Danke, dass Du das Starten/Orgeln gezeigt hast. Habe selbst nach Deinen Videos vor ca. 1 Jahr beim N57 (F11, 525d) die Einlasskanäle gestrahlt, das gleiche StartProblem gehabt und echt geschwitzt. Habe einige Versuche gebraucht (auch mindestens 10), dann lief er erst etwas rumpelig, hat sich dann aber gefangen und läuft seit dem auch tadellos.
Laut BMW entsteht das Startproblem wenn sich das ein oder andere Walnusskorn zwischen Ventil & Ventilsitz festklebt. Demzufolge Kompressionsverlust und gleichzeitiges Lernen der Adaptionswerte
@@tobiast6715 Klingt ja spannend. Irgendwie kann ich mir das mit dem Kompressionsverlust wegen so einem Körnchen nicht erklären... Normal sollte ja nach 2-3 kompletten Takten, das auch raus sein. Aber der orgelt ja schon ganz schön bis er wirklich anspringt. Müsste man halt mal probieren ob das Problem auch auftritt, wenn man einfach nur die Ansaugbrücke sauber macht. Aber wer probiert sowas schon aus 🙂
Wenn man nur die Ansaugbrücke reinigt hat man diese Orgeln nicht. In der Vergangenheit hatte ich noch kein Strahlgerät und daher konnte ich nur die Ansaugbrücke reinigen. Meine Empfehlung: Nach dem Strahlen den Motor durchdrehen und die letzten womöglichen Körner in den Brennraum pusten.
Hi Alex, vielen lieben Dank für das ausführliche Video. Die Unterschiede zwischen 30 und 50d sehr gut erklärt, auch die Luftführung ist nun verständlich. Für alle die sich für so ein Auto interessieren, hinten rechts ist der beste Platz 🙂!
Danke für so viele Infos! TOP Das mit dem Öldruck messen habe ich bis heute nirgends gefunden. Habe mir ein Adapter bestellt für das Ölfiltergehäuse wo nicht passte. Was mal noch interessant währe: Turbo Beschädigung frühzeitig festzustellen? Und Injektoren zu beurteilen ob ok?
Deine Videos sind super, dieses Video nämlich auch,alles super top erklärt,denoch hätte ich frage betrieft Öldruck,bei X6 E71/30d N57 motor ich glaube bei viele andere BMW auch, gibt's Anzeige in Cockpit für Öldruck,ist diese zuverlässig oder sollte Mann manchmal so prüfen wie du in den Video das gezeigt hast LG aus Innsbruck
@@alexrepairandcare Danke dir, aber bei meine X6 E71 habe ich wieder Kühlwasser noch Öl Temperatur anzeige, werde ich herausfinden was es ist, trotzdem danke dir für deine Antwort
Hallo, eine kurze Frage zur Position des Öldrucksensors. Sind die Motorblöcke 30d und 50d tatsächlich unterschiedlich oder besitzt der 30d an der gleichen Stelle eventuel einen Blindstopfen, da der Anschluss dort nicht benötigt wird? Gruß 🤓
Hallo Alex, Hab BMW F13 640xdrive 2015 Baujahr, gestern musste ich die Flansche austauschen und hab alles gemacht nur die Frage ist wasserkühler hab ich auch entlüftet, nun ist die Frage das Auto war über 1 std am laufen und vom Behälter spuckte er kein Wasser? Kann es sein das der automatische Entlüfter hat? Danke im voraus fürs antworten.
Hallo, Das ist die Rücklaufleitung, da muss das Wasser ja zurück kommen. Wenn man den Behälter bis Anschlag voll macht, dann wird es nicht sehen können.
Der Link, bzw. angegebener Vorschlag zum Ölfilteradapter zum Öldruck messen bezieht sich auf den N57 Motor . Bei mir passt der zu 100% und funktioniert einwandfrei...
Ja hast recht, aber der Verschlussdeckel bei der 245PS Variante und bei den 50d Modellen ist größer, da passt dieser Adapter nicht drauf. Aber den Rest kann man damit gut messen, mache ich auch immer, dann spart man sich den Ausbau vom öldrucksensor 😉✌️
@@alexrepairandcare Hallo Alex, es gibt verschiedene z.B auch für Mini, 1er usw. Einfach mal bei xxL Automotive oder andere nachsehen. Gruß vom Bodensee
Mega schönes Fahrzeug für mich eins der besten Luxus Autos die jemals gebaut wurden.
Absolut!
Danke, dass Du das Starten/Orgeln gezeigt hast. Habe selbst nach Deinen Videos vor ca. 1 Jahr beim N57 (F11, 525d) die Einlasskanäle gestrahlt, das gleiche StartProblem gehabt und echt geschwitzt. Habe einige Versuche gebraucht (auch mindestens 10), dann lief er erst etwas rumpelig, hat sich dann aber gefangen und läuft seit dem auch tadellos.
Ist das normal, dass er so lange braucht beim ersten Start ? Kann man da vorher irgendwelche Messwerte per Tester zurücksetzen ?
