Как проверить катализатор.
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2025
- «Как проверить #катализатор ?». Самый действенный и простой метод - демонтировать катализатор и осмотреть его.
Снимаем катализатор и смотрим, в каком состояние находятся соты в целом - забитость сот можно проверить на просвет, а для этого пригодится источник света. Но не все так просто, как кажется, иногда, при длительной эксплуатации, крепление катализатора прикипает так сильно, что снятие катализатора может превратиться в долгое и увлекательное занятие (лично я, две задних гайки крепления откручивал 3 часа, в итоге открутить их не вышло - пришлось распилить пополам!). Работа крайне неудобная, потому что работать нужно снизу автомобиля.
Есть еще несколько способов проверки катализатора: можно замерить выхлоп на содержание вредных веществ (при неисправном катализаторе содержание вредных веществ значительно увеличивается по сравнению с исправным катализатором), еще можно проверить противодавление на выпуске (признаком забитого катализатора является повышенное сопротивление и как следствие давление).
Для объективной оценки состояния нужно совместить оба этих способа.
Проверка катализатора на противодавление
Ниже описан способ проверки состояния катализатора gо создаваемому противодавлению.
Для этого, перед катализатором нужно вварить отборочные штуцеры для отбора отработавших газов. Целесообразно вваривать штуцеры с резьбой и формой канала, эти штуцеры похожи на штуцеры тормозных трубок. После завершения измерений, в эти штуцеры ввинчиваются пробки-заглушки.
Пробки-заглушки желательно изготовить из латуни - это обеспечит им свободное откручивание в процессе эксплуатации. Для измерений в штуцер нужно ввернуть тормозную трубку длиной 400-500 мм, задача которой рассеивать избыточное тепло. На свободный конец трубки надеваем резиновый шланг, к шлангу подцепляем манометр, его диапазон измерений должен быть до 1 кг/см3.
Нужно следить за тем, чтобы во время данной процедуры шланг не соприкасался деталей выпускной системы.
Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя. Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.
Итак:
1. Запускаем двигатель и смотрим снимаем показания манометра(это противодавление на выпуске).
2. Садим помощника за руль, он поднимает обороты до 3000, снимаем показания.
3. Помощник опять поднимает обороты, но уже до 5000, снимаем показания.
Двигатель перекручивать не нужно! 5-7 секунд вполне достаточно. Не нужно использовать манометр меряющий до 3 кг/см3, так как он может даже не почувствовать давление. Максимум манометра 2кг/см3, лучше 0,5 (иначе погрешность может быть соизмерима с величиной измерения). Я пользовался не совсем подходящим манометром, но при этом максимум был 0,5кг/см3, максимум во время моментального увеличения оборотов с ХХ до 5000 (манометр дёрнулся и упал на «0» ). Так вот - это не считается.
А по уму, два этих метода можно совместить так:
1) выкручиваем лямбду, стоящую перед катализатором;
2) вместо этой лямбды вкручиваем штуцер;
3) к штуцеру прикручиваем кусок тормозной трубки (есть с накидными болтами);
4) на конец трубки надеваем шланг, и просовываем его в салон;
5) ну, а дальше, как в первом случае;
С другой стороны подсоединяем к манометру, диапазон измерения которого до 1 кг/см3. Нужно проследить, чтобы шланг не соприкасался с деталями выпускной системы.
Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя.
Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.
6) из-за не функционирующей (выкрученной лямбды начнет гореть чек), после того, как лямбда будет установлена на место, чек погаснет;
7) предел 0,35 кг/см3 используется для тюнингованных автомобилей, а для нормальных автомобилей, на мой взгляд, допуск можно расширить до 0,5 кг/см3.
Если диагностика катализатора показывает повышенное сопротивление проходу выхлопных газов, значит необходимо катализатор промыть, если промывка невозможна, то катализатор придется заменить. А если замена не целесообразна экономически, тогда удаляем катализатор.
В этом видео я показал два новых способа проверки, автомобильного Каталитического Нейтрализатора выхлопных газов. Так же в видео вы увидите как своими руками сделать специальный прибор для проверки катализатора и выхлопной системы. Проверка Катализатора очень важна при ремонте автомобиля , своевременное выявление неисправности катализатора , убережот вас от дорогостоящего ремонта ДВС .
Главный Механик Лайф
молодец!!!! умно , практично, очень показательно, а главное без пустословия. большое спасибо.
Да молодец мужик, всё пояснил доходчиво, заморочился не поленился, богата Россия мастерами!
