Отличное видео.Полный цикл восстановления раритетного моторчика.Их количество с каждым годом уменьшается в геометрической прогрессии...такая же ситуация и с мотоциклами...
В 1982 году такой движок мне подарил друг, я его поставил на раму от спортивного велика, колеса от уральца, звезда продавалась, которая накладкой ставилась прямо на спицы, поставил новый поршень, бак от старого дырчика, ,,, и на этом чуде я гонял, такие же самолёты были и у моих друзей, сцеплением почти не пользовались при начале движения, старт просто с разгона. Респект автору видео.
ЭХ БЛИН, МОЁ ПЕРВЫЙ МОТОР В 5 КЛАССЕ СОБРАЛ ИЗ ХЛАМЬЯ, А САМОГО МОПЕДА ЕЩЁ НЕ БЫЛО, ПОСТАВИЛ НА БАТИН ЛЕСОПЕД, РЕЗУЛЬТАТ ? ЗАДНЕЕ КОЛЕСО БАТИНОГО ЛЕСОПЕДА, УШАТАЛ ЗА 3 ДНЯ !!!! ПОСЛЕ ЧЕГО НАЧЕЛ СОБИРАТЬ МАЛЕНЬКИЙ, С КОЛЁСАМИ ТО ЛЁВУШКИ, ВОТ ДАВАЛ ГАРИ, ШУБА ЗАВАРАЧИВАЛАСЬ, ПОТОМ ПОСТАВИЛ ТРЕТЬЕ КОЛЬЦО НА ПОРШЕНЬ, КАРОЧЕ ЧУТЬ НЕ УБИЛСЯ ! ВОБЩЕМ БЫЛО ДЕТСТВО СУПЕР КЛАСС !!
Мастерство дедушки не в том, чтобы постоянно восстанавливать строго аутентичные моторы. Мастерство выполнить техзадание владельца по мотору. Без уговаривания и оправдывания. Владельцы моторчиков это очень взрослые детишки, которые хотят воплотить ту самую мечту, которую они не могли воплотить в детстве. Конкретно по Д4 1956 и 1958 года просьба была восстановить аутентично. И до этого были точно такие же работы. Просто вы не обращали внимания или я не рассказывал.
есть бачек. д4 спрямыми зубами в движке ручки сцеления и газа щиток моторной цепи фара двс в нормальном состоянии требуетя наладка карба могу поменяться
отлично, прекрасно, Григорий... следующее задание ответственное - оживить Виссарионыча!!! ты же видишь как он нам нужен сейчас... Фрагменты Кобы уже в пути, дрон почты россии доствит их тебе на балкон...
дедушка под скажите что может быть ставлю глушитель с коленом маторчик не заводится снимаю трубу колено остовляю схватвает но не заводится снимаю колено заводится что может быть ??? колено чистил трубу тоже
А кольцо на полшне по размерам боле чем от д-6. Я канавки протачил под кольца от V-50. Родных колец у нас не найти. Кольца при тёрлись компрессия есть. Может одно надо было оставить.
Здравствуйте хочу вам подсказать один хороший и лёгкий способ по отмывке закоксовоных деталей двигатель. Это аптечный препарат Демексид , очень эффективно работать нейтральный к алюминию резине , использовать его нужно прогретом состоянии , очень хорошо и быстро действует .
Я тоже специалист по этим делам, пытался восстановить, но это невозможно. Единственный вариант это переделать кулачковое в электронное, сейчас можно на Авито или олх найти объявления, люди этим занимаються
Мне тоже достался по случаю Д 4, но без шильдика, а гравировкой Д4к. Поршень однокольцовый и вообще без задиров. Карбюратор д 34. Год производства на двигателе не нашел. Золотник латунный. Карбюратор 1961 года. Кстати, все зажигание в сборе. Грязи в камере было очень мало. Но поршневое кольцо изношено очень сильно, особенно у стопора. При снятии оного, даже кончик обломился. Что посоветуете поставить? У нас я не нашел таких колец.
