Белорусские троллейбусы и электробусы: как производятся? Съездили на завод «Белкоммунмаш»
Вставка
- Опубліковано 15 лип 2023
- Мы приехали на BKM HOLDING, или «Белкоммунмаш», как его до сих пор называют в народе. Здесь выпускают троллейбусы, электробусы и трамваи. Сегодня покажем и расскажем, как же производятся троллейбусы: от проводов и электросхем до кузова и интерьера. А специалисты предприятия поведают об особенностях и специфике создания городского электрического транспорта.
О том, почему белорусский электротранспорт не спешит поддаваться современным тенденциям автомобилестроения, предусматривающим установку электродвигателей в ступицах мостов, а придерживается классической схемы компоновки с одним силовым агрегатом, почему «Белкоммунмаш» отдаёт предпочтение недорогому типу батарей, - расскажем в нашем новом ролике.
Подписывайтесь на наш канал: ua-cam.com/users/etoavby?sub...
Следите за нами в социальных сетях:
Вконтакте: newsavby
Одноклассники: ok.ru/av.by
Instagram: / insta_avby
Facebook: / belarus.auto
Twitter: / avby_bel
Telegram-канал с новостями: t.me/avbynews
Telegram-канал с актуальными автообъявлениями: t.me/avbycars
Tiktok: / av.by
LinkedIn: / av-by - Авто та транспорт
Приятно видеть начальника большого уровня который знает и разбирается во всех этапах производства. 👍
Мужик удивил и порадовал своим профессионализмом.
Начальнику респект. Не каждый знает все о своём производстве.
Это не достижение. Любой руководитель должен знать все про свою работу и работу подчинённых
@@sardelka64 согласен, но такие начальники в нашей стране редкость, привет от бывших работников брестгазоаппарат, там с этим туго... потому там больше и не работаю)
Когда человек точно назвал напряжение заряда литий железофосфатного аккумулятора - это точно ему большой плюс. А если взять во внимание, что таких цифр на заводе десятки тысяч, шеф красавец!
А вы не исключаете такую возможность ,что вопросы были заранее высланы редакцией и начальник имел время подготовится?
@@Aleksey___05 такое возможно, но то, как он увлечённо рассказывает про все, внушает доверие.
Привет из России, беларусам респект.
Когда управленец компетентен в каждом цикле производства, приятно посмотреть 👍
Хороший начальник! Видно что разбирается!!! А то с этих менеджеров толку ноль...
Спасибо за хорошее видео!
Спасибо братьям из Беларуси!!!
Как же приятно слушать грамотного человека
🤮
Спасибо за видео. Для молодежи не хватает таких видео. Тогда было бы меньше менеджеров, а больше нормальных инженеров.
Ну наконец таки АВ добрался до "Белкоммунмаша"! Огромное спасибо за данный выпуск.
Пора уже строить новые цеха под современные стандарты с конвейерной сборкой . Дай Бог процветания нашему заводу , постоянных заказов ,чтобы молодежь приходила на производство с большим желанием работать и приносить пользу. Всех благ! ❤
Очень класно видеть зам. директора который шарит в каждой сфере производства предприятия, видно что человек в теме электротранспорта 👍
Вообще то, так и должно быть- это его работа. Думаю что он частенько водит такие экскурсии- настропалился.
@@zloybelarus да нет. это зам по технической части или главный инженер. видно не по блату поставленный и знает весь процесс и нюансы производства на заводе - ибо это его прямые обязанности
в беларуси все деректора такие, это как хорошо, так и плохо
@@zloybelarusнасколько я помню, он был главным конструктором БКМ
Хороший уровень образования в стране + трудолюбие белорусов дает вот такие классные результаты!
Хороший репортаж, Белорусская промышленность радует.
Великолепно !
Достойно восхищения !
Сейчас глянул ролик завода MAN по производству электробусов, так там такая же ручная сборка, никакой роботизированной сборочной линии. Так что не надо принижаться
Общественный транспорт весь так собирается, что автобусы, что троллейбусы, что трамваи или поезда. Специфика производства.
