Тестим кареточный мотор 1,7Квт в пике. Не bafang!
Вставка
- Опубліковано 9 лип 2021
- Электрофэтбайки в Москве: electrofatbike.ru/
Комплектующие в Москве: elride.ru/
Кэшбэки которыми пользуюсь я:
✅Letyshops clck.ru/afShg
✅Backit(EPN) alii.pub/67170m
✅Топовая карта с кэшбэком и кучей плюшек которой пользуюсь я: clck.ru/afWr3
Рекомендую! Уже не один год использую, на один электровел точно уже вернул денег. - Розваги
Электрофэтбайки в Москве: electrofatbike.ru/
Комплектующие в Москве: elride.ru/
Кэшбэки которыми пользуюсь я: ✅Letyshops clck.ru/afShg ✅Backit(EPN) alii.pub/67170m
✅Топовая карта с кэшбэком и кучей плюшек которой пользуюсь я: clck.ru/afWr3
Рекомендую! Уже не один год использую, на один электровел точно уже вернул денег.
доброе время суток. Где можно купить данный мотор именно под фэтбайк. На алишке я нашёл тока под 68 каретку
Подскажи пожалуйста как подключить фонарь к движку на кареточном бафанге 750 ватнике ? И какой вообще лучше фонарь.
доброго времени суток. Как называется ваш мотор? и где его можно заказать?
Ё-моё, хатаб опять с нами! 👏👍
Ибн Хатаб!
@@viktorgugo3028 😆
Браво. Спасибо большое за видео. Такой фэт имею, пожалуй физически катну до глубокой старости, а там мож эт электро влуплю. 🤗
Вопрос. Вилка хорошая? Ссылку можно
Лютый мотор ,только есть ли зч на него
какой запас хода на средней скорости?
Я думаю что дело не в тяге а в каденсе, это если без мотора на ногах ты едешь уже 42 то крутить можешь но уже очень быстро и скорость не растет, а ногами как баксбани перебираешь уже за педалями не успеваешь )
Разница по спорости с редукторным МК практически незаметна, но есть много "но" я перешел с 500w редукторного на 750w bbs02 у меня теперь есть возможность регулировки силы тяги мотором + передаточным числом что в свою очередь дает экономию заряда, вот прям по памяти сейчас не скажу, но приблизительно 300-350w с правильной передачей дает возможность держать скорость около 30кмч и это дает мне дальность пробега на моторе до 200км в идеальных условиях на акуме в 43АН (2300wh) если помогать ногами то акум можно растянуть до 300км. С редукторным так не выйдет т.к. ему для поддержания оборотов будет требоваться больше энергии. А ну и велосипед у меня не фетбпайк, я катаю на мерида кроссвей 100 на полусликах.
500 ватт редукторник, вел горник на 29 колесах, батка 25 на 48 вольт, мой вес 110. Пробег при скорости 30-45 км/ч 80 км, причем 15% где то оставалось. При помощнике от 1 до 3 и скорости до 30 легко 200 пройдет, там вообще расход смешной.
@@user-rr1wd1mz9j ну двести то вряд ли, подсчет простой, 25ан это около 1300 wh , если помогать ногами всю дорогу то расход в ватт часах будет около 8 ватт на км пути т.е. проехать в режиме экономии можно около 140 км (с учетом погрешности на подъемы в горку , встречный ветер, и т.д) почему такая разница с моим рассчетом ? Потому что при расчете отдачи энергии стоит учитывать еще и количество элементов питания из которых собрана батарея т.к. при меньшей нагрузке на каждый эллемент он отдает больше энергии чем эллемент имеющий большую нагрузку (если простым языком чем больше нагрузка на каждый эллемент тем выше потери энергии на тепловыделение) , что подтверждается тестами разрядки с различной нагрузкой 5-10-15 ампер, видео с тестами есть на ютубе.
С тех пор как установил кареточный мотор звёзды меняю часто, а цепь ещё чаще независимо от того какое качество цепи (испытал разные) цепь изнашивается быстро, три/четыре месяца и пора менять.
Звёзды задние не проблема, но переднюю звезду тяжело найти и они недешевые особенно фирменные.
И ещё для меня особенный недостаток кареточного мотора это то что педали крутить при выключенном двигателе очень тяжело.
Но нагружаю велосипед безжалостно, грузы вожу с прицепом,,, может из-за этого всё так изнашивается..
До кареточного у меня стояло редукторное переднее и проблем не было, запчасти не приходилось менять и при выключенном двигателе можно было ездить.
