Wir haben sogar 2,5 Drehtage mit dem Auto verbracht - weil es sich einfach anbot, Zahnriemenwechsel und Zylinderkopfdichtung gemeinsam zu drehen. Ein Video zur Abdichtung des Nockenwellengehäuses kommt auch noch.
Habe schon ein Paar Vidios von Euch gesehen.Ihr seit ne Wucht ,alles toll beschrieben .penibel bis zur kleinsten Schraube.Ihr passt zusammen wie Latsch u. Bommel. Von 10 Punkten bekommt ihr von mir 11 Punkte. Weiter so ,Super.!!!
Super Video! Finde es Klasse das Ihr auch aufwendige Reparaturen in solch fantastischer Qualität hochladet. Hoffentlich folgen davon noch viele weitere, wie bspw. der wechsel der PumpeDüse- Dichtungen. Noch etwas zu diesem Video: Schade das Ihr nicht zeigt oder zumindest erklärt wie man die Nockenwellen richtig einsetzt bzw. passend zur Kurbelwelle einstellt.
Das ist alles. Aber nicht aufwendig. Miteins der einfachsten Motoren Reden wir mal drüber wenn du siehst wien Zylinderkopfdichtungswechsel bei einem T6 Allrad Biturbo DSG 2L TDI Euro6 Abläuft. Oder 2L TDI EA288 Euro6 mit Allrad xD Oder "einfach mal" DPF beim EA288 wechseln :D
@@r.a.5710 Wenn irgendwas in russisch steht gleich, WHAT, WHAT WHAT ja, ja du mich auch, nutze Übersetzung hat jeder heute zu Tage einfach mal drucken, dann weiß du was er gesagt hat.
bravi, complimenti, finalmente un meccanico serio che prima di rettificare il piano della testata misura la tolleranza.... questo vi distingue da meccanici seri e competenti non come altri che rettificano i piani a casaccio annullando l'altezza indispensabile originale e pulizia impeccabile
Tolles Video. Jetzt nur noch die gleiche Arbeit bei einem VW T5 Bi-Turbo Diesel mit 6 Gang DSG und Allrad. Bei dem kleinen Benziner ist das ja fast schon Kindergeburtstag ;) Aber mal was anderes: 1. : Die Brennräume wurden beim Reinigen der Dichtfläche schön zugestopft damit nichts rein fällt... Aber was ist mit den Wasserkanälen rund um die Zylinderlaufbuchsen. Wenn da der ganze Driss von dem Radierer und der Kopfdichtung drin ist,ist das viel komplizierter diese wieder zu entfernen. 2. : VW schreibt für jede Schraube einen gewissen Drehmoment vor! Auch für die Schräubchen am Thermostatgehäuse Getriebeseitig am Zylinderkopf und die 6er Inbusschraube am Ölrohrhalter,welche eine Befestigungsschraube vom Ansaugrohr ist. 3. : Alle Schrauben die eine grüne Beschichtung (Stahlschrauben in Alu-Motorblock) haben müssen erneuert werden da diese Beschichtung bei Montage/Demontage beschädigt wird .
@@Die-Profi-Schrauber also ich bin mir sicher das es nicht in jeder werkstatt gemacht wird also ich schraube als hobbi seit mehr als 10 jahren und weiß das nicht jede werkstatt eine planmaschine hat allein wegen der anschaffungskosten zum glück hat die werkstatt in meiner nähe eine😀
Bei dem 1.4 16V hätte ich pauschal die Kolbenringe erneuert, die sind bei dem Motor ein Großes Thema, ( Ölverbrauch/Ölverbrennung). wäre gleich ein abwasch im Rahmen einer Zylinderkopfdichtungs wechsel.
Ich wünsche Schmitti einen wirklich fröhlichen Ruhestand. Nachfolgende Mitarbeiter lassen zum Teil, sehr zu wünschen übrig. Andre hat in der Realität auch abgebaut. Keine Angst, ich habe meine Beschwerden, über den Service auch an den Beteiligten, nachhaltig zum Ausdruck gebracht. Das reale Leben ist auf keinen Fall Video!
Hallo Rainer, tut uns leid, dass du nicht zufrieden warst! Wir werden uns Mühe geben, damit das nicht nochmal vorkommt. Wenn du noch Themen hast, schreib uns gerne noch eine Mail an info@kfzteile24.de. Wir sind immer dankbar für Feedback, egal ob positiv oder negativ 🙂
Guten Tag super Video hätte nur eine Frage wie habe ihr die Nockenwellen Zahnränder demontiert ohne die Position (Arretierung ) zur Kurbelwelle zu ändern leider ist zwischen den beiden Videos eine Lücke wo ihr die Zahnräder dementiert Gruß Stefan
sehr gutes Video und ich habe echt was dazu gelernt, Hut ab. nur könnte man bei so Sachen wie drehwinkelmesser auch kurz nebenbei die "Afrika-Methode" erwähnen, dass ein weisser Edding und 4 Augen von 2 Leuten bestimmt genauso gut gehen
was für eine krasse, fummelige Arbeit, nur um eine Dichtung zu wechseln😲. Mein Motorraum ist leider bereits ölfeucht, aber ich hoffe, dass die Zylinderkopfdichtung bei der nächsten HU noch durchgeht. Diese Reparatur traue ich mir alleine auf keinen Fall zu und 2000€ für den Wechsel beim 😁 würde sich einfach nicht lohnen.
Hello. This is truly the best video I've ever seen !!! A question for you: is it necessary to apply a putty (type Reinzosil 300 °) between the base and the head gasket and then the head, or nothing should be added? Thanks in advance, continue with these videos so interesting. Greetings
Thank you. Generally speaking the head gasket is applied dry. You only need sealing compounds if the surfaces are not level and gaps need to be filled in.
Thank you so much for the answer. I would like to ask you why do you totally replace the head bolts (screws)? Is it very important to change them when performing this type of work? Thanks again for the exhaustive and quick answers. Greetings.
Hallo. Ich habe eine Frage. Vor 2 Tagen hat eine Werkstatt bei meinem Golf 1.6 FSI 110 PS die Motor Kopfdichtung gewechselt. Nun springt er nicht mehr an. Aus dem Auspuff kommt schwarzer Qualm und Benzin läuft raus. Er ist kurz angeprungen ging aber sofort wieder aus. Was könnte das sein? Danke im vorraus...lg
Schickes Video ! Nur eine Anmerkung. Warum habt ihr die Ventilschaftdichtungen nicht gleich mitgemacht ? Ist ja mehr als ärgerlich, wenn man den ganzen Zinober nochmal veranstalten muss, wenn da was ist.
Die hat bei dem Fahrzeug noch keinen Ärger gemacht. Aber du hast recht, wenn man die direkt mit wechselt, spart das unter Umständen Arbeit. Danke dir fürs Feedback! 🙂
Diese Arbeit steht mir auch bevor, Seit Dezember drückt sich das Kühlmittel nach innen und außen. Fahre einen Polo 6n 1,4l 1998. Der motorenaufbau sieht zumindest ähnlich aus =) wünscht mir Glück xD
Abnormal wieviel Arbeit ein Stückchen Blech machen kann und welche Auswirkungen es hat wenn man sie nicht rechtzeitig tauscht. Meiner muss jetzt auch dran. Das Motoröl riecht schon gut nach Benzin.
Mal eine Frage . Wenn der Austausch der Dichtung unwirtschaftlich ist , kann dann nicht einfach die Kühlflüssigkeit gegen Öl getauscht werden und so die Mischung zwischen Wasser und Öl verhindert werden.? Klar nichts für Hochleisungsmotoren aber für eine 50 pS Einkaufswagen ?
Viel unterscheidet sich da wirklich nicht zwischen den Motoren oder Modellen. Das ist halt die Dichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopf. Da muss man schon ein bisschen was schrauben.
Im besten Fall ist das Symptom wegen dem du die Zylinderkopfdichtung gewechselt hast verschwunden. Ansonsten kannst du das genauso prüfen als wenn du den Verdacht hast das sie defekt ist.
Haha dank solchen Videos werden die einfachen Arbeiten bald alle zu Hause erledigt und die Leute kommen nur noch wegen richtigem Geficke in die Werkstatt.
Das kommt ganz auf das Fahrzeug bzw. den Motor, die Verbundarbeiten, die verwendeten Hersteller und am Ende des Tages auch auf die aufgewendete Zeit und den Lohn pro Stunde an.
