не огромные, но такие как раз и нужны для большинства украинских городов
Меня поразили Московские электробусы, когда я приехала в Москву несколько лет назад. Живя в сша уже 30 лет, я испытала огромную гордость за свою Родину, видя такое техническое превосходство . Молодцы Российские инженеры и производители!!!
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom я выросла там и решила потом ещё дочку привезти в Россию якобы познать русскую культуру. Детей не только прижимают везде к стенке, орут на них, но ещё могут запросто выгнать. Отношение к детям в России в тысячи раз хуже чем в Америке. И ещё : дети от 0 до 16 лет должны ездить бесплатно так как не зарабатывают деньги ещё В Калифорнии вообще отменили оплату за проезд ВСЕМ. Сделали так: хочешь плати, не хочешь не плати, никто не заставляет.
а мне понравилась идея с прицепленным аккумулятором, только её стоит оптимизировать, и крепить как в "обычном" камазавском сверху, но сделать съемным, подъехал - заменил - уехал. Идеальный вариант, считаю данная схема имеет будущее, Китайские производители её толкают не только в автобусах, но и в обычных электрокарах... но упрямые жадные европейцы и американцы рогом упираются.
У нас в Австралии нет ничего подобного даже в перспективе- ездят старые , убитые Volvo - двигатели ревут все заглушая вокруг, от них идёт жар , салон трясется - так и живём. 😢
Дикари. Не умеете красиво жить. Вон в комментариях понаписали что электробусы все сплошная коррупция.... походу без коррупции ездить вам на старых вольвах...
Элемент Литий скоро больше не понадобится для производства батарей. TESLA USA и несколько компаний уже разработали ядерные батареи, которые вечны в течение 70 лет использования и очень безопасны. Скоро в смартфонах появятся аккумуляторы, которые не нужно будет заряжать, а использование смартфонов будет осуществляться на условиях лизинга, а когда модель вам надоест, вам придется вернуть ее и получить новую модель. Что касается электромобилей, Tesla объявила, что ее ядерная батарея будет сдаваться в аренду за 30 долларов в месяц и без ограничений по пробегу. Мир быстро меняется, и всего через несколько лет уголь будет запрещен, а потребление нефти в мире будет строго ограничено. Природный газ также не будет нужен вечно.
В современном городе-современный общественный транспорт! Да, в Москве больше всех, НО это пока. Технологии нужно откатать, это требует дополнительных затрат. С каждым годом эта технология становится доступнее, т. к. отлаживается массовый запуск. Но пройдет несколько лет и мы увидем электробусы во всех городах России. Обожаю их! Несмотря на то, что у нас в семье несколько машин, уже практически ежедневно ездим на общественном транспорте. Быстро, безопасно, удобно👍. Телефоны в них заряжаются практически мгновенно❤ а нытье в комментариях, это обычное дело, такой у нас менталитет😅 Собака лает, электробусы едут!
Где молодцы! Огромные деньги ушли и уйдут в никуда. Да, в москве появятся вся эта фигня, на периферии как ездили на драндулетах, так и будет. Всякие там собянены хотят повыпендриваться перед западом, вместо того, чтобы действовать целесообразно возможностям все страны, а не одной столицы. Автобусы на газу 2 раза дешевле, даже более экологичны и доступны не одной только Москве. Про экологичность я не ошибся, если вы рассмотрите весь жизненный цикл производства и утилизации батарей.
Что-то вы кидаетесь в крайности))) Зачем отказываться от троллейбусов и электросети полностью? У нас сделали Троллейбусы с аккумуляторами и теперь они гоняют как "рогами" так и без. Надо подзарядиться - рога поднял, причем не выходя из кабины - всё на дистанционке. Плюс продлили маршруты в новые районы, где сеть еще не проложена. Есть и классические электробусы, уже и не помню сколько катаются... лет 5 минимум.
@@12354535троллейбус проще в эксплуатации и универсальнее чем электробус. А контактную сеть можно сделать практически незаметной, как это делают в европейских городах
универсальнее в каком плане? у него нет батареи а питает сразу электромотор с сети. Т.е. это строго заданный маршрут без вариаций. И это не универсальнее, а хуже.@@SVKHV
Электробусы вещь интересная) Если не ошибаюсь недавно видел презентацию Белорусско - Российского электробуса МиНин - до этого под этим брендом были трамваи
Сколько нытья было по поводу электробусов и троллейбусов. Спустя 5 лет вырос целый пласт специалистов связанных с электробусами, строят новые парки современные. Вторую тысячу штук производят! Респект
зачем брать дорогие электробусы с меньшим ресурсом вместо рельсового транспорта? чтобы понты поколотить и наверх отчитаться об успехах? сначала сети распилили теперь этими выкидышами пробуют их заменить.
некоторые до сих пор не понимают, им надо что бы транспорт по проводам двигался и не имел свободу передвижения, короче мыслят прям как коммунисты в конце 80-х🤣
@@sergeyshishkin1794 потому как это - дешевле, экологичнее, быстрее . зачем выбирать худшее задорого? это новое мышленне от росинянцев? или вы хотите этот низкопольник за 100 млн пустить по окраинам? чтобы он через год развалился? в городах не нужна гибкость - в них не перестраиваются улицы в центре - там нужны высокопоточные линии - желательно трамвайные - при правильной организации они дешевле, быстрее и долговечнее. вроде это логично сделать больше и лучше чем меньше и хуже.
@@bazbazi2745 если честно, то вы такую глупость пишите😂, ну то что троллейбус изначально дешевле это понятно, но у троллейбуса десятки км. контактной сети которую обслуживают десятки человек персонала, и тд. и тп. да и электробус может заменить и автобус, трамвай это еще хуже троллейбуса, плюс у него только то что он долговечней, короче за электробусами будующее
Да Здравствует Россия Да Здравствует СССР Да Здравствует Россия ДаЗдравствует СССР Да Здравствует Защитники Воины Родины!!!!!!!!!!!!!!! Мы За Мир Миру Мир Мир во Всем Мире Мир !!!!!!!!!!!!!!!!!!
А в 2015 году ТролЗа выкатила ТролЗа Мегаполис 5265.00 для Тулы с увеличенным автономным ходом. Со словами: подержите мое пиво, щас будет электробус с динамической зарядкой.
8:33 у грузовых фур есть полуприцепы, с подруливающим задним мостом полуприцепа, продольной механической тягой, от угла залома тягача и полуприцепа. Это снижает срезание угла полуприцепом, направляя его ближе к следу машины. Есть ли чтото подобное для сочленённых автобусов? Для большей манёвренности на узких улочках?
Татарстанский Камаз больше всего производит электробусов, но сам Татарстан их совсем не использует, ни в Казани, ни в Челнах нет электробусов и особо не предвидятся, одни троллейбусы, странно.