Спасибо, очень интересно! Жду репортаж из Гомсельмаша, Амкадора, МЗКТ, МТЗ, Белаза...
"Белкоммунмашу" желаю побольше платёжеспособных заказчиков и покупателей пассажирского электротранспорта.
Граждане, вовремя платите налоги и будут вам троллейбусы новые
Все троллейбусы в долгосрочные кредиты идут в россию и казахстан,больше они никому не нужны.Как и автобусы маз.
@@user-su8yo7bu2j Ааа.. я всегда думал, что за проезд платить надо, что бы были троллейбусы...😉
@@Sasha_from_Nebraska они не нужны потому что западные компании дают взятки городским властям, чтобы те брали их технику. Это и есть решалово западного рыночка!
@@panstakanski6116 ваши таллончики особо не компенсируют. Гортранспорт весь на дотациях из бюджета, формируем ого из налогов.
Если бы вам сделали стоимость таллончика по реальной стоимости, ценник вам не понравился бы.
Вчера МАЗ занял первое место в шелковом пути !!! Это значит надо показать как строят спортивные грузовики!!!
лаз не успел а обзор
Их делают вручную, из несерийных комплектующих. Там нет ничего интересного, потому что ничего толком не рассказывают: секрет
Очень хотелось бы посмотреть репортаж о продукции Амкодор (фронтальные погрузчики и др.) и об автобусах и троллейбусах Маз!
Что бы не писали в комментариях, у меня гордость за Беларусь! Маленькая страна имеет такое производство.
Приятно слушать представителя завода. Чуствуется, человек в теме. И никаких эээээ, мэээээ.
Удивил вопрос ведущего где находится электродвигатель.
А почему удивил повпрос про то, где находится двигатель? Ведь реально двигатель может быть где угодно, вплоть до применения мотор-колёс.
@@DimonU6 Если даже и мотор колесо, то на задней оси. В практике мирового троллейбусостроения, мотор-колесо на передней оси не применяется.
Ну так ведущий и не обязан этого знать, он же журналист, а не инженер. Так ещё и не каждый инженер про троллейбусы знает
@@Maksym_Katuzeniec, расположение ведущего моста может определить даже ребёнок наблюдая за отбывающим от остановки троллейбусом зимой.
Ну и сама конструкция низкого пола достаточно точно "облепливает" все узлы и агрегаты троллейбуса(автобуса).
Ещё один комментарий в поддержку канала, лайк. Удачи в Вашем творчестве.
Спасибо!)
Здравствуйте на этом заводе производили трамваи для Барнаула. Респект заводу!
Это удивительно! Очень хороший багаж знаний у представителя бкм.
Суперские троллейбусы, спасибо Беларусам за качественный товар.
Хорошо ржавеют, сделано на 1-2 года максимум
@@nikitaminin1они не ржавеют, не лги. Они ездят весь свой срок
@@MrVoffq дурик зайди в троллейбус и посмотри на крепление сидений, это ещё хорошо что Батька не видел так бы вообще раком поставил
@@nikitaminin1ли ж бы обосрать
Быцко профессионал своего дела, знает свою работу
Привет от "Минсктранса"
7:06 , рабочий по нитке проверяет уровень =)
БКМовские троллейбусы - лучшие в СНГ и единственные, на которых было приятно ездить в Москве до упразднения у нас этого вида транспорта. И салон комфортный, и компоновка удачная, и тихий ход, и подвеска была лучшая из всех, и климат-контроль близок к идеальному. По всему видно, что в отличие от Тролзы и проектирование, и сборка на совесть. И видео это подтверждает.
Привет всем из Волковыска Беларусь 🇧🇾😊
Недавно голубенькие троллейбусы в Екатеринбург приехали😊😊😊
Ну это же наверно российские троллейбусы приехали , а не белорусские
@@Sv0bodaОльгерды белорусские туда поехали. Екб там что-то около 70 единиц закупил.
@@vladikaladik66 49 штук Ольгердов, 1 Авангард и 1 Синару
Молодцы так держать ❤❤❤❤❤
Грамотный дядя, про LIFEPO4 очень даже точные сведения привел. Если это директор завода, то он шарит в своем деле.
