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Mercedes-Benz LP: os primeiros de cabine avançada da marca!
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- Опубліковано 15 сер 2024
- Viaje na história completa do primeiro caminhão médio cara-chata nacional e os pioneiros pesados da Mercedes no Brasil!
Venha conhecer os caminhões que ajudaram a consolidar a imagem da marca nos anos 60, e aceleraram a disealização da frota nacional, num mercado liderado pela Chevrolet e pela Ford, principalmente com modelos a gasolina.
Depois da introdução do venerável L-312, em 1956 - o primeiro produzido dentro do Plano Nacional de Manufatura do Governo Federal, e o pioneiro caminhão diesel nacional - a Mercedes se preparava para consolidar seu crescimento no mercado brasileiro.
Introduzido em 1958, o LP-321 não somente levava os louros de ser o primeiro caminhão médio nacional de cabina avançada, aliada ao ineditismo do diesel numa categoria inexistente, mas também representava o primeiro Mercedes produzido em larga escala no país.
No período entre 1958 e 1964, o LP 321 foi a espinha dorsal da fábrica de São Bernardo do Campo, colocando definitivamente a marca entre as líderes do setor.
Com motor diesel OM-321 de injeção indireta e 110 cv, caixa de 5 marchas sincronizadas, e eixo traseiro de simples redução, o LP-321 competia na faixa de 10 a 11 toneladas de PBT.
Produzido a partir de 1960, o Mercedes LAP-321 foi primeiro caminhão nacional com tração total, concebido para substituir os caminhões da Segunda Guerra ainda em uso nas Forças Armadas. Outro marco histórico importante dos LP!
Em 1970, o LP-321 foi descontinuado com louvor, com mais de 34 mil produzidos, deixando o palco livre para o novo L-1113 (o primeiro da marca de injeção direta) conquistar um sucesso jamais visto, levando a Mercedes à liderança do mercado nacional de caminhões.
Na esteira do médio LP-321, 1958 também foi marcado pela introdução do primeiro caminhão pesado da marca da estrela, o LP-331, concebido para concorrer com o então líder, o FNM D-11000, e o novato Scania-Vabis L75.
Dimensionado para até 32 toneladas combinadas, o LP-331 contava com motor OM-326 de 10,8 litros de até 180 cv, transmissão ZF de 6 marchas não sincronizadas, e eixo traseiro de uma ou duas velocidades.
Em 1967, o LP-331 deixava de ser fabricado para dar passagem ao novo LP-1520, uma versão modernizada, melhor preparada para desafiar a concorrência.
O modelo oferecia as primeiras configurações 6x2 e 6x4 de fábrica, e peso total combinado de até 40 toneladas, tracionadas pelo motor OM-326, de até 185 cv (204 cv brutos).
Embora os LP pesados nunca tenham alcançado o sucesso esperado, sempre na terceira posição do "ranking" de vendas, atrás dos FNM e Scania, os modelos prepararam o terreno para o lançamento do LS-1519 em 1976, este sim um cavalo mecânico de grande êxito que levou a Mercedes à liderança do segmento pesado pela primeira vez em sua história, entre 1978 e 1981.
Mas este é assunto para um próximo episódio aqui no canal...
Conteúdo do vídeo:
00:00 - Abertura
00:41 - Contexto da época
01:31 - O motor OM-321
02:15 - A cabine "Pullman"
03:32 - O LP-321 nacional
05:46 - LAP-321: o primeiro 4x4
06:48 - O pesado LP-331
09:43 - LP-333: centopeia!
10:18 - LP-1520, a última cartada
12:09 - Encerramento
13:05 - Agradecimentos
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Agradecimentos na tela final do vídeo.
Link do canal: @SuperFullin
Trilhas sonoras do vídeo:
Abertura: edu 1 | Evandro Gracelli (devidamente autorizada)
Seleção do YT Music: Freeling | Lauren Duski e Soul Food | Chris Haugen.
Cortes de vídeos usados na abertura:
LP-321:
Canal YT: Alexandre Jau Classic Trucks
Link do canal: @alexandrejau761
LP-333:
Canal YT: HechmeckeStudio
Link do canal: @HechmeckeStudio
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Olá! Conheça outros vídeos legais sobre caminhões que marcaram época no Brasil. Acesse as playlists do canal. Obrigado pela visita e um abraço!