И правильно делают, лучше зарабатывать на Москвичах, а свой бюджет не тратить на тупиковую технологию. Им бы ещё нормально поменять для трамваев электрическую сеть и рельсы, чтобы новейшие трамваи не горели, было бы вообще хорошо.
Как у либерды всё плохо. Ну всё плохо. Подводные лодки плохие, самолеты только обещают, корабли из фанеры или с Мосфильма, всё китайское, даже шильдики "КамаЗ" и "ЛиаЗ" Почти каждый день езжу на электробусе, 353 маршрут, у меня претензий нет. Всё отлично, не воняет, тихий, светло, тепло. Надо объехать сломавшийся автомобиль, без проблем, а "рогатенький" стоял и ждал. У нас всё фуфло! Самое главное - побольше этого фуфла! Кстати, китайцы, тоже не с айфонов начинали.....
Спасибо за видео. Я только не понял, почему автор говорит, что о лидерстве только в Европе? В США об электробусах никто не в курсе. Я не знаю об Австралии, может быть там что-то есть.
Потому что есть ещё Китай, где электробусы развиты очень сильно. Даже если мы будем сравнивать какой нибудь китайский город с Москвой, Москва скорее всего проиграет в плане развития системы электробусов. Ну а сравнивать Москву или даже Россию в целом с Европой не совсем корректно, так как у нас население страны и большенства городов заметно больше чем в европейских странах.
В США все грустно с бусами.и было и есть. И с метро . И с городскими электричками. И с поездами. В Австралии тоже. Как и в целом с общественным транспортом, помнится куда то пришлось часа 4 пилить на бусе по полупустыне - на месте нет аэродрома, поездов также нет, так что или аренда машины или трясись в автобусе с краткими остановками в туалет на заправках . В западной Европе по разному. Где то на уровне Москвы ,где то хуже, в зависимости от зажиточности региона и городских программ. Ну, дизеля немецкие , как автобусы, если новые то просто отличные по шуму, динамике и вибрациям, так что их и менять смысла немного . Меняют я так понимаю просто добавляя на линии понемногу электробусы
Как по мне, электробус тупиковая веть развития транспорта. Троллейбус с возможностью автономного хода намного интереснее. Или гибридная силовая установка (малокубатурный газовый ДВС + генератор и мотор-колёса). Кстати, видел летом в Москве электробус с номером 1300)))
Это всё из украинских стиральных машинок делают! Электроника-в ракеты, корпуса-на электробусы. Зарплату рабочим ежами выдают. Талоны на интернет - премия...
а нахера оно надо, если есть троллебус:? - не нужны дорогие аккумы - не надо заряжать и простаивать - протяженность хода пока есть ток. - контактная сеть уже везде есть зачем? а главное, для чего?
Контактную сеть надо обслуживать и не поверишь это дороже чем покупать новые электробусы. Плюс новые райно и маршруты где нет этой сети, полная свобода действия, и е портица архитектура городов. И самое главное скорость движения на много выше.
2:00 не в пользу электробуса против автобуса с двс, а против троллейбуса. По факту троллейбус - ЭТО ЭЛЕКТРОБУС! Троллейбус - это безрельсовое механическое транспортное средство с электрическим приводом Электробус - это безрельсовое механическое транспортное средство общего пользования c электрическим приводом Определения из Гугла, одни и те же. По технологиям одни и те жи. Различаются ток типы зарядок, у электробуса с динамической зарядкой - самая эффективная в плане зарядки.
Вся электробусная революция закончилась тем, что у меня вместо троллейбусов в Москве теперь пердят дизельные автобусы. Перед мои домом у м. Сокол на Песчаной ул. было троллейбусное кольцо. Теперь там стоянка дизельных автобусов, которые шумят всю ночь (весь день само собой), от них низкочастотный шум работы дизеля. И если раньше это место выглядело из-за наличия троллейбусной инфраструктуры как чисто московское, то теперь благодаря дизелям это типичная стоянка разворотная как в любом подмосковном городе у ж/д станции.
Это всё конечно очень хорошо. А что делать в сибирский мороз за -30? Автобусы с ДВС ещё как-то ездят, а электробусы поедут ли? Акумы надо подогревать, запас хода резко снижается. И зарядные станции - где столько электричества взять на сибирской инфраструктуре? Придется модернизировать и наращивать мощности, а соответственно, электричество может резко подорожать (это только моё предположение, всё может быть и не так мрачно) Опять же, переработка, это прям проблема проблем на сегодняшний день. Вроде завод строится, но когда он будет построен - х.з. С другой стороны, отрадно что строятся заводы полного цикла по производству тяговых акумов, в Калининградской области и в Москве (причем, я подозреваю, что в Мск его введут в строй так сказать, "ударными" темпами, хоть и позже начали строить чем в Калининграде)))
@@РоманМиронов-ц4у не решил. Новый ЛиАЗ приехал на прошлой неделе. Всё там то же самое. Только раньше ТЭД был немец ZF а теперь всё китай 100% КамАЗ тот решил да.
@@ПавелОрдынский-ы5м Наращивают как раз. В стране с нуля создается полный цикл производства литий-ионных аккумуляторов. От карьеров по добыче лития, до строительства гигафабрик по производству аккумуляторов. В 23 году началась работа по разработке месторождения лития Колмозёрское (РОСАТОМ и НОРНИКЕЛЬ) Первая гигафабрика РОСАТОМА (4ГВт.ч в год первая очередь в 25 году) строится с 22 года в Калиниградской области, вторая стройка стартовала недавно в Новой Москве, якорные потребители завод Москвич и Мосгортранс для электробусов.
@@lilacfleur54391. Производителей 2. Отечественных деталей больше 50% но не вижу логики в вопросе Для чего это знать ? Все автобусы в мире в любой стране не сделаны на 100% отечественные
Для перехода на новый технологический смысл надо было всех производителей поддержать минимальным заказом в 300 штук. А так КАМАЗ подавил малых производителей. Забанкротить малышей на старте дело не хитрое, но совершенно без толковое. Надо не только о качестве думать, а и о компаниях.
Унификацию ещё никто не отменял. Если речь идёт о Москве с её масштабами и тысячами электробусами, то гораздо проще обслуживать и содержать одну/две модели, чем плодить зоопарк. А то будет как в Красноярске, где закупили 20 ебусов(ЛиАЗ и БКМ) с разными пантографами под разные зарядные станции.
@@Nikolaj196 Москва это не только город людей, но и крупнейший двигатель экономики, в качестве потребителя. Заводы развиваються когда есть спрос. И монополия спроса так же вредна как и монополия производства. Поэтому если и делать унификацию, и в этом вы правы, то унификацию стандартов платформ автобусов и трамваев. А также стимулировать унификацию комплектующий на закупаемые модели. Такой огромный потребитель вполне правомочен выдвигать такие требования. Но предупреждая об этом всех производителей за 5-7 лет до введения такого муниципального закона.