Кроме того момента что литий железо фосфат это и есть литий-ионный АКБ, а точнее его подвид, а не отдельный вид, как думает товарищ начальник.
Белорусы молодцы,их есть за что уважать.
Как приятно видеть, что есть свое производство. Да, конечно не тот масштаб как на man, solaris, и прочих европейских брендах, но в рамках Беларуси даже такое предприятие как БКМ это вполне себе отлично. Сегодня это уже совсем не те страшненькие троллейбусы которые были 15 лет назад. Выглядят современно и едут не плохо.
Интересно!! Хотелось бы увидеть репортажи и из других белорусских предприятий (Минский моторный, Нива холдинг в Солигорске, ...)
Спасибо за ролик
директор создал приятное впечатление. Знает свое производство, технику. При этом не шапкозакидательства, все открыто
Либо представитель хорошо знает процесс производства, либо вопросы заранее согласовывались (без каверзных, в отличие от других выпусков). Хотелось бы увидеть видео с лидского филиала МЗКТ.
Естественно
А чего ему не знать процесс производства? Это же не менеджер, который скачет с места на место, а нормальный директор, технарь.
@@KLblk88 где вы нашли директора? Или у вас зам директора = директор? Тогда главный инженер =генеральный директор
@@user-su8yo7bu2j а где вы не нашли свой мозг? вам замдиректора его в вашу черепушку забыл положить?
@@KLblk88 хреново когда люди не различают обычного зама и директора. Но пытаются умничать.
Хотя для большинства что зам что директор это одно и тоже
В поддержку канала 👍
Горизонтальные поручни , под потолком очень удобно, я с ростом 176 см не могу дотянуться, для американских баскетболистов делали? Из-за этого вертикальные поручни многоэтажно все облеплены людьми, мешают равномерному размещению пассажиров а также выходу и входу. Складывается впечатление что делали эти транспортные средства те кто, ими никогда не пользовался. В остальном прекрасные машины красавцы настоящее украшение городов, с кондиционированием, комфортные , тихие , низкие а самое главное экологичные
Процветания Белоруси! Привет из Краснодара!🫶👍😊
Приветствую. Хотелось бы увидеть производство моторных масел на нафтане👏
. до.
Все круто😊
крутой обзор, побольше бы про наше производство 😊
Что тут крутого. Своего ничего нет всё савозное. Людей нет. Два человека в цеху. На покраске один человек с краскопультом . 10 лет гарантии.
@@user-ff4vk3mx5pтвоего там точно ничего нет😂😂😂😂
Спасибо
Ребята, МЗКТ, МАЗ!!! Ждём!!
там всё печально,коробка двигло кетай,а уж про то какое качественное покрытие и сборка у автобусов ходят легенды.
вы молодцы!!! респект!!!!!!!!!!
Да... Из ремонтных мастерских сделали производство троллейбусов и трамваев. На видео видно, что очень много ручной работы.Раму кузова не оцинковывают. Из за маленьких площадей производства раму на покраску везут на тележках по улице в другой корпус. Малярка вообще ужас! Где охрана труда? Маляры без головных уборов, без защитных очков. Молодцы, что конструкторы работают в Компас, а не в буржуйских прогах. Руководству предприятию нужно отдать должное, что не смотря сложную экономическую ситуацию держат производство на плаву.
Не в "Компасе" они работают, а в SolidWorks.
такое чувство,что зам.генерального прошел все ступени от обычного рабочего,до сегодняшней должности не перескакивая не одну ступень.грамотно,четко,без запинок рассказывает про устройство троллейбуса,знает все его компоненты.есть же умные головы.
Он прошел путь от конструктора двадцать лет назад. В ним всегда вопросы решались адекватно. Был тогда инициативным человеком.
Как нормальный директор любого советского завода
7:34 - как проводиться проверка СИЛОВОЙ установки на качество?
- в основном визуальный контроль!
Занавес.
