Давно появился у меня в реках. Честно признаюсь: часто скипал твои ролики. Но сейчас ты поднялся, подача стала приятнее. Спасибо за ролик и удачи в творчестве!
@@nik9387 подписался на канал - красавчик, поставил лайк и колокольчик - двойной красавчик, написал комментарий - ты просто бог 🙂 А не стал хейтером - фатальная ошибка 🤣🤣🤣
Крыльчатка не страдает от остановки турбины, страдаю втулки из-за отсутствия масла. Компрессор не крутится со скоростью коленвала, там стоит редуктор повышающей
Чет мне на 13ке хватает 95го пойла на донышке бака, стокового дрыгателя и тряпок вместо резины,чтобы не чувствовать солярис.а с улиткой я и амугэ обьеду ежжи)
Тогда уж турбонагнетатель, или по просту турбина. Совмещать эти два типа крайне не рекомендуется, если не устраивают лурболаги, - система битурбо к вашим услугам.
@@user-sy7fg3dg1r а было же раллийное "зубило" построенное для группы Б, в нём как раз и совместили компрессор и турбину и вроде бы удачно. Авто правда показательный заезд проехало, а потом группу Б запретили.
@@user-ig6xf9kp7z если смотреть по контексту видео, то автор того комментария совместил два разных понятия, а так турбина является компрессором, нагнетателем
@@wenarlin это к чему? Тепловоз ТЭП 60 видели, так у него на много раньше всяких формул турбины вкусно тягу поднимали и полезней любых формул. Правильно ответил?
Коментаторы напомнили мне анекдот. Поймали британцы связали итальянца и взяли в плен. Начинают допрос. Бьют, угрожают уже час а он молчит и тут его ведут в камеру и развязывают руки. И тут же он всё рассказывает.
Для умников))) Даже не турбовый мотор после как вы его хорошенько покрутили, дрючили возле отсечки.... его надо тоже остудить))) то есть дать ему поработать на холостых оборотах!!!! Вобщем чем сильнее ты нагружаешь мотор тем важнее дать ему больше холостых))))
Ещё нужно знать разницу действия. Компрессор более быстрый на тягу и контроль силы тяги, а турбо притопил и не знаешь точно сколько оно силы выдаст и когда.
Ну, вообще, турба надежнее компрессора, видать, человек даже не удосужился спросить у спецов или банально зайти на иностранные форумы, где это уже давно разжевали и в рот положили. Если простым языком, в турбе сильно меньше трущихся частей, нет такого обилия шкивов, шнеков, ремней и т.д. + у турбы есть охлаждение нагнетаемого воздуха(тот самый кулек), компрессор же "дует" сразу во впуск. Как ни странно компрессор имеет больший износ, т.к. избыточное давление нагнетается путем сжатия воздуха ротором, центробежной силой или двумя шнеками, отсюда выходит, что есть три вида оных: 1) центробежный - малоэффективен, устроен из уймы шестерней и он ещё+- надежен; 2) роторный - крайне схож со шнековым, нагнетает давление путем вращения двух роторов похожих на растянутые в длину вентиляторы, воздух относительно свободно проходит между ними, но всё же из-за вращения этих самых роторов в разные стороны создается область разряжения и так нам нужный воздух туда засасывает; 3) самый современный и продуктивный компрессор - шнековый(или же двувинтовой) его строение напоминает червячную передачу, плотно прилегаютщие друг к другу валы довольно сильно сжимают проходяший между ними воздух и нагнетают его во впуск, да, они эффективны, но они являются крайне теплонагруженными, во время простой езды по трассе эти компрессоры могут перегреться и дать клина, как пример новые RAM TRX, CHALLENGER SRT HELLCAT и иже с ними, мощно, но за мощность платим тем, что оно сильно греется, а в последствии и греет впуск, приводя к перегреву движка)
Чувак угарает, ставят и компрессор и тубро одновременно. Чтобы с низов сразу хватало и верхи были. Есть у фольцев серия движков где револизованна эта тема.
Это называется "турбонагнетатель" (turbocharger) и "нагнетатель" (supercharger). Оба агрегата имеет компрессор, но имеют различную схему получения крутящего момента на его вал.