Кареточный мотор хорош разве что для тех кто запчасти делает/продаёт.
4 года катаюсь на бафанге 750, усё чики пуки) Не обслуживал ни разу, пробег космический
Мотор вспомогатнльнвц или постоянный
где такой взять?
4:00 - в таком шлеме надо сильно стараться чтобы попасть именно им во что-то опасное.
Что значит "не очень верю в цепь" ?
как мотор называется? на али покупали? в будущем хочу попробовать кареточник но с внешним контроллером(как cyclone или yalu)
На авито. Комплект без акб стоит 8800тр.
@@Frdhytvbjj можно название мотора?
Доброго времени суток! Можете дать ссылку именно на этот мотор?
L- Faster на Али посмотрите. Там есть.
@@redminote5969 спасибо!
@@valeryagro3399 нашли данный мотор а то я тока под 68 каретку нашёл продавец говорит 120 нет
@@user-lt6mn7ly1s на авито поищи. За 8800тр
👍👍👍👍👍
а его можно поставить на карбоновою раму ? Я переживаю что она разрушится.
Рама тонкая гоночная, велосипед весит 11 кг.?
Все норм будет, не ссы
@@Frdhytvbjj оказалось что на каретку холовтек 2, резьба прессфит эти моторы не ставятся. только на устаревший формат с английськой резьбой, что в бюджетных велосипедах. А от для дорогих велосипедов это мотор не ставиться. Странно и жаль , почему производители не делают этот мотор под более качественные велосипеды
@@user-me3ew5ys2b получается спеш епик 2023 это убогий вел для нищебродов?)Если же серьёзно то люди уже наелись овна под названием прессфит,возвращаются обратно на резьбу,твой байк в прошлом)
Вилка зачётная
Здравствуйте. Не подскажете, как эта вилка называется?
на bafange 750W 55 еду уверенно.
читаю коменты и не перестаю удивляться людям которые доказывают что мотор колесо лучше кареточного, и тем более вообще не советуют ставить кареточный двигатель...у меня есть два кареточных двигателя бафанг на 250 и 1000 ватт, проехал на них по несколько тысяч километров и еще и тележку иногда приходится тянуть. К тому же у меня есть несколько очень затяжных подъёмов, где обычные велосипедисты еле выежджают, а иногда и пешком идут, а я там легко с тележкой в 50 кг выежджаю. Ваше хваленое мотор колесо там сгорит после нескольких подъёмов. Для кареточного мотора нужен нормальный велосипед с хорошей трансмиссией, с хорошей цепью для электровелосипедов, и никаких проблем не будет...очень важно правильно переключать передачи на кареточном моторе, это поможет дольше прожить трансмиссии. И с кареточным мотором велосипед все ещё остаётся велосипедом, потому что работает в паре с велосипедистом а не как на мотор колесе где велосипедист сам по себе а мотор сам по себе. Да и вообще, с мотор колесом это уже мопед какой-то а не велосипед, снимите педали, вы же всё равно их не крутете, зачем они вам? а так хоть велосипед, или мопед будет полегче 😉..и какой смысл ездить на велосипеде по 65 километров в час? это ж велосипед, зачем вы постоянно скоростью меряетесь, если 40 - 45 км/ч более чем достаточно. Крутящий момент намного важнее. Не просто так все топовые компании продают велосипеды на кареточных двигателях, думаю они знают в этом толк
просто большинству людей, и мне тоже, для повседневных задач очень дорого выйдет собрать велосипед на кареточном моторе который был по ресурсу и надежности сопоставим с мотор колесом
@@xelvelx я согласен, как бюджетный вариант на бюджетный велосипед пойдет, и будет действительно лучше чем кареточный мотор, потому что кареточный мотор будет очень быстро убивать бюджетную трансмиссию...но если велосипед качественный, с хорошей трансмиссией (в моем случае 10-ти скоростная shimano xt и цепь kmc e10) велосипед будет ездить очень долго без замены расходников ...к тому же вы получаете столько скоростей, сколько звёзд на вашей касете, а не одну как на мотор колесе. С кареточным мотором у вас сохраняется нормальная развисовка велосипеда, сохраняется хороший накат (хотя в редукторном мотор колесе тоже накат нормальный). У меня тоже стоял выбор перед мотор колесом и кареточным мотором, и даже заказал мотор колесо, но случилось так, что не было у продавца того мотор колеса, и я очень доволен, что установил на свой велосипед именно кареточный мотор, потому что на велосипеде стало ездить одно удовольствие, а езжу я не мало.