вопрос на засыпкдля у электронное зажигание ссылку именно дл я этого вдигателя. у моего тестя такой же двигатель и на нем нет тяги, опережение зажигание уже выставляли для высокоАктанового двигателя. что еще мона сделать.
И в КДшках подпятника нет. Изготовить подпятник несложно, отрезать часть клапана от мотора ГАЗ 24, там как раз нужный диаметр и подходящее качество металла.
Спасибо! Но нашел у себя только пару 334J на 250 v на 0,33мкФ (неполярные, в синем корпусе залитые эпоксидной смолой). Может из двух как-то можно будет наколхозить, я в электронике дуб - дерево хвойное.....)) Есть еще огромный электролит 220мкФ 440 V Вот, что нашел: Что ещё необходимо знать, чтобы правильно соединять конденсаторы? Во-первых, не стоит забывать, что есть ещё один немаловажный параметр, как номинальное напряжение. При последовательном соединении конденсаторов напряжение между ними распределяется обратно пропорционально их ёмкостям. Поэтому, есть смысл при последовательном соединении применять конденсаторы с номинальным напряжением равным тому, которое имеет конденсатор, взамен которого мы ставим составной Если же используются конденсаторы с одинаковой ёмкостью, то напряжение между ними разделится поровну..go-radio.ru/connection-of-capacitors.html Можно ли думать, что если параллельно соединить два одинаковых кондера с номиналом по 250 Вольт, то напряжение в зажигании Д8 будет соответствовать параметру 400-800 вольт??? О дубе дереве уже сказано выше)))
А можно просто пойти в автомагазин и купить конденсатор для ВАЗ2101. Или изучить тему про электронное зажигание. www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg22866#msg22866
Да, хотелось бы изучить тему про ЭЗ, этим и займусь! Но, я недавно прикупил Рига -13 (крокодил))))), а там полный пздц... Зажигание кулачковое, так я еще и кондер отламал (ногу)! Так как, я в электронике нуль - то хочу заказать ЭЗ у посторонних лиц, но сейчас свободных денег нет, так что этим летом буду ездить на кулаках))) Дедушка Вагнер, а подойдет ли кондер от Д5 к Д8????
@@6722Wagner помогите пожалуйста , у меня мотовелосипед дырчик в-902 и у меня проблема мотор не заводится , карбюратор и свеча в норме , а заводится не хочет
Диаметр 3 мм, если мне не изменяет память. Такие шарики встречаются в велосипедном фривиле. Найдите убитый фривил с одинарной звездой или кассетой и посмотрите там. Либо ищите подшипник, марку не помню, внутренний диаметр у него 8 мм.
По ГОСТу 1ремонт это 38,20 мм. 2ремонт это 38,40 мм. Номинал 37,85 мм Группа подбора с маркировкой 00 38,00 мм. По факту нужен подбор. 1ремонт по факту от 38,15 до 38,27 мм. Такие же отклонения и по второму ремонту. Индивидуальный ремонт тем и отличается от конвейера, что тут мастер выбирает поршня из сотни, измеряет, подгоняет и добивается лучших результатов. Кстати, сейчас загружается видео, в котором рассказывают про это.
Ослик ты,обьясни тогда заводскую инструкцию что поршень надо нагреть перед установкой пальца,это раз,второе палец работает во втулке шатуна а не в пршне.иди учи мат часть и практикуй.
Нет, без конденсатора контакты искрят ещё сильнее. Конденсатор частично поглощает искру, но он не может её уничтожить совсем. Лучший выход в применении электронного зажигания. Но поскольку моторчики раритетные, то они отреставрированы как есть, без доработок.