Habe einen Ford Focus III bei dem Spassvogel aus Saarlouis, der ja eigentlich als zuverlässig gilt, ist mir jetzt erst der VCT Sensor verreckt und nun die Kopfdichtung kaputt, hängt das is evtl zusammen? Auch wenn ich jetzt nicht wüsste wie, kann das sein?
Noch was. Wenn Ihr den Motorblock saubermacht bzw. mit dem Folienreiniger bearbeitet, was macht Ihr mit den Rückständen die in den Motorblock geraten, ich meine damit die Leitungen für das Kühlwasser, Ölleitungen und Zwischenräume. Aus den Zylindern kriegt man die ja leicht wieder raus.
Alle mal nachmachen! Beim Klopfsensor kann man die Nerven schon verlieren. Und das beim Golf 4. Wie sieht das bei späteren Modellen wohl aus? Schritt 1: Bauen Sie die umliegende Karosserie ab...
Guten Morgen, ich bin Edison aus Paraguay, ich habe einen Golf IV 1.4 16v 1999, der aus Deutschland kam, ich würde gerne den Code des Kartensensors wissen , ich habe es rabattiert und ich möchte kaufen oder sehen, ob es hier oder in Brasilien in der Nähe gibt, danke für den Moment
Hallo, das ist doch gar kein Problem. Die Schleifscheiben bekommst du natürlich bei uns im Shop: www.kfzteile24.de/artikeldetails?returnTo=rm%3DshowArticles%26node%3D0%252C516%252C51600006%252C51600046%252C51600158%2336&search=2370-4851
Hat es einen Hintergrund dass ihr die Zündkerzen erst im ausgebauten Kopf entfernt ? Habe das immer als erstes gemacht, sonst top Video und guter Wink wegen dem ölabscheider!👍👍
Hallo ich habe mal eine frage an euch. Kein Golf 4 v6 2.8 bekommt bald einen neuen Zylinderkopf, muss nach dem Einbau der Motor komplett eingefahren werden? Würde mich sehr über eine Antwort freuen. Grüße
Du solltest die ersten 1000 km nicht mit voller Drehzahl oder bei Volllast fahren. Außerdem am besten nach dem Einbau das Kühlsystem spülen und nach den ersten 1000 km nochmal einen Ölwechsel. Dann solltest du auf der sicheren Seite sein 🙂
Hallo, sagt mal bitte wie bekommt Ihr den Kühlkreislauf denn wieder sauber von den Ölrückständen? Bei dem Auto von meinem Freund ist viel Ölschleim im Kühlkreislauf.
vinzenz001 normales Wasser durchlaufen lassen. Hab oben mit dem Gartenschlauch angesetzt und unten wieder raus laufen lassen. Alles bekommst sowieso nicht raus
Hallo Jung´s, wieder einmal Top Arbeit von euch beiden. Doch ist das Video nicht doch ein wenig zu früh beendet,hmmmmm? Das ihr das Hosenrohr nicht mehr gezeigt habt, ist okay. Doch was ist genau mit den Kipphebeln, genau das wäre interessant finde ich. Gruß aus Österreich
Dehnschrauben werden häufig so montiert, dass sich die Schraube beim Einbau plastisch verformt, wobei die Spannungsspitzen erst im Betrieb durch Verformung wieder abgebaut werden. Würde man sie jetzt nach dem Ausbau wiederverwenden, könnte Sie reißen. Daher gilt grundsätzlich, dass Dehnschrauben immer ersetzt werden.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Also die Schrauben passen sich wärend des Betriebes dem Motor durch plastische Verformung an, aber beim zweiten Mal könnte es brechen.
Wird der Kopf nicht vorsichtshalber vermessen? Könnte ja verzogen sein. Und warum hatten die beiden nach eigener Aussage Glück beim Kerzenausbau? Ist das Kerzengewinde nicht mit rausgekommen?
@@Die-Profi-Schrauber vielen Dank für die Info. Ist es nicht richtig, wenn mann den Zylinderkopf mit Hilfe eines Schleifpapiers auf einer Plate reinigt? Wenn ja, was für eine Nummer? 140, 300, 500, 1000? Bitte um Antwort.
zylinderkopfdichtungs- fix dichtungsmittel ist warscheinlich nicht zu empfehlen oder? Das gibt man in die Kühlfüssigkeit und soll den motor 60min im standlaufen lassen.
Das ist ein sogenannter Folienradierer. Den findest du bei uns im Shop unter diesem Link hier: www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=8799&returnTo=rm%3DshowArticles%26ktypnr%3D8799%26node%3D0%252C516%252C51600006%252C51600046%252C51600161%2331&search=2370-4851
Hallo Vielleicht kann mir jemand helfen ich habe seit gestern kleine kühlmittel flecken unter dem Auto (Golf 4 variant 1.6 16v bj 2000) ziemlich mittig ich meine es kommt irgendwo am vorkat raus,kann das sein?🤔
Tolles Video. Saubere Arbeit! Kann ich meinen VW Bus T4, Benziner, zu Euch bringen? Genau die gleichen Arbeiten (Zahnriemenwechsel und Zylinderkopfdichtung). Wo seid ihr denn angesiedelt in Deutschland?
Glaube kaum das man in Werkstätten ein Drehwinkel-Messgerät benutzt! Da wird geknufft was das Zeug hält. 95% der Werkstätten sind nicht mal in der Lage, beim Spur einstellen, dass Lenkrad gerade auszurichten. Bei 90 Grad braucht man so ein Drehwinkel-Messgerät nicht, wenn man die Schrauben vorher markiert, aber selbst das macht man in den Pfuschbuden nicht und was sich heute alles Meister nennen darf, wäre vor 40 Jahren als angelernter Handlanger bezeichnet worden.
Natürlich soll hier keiner zum Umweltfrefel werden oder dazu angestiftet werden. Altautos müssen natürlich umweltfreundlich entsorgt werden. Allerdings sind bei alten VW 1,4 l weitere Mängel möglich und leider erst nach öffnen des Motors wirklich zu erkennen. Sind die Ölabstreifringe verkokt oder die Kohlenstoffbeschichtung der Kolben verschlissen, dann sollten die Kolben getauscht werden (meist mit Erneuerung der Ölwanne). Ist der Zylinderkopf verkokt durch die Abgasrückführung müssen die Krümmer ab und der Zylinderkopf überholt werden. Die Kosten einer ernstgemeinten Reparatur in einer Fachwerkstatt werden den Zeitwert der meisten Golf 4 1.4l leider übersteigen. Bastler mit viel Zeit und Liebhaber werden sich über die Möglichkeit einer Reparatur erfreuen. Neuere Fahrzeuge sind von Hobbyschraubern kaum noch zu reparieren da die wichtigen Bauteile und Elektronikkomponenten meist auf das Fahrzeug angepasst werden müssen.
Ich habe dreißig Jahre Erfahrung in WV-Autos und bisher habe ich keinen Job wegen Mangel an Zertifizierungen mit mir gefunden. Ich bin bereit, auf dem Gebiet der Kompetenz herauszufordern
Erstmal vielen Dank für eure super Videos!! Wir haben einen Audi A2 mit dem gleichen Motor. Da wo der Zahnriemen sitzt verliert der Motor während der Fahrt Öl. Man kann es nicht genau sagen wo es herommt, da man es einfach nicht erkennen kann ohne alles auszubauen. Ich habe die Vermutung dass es die Dichtung der Nockenwelle ist. Die Zylinderkopfhaubendichtung muss eh neu gemacht werden da auch wir das Problem hatten, dass ein Kerzenschacht mit Öl vollgelaufen war und es so zu Zündaussetzern am. Aus Eurer Erfahrung: Kann es sein, dass der Ölverlust von der Dichtung der Nockenwelle kommt, oder ist es vermutlich doch etwas anderes? Ich werde den Zahnriemen ja vermutlich eh abmachen, denkt ihr zu 2. ist es machbar eure Arbeiten in den 3 Teilen selbst zu machen, auch wenn man das vorher noch nie gemacht hat? (Sind natürlich nicht ganz ungeübt was Autoreperaturen angeht) Danke für eure Antwort!
Die Reparatur solltest du nur durchführen, wenn du Erfahrung beim Schrauben am Auto hast und auch die Zusammenhänge kennst. Bei dieser Reparatur "am offenen Herzen", kann vieles schief gehen. Wenn du die Vorraussetzung erfüllt ist, dann würden wir den bit.ly/Wellendichtring und die beiden Dichtringe bit.ly/Dichtring erneuern, dann sollte der Ölverlust behoben sein. Das Dichtmittel für das Nockenwellengehäuse findest du hier: bit.ly/Dichtmittel Es ist penibeslt auf Sauberkeit, Nahtdicke und Flächenauftrag zu achten, weil sonst Undichtigkeiten auftreten können.