Хорошо сказано, кстати о надёжности, ходят слухи что некоторые планетарки держат до 3000w без напряга, а с толстой bmx цепью интервалы обслуживание сокращается до уровня обычного байка
Vadym Savchuk, ну я надеюсь, что моей цепи KMC 410 и планетарной втулки shimano nexus 8-speed нормально будет для кареточника в 500 ватт? Вел Cyclone весит с втулкой около 12,5 кг.
С редукторным мотор колесом велосипед также остаётся велосипедом, и по весу и по накату, и переключение передач работает. И в горки неплохо забирается, а если слишком круто то и педалями можно помочь, полезно. Не вижу смысла переплачивать за кареточник и усиленную трансмиссию.
Где купить
В редукторном мотор колесе передаточное число уже подобрано оптимально. Поэтому разницы и нет.
было бы интереснее увидеть графики параметра Вт*час/километр в зависимости от скорости причём отдельный график на каждой передаче. жаль что такие графики имеют смысл только при фиксированном уклоне и нулевом ветре. для каждого нового уклона нужно делать свой комплект графиков. ну это конечно очень большая работа не на один день
ну, допустм увидел. к чему дело идет?
Что за мотор???????
Дело не в скорости а в крутящем моменте!
все верно. Тянет в 15
в круткю на большой шестерне
что за мотор то , ссылку?!!
Всем привет! У меня сегодня мой бафанг 48 вольт 750 мАч.Перестал запускаться. Кручу педали.Дисплей всё показывает. Скорость, вольтаж и передачу. Но мотор не запускается. В чём причина? Подскажите пожалуйста.
Разбирать шевелить все разъёмы проверять разъёмы. Если не помогает сдох контроля выводить три провода подключать китайский контроллер
@@user-ex2rs9yl3s Контроллер и поменял!
@@user-sw9hp6kk6i це гарно. можливо внутрішний чи зовнішній контроллер..Двигуну головне щоб подавалися 3 фази
Использую для покатушек (видео на моем канале) кареточный редукторный мотор циклон на 1800-3000Вт (24-72В). Брал года 4 назад, комплект стоил примерно 350$.
Ссылку на канал можно?
А лучше на мотор
Зачем контроллер,говорят они внутри стоят.
Поставь другой контроллер,60в но амперы ограничь до 30 и поедет норм
Странно что максималка всего 50. Я на bafang 750 выжимал 58 км/ч при собственном весе 85
Ты хоть видел его колеса они капец широкие. По этому и макс. Скорость меньше чем у тебя.
У меня 36 идёт на самой большой звезде) бафанг 1000 v
Карточный мотор рулит.
Ну так что за мотор?
Подскажите, почему у меня на кареточном моторе постоянно рвет цепь, слизывает звезды и ломает петуха?
Среднестатистический велосипед рассчитан на человека с выдаваемой мощностью 250 ватт. Любой кареточный мотор в несколько раз превышает эту мощность, плюс ездок добавляет свои 250 ватт. Поэтому происходит быстрый износ всех элементов трансмиссии. Не рассчитаны велосипеды на такую мощь.
гоняю на бафарнге BBSHD и как его не мучал. Прикрутив к шосеру выдавал 85+ На Фэтбайк из топовых компонентов до 60 разгоняет на 4 дюймовых злых колесах. У меня есть видосы на канале. Считаю что киловатный бафанг в каретку это топ. А если нужно быстрее то фейзранер и 3 киловата в него и тогда спокойно фэтбайк едет 85. Но считаю что 50 хватает.
Куда на велосипеде 85км в час? Велосипед на такое не рассчитан. 40-50 оптимально. Да и высокий момент убьет трансмиссию за пару поездок безвозвратно. Так что выше киловатта с учётом правильного переключения и снижения токов на старте смысла в увеличении мощности нет и это уже электросеутер будет конструктивно а не электровелосипед)
@@ilyagusev8253да бред это. Там нужна мощность уже близко к 10квт. А трансмиссия трансмиссии рознь
Интересный мотор) А ссылку?
L- Faster на Али посмотрите. Там есть.
мотор зашибись у меня стоит на заднем колесе валит пипец....
Че за мотор?
запасайся цепями и звёздами )
Год катаюсь на бафанге 750w, педали не кручу в принципе, максималка по прямой в штиль 56км/ч. МИД драйв хорош тем что есть МКПП, позволяет получить какое-никакое ускорение даже при низкой мощности в 1300w.