Он же из Украины вроде.
Первое достойное видео о катализаторах. В других или разводилы с автосервисов. Или малолетки которые просто не понимают о чем говорят.
Классный канал! Всё по делу! И по катализатору: согласен на все 100! Задолбали эти "экономисты", которые выбивают катализатор и ни хрена не думают ни о природе, ни о других участниках дорожного движения, которые едут за ними и "наслаждаются" - Дышите глубже!)))
А мне насрать...Едь за мной и нюхай...
@@Ta_de_lungt дышите глубже!
@Antoo Antoo А Вам приятно ехать за пыхтящим Камазом? Понятно, что экология при капитализме это больше маркетинг, чем реальное дело. Но, катализатор это хоть и не электротяга, а дышать всё же легче.
Лайк за то, что думаете о других! Реально часто задыхаешься, когда едешь за некоторыми умниками.
Респект , молодец мужик , много полезной информации , спасибо большое
Познавательное видео. У меня на Тойоте сначала ломом пробили катализатор, потом начали обьяснять с каких дорогих пластин он состоит.Двигатель стал дольше прогреваться.В итоге секла прокладка под коллектором.
Это видео мне помогло с решением о замене катализатора на другой БУ. Спасибо!
Вот ты заморочился. молодец 👨🏭
самый нормальный обзор, респект за такой видос, просто коротко и ясно,
Было интересно посмотреть на необычное испытания
Удачи и везения Вам во всём!
Года 3 являлся точно такой манометр. Теперь точно знаю что не зря! Спасибо. Проверить кстати можно таким способом и замерзшие на автозапуске глушители.(живу в Сибири)
Во снах являлся? 😀
Как и всегда хорошо и интересно. Спасибо.
Нашел переходник, чтоб вставить в него переходник для быстросъемного переходника! Ого схема!!)
Та, это ерунда...Когда-то он делал приблуду для очистки дымохода...Вот там схема!!!
Спасибо большое! Очень полезная информация!
Поделюсь своим опытом общения с данными штуками. Итак, являюсь владельцем уже третьей Шнивы, на второй и третьей вырезали эти карты к хе...м! Почему - первое, кат у Шнивы снизу висит, трава, мусор и грязь туда набиваются, один раз чуть не сгорел - выехал с поля на трассу, а за мной дымина как за известным Суперджетом, только белый, останавливаюсь, заглядываю под низ, а там как мангал - угли, можно шашлык жарить! Короче, не знаю у кого как, а у Шнивы выкидывание этой запчасти из машины идёт только на пользу - и безопасность повышается, и мода прибавляется... Ещё и кашбэк солидный - у нас за хороший кат 12 рублей дают)))
Все по делу и правильно,класс👍👍👍
Здравствуйте, внутри нипеля нарезать резьбу, где одевается шланг и установить жиклер от карбюратора, это будет своеобразным дросселем, ограничивающим пульсации, тройник не нужен, жиклер эспериментально как можно меньше отверстие, а так лайк конечно!
Действительно просто. Осталось найти три подходящих хни с одинаковой резьбой,побегать от охраны на автомобильной свалке и да,знакомый токарь со станком,у кого такого нет,и сварщик. Досматривать не стану.
На третей перегазовке 270. Посмотреть бы на родном и новом. Полезное видео, даже самый далекий от авто поймет.
Здравствуйте супер полезное видео спасибо вам огромное
СПС, за информацию полезно, лайк поставил.
Вот нормальное видео, а то с пустого в порожне.Лайк, подписка!
Прибор зачётный. Проверь давление под нагрузкой (во время езды). Выхлопных газов должно быть больше. Соответственно и давление будет выше.
Если видео наберёт просмотров много то проверю ещё на ходу .
Самое главное без размазывания говна по стенке. Молодец!
конкретно, познавательно,интересно...
Очень полезное видео 👍👍👍
гениально!
Очень зачётное видео.
молодец голова на месте!
Лайк за видео! С нашим топливом лучше его вырезать)
Теперь мне понятно что у меня с автомобилем
Гений!
Сделать можно по разному.
Можно сделать так, что машина даже 1.6 Атмо поедет на 150лс, а можно сделать так, что все будет еще хуже. 🙂
Полезные советы +++!
спасибо. Отличное видео.
Было 240 стало 260, а у вас всего 10 мм получилось, математика на высоте
Скоро заново выбросит...
0.01 атмосферы. Типа, тут в мм рт.ст. шкала.