Диму не снимайте куда поставила.лучше его никто не справится.он честный./ Зеленского не отдавайте.а тот круглый пусть там куда его поставили.он там справится.не ломайте скелет.все на своих местах.за остальное БРАВО!!!!! молодцы!!!!! Я очень довольна.
не понимаю чем выгодней троллейбусов, у нас в перми отлично катались, но администрация их всех сократила и оставили трамваи. карл, жутко дорогие трамваи, с этими ублюдскими перекрестками автомобилей и трамвайных путей, где скорость автомобилей снижается в 3-5 раз, где все время жуткие пробки, и один трамвай встал, все вся ветка встала на любом маршруте. троллейбусы раньше спокойно проезжали, и почему то в перми по двойному тарифу трамваи закупают, лютая дурость, а скорее просто воровство
Как по мне это просто дорогая игрушка для понтов и распила бабла, потому что на экологию это никак не повлияет, а вот стоимость и обслуживание это совсем другие деньги как с обычным дизелем. В общем кто то хорошо на этом нагрелся.
@@ВладВлад-е9ж Автобусы в той же Москве это доли процента от общего количества обычного транспорта, а вот проблем с обслуживанием, утилизацией море, да и цена конская.
@@itistime5699 Если за трамваем не ухаживать, то он всегда такой будет. Вы же не ездите до сих пор на советских автомобилях, правда? Современный трамвай очень тихий и комфортный, как и современные автобусы, и современное метро, и современные автомобили, и современные дороги, и современные железные дороги.
@@Andrew_Petrov трамваю как и метро мобильность не нужна. Его пути проходят по улицам которые строят на своём месте и не перестраиваются десятки и сотни лет
У этих электробусов полный фарш. Полностью соответствуют всем современным нормам и требованиям. Это я как сотрудник электробусного парка "по секрету" сообщаю. Проще наверное спросить чего там нет. Сортира нет точно.
Электробусы делают для многомиллионных городов. В Москве с "гостями" миллионов двадцать болтается, если не больше. За каким хером в вашем колхозе электробус? Он на первой колдобине всё себе поотрывает снизу. ПАЗик самая востребованная в регионах машина.
Батареи вроде бы Росатом перерабатывает, по крайне мере несколько лет назад были сообщения, что они строят занимаются разработкой в этом направлении и будут строить завод по переработке.
Потому что для зарядки нужен ток гораздо больше, чем троллейбусу для движения. Поскольку напряжение всего 600 В, то при большом потреблении напряжение будет сильно просаживаться. Оно при движении троллейбуса и так сильно просаживается, так что два троллейбуса гуськом оба газовать не могут. А если там электробус начнет подзаряжаться, то напряжение вообще просядет. Нельзя повесить толстые провода, потому что сеть должна быть натянута в допусках по высоте, по радиусу кривизны, а это растяжки и держатели, которые увеличивают общий вес. Короче говоря, контактная сеть троллейбусов на зарядку электробусов не рассчитана.
I'm calling from Serbia, I'm very happy to see what I see. Why... because it was never clear to me that a nation that builds spaceships is not "able" to build a refrigerator, bus, car, etc., etc. .comprende?
А кто сказал что в России не могут сделать холодильник и стиралки все может но наши демократы из 5 колонны это все зарубили на корню начиная с Гайдара и заканчивая медведевым все купим нам запад поможет, а теперь Россия проснулась от этой спячки но ещё не совсем пока есть помехи
@@ВадимВасильков-з8р Недоразумение в общении по обычаю рода человеческого, исправляю и спрашиваю... неужели русские, которые делают космические корабли и кинжалы, не могут сделать холодильник?Я могу, брат, когда ты им яйца крутишь... .да здравствует Россия... .comprende?
@@ВадимВасильков-з8р A misunderstanding in communication according to the custom of the human race, I correct it and ask... is it possible that the Russians who make spaceships and daggers cannot make a refrigerator? I can, brother, when you twist their balls.... long live Russia... .comprende?
Интересно, увидит ли мой город эти новые трамваи и троллейбусы, а не Московские недоездыши когда-нибудь? Про электробусы я вообще молчу. Вряд ли кто под них здесь станет инфраструктуру перестраивать в ближайшие лет 20.
Решили отказаться от дизельных автобусов и уничтожили троллейбусы. Купили балалайки с дизельным отопителем зато на батарейках. А уж как эти контракты заключаются неизвестно только совсем теплым.
Ну вы же не будете спорить, что электробус тупо выгоднее и дешевле троллейбуса? Контактную сеть во все чипыжи не пустишь, а электробус едет куда угодно. Я помню в нашем городе лет 10 обещали продлить маршрут троллейбуса в новый район ( 5 км от силы), да так и бросили это дело.
@@EvgenShakhin правильно, там таких откатов отродясь не было, а кто сейчас будет делать "просто так", не для того во власть сейчас лезут. Кстати это практически в любой стране так, масштабы только отличаются.
На данный момент все разработки были сделаны в Германии в том числе электронная начинка учитывая только экономичный расход электротяговая установка спроектированная в России
Автору спасибо за выпуск. Подача информации интересная и объёмная. Ждём аналогичный выпуск про российские трамваи. Особенно хочется посмотреть новые модели. Всем добра🙏🙏🙏
БРАВО !!! СЛАВЬСЯ Россия !!! Спасибо за Увлекательно--Познавательную Хронологию !!! Из Сибири !!!
бот?
То что технику постоянно совершенствуют это молодцы, но радует и то что большое внимание уделяют дизайну !
Да. В Митино огромная территория электропарка. Даже часть маршрутов из Красногорска поставили на электробусы. Надеюсь и областные АТП в перспективе начнут переходить.
Вчера Нефаз передал в Ростов-на-Дону 20 электробусов, каждый месяц отгружают по разным городам
Украинцы в комментариях негодуют. Им так хочется, что россияне ездили как они сами на разваливающихся "Богданах" )))
Ты из какого региона? Газовые автобусы выголнее регионам и экологичные, а пазики рулят из-за простоты ремонта
Куда нам до них. У них трактора трамваи таскают...😂
@@nikolomyez и взрыватся летом от перегрева двигателя с газовыми установками
Украинцы умеют подсирать везде. Главное, на них не обращать внимания😎
@@Black_Corsair не взрывается. По Курску назови за 10 лет события , там много на метане пазиков ;).
Живу в провинции . У нас заменили почти весь транспорт . Но мне кажется новые автобусы " Волгабус " не очень удобные . Слишком мало места из-за каких-то пьедесталов на которых находятся сиденья . Впрочем , маршрутов стало больше , и ходят автобусы чаще .
Россия сила! Строим, развиваем, побеждаем! Красиво и со вкусом! Спасибо разработчикам!
