Отлично показал всё. В китайский вело аморт с бачком я врезал ниппель, так что когда буду на мотике перебирать - тоже врежу, так как увидел всё то же самое что и на велике, только в 2 раза крупнее. Спасибо за видосы!
Видосик как всегда в тему.Сам собираюсь тоже самое проделать, думаю от фаст эйса не сильно отличается. Я вот только одного не пойму,когда протыкаешь иглой резинку и давление даёшь, почему оно не выдавливает, через отверствие?
А как выпустили воздух из под поршня, где шайбы шим-стека? Я по этому принципу колупался с каябой от kx450f 2006, но все бесполезно. Воздух остался и аморт стучит в самом начале хода....
У меня на ресивере под золотник сделано..не могу только накачать туда давление..не понимаю в чем дело,8атм даю оно все в шланге и дальше не идет..открутил штуцерок этот там все чисто.что может быть?
Перед заливкой Поршень надо на середину поставить а за место клапана через который масло заливаете вставить воронку и налить масло с избытком а потом прокачивать до тех пор пока в воронке пузырей не будет лишнее откачать шприцем закручиваем и накачиваем ( амортизатор заливается не по миллилитрам а до полного при среднем положении поршня
*Не ужели не было видно, что амортизатор был заполнен до полного и при закручивании масло выливалоль из него, и прокачен, воздуха в нем нет. По литражу больше масла в него не вольешь, если только в воздушную камеру еще заливать полностью. Опять же в воздушную камеру я также "немного" заполнил до поршня, который перед этим предварительно пододвинул, и сам амортизатор был установлен под углом для удаления воздуха, дополнительно. К слову делать можно как угодно, главное чтобы воздуха в теле амортизатора не было, это главное, твой вариант такой же рабочий. Но накачивать нужно больше давление, у меня не было возможности это сделать, компрессор больше 8 Атм не выдает. А в целом все получилось хорошо, без провалов, проседания штока, амортизатор работает как и другие амортизаторы которые я перебирал.*
Приветствую!) хорошее видео, товарищь задул 10атм стало интереснее даже припустили натяг пружины, смотрел американские аналоги там дуют и больше 10 атм в зависимости от веса и стиля райдера.. Я понял что у вас компрессор дует 8 атм, это я так поделился информацией для размышления..
Привет подскажи мот для путешествий лёгкий чтоб бак был хотяб 15 л .удобное сиденье .5-6 передач .багажник чтоб был .крейсер 100-110.и кик обязательно.Эндурик .может есть вариант .
привет, даже не знаю... У Авантиса это Дакар и МТ на которых мы ездили в Крым 2021 и поедем в этом году на 30 000км. За остальные не скажу, живьем не видел, не щупал, не испытывал.
Женя привет, у тебя когда то был Ровер, не подскажишь, что может быть, завожу двигатель минут 20-30 работает и глохнет даже на ходу, поменял катушку зажигания, датчик коленвала, провода, свечи, бегунок, проблема не ушла
Привет, нужно замерить давления в топливной системе, проверить сетку на насос, воз ожно она забита, фильтр топливный, либо сама трубка забилась. А так смотреть нужно мне, это всего лишь моё предположение!
Согласен, для того чтобы масло не вспенивалось достаточно, а так да 10ку бы минимум нужно для стабильной работы, насос нужно покупать и качать, компрессор больше 8 не выдает...
Попробуй с давлением разбирать, только одень очки и грязную одежду, масло будет везде! А потом нужно будет ещё газовый поршень на место ставить, перед заливкой масла. Я отсебятину не леплю на канале, если нужно стравливать, значит это нужно делать. Мои видеоролики не являются учебным пособием.
@@user-mm2iw6yr2k Я ответил так, потому что в видео было все подробно разжевано, если смотреть с перемотками, то можно пропустить суть. Многим почему то удобнее спросить, чем посмотреть...
*В теле амортизатора воздуха нет, масло залито максимум в допуске сколько нужно, если залить больше амортизатор работать не будет корректно, должна быть камера воздушная с нужным количеством воздуха и давлением. Единственный минус и то это под вопросом, это давление, оно подбирается под райдера, его вес и стиль езды, также давление исключает вспенивание масла при его работе. Я бы накачал 10 или даже 12, но у меня нет такой возможности, компрессор выдает только 8 Атм.*
По поводу разбора и доступа к клапану аморта. Сам пока не разбирал, но по моему не надо весь цилиндр выворачивать, снимается крышка где шток и тд. Изучаю видосы по данному вопросу, нашел ua-cam.com/video/gahmA44hfhs/v-deo.html по времени 8 минута
Сверху тела амортизатора есть еще сальниковая сборка можно ее выкрутить и достать шток с клапанами. Я говорил о полной разборке в видосе, нужно было подробнее об этом рассказать конечно.