Купил велосипед с рабочим д4, немного поездил. Потом решил полностью его помыть с бензином, так как от времени уже и грязь и мазутные отложения были. После полной очистки велосипеда и мотора (внешне, мотор не разбирал) начал заводить, на холостых работал отлично, но ,когда начинал ехать, тяги не было и сразу глохнул. Принял решение разобрать мотор. Поменял кольца и поменял втулку в картере. Она была медно-графитовая, поменял на бронзовую, думал проблема в ней. Помыл мотор, собрал. Сначала вообще не заводился. Потом пока кручу педали и еду пытается завестись, но очень плохо и не стабильно. Несколько раз завёлся, поработал на холостых (плоховато) несколько секунд и заглох. Ещё я снимал воздушный фильтр и напрямую со шприца заливал чуть чуть бензина, то заводился сразу и работал (пока хватало залитого бензина) получше. Думал проблема в карбюраторе (стоит к34б), поставил к34 с другого мотора, то все повторяется. Заранее спасибо!
Базар, тематические сайты, чермет. Мотор не выпускается, запчастей на него нет. Что то подходит от КД, зажигание, крышка зажигания, сцепление, вал, ведущая звёздочка. В motaki.ru продают цилиндр с поршнем в комплекте, коленвал с неправильным подшипником НГШ, головку цилиндра, кое что по крепежу. Сайт по запчастям dyr4ik.su
Извините, я не знаю кто вы такой и насколько компетентны в подобных вопросах. Но мы на сайте тоже немножко занимаемся историей и собираем статистику. Товарищ Прибылой и его творчество изучены нами вплоть до личного архива. www.wagnerland.ru/index.php?topic=277.msg68376#msg68376 Поэтому не надо так категорично утверждать. Вы тоже многое не знаете. Почитайте тему. С каждым годом появляются новые и новые варианты, заполняются пробелы. Что же касаемо 1958 года, то это был год активных изменений и поиск приемлемых технологий. Поэтому так много вариантов исполнения моторчиков и шильдиков. Основные признаки, сборный коленвал, три винта на каждой стороне, карбюратор К34 с другой кнопкой утопителя и пробковым поплавком, гладкая поверхность под шильдиком, без логотипов. Сцепление с вырезами в промежуточном диске. Со мной спорить не надо, я восстанавливаю моторы, а не коллекционирую. Спорьте на страницах форума, спорьте с владельцем мотора. Я своё дело сделал, мотор восстановил до рабочего состояния. История мне интересна, но не до фанатизма. Мавр сделал своё дело, Мавр уходит.
@@6722Wagner у меня в точности такой же моторчик.. 58 года.. Стоит на мотовелосипеде в-901.. Мопед полностью комплектен и с родными деталями.. с книжкой с магазина.. 58 года выпуска. Так что моторчик на видео точно 58 года..!
Спасибо автору! Прямо в детство вернулся.❤
Отличное видео.Полный цикл восстановления раритетного моторчика.Их количество с каждым годом уменьшается в геометрической прогрессии...такая же ситуация и с мотоциклами...
В 1982 году такой движок мне подарил друг, я его поставил на раму от спортивного велика, колеса от уральца, звезда продавалась, которая накладкой ставилась прямо на спицы, поставил новый поршень, бак от старого дырчика, ,,, и на этом чуде я гонял, такие же самолёты были и у моих друзей, сцеплением почти не пользовались при начале движения, старт просто с разгона.
Респект автору видео.
Какой грамотный человек!
Красава конечно, молодец. Вот только слов столько было много научных как будто реактивный двигатель от самолёта переберал😉
Дедушка Вагнер, помнится, и на авиационном заводе поработать успел.
Всем говорю что "анатолий" это диагноз.
Покупал Д4К за 55 рублей в 1965 году. За неимением большего велика поставил на Школьник. Ох и поездил по лесам Челябинска !
Это чудо техники и на соляре с бензином 76 работало.. главное на бензине стартануть
СПАСИБО, ВСЁ ПРЕКРАСНО, ТОЛЬКО МОМЕНТ УСТАНОВКИ САЛЬНИКОВ ПРОПУСТИЛИ...
