Огромное спасибо за проделанный труд. Всё понятно и подробно. У Вас талант учителя. С меня лайк, подписка и коммент в поддержку канала. Привет из Феодосии.
Огонь. Спасибо огромное. По настоящему полезные народные видео для наибольшей аудитории Китая волос коими наполнена Россия в виду низкого уровня в стране. Ещё раз спасибо, хоть и делаете немного себе в ущерб по вопросу заработка (проще было бы сказать, присылайте-сделаю), а так как те у кого австрийцы они не пожалеют денег на настройку, а мы Китая воды и на настройку зажопим наших дешёвых амортов зажопим деньги и настройку не сделаем
Пожалуйста и, в свою очередь, спасибо за интерес к теме! Не считаю правильным брать деньги за информацию, которую сам получил бесплатно. Несложные работы практически все могут сделать сами, а уж клинические случаи мы починим за деньги😏
2 года назад! ))) представляю со колько от нубов каким сам являюсь приходило вопросов бесячих 😂 спасибо за инфу, надеюсь развиваешься в своем деле, желаю удачи в этом )))) приедставляешь, 2 года прошло.. а людии все смотрят) желаю чтоб ощущал приятные чуства от этого) попробую экспереиентировать с данными тобою знаниями !)) 26 сентября 2024 года))))
@@SP_D222 спасибо за добрые слова! Рад, что видео по прежнему кому-то приносят пользу. Развиваюсь, хоть и снимать немного некогда🤷♂️ удачи в экспериментах и главный совет- если что-то не получается легко, подумай все ли ты делаешь правильно😉 если не спешить, все получится и опыт не будет горьким 🤝
По шайбами вопросов нет, все толково, впервые встречаю подобное видео. Но стоило разделить клапанный режим и дросселирование(перетекание в обход клапанов), которое ты почему-то связываешь только с байпасом. Через который кстати жидкость идёт всегда, и при большой скорости хода поршня и при маленькой. Т.е регулировка на этом аморте и на сжатие и на отбой влияет. Но вообще пять баллов, очень доходчиво.
Спасибо! Не пускался в самые дебри, чтобы было проще для понимания. Ну и в целом, видео скорее объясняет те понятия, которыми пользуюсь я в других видео, а не повествует о всех тонкостях и нюансах работы амортизатора.🤷♂️
@@kosmovadik за пояснение понятий отдельное спасибо, т.к смотрел тут одного, он там разговаривает одними стеками)) Я понимаю когда между собой два подаесочника разговаривают, но когда видео для неопытных пользователей, то нужно по-русски говорить, а не сплошной терминологией, которую 1 % аудитории понимает.
@@Александр-б5л1у именно. Как-то тоже долго пытался понять про какие «башенки» речь… потом дошло, что про направляющие(bushing, он же бушинг человек произносил как башинг)разговор😂 англицизмы тоже нужно правильно использовать🤷♂️
У меня китайский задроченный пит . КАК МНЕ СЛОЖИТЬ ПЛАСТИНЫ? А от трактора подАйдёт? А маслА хде взять? Отчим менял в кАробке. Осталось пол литра. Хватит? 😅😅😅😅😅😅😅😅 За ролик Спасибище! И жирный лайкос🎉
Огромное спасибо видео архи полезное видео! Как раз стоит проблема переборки аморта который работает не много не так как хотелось. Но всетаки хотелось продолжение видоса. Продолжение в каком плане - с разбором в какую сторону копать при той или иной проблеме. К примеру если аморт слишком жёсткий. У меня проблема в метленном ходе амортизатора на отбой. На сжатие все хорошо а отбой очень медленный. Промывка и замена масла на 2.5 w частично решила проблему но только частично.
Рекомендую посмотреть, как минимум, видео про амортизатор от бсе з3. Там. Та же проблема и путь ее решения описан. У подвески арс тоже проблемы с отбоем и про это тоже есть видео🤷♂️
@@kosmovadik именно с этого видео я узнал о вашем канале(видел видос на другом канале и по ссылке нашёл канал) . Смотрел его раза 3)) Попробую сделать как там сказано. Спасибо
@@axel2831 в ближайшее время напрашивается видео про наиболее частые неисправности китайских подвесок и способы их устранения… там совсем озарение наступит😏
Вадим, в конце видео, когда объясняешь "как сложить шайбы". Не сказал, чего мы подобной перекладкой шайб добьемся? И что если на амортизаторе не одна регулировка, как ты говоришь.
Возможно, все потому, что это видео содержит обобщенную информацию и снято, скорее, для понимания терминологии и базы. Перекладывают пакет шайб, обычно, для улучшения обратной связи с поверхностью и увеличения энергоемкости без потери мягкости. Если проще, это пресловутое: «чтоб не пробивало и не трясло»
@@kosmovadik Я имел ввиду несколько другое. Если подкладываем эту шайбу сюда, нам это даст то-то и то-то... Если хотим мягче - эту сюда, если хотим жестче - то эту вот сюда. Вроде того...
Отличное подробное видео! Подскажи пожалуйста, у меня амортизатор без воздушной камеры, то есть нет поршня разделяющего масляную и воздушную камеры и соответственно нет золотника куда закачивать воздух. Вот я и не пойму сколько нужно заполнять масла и как вообще без воздушной камеры работает амортизатор?