Основная причина того, что российские урбанисты (как выяснилось - либералы, что сейчас эмигрировали) были против электробусов - нельзя было допустить, чтобы Россия стала лидером Европы в этом плане. Не соотносится с пропагандой. Но, как и в другом, они опять проиграли. Москва имеет крупнейший в Европе парк электрических автобусов.
Я как раз работаю в электробусном парке. За рулём одни таджики.
@@AlekSashka72 ну это братан ! специфика или ты рассист
Вы тоже в доле? Тут же такие откаты, такая коррупция!
Идея с прицепом - Класс!!!
Классная идея с быстрой заменой аккумуляторов, но вот прицеп - не самое лучшее решение.
Привет из Харькова! Даа, автобусы красивые. У нас, в Украине, тоже раньше делали автобусы: и Богдан, и ЛАЗ, и БАЗ. А теперь не делают( Всё импортируется. Очень грустно.
Сейчас не делает только ЛАЗ, так что не нужно тут наганять . В Чернигове вместо Богдана делают шикарные АТАМАНы , Бориспольский автозавод продолжает делать автобусы и троллейбусы. Запорожский завод делает там автобусы но в малых количествах . До войны работал завод РУТА в Часовом-Яру Донецкой области, который выпускал автобусы малого класса сначала на базах грузовиком ГАЗ, а потом Форд и Ивеко. Так же не стоит забывать про достойных завод Электрон в Львовской области который выпускает трамваи и троллейбусы . И это только те заводы про которые я много чего знаю, если порытся на просторах интернета , то можно ещё как минимум парочку добавить.На количество произведённых едениц и существование заводов в половине или даже большинстве случаев повлияла война. Стоит учесть что количество потребляемых машин в Украине и России совсем разное, соответственно и количество заводов тоже. Если Вы тот самый ,,ждун,, то собирайте чемодан и едьте в этот ,,оазис технологий,, , отказывайтесь от гражданства Украины и берите русски паспорт.
@@hozain5kt И как уехать ждунам из Украины? У вас как в Северной Корее закрыли границы, а народ кого в стойло поставили, кого на убой отправили.
Если открыть границы, то подавляющее большинство украинцев свалят подальше от вашего чудесного государства.
@@hozain5ktнадо же. И где нашел автобусы? Все перечисленное к автобусам не имеет отношения. Маршрутки да, автобусы нет. Тем более что в ролике показывают не автобусы а электробусы.
@@sergeyzimin3500 так званые маршрутки изготовляла только рута ( но и нормальные тоже были) и БАЗ ( но в очень маленьких количествах) а так в основном автобусы , да не огромные, но такие как раз и нужны для большинства украинских городов
@@hozain5kt в бывших республиках много чего делали, да все похерили в борьбе с наследием СССР.
Меня поразили Московские электробусы, когда я приехала в Москву несколько лет назад. Живя в сша уже 30 лет, я испытала огромную гордость за свою Родину, видя такое техническое превосходство . Молодцы Российские инженеры и производители!!!
Ещё бы сделали бесплатные проезды для детишек как в Калифорнии, то вообще круто было бы.
@@itistime5699 а разве у детей платный проезд?
@@itistime5699дети до 7 лет ездят бесплатно
@@itistime5699 в России хоть раз были? Тут дети до 7 лет ездят бесплатно.
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom я выросла там и решила потом ещё дочку привезти в Россию якобы познать русскую культуру. Детей не только прижимают везде к стенке, орут на них, но ещё могут запросто выгнать. Отношение к детям в России в тысячи раз хуже чем в Америке.
И ещё : дети от 0 до 16 лет должны ездить бесплатно так как не зарабатывают деньги ещё
В Калифорнии вообще отменили оплату за проезд ВСЕМ. Сделали так: хочешь плати, не хочешь не плати, никто не заставляет.
На такие видео столько 15евровых ботов набегает с одной и той же методичкой "как всё xepово"🤣🤣🤣🤣
Согласен))))
а мне понравилась идея с прицепленным аккумулятором, только её стоит оптимизировать, и крепить как в "обычном" камазавском сверху, но сделать съемным, подъехал - заменил - уехал. Идеальный вариант, считаю данная схема имеет будущее, Китайские производители её толкают не только в автобусах, но и в обычных электрокарах... но упрямые жадные европейцы и американцы рогом упираются.
Здорово! Развивайся любимая страна🤗
У нас в Австралии нет ничего подобного даже в перспективе- ездят старые , убитые Volvo - двигатели ревут все заглушая вокруг, от них идёт жар , салон трясется - так и живём. 😢
Дикари. Не умеете красиво жить. Вон в комментариях понаписали что электробусы все сплошная коррупция.... походу без коррупции ездить вам на старых вольвах...
Молодцы 👍👏
Здорово.... ведь в России самые большие разведаные запасы ЛИТИЯ. Просто молодцы. Наши поезда самые поездатые поезда в мире.
Элемент Литий скоро больше не понадобится для производства батарей. TESLA USA и несколько компаний уже разработали ядерные батареи, которые вечны в течение 70 лет использования и очень безопасны. Скоро в смартфонах появятся аккумуляторы, которые не нужно будет заряжать, а использование смартфонов будет осуществляться на условиях лизинга, а когда модель вам надоест, вам придется вернуть ее и получить новую модель. Что касается электромобилей, Tesla объявила, что ее ядерная батарея будет сдаваться в аренду за 30 долларов в месяц и без ограничений по пробегу. Мир быстро меняется, и всего через несколько лет уголь будет запрещен, а потребление нефти в мире будет строго ограничено. Природный газ также не будет нужен вечно.
@@seramot ржунемогу спс
@@seramot в дурке день открытых дверей? Заканчивай читать яндекс дзен
@@seramot Нельзя пропускать приём таблеток.... ты с этим не шути.
Электробусы это прежде всего экология города.
В современном городе-современный общественный транспорт! Да, в Москве больше всех, НО это пока. Технологии нужно откатать, это требует дополнительных затрат. С каждым годом эта технология становится доступнее, т. к. отлаживается массовый запуск. Но пройдет несколько лет и мы увидем электробусы во всех городах России. Обожаю их! Несмотря на то, что у нас в семье несколько машин, уже практически ежедневно ездим на общественном транспорте. Быстро, безопасно, удобно👍. Телефоны в них заряжаются практически мгновенно❤ а нытье в комментариях, это обычное дело, такой у нас менталитет😅 Собака лает, электробусы едут!
Это хорошо, скепсис насчет чистоты утилизации старых батарей. Сам СЭС сделал. Но банки это слабое место.
@maksxxx5779 Сегодня у нас -26) пока движение без задержек) Наблюдаем😇 В целом, согласна, в Якутии, пожалуй, не прокатит) во всяком случае, пока)
В красондаре и новороссийске видел такие ! Не особошумные ❤❤❤
Прекрасно. Внедряйте!
Автору,здоровья за то что комментарий не даёт людям написать отзыв оставить обо всей этой богодельне!!!...