Однако. За год и 7000км эксплуатации я понял одну очень важную вещь, я живу в поле👌, и толку от МИДа не то чтобы много.
Теперь планирую апгрейд на mxus 3k turbo, вроде как самый мощный из моторов под 135 дропауты, ну и 72v батарейку, а может и 96v. С контроллером на 100 ампер будет мощность 7-8 кВт. Как помне это оптимальные показатели для велосипеда.
*мотоцикла
Кареточный мотор- тупиковая ветвь, убивать груп сет один за одним- это еще те убытки, не говоря о потере времени на замены. Они пролоббированы производителями лишь потому , что в моторколесах мало что ломалось и это сильно не нравилось капиталистам.
Мотора колеса тоже ломаются и ещё как, есть опыт пользования.
Чем хороши известные производители е байков, это тем что они дают гарантию на несколько лет и не надо так много денег на замену и ремонт тратить.
Знаю Формат сейчас тестит е байк может что-нибудь выкатят
Китайский говнотреш с замыканием обмоток, сдохшими холами, срезанными шпонками нельзя брать в счет, это изначально мусор.
Я говорю про нормальные моторколеса на которых езжу сам и которым по 10-12лет. Это ion technology, bionx, go swiss. Да, они все обанкротились, что не удивительно, ведь два подшипника за 8 баксов раз в 20-30тыс это Вам не Бошовские обгонные муфты с подшипниками за 200евро раз в 8-12тысяч.
А гарантия- это лишь красивый обман, так как 2года для устройства не срок, а издевательство , а запланированный отказ- стандартная практика. Кареточники - тупик. Чисто технически имеет право на жизнь в каретке принцип системы Fazua. Но опять же, всё усилие через групсет- это безумие. Тогда цепь и звезды должны быть как в 60-150 кубовом мотоцикле.
Спасибо за фразу "это сильно не нравилось капиталистам". Идейный и часто верный юмор
Судя по обзорам бафанг при одинаковых механических данных заявляет меньшие характеристики для экономии ресурса самого мотора и ходовой ведь скорость за сорок км не особо нужна а ускорение в потоке с машинами часто необходимо
Круто конечно. Сейчас кареточный мотор плюс батарейка стоит 67000 - 70000 ₽. ( Это беда для простого рабочего. С моей зп мне его и за год не купить.... 😔😔
Работу поменять не думал ) или чем нить прибыльным заняться
Я понимаю что електровел как основной транспорт это класс, но когда ты его хочешь как классную игрушку то это дорого
Первый вел у меня был на кареточном моторе,мне хватило этого чуда, либо мощность снижать до 250-300 Вт,либо готовьтесь к замене цепей каждые 500 км,и звёзд тоже,вело цепи не для таких мощностей, пробег на редукторнике перевалил за 20000 км никаких проблем,мотор XOFO 500 Вт, аналог максуса,последние 1000 км форстрован до 2.2кВт ЯК контроллером 6 Фет ,до этого был кт контроллер 48в 35А ~1700 Вт
Центральный мотор вобще не для велосипеда решение, там нужно моторколесо и мощностью не более 350-500ватт
хороший бы обзор был, если ты его разобрал и показал внутренности, а именно шестерни....
вообщем получил я такой же мотор, там шестерни все стальные и по конструкции все сделано очень просто и надежно. Единственное смущает зацепление вала от мотора, оно выполнено в виде обгонного подшипника без всяких шпонок и зубцов. А по виду в такой мотор можно и 3квт вкачивать....после того как испытаю на ядреном контроллере, если не забуду напишу какую мощность можно вкачивать....
Евгений Добрый вечер данные мотор подойдёт к фэтбайку. А то у продавца написано только под 68 каретку. И на видео Я тоже не понял как они К фэтбайку подсоединили
@@user-lt6mn7ly1s в видео точно под фэт каретку мотор. Возможно стоит написать продавцу и спросить есть ли возможность выслать для фэтбайка
Да, вкачивал я в него 5квт, крутящий момент такой, что порвал цепь....
@@Kroukez Привет,то есть он в пике держит эти 5квт ?
Как я понимаю он может составить конкуренцию циклону 3-4квт.
А у меня баф едет 50 спокойно. Батарея 52. Трансмиссия 44 40~11
Да соглашусь с другими людьми здесь что лучше мотор колеса Bafang g 062 на 1000 W, пока еще не чего для фэтбайков не придумали! У кареточных Bafang часто горит контроллер все жалуются! Да потом на звёздочки работай, да передачи щëлкать постоянно надо!