Без плавающего поршня работает так же как и с ним. Давление внутри амортизатора уменьшает кавитацию, то есть не дает маслу пениться, делая его характеристики более стабильными. Если золотника для подкачки нет, довольно сложно без спец инструмента будет закачать внутрь давление… обычно такие амортизаторы являются необслуживаемыми. Ну или делаются таковыми путем врезания ниппеля😏
@@kosmovadik А если залить полный цилиндр масла сколько влезет до верха и просто собрать не делая золотник, то как будет работать амортизатор?) Просто если он необслуживаемый то там предусмотрено, что все гайки раскручиваются.
@@lexdrummer88 никак он работать не будет🤷♂️ и сальники продует оперативно. Если там нет золотника, значит должен быть винт, под которым резинка и давлением качается иглой. От чего этот амортизатор?
@@kosmovadik от велосипеда. При сжатии пружины гайкой провернулся цилиндр в котором шток с маслом вследствии чего это масло начало подтикать с под верхней крышки. После этого я раскрутил и увидел, что нет никакого поршня для разделения камер с маслом и воздухом)
Добрый день, а какое масло лить чтобы при интенсивной езде при нагреве не теряло вязкость ? И какое давление азота в моно амортизаторе должно быть минимум? Заранее спасибо
Добрый день! Лить и качать в соответствии с руководством по ремонту. Если такового нет, вязкость 2,5-3в с максимальным доступным индексом вязкости, качать 9-10атм
Давление в зависимости от диаметра штока чем больше диаметр тем меньше давление на 22 мм максимум 4 очка на 12.4 мм шток 8 очков. Жидкость chf синтетику например mannol 8990 на озоне глянь.это для двух трубных. Для однотрубных давление 15-25 очков
Обращался уже по поводу нового аморта.Снял пружину,на сжатие и отбой очень туго,а воздуха не в нем.Что посоветуете просто накачать воздух или разбирать пока снятый? Не знаю как он должен без воздуха и накачанный но без пружины работать.Если не сложно обрисуйте оба варианта
Если в воздушной камере масла нет, тогда просто накачать 9-10атм и все. На сжатие аморт должен сопротивляться немного, если он без воздуха, шток не должен идти обратно сам. После накачки должен стать жестче на сжатие, а на отбой шток без рывков должен выходить примерно за 3 секунды
Отличный видос! Не совсем по теме - скажи, а модные новые китайские подвески HTW с закрытым картриджем (слизаны с Ohlins) еще не пробовал, не курочил? Понять, что это за фрукт.
Спасибо! Нет, про такие подвески ничего не скажу🤷♂️ но точно могу сказать, что китайцы довольно своеобразно все копируют и на выходе получается что-то внешне похожее, но с очень урезанным функционалом и работающее через одно место🤦♂️
Обычно пакет сжатия толще. Так же ближние к поршню шайбы обычно отличаются диаметром. Если посмотреть на количество шайб большего диаметра(фейс шим) со стороны сжатия их гораздо больше
Авантис бесик. Задний аморт нелся, но не вытекает?! Вскрытие показало, на сжатии всего две шайбы, большая и крассовер. Етественно большая устала, покрашилась, осколок клинанул пневмо поршень, который рассыпался . Вопрос ,где взять такую кучу шайб?
Пару дней назад у роллинг мото видел ремкомплект заднего аморта. Прям поршень и гора шайб. И даже гайка. Оч удивился такой находке, а, оказывается, она кому-то нужна😏
эта регулировка регулирует количество масла протекающего мимо пакета шайб и ,да, она регулирует и отбой, и сжатие. насколько в какую сторону она влияет зависит только от пакета шайб
Приветствую, у меня Мот BSE Z 6, ну на сколько известно, аморты у них практически одинаковые у полноразмерных BSE бюджетного сегмента, у меня вес 100 кг, проблема в том что я проживаю подвеску процентов на 70 просто усевшись на Мот, что можно в ней поменять , заднем аморте , что бы он стал лучше под мой вес ? И по поводу шайб, кроссовер шайбочку ложиш в пакет с большими шайбами, ее отдельно нужно брать, или она просто переставляется с другого пакета?
Добрый день! Под вес подбираются пружины. Гидравликой этот вопрос не решить. Шайбу для кроссовера просто из пакета обычно беру. В отбой китайцы любят положить лишнего
я имел в виду, что в пакете отбоя в китайских амортах иногда встречается кроссовер, которой, по моему мнению, не особо нужен. вот его можно использовать, перекинув в пакет сжатия. где брать пружиня без понятия
Добрый вечер, как с вами можно связаться ( вк,вотсап, Вайбер), скинуть видео работы заднего амортизатора, издаёт непонятный звук, новичку и не понимаю в чем проблема:( Буду благодарен вам
Как с вами связаться?Или может ответите на мой вопрос.Новый аморт,болт регулировки один внизу,12 число щелчков F и S.На сжатие очень туго, а на отбой со стуком отскакивает.Нигде ничего не бежит.Болт крутил- помогает мало, пружину ослаблял.Подскажи пожалуйста причину.Давление правда не проверял,жду насос ВД приедет с манометром.Аморт на Регул спорт 003 нового образца с красной пружиной.Старый был просто гидравлический,в нем масло поменял на Нем вилочное 7,5 не понравилось - жёстко.Сейчас залил ATF 220 типа Декстрон2 лучше стало.Допускается ее заливать?