Здорово, молодцы !!!👍
Где молодцы! Огромные деньги ушли и уйдут в никуда. Да, в москве появятся вся эта фигня, на периферии как ездили на драндулетах, так и будет. Всякие там собянены хотят повыпендриваться перед западом, вместо того, чтобы действовать целесообразно возможностям все страны, а не одной столицы. Автобусы на газу 2 раза дешевле, даже более экологичны и доступны не одной только Москве. Про экологичность я не ошибся, если вы рассмотрите весь жизненный цикл производства и утилизации батарей.
с новыми аккумуляторами 90км запас хода уже имеет смысл для Москвы, 1000 электробусов за год это вау
Нефаз уже новый электробус представил
Не смотрел. Но я за троллейбусы :)
😎🤝😎
нафиг эти бельевые веревки)
@@adubik73 чтоб не перерасходовать аккумы с бюджетами.
В Челябинске открыли новый завод по производству троллейбусов и электробусов
Привет. А когда??..
@@user-pk6nz1ee3i Еще 10 марта. на территории ЧТПЗ. Площадь 10 тысяч кв.м. Уже работает 400 чел. План 350 шт. в год.
Что-то вы кидаетесь в крайности))) Зачем отказываться от троллейбусов и электросети полностью? У нас сделали Троллейбусы с аккумуляторами и теперь они гоняют как "рогами" так и без. Надо подзарядиться - рога поднял, причем не выходя из кабины - всё на дистанционке. Плюс продлили маршруты в новые районы, где сеть еще не проложена. Есть и классические электробусы, уже и не помню сколько катаются... лет 5 минимум.
Провода портят архитектуру городов, а электробусм от троллейбуса не чем не отличается.
@@12354535Прям совсем не отличаются?? 😂
@@12354535троллейбус проще в эксплуатации и универсальнее чем электробус. А контактную сеть можно сделать практически незаметной, как это делают в европейских городах
покрыть город сетью для троллейбусов, серьезный вызов для бюджета города. Так что электробус явно в авангарде.@@SVKHV
универсальнее в каком плане? у него нет батареи а питает сразу электромотор с сети. Т.е. это строго заданный маршрут без вариаций. И это не универсальнее, а хуже.@@SVKHV
Электробусы вещь интересная)
Если не ошибаюсь недавно видел презентацию Белорусско - Российского электробуса МиНин - до этого под этим брендом были трамваи
Сколько нытья было по поводу электробусов и троллейбусов. Спустя 5 лет вырос целый пласт специалистов связанных с электробусами, строят новые парки современные. Вторую тысячу штук производят! Респект
А какая потребность ? И где между районами поселками они нужны ???
зачем брать дорогие электробусы с меньшим ресурсом вместо рельсового транспорта? чтобы понты поколотить и наверх отчитаться об успехах? сначала сети распилили теперь этими выкидышами пробуют их заменить.
некоторые до сих пор не понимают, им надо что бы транспорт по проводам двигался и не имел свободу передвижения, короче мыслят прям как коммунисты в конце 80-х🤣
@@sergeyshishkin1794 потому как это - дешевле, экологичнее, быстрее . зачем выбирать худшее задорого? это новое мышленне от росинянцев? или вы хотите этот низкопольник за 100 млн пустить по окраинам? чтобы он через год развалился? в городах не нужна гибкость - в них не перестраиваются улицы в центре - там нужны высокопоточные линии - желательно трамвайные - при правильной организации они дешевле, быстрее и долговечнее. вроде это логично сделать больше и лучше чем меньше и хуже.
@@bazbazi2745 если честно, то вы такую глупость пишите😂, ну то что троллейбус изначально дешевле это понятно, но у троллейбуса десятки км. контактной сети которую обслуживают десятки человек персонала, и тд. и тп. да и электробус может заменить и автобус, трамвай это еще хуже троллейбуса, плюс у него только то что он долговечней, короче за электробусами будующее
Шикарно! 🎉
А можно репортаж о Беларуских электробусах?)) Заранее спасибо
Просто и лаконично по теме! Спасибо за видео!
thank you
У Тролзы самый крутой дизайн
Особенно 682В. Вот бы Электробус на базе 682В сделали!
Да Здравствует Россия Да Здравствует СССР Да Здравствует Россия ДаЗдравствует СССР Да Здравствует Защитники Воины Родины!!!!!!!!!!!!!!! Мы За Мир Миру Мир Мир во Всем Мире Мир !!!!!!!!!!!!!!!!!!
А в 2015 году ТролЗа выкатила ТролЗа Мегаполис 5265.00 для Тулы с увеличенным автономным ходом.
Со словами: подержите мое пиво, щас будет электробус с динамической зарядкой.
В Удмуртии завод по утилизации хим оружия собирались переоборудовать (или уже) в переработку в том числе и батарей.
Может и неплохо это.
Это правильно это рабочие места и доход в бюджет республики
Химоружие и аккумуляторы интересное пересечение. Или случайно совпало?
@@chuk2269 ХЗ
8:33 у грузовых фур есть полуприцепы, с подруливающим задним мостом полуприцепа, продольной механической тягой, от угла залома тягача и полуприцепа. Это снижает срезание угла полуприцепом, направляя его ближе к следу машины. Есть ли чтото подобное для сочленённых автобусов? Для большей манёвренности на узких улочках?
К нам в Норильск привезли Северобус
90 км ? Хм . КамАЗ в Волгограде 122 проехал на убой . 3 зарядки и смена закрыта полностью .
Татарстанский Камаз больше всего производит электробусов, но сам Татарстан их совсем не использует, ни в Казани, ни в Челнах нет электробусов и особо не предвидятся, одни троллейбусы, странно.
Сапожники без сапог. Но суть в том что Татарстан производит топливо из своей нефти. Также много бусов на природном газе.
Совсем не странно. Умные люди, разориться на показухе не хотят.
@@airsley1239 соевый презерватив, тебе-то об уме откуда знать?
И правильно делают, лучше зарабатывать на Москвичах, а свой бюджет не тратить на тупиковую технологию. Им бы ещё нормально поменять для трамваев электрическую сеть и рельсы, чтобы новейшие трамваи не горели, было бы вообще хорошо.
Каждый город решает сам что ему нужно. Кому то и телега подойдет а кто-то вертолёты хочет... потребности и возможности разные...
Жду когда появятся электробусы в Нижневартовске. Но нам нужны электробусы, расчитанные на 50-градусные морозы.
Будут , с кабелем разматывающимся за автобусом. 😂
Ни слова про стоимость и сравнение с обычными автобусами-троллейбусами.
3-4 обычного дизельного автобуса таких же размеров или как десяток ПАЗиков.
заменят только в Москве из-за сложности трафика. В остальных городах будут троллейбусы
И в эксплуатации дороже метана, это тупо распил
@@MrVerfTV Сам ты распил, балбес. От метана выхлоп есть?