вижу перчатки на руках и вспоминаю фильм фантомас )
Сейчас ты смотришь фильм «папандос»...
Ну почти про поддувайло 😀👍 А про печки будут видосы? Вроде как холода ожидаются.
Да будут .
Полезно
Всё вырезают катализатор, а он вваривает! Ну как тут не лайк )) И второй за девайс бы... Но не ставится
Всем привет, зондов нет катализ есть на просвет пятно 2-3 см. Как пламягаситель можно его оставить?
А никто не заметил, может надо было отверстие больше делать в этом заменителе лямбды?
Млять, Кулибин - на ходу что-то изобретает прям!
0.5 бар на холостом или с прогазовкой?
Это конечно все хорошо)) но кто при покупке даст его проверить таким способом с помощью горелки?? )))
Давление нужно измерять в движении и под нагрузкой. Правдоподобные показания показывают но тут же уменьшаются .
Это тоже самое как измерять давление наддува турбины, без нагрузки при перегазовках турбина не создаёт нужного давления из-за того что слабые выхлопные газы. Я советую снять маленький ролик под нагрузкой на третей передаче с холостых и выкрутить двигатель до тысяч 5 оборотов, тогда можно считать измерения правильными.
ua-cam.com/video/JPIzpPIZ1do/v-deo.html
что скажете?
@@ew8es978 0,4 бара в полное нормально.
@@deniskriderik2239 Ну там плохо видно, на второй передаче до 44 кПа дошло. Пробег машины 241000км по приборке, но он естественно традиционно скручен). каты еще родные. Симптомы: машина разгоняется примерно за 10-11сек. до 100, а должна за 8,9сек. Весной проверял, когда машина лучше ехала, давление до 25 доходило. Я не сторонник вырезать катализаторы, но походу процесс начал сильно прогрессировать и дальше тянуть уже некуда
@@ew8es978 самое идеальное это когда нет сопротивление на выхлопе, но машина все же не новая и ждать от нее заводские показатели не стоит.
У меня куплен дешовый катализатор, проработал более менее нормально год-полтора. Сейчас запах на выхлопе как от волги, при этом 2 лямбды исправны, и чек ошибок не выдает . Я к чему это все клоню, там в катализаторе дорогое напыление которое в основном и дожигает выхлоп. Вам наверно повезло с катализатором с металлолома. В моем случае напыление выгорело но соты целы и не дожигают выхлоп, поэтому и запах. Ну а лямбды видимо видят не большую разницу поэтому ошибка и не появляется.
Какой фирмы ? Себе ищу тоже на шкоду.
мне в сто убрали катализатор.потом начали гореть выхлопна труба. за год два раза менял выхлопную трубу .хорошо продал ее.
А почему газ не хлопнул, когда с раскаленной поверхностью соприкасается?
Кому нужен ресурс автомобиля удаляйте катализатор от греха подальше ,а каму хочется дышать приятнее выхлобными газами ,делайте как автор ставте катализаторы .Все просто
Все по делу говориш!! Спасибо!
Перчатки нитриловые. Неопрен - это пористая резина
Точно нитриловые.
Та какая разница, пусть вещает что хочет...
Я хз ребят, много раз слышал, что вторая лямбда никак не влияет на твс, но сука влияет !!! Ещё как влияет, не слушайте всякую херню, просто у кого есть хотя бы елм 327 снимите фишку с дк2 и посмотрите топливные коррекции.
Камри 40 2.4 Американка вторая лямбда участвует в процессе смесеобразования- проверено!
Он в это поверит, когда капиталку движку будет делать...
Качество топлива и доходы простых людей стремятся к нулю.Передвигаться надо всем.Отсюда даешь достойный уровень жизни + новые авто каждые несколько лет или все пусть самотеком идет, минус экология.
Здравствуйте у меня митсубиши грандис 2.4 посмотрели кат он как новый а чек горит и ошибка по второму лямбду неэффективная работа катализатора но он в хорошем состоянии что делать не подскажете?
А как опридилить ево пустой он или нет драг миталы есть внем или нет
Брависимо👍🏻
Какие показатели должни бить на другой лямде, осцилографом?
Круто))
замечал что воняет из глушителя в частности на современных машинах будто промывкой только что инжектор мыли и причем постоянно у них такой запах
Лайк!!!