Обычно так бывает, когда уплотнения плавающего поршня перестают держать и масло уходит в воздушную камеру. Если при нажатии на ниппель оттуда брызнет масло, значит надо разбирать и менять резинки
@@ЯнаСкорюкова-ы8н такие подлянки в новых амортах сплошь и рядом🤷♂️ зачастую там от силы 6атм закачано и при первых метрах эксплуатации аморт пробивает. Атф имеет вязкость порядка 6-7, а это густовато для амортизатора. Туда надо 2,5-3в. Даже пятерка уже иначе работает
Привет! Подозреваю, что либо мало давления в бачке, либо утекло немного масла и аморт подсосал воздух. Сними пружину и проверь насколько плавно работает аморт. Сама пружина, кстати, если слишком сильно затянута тоже влияет на скорость отскока
@@kosmovadik И снова привет , полностью перебрал аморт , как ты и говорил , поменял уплотнительные кольца на поршне , который воздушную камеру отделяет от мысленной , на регулировку отзывается , чувствуется что меняется, но отбой все равно быстрый , пружина закручена на 6 оборотов, как устранить этот отскок , уже не знаю что делать?
@@MaksBse-h7o попробуй залить пятерку. были подобные проблемы с амортом бсе z3. на масле нормальной вязкости ну никак он не хотел работать. а на shell atf134 заработал. но это масло даже погуще
Приветствую. А вот после сборки всех шайб\поршня\шайб, Гайку до талого затягивать? Ну то есть, весь этот пакет стянуть до какого то определённого момента или как? В моём понимании, если тянуть до упора, то тогда ведь эти "пирамиды" станут просто как две монолитные плиты.... Я вот затянул и появились сомнения в работоспособности этого монолита🤔
Добрый день! Ну у каждого производителя есть значения момента затяжки. Тянуть нужно хорошо. Что-то типа 25-30Нм, в зависимости от аморта. Шайбы и поршень конструктивно не должны вращаться на штоке, а работать они будут просто потому, что их отгибает маслом, проходящим через каналы
Вадим, такой вопрос: сверху штока амортизатора есть два внутренних латунных болта (один в виде жиклёра, длинный, другой контрит его с отверстием посередине и двумя несквозными по бокам для откручивания) для извлечения иглы регулировочной. И сам вопрос, заворачивать до упора (первый) или где-то искать золотую середину для правильной работы регулировки отбоя и сжатия? Забыл как стоял и на сколько вкручены изначально, но вроде заподлицо с самим штоком.
Начнем с того, что иглу стоило вынимать снизу, а верх не трогать. Теперь, я бы посоветовал полностью завернуть регулировку отбоя, потом закрутить верхний жиклер до легкого касания иглы немного открутить на четверть оборота и законтрить. Так получится минимизировать вероятность перетянуть иглу регулировкой отбоя в будущем и, как следствие, ее заклинивания
@@kosmovadik ну да, я снизу и вынимал, с учётом того, что менял колечко уплотнительное, просто так выразился, и чето дёрнуло и верх открутить... Значит сперва попробую собрать узел, где регулировать (шарик, пружинка и т.д.), потом уже получается плясать от этого. Спасибо, буду пробовать, как вы посоветовали.
Я ведь уже ответил. Ил автомобильного ничего🤷♂️ если нет в ближайшем магазине, всегда можно заказать в интернете 😏 не советую экономить на собственном комфорте
@@ЯнаСкорюкова-ы8н все, что имеет в названии shock oil или вязкость 2,5w или 3w подойдёт. Точно знаю, что в линейках maxima, bel ray, motul, ipone, motorex и öhlins есть масла доя амортизаторов
Здраствуйте！проблема с монжетой амортизатора,разлетелась.подскажите как её туда поставить.греть или на клей.в нэте нет никакой инфы.пробовал ставить манжету с жигулей,нагрел ,растянул ,одел потом феном нагрел и обшал трубой с аморта .но прожила она один день и отъеб....запчастей нет поршень 36мм,ничего ненашол.покупать новый аморт оч дорого.а катать на пружине неварик.может есть варианты установки манжеты или поршня
Здравствуйте! Я подбирал в местной резинотехнике манжету по размерам старой и вставлял. Иногда попадаются манжеты пожёстче, тогда просто кидаю на пару минут в стакан с кипятком. Манжета становится мягче и меньше шансов ее повредить. Поджимаю головкой на 10 или на 11 иногда
Привет. Нужно настроить преднатяг пружины под свой вес, вывесить мотик на подставке, замерить высоту от маятника до крыла, поставить мотки на землю и еще раз замерит в тех же точках. Если просадка мотоцикла составляет меньше 25мм, то пружина слишком мягкая, если больше 35-40, значит слишком жесткая
@@DirtyMoto67 до определенного момента можно преднатягом поджать, но если подвеска складывается на каждой более-менее приличной кочке, придется менять🤷♂️
Вадим, приветствую. Не пойму в чем дело, перебрал три раза новый купленый моноаморт от кайо к1, подпор 10атм. качнул, масло под резьбу залил, а шток на отбой сам так и не идёт((( да и с усилием (вдвоем тянем) выходит всего около 3см. Куда копать?? Да, и кстати после просмотра видоса об АРС, на аналогичном аморте от мотоленда xt250st, применил твой лайф хак по извлечению груши, груша вышла из чата)))
Добрый день! Очень похоже на воздух в аморте, либо в регулировке отбоя игла заклинила. Отбой же выкручен полностью? Ну в лайфхаки не всегда срабатывают как на экране 🤷♂️ тут надо аккуратно и по чуть-чуть
@@kosmovadik про лайф хак ты там сразу предупреждал, но у меня не вышло нормально сделать)) а по аморту к1 там нет вообще регулировок, вроде как типаж АDM
Привет. Имеются стойки SS20 шоссе. Автомобиль Chevrolet cruze. Стойки шикарные, но хочу сделать чуть мягче отработку быстрых ходов сжатия - т.е. Мелкие стычки асфальта и т.д. Судя по видео: ставлю на поршне кроссовер и радуюсь жизни? Кстати, нет в моих стойках байпаса. Аморт двутруб с донным клапаном. В некоторых литературах пишут что за мелочь отвечает донный клапан. Вот теперь я окончательно запутался
Привет. К сожалению, не имею опыта работы с автомобильными стойками и вряд ли подскажу. На самые мелкие неровности стояка может и вовсе не отреагировать, из-за жесткости пружины или даже резины. Еще могу точно сказать, что если пружины просели от старости, стойка перестает отрабатывать самые мелкие неровности
Это не поршень,это перепускной клапан. И на сжатие амортизатор, движется вниз,а не вверх,на отбой вверх движется, если смотреть на него когда он стоит на авто или мото. Простыми словами, если хочешь сделать амотр мягче на сжатие,т.е он будет двигаться быстрее вниз за счёт меньшего сопротивление масла,то нужно либо меньше шайб подложить,либо разбавлять пакет меньшим диаметром шайб,пакет на отбой на мой взгляд лучше не менять. Этот комментарий не для автора видео,он для не понимающего зрителя
Ты сильно разозлишься, если я скажу что я не понял?)) Как поступить с моей проблемой, у меня медленный отбой амортизатора и что-то не помогает перекладывание шайб..