Есть компрессоры с планетарными передачами, то есть его обороты не будут ограничены оборотами двигателя, но будут возрастать линейно в соответствии с оборотами двигателя
Ещё компрессор выдаёт эталонное количество воздуха не меняя показания на протяжении всей эксплуатации, турбина не постоянна сильно зависит от топлива, давления отмосферы т.е. от погоды, от температуры
да все итак понятно. только непонятно, почему у меня на Ауди турбина, раз этот чел говорит, что компрессор, простите, нагнетатель, лучше? насколько я знаю, компрессор работает сразу, а турбина с 3 тыс.оборотов. ха ха, да про тренашеу и Солярис я тоже не понял, хорошо, что тут в комментах ребята объяснили. нам , владельцам чипованных Ауди эти проблемы с Солярисами не ведомы. ну разве что видения и мысли становятся явью иногда.
Жаль,что и то и другое снижает ресурс. Лично для меня это главное. Мотор берегу как зеницу ока Буду ездить как дед,но долго,т.к.тачку покупал для работы) не для меня тема
@@legion_31 почти. Больше похоже на гибрид.систему автомобилей. Электро помогает докручивать компрессор который к двс подсоединить. Доджы таким пользуются на своих двс
@@turboholodilnik6988 а что, если установить маленький мотор с электро компрессором, который будет повышать мощность двигателя, который будет вырабатывать электричество на электромоторы? Просто как идею вот придумал)
@@legion_31тебя опередили, это называется ДГУ, стоят на карьерных самосвалах и тепловозах, кораблях и т.д. Китайцы в некоторые свои кросоверы начали подобные бензиновые установки ставить.
Во первых, для решения проблем с турбоямами, есть системы твинтурбо и турбины с изменяемой геометрией, а чтобы можно было уйти сразу, есть турботаймер.
Ну на тазик не то не то не надо. А так турбокомпрессоры идут уже На старых модификациях стояли компрессоры на более новых уже турбины а после уже пошли колобаративные системы турбина компрессор сброс давления интеркуллер. На Марк 2 помоему уже стоит сброс давления не помню уже
Турбина- для верхового мотора Компрессор - для низового Не надо тут хватит/не хватит оборотов двигателя, больше чем даст прошивка, мотор все равно не раскрутится, сколько воздуха туда не впихивай, все упрется в стандартные форсунки, которые будут работать на полную, а когда их не хватит, смесь начнет беднеть. Ставим форсы увеличиенной производительности и это уже не повседнев, с набором мощности тачка будет кушать и топливо. Ну а дальше- для каких задач турбина,, либо чтоб подчеркнуть достоинства ( 7,8,9 тысяч оборотов ). Либо на 8 клоп поставить чтоб не умирал после 5500 оборотов на трассе. Либо компрессор чтоб тянула ещё лучше с низов Компрессор на 16ре будет отнимать на себя часть мощности, ввиду этого прибавка на низах может быть и 150% от мощности ( в 1.5 раза мощнее) или на треть, лучше сменить валы для уменьшения провалов). Турбина чтоб больше крутить соответственно, поднимет масло расход и неизвестно через сколько может начать кидать масло во впуск. Компрессор таким не занимается.
И как уже устроено устройство работы компрессора? Или компрессор устроился на работу вместо турбины, а ты просто слово пропустил и поэтому смысл потерялся?
Только вот если двигатель 100 кВт, то на наддув понадобится 40 кВт. Если учитывать что с турбонаддувом добавляется ещё 100 кВт, то это бессмысленно. Лучше поставить турбину. А так, ребята все посчитали, не стоит туда лесть.