а тебе зачем?? купить собрался
Очень интересно, особенно корреляция вес, объем аккумов, заряд - разряд , где искать.
Россия вперёд родная
Как у либерды всё плохо. Ну всё плохо. Подводные лодки плохие, самолеты только обещают, корабли из фанеры или с Мосфильма, всё китайское, даже шильдики "КамаЗ" и "ЛиаЗ" Почти каждый день езжу на электробусе, 353 маршрут, у меня претензий нет. Всё отлично, не воняет, тихий, светло, тепло. Надо объехать сломавшийся автомобиль, без проблем, а "рогатенький" стоял и ждал. У нас всё фуфло! Самое главное - побольше этого фуфла! Кстати, китайцы, тоже не с айфонов начинали.....
На рогатом чтоль не ездил? 😂😂😂
Китайцы сами всё для этой техники разработали и сами всё производят, но они применяют LTO или LiFePO, которые безопасные в эксплуатации.
@@ПКВ лифепо4 да ничего так банки. Эксплуатирую.
Для Франции и южных стран подойдет, там почти всегда тепло
Ага а больше всего их в Москве... ни разу не всегда тепло....
супер!
Спасибо за видео. Я только не понял, почему автор говорит, что о лидерстве только в Европе? В США об электробусах никто не в курсе. Я не знаю об Австралии, может быть там что-то есть.
В сша вообще всё грустно с общественным транспортом.
Потому что есть ещё Китай, где электробусы развиты очень сильно. Даже если мы будем сравнивать какой нибудь китайский город с Москвой, Москва скорее всего проиграет в плане развития системы электробусов.
Ну а сравнивать Москву или даже Россию в целом с Европой не совсем корректно, так как у нас население страны и большенства городов заметно больше чем в европейских странах.
@@АртемХанферовну это смотря с каким и в каких штатах. В России также, где то хорошо, а где-то плохо
@@ГуркинАлександр-э5ов США автомобильное лобби, поэтому только недавно начало что-то меняться в лучшую сторону, раньше был полный писец.
В США все грустно с бусами.и было и есть. И с метро . И с городскими электричками. И с поездами. В Австралии тоже. Как и в целом с общественным транспортом, помнится куда то пришлось часа 4 пилить на бусе по полупустыне - на месте нет аэродрома, поездов также нет, так что или аренда машины или трясись в автобусе с краткими остановками в туалет на заправках . В западной Европе по разному. Где то на уровне Москвы ,где то хуже, в зависимости от зажиточности региона и городских программ. Ну, дизеля немецкие , как автобусы, если новые то просто отличные по шуму, динамике и вибрациям, так что их и менять смысла немного . Меняют я так понимаю просто добавляя на линии понемногу электробусы
Есть вопрос к сиденьем пассажиров в зимний период они ужасно холодные
Это вопрос к техническому состоянию и эксплуатации. Печки норм греют. Только водители их традиционно не любят включать.
Электробусы ПАЗ будет?
Не будет. А вот на базе ЛиАЗ 4292 - да.
Немного городов в России, которые потянут финансово такие электробусы.
Говорят после окончания срока службы в Москве продавать будут... как трамваи, троллейбусы и вагоны метро по остаточной цене.... но это не точно...
Как по мне, электробус тупиковая веть развития транспорта.
Троллейбус с возможностью автономного хода намного интереснее. Или гибридная силовая установка (малокубатурный газовый ДВС + генератор и мотор-колёса).
Кстати, видел летом в Москве электробус с номером 1300)))
А чем троллейбус от электробуса отличается? Правильно не чем, это просто возможность отказаться от паутины проводов )))
@@12354535 + возможность попилить бюджет
Очень интересный номер. Как работник Мосгортранса, ничего про такие номера не слышал. Может цифры отклеились? У всех шестизначные номера.
А что колеса такие доисторические на газелях? Все давно уже перешли на Alloy Wheels.
На КМВ такие пригодились бы все таки курортный регион
На КМВ электричество дорогое.
Интересно! Спасибо!
Озвучка ролика напрягает, говорит будто вор в тёмном ночном складе 😎😀
Надеюсь троллейбус останется актуальным
Только там, где он уже есть. Затраты на контактную сеть и её обслуживание.
Это всё из украинских стиральных машинок делают! Электроника-в ракеты, корпуса-на электробусы.
Зарплату рабочим ежами выдают. Талоны на интернет - премия...
일렉시티랑 비슷하게 생겼네요😮😮😮
а нахера оно надо, если есть троллебус:?
- не нужны дорогие аккумы
- не надо заряжать и простаивать
- протяженность хода пока есть ток.
- контактная сеть уже везде есть
зачем? а главное, для чего?
есть недостатки, срыв пантографа, провода ограничение по дальности объезда препятствия.
конташку обслуживать надо подстанция кантарей содержать
Конечно вам развития не нужно, поэтому до сих пор в дырку в земле срать ходите.
Потомучто ты всекгда будишь робочий.Не кагда быль деректор.
Контактную сеть надо обслуживать и не поверишь это дороже чем покупать новые электробусы. Плюс новые райно и маршруты где нет этой сети, полная свобода действия, и е портица архитектура городов. И самое главное скорость движения на много выше.
2:00 не в пользу электробуса против автобуса с двс, а против троллейбуса. По факту троллейбус - ЭТО ЭЛЕКТРОБУС!
Троллейбус - это безрельсовое механическое транспортное средство с электрическим приводом
Электробус - это безрельсовое механическое транспортное средство общего пользования c электрическим приводом
Определения из Гугла, одни и те же. По технологиям одни и те жи. Различаются ток типы зарядок, у электробуса с динамической зарядкой - самая эффективная в плане зарядки.
Да, аккубус с подзарядкой на конечных это самый не оптимальный вид для Москвы был, но такова прихоть собякина, зря что-ли его в детстве ёком тобануло!
Вся электробусная революция закончилась тем, что у меня вместо троллейбусов в Москве теперь пердят дизельные автобусы. Перед мои домом у м. Сокол на Песчаной ул. было троллейбусное кольцо. Теперь там стоянка дизельных автобусов, которые шумят всю ночь (весь день само собой), от них низкочастотный шум работы дизеля.
И если раньше это место выглядело из-за наличия троллейбусной инфраструктуры как чисто московское, то теперь благодаря дизелям это типичная стоянка разворотная как в любом подмосковном городе у ж/д станции.
У меня в Хамовниках (Пироговская - Садовое ) из 7 троллейбусных маршрутов 0 переведено на аккубусы и 7 на дизельные маршруты.
@maksxxx5779 классно. В Москве не прижились, кажется после пары бабахов.