А чего же злиться? Бывает, что игла внутри штока подклинивает. Это видно сразу при прокачке. Если через отверстие байпаса под поршне при первом погружении в масло это самое масло не пошло, скорее всего это игла. Ну или масло слишком густое. Многие льют пятерку и ждут каких-то чудес🤷♂️
Огромное спасибо за проделанный труд. Всё понятно и подробно. У Вас талант учителя. С меня лайк, подписка и коммент в поддержку канала. Привет из Феодосии.
Молодец!!! Доходчиво и понятно объяснил!!! Продолжай в том же духе
Красавчик. Спасибо тебе большое! Имея велик двухподвес и мотик с нормальной ходовкой от КТМа буду знать что к чему и почему.
Огонь. Спасибо огромное. По настоящему полезные народные видео для наибольшей аудитории Китая волос коими наполнена Россия в виду низкого уровня в стране. Ещё раз спасибо, хоть и делаете немного себе в ущерб по вопросу заработка (проще было бы сказать, присылайте-сделаю), а так как те у кого австрийцы они не пожалеют денег на настройку, а мы Китая воды и на настройку зажопим наших дешёвых амортов зажопим деньги и настройку не сделаем
Пожалуйста и, в свою очередь, спасибо за интерес к теме! Не считаю правильным брать деньги за информацию, которую сам получил бесплатно. Несложные работы практически все могут сделать сами, а уж клинические случаи мы починим за деньги😏
Разживал да более подробно остало раз 10 поменять настройки и найти свою золотую середину)))
Спасибо!!!!
Правильно говоришь...Дай человеку хлеб...и он сыт весь день....Дай человеку ,, Арбуз,, и он ссыт всю ночь.....))))
2 года назад! ))) представляю со колько от нубов каким сам являюсь приходило вопросов бесячих 😂 спасибо за инфу, надеюсь развиваешься в своем деле, желаю удачи в этом )))) приедставляешь, 2 года прошло.. а людии все смотрят) желаю чтоб ощущал приятные чуства от этого) попробую экспереиентировать с данными тобою знаниями !)) 26 сентября 2024 года))))
@@SP_D222 спасибо за добрые слова! Рад, что видео по прежнему кому-то приносят пользу. Развиваюсь, хоть и снимать немного некогда🤷♂️ удачи в экспериментах и главный совет- если что-то не получается легко, подумай все ли ты делаешь правильно😉 если не спешить, все получится и опыт не будет горьким 🤝
Спасибо большое.Накачал воздух все нормально заработало.В воздушной масла не было,поэтому разбирать не стал.Регулировки попробовал работают.Удачи вам
Обращайтесь😉 то, что масло не ушло через резинки поршня- это прям удача.
Спасибо!
Всё очень популярно объяснил!
По шайбами вопросов нет, все толково, впервые встречаю подобное видео. Но стоило разделить клапанный режим и дросселирование(перетекание в обход клапанов), которое ты почему-то связываешь только с байпасом. Через который кстати жидкость идёт всегда, и при большой скорости хода поршня и при маленькой. Т.е регулировка на этом аморте и на сжатие и на отбой влияет. Но вообще пять баллов, очень доходчиво.
Спасибо! Не пускался в самые дебри, чтобы было проще для понимания. Ну и в целом, видео скорее объясняет те понятия, которыми пользуюсь я в других видео, а не повествует о всех тонкостях и нюансах работы амортизатора.🤷♂️
@@kosmovadik за пояснение понятий отдельное спасибо, т.к смотрел тут одного, он там разговаривает одними стеками)) Я понимаю когда между собой два подаесочника разговаривают, но когда видео для неопытных пользователей, то нужно по-русски говорить, а не сплошной терминологией, которую 1 % аудитории понимает.