Организация ООО "Актив-М" (г.Курск), производит и реализует присадки "Алтиус" на основе своего патента на изобретение за номером: RU 2486229 C1, которые имеют сложный комплекс химических соединений с азотсодержащим катализатором горения и обеспечивает более полное сгорание топлива, за счет чего уменьшает его расход и
загрязнение окружающей среды, не ухудшая ни одного из показателей качества топлива:
1. Добавление присадки к бензину в количестве 1 мл на 10 литров топлива имеет следующие результаты: на 19-20% повышает мощность двигателя и приемистость автомобиля,на 35-40% снижает содержание угарного газа в выхлопе, на 13-15% уменьшает расход топлива.
Каждый седьмой бак топлива-БЕСПЛАТНО!!!
2. Добавление присадки к ДТ в количестве 1-3 миллилитра на 100 литров топлива обеспечивает существенное увеличение мощности двигателя
и снижение расхода топлива в пределах от 10 до 15%
3.Существенно повышает долговечность работы автомобильного катализатора!!!
4. Присадка относится к малоопасным веществам ( 4 класс опасности по ГОСТ 12.1.007-76).
Дополнительная информация по тел: +7 910 310 6980; +7 930 850 6980; +7 951 323 4095
Skype: valchev46
6 ампул присадки для 240 литров АИ или ДТ стоит 150 руб + доставка
6 ампул присадки для 2400 литров ДТ стоит 750 рублей + доставка
У меня была ошибка по первому датчику и горел чек,и все равно я вырезал кат, пробег 200+ форд фокус 2.машина поехала намного бодрее, особенно с низов
Я купил прибуду типа elmки на Али, которая отслеживает ошибку именно с этих датчиков и оперативно ее сбрасывает. Очень удобно, если шить оригинальную программу не хочешь.
@@ДенисЯрыгин-й7я я сбрасывал эти ошибки,они потом снова через 50-100км появляются.
@@focus3108 так в том то и дело, что устройство их "гасит" само! Тут два выхода - либо шиться, либо электронная обманка) если Вам не хочется терять оригинальную прошивку и машина едет адекватно - Ваш вариант обманка.
@@ДенисЯрыгин-й7я я сделал обманку,только получается механическую,в крутил датчик через переходник,пока вроде работает.
@@focus3108 как вариант!))
Заметил что с катализатором палец надувается сильней когда перегазовываеш,а стрелка не поднимается.Значит грушу по жоще ставить надо,замер не точен
👍👍👍👍👍
Молодец
Удивляюсь, как на такой скорости потока газы успевают очищаться.
Что посоветуете, если стоит катализатор и нет никаких на нем датчиков. На спидометре 300 000 из которых я проехал 100 000?
Перед катализатором должен быть лямбда зонд. Тут уж или сильно древняя машина без катализатора и лямбды, или уж и то и то есть.
Такой катализатор несложно восстановить, достаточно осторожно прогреть кислородной горелкой его керамическую рабочую поверхность(до малинового цвета), чтобы выжечь соединения серы, которые и убивают катализатор, а так-же выжечь весь углерод, забивающий его поры. А если Вы завзятый "зеленый" - можете нанести еще больший активный слой, сделанный из платиновой и палладиевой черни, а так-же окиси вольфрама и газофазно нанести это на цеолит, которые засыпьте в металлическую ёмкость, через которую пойдут выхлопные газы - на выходе тогда после прогрева катализатора выше 60 градусов будет только углекислый газ и вода, без следов окислов азота - но это для фанатиков экологии...)))
Спасибо полезная информация .
Точно! У всех же в гараже остались советские напылители платиновой черни)))
Интиресно получается есть 2 одинаковых авто в данном случае это шевроле лачетти с двс 1.4 одного года. В одном авто стоит каталик а в другом отсутствует и стоит мех.обманка. так вот при одних условиях бкнзин, температурах и т.д. на машине с отсутсвуещим каталиком стоит корекция по 2-му датчику и ощутимо пропала тяга на что владелиц сказал что такая хрень началась при удаления каталика
Если катализатор забит - возникает противодавление, значит и во впускном коллекторе возрастет давление, которое можно посмотреть по диагностике?
А просто снять трубру от клапана рециркуляции выхлопных на впускной колоектор? И посмотреть КАК шарашит ?
Не у всех автомобилей есть ЕГР и клапан и труба та самая. Или нет?
Если давление в выхлопной системе более 0.08 бар, кат под замену, 0,5 бар это мёртвый кат
Видел продают металлический катализатор. А какое отличие метал от кирамики? Многие на ютубе умельцы рассказывают как хорошо знают за катализатор. А на вопрос отличие метал от керамики молчат тишина.