Жень, Саня правильно сказал - монометр у тебя до 6кг, то бишь атмосфер, черная шкала. При стравливании не видно было что там стрелка упиралась в ограничитель, могу поэтому предположить, что там было около 6 атмосфер. Когда ты показал в кадре манометр там уже было 5кг и падало. А при накачке тоже на 6 кг стрелка стояла.
Воздух убрал и показал, что его там нет! А милилитры для тех кому это очень важно на канале! Амортизатор был заполнен до полного и без воздуха, прокачен и работает как положено. Это не первый опыт и не 10й, все уже проверено временем. Смотреть нужно внимательно и понимать о чем идёт речь и для чего так сделано.
@@user-yo5td2gu2e ты очень странный, тебе говорят что ты всё сделал не правильно, просто всё от и до, а ты нас отсылаешь учить матчасть. По факту ты не сделал ничего из обслуживания, амморт должен разбираться полностью, дефектоваться, обязательно меняется сальниковая сборка резиновые колечки, всё тщательно промывается, и только затем собирается заполняется маслом и прокачивается. А сама процедура обслуживания проводится ну хотябы каждые 80-100 часов. Ну, а то что ты показываешь это пособие как делать не правильно, да ещё и с упорством барана считаешь что всё сделал как надо.
Если честно это херня, а не обслуживание. Амморт должен полностью разбираться и промываться каждые 80 часов хотябы. И масло на самом деле очень грязное, а ещё много дерьма осталось внутри.
Это пусть решает каждый для себя как и что, я никому не навязываю свое мнение. Плохо делать что то, смысла нет совсем, я так не делаю, повидал всякого уже и не только в мото теме.
Смотрю ваш канал с огромным удовольствием. Очень познавательно, просто и интересно. Спасибо.
Жень, Привет! Грамотно все изложил. Считай мануал сделал. Респект и Уважуха!
Отлично показал всё. В китайский вело аморт с бачком я врезал ниппель, так что когда буду на мотике перебирать - тоже врежу, так как увидел всё то же самое что и на велике, только в 2 раза крупнее. Спасибо за видосы!
За видео - лайк! Длительное воздействие соляры не влияет на маслостойкую резину сальников.
раз 6 в сезон разбираю и обслуживаю прогрессию) проблем никогда с ней не имел)
Отличная работа!
Молодец.тысяча лайков.
Спасибо дружище!
насмотревшись твоих роликов в течении 2х лет - купил фх люкс. Где весна)))
👍
За головку спасибо, купил.
Видосик как всегда в тему.Сам собираюсь тоже самое проделать, думаю от фаст эйса не сильно отличается. Я вот только одного не пойму,когда протыкаешь иглой резинку и давление даёшь, почему оно не выдавливает, через отверствие?
Толщина резины примерно 10мм, игла тонкая, площадь маленькая у прокола, резина мягкая. Думаю из за этого.
отлично!
Спасибо 👍
Лайк👍👍👍👍👍
А как выпустили воздух из под поршня, где шайбы шим-стека?
Я по этому принципу колупался с каябой от kx450f 2006, но все бесполезно. Воздух остался и аморт стучит в самом начале хода....
У меня на ресивере под золотник сделано..не могу только накачать туда давление..не понимаю в чем дело,8атм даю оно все в шланге и дальше не идет..открутил штуцерок этот там все чисто.что может быть?
Перед заливкой Поршень надо на середину поставить а за место клапана через который масло заливаете вставить воронку и налить масло с избытком а потом прокачивать до тех пор пока в воронке пузырей не будет лишнее откачать шприцем закручиваем и накачиваем ( амортизатор заливается не по миллилитрам а до полного при среднем положении поршня
*Не ужели не было видно, что амортизатор был заполнен до полного и при закручивании масло выливалоль из него, и прокачен, воздуха в нем нет. По литражу больше масла в него не вольешь, если только в воздушную камеру еще заливать полностью. Опять же в воздушную камеру я также "немного" заполнил до поршня, который перед этим предварительно пододвинул, и сам амортизатор был установлен под углом для удаления воздуха, дополнительно. К слову делать можно как угодно, главное чтобы воздуха в теле амортизатора не было, это главное, твой вариант такой же рабочий. Но накачивать нужно больше давление, у меня не было возможности это сделать, компрессор больше 8 Атм не выдает. А в целом все получилось хорошо, без провалов, проседания штока, амортизатор работает как и другие амортизаторы которые я перебирал.*
Норм доступно понятно! Ресурс резинки в бачке интересно на сколько раз ткнуть хватит. И чем крипил иглу в штуцере?