Danke für die Antwort! Würde es Sinn machen bei einem Motor der 164.000 drauf hat auch noch die Kopfdichtung zu wechseln? Nicht dass dann ein paar tausen KM später wieder alles auseinander gebaut werden muss. Findet man auf eurer Seite auch die passenden schrauben für das Nockenwellengehäuse und co?
Hallo ich habe ein Problem vielleicht können sie mit helfen und zwar habe ich ein co2 test durchführen lassen und der Mechaniker meinte es ist die ziliderkopfdichtung habe dann einen anderen Mechaniker aufgesucht dieser meinte aber die Dichtung sei in Ordnung es sei der frostschutzstopfen der kaputt sei😐 wer hat recht der Motor zieht bei mir Wasser der Wasser Tank ist nach paar tage leer und im Deckel ist weißer Schleim Bitte um ihre Hilfe liebe grüße R.a PS hat der frostschutzstopfen was damit Zutun ?? Lg
Nein kopfschrauben immer trocken, da senkloch drückst du beim festziehen oel da unten rein kann der Block im schlümmsten fall reißen.. Anders sieht das bei Steh Bolzen aus Steh Bolzen auch wieder trocken in den Block handfest. Die Mutter samt Unterlegscheiben wird dann entsprechend eingeoelt bzw mit spezieller paste behandelt um die Reibung beim festziehen zu minimieren.
Elring (die Schrauben im Video sind von denen) gibt das auf dem beiliegenden Zettel an. Würde mich aber wundern, wenn bei der 4-Zyl-Gurke kein Öl auf die Schrauben kommt. aber wie gesagt: den weißen Zettel beachten
Eigentlich gutes Video. Aber das interessanteste fehlt leider. Schön wäre es wenn ihr gezeigt hättet wie der Zahnriemen wieder montiert wird und die Nockenwellen aufgesetzt werden....
Hey Benjamin, wir haben uns an diesem Auto vom Zahnriemen zur Zylinderkopfdichtung vorgearbeitet und uns entschieden, 3 Videos draus zu machen, weil es sonst einfach zu lang geworden wäre. Das Zahnriemenvideo ist am Ende schon verlinkt. Wie die Rollenschlepphebel und Hydrostößel wieder reinkommen und das Nockenwellengehäuse abgedichtet wird, zeigen wir dann im nächsten Video. Sobald das online ist, werden wir es auch hier verlinken.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 ich hab eine frage an euch wie viel öl darf ein auto verbrauchen ?? mein vw touran bj 2004 verbraucht auf 1000 km c.a halbe liter öl ist das schlimm ??? obwohl in handbuch steht !! kann auf 1000 km 1 liter öl verbrauchen!!! was mein auto so an öl verbraucht finde ich auch nicht in ordnung.was ist euer meinung dazu ??? würde mich sehr freuen wenn ihr antworten würdet..liebe grüsse...
Der zulässige Ölverbrauch wird von den Fahrzeugherstellern vorgegeben und liegt auch unserer Meinung nach teilweise ziemlich hoch. Ein Liter Öl auf 1000 km entspricht sicherlich nicht mehr dem aktuellen technischen Stand. Der Ölverbrauch hängt im jedem Fall stark von der Fahrweise und dem verwendeten Öl ab. Welcher Kunde nimmt es hin, dass er beim Longlife-Fahrzeug zwischen den max. Ölwechselintervall 30 Liter Öl nachgießen muss!? Wir denken 1 Liter auf 1000 km ist definitiv zu viel, ein halber Liter ist grenzwertig. Du solltest dein Fahrzeug auf externen Ölverlust prüfen und ggf auch auf Internen. Verbrennt der Motor zu viel Öl, hast du Ablagerungen im Verbrennungsraum (Ölkohle) die man mit einem Endoskope sehen kann und es sollten auch Spuren am Auspuff zu erkennen sein.
Hallo, ich mache grade die selbe Arbeit und frage mich wie der Aufsatz des Akkuschraubers 30:27 heisst. Du sagtest Dichtungsentferner. Würde ich auch gerne damit machen.
Oh man, ich habe schon einige Zylinderkopfdichtungen ersetzt. Aber dieses Video eignet sich nicht für diese Arbeit. Es geht deutlich einfacher und billiger. Das ist natürlich nicht im Sinne der Werkstatt deswegen der umständliche Weg
Hallo. Das ist nun die Zylinderkopfdichtung. Habt ihr auch schon ein Video für die Ventilkopfdichtung. Meine ist kaputt und ich wollte mich ggf. Selbst tran wagen. Jedoch erst nach dem ich ein Tuturiel angesehen habe. Bestenfalls von euch, da Ihr einfach die besten macht. Sofern jedoch der Zahnriehmen dabei beteiligt ist, würde die Eigenreparatur wegfallen. Daran wage ich mich nicht, bzw. Habe nicht die Möglichkeiten hierfür. Das wollte ich auch mit dem Tuturiel herausfinden. (Habe einen VW Golf 4 1.4 16V Bj. 1999) Lg, Bernd
моменты затяжки 30 nm, 90 гр и 90 гр, честно побоялся так тянуть, сильное сопротивление чувствовал, а тут ребята тянут не стесняясь! а если бы сорвалась резьба?
so sauber arbeiten viele Werkstätten garantiert nicht^^ Wünsche mir noch von euch ein Vidio wo die Kopfdichtungen eines A4 B5 2,4L von 1999 Motorkennbuchstabe ALF wechsel...ob das auch so easy geht?^^
Damit wird bei kalten Temperaturen verhindert, dass Verdunstungen im Ansaugkanal und an den Einspritzdüsen (ist ja kein Direkteinspritzer) zu Einfrierungen führen. Die Vorwärmung wird über eine Art Thermostat geregelt, damit nicht bei warmen Motor ein Leistungsverlust eintritt. Vergasermotoren hatten das i.d.R. immer verbaut, da die noch anfälliger gegenüber Vereisung sind.
Die ganzen Radierreste, die ihr beim Entfernen der Dichtungsreste verwendet habt, landen nachher in den Öl- und Kühlmittelkanälen des Zylinderblocks und schlußendlich in der Ölwanne. Dies kann im schlimmsten Fall zu einer Verstopfung des Siebes der Ölpumpe führen. Laut Herstellervorgaben, spezifisch die VAG Gruppe, dürfen beim Entfernen der Dichtungsreste auf dem Zylinderkopf und Zylinderblock keine Schleifmittel verwendet werden. Das bedeutet kein Schleifpapier etc.. Es dürfen ausschließlich nur spezielle Dichtungsschaber genutzt werden. Es gibt einen Spezialwerkzeugkoffer dafür.
Sie haben alles ausgeblasen, sollte wirklich noch irgendwo dichtreste sein macht das nix das ist total übertrieben. Das wir nur gesagt das jemand solche Schaber kauft.
Ich kann nur dazu sagen alles was ihr gerade gesehen haben das nenne ich nur Verarschung die Leuten welche verstehen davon gar nichts, Wenn sie mich fragen warum dann Antworte ich , ich habe sehr viel Erfahrung von diesem Gebiet was um Auto angeht ,die Hälfte was die davon gemacht haben ist einfach unnötige Arbeit und das macht Umsatz in jedem Autowerkstatt nach Stundenlohn. Erst scheint zu sein das die alles richtig machen und was kommt daraus nur die Kunden Abzocke. mehr will ich gar nicht darüber reden.Es ist meiner vergangenheit gewesen vor Jahren.
Weil es hier um die Kopfdichtung geht und das Video sonst den Rahmen gesprengt hätte. Aber dein Einwand ist nachvollziehbar. Wenn man nicht zeitkritisch arbeiten muss, dann kann man die Schaftdichtung mit wechseln und die Ventile neu einschleifen.