А какой должен быть? Сразу видно диванного эксперта😂
@@MrVoffq а должен быть силовой каркас )))))
Давайте МАЗ, там очень много интересного))
Замечательный ролик! Лайк и подписка. Заводчанам - уважуха😊
Красавцы
Большое спасибо!
Начальник молодец, всем бы таких мужиков. Без понтов, без показухи - великолепно.
смотрел с удовольствием, держите палец вверх
Молодцы ребята, приятно смотреть.
Теперь на БелДжи
БКМ 🎉
Прям как Rolls-Royce, всё собирается в ручную.
Хороший выпуск , смотрю вас, интересно
Спасибо за труд!
Удивило, что металл не проходит входную дробеструйную очистку от прокатной окалины. Используют как есть, потом готовый пространственный каркас как-то дробеструят вручную, с каким-то неидеальным результатом. Потом толщину грунта по окалине ОТК не может достоверно промерить.
Визуальный контроль сварных швов тоже не гарантирует, что через дефекты в них не будут попадать влага с воздухом внутрь профиля и инициировать коррозионные процессы.
Также удивило, что настил пола рассчитан на весь срок службы изделия, но раму при этом надо хотя бы раз (зачистить и) перекрасить - то есть настил с завода долговечнее рамы.
да насрать всем на то, что будет с траликом после того как продадут. рассчитаны на 10 лет, а ездят 15-20 без капремонта. каркасы подвариваются на сопли, только что б на ходу пополам не сломался
А тебя не удивило, что он стоит не миллион долларов, а чуть поменьше? Это не ролсройс. Здесь чётко выверены соотношения цена-качество. Если идеальный сварной шов делать не целесообразно, излишне, то нафиг его делать? Кто это оплатит? Ты своими тремя копейками за проезд?😂
@@TheTahketkaэто ты сейчас претензии к заводу выкатываешь или к своему мэру? Иди и пожалуся в свой троллейбусный парк. У нас в городе троллейбусы меняются даже чаще, чём раз в десять лет. Постоянно приезжают новинки в единичном экземпляре на опытную эксплуатацию, потом закупают партию того, что больше подходит
Топ
ПОЧЕМУ ЛОБОВОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО МАРШРУТА ТАКОЕ МАЛЕНЬКОЕ???????
Начальник с озвучкой Жириновским )))) Молодец ))))
❤❤❤❤
Кайф
Снимите заводы в Бобруйске Агромаш, Белшина или ТАиМ
Всё хорощо и интересно рассказали
а нам как обычно самые паршивые двигатели и подшипники ! и так во всем от обуви до продуктов и мебели !
Я бы хотел задать вопрос мастеру по произвостве электроники, Я сам водитель тролика в Кишиневе, работаю я думаю на самый новый тролик что выпускал ваш завод, год назад Молдова покупала такие тролики, суть в том что есть одна из болезнь у этих новых троликов что сам тролик тормозит резко ,, да сам тролейбусс тормозит, это случается за 8 часов работы где то от 2 и до 5 раз за смену, наши электроншики вроде его исправляет , но через пару дней или неделья снова та же самая болезнь резко тормозит сам, а что бы не стоял тролик в парке долго а наши это умеют держать его в парке по месяцам с одной причины, я отключаю блокировку колёс --и всё хорошо.
А внутри каркаса окисления остались ?
Решение о выделении заднего свеса под размещение аккумуляторов троллейбуса выглядит всё же спорно, особенно с точки зрения пассажира.
Будь эти аккумуляторы на крыше, в троллейбусе бы стало на 5 лишних посадочных мест больше, как в новых Синарах, а так имеем глухую заднюю стенку и меньшую пасажировместимость.
акку должно быть внизу, это общепринятая практика иначе перевернется
@@svitanak1 у нес не такие скорости, что б центр тяжести на крыше влиял на устойчивость.. другое дело водители - гонщики
А как насчёт центра тяжести? Когда тебя качать будет на всех разгонах, торможениях, поворотах - ты будешь ныть, что он валкий? Не считай себя умнее конструкторов
Спасибо за интересное видео, молодцы соседи.