@@Александр-б5л1у именно. Как-то тоже долго пытался понять про какие «башенки» речь… потом дошло, что про направляющие(bushing, он же бушинг человек произносил как башинг)разговор😂 англицизмы тоже нужно правильно использовать🤷♂️
У меня китайский задроченный пит .
КАК МНЕ СЛОЖИТЬ ПЛАСТИНЫ? А от трактора подАйдёт?
А маслА хде взять? Отчим менял в кАробке. Осталось пол литра. Хватит?
😅😅😅😅😅😅😅😅
За ролик Спасибище!
И жирный лайкос🎉
Спасибо мужик! Очень важная инфа!
Пожалуйста! Пользуйтесь на здоровье 😉
Огромное спасибо видео архи полезное видео! Как раз стоит проблема переборки аморта который работает не много не так как хотелось. Но всетаки хотелось продолжение видоса. Продолжение в каком плане - с разбором в какую сторону копать при той или иной проблеме. К примеру если аморт слишком жёсткий. У меня проблема в метленном ходе амортизатора на отбой. На сжатие все хорошо а отбой очень медленный. Промывка и замена масла на 2.5 w частично решила проблему но только частично.
Рекомендую посмотреть, как минимум, видео про амортизатор от бсе з3. Там. Та же проблема и путь ее решения описан. У подвески арс тоже проблемы с отбоем и про это тоже есть видео🤷♂️
@@kosmovadik именно с этого видео я узнал о вашем канале(видел видос на другом канале и по ссылке нашёл канал) . Смотрел его раза 3)) Попробую сделать как там сказано. Спасибо
@@axel2831 с выходом нового видео стало понятнее?
@@kosmovadik я ещё почему-то пропустил видос с настройкой подвески ars. И теперь понятно что и как делать 👍
@@axel2831 в ближайшее время напрашивается видео про наиболее частые неисправности китайских подвесок и способы их устранения… там совсем озарение наступит😏
В конце прям разьебал) спасибо большое за видео!!
Такой цели не ставил. Просто картинка под рукой была🤷♂️ зато сказал то, что обещал😅
Вот теперь доходчиво, спс!
Молодец. Годное и полезное кино!
Красава ! Спасибо !
Полезно , спасибо
Видос бомба. Спасибо.
ты такой красавчик !🤝
Спасибо.
Откуда берется стук в амортизаторах? Это шайбы, или воздушные карманы либо что-то ещё?
Вадим, в конце видео, когда объясняешь "как сложить шайбы". Не сказал, чего мы подобной перекладкой шайб добьемся? И что если на амортизаторе не одна регулировка, как ты говоришь.
Возможно, все потому, что это видео содержит обобщенную информацию и снято, скорее, для понимания терминологии и базы. Перекладывают пакет шайб, обычно, для улучшения обратной связи с поверхностью и увеличения энергоемкости без потери мягкости. Если проще, это пресловутое: «чтоб не пробивало и не трясло»
@@kosmovadik Я имел ввиду несколько другое. Если подкладываем эту шайбу сюда, нам это даст то-то и то-то... Если хотим мягче - эту сюда, если хотим жестче - то эту вот сюда. Вроде того...
@@ivansafronov86 пересмотрю на досуге. Вроде должен был объяснить про кроссовер🤷♂️
Отличное подробное видео! Подскажи пожалуйста, у меня амортизатор без воздушной камеры, то есть нет поршня разделяющего масляную и воздушную камеры и соответственно нет золотника куда закачивать воздух. Вот я и не пойму сколько нужно заполнять масла и как вообще без воздушной камеры работает амортизатор?
Без плавающего поршня работает так же как и с ним. Давление внутри амортизатора уменьшает кавитацию, то есть не дает маслу пениться, делая его характеристики более стабильными. Если золотника для подкачки нет, довольно сложно без спец инструмента будет закачать внутрь давление… обычно такие амортизаторы являются необслуживаемыми. Ну или делаются таковыми путем врезания ниппеля😏
@@kosmovadik А если залить полный цилиндр масла сколько влезет до верха и просто собрать не делая золотник, то как будет работать амортизатор?) Просто если он необслуживаемый то там предусмотрено, что все гайки раскручиваются.
@@lexdrummer88 никак он работать не будет🤷♂️ и сальники продует оперативно. Если там нет золотника, значит должен быть винт, под которым резинка и давлением качается иглой. От чего этот амортизатор?
@@kosmovadik от велосипеда. При сжатии пружины гайкой провернулся цилиндр в котором шток с маслом вследствии чего это масло начало подтикать с под верхней крышки. После этого я раскрутил и увидел, что нет никакого поршня для разделения камер с маслом и воздухом)
@@lexdrummer88 вот с велосипедными амортами я не сталкивался и не в курсе как там и что… это к Артему Зарицкому из molotov shocks🤷♂️
Добрый день, а какое масло лить чтобы при интенсивной езде при нагреве не теряло вязкость ?
И какое давление азота в моно амортизаторе должно быть минимум?
Заранее спасибо
Добрый день! Лить и качать в соответствии с руководством по ремонту. Если такового нет, вязкость 2,5-3в с максимальным доступным индексом вязкости, качать 9-10атм
Давление в зависимости от диаметра штока чем больше диаметр тем меньше давление на 22 мм максимум 4 очка на 12.4 мм шток 8 очков. Жидкость chf синтетику например mannol 8990 на озоне глянь.это для двух трубных. Для однотрубных давление 15-25 очков
Спасибо
Здраствуй, где можно купить данные шайбы или где их можно найти?