Только у компрессора производительность меньше, и если надо больше воздуха, то только турбина, за надёжность... Компрессор(любой, хоть поршень, хоть плунжер) это набор трущихся деталей, плюс они отбирают мощность с вала, а вот турбина только от выхлопных газов
А как-же впуск и выпуск? Ну, а так то да... Злые валы с подъёмом 9,8 (чтобы гбц не дорабатывать) и прошить)) только коробас отрыгнет быстрее, если постоянно наваливать)
@@Kulibin6874 у меня 12ка 1,5 16 кл выхлоп программа и рессивер стингер , гранту спорт натянул, а если бы и валы были бы , то я бы и не такое вытворял 😂😂😂 а так да , впуск-выпуск обязательно , сам после установки почувствовал
"турбинаи" и есть компрессор.... Но вот привод у копрессоров разный : есть электрический, есть механический , есть турбинный, даже поршневой может быть...
![Эффект Джанибекова [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/N9HlQ-XVnFk/mqdefault.jpg)
Вроде про детали авто рассказывает, а руками машет как рэпер
Это вид невербального общения. Означает то что всё сказанное истина и правда для чётких пацанов.
Чел, а представь как он рассказывает это стоя как бревно
йоу!
Надо ещё чтоб как фокусник тиктоковский всё два раза повторял: смотри, смотри... )
Хуйня потому что
Если руку завязать,забудет что хотел рассказать ))))
Ой😊 шутнички нашлись, а ответишь на вопрос, зачем это написал? За что хэйт?
боже нашёл до чего докопаться
Чтобы тринашка ничего не чувствовала хватит и пары лет...
Я понял почему он за рулём не ездит: неуправляемые руки:)
Там надо смотреть для чего нужен. Например если нужна моментальная отдача то компрессор. Если нужна более большая мощность то это турбо.
Уже много лет у турбин моментальная отдача
@@user-sx5eu9si3c ну если про измененяемую геометрию то впрочем да или bi турбо
Давно появился у меня в реках. Честно признаюсь: часто скипал твои ролики. Но сейчас ты поднялся, подача стала приятнее. Спасибо за ролик и удачи в творчестве!
Что такое «скипать»?
@@universum9876 пропускать
Не кричишь на ролике - фатальная ошибка 🤣
Оо Хейтер от Алескея пришёл))
@@nik9387 подписался на канал - красавчик, поставил лайк и колокольчик - двойной красавчик, написал комментарий - ты просто бог 🙂
А не стал хейтером - фатальная ошибка 🤣🤣🤣
@@raikom Согласен😂 ето я упустил)) ну ничо меня ещё где-то полюбят😂
@@raikom Я даже тебе больше скажу я на него не подписывался, куда там про Колокольчики говорить😂😂
По спокойнее стал.
Крыльчатка не страдает от остановки турбины, страдаю втулки из-за отсутствия масла. Компрессор не крутится со скоростью коленвала, там стоит редуктор повышающей
Капитан очевидность
В любом случае обороты компрессора строго зависят от оборотов двигателя
Обратный редуктор, называется мультиплекатор, и зависимость от коленвала остаётся
@@user-tf9qd1nh6bзаменой шкива можно регулировать надув
@@user-tf9qd1nh6b а разве у турбины, количество оборотов не зависит от оборотов двигателя?
Турбокомрессор и механический компрессор, а не как у автора.
Чтобы тринашка не чувствовала соляриса, надо инженеров автоваза поувольнять всех нахер🤣
Чет мне на 13ке хватает 95го пойла на донышке бака, стокового дрыгателя и тряпок вместо резины,чтобы не чувствовать солярис.а с улиткой я и амугэ обьеду ежжи)
Когда у тебя стоит турба за 140000, тогда начинаешь ещё не так переживать за "не дай бог что нибудь с крыльчаткой случится"
Человек который ездит на трамвае рассказывает нам про турбу и компрессор😂😂
Турбокомпрессор💪👍
Тогда уж турбонагнетатель, или по просту турбина. Совмещать эти два типа крайне не рекомендуется, если не устраивают лурболаги, - система битурбо к вашим услугам.
@@user-sy7fg3dg1r а было же раллийное "зубило" построенное для группы Б, в нём как раз и совместили компрессор и турбину и вроде бы удачно. Авто правда показательный заезд проехало, а потом группу Б запретили.
@@user-fe2ew1qq7z о, скинете ссылку на обзор его?
@@user-sy7fg3dg1rа разве турбина не является компрессором?