Электропортальный мост своей разработки показывал муроммаш
Это всё конечно очень хорошо. А что делать в сибирский мороз за -30? Автобусы с ДВС ещё как-то ездят, а электробусы поедут ли? Акумы надо подогревать, запас хода резко снижается. И зарядные станции - где столько электричества взять на сибирской инфраструктуре? Придется модернизировать и наращивать мощности, а соответственно, электричество может резко подорожать (это только моё предположение, всё может быть и не так мрачно)
Опять же, переработка, это прям проблема проблем на сегодняшний день. Вроде завод строится, но когда он будет построен - х.з. С другой стороны, отрадно что строятся заводы полного цикла по производству тяговых акумов, в Калининградской области и в Москве (причем, я подозреваю, что в Мск его введут в строй так сказать, "ударными" темпами, хоть и позже начали строить чем в Калининграде)))
АКБ надо охлаждать... Так что зимой не так плохо. Но электричества наотопление не хватает - в той же Москве печки дизельные в электробусах...
@@АгронДепартье уже нет. В старых да были дизельные печки.
@@РоманМиронов-ц4убанка села все перезамерзали?
@@АгронДепартье дизельные печки на ЛиАЗах. КамАЗ решил эту проблему.
@@РоманМиронов-ц4у не решил. Новый ЛиАЗ приехал на прошлой неделе. Всё там то же самое. Только раньше ТЭД был немец ZF а теперь всё китай 100% КамАЗ тот решил да.
всем всего хорошего🤐!)
А я всегда говорил что электробус это троллейбус будущего, надо только наращивать производство собственных аккумуляторов.
не наращивают
@@ПавелОрдынский-ы5м Наращивают как раз. В стране с нуля создается полный цикл производства литий-ионных аккумуляторов. От карьеров по добыче лития, до строительства гигафабрик по производству аккумуляторов. В 23 году началась работа по разработке месторождения лития Колмозёрское (РОСАТОМ и НОРНИКЕЛЬ) Первая гигафабрика РОСАТОМА (4ГВт.ч в год первая очередь в 25 году) строится с 22 года в Калиниградской области, вторая стройка стартовала недавно в Новой Москве, якорные потребители завод Москвич и Мосгортранс для электробусов.
@@ПавелОрдынский-ы5м 2 новых завода строят, один в Калининграде, другой в Подмосковье.
@@skyguard8925мне нужны были для СЭС ,только с али нашел.китайские.
Я не думал, что у нас так много производителей электробусов.
Вопрос, производители или сборщики. Сколько там отечественных комплектующих?
@@lilacfleur54391. Производителей
2. Отечественных деталей больше 50% но не вижу логики в вопросе
Для чего это знать ? Все автобусы в мире в любой стране не сделаны на 100% отечественные
Не знаю. Думаю, что отечественных комплектующих там минимум 50 %. Но их долю нужно значительно увеличивать и чем быстрее, тем лучше.@@lilacfleur5439
@@Flash-000050%??? Это что ???
@@lilacfleur5439 ну допустим в России всё собирается. Давайте всё покупать за бугром. Я только боюсь спросить а что будет делать население?
элнектробус это не то. надо двойной-туах.а эти стоят на зарядке и только потом едут .как там ==время-деньги инкомбанк :)))
круто!
Слава русским инженерам!
Класс на сколько воздух станет чище.
Рост жоповозок все завалит газами. Общ транспорт сократился сильно
@@chuk2269 общественный транспорт увеличился. Время ожидания и поездки уменьшилось.
Для перехода на новый технологический смысл надо было всех производителей поддержать минимальным заказом в 300 штук. А так КАМАЗ подавил малых производителей. Забанкротить малышей на старте дело не хитрое, но совершенно без толковое. Надо не только о качестве думать, а и о компаниях.
Всё правильно, меньше компаний - меньше мусора.
Унификацию ещё никто не отменял.
Если речь идёт о Москве с её масштабами и тысячами электробусами, то гораздо проще обслуживать и содержать одну/две модели, чем плодить зоопарк.
А то будет как в Красноярске, где закупили 20 ебусов(ЛиАЗ и БКМ) с разными пантографами под разные зарядные станции.
@@Nikolaj196 Москва это не только город людей, но и крупнейший двигатель экономики, в качестве потребителя. Заводы развиваються когда есть спрос. И монополия спроса так же вредна как и монополия производства. Поэтому если и делать унификацию, и в этом вы правы, то унификацию стандартов платформ автобусов и трамваев. А также стимулировать унификацию комплектующий на закупаемые модели. Такой огромный потребитель вполне правомочен выдвигать такие требования. Но предупреждая об этом всех производителей за 5-7 лет до введения такого муниципального закона.
Росстя Вперёд !!!
в уфе сейчас туах(кто в курсе тот знает что это).я снимаю сейчас такие в городе.
Гибриды надо развевать !👋
РазвЕвать? 😂 В смысле по ветру? А если речь о развитии, то развивать...и кому они нужны, гибриды? Транспорт должен быть недорогой и эффективный...
А лучше грамотность
А вЧелнах где Камаз ни одного не ходит, из москвы пригнали старые лиазы 👏🙋♂️🤗сюда
А я приезжал в челны, видел вроде, может ошибаюсь конечно, может это обычный был автобус КАМАЗ
Ты в Челнах то был? Да и вообще в России.
Диму не снимайте куда поставила.лучше его никто не справится.он честный./ Зеленского не отдавайте.а тот круглый пусть там куда его поставили.он там справится.не ломайте скелет.все на своих местах.за остальное БРАВО!!!!! молодцы!!!!! Я очень довольна.
Это всё хорошо, только вот электробусами скорее надо заменять автобусы, а не траллики убирать
траллики нужно убирать. контактная сеть в мск - это сложности в обслуживании и реконструкции улиц
@@ilyamuromec3072 Собянин, перелогинься
Автобусы нельзя убирать и ни кто не собирается этого делать. При чрезвычайных ситуациях транспорт с ДВС необходим.
❤❤❤
не понимаю чем выгодней троллейбусов, у нас в перми отлично катались, но администрация их всех сократила и оставили трамваи. карл, жутко дорогие трамваи, с этими ублюдскими перекрестками автомобилей и трамвайных путей, где скорость автомобилей снижается в 3-5 раз, где все время жуткие пробки, и один трамвай встал, все вся ветка встала на любом маршруте. троллейбусы раньше спокойно проезжали, и почему то в перми по двойному тарифу трамваи закупают, лютая дурость, а скорее просто воровство
Как по мне это просто дорогая игрушка для понтов и распила бабла, потому что на экологию это никак не повлияет, а вот стоимость и обслуживание это совсем другие деньги как с обычным дизелем. В общем кто то хорошо на этом нагрелся.
На экологию эта параша влияет,и очень даже в отличии обычного дизеля
@@ВладВлад-е9ж Автобусы в той же Москве это доли процента от общего количества обычного транспорта, а вот проблем с обслуживанием, утилизацией море, да и цена конская.
@@user-ul9zt2ww6o Вы специалист по экономике и по утилизации аккумуляторов электробусов?
Нету электрических автомобилей так общественный транспорт должен быть электрический.