1) ca 1:30 min schönes Hazet-Werkzeug. Warum nicht auch Qualitätsdrehmonentschlüssel von Hazet? 2) ca 28:47 min. Ölabscheider mit Bremsenreiniger durchspülen. Und wo bleibt der Bremsenreiniger? Im Ausguss? Wie fängt der Hobbyschrauber das auf? 3) ca. 29:28 min. Warum jetzt erst Kerzen rausschrauben? Mal ein kleiner Tipp: Hätte Schmidti sie schon am Anfang angelöst, dann kann man den Motor leichter auf OT-Stellen. 4) ca. 30:26 Warum geht André nicht in den Verkaufsraum und holt sich den Braven-Abbeizer? Nach dieser gezeigten Bearbeitung hätte ich gerne mit einem Hommel-Tester das Prüfprotokoll gesehen. Und für eine Metallagendichtung seid ihr bestimmt auch nicht mehr unter unter 15 µm. 5) ca. 31:34 Am Anfang hatte Schmidti nichts von einer Ausblaßpistole mit Druckluft als benötigtes Werkzeug erwähnt. 6) ca. 32:36 Schmidti: Schau mal bei ua-cam.com/video/sCFuPXIF41k/v-deo.html @ 5:27. So misst man mit dem Haarlineal. Auch wurde in der Werkzeugzusammenstellung nichts von einem Haarlineal erwähnt. 7) Warum wird der Motorrumpf nicht auf Planheit überprüft? ua-cam.com/video/1hX-UMCGlII/v-deo.html @ 5:30 8) Lufbuchsen kontrollieren wurde auch vergessen. 9) ca: 34:45 André hat bestimmt die neuen Schrauben geölt. ua-cam.com/video/1hX-UMCGlII/v-deo.html @ 8:20 Die Schraubenauflageflächen haben sich bestimmt schön ins Alu eingearbeitet. 10) ca 52:38 ganz nett 11) ca 1:06:46 Feierabend? André und Schmidti: Nicht vergessen bevor ihr losfahrt: Was ist mit der Motorbrücke? Kühlflüssigkeit ist auch schon drin? 12) André und Schmidti: So ein Drehmomentschlüssel sollte man auch beim Thermostat benutzen, insbesondere beim Aggregateträger. Ihr werdet staunen, wie wenig Nm man beim Thermostat braucht und den hat André garantiert zu fest angeschraubt.
ich würde auch keine Cobra-Schelle durchknippsen (ca. 2:31 min), sondern einen Schraubendreher nehmen. Dann kann man sie auch wiederverwenden. Aber eins können sie: laufend erklären, wie man VW-Steckverbindungen löst. lol.
MrMHead555 Sicher? Genau so etwas wie ihn würd ich in einer guten sehen wollen! Zahle nicht umsonst so viel Geld für ein Auto und für die Werkstattkosten.
Genial! :) Danke für deine Bearbeitung, dank dir weiß ich nun was Schmiddi für ein Lineal genommen hat. Mal ganz davon abgesehen das deine Anmerkungen eine Bereicherung sind. Cheers! :)
52:24 Alleine für diesen Trick gibts einen Daumen hoch und ein Abo. Fand ich total geil!
Wahnsinn Leute für den Dreh habt ihr doch sicher zwei Arbeitstage gebraucht oder? Respekt für eure Geduld!
Wir haben sogar 2,5 Drehtage mit dem Auto verbracht - weil es sich einfach anbot, Zahnriemenwechsel und Zylinderkopfdichtung gemeinsam zu drehen. Ein Video zur Abdichtung des Nockenwellengehäuses kommt auch noch.
Habe schon ein Paar Vidios von Euch gesehen.Ihr seit ne Wucht ,alles toll beschrieben .penibel bis zur kleinsten Schraube.Ihr passt zusammen wie Latsch u. Bommel. Von 10 Punkten bekommt ihr von mir 11 Punkte. Weiter so ,Super.!!!
Verstehe nur Bahnhof?!? Netten Dank an alle KFZ-Schrauber für das reparieren meiner Autos!!!!!!!!!!!!
wie zerlege ich mein auto?
Haha hab ich mit 15 gemacht
Tous nos
@@DerBenny-wi4kw haha cool
Super Video! Finde es Klasse das Ihr auch aufwendige Reparaturen in solch fantastischer Qualität hochladet. Hoffentlich folgen davon noch viele weitere, wie bspw. der wechsel der PumpeDüse- Dichtungen.
Noch etwas zu diesem Video: Schade das Ihr nicht zeigt oder zumindest erklärt wie man die Nockenwellen richtig einsetzt bzw. passend zur Kurbelwelle einstellt.
Das ist alles. Aber nicht aufwendig. Miteins der einfachsten Motoren
Reden wir mal drüber wenn du siehst wien Zylinderkopfdichtungswechsel bei einem T6 Allrad Biturbo DSG 2L TDI Euro6 Abläuft. Oder 2L TDI EA288 Euro6 mit Allrad xD
Oder "einfach mal" DPF beim EA288 wechseln :D
Dazu haben sie ja extra ein Video gemacht, wo sei die Steuerzeiten einstellen und einen neuen Zahnriemen montieren...
,dass
,dass
,dass
VW22U Kopfzylider wesen Ford Galaxy 2002
@@RealKaukus OK boomer
Großes Lob an das Videoteam. Sehr gute Umsetzung.
Danke Henning. Das war in diesem Fall wirklich ziemlich aufwendig ;-)
Das weiß ich nur zu gut! Also weitermachen! :-)
Добрый день,хорошая работа.Гайка под болт колена ..я тоже так ложу...Молодцы фрицы,уважаю.
Gutes Tutorial und sehr detailliert, damit jeder es versteht!
Vielen Dank.
👍
Das es toll , gefällt mir sehr gut , und auch nicht so einfache , wenn die Leute keine WKS hatten , wie so das Mottor abbauen .
Man hope remember all parts you took off. Lot of work. Big job
Darauf habe ich gewartet. Man kennt zwar schon einiges, aber man lernt nie aus.
Super (Y)
Настоящая германская аккуратность и чистота!Приятно смотреть.
What?
@@r.a.5710 Wenn irgendwas in russisch steht gleich, WHAT, WHAT WHAT ja, ja du mich auch, nutze Übersetzung hat jeder heute zu Tage einfach mal drucken, dann weiß du was er gesagt hat.
@@Alexander-k4z8u englisch ist Weltsprache.
bravi, complimenti, finalmente un meccanico serio che prima di rettificare il piano della testata misura la tolleranza.... questo vi distingue da meccanici seri e competenti non come altri che rettificano i piani a casaccio annullando l'altezza indispensabile originale e pulizia impeccabile
Red Deutsch
Eure Videos werden ja immer aufwändiger, gefällt mir!
Habe ich genau so gemacht der golf 5 läuft
heute noch ohne probleme Danke
Hi Bernd, das lesen wir doch gerne. :)
Tolles Video.
Jetzt nur noch die gleiche Arbeit bei einem VW T5 Bi-Turbo Diesel mit 6 Gang DSG und Allrad.
Bei dem kleinen Benziner ist das ja fast schon Kindergeburtstag ;)
Aber mal was anderes:
1. : Die Brennräume wurden beim Reinigen der Dichtfläche schön zugestopft damit nichts rein fällt...
Aber was ist mit den Wasserkanälen rund um die Zylinderlaufbuchsen.
Wenn da der ganze Driss von dem Radierer und der Kopfdichtung drin ist,ist das viel komplizierter diese wieder zu entfernen.
2. : VW schreibt für jede Schraube einen gewissen Drehmoment vor! Auch für die Schräubchen am Thermostatgehäuse Getriebeseitig am Zylinderkopf und die 6er Inbusschraube am Ölrohrhalter,welche eine Befestigungsschraube vom Ansaugrohr ist.
3. : Alle Schrauben die eine grüne Beschichtung (Stahlschrauben in Alu-Motorblock) haben müssen erneuert werden da diese Beschichtung bei Montage/Demontage beschädigt wird .
supper erklärt eins hätte ich aber gleich noch mitgemacht die schaftdichtungen ist halt etwas mehr arbeit aber lohnt sich
Wenn der Motorenbauer den Zylinderkopf plant und reinigt wird das auch immer mit gemacht. 👍
@@Die-Profi-Schrauber also ich bin mir sicher das es nicht in jeder werkstatt gemacht wird also ich schraube als hobbi seit mehr als 10 jahren und weiß das nicht jede werkstatt eine planmaschine hat allein wegen der anschaffungskosten zum glück hat die werkstatt in meiner nähe eine😀
Bei dem 1.4 16V hätte ich pauschal die Kolbenringe erneuert, die sind bei dem Motor ein Großes Thema, ( Ölverbrauch/Ölverbrennung). wäre gleich ein abwasch im Rahmen einer Zylinderkopfdichtungs wechsel.
Kolbenringe erneuern ist ein Abwasch mit der Kopfdichtung wechseln ? Holla .. ^^
Vielen Dank fürs Video! Sehr angenehm anzuschauen. Alles wie es sein sollte.