Не знаю какой ресурс у резины, но всегда можно переделать на золотник, на Хускварне и КТМ такая же резина кстати. Иглу паял паяльником.
Спасибо! Слышал что не долго тыкать можно.ты прав на машинный будет надёжнее
Это как так он будет там выворачиваться вверху? Тем более ему втулки не дадут вращаться в стороны.
Приветствую!) хорошее видео, товарищь задул 10атм стало интереснее даже припустили натяг пружины, смотрел американские аналоги там дуют и больше 10 атм в зависимости от веса и стиля райдера.. Я понял что у вас компрессор дует 8 атм, это я так поделился информацией для размышления..
Все верно!
У меня фаст эйс, на амортизаторе написано 12 атмосфер, тоже буду обслуживать, проблема чем надуть такое давление, покупать насос не охота))
@@user-bt7cl6jy3e В идеале 12 и нужно качать, но нечем. А вообще давление подбирают под райдера, под его вес, стиль езды и местность.
@@user-bt7cl6jy3e привет. Большой грузовик VOLVO, MB, там давит 13.5.
жень подскажи масло какой вязкости лить в фх250 в перья
Это решать тебе, я же не знаю твоего веса, один катаешь или вдвоем, стиль езды и прочее... Я в своего ФХ лил 7,5
Женя привет сделал клапана на нс200 0.8 впуск 1 выпуск работает Ляля атак были зажаты вот и грелось все а ведь делали предпродажку собаки
Привет, не понял на каком моторе.
Привет подскажи мот для путешествий лёгкий чтоб бак был хотяб 15 л .удобное сиденье .5-6 передач .багажник чтоб был .крейсер 100-110.и кик обязательно.Эндурик .может есть вариант .
привет, даже не знаю... У Авантиса это Дакар и МТ на которых мы ездили в Крым 2021 и поедем в этом году на 30 000км. За остальные не скажу, живьем не видел, не щупал, не испытывал.
@@user-yo5td2gu2e МТ конечно все устроевает на нет кика это печально
@@dinamit4886 кика нет потому как им пожертвовали ради 6й передачи. Он запускается хорошо.
Женя привет, у тебя когда то был Ровер, не подскажишь, что может быть, завожу двигатель минут 20-30 работает и глохнет даже на ходу, поменял катушку зажигания, датчик коленвала, провода, свечи, бегунок, проблема не ушла
Привет, нужно замерить давления в топливной системе, проверить сетку на насос, воз ожно она забита, фильтр топливный, либо сама трубка забилась. А так смотреть нужно мне, это всего лишь моё предположение!
Ок, спасибо
Евгений привет! Не подскажешь, через сколько мото часов меняют масло в вилке и моноамортизаторе?
Привет, раз в 2 сезона или 4-6 тыс км, при интенсивной работе.
@@user-yo5td2gu2e, благодарю 🤝
У меня в заднем амортизаторе авантис фх 250люкс 220-230грам масла
Жека привет,8 мало,нужно 10,нужен специальный насос высокого давления,переделать под вентиль автомобильный и забыть.
Согласен, для того чтобы масло не вспенивалось достаточно, а так да 10ку бы минимум нужно для стабильной работы, насос нужно покупать и качать, компрессор больше 8 не выдает...
@@user-yo5td2gu2e на али заказывал,себе и парням,хороший,фирма!(1600р)
@@endurist61 Саня привет!!! Благодарю! Бросишь ссылкой в меня только не здесь, в личку.
@@user-yo5td2gu2e 😊👌
а на сколько ключ которым выставляется преднатяг пружины?
Не знаю, от рулевой ИЖа
@@user-yo5td2gu2e Ключик из Восходовского набора)
@@mitmitich2623 возможно и так, но я полагал, что это ИЖевский, из бортового инструмента ИЖ взят.
@@user-yo5td2gu2e главное ключ удобный,тоже им все кручу)
@@mitmitich2623 точно
У меня на 21 вообще как домой головка входит в раму
Обязательно стравливать давление если просто нужно заменить масло?
Попробуй с давлением разбирать, только одень очки и грязную одежду, масло будет везде! А потом нужно будет ещё газовый поршень на место ставить, перед заливкой масла. Я отсебятину не леплю на канале, если нужно стравливать, значит это нужно делать. Мои видеоролики не являются учебным пособием.