Excelente material histórico, saludos desde Buenos Aires
Amigo Anibal, muchas gracias por su visita. Saludos de Brasil.
Tive o prazer quando era garoto de viajar em um LP 331. Meu tio e padrinho tinha um no truc. Muitas saudades.
Grande Sidney, que fantástico! Uma sorte grande ter viajado num 331! Fico contente de despertar esses laços afetivos. Obrigado por dividir sua experiência com os Mercedão LP. Um abração.
1520 com caixa GV. Essa caixa era meu sonho de consumo quando eu tinha uma 1519.
Caro Emílio, concordo plenamente. Quando eu consegui meu primeiro catálogo do 1519 em 1980, eu não me conformava que a Mercedes não oferecesse a GV-80 de série...rsss. Seria uma grande ajuda para tracionar as 32 toneladas brutas (ou muito mais...?) do 1519. Viajei num ônibus Volvo B-58 com GV-80 em 1982, num trecho de serra. Impressionante a diferença que faz, quebrando os degraus entre as marchas. Obrigado por seu testemunho e por me fazer lembrar desses fatos. Abraço!
Maravilhoso o vídeo. Os Mercedes LP nunca receberam una homenagem tão rica em detalhes e feita com tanto zelo como nesse vídeo. Parabéns Evandro. Maravilhoso e obrigado pela citação.
Obrigado, grande Roberto, pelos comentários e por sua ajuda na compilação das informações do vídeo. Fico à disposição. Forte abraço.
Lembro que alguns ônibus tinha essa frente também .
Caro Eduardo, sim, é verdade. Bem similar ao ônibus O-321 que aparece no vídeo e também aos O-326 de primeira geração. Obrigado por comentar e prestigiar o vídeo. Abraço.
Excelente vídeo!
Opa, que bom que você gostou! Eu acompanho seu ótimo canal há tempos. Me serve de inspiração. Gosto muito das suas postagens diárias na comunidade. Obrigado pela visita. É uma honra! Um grande abraço. TMJ.
@@SuperFullin TMJ brother
O LP 1520 era o meu caminhão preferido na infância. Eu não entendia porque tinha tão poucos nas ruas...
Meu amigo, grato por dividir as memórias de infância! Eu também curtia muito os LP. Eu tinha um 321 trucado de madeira, cabine verde e carroceria amarela, que eu carregava com latas de óleo, sacos de farinha furtados da cozinha e o arrastava pelo chão de tacos da casa, roncando até ficar rouco...kkkk. Continue sintonizado para novos vídeos sobre os caminhões do passado. Um abraço.
Eu trabalhei com todos estes modelos!! Saudades pela história, mas o caminhão pesado dói foi agradar geral,com a 1935 ,aí a riu espaço para Mercedes brigar com o Scania!! Abraço 🤗
Opa, que bom que gostou! Um fraterno abraço.
👏👏👏..pena que restaram poucos.... muito difícil encontrar algum..
Henrique, verdade! Hoje são muito raros, especialmente originais e íntegros. Obrigado pela visita. Um abraço.
eu aprendi a dirigir um Mercedes Bens cofrinho ano 1951 motor 312,o finado meu Pai tinha muito chodo com ele, depois ele comprou um LP 321 ano 1959.
Parabéns!!!
Muito Bommmmm!!!!
Abç.
André, muito agradecido! Continue sintonizado. Um grande abraço.
Que maravilha esse video!!!
Opa, muito obrigado! Fico contente que tenha curtido. Continue com a gente para mais vídeos do gênero. Abraços!
Show de bola
Obrigado, irmão! TMJ. Um abração.
Puxa vida que história bacana parabéns
Grande Paraná, obrigado por prestigiar o canal com sua nobre visita e comentário. Fraterno abraço.
o lp 321 ainda se ve alguns rodando com mecanica de algum falecido onibus o 331 o ultimo que vi com mecanica original faz uns 45 nos esse 1520 a uns dois tres anos atras vi um em campina grande pb mas com motor e scania 113
Grande Ivo, realmente o LP-321 - com mais de 34 mil produzidos - tem mais sobreviventes rodando. Os 331 e sobretudo os 1520 são realmente muito difíceis de se ver. Originais então, somente em acervos particulares. Obrigado por acompanhar o canal. Abraço.