Обращался уже по поводу нового аморта.Снял пружину,на сжатие и отбой очень туго,а воздуха не в нем.Что посоветуете просто накачать воздух или разбирать пока снятый? Не знаю как он должен без воздуха и накачанный но без пружины работать.Если не сложно обрисуйте оба варианта
Если в воздушной камере масла нет, тогда просто накачать 9-10атм и все. На сжатие аморт должен сопротивляться немного, если он без воздуха, шток не должен идти обратно сам. После накачки должен стать жестче на сжатие, а на отбой шток без рывков должен выходить примерно за 3 секунды
Отличный видос!
Не совсем по теме - скажи, а модные новые китайские подвески HTW с закрытым картриджем (слизаны с Ohlins) еще не пробовал, не курочил?
Понять, что это за фрукт.
Спасибо! Нет, про такие подвески ничего не скажу🤷♂️ но точно могу сказать, что китайцы довольно своеобразно все копируют и на выходе получается что-то внешне похожее, но с очень урезанным функционалом и работающее через одно место🤦♂️
@@kosmovadik Спасибо!
Да по части бездумного копирования они большие мастера :)
Спасибо большое за информацию. А если после переборки амортизатор не сжимается..?
Скорее всего слишком много масла и воздуху просто некуда сжиматься
@@kosmovadik Благодарю.
Аж мурашки от этого маркера ъъъъъбрррр
Ахахах. В следующий раз возьму специальную доску
Маркер пришлось перемотать не выдержал))
@@krap1vko учту на будущее🤷♂️
Вопрос такой. При сборке возможно было перепутанно местами, скажем так низ ввер. Как узнать поршень стоит в правильном направление отбой сжатие. ?
Обычно пакет сжатия толще. Так же ближние к поршню шайбы обычно отличаются диаметром. Если посмотреть на количество шайб большего диаметра(фейс шим) со стороны сжатия их гораздо больше
@@kosmovadik спасибо
Кто-нибудь, пожалуйста подскажите, где взять эти шайбы для регулирования?
Авантис бесик. Задний аморт нелся, но не вытекает?! Вскрытие показало, на сжатии всего две шайбы, большая и крассовер. Етественно большая устала, покрашилась, осколок клинанул пневмо поршень, который рассыпался . Вопрос ,где взять такую кучу шайб?
Пару дней назад у роллинг мото видел ремкомплект заднего аморта. Прям поршень и гора шайб. И даже гайка. Оч удивился такой находке, а, оказывается, она кому-то нужна😏
Вадик привет, как с тобой связаться, if you want to help me
Можете нам настроить вилки Кавасаки?
Добрый день! От какого мотоцикла и какая настройка требуется?
Вадик, подскажи, если у аморта есть только регулировка отбоя, она паралелельно и сжатие зажимает?
эта регулировка регулирует количество масла протекающего мимо пакета шайб и ,да, она регулирует и отбой, и сжатие. насколько в какую сторону она влияет зависит только от пакета шайб
Приветствую, у меня Мот BSE Z 6, ну на сколько известно, аморты у них практически одинаковые у полноразмерных BSE бюджетного сегмента, у меня вес 100 кг, проблема в том что я проживаю подвеску процентов на 70 просто усевшись на Мот, что можно в ней поменять , заднем аморте , что бы он стал лучше под мой вес ? И по поводу шайб, кроссовер шайбочку ложиш в пакет с большими шайбами, ее отдельно нужно брать, или она просто переставляется с другого пакета?
Добрый день! Под вес подбираются пружины. Гидравликой этот вопрос не решить. Шайбу для кроссовера просто из пакета обычно беру. В отбой китайцы любят положить лишнего
У меня нет шайб допом, Мот брал уже собранный , а вот с пружиной слышал что пожессе нужно , но как и где ее найти, вот проблема ,
я имел в виду, что в пакете отбоя в китайских амортах иногда встречается кроссовер, которой, по моему мнению, не особо нужен. вот его можно использовать, перекинув в пакет сжатия. где брать пружиня без понятия
@@kosmovadik ааа, понял, ну как доберусь, проверю, а масло с завода на скок известно 2,5залито, думал залить 5ку или 7,5, плюсы от этого будут ли?
@@ЧёрнаяЖемчужина-л9ю только минусы. В аморт 2,5-3 и не гуще. А вот давление с заводских 6-8атм поднять до 10 стоит.
Добрый вечер, как с вами можно связаться ( вк,вотсап, Вайбер), скинуть видео работы заднего амортизатора, издаёт непонятный звук, новичку и не понимаю в чем проблема:( Буду благодарен вам
Как с вами связаться?Или может ответите на мой вопрос.Новый аморт,болт регулировки один внизу,12 число щелчков F и S.На сжатие очень туго, а на отбой со стуком отскакивает.Нигде ничего не бежит.Болт крутил- помогает мало, пружину ослаблял.Подскажи пожалуйста причину.Давление правда не проверял,жду насос ВД приедет с манометром.Аморт на Регул спорт 003 нового образца с красной пружиной.Старый был просто гидравлический,в нем масло поменял на Нем вилочное 7,5 не понравилось - жёстко.Сейчас залил ATF 220 типа Декстрон2 лучше стало.Допускается ее заливать?
Обычно так бывает, когда уплотнения плавающего поршня перестают держать и масло уходит в воздушную камеру. Если при нажатии на ниппель оттуда брызнет масло, значит надо разбирать и менять резинки
Спасибо за ответ.Неужели новый аморт с такой подлянкой.А как насчёт ATF 220,подойдёт для спорта ?