видно как человек любит это дело, восстанавливать моторчики
Очень полезный совет по снятию подшибника с коленвала
где?
@@GAMEOVER-xs5vv там☝️
ЭХ БЛИН, МОЁ ПЕРВЫЙ МОТОР В 5 КЛАССЕ СОБРАЛ ИЗ ХЛАМЬЯ, А САМОГО МОПЕДА ЕЩЁ НЕ БЫЛО, ПОСТАВИЛ НА БАТИН ЛЕСОПЕД, РЕЗУЛЬТАТ ? ЗАДНЕЕ КОЛЕСО БАТИНОГО ЛЕСОПЕДА, УШАТАЛ ЗА 3 ДНЯ !!!! ПОСЛЕ ЧЕГО НАЧЕЛ СОБИРАТЬ МАЛЕНЬКИЙ, С КОЛЁСАМИ ТО ЛЁВУШКИ, ВОТ ДАВАЛ ГАРИ, ШУБА ЗАВАРАЧИВАЛАСЬ, ПОТОМ ПОСТАВИЛ ТРЕТЬЕ КОЛЬЦО НА ПОРШЕНЬ, КАРОЧЕ ЧУТЬ НЕ УБИЛСЯ ! ВОБЩЕМ БЫЛО ДЕТСТВО СУПЕР КЛАСС !!
Чётко!!! Спасибо!
я помню в 1988 , купили за 4 рубля мопед с двигателем Д4, немного покатались, потом купили в магазе за 50 рублей новый двиг д8Э и катались все лето)
у дедушки подстелена газетка с разгаданным кроссвордом)))
Первое видео на моей памяти, где максимально сохраняются все детальки, даже винтики.
Мастерство дедушки не в том, чтобы постоянно восстанавливать строго аутентичные моторы. Мастерство выполнить техзадание владельца по мотору. Без уговаривания и оправдывания.
Владельцы моторчиков это очень взрослые детишки, которые хотят воплотить ту самую мечту, которую они не могли воплотить в детстве.
Конкретно по Д4 1956 и 1958 года просьба была восстановить аутентично.
И до этого были точно такие же работы. Просто вы не обращали внимания или я не рассказывал.
Коленвал с подшипниками на горячую половинку ставится очень легко. Не нужно тянуть и портить подшипник усилиями.
Молодец был дедушка
Респект и уважуха,.парни!!!
Здравствуйте. Напишите пожалуйста, можно ли зажигание вместе с катушкой с Д6 переставить на д8. Чтобы ездить без выносной катушки. Из д8 сделать Д6.
Спасибо!
Красавец
Спасибо за обзор.
димексид отмывает хорошо отложения .
Поет! Моторчик!
Промывка для двигателей хайгир, я оставляю для таких вещей при замене масла на машине...
есть бачек. д4 спрямыми зубами в движке ручки сцеления и газа щиток моторной цепи фара двс в нормальном состоянии требуетя наладка карба могу поменяться
отлично, прекрасно, Григорий... следующее задание ответственное - оживить Виссарионыча!!! ты же видишь как он нам нужен сейчас... Фрагменты Кобы уже в пути, дрон почты россии доствит их тебе на балкон...
Класс Лайкос
подскажите пожалуйста где можно найти похожие гайки с мелкой резьбой чтоб зажать звездочку и корзину на моторе д8
Здравствуйте можете подсказать что за полоска приклеплена справа около конденсатора.это крепление или для замыкания магнитного поля на подкове.спасибо
На ней контактная группа держится и через нее же регулируется зазор.
дедушка под скажите что может быть ставлю глушитель с коленом маторчик не заводится снимаю трубу колено остовляю схватвает но не заводится снимаю колено заводится что может быть ??? колено чистил трубу тоже
А кольцо на полшне по размерам боле чем от д-6. Я канавки протачил под кольца от V-50. Родных колец у нас не найти. Кольца при тёрлись компрессия есть. Может одно надо было оставить.