@@user-yo5td2gu2e успокойтесь, я просто спросил так как не разбираюсь) добрее надо быть)
@@user-mm2iw6yr2k Я ответил так, потому что в видео было все подробно разжевано, если смотреть с перемотками, то можно пропустить суть. Многим почему то удобнее спросить, чем посмотреть...
я бы залим масло по максимуму, шток выдвинул, поршень груши при этом задвинут до конца вовнутрь.Давление 10 атм.
*В теле амортизатора воздуха нет, масло залито максимум в допуске сколько нужно, если залить больше амортизатор работать не будет корректно, должна быть камера воздушная с нужным количеством воздуха и давлением. Единственный минус и то это под вопросом, это давление, оно подбирается под райдера, его вес и стиль езды, также давление исключает вспенивание масла при его работе. Я бы накачал 10 или даже 12, но у меня нет такой возможности, компрессор выдает только 8 Атм.*
Порядок сборки и заправки масла нарушен. В масле остался воздух. Не делайте так.
Неужели будет наст, который мот сможет держать. Сомневаюсь. Если будет, все брошу поеду катать.
Зависит от погоды, бывает и держит... Надеюсь!
По поводу разбора и доступа к клапану аморта. Сам пока не разбирал, но по моему не надо весь цилиндр выворачивать, снимается крышка где шток и тд. Изучаю видосы по данному вопросу, нашел ua-cam.com/video/gahmA44hfhs/v-deo.html по времени 8 минута
Сверху тела амортизатора есть еще сальниковая сборка можно ее выкрутить и достать шток с клапанами. Я говорил о полной разборке в видосе, нужно было подробнее об этом рассказать конечно.
А как же азот под "высоким" ))) давлением... ?
Можно и азот, коли есть возможность.
А нельзя просто по норме масла залить?
Масла должно быть по норме, как я и показал и не должно быть воздуха в теле амортизатора.
Как воздух то загнать туда
Бля чувак, ты даже уровень снега на улице в см. мерееш это перебор, у нас в сибири в яицах, так и говорят снега по самые памидоры.
А где ты там 8 увидел, манометр до 6ти?
Смотри внимательно, к тому же мой компрессор номинальное давление выдает 8 Атм
Жень, Саня правильно сказал - монометр у тебя до 6кг, то бишь атмосфер, черная шкала. При стравливании не видно было что там стрелка упиралась в ограничитель, могу поэтому предположить, что там было около 6 атмосфер. Когда ты показал в кадре манометр там уже было 5кг и падало. А при накачке тоже на 6 кг стрелка стояла.
А нет, при накачке увидел, что в ограничитель упёрлась с обратной стороны
Для чего цедить миллитры, если амортизатор должен быть полностью наполнен маслом? Даже воздух не убрал из амортизатора)))))))
Воздух убрал и показал, что его там нет! А милилитры для тех кому это очень важно на канале! Амортизатор был заполнен до полного и без воздуха, прокачен и работает как положено. Это не первый опыт и не 10й, все уже проверено временем. Смотреть нужно внимательно и понимать о чем идёт речь и для чего так сделано.
Глаза бы мои этого не видели ….
так может у тебя их и небыло?
@@Dima96092 все может быть 😁
согласен, мне аж плохо стало от увиденного, это не обслуживание амморта, а профанация.
Изучайте мат часть!
@@user-yo5td2gu2e ты очень странный, тебе говорят что ты всё сделал не правильно, просто всё от и до, а ты нас отсылаешь учить матчасть. По факту ты не сделал ничего из обслуживания, амморт должен разбираться полностью, дефектоваться, обязательно меняется сальниковая сборка резиновые колечки, всё тщательно промывается, и только затем собирается заполняется маслом и прокачивается. А сама процедура обслуживания проводится ну хотябы каждые 80-100 часов. Ну, а то что ты показываешь это пособие как делать не правильно, да ещё и с упорством барана считаешь что всё сделал как надо.
Если честно это херня, а не обслуживание. Амморт должен полностью разбираться и промываться каждые 80 часов хотябы. И масло на самом деле очень грязное, а ещё много дерьма осталось внутри.
Это пусть решает каждый для себя как и что, я никому не навязываю свое мнение. Плохо делать что то, смысла нет совсем, я так не делаю, повидал всякого уже и не только в мото теме.
@@user-yo5td2gu2e видимо у всех свои понятия что плохо, а что хорошо. На мой взгляд это было очень плохо.
@@vasiliypalkin4465 я написал ответ, почитай, если не сложно.