Super Video !!!!! Auch super mit dem kleinen Trick mit den Lima Buchsen. 👍👍👍👍👍👍
Danke! 😊
Bei den Kopfschrauben lag bestimmt ein Zettel drin das diese vor einbau leicht eingeölt werden müssen.
Ich wünsche Schmitti einen wirklich fröhlichen Ruhestand. Nachfolgende Mitarbeiter lassen zum Teil, sehr zu wünschen übrig. Andre hat in der Realität auch abgebaut. Keine Angst, ich habe meine Beschwerden, über den Service auch an den Beteiligten, nachhaltig zum Ausdruck gebracht. Das reale Leben ist auf keinen Fall Video!
Hallo Rainer, tut uns leid, dass du nicht zufrieden warst! Wir werden uns Mühe geben, damit das nicht nochmal vorkommt. Wenn du noch Themen hast, schreib uns gerne noch eine Mail an info@kfzteile24.de. Wir sind immer dankbar für Feedback, egal ob positiv oder negativ 🙂
Guten Tag super Video hätte nur eine Frage wie habe ihr die Nockenwellen Zahnränder demontiert ohne die Position (Arretierung ) zur Kurbelwelle zu ändern leider ist zwischen den beiden Videos eine Lücke wo ihr die Zahnräder dementiert
Gruß Stefan
Das nennt sich Videoanleitung. Super
Danke dir!
Gut gemachtes Video, gerne auch mit noch älteren Fahrzeugen. Aber das ist Jammern auf nicht mehr messbaren Niveau :D !
der 4er Golf bekommt in 4 Jahren ein H-Kennzeichen 🤪
falls es bis dorthin noch das Kennzeichen geben sollte 😅
sehr gutes Video und ich habe echt was dazu gelernt, Hut ab. nur könnte man bei so Sachen wie drehwinkelmesser auch kurz nebenbei die "Afrika-Methode" erwähnen, dass ein weisser Edding und 4 Augen von 2 Leuten bestimmt genauso gut gehen
was für eine krasse, fummelige Arbeit, nur um eine Dichtung zu wechseln😲. Mein Motorraum ist leider bereits ölfeucht, aber ich hoffe, dass die Zylinderkopfdichtung bei der nächsten HU noch durchgeht. Diese Reparatur traue ich mir alleine auf keinen Fall zu und 2000€ für den Wechsel beim 😁 würde sich einfach nicht lohnen.
Ja irgendwann muss man die Kosten und den Restwert ins Verhältnis setzen.
Hello. This is truly the best video I've ever seen !!! A question for you: is it necessary to apply a putty (type Reinzosil 300 °) between the base and the head gasket and then the head, or nothing should be added? Thanks in advance, continue with these videos so interesting. Greetings
Thank you. Generally speaking the head gasket is applied dry. You only need sealing compounds if the surfaces are not level and gaps need to be filled in.
Thank you so much for the answer. I would like to ask you why do you totally replace the head bolts (screws)? Is it very important to change them when performing this type of work? Thanks again for the exhaustive and quick answers. Greetings.
Yes, stress bolts always have to be replaced, otherwise they could break if you reuse them.
Der Tipp mit der Lima ist ja super! Danke
ganz schön viel Arbeit beim Golf 4
Wahnsinn, echte Könner. Respekt!
Ganz vielen Dank für das wirklich tolle Video!
p.S. : Wo kann man Euch mieten?
Du kannst gern dein Auto in einer unser Werkstatt in Berlin abgeben. Wenn du Glück hast, dann repariert dir einer der Beiden sogar das Auto.
Frank Mondorf Wieso Respekt ist eine ganz normale Reparatur. Nichts besonders eigentlich das kann jeder Mechaniker.
@@alexanderh9180 so ist es!!
,, Respekt wers selber macht" toom
@@alexandraschmidt8275 ahja
Hallo. Ich habe eine Frage.
Vor 2 Tagen hat eine Werkstatt bei meinem Golf 1.6 FSI 110 PS die Motor Kopfdichtung gewechselt.
Nun springt er nicht mehr an.
Aus dem Auspuff kommt schwarzer Qualm und Benzin läuft raus.
Er ist kurz angeprungen ging aber sofort wieder aus.
Was könnte das sein?
Danke im vorraus...lg
Fantastisch und sehr gute erklärung. Bitte mehr vom Golf 4 aber tdi Verschleißteile Videos:).
Schickes Video ! Nur eine Anmerkung. Warum habt ihr die Ventilschaftdichtungen nicht gleich mitgemacht ? Ist ja mehr als ärgerlich, wenn man den ganzen Zinober nochmal veranstalten muss, wenn da was ist.
Die hat bei dem Fahrzeug noch keinen Ärger gemacht. Aber du hast recht, wenn man die direkt mit wechselt, spart das unter Umständen Arbeit. Danke dir fürs Feedback! 🙂
Diese Arbeit steht mir auch bevor, Seit Dezember drückt sich das Kühlmittel nach innen und außen. Fahre einen Polo 6n 1,4l 1998. Der motorenaufbau sieht zumindest ähnlich aus =) wünscht mir Glück xD
hm , sehr spät , aber wenn die Kopfdichtung kommt , in den nächsten Tagen die Kopfschrauben etwas nachziehen. Hat bei mir schon mehrmals geklappt.
Der Wagen steht nun auf dem Recyclinghof xD
Schade drum. Wenn man überlegt wegen nur einer Dichtung ein ganzen Auto weggeschmissen.. Was fährste jetzt ?
Nissan Micra bj 2000 mit maximal Ausstattung und nur 90000 runter (Rentnerfahrzeug und checkheft gepflegt) 😀
Ist das beim Lkw oder Traktor auch so?
Abnormal wieviel Arbeit ein Stückchen Blech machen kann und welche Auswirkungen es hat wenn man sie nicht rechtzeitig tauscht.
Meiner muss jetzt auch dran. Das Motoröl riecht schon gut nach Benzin.
Gans toll und gut gemacht. Super vidoe's
Hi, can anybody tell, what grinding wheel they are using for removing residue off old gasket from motor head?
Kommt noch ein Video mit dem Thema: wie wechsle ich einen Kat (auch die, die mit Hosenrohr sind VW) ?
Hi Jörg, ein Video zum Katalysatorwechsel (Seat Leon) haben wir gedreht und werden das beizeiten veröffentlichen.
Super.
Mal eine Frage . Wenn der Austausch der Dichtung unwirtschaftlich ist , kann dann nicht einfach die Kühlflüssigkeit gegen Öl getauscht werden und so die Mischung zwischen Wasser und Öl verhindert werden.? Klar nichts für Hochleisungsmotoren aber für eine 50 pS Einkaufswagen ?
wtf
Muss man beim 2,0 Motor auch so viel ausbauen? Mir ist gerade erst die Dichtung durchgeknallt. Und ich hab kein Bock den Halben Motorraum auszubauen.
Viel unterscheidet sich da wirklich nicht zwischen den Motoren oder Modellen. Das ist halt die Dichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopf. Da muss man schon ein bisschen was schrauben.
wie kann man wissen , ob die Zylinderkopfdichtung richtig funktioniert nachdem wechseln?
Im besten Fall ist das Symptom wegen dem du die Zylinderkopfdichtung gewechselt hast verschwunden. Ansonsten kannst du das genauso prüfen als wenn du den Verdacht hast das sie defekt ist.
Ich habe eine Frage an euch? Wenn Zylinderkopfdichtung kaputt ist,wie lange kann man noch fahren?
Bitte antworten
Herzlichen Dank 😊
Haha dank solchen Videos werden die einfachen Arbeiten bald alle zu Hause erledigt und die Leute kommen nur noch wegen richtigem Geficke in die Werkstatt.
Was kostet die Reparatur insgesamt mit Material kosten ?
Das kommt ganz auf das Fahrzeug bzw. den Motor, die Verbundarbeiten, die verwendeten Hersteller und am Ende des Tages auch auf die aufgewendete Zeit und den Lohn pro Stunde an.
Habe einen Ford Focus III bei dem Spassvogel aus Saarlouis, der ja eigentlich als zuverlässig gilt, ist mir jetzt erst der VCT Sensor verreckt und nun die Kopfdichtung kaputt, hängt das is evtl zusammen? Auch wenn ich jetzt nicht wüsste wie, kann das sein?