Хуйню несешь
Горят контроллеры, потому что:
1) Ездят на максимальном токе контроллера продолжительное время
2) Перегревают контроллер (причина см. п. 1)
Особенно это заметно на 750Вт BBS02B т.к. Ребер охлаждения на нем считай нет и плюс в одном корпусе с мотором (они друг друга греют).
Всего этого можно избежать ограничив ток контроллера.
Имею воздушную версию этой вилки - гавно адское. Внутри неразборныйгазлифт, который не демпфирует вообще ни как. Воздушная камера величиной во всю длинну ноги - прогрессия нулевая. Съезжаешь с бордюра - складывается полностью до удара в упор, запрыгиваешь на бордюр, дергая руль на себя - при отскоке долбится в упор. Покрытие ног - КРАСКА БЛЕАТЬ, башинги пластиковые, момент страгивания просто космический, мелоч всякую типа щебня она не чует вообще, надо впороться в бордюр минимум 5см чтобы она сработала и после может остаться в слоденном положении, а метров через 10 разложится))). Давление какое я только не качал в нее, нормально настроить невозможно, либо бьется в один упор, либо в другой, либо вообще регидка дубовая. А стоя на месте конечно можно руками ее попродавливать и кажется, что вполне нормально ходит. Если пробовал хоть раз номальную брендовую вилку, то сразу все встанет на свои места, даже обычная rock shox xc30 в разы лучше.
Блин малая скорость, вот поэтому мотор колесо прямоприводное для скорости лучше, можно 80 вольт контроллером бахнуть и поедет 70-90км/ч
Не полыхнет ли от перегрева?
Подсчетам отданной емкости этого ватметра не верь, это говно мне врало целый год, за место 7600 ма он мне насчитывал 4500 ма, держу его только для индикации вольт и ампера, там погрех примерно 5%
кареточный мотор имеет не мало минусов. один из них он не едет.
Никому не советую ставить такой мотор на велосипед. Собирал велосипед на 1000ватт бафанге. Прошёл на нем 300- 350 км сгорел контроллер который конструктивно в моторе. Купил новый за 10тыс ( сам мотор 52тыс стоил на али).отремонтировали сам. Проехал ещё км 400, лопнула ось шестерни внутри мотора. Эту запчасть найти не смог. Так как коретка на маем вёл была 120см.такой детали на али не продавалось. Короче кому не жалко денег можно и купить...
он сгорел потомучто надо гидроизоляцию сразу делать этаж китай епта. И ток на 1 ампер надо придушать контроллера чтоб контролер не грелся, а хули вы дури накрутили вот иму и пинзда пришла. Я же езжу все ок. смотите в моих роликах как делал и вам будет счастье. Контроллер ремонтируется и так же можно туда поставить простой контроллер выносной.
Будет время выложу прошивку на бафанг 750 ват
@@ruslantech5637 он сгорел потому что работал - на пределе. С такой ведущей шестеренкой, он и должен был сгореть.
На 3D приниере можно напечатать шестеренку, или иди к токарю
А кто тебе сказал, что это бафанг? Есть отличное качество L-faster.
Самый большой плюс кареточника - в правильной развесовке)
5 кг особой роли не играет, когда вес велосипеда + вес человека больше 100 кг
@@Alexis007 не согласен)) попробуйте помахать в воздуху пустой рукой и рукой с гантелей хотя бы весом 1 кг.
Это самый примитивный пример.
@@user-eg9op6ji5k Аналогия не имеет ничего общего с данной ситуацией. Рука весит к примеру 4 кг а гантели 1 кг, то есть 20% от общего веса. Тут совсем другой случай
@@Alexis007 уважаемый, Александр. По поводу инерции подрессореной и неподрессоренной массы можете обратиться к курсу школьной физики.
Что касается процентного соотношения .
Как Вы думаете, каково соотношение массы легкосплавного колеса автомобиля с массой самого автомобиля? Почему нет дисков размерностью более 16 дюймов для легковых автомобилей выполненных из стали? Почему колеса пассажирских лайнеров- легкосплавные? Ведь в сравнении с массой самолёта масса колёс ничтожно мала..
Ну и если вам не нравится сравнение рукой, привяжте килограмм свинца к ноге и побегайте по лестнице или просто по прямой и попробуйте резко остановится.
Желаю Вам не покалечиться))
Ну и проведите тест кареточника и мотор колеса в сравнении по кошкам, ямкам и на торможении. Удачи Вам
@@user-eg9op6ji5k вы опять приводите отстранённые примеры, не имеющие ничего общего с рассматриваемой ситуацией. В авиации совсем другие реалии, иные проблемы и задачи стоят. Расскажите еще про движение абсолютно черного тела в вакууме - может за умного сойдете.