Здравствуйте хочу вам подсказать один хороший и лёгкий способ по отмывке закоксовоных деталей двигатель. Это аптечный препарат Демексид , очень эффективно работать нейтральный к алюминию резине , использовать его нужно прогретом состоянии , очень хорошо и быстро действует .
А какую современную свечу можно сейчас поставить на этот мотор?
По поводу выколачивания коленвала из правой половины. Коленвал вожет так сильно прикипеть к подшипнику? Я кияночкой всегда справлялся
У такой на тырчике стоит)
Дырчик, правильно
Как можно восстановить зажигание в мото вело выпуск 1957 года
Я тоже специалист по этим делам, пытался восстановить, но это невозможно. Единственный вариант это переделать кулачковое в электронное, сейчас можно на Авито или олх найти объявления, люди этим занимаються
Мне тоже достался по случаю Д 4, но без шильдика, а гравировкой Д4к. Поршень однокольцовый и вообще без задиров. Карбюратор д 34. Год производства на двигателе не нашел. Золотник латунный. Карбюратор 1961 года. Кстати, все зажигание в сборе. Грязи в камере было очень мало. Но поршневое кольцо изношено очень сильно, особенно у стопора. При снятии оного, даже кончик обломился. Что посоветуете поставить? У нас я не нашел таких колец.
Производство скорее всего 1965 год.
Григорий добрый вечер. Подойдет ли картер с д5 правый к д8 левому?
вопрос на засыпкдля у
электронное зажигание ссылку именно дл я этого вдигателя.
у моего тестя такой же двигатель и на нем нет тяги, опережение зажигание уже выставляли для высокоАктанового двигателя. что еще мона сделать.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, где на таком двигателе посмотреть год выпуска, или как понять? У меня мотор Д4К
1965
здравствуйте у меня на механизме выжима сцепления только цилиндрик и шарик а подпятника нет двигатель д6
И в КДшках подпятника нет. Изготовить подпятник несложно, отрезать часть клапана от мотора ГАЗ 24, там как раз нужный диаметр и подходящее качество металла.
Здравствуйте Григорий! Скажите, а каким современным конденсатором можно заменить стоковый на зажигании Д8, например из мат.платы ПК?
0,22-0,3 мкФ 400-800 В неполярный.
Спасибо! Но нашел у себя только пару 334J на 250 v на 0,33мкФ (неполярные, в синем корпусе залитые эпоксидной смолой). Может из двух как-то можно будет наколхозить, я в электронике дуб - дерево хвойное.....)) Есть еще огромный электролит 220мкФ 440 V Вот, что нашел: Что ещё необходимо знать, чтобы правильно соединять конденсаторы?
Во-первых, не стоит забывать, что есть ещё один немаловажный параметр, как номинальное напряжение.
При последовательном соединении конденсаторов напряжение между ними распределяется обратно пропорционально их ёмкостям. Поэтому, есть смысл при последовательном соединении применять конденсаторы с номинальным напряжением равным тому, которое имеет конденсатор, взамен которого мы ставим составной Если же используются конденсаторы с одинаковой ёмкостью, то напряжение между ними разделится поровну..go-radio.ru/connection-of-capacitors.html
Можно ли думать, что если параллельно соединить два одинаковых кондера с номиналом по 250 Вольт, то напряжение в зажигании Д8 будет соответствовать параметру 400-800 вольт??? О дубе дереве уже сказано выше)))
А можно просто пойти в автомагазин и купить конденсатор для ВАЗ2101.
Или изучить тему про электронное зажигание.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg22866#msg22866
Да, хотелось бы изучить тему про ЭЗ, этим и займусь! Но, я недавно прикупил Рига -13 (крокодил))))), а там полный пздц... Зажигание кулачковое, так я еще и кондер отламал (ногу)! Так как, я в электронике нуль - то хочу заказать ЭЗ у посторонних лиц, но сейчас свободных денег нет, так что этим летом буду ездить на кулаках))) Дедушка Вагнер, а подойдет ли кондер от Д5 к Д8????