@@ЯнаСкорюкова-ы8н такие подлянки в новых амортах сплошь и рядом🤷♂️ зачастую там от силы 6атм закачано и при первых метрах эксплуатации аморт пробивает. Атф имеет вязкость порядка 6-7, а это густовато для амортизатора. Туда надо 2,5-3в. Даже пятерка уже иначе работает
Спасибо. за советы.Когда разберу посмотрю что и как придется снова вас побеспокоить
Здравствуйте, а где продают такие шайбы
Здравствуйте! Без понятия, честно говоря.
Привет, такой вопрос , на Bse z5 на амортизаторе перестал отзываться на регуливку отбоя ,когда закручиваешь , отбой не становится медленнее
Привет! Подозреваю, что либо мало давления в бачке, либо утекло немного масла и аморт подсосал воздух. Сними пружину и проверь насколько плавно работает аморт. Сама пружина, кстати, если слишком сильно затянута тоже влияет на скорость отскока
@@kosmovadik хорошо, спасибо, на днях проверю
@@kosmovadik И снова привет , полностью перебрал аморт , как ты и говорил , поменял уплотнительные кольца на поршне , который воздушную камеру отделяет от мысленной , на регулировку отзывается , чувствуется что меняется, но отбой все равно быстрый , пружина закручена на 6 оборотов, как устранить этот отскок , уже не знаю что делать?
@@MaksBse-h7o попробуй залить пятерку. были подобные проблемы с амортом бсе z3. на масле нормальной вязкости ну никак он не хотел работать. а на shell atf134 заработал. но это масло даже погуще
@@kosmovadik я залил eni 7.5
Приветствую. А вот после сборки всех шайб\поршня\шайб, Гайку до талого затягивать? Ну то есть, весь этот пакет стянуть до какого то определённого момента или как? В моём понимании, если тянуть до упора, то тогда ведь эти "пирамиды" станут просто как две монолитные плиты....
Я вот затянул и появились сомнения в работоспособности этого монолита🤔
Добрый день! Ну у каждого производителя есть значения момента затяжки. Тянуть нужно хорошо. Что-то типа 25-30Нм, в зависимости от аморта. Шайбы и поршень конструктивно не должны вращаться на штоке, а работать они будут просто потому, что их отгибает маслом, проходящим через каналы
@@kosmovadik хорошо, спасибо за ответ
Приветствую!
Можно, ли отправить тебе амортизатор на переборку?
Ахаха, я чуть тоже не задал этот вопрос , у меня же тоже BSE z3 и я ничего не понял
Топ инфа! Я искал.
Я так понимаю, по перекладке шайб в аморте вопрос отпал?
@@kosmovadik Да))) Посмотрел. В принципе могу попробовать и сам всё сделать. Благодарю за информацию!)
А где можно купить такие шайбы?
Я б тоже хотел узнать🤷♂️
Вадим, такой вопрос: сверху штока амортизатора есть два внутренних латунных болта (один в виде жиклёра, длинный, другой контрит его с отверстием посередине и двумя несквозными по бокам для откручивания) для извлечения иглы регулировочной. И сам вопрос, заворачивать до упора (первый) или где-то искать золотую середину для правильной работы регулировки отбоя и сжатия?
Забыл как стоял и на сколько вкручены изначально, но вроде заподлицо с самим штоком.
Начнем с того, что иглу стоило вынимать снизу, а верх не трогать. Теперь, я бы посоветовал полностью завернуть регулировку отбоя, потом закрутить верхний жиклер до легкого касания иглы немного открутить на четверть оборота и законтрить. Так получится минимизировать вероятность перетянуть иглу регулировкой отбоя в будущем и, как следствие, ее заклинивания
@@kosmovadik ну да, я снизу и вынимал, с учётом того, что менял колечко уплотнительное, просто так выразился, и чето дёрнуло и верх открутить... Значит сперва попробую собрать узел, где регулировать (шарик, пружинка и т.д.), потом уже получается плясать от этого. Спасибо, буду пробовать, как вы посоветовали.
Не хочется надоедать,но может ответите на вопрос что лить из доступных в автомагазине и что лучше ?
Я ведь уже ответил. Ил автомобильного ничего🤷♂️ если нет в ближайшем магазине, всегда можно заказать в интернете 😏 не советую экономить на собственном комфорте
@@kosmovadik извините не так понял.Мне просто названия нужны или маркировка какая ,что подходит.Я бы и стал искать
@@ЯнаСкорюкова-ы8н все, что имеет в названии shock oil или вязкость 2,5w или 3w подойдёт. Точно знаю, что в линейках maxima, bel ray, motul, ipone, motorex и öhlins есть масла доя амортизаторов
Спасибо,буду подбирать
@@kosmovadik приветствую,не подскажете? vl400 мотюль можно и в перья лить или не стоит?
Здравствуйте,подскажите,если внутренности газового амортизатора заполню амортизационной жидкостью без накачивания газа,будет ли он работать,или нет?
Добрый день! Работать будет, не некорректно. Будет гораздо мягче на сжатие и медленнее на отбой
👍👍👍👍
Доброго времени. Возможно вам отправить транспортной свой амортизатор для переборки?
