У поршня что бы была идеальная геометрия как ты хочешь , его вместе с пальцем внутри нужно точить на горячую в токарном станке , потом под него точить гильзу и в нее мерить горячий поршень . На заводе очень большая погрешность в геометрии, а ты хочешь идеал , бери поршень побольше ремонтом и точи на горячую геометрию .
Если говорить про авиакосмическую промышленность то там серьезный подход. Можно высчитать. Температура в рабочий ход бензиновых двигателей известна, нужно ее создать и дунуть лампой на середину хода поршня . Можно обойтись кернением на поршне над пальцем меж колец и ниже пальца, пожарить мотор и замерить на сколько содрало прихватом . Толку мало от этих исследований суровых для гражданских моторов с режимом частичной нагрузки. Тем более сильно плавает температура воздушников. Масло мерить, оно сильно участвует в охлаждении и брать середину. Масло на уралах не греется выше 100 пожалуй , как и в машине , там только в районе нгш в зазоре подзакипает немного и стабильно равно общей температуре мотора . Больше поддон или маслорадтатор и все гуд . Я лишь хочу удостовериться что не прихватит на жаре , что расширение адекватное . На моторе стоят поршневые СССР с пробегом до 10.000 там похожие зазоры но есть прихваты такие же . Тоже на левом , хотя в него масло подается. Тоесть есть закономерность есть . Знаю тех у кого правый больше изнашивается и первым мрет правый шатун. Можно погадать что левый карбюратор крутят больше и пытаются забеднить, отсюда выше температура локально. Я очень внимательно отстроил два заводских к65у , оба котла одинаково обсыхают , синхронность близка к идеалу. Взял пирометр буду по температуре Головок у выхлопа доводить ( раздельные глушители) понимаю что это не на долго, и придется ещё объемы камер сгорания синхронизировать, продувку по каналам выравнивать , но то не долго. МотоСанчо пытался, причем с одним карбюратором, но все равно разная температура, но у него и глушитель 2-1, и масло по разному подаётся и каналы он не равнял. А ступеньки на выхлопной канале сильно влияют на нагрев головы завихряя огонь , а завихрения на впуске влияют на наполняемость в разных режимах.
@@Ruinskiy если есть не много денег и хочеш добитися идеальной работы , купи на моторазборке бу моно инжектор с проводкой с мотоцикла априлия пегасо 650іе и установи , фарсунки врежиш в коллектор возле цилиндров , а дроссельный узел женскими патрубками прицепишь на свободное место возле двигателя. Моно инжектор априлии очень простой , на мозгах болтик количества топлива и всё , работает хорошо и надёжно , бензонасос можно с ваз и газ установить , не погружной .
19 апреля 2023 Настоящим уведомляем Вас, что BUNGE завершило сделку по продаже своего бизнеса в России. 19 апреля 2023 года было зарегистрировано изменение наименования ООО «БУНГЕ СНГ» на ООО «Масленица». Также изменилось наименование Филиала Общества - Филиал ООО «Масленица» в Колодезном. Остальные реквизиты Общества (ОГРН, ИНН, КПП, местонахождение, банковские реквизиты) остались без изменений. Переименование Общества не является реорганизацией. Общество продолжает нести все права и обязанности, принятые на себя до момента изменения наименования, и действовать под новым наименованием. Начиная с 03.02.2023 («Дата закрытия сделки») Общество продолжило производство и продажу растительных масел на маслоэкстракционном заводе в Воронежской области уже под контролем нового собственника. С Даты закрытия сделки электронные адреса сотрудников Общества на домене @bunge.com были деактивированы с переходом на электронные адреса на домене @maslenytsa.com (формат электронных адресов сотрудников Name.Surname@maslenytsa.com). Текущие контакты компании: общекорпоративный e-mail (новый): info@maslenytsa.com; контактный телефон: 8 800 533 55 33. корпоративный сайт: www.maslenytsa.com. сайты брендов продукции: idealpro-oil.com oleina.ru, ideal-eda.ru. В случае возникновения каких-либо вопросов вы можете позвонить по вышеуказанному телефону или направить письмо на e-mail info@maslenytsa.com. Перейдя под контроль нового собственника, наша команда продолжает придерживаться высоких стандартов качества продукции и клиентоориентированности, которых вы ожидаете от нас. Напоминаем! В сети интернет продолжается активная работа мошенников, рассылающих по электронной почте предложения о продаже продукции, от имени сотрудников компании с указанием недостоверных контактных данных, реквизитов, цен. При этом в рассылках упоминаются официальные сайты и сотрудники компании, что также может вводить в заблуждение. Обращаем внимание: заказы через сайт компанией не принимаются; рассылка коммерческих предложений не осуществляется; официальная переписка осуществляется только с электронных адресов с расширением @maslenytsa.com. Предупреждаем Вас о рисках финансовых потерь и неполучения товаров в случае ответа на предложения из мошеннических рассылок либо через мошеннические сайты-клоны. В случае возникновения каких-либо сомнений относительно полученных Вами предложений от имени ООО «Масленица» просьба обращаться в службу безопасности компании: +7 (980) 552 9575. Если у Вас имеется информация о противоправных (коррупционных) действиях со стороны сотрудников нашей Компании, просьба обращаться в Службу безопасности по адресу электронной почты: hotline@maslenytsa.com. При этом Компания гарантирует соблюдение конфиденциальности.
У поршня что бы была идеальная геометрия как ты хочешь , его вместе с пальцем внутри нужно точить на горячую в токарном станке , потом под него точить гильзу и в нее мерить горячий поршень . На заводе очень большая погрешность в геометрии, а ты хочешь идеал , бери поршень побольше ремонтом и точи на горячую геометрию .