Noch was. Wenn Ihr den Motorblock saubermacht bzw. mit dem Folienreiniger bearbeitet, was macht Ihr mit den Rückständen die in den Motorblock geraten, ich meine damit die Leitungen für das Kühlwasser, Ölleitungen und Zwischenräume. Aus den Zylindern kriegt man die ja leicht wieder raus.
Alle mal nachmachen! Beim Klopfsensor kann man die Nerven schon verlieren. Und das beim Golf 4. Wie sieht das bei späteren Modellen wohl aus? Schritt 1: Bauen Sie die umliegende Karosserie ab...
Danke das ihr Schraubendreher gesagt habt. :-) Es gibt halt kein Werkzeug das Schrauben zieht ;-)
Fest zieht sehr wohl.
Guten Morgen, ich bin Edison aus Paraguay, ich habe einen Golf IV 1.4 16v 1999, der aus Deutschland kam, ich würde gerne den Code des Kartensensors wissen , ich habe es rabattiert und ich möchte kaufen oder sehen, ob es hier oder in Brasilien in der Nähe gibt, danke für den Moment
Hallo Edison, da können wir dir hier leider nicht weiterhelfen. Sorry.
Hallo wo bekomme die Schleifscheibe um die Reste der alten Zylinderkopfdichtung zu entfernen? Vielen Dank
Hallo, das ist doch gar kein Problem. Die Schleifscheiben bekommst du natürlich bei uns im Shop:
www.kfzteile24.de/artikeldetails?returnTo=rm%3DshowArticles%26node%3D0%252C516%252C51600006%252C51600046%252C51600158%2336&search=2370-4851
Hallo kann man die Anleitung auch für einen polo 6N2 verwenden? Danke
Hat es einen Hintergrund dass ihr die Zündkerzen erst im ausgebauten Kopf entfernt ? Habe das immer als erstes gemacht, sonst top Video und guter Wink wegen dem ölabscheider!👍👍
Hallo ich habe mal eine frage an euch. Kein Golf 4 v6 2.8 bekommt bald einen neuen Zylinderkopf, muss nach dem Einbau der Motor komplett eingefahren werden?
Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Grüße
Du solltest die ersten 1000 km nicht mit voller Drehzahl oder bei Volllast fahren. Außerdem am besten nach dem Einbau das Kühlsystem spülen und nach den ersten 1000 km nochmal einen Ölwechsel. Dann solltest du auf der sicheren Seite sein 🙂
@@Die-Profi-Schrauber danke für Ihre schnelle Antwort!
Also heißt das ich kann schon die ersten 1000km ruhig knapp über 3000 Umdrehungen fahren?
den Golf habt ihr ja richtig verwöhnt neuer Keilriemen Rippenriemen Wasserpumpe Zylinderkopfdichtung
jausyful Hydrostößel, Ölabscheider
Muss doch so, quasi Verbundarbeit oder nicht?
Frage zu den Ventilen..die mit der kleinen Einbuchtung sind Einlass oder auslas Ventil ?
Hallo, sagt mal bitte wie bekommt Ihr den Kühlkreislauf denn wieder sauber von den Ölrückständen? Bei dem Auto von meinem Freund ist viel Ölschleim im Kühlkreislauf.
vinzenz001 normales Wasser durchlaufen lassen. Hab oben mit dem Gartenschlauch angesetzt und unten wieder raus laufen lassen. Alles bekommst sowieso nicht raus
Hallo Jung´s, wieder einmal Top Arbeit von euch beiden.
Doch ist das Video nicht doch ein wenig zu früh beendet,hmmmmm?
Das ihr das Hosenrohr nicht mehr gezeigt habt, ist okay.
Doch was ist genau mit den Kipphebeln, genau das wäre interessant finde ich.
Gruß aus Österreich
Des Rätsels Lösung kommt demnächst ;-)
Golf IV 1.4 AHW is the same engine with BBY 1.4 VW Polo 4 Sir?
No. Didn´t think so.
was meint er mit dehnschrauben immer neu benutzen ? Werden die nach einer langen Belastungsdauer länger und haben keine Zugkraft mehr?
Dehnschrauben werden häufig so montiert, dass sich die Schraube beim Einbau plastisch verformt, wobei die Spannungsspitzen erst im Betrieb durch Verformung wieder abgebaut werden. Würde man sie jetzt nach dem Ausbau wiederverwenden, könnte Sie reißen. Daher gilt grundsätzlich, dass Dehnschrauben immer ersetzt werden.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Also die Schrauben passen sich wärend des Betriebes dem Motor durch plastische Verformung an, aber beim zweiten Mal könnte es brechen.
nachdem der name "schmitti" ausgesprochen wurde musste ich reflexartig den abonnieren knopf drücken ^^
Nehmt ihr zum Reinigen des Zylinderkopfes einen normalen Folienradierer oder habt ihr da eine spezielle Dichtungsentferner Scheibe?
in dem Fall ist es ein Folienradierer. Der macht sich ganz gut dafür.
Wird der Kopf nicht vorsichtshalber vermessen? Könnte ja verzogen sein. Und warum hatten die beiden nach eigener Aussage Glück beim Kerzenausbau? Ist das Kerzengewinde nicht mit rausgekommen?
bist du n Typ. Auweia
Hallo. Wie heißt dieses Schleifmittel, das an einem Akkuschrauber montiert werden kann? Wo kann kann es kaufen? Bitte um Antwort.
Hallo, das ist ein sogenannter Folienradierer und ist häufig im Lackierer-Fachhandel zu bekommen.
@@Die-Profi-Schrauber vielen Dank für die Info. Ist es nicht richtig, wenn mann den Zylinderkopf mit Hilfe eines Schleifpapiers auf einer Plate reinigt? Wenn ja, was für eine Nummer? 140, 300, 500, 1000?
Bitte um Antwort.
zylinderkopfdichtungs- fix dichtungsmittel ist warscheinlich nicht zu empfehlen oder? Das gibt man in die Kühlfüssigkeit und soll den motor 60min im standlaufen lassen.
You forgot to full assemble and start the engine guys!
Alles supergut kommentiert und gezeigt,echt klasse,aber eine Frage,habt Ihr die Ventilschaftdichtungen auch gewechselt? Gruß Martin
Nein, haben wir nicht. Kann man aber sicherlich gleich mitmachen...
Wo bekomme ich die gelbe Scheibe zum Dichtungsreste entfernen?
Das ist ein sogenannter Folienradierer. Den findest du bei uns im Shop unter diesem Link hier:
www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=8799&returnTo=rm%3DshowArticles%26ktypnr%3D8799%26node%3D0%252C516%252C51600006%252C51600046%252C51600161%2331&search=2370-4851
Oh, vielen Dank 🙂
Was ist das denn für ein Dichtungsentferner für den akkuschrauber? Habe sowas noch nie gesehen.
Gibst auf Amazon ist bekannt zum entfernen der Klebegewichte beim neu auswuchten der Reifen
Hallo
Vielleicht kann mir jemand helfen ich habe seit gestern kleine kühlmittel flecken unter dem Auto (Golf 4 variant 1.6 16v bj 2000) ziemlich mittig ich meine es kommt irgendwo am vorkat raus,kann das sein?🤔
Wo sind die Drehmomente fuer die Zylinderkopfschrauben
Die Drehmomente kannst du in einem Reparturhandbuch nachlesen oder auch im Internet finden.
Tolles Video. Saubere Arbeit! Kann ich meinen VW Bus T4, Benziner, zu Euch bringen? Genau die gleichen Arbeiten (Zahnriemenwechsel und Zylinderkopfdichtung). Wo seid ihr denn angesiedelt in Deutschland?
Hallo Frederick, wir haben aktuell 3 Verkaufsfilialen mit integrierter Werkstatt in Berlin.
Die findest du hier: www.kfzteile24.de/werkstaetten
Glaube kaum das man in Werkstätten ein Drehwinkel-Messgerät benutzt! Da wird geknufft was das Zeug hält. 95% der Werkstätten sind nicht mal in der Lage, beim Spur einstellen, dass Lenkrad gerade auszurichten. Bei 90 Grad braucht man so ein Drehwinkel-Messgerät nicht, wenn man die Schrauben vorher markiert, aber selbst das macht man in den Pfuschbuden nicht und was sich heute alles Meister nennen darf, wäre vor 40 Jahren als angelernter Handlanger bezeichnet worden.
Super erklärt!!! Allerdings ist der Aufwand zu Groß für so alte Autos. Also: hole deine Auto oder anzünden und im nächsten Graben versenken.