Здравствуйте. На данный момент не берусь за ремонты
Здраствуйте！проблема с монжетой амортизатора,разлетелась.подскажите как её туда поставить.греть или на клей.в нэте нет никакой инфы.пробовал ставить манжету с жигулей,нагрел ,растянул ,одел потом феном нагрел и обшал трубой с аморта .но прожила она один день и отъеб....запчастей нет поршень 36мм,ничего ненашол.покупать новый аморт оч дорого.а катать на пружине неварик.может есть варианты установки манжеты или поршня
Здравствуйте! Я подбирал в местной резинотехнике манжету по размерам старой и вставлял. Иногда попадаются манжеты пожёстче, тогда просто кидаю на пару минут в стакан с кипятком. Манжета становится мягче и меньше шансов ее повредить. Поджимаю головкой на 10 или на 11 иногда
Спасибо.
Привет. Подскажи, как понять в каком случае нужно менять пружину на мягче, если уже пробовал менять пакет шайб, а всеравно жесткая подвеска.?
Привет. Нужно настроить преднатяг пружины под свой вес, вывесить мотик на подставке, замерить высоту от маятника до крыла, поставить мотки на землю и еще раз замерит в тех же точках. Если просадка мотоцикла составляет меньше 25мм, то пружина слишком мягкая, если больше 35-40, значит слишком жесткая
@@kosmovadik Ок. Только наоборот, 35-40 мягкая. Меньше 25 - жесткая.
@@srsisrsi340 возможно. Сначала так и написал, но потом подумал, что что-то путаю🤷♂️
@@kosmovadikа вот если она слишком мягкая то ее надо заменить на пожостче, преднатяг же не вариант уже регулировать?
@@DirtyMoto67 до определенного момента можно преднатягом поджать, но если подвеска складывается на каждой более-менее приличной кочке, придется менять🤷♂️
А есть у тебя раскладка шайб стоковая у хускварны 18-19г?
Уваы и ах🤷♂️не настолько крут
@@kosmovadik ну ладно
Эту сторону с шайбами показали а вот что находится на другой части и как она регулируется не понятно
Вадим, приветствую. Не пойму в чем дело, перебрал три раза новый купленый моноаморт от кайо к1, подпор 10атм. качнул, масло под резьбу залил, а шток на отбой сам так и не идёт((( да и с усилием (вдвоем тянем) выходит всего около 3см. Куда копать?? Да, и кстати после просмотра видоса об АРС, на аналогичном аморте от мотоленда xt250st, применил твой лайф хак по извлечению груши, груша вышла из чата)))
Добрый день! Очень похоже на воздух в аморте, либо в регулировке отбоя игла заклинила. Отбой же выкручен полностью? Ну в лайфхаки не всегда срабатывают как на экране 🤷♂️ тут надо аккуратно и по чуть-чуть
@@kosmovadik про лайф хак ты там сразу предупреждал, но у меня не вышло нормально сделать)) а по аморту к1 там нет вообще регулировок, вроде как типаж АDM
А что посоветуешь залить в амортизатор из доступных или распространенных жидкостей чтоб в автомагазин взять.Просто по мото нет ничего поблизости
Есть такое масло АЖ12Т, для амортизаторов, вязкость примерно 3w. Стоит копейки, всегда можно заказать хоть в авто магазине, хоть в интернете.
На этом ролики и закончились)😢)
Как починить настройку. Она прокручивается и не фиксируется... Это я про регулировку где прогрессия
Найти и поставить на место выпавший шарик. Возможно вместе с пружинкой.
@@kosmovadik спасибо. Буду искать проблему
Привет.
Имеются стойки SS20 шоссе.
Автомобиль Chevrolet cruze.
Стойки шикарные, но хочу сделать чуть мягче отработку быстрых ходов сжатия - т.е. Мелкие стычки асфальта и т.д.
Судя по видео: ставлю на поршне кроссовер и радуюсь жизни?
Кстати, нет в моих стойках байпаса.
Аморт двутруб с донным клапаном.
В некоторых литературах пишут что за мелочь отвечает донный клапан.
Вот теперь я окончательно запутался
Привет. К сожалению, не имею опыта работы с автомобильными стойками и вряд ли подскажу. На самые мелкие неровности стояка может и вовсе не отреагировать, из-за жесткости пружины или даже резины. Еще могу точно сказать, что если пружины просели от старости, стойка перестает отрабатывать самые мелкие неровности
а если канала байпаса нет?)
Тогда все через шим стек потечёт🤷♂️
Это не поршень,это перепускной клапан.
И на сжатие амортизатор, движется вниз,а не вверх,на отбой вверх движется, если смотреть на него когда он стоит на авто или мото.
Простыми словами, если хочешь сделать амотр мягче на сжатие,т.е он будет двигаться быстрее вниз за счёт меньшего сопротивление масла,то нужно либо меньше шайб подложить,либо разбавлять пакет меньшим диаметром шайб,пакет на отбой на мой взгляд лучше не менять.
Этот комментарий не для автора видео,он для не понимающего зрителя
В конце все запутал
Ты сильно разозлишься, если я скажу что я не понял?))
Как поступить с моей проблемой, у меня медленный отбой амортизатора и что-то не помогает перекладывание шайб..
А чего же злиться? Бывает, что игла внутри штока подклинивает. Это видно сразу при прокачке. Если через отверстие байпаса под поршне при первом погружении в масло это самое масло не пошло, скорее всего это игла. Ну или масло слишком густое. Многие льют пятерку и ждут каких-то чудес🤷♂️
На машину делаете аморты ,а то купил себе сакс они как на табурете едешь!
Автомобильные аморты не делал ни разу🤷♂️
Красава. Спасибо.