@@user-ig6xf9kp7z если смотреть по контексту видео, то автор того комментария совместил два разных понятия, а так турбина является компрессором, нагнетателем
Какие 250 тыс. Скорость света чтоли?🤣
Компрессор даёт хорошую тягу на низах,а турбина выше 3-х к. Чаще делают турбокомпрессор
Ага, но не совсем так!
разве не на высоких обаротах компрессор даёт буст?
@@lon4647турбина расдувается по топу к 4-5 тысячам оборотов. Компрессор как атмо делает всё постепенно.
Атмосферник надёжно и на долго без понтов.
Велосипед ещё надёжней, не так ли?
@@user-tr5ki1lf9v Гоночные автомобили формулы 1 видели? Так вот они совсем недавно гоняли на атмосферных двигателях.
@@wenarlin это к чему? Тепловоз ТЭП 60 видели, так у него на много раньше всяких формул турбины вкусно тягу поднимали и полезней любых формул. Правильно ответил?
Дохлый и линивый атмосферник, и не экономичный.
Никакой атмосферник никогда не
встанет рядом с компрессором
зато у турбины огромный плюс это ее звук стутуту) 😂
Это при условии если в машине blow off установлен
Ты звук компрессора не слышал
@@XeonE-lv2nb Блоу офф делает пшшш
Послушай как звучит компрессор на хэлкэте
Коментаторы напомнили мне анекдот.
Поймали британцы связали итальянца и взяли в плен. Начинают допрос. Бьют, угрожают уже час а он молчит и тут его ведут в камеру и развязывают руки. И тут же он всё рассказывает.
Вроде о простом и понятном (лично для меня) но подача приятная. Успехов в начинании
Что лучше кнопка " не рекомендовать"
Или просто не включать ютуб ?🤔
Для умников)))
Даже не турбовый мотор после как вы его хорошенько покрутили, дрючили возле отсечки.... его надо тоже остудить))) то есть дать ему поработать на холостых оборотах!!!! Вобщем чем сильнее ты нагружаешь мотор тем важнее дать ему больше холостых))))
У мотора всегда температура 90 градусов , может слышали про радиатор.😅
@@eduardschmidt7413я бы посмотрел как у тебя 90 держится когда ты вечно мотор в отсечку крутишь
@@kendoka3506 ты на датчик смотри.
@@eduardschmidt7413 он конечно немного не про температуру мотора говорил, ну да ладно
На фоне чепырки он говорит о компрессоре или турбинк, умно
250000 об/мин ? Кто ты воин...
Ещё нужно знать разницу действия. Компрессор более быстрый на тягу и контроль силы тяги, а турбо притопил и не знаешь точно сколько оно силы выдаст и когда.
Стопят! Успокойся! Фатальная ошибка !
Горный нервный эксперт
Можно репчик наложить, и норм будет качать видос
Сколько в мире "идиотов" делают турбины? Вот послушайте этого умника и все проблемы отпадут.
Ну, вообще, турба надежнее компрессора, видать, человек даже не удосужился спросить у спецов или банально зайти на иностранные форумы, где это уже давно разжевали и в рот положили. Если простым языком, в турбе сильно меньше трущихся частей, нет такого обилия шкивов, шнеков, ремней и т.д. + у турбы есть охлаждение нагнетаемого воздуха(тот самый кулек), компрессор же "дует" сразу во впуск. Как ни странно компрессор имеет больший износ, т.к. избыточное давление нагнетается путем сжатия воздуха ротором, центробежной силой или двумя шнеками, отсюда выходит, что есть три вида оных: 1) центробежный - малоэффективен, устроен из уймы шестерней и он ещё+- надежен; 2) роторный - крайне схож со шнековым, нагнетает давление путем вращения двух роторов похожих на растянутые в длину вентиляторы, воздух относительно свободно проходит между ними, но всё же из-за вращения этих самых роторов в разные стороны создается область разряжения и так нам нужный воздух туда засасывает; 3) самый современный и продуктивный компрессор - шнековый(или же двувинтовой) его строение напоминает червячную передачу, плотно прилегаютщие друг к другу валы довольно сильно сжимают проходяший между ними воздух и нагнетают его во впуск, да, они эффективны, но они являются крайне теплонагруженными, во время простой езды по трассе эти компрессоры могут перегреться и дать клина, как пример новые RAM TRX, CHALLENGER SRT HELLCAT и иже с ними, мощно, но за мощность платим тем, что оно сильно греется, а в последствии и греет впуск, приводя к перегреву движка)
Всегда мечтал солянку обогнать😂
Чувак угарает, ставят и компрессор и тубро одновременно. Чтобы с низов сразу хватало и верхи были. Есть у фольцев серия движков где револизованна эта тема.