У меня был как кареточный мотор, так и мотор колесо, особой разницы от "правильной развесовки" не заметил. Перешел в итоге на мотор колесо, т.к. намного надежнее, проще, стоит дешевле, не надо цепи менять по нескольку штук в сезон (или ставить тяжелую цепь от мотоцикла)
что, продажи мотор колеса поднимаешь)))
Езжу третий год, самый надёжный это мотор колесо
Согласен, и вообще удивлен живучести мотор колес а точнее пластиковых шестеренок редуктора. Мотор Мхус на 500w гружу до 1.5 кв, делал ему Т.О после 3к км а шестерни как новые.
@@gnysi9528 такаяже фиигня
Селюки
Кареточник это очень умное решение, я очень даволен своим бафангом 750 вт, особенно мощьностью и возможностью переключать передачи, заезжаю в любые крутые горки вообще пох. По горам лажу. Очень даволен. По началу тоже скептически к нему относился покупал на свой страх и риск, ни сколько не жале. Немцы молодци говно не покупают, сидел на их форумах все практически на каретниках ездят.
а я ври наездился на bafang и неделю назад купил редукторное мотор колесо. Меньше проблем с трансмиссией и цепями, не нужно постоянно переключать передачи, да и стоит дешевле, в обслуживании тоже дешевле. Кареточные Bafang-и ненадежные, у них контроллеры летят только так от перегрева. Когда мотор и контроллер вместе, они гораздо быстрее нагреваются и нагревают друг друга
@@Alexis007 не ну, с дуру можно и лом сломать. На с чет контроллера если все по уму сделать то будет ходить и ходить. С цепями и звездами тоже не вижу проблем, перед выездом полил цепным маслом и поехал. Масло для пилы 500 руб 1 л хоть упейся его.
@@Alexis007 контроллер если и сгорит хотя очень сомневаюсь то и фиг на него тут же синусник внешний поставил и в путь.
@@ruslantech5637 ну а смысл всего это гемора, если можно без него? За передачами следить, за цепями следить, за температурой двигателя тоже следить и т.д. Катание должно быть легким и приятным - сел и поехал. А я пока на бафанге ездил, Я 5 цепей поменял и 2 кассеты. Первый бафанг вообще перегрелся и сгорел на скорости всего 40 км/ч. Вот зачем мне это счастье?
@@Alexis007 на вкус и цвет товарищей нет конечно, лично мне очень нравится. Цепи 2 шт те же, шестерни/касеты теже, контроллер теплый не горячий все норм. Вы сделайте как у меня в видео разберите мотор смажте на герметик соберите и будет ок. У меня уже даже мысль появилась на самокат такой же мотор поставить, пока думаю как это все организовать.
многие жалуются мотор не тянет.
Зачем этот мазохизм нужен?, Ставить миддрайв, тем более 1,7кватта на велик, на велосипед если и нужен мотор то 350-500 ватт не больше, как замена педалям или помошник
Под такой мотор нужно собирать байк на котором будет комфортнее ехать с таким движком, с пространственной рамой, прямой посадкой комфортым сидением и естественно без всяких педалей и цепью и звездами не велосипедными
Смысл в том чтобы быстрее разгоняться, быстрее ездить. Мне и на обычном веле комфортно ездить. Он легче гораздо, плюс педали можно покрутить для здоровья. А зачем эта пространственная рама без педалей, тяжелая и дорогая как чугунный мост? Велы с такими конфигами весят от 50 кг и весь их смысл теряется. Тогда уж проще мотоцикл купить, если скорость нужна.
Звук матора как у газика
А ты мне можешь собрать?
Не нарушай ПДД на видео общего пользования, это дурной пример для подростков! Да и в присутствии не совершенно летних тоже не стоит!
по gps 40 а не 50
ну у меня мотор не гуляет )))
Токо карета,тянет в гору и в общем,
бафанг 750 Вт в пике дает 1350Вт, не вижу чем жтот мотор лучше?
Не,не могу молчать,трубныи ключ,😥что он там делает,это кколхоз трогать им вело,я так делаю,от безснадеги,от неимения инструмента в общем
Тем более такоИ
Я етот ключ ненавижу,он уродскиИ!
Пощади велосипеды🙏не трогаИ им их😮🥺
врет спидометр
Спидигонщик