Ага , вижу , пирометр уже приобрел, сахар отменяется 😂👍
Интересно бы двигатель нагреть хорошо градусов 130 цилиндр , поршень в ВМТ быстро выкрутить свечу и посмотреть температуру поршня рабочую ..
Если говорить про авиакосмическую промышленность то там серьезный подход.
Можно высчитать. Температура в рабочий ход бензиновых двигателей известна, нужно ее создать и дунуть лампой на середину хода поршня . Можно обойтись кернением на поршне над пальцем меж колец и ниже пальца, пожарить мотор и замерить на сколько содрало прихватом . Толку мало от этих исследований суровых для гражданских моторов с режимом частичной нагрузки. Тем более сильно плавает температура воздушников. Масло мерить, оно сильно участвует в охлаждении и брать середину. Масло на уралах не греется выше 100 пожалуй , как и в машине , там только в районе нгш в зазоре подзакипает немного и стабильно равно общей температуре мотора . Больше поддон или маслорадтатор и все гуд . Я лишь хочу удостовериться что не прихватит на жаре , что расширение адекватное . На моторе стоят поршневые СССР с пробегом до 10.000 там похожие зазоры но есть прихваты такие же . Тоже на левом , хотя в него масло подается. Тоесть есть закономерность есть . Знаю тех у кого правый больше изнашивается и первым мрет правый шатун. Можно погадать что левый карбюратор крутят больше и пытаются забеднить, отсюда выше температура локально. Я очень внимательно отстроил два заводских к65у , оба котла одинаково обсыхают , синхронность близка к идеалу. Взял пирометр буду по температуре Головок у выхлопа доводить ( раздельные глушители) понимаю что это не на долго, и придется ещё объемы камер сгорания синхронизировать, продувку по каналам выравнивать , но то не долго. МотоСанчо пытался, причем с одним карбюратором, но все равно разная температура, но у него и глушитель 2-1, и масло по разному подаётся и каналы он не равнял. А ступеньки на выхлопной канале сильно влияют на нагрев головы завихряя огонь , а завихрения на впуске влияют на наполняемость в разных режимах.
Прошлый Урал, долго таррировал отверстия карбюраторов, делал двойниками их, почти почти. ua-cam.com/video/DNnq5FxsP74/v-deo.html
@@Ruinskiy если есть не много денег и хочеш добитися идеальной работы , купи на моторазборке бу моно инжектор с проводкой с мотоцикла априлия пегасо 650іе и установи , фарсунки врежиш в коллектор возле цилиндров , а дроссельный узел женскими патрубками прицепишь на свободное место возле двигателя. Моно инжектор априлии очень простой , на мозгах болтик количества топлива и всё , работает хорошо и надёжно , бензонасос можно с ваз и газ установить , не погружной .
Олейна в кРаснодарі в 2024 році?
19 апреля 2023
Настоящим уведомляем Вас, что BUNGE завершило сделку по продаже своего бизнеса в России.
19 апреля 2023 года было зарегистрировано изменение наименования ООО «БУНГЕ СНГ» на ООО «Масленица».
Также изменилось наименование Филиала Общества - Филиал ООО «Масленица» в Колодезном. Остальные реквизиты Общества (ОГРН, ИНН, КПП, местонахождение, банковские реквизиты) остались без изменений. Переименование Общества не является реорганизацией. Общество продолжает нести все права и обязанности, принятые на себя до момента изменения наименования, и действовать под новым наименованием.
Начиная с 03.02.2023 («Дата закрытия сделки») Общество продолжило производство и продажу растительных масел на маслоэкстракционном заводе в Воронежской области уже под контролем нового собственника. С Даты закрытия сделки электронные адреса сотрудников Общества на домене @bunge.com были деактивированы с переходом на электронные адреса на домене @maslenytsa.com (формат электронных адресов сотрудников Name.Surname@maslenytsa.com).
Текущие контакты компании:
общекорпоративный e-mail (новый): info@maslenytsa.com;
контактный телефон: 8 800 533 55 33.
корпоративный сайт: www.maslenytsa.com.
сайты брендов продукции: idealpro-oil.com oleina.ru, ideal-eda.ru.
В случае возникновения каких-либо вопросов вы можете позвонить по вышеуказанному телефону или направить письмо на e-mail info@maslenytsa.com.
Перейдя под контроль нового собственника, наша команда продолжает придерживаться высоких стандартов качества продукции и клиентоориентированности, которых вы ожидаете от нас.
Напоминаем! В сети интернет продолжается активная работа мошенников, рассылающих по электронной почте предложения о продаже продукции, от имени сотрудников компании с указанием недостоверных контактных данных, реквизитов, цен. При этом в рассылках упоминаются официальные сайты и сотрудники компании, что также может вводить в заблуждение.
Обращаем внимание:
заказы через сайт компанией не принимаются;
рассылка коммерческих предложений не осуществляется;
официальная переписка осуществляется только с электронных адресов с расширением @maslenytsa.com.
Предупреждаем Вас о рисках финансовых потерь и неполучения товаров в случае ответа на предложения из мошеннических рассылок либо через мошеннические сайты-клоны. В случае возникновения каких-либо сомнений относительно полученных Вами предложений от имени ООО «Масленица» просьба обращаться в службу безопасности компании: +7 (980) 552 9575.
Если у Вас имеется информация о противоправных (коррупционных) действиях со стороны сотрудников нашей Компании, просьба обращаться в Службу безопасности по адресу электронной почты: hotline@maslenytsa.com.
При этом Компания гарантирует соблюдение конфиденциальности.