Подойдёт.
Григорий , подскажите где можно купить коленвал на V50M , на сайте motaki его нет!??
motaki.ru/index.php?route=product/product&path=67_90&product_id=1503
Григорий Вагнер Благодарю
Григорий,добрый вечер. Подскажите пожалуйста как снять шестерню сцепления на д6. Сидит очень плотно. Спасибо.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg53979#msg53979
@@6722Wagner помогите пожалуйста , у меня мотовелосипед дырчик в-902 и у меня проблема мотор не заводится , карбюратор и свеча в норме , а заводится не хочет
И двигатель тоже в норме
Помогите пожалуйста,потерял шарики корзины сцепления,незнаю где взять похожие
Диаметр 3 мм, если мне не изменяет память. Такие шарики встречаются в велосипедном фривиле. Найдите убитый фривил с одинарной звездой или кассетой и посмотрите там. Либо ищите подшипник, марку не помню, внутренний диаметр у него 8 мм.
большое спасибо
кто тоже заинтересован provelolab.ru/velozapchasti/shariki-podshipniki-osi/sharik-3-0-100/
Григорий здравствуйте ! Подскажите вторая группа поршневой (СССР) сколько она в миллиметрах ?
По ГОСТу 1ремонт это 38,20 мм. 2ремонт это 38,40 мм.
Номинал 37,85 мм Группа подбора с маркировкой 00 38,00 мм.
По факту нужен подбор. 1ремонт по факту от 38,15 до 38,27 мм.
Такие же отклонения и по второму ремонту.
Индивидуальный ремонт тем и отличается от конвейера, что тут мастер выбирает поршня из сотни, измеряет, подгоняет и добивается лучших результатов.
Кстати, сейчас загружается видео, в котором рассказывают про это.
А не подскажете примерную стоимость Д4 1957 года.Все родное,даже свеча,рабочий,только заменили бронепровод.
Александра Мишар готов рассмотреть покупку моторчика.
Здравствуйте, а с вами можно как нибудь связаться у меня есть мотор с велосипедом , но завести не могу ?
Не , с дедушкой связаться невозможно.Можете мне вопросы задавать
Ты уже с ним не свяжеся
...
Палец в поршне не должен закусываться, а цилиндр хотя бы потереть хоном, убрать конус и овал.
Ослик ты,обьясни тогда заводскую инструкцию что поршень надо нагреть перед установкой пальца,это раз,второе палец работает во втулке шатуна а не в пршне.иди учи мат часть и практикуй.
григорий как вы мотор до блеска так даводите?
А у меня д4 с установленным сальником через переходник, интересно кто занимался таким колхозом
...у меня тоже...Ижевский завод!
Мазуты под солидолами, растворяются керосинами.
Есть на продажу мотор - без карбюратора и магнето.
Никола Пшоня цена
я с украины - чисто символически отдам в хорошие руки
Никола Пшоня я блин с россии
Могу через друга он с Воронежа передать pshonia74@mail.ru
Никола Пшоня хорошо,сейчас напишу на mail
Есть д4 и половина Д6 в Украине.Без карба и магнето
Почему контакты сильно искрят?-дело в кондёре похоже!
Нет, без конденсатора контакты искрят ещё сильнее. Конденсатор частично поглощает искру, но он не может её уничтожить совсем. Лучший выход в применении электронного зажигания. Но поскольку моторчики раритетные, то они отреставрированы как есть, без доработок.
Здравствуйте, есть проблема по Д4. Можно с вами как-то связаться, чтобы рассказать и посоветоваться? Я из Украины
Здравствуйте, вы же связались, пишите тут про вашу проблему, посоветую.