- Тук-тук
- Кто там?
- Второй цилиндр
И Жорик Ревазов тоже одновременно ставил турбо и компрессор , но потом что то пошло не так и осталась только турбина
Тааак, компрессора у меня нету как и турбины, но за то есть насос, думаю пару коней он точно даст
Это называется "турбонагнетатель" (turbocharger) и "нагнетатель" (supercharger). Оба агрегата имеет компрессор, но имеют различную схему получения крутящего момента на его вал.
Еще компрессор огромней, его устанавливать место нужно, и мощности двигателя он поджирает
Вы с кого колхоза Потап🤣
@@kargon3533 а ты с колхоза вася
Как он может поджирать мощность, когда сам по себе её добавляет?) Разве что если его просто подсоединить к шкиву, а впуск не проводить)
Компрессор огромней кучи пайпов и интеркуллера?)
@@user-ks2st8mv8s просто учи матчасть и сам все поймешь!
Это всем известные два факта
Про обороты компрессора не совсем правда, есть компрессоры с редукторами, которые способны раскручиваться почти как турбина
Компрессор имеет больший ресурс и проще и + поменяв шкив привода компрессора можно увеличить и уменьшить скорость вращения!
Разве компресор забирает энергию с коленвала и прирост незначительный?
Даже на драгстерах стоят компрессоры. значит компрессор круче 💪
На драгстерах 2 клапана на цилиндр, значит 2 круче чем 4?
@@baggyteam408 🤣🤣🤣🤣 конечно лучше их меньше 🤣
Есть компрессоры с планетарными передачами, то есть его обороты не будут ограничены оборотами двигателя, но будут возрастать линейно в соответствии с оборотами двигателя
Руками машешь как Брюс Ли... Остановись пока остановка не стала последней!
Есть турбокомпрессор он как турбина но с ремнем к валу
Двигатель перед ездой надо греть!
Чтобы масло стало текучим и брызгало на пару поршень-цилиндр.
Ещё компрессор выдаёт эталонное количество воздуха не меняя показания на протяжении всей эксплуатации, турбина не постоянна сильно зависит от топлива, давления отмосферы т.е. от погоды, от температуры
Смотрю тебя с начала, но редко ставил лайки и не подписывался, но контент всё лучше и лучше. Теперь можно и подписаться.
А что делает компрессор на 5----9000оборотов?
Вот это да, вчера коз имел, а теперь научился читать
Знание мат. части просто нулевое. Ни чего что турбина это и есть компрессор? А то что ты называешь компрессором вообще-то является нагнетателем.
В любом случае его все поняли
@@MagomedovMR я не понял, что значит" Чтоб тринашка не чувствовала солярис"?! 🤔
@@user-wm2gf3dd1j Хорошая шутка
@@user-wm2gf3dd1j да у владельцев автоваза комплексы по поводу того, что солярис дрючит их
да все итак понятно. только непонятно, почему у меня на Ауди турбина, раз этот чел говорит, что компрессор, простите, нагнетатель, лучше?
насколько я знаю, компрессор работает сразу, а турбина с 3 тыс.оборотов.
ха ха, да про тренашеу и Солярис я тоже не понял, хорошо, что тут в комментах ребята объяснили. нам , владельцам чипованных Ауди эти проблемы с Солярисами не ведомы. ну разве что видения и мысли становятся явью иногда.
А у спортивных машин? Я думаю, что в них чаще используют турбонаддув, чем компрессор
Более производительная
Там и двигатель на гонку две
Жаль,что и то и другое снижает ресурс.
