Hyundai Santa Fe Сажевый фильтр, ЕГР это причина, турбина, топливная, течи двигателя это последствия
Вставка
- Опубліковано 14 лют 2023
- Отдел Продаж QuattroNet 8:30-20:00 89937080999
ТехЦентр RemontAWD 8:30-20:00 89936868777
АТЦ АвтохоллZiL, Автозаводская 23к7
Пешком Подъезд №3 с ТТК
Добрый день. Hyundai Kia для нас клубные машины, делаем на них полный привод, АКПП, двигателя и тд.
Удаление клапана ЕГР и сажевого фильтра с программированием блока ЭБУ 14990₽
При ремонте шлицов, надо снимать подрамник а там патрубок интеркулера весь в масле, с крышки ГРМ тоже давит масло из под сальников герметика и тд.
Пробег 150+ в этот момент важно заменить или удалить систему экологии или автомобиль понесёт много разных проблем. За частую опытные автовладельцы к этому приходят в 50-70.000км. Так вталкивались с этими последствиями.
У нас при ремонте 🛠 можно ходить и 👀или сидеть и 🎥
Владею Сантафе с 2013г езжу восновном в городе. Насмотрелся страстей про ЕГР и на пробеге сто тысяч сам разобрал весь впуск! Предварительно подобрав все нужные прокладки по каталогу. И что же я увидел?? А не хрена кроме лёгкого налёта , даже вехревые заслонки были чистыми !Все помыл коль уж разобрал потом собрал все обратно . По поводу Егр . Туда тоже нет смысла лезть так как на данной модели он сухой. Тоесть на него летит только сажа ,а быстро загаживаются те егр где сажа смешивается с маслом летящий из впуска. Так же проверил эндоскопом катализатор все чисто, а сажевого у меня нет 2013г евро4. Это легко понять там где сажевый есть дополнительные трубки у меня просто баклуша и лямбда но он есть у всех. Датчик давления во впуске снимается элементарно можно чистить если надо хоть каждое ТО. Сейчас наездил 140 т. снял его он практически чистый помыл отчестителем карбюратора. За каталиком и сажевиком следить надо иначе перечисленных в ролике проблем не избежать. А вот как мастер обращается с топлевными форсунками это шок !! Там на распылителях микроскопические отверстия и нормальный!!!!! топлевшик с ними обращается как хирург!
Все это глупость
Начиная с катализатора на дизеле…
Если он и существует на более менее свежих авто, то только с саженым фильтром
Не верите всем диваном экспертам приедьте я вам все покажу
Есть эти вырезанные банки
А остальные глупости даже обсуждать не хочу
Времени нет…😅
У меня такой же двс машина 2018г прошла 90т.начитался всяких коментов думаю надо хоть заслонку почистить, снял, и что вы думаете, она чистейшая, егр пока не буду снимать думаю зря время потрачу. А вот свечи накала выкручиваю раз в год прочищаю, и смазываю РЕЗЬБУ, была проблема с предыдущем дизелем за 5 лет не разу не отворачивал, в результате 2 свечи обламились, я уж не буду описывать, как я их вытащил😢
Красавчик супер приятно приехать к такому мастеру
Самый оптимальный вариант купить новый кат с сажевым, край с разборки, но нужно проверять. А так ещё можно промыть сажевый.
ПРОБЕГ 330 ТЫСЯЧ ДЕРЖУ С НУЛЯ 9 ГОД ВСЕ РОДНОЕ И НИ КАКИХ СЕРЬЕЗНЫХ ПРОБЛЕМ
Они есть, Вы или Ваш механик их скорее не видит.
С таким пробегом и без явных для вас, видимых неисправностей….
Но при эксплуатации чаще город, включается регенерация садкового фильтра, возможно менять масло в двигателя каждые 5000км и ездить как пенсионер. Также эксплуатировать автомобиль не замечая РАСХОДА ТОПЛИВА +50/70%
Все нормально работает
200 тыщ проблем с сажевым нет. Киа соренто прайм
Здравствуйте подскажите пожалуйста возникла проблема возле турбины в патрубке появилось масло датчик давление в нагаре ошибок никах нет. Сколько будет стоить заглушить егр с вырезом сажевого и промывкой выпускного клапанной крышки и замена колец под форсунками запчасти + работа ???? Киа соренто 2.2 дизель 2013г.
Масло около и за турбиной - НОРМА.
Впуск проверяется элементарно - крышку маслозаливной горловины открутить. На холостых если пляшет (но не выпрыгивает как пружина заряженная!) и если дашь газу она втягивается- закрой капот и не лезь туда.
Если масло жрет более 2х литров на 10000км, то смотри маслосливную трубку (чистка ее). Или смотри противодавление на выпуске через елм.
Открути верхнюю крышку егр (не сам егр!!!а его крышку- 3 болта) , если шток утоплен на незаведенном двс- меняй егр (если ошибка вылазит). Если от руки ходит вверх и вниз без закусывания, а на прогретом двс шток внизу- собери все обратно и катайся спокойно.
Егр нужен не для экологии.
Датчик давления - сажа с маслом, это норма. Через неделю две после чистки он опять будет таким же. Засоренность этого датчика на работу двс не влияет. Этот датчик либо работает, либо нет. Все просто.
Так….😊
Вообще есть 2 системы!
Первая впуск!
Другая выпуск!
Для наших клиентов которые ранее были, то на данный момент работа запчасти впуск 15-16000₽
Выпуск работа запчасти, 17-18000₽
А стоимость катализатора если сдавать разве не стоит больше чем работа с пламенамом?
Как только услышал, что ЕГР установлен в помощь экологии, дальше смотреть не стал. Учите матчасть!
Сколько в итоге обошёлся этот ремонт клиенту?
Есть впускная и выпускная система
Вопрос не много провокационный 😅
Для всех 50000₽ для наших клиентов на разных площадках цена изменяется в меньшую сторону до 40%
Если делать все под ключ все обе системы, с запчастями, прокладки сальники кольца
Аналогичная машинка, аналогичные проблемы-масло в холодную часть трубы, в впускном коллекторе гуталин. Странно, считал, что у меня (авто 2014г.в.) сажеврго нет, по крайней мере в мануале так написано. Не подскажите профессионалов в Нижнем Новгороде или в Чувашии, до Вас ехать далеко
Ребята в Нижнем есть
Но как правило никто не сделает лучше нас
У нас клиенты есть даже с Ямала, приезжают со многих регионов! С Дагестана ашь на автовозе привезли))
Дружище тоже в нижнем ищу сервис по дизелю Санты, нашёл чего?
Такой же вопрос. Могли бы вы подсказать специалиста в Нижнем Новгороде?
Ребята всем с радостью отвечу по телефону 89936868777
Ну не существует под эту машину прошивки кроме родной. Это все написано на коленки левыми руками
Фильтр топливный мандо конечно шлак....оригинал 2500 к чему эта экономия?
И оригинал Ваш делают в Китае
А мандо в Корее, разницу чувствуешь? 😅
@@QuattroNet77 конечно...чувствую... ты распили оба убедись и не неси чушь.
Ни в коем случае не идите к этим профессионалам ! Умер сажевый - купите новый сажевый .
Ни в коем случае не слушайте этого комментатора 🤣 кто вам сказал, что купив НОВЫЙ сажевый, этот самый сажевый вновь не забьется?
Вы бы хоть чуть чуть в дизелях разобрались для начала, прежде, чем такие бестолковые советы раздавать.
@@OPK126 Правильно , режьте сразу выхлопную после коллектора , без выхлопной же меньше будет проблем :)
@@brightrain я не говорил про резку ни че го
Х.... Не неси