Parabéns pelo conteúdo Evandro! Recentemente descobri seu nome completo em um artigo, até então só conhecia alguns fragmentos da sua coleção que você disponibilizou na internet sobre agro - mecanização agrícola, que hoje é meu foco, na verdade é um hobby. Também comecei quando eu era criança, prolongou durante uma parte da minha adolescência. Essa paixão ficou um tempo adormecida e durante a pandemia de Covid busquei resgatar, e descobri que é um ótimo passa tempo! Tenho minha coleção de prospectos / folders / brochuras, resultado das muitas cartas enviadas para as montadoras, mas acredito que não chega aos pés da sua coleção!
Que vídeo excelente Evandro. Como sempre cirúrgico, preciso. Não sabia dos 1520 6x4. Muito top!
Grande Daniel, muito obrigado!
Sim, esta parte do 1520 6x4 de fábrica está bem documentada num folheto com a linha de produtos de 1971, onde ele é listado ao lado dos 1113 e cia.
Curiosamente tinha potência esticada mais um bocado, para 204 cv SAE (185 cv DIN), e caixa ZF AK 6-80 com grupo multiplicador GV-80. Devem ter saído pouquíssimos, posso apostar. Teve o 6x2 também. Outra raridade.
Nem um nem outro aparece nas estatísticas da ANFAVEA, que mostram todas as variantes como "LP-1520".
Ter inscritos assíduos e participativos como você é gratificante e dá fôlego para continuarmos nessa jornada.
Abração.
show de vídeo com informações valiosas. Muito bom!
Opa, obrigado, amigo! Continue sintonizado. Hoje tem vídeo novo: FNM... Um abraço.
Fantástico, sempre tive curiosidade de conhecer a história dos Mercedes cara chata!
Parabéns!
Eu também! Obrigado por comentar, tio Roger! Abração.
Muito show o vídeo. Mostrou àte beneficiadora de arroz arrozeira patrulhence da minha cidade Santo Antônio da RS
Grande José, que bom que você gostou! Fico feliz de ter homenageado Santo Antonio da Patrulha. Espero que vocês estejam bem, na medida do possível. Um fraterno abraço aos nossos irmãos gaúchos!
Lp 321 o primeiro caminhão que dirigí , tinha 15 anos . Era um 1959 igual a este que apareceu aí no vídeo, até a cor azul.Depois tive a oportunidade de conduzir um LP 331 e também um 1519 ficava fascinado com o ronco deles. Voce poderia fazer um vídeo tratando de mercedes equipado com o OM 355.
Que bacana, Richard! Que bela experiência! Agradeço por seu testemunho. Sugestão anotada sobre os 355. Continue com a gente. Um grande abraço.
👍👍👍👍👍👍👍
Opa, valeu! Muito agradecido. Abração.
Obrigado por compartilhar
Opa, é um prazer! Que bom que gostou. Um abraço.
Top o canal
DEUS abençoe
Opa, obrigado! Continue sintonizado para mais conteúdos do gênero. Um abraço.
muito top !
Obrigado pela visita e por comentar! Continue sintonizado.
Um abraço.
Mais um show de informações, meu nobre amigo... Conteúdo fantástico!
Grande mestre Dsqui, eu que agradeço a tua ajuda com informações e imagens valiosas na edição deste vídeo. Fraterno abraço.
Cada vídeo, mais top, o canal, abraço
Opa, Leonardo, muito obrigado! Um abraço.
Muito bom o vídeo
Opa, muito obrigado. Abraço!
Parabéns pelo vídeo, admiro trabalho desde o tempo do site. O LP321 amarelo guincho que aparece em 3:52 é meu. Ele é 1959. Motor 321 turbinado, câmbio Mercedes, caixa Intermediária da Scania L71 montada invertida(multiplicando) e diferencial Tinken reduzido com as pontas do Mercedes.
Opa, Pedro, que bacana! Seu caminhão é um show! Durante a edição do vídeo, surgiu um grande sortimento de imagens, mas não tive dúvidas de escolher seu belíssimo LP. Se quiser mandar mais imagens, a gente pode preparar um Shorts com ele, para que todos possam curtir essa beleza. Parabéns pela máquina e obrigado por acompanhar o nosso trabalho. Abração.
@@SuperFullinObrigado. Foi uma honra ter ele no vídeo. Vou separar uma bateria de fotos e te mandar. Abraço!
