Siemka.. Żeby nie było, że pouczam... Silnik musi być rozgrzany i z obrotów biegu jałowego musi się wkręcać bez tzw. dziury na wyższe obroty. Wtedy powinno być ok. Obroty b. jałowego wg mnie trochę powinny być wyższe. Po wstępnej regulacji, w drogę i tu wszystko się okaże czy regulacja jest dobra. Ja jadąc ok 30 na dwójce odkręcam manetkę i obserwuję, czy nie zalewa gaźnika, czy w miarę płynnie wkręca się i przyspiesza. Regulacja gaźnika to o małym obrocie tej śrubki poziomej regulacyjnej, poczekaj, przegazuj mu z raz aby gaźnik dostosował mieszankę do ustawień. I tak aż uzyskasz to poprawne przyspieszenie. Oczywiście stan silnika, iglica w gaźniku,- tu chodzi, na którym rowku jest osadzona, powinna być na 3 od góry, świeca, wszystko to może mieć wpływ na wszystko, a i jeszcze stan przerywacza, tzw. platynek. Zbyt ciężki pływak w gaźniku też ma wpływ na poprawność pracy silnika. Sama regulacja gaźnika nie jest trudna, po rozgrzaniu śrubę regulacji wysokości przepustnicy wykręć, aby spadły obroty. Wcześniej śrubę regulacji składu mieszanki wkręć do oporu, lekkiego i wykręć dwa i pół obrotu, wspomniałeś o tym w filmie i tu teraz po uruchomieniu silnika i rozgrzaniu wcześniej te obroty mają przechodzić płynnie na wyższe obroty. Nieznacznie wkręcając lub wykręcając szukasz tego złotego środka, aby nie było tej dziury po odkręceniu manetki. Reszta j/w. Pozdrawiam.
Siemka..
Żeby nie było, że pouczam... Silnik musi być rozgrzany i z obrotów biegu jałowego musi się wkręcać bez tzw. dziury na wyższe obroty. Wtedy powinno być ok. Obroty b. jałowego wg mnie trochę powinny być wyższe. Po wstępnej regulacji, w drogę i tu wszystko się okaże czy regulacja jest dobra. Ja jadąc ok 30 na dwójce odkręcam manetkę i obserwuję, czy nie zalewa gaźnika, czy w miarę płynnie wkręca się i przyspiesza. Regulacja gaźnika to o małym obrocie tej śrubki poziomej regulacyjnej, poczekaj, przegazuj mu z raz aby gaźnik dostosował mieszankę do ustawień. I tak aż uzyskasz to poprawne przyspieszenie. Oczywiście stan silnika, iglica w gaźniku,- tu chodzi, na którym rowku jest osadzona, powinna być na 3 od góry, świeca, wszystko to może mieć wpływ na wszystko, a i jeszcze stan przerywacza, tzw. platynek. Zbyt ciężki pływak w gaźniku też ma wpływ na poprawność pracy silnika.
Sama regulacja gaźnika nie jest trudna, po rozgrzaniu śrubę regulacji wysokości przepustnicy wykręć, aby spadły obroty. Wcześniej śrubę regulacji składu mieszanki wkręć do oporu, lekkiego i wykręć dwa i pół obrotu, wspomniałeś o tym w filmie i tu teraz po uruchomieniu silnika i rozgrzaniu wcześniej te obroty mają przechodzić płynnie na wyższe obroty. Nieznacznie wkręcając lub wykręcając szukasz tego złotego środka, aby nie było tej dziury po odkręceniu manetki. Reszta j/w.
Pozdrawiam.
Kolego masz racje i to co napisałeś to cenna porada , motocykl już pracuje zupełnie inaczej , możesz to zobaczyć na moim najnowszym shortsie😀
Super, pozdrawiam.@@enduroroadpse8261
Świetnie.@@enduroroadpse8261 Pozdrawiam. Praca zupełnie taka jak powinna być.