Купил велосипед с рабочим д4, немного поездил. Потом решил полностью его помыть с бензином, так как от времени уже и грязь и мазутные отложения были. После полной очистки велосипеда и мотора (внешне, мотор не разбирал) начал заводить, на холостых работал отлично, но ,когда начинал ехать, тяги не было и сразу глохнул. Принял решение разобрать мотор. Поменял кольца и поменял втулку в картере. Она была медно-графитовая, поменял на бронзовую, думал проблема в ней. Помыл мотор, собрал.
Сначала вообще не заводился. Потом пока кручу педали и еду пытается завестись, но очень плохо и не стабильно. Несколько раз завёлся, поработал на холостых (плоховато) несколько секунд и заглох. Ещё я снимал воздушный фильтр и напрямую со шприца заливал чуть чуть бензина, то заводился сразу и работал (пока хватало залитого бензина) получше.
Думал проблема в карбюраторе (стоит к34б), поставил к34 с другого мотора, то все повторяется.
Заранее спасибо!
@@АртемМихайлик-р2е 2 года прошло, так он и не ответил)
@@АртемМихайлик-р2е решили проблему как то?
@@ЕвгенийУгоров я уже и не помню. Вроде покатался и стало лучше. Особо ничего не делал
Здраствуйте я хочу у вас спрасит где Вы покупаете запчасти на д5 и тд
Базар, тематические сайты, чермет. Мотор не выпускается, запчастей на него нет. Что то подходит от КД, зажигание, крышка зажигания, сцепление, вал, ведущая звёздочка. В motaki.ru продают цилиндр с поршнем в комплекте, коленвал с неправильным подшипником НГШ, головку цилиндра, кое что по крепежу. Сайт по запчастям dyr4ik.su
нада горелкой чтоб подшипник снять
Вал и подшипник-из одного материала,стальные.Что даст нагрев?...
етот не 1958 года двигателй.
толко шилдик.
до маия 1958 года били картера литиэ в песок.
1958 году с мая литои в форму но шилдик на двух заклёпках.
Ну и ладно, выкинем его тогда в мусор, как не представляющий ценности.
Я не говорю викидиватй а гаварю то што етот двигателй не 58 года.
Извините, я не знаю кто вы такой и насколько компетентны в подобных вопросах. Но мы на сайте тоже немножко занимаемся историей и собираем статистику. Товарищ Прибылой и его творчество изучены нами вплоть до личного архива.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=277.msg68376#msg68376
Поэтому не надо так категорично утверждать. Вы тоже многое не знаете. Почитайте тему. С каждым годом появляются новые и новые варианты, заполняются пробелы.
Что же касаемо 1958 года, то это был год активных изменений и поиск приемлемых технологий. Поэтому так много вариантов исполнения моторчиков и шильдиков.
Основные признаки, сборный коленвал, три винта на каждой стороне, карбюратор К34 с другой кнопкой утопителя и пробковым поплавком, гладкая поверхность под шильдиком, без логотипов. Сцепление с вырезами в промежуточном диске.
Со мной спорить не надо, я восстанавливаю моторы, а не коллекционирую. Спорьте на страницах форума, спорьте с владельцем мотора. Я своё дело сделал, мотор восстановил до рабочего состояния.
История мне интересна, но не до фанатизма.
Мавр сделал своё дело, Мавр уходит.
@@6722Wagner
у меня в точности такой же моторчик.. 58 года.. Стоит на мотовелосипеде в-901.. Мопед полностью комплектен и с родными деталями.. с книжкой с магазина.. 58 года выпуска.
Так что моторчик на видео точно 58 года..!
ХЕРШЕ надо было использовать при мытье с очистителями двигателя
Карбюратор не радной от д5.
хто має катушку на малий магніт у мене контактне зажигання
А где ездить?Ё-маё я думал он будет ездить и на козлика вставать фу рукожопы.
Искра слабая
АИ 93 так то а 92й просто А