Natürlich soll hier keiner zum Umweltfrefel werden oder dazu angestiftet werden. Altautos müssen natürlich umweltfreundlich entsorgt werden. Allerdings sind bei alten VW 1,4 l weitere Mängel möglich und leider erst nach öffnen des Motors wirklich zu erkennen. Sind die Ölabstreifringe verkokt oder die Kohlenstoffbeschichtung der Kolben verschlissen, dann sollten die Kolben getauscht werden (meist mit Erneuerung der Ölwanne). Ist der Zylinderkopf verkokt durch die Abgasrückführung müssen die Krümmer ab und der Zylinderkopf überholt werden. Die Kosten einer ernstgemeinten Reparatur in einer Fachwerkstatt werden den Zeitwert der meisten Golf 4 1.4l leider übersteigen. Bastler mit viel Zeit und Liebhaber werden sich über die Möglichkeit einer Reparatur erfreuen. Neuere Fahrzeuge sind von Hobbyschraubern kaum noch zu reparieren da die wichtigen Bauteile und Elektronikkomponenten meist auf das Fahrzeug angepasst werden müssen.
Gut gemacht!!!
Danke.
Ich habe dreißig Jahre Erfahrung in WV-Autos und bisher habe ich keinen Job wegen Mangel an Zertifizierungen mit mir gefunden. Ich bin bereit, auf dem Gebiet der Kompetenz herauszufordern
Wie viele Kilometer hat der gelaufen?
Puh, das waren schon einige, so um die 180.000 km waren es schon.
Erstmal vielen Dank für eure super Videos!! Wir haben einen Audi A2 mit dem gleichen Motor. Da wo der Zahnriemen sitzt verliert der Motor während der Fahrt Öl. Man kann es nicht genau sagen wo es herommt, da man es einfach nicht erkennen kann ohne alles auszubauen. Ich habe die Vermutung dass es die Dichtung der Nockenwelle ist. Die Zylinderkopfhaubendichtung muss eh neu gemacht werden da auch wir das Problem hatten, dass ein Kerzenschacht mit Öl vollgelaufen war und es so zu Zündaussetzern am. Aus Eurer Erfahrung: Kann es sein, dass der Ölverlust von der Dichtung der Nockenwelle kommt, oder ist es vermutlich doch etwas anderes? Ich werde den Zahnriemen ja vermutlich eh abmachen, denkt ihr zu 2. ist es machbar eure Arbeiten in den 3 Teilen selbst zu machen, auch wenn man das vorher noch nie gemacht hat? (Sind natürlich nicht ganz ungeübt was Autoreperaturen angeht) Danke für eure Antwort!
Die Reparatur solltest du nur durchführen, wenn du Erfahrung beim Schrauben am Auto hast und auch die Zusammenhänge kennst. Bei dieser Reparatur "am offenen Herzen", kann vieles schief gehen. Wenn du die Vorraussetzung erfüllt ist, dann würden wir den bit.ly/Wellendichtring und die beiden Dichtringe bit.ly/Dichtring erneuern, dann sollte der Ölverlust behoben sein. Das Dichtmittel für das Nockenwellengehäuse findest du hier: bit.ly/Dichtmittel
Es ist penibeslt auf Sauberkeit, Nahtdicke und Flächenauftrag zu achten, weil sonst Undichtigkeiten auftreten können.
Danke für die Antwort! Würde es Sinn machen bei einem Motor der 164.000 drauf hat auch noch die Kopfdichtung zu wechseln? Nicht dass dann ein paar tausen KM später wieder alles auseinander gebaut werden muss. Findet man auf eurer Seite auch die passenden schrauben für das Nockenwellengehäuse und co?
Hallo ich habe ein Problem vielleicht können sie mit helfen und zwar habe ich ein co2 test durchführen lassen und der Mechaniker meinte es ist die ziliderkopfdichtung habe dann einen anderen Mechaniker aufgesucht dieser meinte aber die Dichtung sei in Ordnung es sei der frostschutzstopfen der kaputt sei😐 wer hat recht der Motor zieht bei mir Wasser der Wasser Tank ist nach paar tage leer und im Deckel ist weißer Schleim Bitte um ihre Hilfe liebe grüße R.a PS hat der frostschutzstopfen was damit Zutun ?? Lg
Ölt man die schrauben nicht mehr ein vom kopf?
Würd ich persönlich machen!
Nein kopfschrauben immer trocken, da senkloch drückst du beim festziehen oel da unten rein kann der Block im schlümmsten fall reißen.. Anders sieht das bei Steh Bolzen aus Steh Bolzen auch wieder trocken in den Block handfest. Die Mutter samt Unterlegscheiben wird dann entsprechend eingeoelt bzw mit spezieller paste behandelt um die Reibung beim festziehen zu minimieren.
Elring (die Schrauben im Video sind von denen) gibt das auf dem beiliegenden Zettel an.
Würde mich aber wundern, wenn bei der 4-Zyl-Gurke kein Öl auf die Schrauben kommt.
aber wie gesagt: den weißen Zettel beachten
Eigentlich gutes Video. Aber das interessanteste fehlt leider. Schön wäre es wenn ihr gezeigt hättet wie der Zahnriemen wieder montiert wird und die Nockenwellen aufgesetzt werden....
Hey Benjamin, wir haben uns an diesem Auto vom Zahnriemen zur Zylinderkopfdichtung vorgearbeitet und uns entschieden, 3 Videos draus zu machen, weil es sonst einfach zu lang geworden wäre. Das Zahnriemenvideo ist am Ende schon verlinkt. Wie die Rollenschlepphebel und Hydrostößel wieder reinkommen und das Nockenwellengehäuse abgedichtet wird, zeigen wir dann im nächsten Video. Sobald das online ist, werden wir es auch hier verlinken.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 ich hab eine frage an euch wie viel öl darf ein auto verbrauchen ?? mein vw touran bj 2004 verbraucht auf 1000 km c.a halbe liter öl ist das schlimm ??? obwohl in handbuch steht !! kann auf 1000 km 1 liter öl verbrauchen!!! was mein auto so an öl verbraucht finde ich auch nicht in ordnung.was ist euer meinung dazu ??? würde mich sehr freuen wenn ihr antworten würdet..liebe grüsse...
Der zulässige Ölverbrauch wird von den Fahrzeugherstellern vorgegeben und liegt auch unserer Meinung nach teilweise ziemlich hoch. Ein Liter Öl auf 1000 km entspricht sicherlich nicht mehr dem aktuellen technischen Stand. Der Ölverbrauch hängt im jedem Fall stark von der Fahrweise und dem verwendeten Öl ab. Welcher Kunde nimmt es hin, dass er beim Longlife-Fahrzeug zwischen den max. Ölwechselintervall 30 Liter Öl nachgießen muss!? Wir denken 1 Liter auf 1000 km ist definitiv zu viel, ein halber Liter ist grenzwertig. Du solltest dein Fahrzeug auf externen Ölverlust prüfen und ggf auch auf Internen. Verbrennt der Motor zu viel Öl, hast du Ablagerungen im Verbrennungsraum (Ölkohle) die man mit einem Endoskope sehen kann und es sollten auch Spuren am Auspuff zu erkennen sein.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 ja ich denke auch es ist wirklich zu viel und ich bedanke mich bei euch dass ich euch gemeldet habt schöne grüsse.
Serkan Yilmaz
Welcher Motor ist in Ihrem VW Touran verbaut?
Die Tücher kenne ich bei 28:35... bei uns sind das Die Tücher zum Waffenreinigen in der BW xD
Hallo, ich mache grade die selbe Arbeit und frage mich wie der Aufsatz des Akkuschraubers 30:27 heisst. Du sagtest Dichtungsentferner. Würde ich auch gerne damit machen.
Das findet man normalerweise unter der Bezeichnung Folienradierer.
@@Die-Profi-Schrauber danke für die Auskunft.
Oh man, ich habe schon einige Zylinderkopfdichtungen ersetzt. Aber dieses Video eignet sich nicht für diese Arbeit. Es geht deutlich einfacher und billiger. Das ist natürlich nicht im Sinne der Werkstatt deswegen der umständliche Weg
Mich interessiert dieser von Euch verwendete Dichtungs-Entferner-Aufsatz für den Akkubohrer. Wo gibt es den?
Folienradierer bzw. Radierscheiben bieten wir bei uns leider nicht an, aber die findest du günstig bei amazon, ebay usw.
Hallo.
Das ist nun die Zylinderkopfdichtung.