А Юля чего не в кадре? Она же там была лично видел)))))))
начальник в деталях грамотный капец,такого не бывает).......респект
На всех предприятиях РБ, где я был(Атлант, Новогаз, Новолукомльская ГРЭС, Тракторный) все такие, ничуть не хуже.
@@Vvkiurv были б все и даже несколько я бы не удивился---это нонсенс.......не тому вы это адресовываете)
@@user-hp9nz4be2bхерню порешь, бро. У меня директор не только шарит во всём (в том числе в бухгалтерии - второй диплом экономиста), но и заменить может любого, вплоть до рабочего. Технолог по образованию, все этапы прошла. И не считает зазорным даже за метлу и тряпку взяться. Везде, где я работал, директора - настоящие профи. Может быть отрасль у меня такая?)))
@@MrVoffq скорее всего вы такой специалист что все кто выше вас по развитию уникумы, я не с одним диреком сталкивался по жизни и видел их уровень "развития"......и у мня был так же)))
Если будут улучшать качество и стремится к долговечности будет все развиваться.
С долговечностью вроде нет проблем, до сих пор по стране бегают АКСМ-321 ещё первых выпусков, а в провинции наверное даже АКСМ-201 можно увидеть.
@@DimonU6 в Гродно до сих пор много АКСМ-201
Пожалуйста! Посетите ОАО "Амкодор-КЭЗ" Коханово
Расскажите про святовит в кохонова
К♦️-шкодник?/необязательно?
Классная рубрика про наше производство.
Клей наносить роботом, не это дорого, один опытный сотрудник лучше. Он и клей любит и наносит ровно, а если че, так и заменить можно))). А еще порадовали старинные советские зеленые резисторы, прям связь поколений))))
Крэш тест будет?
Добрый день, а можно Сельмаш Гомель
Троллейбус - прошлый век, будущее за электробусом.
Чесноком пахнет 🧄 ну это же цех кузовов 🤣😂👍
Текут в дождь ваши тралики, возле окон плесень. 3 года эксплуатации.
Умолчал, про Китайские тяговые батареи
Дайте Алмате 150, а лучше 300 новых троллейбусов!
Вопрос.Тяговый двигатель питается только от батарей или и от контактной сети тоже?Или:контактная сеть используется только для зарядки батарей или и для питания тяговых двигателей в ваших электробусах?
ответ. ТД питается либо от батарей либо от сети (не одновременно). когда подключено к контактной сети, троллейбус питается от сети и одновременно заряжаются батареи
Если не ошибаюсь в великом камне есть фирма зумлион. Вот хотелось бы про них посмотреть.
А еще надо и нужно производить и выпускать налинии маршрутные Биотопливные автобусы и Водоробусы : Автобусы на Кислородном топливе : АЗОТНО- МЕТАНОВОМ ТОПЛИВЕ : СПИРТОВОМ - Этаноловом топливе это для экономии Элетроинергии и должно возможно на 90% - 100% привести весь мир к удишевлению Топоива ( вместо бензина и дизельного топлива ) 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🙏👌👌🇷🇺👍👍🇧🇾👍👍🔥🔥..!!
18:44 производится наладка при помощи китайского клона "ваго"?!😱
классный пинжак
в екб какие ездят
Сейчас БКМ лучший производитель троллейбусов в СНГ
Хоть все и по старинке,ручками ручками но все же приятно смотреть когда завод работает....
А Вы думаете в Японии на конвейере только роботы?
А так на самом деле не только на БКМ. На польском филиале МАН именно пассажирский электротранспорт тоже ручками собирают. Не настолько большие партии,чтобы ставить полноценный конвеер.
Троллейбусы везде делают вручную, выясни сначала, прежде чем писать. Тем более, уже сейчас, спустя 20+ лет эксплуатации ведущие автопроизводители отказываются от роботов. Роботы признаны нишевой специфической техникой, а полная роботизация - тупиковый путь
13:05 маляру наверно не жалко глаз...
AV🇧🇾👍
электробусы делают, пора и электромобили начинать))
Дайте больше настоящих рабочих как инженера-конструктора и поменьше пиджаков из кабинетов. Сходите ещё на МВЗ