Лично для меня это главное.
Мотор берегу как зеницу ока
Буду ездить как дед,но долго,т.к.тачку покупал для работы) не для меня тема
Поршня ковки с шатунами, клапана Тшки, 1118 голову, распредвал, прошивку, и вот уже там смотри по поводу компрессор или турбина
у меня на приоре стоял компрессор часто надо менять подшибники момент хороший но на дальняки гул компрессора как то надоедает
Расскажите этому поцу о twinscroll и компрессорах на электроприводе
Компрессор на электропривода это типа как тот, которым колёса качают??)
@@legion_31 почти. Больше похоже на гибрид.систему автомобилей. Электро помогает докручивать компрессор который к двс подсоединить. Доджы таким пользуются на своих двс
@@turboholodilnik6988 а что, если установить маленький мотор с электро компрессором, который будет повышать мощность двигателя, который будет вырабатывать электричество на электромоторы? Просто как идею вот придумал)
@@legion_31тебя опередили, это называется ДГУ, стоят на карьерных самосвалах и тепловозах, кораблях и т.д. Китайцы в некоторые свои кросоверы начали подобные бензиновые установки ставить.
Во первых, для решения проблем с турбоямами, есть системы твинтурбо и турбины с изменяемой геометрией, а чтобы можно было уйти сразу, есть турботаймер.
Когда он говорит про турбины и компрессоры на фоне 13-шки, становится не спокойно😂
На сыромятине без торомозов лучше вообще мощность убавить.
Лучше объемный атмосферник. Ему похеру на всё, тепловозная тяга с любых оборотов, минииум узлов требующих внимания.
У меня на приоре стоит компрессор от ЗИЛа.
Прёт просто бомба
У турбин сейчас так же нет турбо ям, и КПД двигателя не отнимает, потому что газами раскручивается, а компрессор отнимает лошадей.
Насос лучше в машину купи,а то качаешь колеса огнетушителем.
На счёт того что они нагнетают воздух в цилиндр это сильно, в камеру сгорания скорее всего
Нужна версия под бит
Сучий интернет. Написал в инсте в сториз слово компрессор. И тут сразу понеслось
Норм зачитал,
Подписка от меня !😊
А также турбина, это самое кайфое на планете "Сту-ту-ту"
Ну на тазик не то не то не надо.
А так турбокомпрессоры идут уже
На старых модификациях стояли компрессоры на более новых уже турбины а после уже пошли колобаративные системы турбина компрессор сброс давления интеркуллер.
На Марк 2 помоему уже стоит сброс давления не помню уже
А разве нельзя ставить турбину и нагнетатель одновременно в движок, разве они не будут конфликтовать
Не важно, главное что больше дует
Чтобы ВАЗ-2107 не чувствовал Mazda Rx7 BMW X7 AUDI Q7 нужно 2 турбины по одной на два цилиндра 😂 или двигатель от ГАЗели с компрессор😅
Турбина- для верхового мотора
Компрессор - для низового
Не надо тут хватит/не хватит оборотов двигателя, больше чем даст прошивка, мотор все равно не раскрутится, сколько воздуха туда не впихивай, все упрется в стандартные форсунки, которые будут работать на полную, а когда их не хватит, смесь начнет беднеть.
Ставим форсы увеличиенной производительности и это уже не повседнев, с набором мощности тачка будет кушать и топливо.
Ну а дальше- для каких задач турбина,, либо чтоб подчеркнуть достоинства ( 7,8,9 тысяч оборотов ). Либо на 8 клоп поставить чтоб не умирал после 5500 оборотов на трассе. Либо компрессор чтоб тянула ещё лучше с низов
Компрессор на 16ре будет отнимать на себя часть мощности, ввиду этого прибавка на низах может быть и 150% от мощности ( в 1.5 раза мощнее) или на треть, лучше сменить валы для уменьшения провалов).
Турбина чтоб больше крутить соответственно, поднимет масло расход и неизвестно через сколько может начать кидать масло во впуск. Компрессор таким не занимается.