Habt ihr auch schon ein Video für die Ventilkopfdichtung. Meine ist kaputt und ich wollte mich ggf. Selbst tran wagen. Jedoch erst nach dem ich ein Tuturiel angesehen habe. Bestenfalls von euch, da Ihr einfach die besten macht. Sofern jedoch der Zahnriehmen dabei beteiligt ist, würde die Eigenreparatur wegfallen. Daran wage ich mich nicht, bzw. Habe nicht die Möglichkeiten hierfür. Das wollte ich auch mit dem Tuturiel herausfinden. (Habe einen VW Golf 4 1.4 16V Bj. 1999)
Lg, Bernd
Hallo Bernd, den Riemen musst du in jedem Fall demontieren. Das Letzte Video zu den Nockenwellengehäuse kommt demnächst.
моменты затяжки 30 nm, 90 гр и 90 гр, честно побоялся так тянуть, сильное сопротивление чувствовал, а тут ребята тянут не стесняясь! а если бы сорвалась резьба?
so sauber arbeiten viele Werkstätten garantiert nicht^^ Wünsche mir noch von euch ein Vidio wo die Kopfdichtungen eines A4 B5 2,4L von 1999 Motorkennbuchstabe ALF wechsel...ob das auch so easy geht?^^
wie heißt denn bei minute 30:40 dieser dichtungsentferner genau? ich suche ihn seit wochen :(
tolles video übrigens!
lg
Folienradierer
für was ist denn das Loch bzw. der Anschluss im hitzeschutzblech vom krümmer.? mfg 👍
Das ist für die Ansauglufterwärmung. Der Schlauch geht an den Luftfilter.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 okay danke . Und für was ist das gut bzw was soll das bewirken ? mfg
Damit wird bei kalten Temperaturen verhindert, dass Verdunstungen im Ansaugkanal und an den Einspritzdüsen (ist ja kein Direkteinspritzer) zu Einfrierungen führen. Die Vorwärmung wird über eine Art Thermostat geregelt, damit nicht bei warmen Motor ein Leistungsverlust eintritt. Vergasermotoren hatten das i.d.R. immer verbaut, da die noch anfälliger gegenüber Vereisung sind.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 alles klar verstehe... Eine letzte Frage noch . Wo sitzt dieses Thermostat was die warmluft regelt?
Das sitzt im Luftfilterkasten und wird manchmal mit Unterdruck angesteuert oder als Thermoelement (Prinzip vom Kühlerthermostat) ausgelegt.
junger vadder halbe stunde erst mal das komplette fahrzeug zerlegt gute nacht
Die ganzen Radierreste, die ihr beim Entfernen der Dichtungsreste verwendet habt, landen nachher in den Öl- und Kühlmittelkanälen des Zylinderblocks und schlußendlich in der Ölwanne. Dies kann im schlimmsten Fall zu einer Verstopfung des Siebes der Ölpumpe führen. Laut Herstellervorgaben, spezifisch die VAG Gruppe, dürfen beim Entfernen der Dichtungsreste auf dem Zylinderkopf und Zylinderblock keine Schleifmittel verwendet werden. Das bedeutet kein Schleifpapier etc.. Es dürfen ausschließlich nur spezielle Dichtungsschaber genutzt werden. Es gibt einen Spezialwerkzeugkoffer dafür.
Sie haben alles ausgeblasen, sollte wirklich noch irgendwo dichtreste sein macht das nix das ist total übertrieben. Das wir nur gesagt das jemand solche Schaber kauft.
Hallo, wo kann man diese Scheibe zum reinigen der Dichtflächen erwerben?
würd mich auch interessieren ?
www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=radierscheibe
thx ;)
Besten Dank!
Ich kann nur dazu sagen alles was ihr gerade gesehen haben das nenne ich
nur Verarschung die Leuten welche verstehen davon gar nichts, Wenn sie mich fragen
warum dann Antworte ich , ich habe sehr viel Erfahrung von diesem Gebiet was um
Auto angeht ,die Hälfte was die davon gemacht haben ist einfach unnötige Arbeit und das macht
Umsatz in jedem Autowerkstatt nach Stundenlohn. Erst scheint zu sein
das die alles richtig machen und was kommt daraus nur die Kunden Abzocke.
mehr will ich gar nicht darüber reden.Es ist meiner vergangenheit gewesen vor Jahren.
was für ein Lauf ohne überholung solcher Motoren bei gutem Betrieb
Das motoröl ganz am schluss? es war das aller erste was ich getan habe haha
So lange man das Öl vor dem starten einkippt sollte es passen.
warum wurden die schaftdichtungen ingoriert? Sowas wuerde ich immer gleich mitmachen
Weil es hier um die Kopfdichtung geht und das Video sonst den Rahmen gesprengt hätte.
Aber dein Einwand ist nachvollziehbar. Wenn man nicht zeitkritisch arbeiten muss, dann kann man die Schaftdichtung mit wechseln und die Ventile neu einschleifen.
Ist ja alles schön und gut... aber ich finde es wäre auch Interessant um welchen Motor es sich handelt.. Gibt ja doch recht viele Motoren im Golf 4...
Das ist der 1.4 16V mit 55KW
Danke :)
1) ca 1:30 min schönes Hazet-Werkzeug. Warum nicht auch Qualitätsdrehmonentschlüssel von Hazet?
2) ca 28:47 min. Ölabscheider mit Bremsenreiniger durchspülen. Und wo bleibt der Bremsenreiniger? Im Ausguss? Wie fängt der Hobbyschrauber das auf?
3) ca. 29:28 min. Warum jetzt erst Kerzen rausschrauben? Mal ein kleiner Tipp: Hätte Schmidti sie schon am Anfang angelöst, dann kann man den Motor leichter auf OT-Stellen.
4) ca. 30:26 Warum geht André nicht in den Verkaufsraum und holt sich den Braven-Abbeizer? Nach dieser gezeigten Bearbeitung hätte ich gerne mit einem Hommel-Tester das Prüfprotokoll gesehen. Und für eine Metallagendichtung seid ihr
bestimmt auch nicht mehr unter unter 15 µm.
5) ca. 31:34 Am Anfang hatte Schmidti nichts von einer Ausblaßpistole mit Druckluft als benötigtes Werkzeug erwähnt.
6) ca. 32:36 Schmidti: Schau mal bei ua-cam.com/video/sCFuPXIF41k/v-deo.html @ 5:27. So misst man mit dem
Haarlineal. Auch wurde in der Werkzeugzusammenstellung nichts von einem Haarlineal erwähnt.
7) Warum wird der Motorrumpf nicht auf Planheit überprüft? ua-cam.com/video/1hX-UMCGlII/v-deo.html @ 5:30
8) Lufbuchsen kontrollieren wurde auch vergessen.
9) ca: 34:45 André hat bestimmt die neuen Schrauben geölt. ua-cam.com/video/1hX-UMCGlII/v-deo.html @ 8:20 Die Schraubenauflageflächen haben sich bestimmt schön ins Alu eingearbeitet.
10) ca 52:38 ganz nett
11) ca 1:06:46 Feierabend? André und Schmidti: Nicht vergessen bevor ihr losfahrt: Was ist mit der Motorbrücke? Kühlflüssigkeit ist auch schon drin?
12) André und Schmidti: So ein Drehmomentschlüssel sollte man auch beim Thermostat benutzen, insbesondere beim Aggregateträger. Ihr werdet staunen, wie wenig Nm man beim Thermostat braucht und den hat André garantiert zu fest angeschraubt.
wie kann man nur so penibel sein? sowas wie dich sollte man jedenfalls nicht inne werkstatt stellen...
ich würde auch keine Cobra-Schelle durchknippsen (ca. 2:31 min), sondern einen Schraubendreher nehmen. Dann kann man sie auch wiederverwenden. Aber eins können sie: laufend erklären, wie man VW-Steckverbindungen löst. lol.
MrMHead555 Sicher? Genau so etwas wie ihn würd ich in einer guten sehen wollen!
Zahle nicht umsonst so viel Geld für ein Auto und für die Werkstattkosten.
Genial! :) Danke für deine Bearbeitung, dank dir weiß ich nun was Schmiddi für ein Lineal genommen hat. Mal ganz davon abgesehen das deine Anmerkungen eine Bereicherung sind. Cheers! :)
Das passt aber jemand auf ;)
können Sie mir auch den Code für den Zahnriemen- und Wasserpumpensatz dieses Motors schicken, ebenfalls von der Marke Continental
Dafür kannst du am besten unseren technischen Support fragen. Die sagen dir gerne, welche Teile du dafür brauchst 🙂
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