В Москве этих Тесл, как жопой жуй.
Хорошо.но отказываться от троллейбуса не надо от трамваев то же отказывались а потом опять понадобились.
Трамваи все очень громкие и древние и разбивают дороги
Трамваи крайне немобильный транспорт. Отсюда почему по всему миру от него отказываются.
@@itistime5699 Если за трамваем не ухаживать, то он всегда такой будет. Вы же не ездите до сих пор на советских автомобилях, правда? Современный трамвай очень тихий и комфортный, как и современные автобусы, и современное метро, и современные автомобили, и современные дороги, и современные железные дороги.
@@itistime5699 едет без пробок по рельсам. Никаких дорог он не разбивает. Это вечный и надежный вид транспорта. Такой же как и метро
@@Andrew_Petrov трамваю как и метро мобильность не нужна. Его пути проходят по улицам которые строят на своём месте и не перестраиваются десятки и сотни лет
а абс есть у этих электробусов?
У этих электробусов полный фарш. Полностью соответствуют всем современным нормам и требованиям. Это я как сотрудник электробусного парка "по секрету" сообщаю. Проще наверное спросить чего там нет. Сортира нет точно.
В моем городке ПАЗики ездят досих пор, электробус блин. Это у вас там в Москве они будут а в России их не будет.
Электробусы делают для многомиллионных городов. В Москве с "гостями" миллионов двадцать болтается, если не больше. За каким хером в вашем колхозе электробус? Он на первой колдобине всё себе поотрывает снизу. ПАЗик самая востребованная в регионах машина.
Батареи вроде бы Росатом перерабатывает, по крайне мере несколько лет назад были сообщения, что они строят занимаются разработкой в этом направлении и будут строить завод по переработке.
А почему нельзя заряжать от тролейбусной линии во время движения?
Нет троллейбусной линии.
Потому что для зарядки нужен ток гораздо больше, чем троллейбусу для движения. Поскольку напряжение всего 600 В, то при большом потреблении напряжение будет сильно просаживаться. Оно при движении троллейбуса и так сильно просаживается, так что два троллейбуса гуськом оба газовать не могут. А если там электробус начнет подзаряжаться, то напряжение вообще просядет. Нельзя повесить толстые провода, потому что сеть должна быть натянута в допусках по высоте, по радиусу кривизны, а это растяжки и держатели, которые увеличивают общий вес. Короче говоря, контактная сеть троллейбусов на зарядку электробусов не рассчитана.
Собянин не велит.
А в Минске и в Петербурге не нужен почему-то.
@@airsley1239ездят.запустили возле моего дома 12 маршрут.троллейбус с автономным ходом и видел уже несколько раз в районе с надписью электробус
всё это хорошо но самое главное почему не изготавливают в РФ современные аккумуляторные элементы?
В калининградской области открывается завод по производству литевых боторей для электромобилей .
Шо за завод як называется? что именно выпускать будут? Или бабки налогоплательщиков пилить?@@ДенисСпицов-к4е
Потому что литий весь в Китае. Сложно погуглить чтоль?
@@ДенисСпицов-к4е"боторей"? А что это?
В Калининграде завод скоро достроят по производству аккумов.
Не знаю кому не нравятся. Живу в МСК, часто на них езжу. Без рогов, не дымят, не пердят. Внутри вполне себе
Газовый автобус всё то же самое, выхлопом можно дышать. Но стоит в 5 раз дешевле.
Ты больной
@@nik8420человек просто написал свое мнение и никому его не навязывал
I'm calling from Serbia, I'm very happy to see what I see. Why... because it was never clear to me that a nation that builds spaceships is not "able" to build a refrigerator, bus, car, etc., etc. .comprende?
А кто сказал что в России не могут сделать холодильник и стиралки все может но наши демократы из 5 колонны это все зарубили на корню начиная с Гайдара и заканчивая медведевым все купим нам запад поможет, а теперь Россия проснулась от этой спячки но ещё не совсем пока есть помехи
@@ВадимВасильков-з8р Недоразумение в общении по обычаю рода человеческого, исправляю и спрашиваю... неужели русские, которые делают космические корабли и кинжалы, не могут сделать холодильник?Я могу, брат, когда ты им яйца крутишь... .да здравствует Россия... .comprende?
@@ВадимВасильков-з8р A misunderstanding in communication according to the custom of the human race, I correct it and ask... is it possible that the Russians who make spaceships and daggers cannot make a refrigerator? I can, brother, when you twist their balls.... long live Russia... .comprende?
Интересно, увидит ли мой город эти новые трамваи и троллейбусы, а не Московские недоездыши когда-нибудь? Про электробусы я вообще молчу. Вряд ли кто под них здесь станет инфраструктуру перестраивать в ближайшие лет 20.
Не надо быть пессимистом, лет через 10 во всех городах будем ездить)
@@12354535 ахаха
Конечно увидишь ! Когда в Москве износятся эти машины , их спишут и вам эту рухлядь отправят 😅
@@ВалерийШефер-л7г все равно лучше чем 40 летние кирогазы, которые в 90е пригнали из гейропы)))
Решили отказаться от дизельных автобусов и уничтожили троллейбусы. Купили балалайки с дизельным отопителем зато на батарейках. А уж как эти контракты заключаются неизвестно только совсем теплым.
Не умничай
Ну вы же не будете спорить, что электробус тупо выгоднее и дешевле троллейбуса? Контактную сеть во все чипыжи не пустишь, а электробус едет куда угодно. Я помню в нашем городе лет 10 обещали продлить маршрут троллейбуса в новый район ( 5 км от силы), да так и бросили это дело.
@@EvgenShakhin правильно, там таких откатов отродясь не было, а кто сейчас будет делать "просто так", не для того во власть сейчас лезут. Кстати это практически в любой стране так, масштабы только отличаются.
@@Kharun.A видимо мало вы знаете про откаты))) откаты теперь не заметить, это вам не в 90е.
Куда уж на без мнения укрохряка.
На данный момент все разработки были сделаны в Германии в том числе электронная начинка учитывая только экономичный расход электротяговая установка спроектированная в России
Дебильную надпись "это электробус" убрали бы, такой колхоз
Наоборот ,добавить- это двери, это колеса!😂😂😂
Будут покупать электробусы ИКАРУС?
А они есть на рынке???
Электробусы Икарус так же собирают из китайских комплектующих как и наши. Так что лучше сразу у Китая готовые брать. Только зачем?
Зачем вы пишете - "Это электробус"? Хотите, чтобы люди знали, что это такое? 😀
Разве плохо, лучше чем сраная реклама как в 90-е
Чтобы не перепутали с дизельным. Автобусы же теперь все синие.
Электроника в эбасах тоже вся импортная...
А в США что своя или в европе ?, вон у мерседеса раньше был чип он из Китая теперь там обычный рычаг для регулировки рулевой колонки