Для тринашки лучше мотор от Тойоты 👍😂
На великах научитесь ездить. Турбо им подавай. С 70 силами наматываются на столб , а тут пятнашка на 300 сил.
можно просто шкив на нагнетателе поменять на меньший и надув будет больше.
вот только долго ли проживет он?
Не поставил нагнетатель ошибка.не постовил турбокомпрессор фатальная ошибка
А как же системы где стоят и турбина и нагнетатель?)
А суперчарджеры типа ROOTS на любых оборотах вдувают одинаково много воздуха
Это всё круто конечно. Но попробуй найди специалиста который не сделает круглые глаза 🙄 когда ты придёшь к нему и скажешь установите мне компрессор.
Правда компрессор быстрее убивает мотор, чем турбина при условии тюнинга, а не заводского исполнения
Каждый по своему тюнит, для кого-то главное мощь-турбина, для кого-то надёжность-компрессор.
Дросселя, правильная настройка и сборка мотора, ну и КПП. Для тазика в условиях города самое то. Даже для 8кл.
И как уже устроено устройство работы компрессора? Или компрессор устроился на работу вместо турбины, а ты просто слово пропустил и поэтому смысл потерялся?
Только вот если двигатель 100 кВт, то на наддув понадобится 40 кВт.
Если учитывать что с турбонаддувом добавляется ещё
100 кВт, то это бессмысленно.
Лучше поставить турбину.
А так, ребята все посчитали, не стоит туда лесть.
Только у компрессора производительность меньше, и если надо больше воздуха, то только турбина, за надёжность... Компрессор(любой, хоть поршень, хоть плунжер) это набор трущихся деталей, плюс они отбирают мощность с вала, а вот турбина только от выхлопных газов
Короче говоряря, компрессор это цена качества результата, минимум затрат, и результат есть, и монтаж проще, а турбо дороже, но и мощи больше
Что бы 13ка натянула солярис , хватит и валов с норм прогой
А как-же впуск и выпуск? Ну, а так то да... Злые валы с подъёмом 9,8 (чтобы гбц не дорабатывать) и прошить)) только коробас отрыгнет быстрее, если постоянно наваливать)
@@Kulibin6874 у меня 12ка 1,5 16 кл выхлоп программа и рессивер стингер , гранту спорт натянул, а если бы и валы были бы , то я бы и не такое вытворял 😂😂😂 а так да , впуск-выпуск обязательно , сам после установки почувствовал
Только вот на высоких оборотах этот компрессор начинает просто дуть горячим воздухом, а не нагнетать воздух в блоке...
чел, а самое крутое это АТМОСФЕРНИК, и пофиг на турбину и компрессор
Сказал макс гун men
Брат, чё по стоимости? Приблизительно.
*чувак эмоциональный, вижно деревенский васёк))* рассказывает как реп читает)
Село Пердянка, слышал про такое?
И то и другое компрессор. Просто в одном случае компрессор крутится от двигателя, а во втором от турбины. ТУРБОКОМПРЕССОР
Надеюсь когда он за рулем, то молча едет😂
Ты забыл про график. У турбины есть полка момента, а у компрессора это диагональ ((кому интересно лучше загуглите я это объяснить не смогу))
Надёжней простой атмосферик от 6 котлов и выше. Ну это как по мне.
С фазовращателями на впуске и выпуске и злой настройкой лёгкого колена и маховика)
Отличная подача
Не понимаю, че тут в комментариях несут
Тууурррррбооо💪
Ага, если лопасти компрессора сломаются, будешь мучаться очень долго ещё и денег потратишь как 3/4 от стоимости компрессора
Чтобы тренашка не чувствовала Соляриса хватит и один раз её не помыть от зимней соли с дорог . За ночь сгниёт и чувствовать нечему ....
Что бы 13шка не чувствовала Солярис . Достаточно : облегченный маховик , человеческая прошивка , выпуск , впуск
Всё
"турбинаи" и есть компрессор.... Но вот привод у копрессоров разный : есть электрический, есть механический , есть турбинный, даже поршневой может быть...
Топ спс
Компрессор вроде как ставят на многолитражные двигы, турбы же наоборот