Пишут что керамика дольше служит, а по работоспособности неслышал, мне предлагали метал, стрёмновато стало ,хоть чуть больше чем вдвараза дешевле.
@@АнатолийШеремета-в1ш я вырезал и поставил обманку мини каталик. Работает уже больше пол года. Полет нормальный
Аппарат получился норм, но вот только "чек" то горит
Не согласен с выводом! Катализатор душит мотор очень здорово. Даже главную пару в редукторе ставят с более высоким передаточным числом, что бы машина ехала лучше.
Полезно, но слишком много болтовни, аж раздражать начил. Лучше больше работы, параллельно с пояснением без фонатизма!
Дык перемотай. В целом как раз очень приятно и доходчиво, и не вода, а по делу.
Где такие перчатки покупали?
Не понравились мне ваши опыты. Объясню почему. Проверка катализатора осуществляется совсем не так. Проверяется по остаточному кислороду на газоонализаторе. Обязательно параллельно проверяется по второму кислородному датчику вашего автомобиля через сканер. Искусственно создаётся обогащение а потом обеднение горючей смеси и отслеживаются показания кислородного датчика и газоонализатора синхронно обращаете внимание на показание первого кислородного датчика. Это я пишу для тех кто понимает почему отличаются показания первого датчика от второго. При этом надо понимать типы используемых датчиков. Горелкой никто не проверяет. Также надо понимать алгоритм записи 420 кода. А когда вы узнаете этот алгоритм вы поймёте что ставить обманки типа вашей втулки бесполезно на очень многих автомобилях. Не буду дальше вас критиковать. Посоветую всегда помнить о том что вас могут слушать мужики которые знают значительно больше и съели не одну собаку .
Что бы собрать на автозаводе одну машину, коптят десятки заводов производя для этого комплектующие засирая воздух кругом мамадорогая, а они катализаторы ставят, видите ли выхлопы этих машин вредят природе, мдеее ужжж ))) по моему бред...
Спасибо
Сцука теперь я понял что Тесла сп@@л твою идею автомобиля .😂😂😂
Что-то меня берут сомнения что это б/у оригинальный катализатор, сварные швы на нем свежие и не заводские, скорее всего что-то восстановленное....
В зажишалках с поддувом стоит нить металла- потушите огонь и через несколько секунд подайте газ- нить раскаляется)))) тоже самое.
Каталик нужно широкополосным датчиком кислорода смотреть
Авто Outlander XL у тебя?
Полезно, но очень нудно... можно было 2/3 вырезать
Согласен, слишком много воды
А вот процесс вырезания-вваривания можно было бы и показать...
Да всё норм. Вам уже разжёвывают всё и готовую инфу дают, а вам и это лень смотреть... Многие не разбираются - для них и подробности. Автор красавчик 👍🏼
Как ты много говоришь. 90 % можно вырезать.
Ну не все же вумные и все знают, приходится так рассказывать что бы поняли даже те кто в первые в жизни видят котолизатор )))
Чуть не уснул
Он по делу говорит! А не то что некоторые туберы!!
@@GlavnyiyMehanik Не пизди много. "кОтОлизатор", грамоту учи, чушок..
Автору... Не обращайте внимания на злопыхателей! А я с интересом посмотрел видео до конца и ставлю вам лайки!
Можно платины нашкрябать с этих катализаторов
В металлолом, кстати катализаторы принимают отдельно и не дёшево
У меня дизель после удаления катализатора и прошивки двигателя на евро 4 з евро 5 расход дизеля стал на 1л. меньше ето в городе.
👍
я давно пробил, Гретте Тунберг привет можете передать
Здравствуйте! У меня вопрос к вам. Японец, Лексус выхлоп едкий на бензине, чек не горит. Сделал диагностику, на первый и второй цилиндр подается больше топливо.(на ГБО работает без запаха, так как установщики ГБО отрегулировали подачу). Катализатора нет...
Вопрос такой:
-может ли отсутствие котолизатора, быть причиной едкого запаха на выхлопе (или переливаний топливо на 1-2ой цилиндр)??
Давление надо на ходу мерить с нагрузкой на двигатель.
И- изобретатель!;))))
Nice
с мамкиного тонометра мамкин инженер сделал прибор
Кулибин)
Здравствуйте.
Скажите пожалуйста, на японца 1.8, если ставлю с десятки катализатор, нормально?
Civic?