Laut BMW entsteht das Startproblem wenn sich das ein oder andere Walnusskorn zwischen Ventil & Ventilsitz festklebt. Demzufolge Kompressionsverlust und gleichzeitiges Lernen der Adaptionswerte
@@tobiast6715 Klingt ja spannend. Irgendwie kann ich mir das mit dem Kompressionsverlust wegen so einem Körnchen nicht erklären... Normal sollte ja nach 2-3 kompletten Takten, das auch raus sein. Aber der orgelt ja schon ganz schön bis er wirklich anspringt. Müsste man halt mal probieren ob das Problem auch auftritt, wenn man einfach nur die Ansaugbrücke sauber macht. Aber wer probiert sowas schon aus 🙂
Wenn man nur die Ansaugbrücke reinigt hat man diese Orgeln nicht. In der Vergangenheit hatte ich noch kein Strahlgerät und daher konnte ich nur die Ansaugbrücke reinigen. Meine Empfehlung: Nach dem Strahlen den Motor durchdrehen und die letzten womöglichen Körner in den Brennraum pusten.
@@tobiast6715 Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, dass beim Reinigen „nur“ der Ansaugbrücke der Wagen gut gestartet ist.
Hi Alex, vielen lieben Dank für das ausführliche Video. Die Unterschiede zwischen 30 und 50d sehr gut erklärt, auch die Luftführung ist nun verständlich. Für alle die sich für so ein Auto interessieren, hinten rechts ist der beste Platz 🙂!
😉👌
Hi, wie immer super erklärt..
Danke
👍👍👍
Sehr interessant😊
Danke für so viele Infos! TOP
Das mit dem Öldruck messen habe ich bis heute nirgends gefunden. Habe mir ein Adapter bestellt für das Ölfiltergehäuse wo nicht passte.
Was mal noch interessant währe: Turbo Beschädigung frühzeitig festzustellen?
Und Injektoren zu beurteilen ob ok?
Wenn AGR per Software deaktiviert wird, muss man noch eine Platte einsetzten für die 100% Abschaltung?
PS. Super Video wie immer.
nein
👍
Deine Videos sind super, dieses Video nämlich auch,alles super top erklärt,denoch hätte ich frage betrieft Öldruck,bei X6 E71/30d N57 motor ich glaube bei viele andere BMW auch, gibt's Anzeige in Cockpit für Öldruck,ist diese zuverlässig oder sollte Mann manchmal so prüfen wie du in den Video das gezeigt hast LG aus Innsbruck
Ich glaube das verwechselst du etwas. BMW hat keine Anzeige für Öldruck. Das was du da wohl meinst, ist die Temperatur Anzeige für Kühlwasser/Motoröl.
@@alexrepairandcare Danke dir, aber bei meine X6 E71 habe ich wieder Kühlwasser noch Öl Temperatur anzeige, werde ich herausfinden was es ist, trotzdem danke dir für deine Antwort
Hallo,
eine kurze Frage zur Position des Öldrucksensors. Sind die Motorblöcke 30d und 50d tatsächlich unterschiedlich oder besitzt der 30d an der gleichen Stelle eventuel einen Blindstopfen, da der Anschluss dort nicht benötigt wird?
Gruß 🤓
Hallo, die Blöcke sind vom Aufbau identisch, allerdings sitzt der Sensor bei 50d Motor 30 cm weiter drin.
Es ist kein separater Kühlkreislauf = die Ladeluft wird mit Kühlwassertemperatur "gekühlt". Absolute Fehlkonstruktion.
Hallo Alex,
Hab BMW F13 640xdrive 2015 Baujahr, gestern musste ich die Flansche austauschen und hab alles gemacht nur die Frage ist wasserkühler hab ich auch entlüftet, nun ist die Frage das Auto war über 1 std am laufen und vom Behälter spuckte er kein Wasser?
Kann es sein das der automatische Entlüfter hat?
Danke im voraus fürs antworten.
Hallo,
Das ist die Rücklaufleitung, da muss das Wasser ja zurück kommen. Wenn man den Behälter bis Anschlag voll macht, dann wird es nicht sehen können.
Der Link, bzw. angegebener Vorschlag zum Ölfilteradapter zum Öldruck messen bezieht sich auf den N57 Motor . Bei mir passt der zu 100% und funktioniert einwandfrei...
Ja hast recht, aber der Verschlussdeckel bei der 245PS Variante und bei den 50d Modellen ist größer, da passt dieser Adapter nicht drauf.
Aber den Rest kann man damit gut messen, mache ich auch immer, dann spart man sich den Ausbau vom öldrucksensor 😉✌️
@@alexrepairandcare Hallo Alex, es gibt verschiedene z.B auch für Mini, 1er usw. Einfach mal bei xxL Automotive oder andere nachsehen. Gruß vom Bodensee
Wurde er denn bis zu den Einspritzdüsen vorgefüllt? Also per Diagnosegerät.
Nein nur bis zur Hochdruckpumpe. Den Druck vor den Düsen kannst du nicht per Diagnose ansteuern
Hi Alex ich würde gerne kontakt mit dir aufnehmen.
Hallo,
Entweder per Email melden oder bei Instagram…
alexrepairandcare@gmail.com
Garcia John Walker Kimberly Martinez Christopher
Freund von mir hat einen aus 2015 damals von der bmw Niederlassung als Leasingrückläufer gekauft. Bei 120/130tkm Motorschaden, ein Mülleimer das Auto!
Ist nicht viel verkokt gegenüber anderen Fahrzeugen,,,,
👍🏻