Maravilha, meu amigo! Desde já agradeço. Pode anotar meu zap: 11-99911-4441. Fiquemos em contato. Vamos fazer um tributo para este lindo 321.
MUITO BOM !!!
Obrigado, amigo.Um abraço.
Já tinham freio motor.
Que interessante
Verdade, Leandro. Bem interessante e útil na deceleração. Obrigado por comentar. Abraço.
Mercedão Cara Chata... Meu pai dirigiu desses também, assim como vários outros motoristas da velha guarda de Araras, que chegaram a partir pra Belém / PA em 1972, com estradas de chão batido e vários deles tombaram na ida ou na volta, inclusive meu pai teve problemas também com uma abelha que adentrou a "gabina".... Eles demoraram 45 dias para ir e voltar de Belém, em 2001 eu vi a foto de um deles, acho que um 1521 tombado nessa viagem.... Histórias....
Que vídeo preciso, bem explicado, boas fotos .. parabéns
Muito obrigado, caro Paulo! Continue sintonizado. Tem mais vídeos legais chegando. Um grande abraço.
Aprendi a dirigir caminhão em cima de um LP 321 1963
Na minha opinião os Mercedes LP 321 foram importantes para a Mercedes ir para o Brasil também numa época que o mercado brasileiro era dominado por caminhões bicudos foi o primeiro Mercedes cara chata a fazer sucesso
É uma pena que o Mercedes LP não fez o mesmo sucesso que o irmão dele 1113 que Deus abençoe amigo uma boa noite faz um vídeo sobre os caminhões Mercedes 1113
Exatamente! Os LP-321 foram peça chave para o sucesso da Mercedes no Brasil. Ajudaram também na consolidação do diesel, num mercado dominado por médios a gasolina. Obrigado por comentar.
👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
Valeu, irmãozinho! Abraço.
Boa tarde Evandro, gostaria de saber sobre as designações dos onibus mercedes super "A" e super "B" , os primeiros monoblocos fabricados pela mercedes, isso lá no inicio de 1960 . . .
Olá, Carlos! Consultei várias literaturas sobre os monoblocos O-321 dos anos 60 e não encontrei nenhuma referência sobre "super A" ou "super B". Somente as execuções O-321 H de 4.180 mm entre-eixos, de 28/32 lugares na versão urbana, ou 32/36 lugares na versão interurbana; e o O-321 HL de 5.550 mm entre-eixos, de 36/41 lugares na versão urbana, ou 36 lugares na versão interurbana. Sugiro pesquisar com os busólogos, que são os verdadeiros especialistas na área. Obrigado pela visita!
👏👏👏👏👏👏👏
Valeu, Janilson! Um abraço.
O Mercedes Benz 1520+ teria sido recomprado pela Mercedes Benz e seu irmão 1620+fabricado na seguiu sendo fabricado na Alemanha até 1987
Juarez, grato por seu relato. Não sei se entendi direito seu relato, mas, de fato, a cabine avançada na Alemanha seguiu um caminho distinto e sem interrupções, como aqui. Um bom tema para futuros vídeos aqui no canal. Obrigado pela visita e por comentar!
Parabéns pelo vídeo! Seu tato é tanto que até a duração do vídeo é 1 3:21
Meu amigo Jordan, eu é que agradeço por sua ajuda na iconografia do vídeo, sempre muito prestativo, ajudando o canal. Quanto à duração, juro que foi pura coincidência...kkkk! Um abraço.
Por que os caminhões maiores usavam rodas raiadas?
Os Mercedes atuais são identificados por capacidade de carga bruta e potência do motor. Nunca entendi o significado das numerações dos cara chatas
Me perdoe, mas é médio pesado, tendo vista que quando foi trucado ele passava para 18 toneladas bruto em média. Lógico, mas isso forçava ele que era para no toco uns 6 mil kg a menos totalizando uns 12 mil kg em média...
Olá, Neto! Suponho que esteja faltando do LP-331. É isso? Em todo caso, as categorias de leve, médio e pesado que conhecemos hoje não existiam na época da mesma forma. Os LP-331 e 1520 eram definitivamente caminhões pesados na época, de acordo com a literatura, catálogos, revistas. Obrigado por comentar. Um abraço.
Se você estiver se referindo ao LP-321, esse era médio. A categoria médio pesado surgiu mais tarde, com a chegada dos modelos de 13 e 15 toneladas de PBT nos anos 70.